JP5749552B2 - 車両のドアハンドル装置におけるハンドルベースの仮止め構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のドアハンドル装置におけるハンドルベースの仮止め構造に関するものである。

ドアハンドル装置のハンドルベースをドアパネルに固定する構造としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ドアパネルには、サポート（ハンドルベース）の両端部に対応して前方開口部と後方開口部とが開設され、ハンドルベースの固定は、該ハンドルベースの前方へのスライド操作によってハンドルベースに形成されたタブを前方開口部に形成された支承エッジ、および後方開口部の外側面背部に係合させて行われる。タブの係合操作後、さらにスライド操作を進めてハンドルベースが最終装着位置に達すると、２本のアーム形状の弾性アームが前方開口部の後端縁両側部から後方にスリット状に延びる後方エッジに弾性的に嵌合、係止して後方への移動が規制され、この状態でハンドルベースの後端部に外側要素を固定部材により固定してパネルへの最終固定が完了する。

特開２０００-２２６９５５号公報

しかし、上述した従来例には以下の問題がある。すなわち、上述した従来例において、固定部材は外側要素をパネル方向に引き寄せる機能しか有しないために、最終装着位置からの前方への移動は、支承エッジとタブとの当接により、後方への移動は弾性アームと後方エッジの前端との当接により、さらに、幅方向、および回転方向の移動は、弾性アームと後方エッジの側辺との当接により規制される。

したがって、上記従来例において、ハンドルベースの最終組付け位置が、弾性アームの後端位置と後方エッジの前端位置等により決定されるために、最終組立時にドアパネル全体、あるいは前方開口部の誤差に伴う位置ずれがあっても取付位置の調整ができず、仮止め構造として利用できないという欠点がある。

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、ドアパネルへの最終組み付け完了までの間、所定位置に保持可能な車両のドアハンドル装置におけるハンドルベースの仮止め構造を提供することを目的とする。また、本発明の他の目的は、本構造に使用可能なドアハンドル装置の提供にある。

ドアハンドル装置のドアパネル１への固定作業は、車両のドアパネル１裏面に仮固定されたハンドルベース３に操作ハンドル２を表面側から装着した後、適宜の固定手段を使用してハンドルベース３を最終固定して行われ、操作ハンドル２の装着前にハンドルベース３が妄りにドアパネル１から脱落すると組立作業性を低下を惹起する。

一方、仮固定状態におけるハンドルベース３には、例えば、ドア体内のドアロック装置を遠隔操作するためのケーブル装置が装着されるために、他工程でのケーブル装置への接触、あるいはケーブル装置自体がもつ弾性的姿勢復元力の影響でハンドルベース３にはドアパネル１からの離脱操作力が付与され、ハンドルベース３の仮固定は、これらの離脱操作力に打ち勝つに十分な強さで行われる必要がある。

これに対し、所謂グリップ式ハンドル装置は、一般に比較的長尺の操作ハンドル２が車長方向に沿って配置されるために、取付位置の少しのずれでも非常に目立つために、最終固定時における微調整が必要になり、微調整のための可動性と、脱離防止のための固定性を両立させることが必要になる。

本発明は、以上の事情に鑑みてなされたもので、
ドアパネル１裏面に沿って配置され、ドアパネル１表面側から装着される操作ハンドル２を支持するハンドルベース３をドアパネル１に仮保持するハンドルベースの仮止め構造であって、
前記ドアパネル１には、ハンドルベース３の両端部に対応し、対向辺縁に一対の張り出し部４を備えた一対の装着開口５が開設されるとともに、
ハンドルベース３には、前記各装着開口５の張り出し部４形成縁に沿うスライド操作に伴って張り出し部４に乗り上げるフック状押さえ部６と、
前記スライド操作に伴ってスライド先端側の装着開口５に落ち込む弾性係止片７とが設けられ、
前記ハンドルベース３は、
フック状押さえ部６と装着開口５周縁裏面へのパネル当接部８とでドアパネル１を挟み付けてパネル板厚方向への離脱が規制されるとともに、
前記弾性係止片７によりフック状押さえ部６の張り出し部４への乗り上げ範囲内でのスライド方向の移動を許容してスライド後退方向への移動が規制されるものである。

ハンドルベース３の装着はドアパネル１の裏面に沿ってハンドルベース３をスライドさせて行われ、装着状態において、両端部をフック状押さえ部６と適宜のパネル当接部８とを利用してドアパネル１を挟み付けることにより所定位置に仮保持される。仮保持状態の維持のためにはフック状押さえ部６を張り出し部４上に位置させておくことが必要で、弾性係止片７は、ハンドルベース３の後方への移動を規制することによって、フック状押さえ部６の脱離を防止する。

フック状押さえ部６は、装着開口５周縁裏面へのパネル当接部８と協働してドアパネル１を挟み付けることができれば圧接することを要しないが、ドアパネル１との当接部に適宜の圧接突起等を形成することにより、上記パネル当接部８と協働してドアパネル１を圧接状態で挟み付けるようにすると、最終固定までの間の動揺を抑えることもできる。

フック状押さえ部６による後方への移動を張り出し部４との関係で設定する本発明において、組み立て作業中のハンドルベース３のドアパネル１からの脱落による作業性の低下を確実に防止することが可能になる上に、最終固定作業における固定位置の微調整も可能になり、装着開口５、あるいはハンドルベース３に対する過度の寸法精度が要求されることもなくなる。

弾性係止片７はアーム形状等、適宜決定することが可能であり、これに対応して装着開口５の被係止部もスリット状等に形成することが可能であるが、
前記一対の装着開口５は、ドアパネル１の車長方向前後に配置される前部装着開口５（５Ａ）と後部装着開口５（５Ｂ）からなり、
前記前部装着開口５の後端縁部はほぼコ字形状に形成されるとともに、弾性係止片７は該装着開口５の後端縁中央部への係止可能位置に形成される車両のドア ハンドル装置におけるハンドルベースの仮止め構造を構成した場合には、スリット等が形成する必要がないために、前部装着開口５、および弾性係止片７の形 状、構造が簡単になる。

この場合、
前記フック状押さえ部６は、前記装着開口５の後端縁と張り出し部４後端との間の間隔に比してやや小寸の前後方向寸法を有して形成されるとともに、
弾性係止片７は、対向するフック状押さえ部６間の寸法よりやや小寸の幅寸法に形成される車両のドアハンドル装置におけるハンドルベースの仮止め構造を構成すると、前記装着開口５の後端部近傍にドアパネル１の挟み付け機能、および外れ防止機能を集中させることができるために、装着開口５の残余の領域を、例えば、装着開口５への操作ハンドル２のヒンジ脚の挿入スペースとして有効利用でき、結果、装着開口５を可及的に小さくすることが可能になる。

また、上記仮止め構造には、
ドアパネル１裏面に沿って配置されるハンドルベース３と、
ハンドルベース３に連結される操作ハンドル２とを有し、
前記ハンドルベース３には、ドアパネル１に沿ったスライド操作に伴ってドアパネル１に開設された装着開口５のスライド方向に沿う対向辺縁に設けられた張り出し部４に乗り上げるフック状押さえ部６と、
前記フック状押さえ部６と協働してドアパネル１を挟み付けるパネル当接部８と、
装着開口５の後端縁中心部に弾発係止してハンドルベース３の後方への移動を規制し、フック状押さえ部６の張り出し部４からの離脱を規制する弾性係止片７と、
を有する車両のドアハンドル装置を使用することができる。

本発明によれば、ドアパネルへの最終組み付け完了までの間、所定位置にハンドルベースを保持しておくことができるために、組立作業性を向上させることができる。

ハンドル装置を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の１Ｂ-１Ｂ線断面図である。 ハンドル装置の作動を示す図で、（ａ）は初期状態を示す縦断面図、（ｂ）は操作状態を示す縦断面図である。 ハンドル装置の組立作業を示す分解斜視図である。 ハンドルベースを示す分解斜視図で、（ａ）は正面側から見た図、（ｂ）は裏面側から見た図である。 ハンドルベースを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の５Ｂ-５Ｂ線断面図、（ｃ）は（ａ）の５Ｃ-５Ｃ線断面図である。 本発明の動作を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）はドアパネルを（ａ）の６Ｂ-６Ｂ線で切断した断面図、（ｃ）は前部装着開口を示す図、（ｄ）は後部装着開口を示す図である。 ハンドルベースの仮止め操作を示す図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は装着開始時の弾性係止片を示す図６（ｃ）の７Ｂ線断面図、（ｃ）は装着完了時の弾性係止片を示す図６（ｃ）の７Ｃ線断面図、（ｄ）は装着開始時のフック状押さえ部を示す図６（ｃ）の７Ｄ線断面図、（ｅ）は装着完了時のフック状押さえ部を示す図６（ｃ）の７Ｅ線断面図、（ｆ）は装着開始時のフック状押さえ部を示す図６（ｃ）の７Ｆ線断面図、（ｅ）は装着完了時のフック状押さえ部を示す図６（ｃ）の７Ｆ線断面図である。

図１、２に示すように、車両のドアハンドル装置は、ドアパネル１の裏面に沿って配置されるハンドルベース３の一端部に操作ハンドル２を回転自在に連結して形成される。この実施の形態において、ハンドル装置は、図１（ａ）において左側を車両前方に向けた姿勢で装着され、以下、本明細書において、車両への取付姿勢を基準に車長方向を「前後」とする。

操作ハンドル２は、ドアパネル１表面に凹設される手掛け凹部１ａに対応する握り部２ａの前端部にヒンジ脚２ｂを、後端部に操作脚２ｃを有しており、図３に示すように、ヒンジ脚２ｂをドアパネル１に開設された前部装着開口５Ａから、操作脚２ｃをドアパネル１の後部装着開口５Ｂからドア体内に挿入した後、操作ハンドル２全体を前方にスライドさせて装着される。操作ハンドル２とドアパネル１表面との間には、装着開口５を囲むようにガスケット９が介装される。

上記前後部装着開口５には、前後方向に沿う両側縁で、後端縁からやや前方に偏倚した位置を内方に張り出させることにより張り出し部４が形成される。

ハンドルベース３に装着した状態において、操作ハンドル２を図２（ａ）に示す初期回転位置から前端部を回転中心として図２（ｂ）に示す作動回転位置まで回転操作すると操作脚２ｃが引き出し方向に移動し、該操作脚２ｃに形成された係止段部２ｄに作動アーム１０ａを係止させてハンドルベース３に装着されたレバー１０が作動アーム１０ａに操作力を受けて回転駆動され、これに伴って該レバー１０に連結されたケーブル装置１１を介してドア体内に配置されたドアロック装置１２を作動させる。

また、この実施の形態において、ハンドルベース３には、レバー１０と同軸上にカウンタウエイト１３が装着され、車両に側面衝突力が負荷された際に操作ハンドル２に発生する慣性力を打ち消して操作ハンドル２の不用意なドア開操作を防いでいる。

図４に示すように、上記ハンドルベース３は、例えば合成樹脂材を射出成形して製せられるベース本体３ａに上記レバー１０、カウンタウエイト１３、トーションスプリング１４、および固定部材１５の連結用ビス１６を装着して形成される。

図５に示すように、ベース本体３ａは、操作ハンドル２のヒンジ脚２ｂを受容する前方開口部３ｂと、上記操作ハンドル２の操作脚２ｃ、および後述する固定部材１５の軸部１５ａを受容する後方開口部３ｃとを有する。前方開口部３ｂと後方開口部３ｃとは各々ドアパネル１の前後部装着開口５とほぼ同一形状を有しており、後方開口部３ｃ、および前方開口部３ｂの側縁部後部終端位置近傍にフック状押さえ部６が、前方開口部３ｂの後端縁には弾性係止片７が設けられる。

図５、６に示すに示すように、フック状押さえ部６は、各々ドアパネル１の前後部装着開口５に形成される張り出し部４の後端縁と装着開口５の後端縁との間の間隙部を挿通可能な位置、大きさに形成され、パネル当接部８となるベース本体３ａの表面から突出する。これらフック状押さえ部６は、後端部が閉塞され、幅方向外側、および前方に開放された袋形状に形成される。

また、前方開口部３ｂのフック状押さえ部６の前縁には、図７（ｄ）に示すように、断面Ｖ字形状の押さえ突条１７が全長にわたって形成される。押さえ突条１７はパネル当接部８にやや食い込む位置まで突出されるとともに、押さえ突条１７に対向するベース本体３ａの表面には凹条３ｄが形成される。この結果、ドアパネル１は、隣接する一対のパネル当接部８により両端を支持され、中央部が押さえ突条１７により押し付けれてわずかに撓んだ状態となることから、がたつき等が防止される。

これに対し、弾性係止片７は後方開口部３ｃの後端縁中心部から後方に向けて弾性変形可能な片持梁状に突設され、自由端に鉛直面からなる押さえ面７ａが形成される。

以上のように構成されるハンドルベース３のドアパネル１への装着は、図６、７に示すように、フック状押さえ部６を前後部装着開口５に挿入して行われる。なお、図６（ａ）、（ｃ）、（ｄ）において、中心線から上に装着操作初期を、下に装着完了状態を示す。

図７（ｄ）、（ｆ）に示すように、フック状押さえ部６を挿入した状態で、フック状押さえ部６の前方への開放部は張り出し部４の後端縁に対峙しており、弾性係止片７は、図７（ｂ）に示すように、ドアパネル１に干渉して弾性的に撓んでいる。

この状態からハンドルベース３を前方に移動させると、図７（ｅ）、（ｇ）に示すように、フック状押さえ部６は張り出し部４の後端部を覆ってパネル当接部８と協働して張り出し部４を挟み付ける。

これからさらにハンドルベース３を前方にスライドさせると、やがて弾性係止片７の自由端は弾性復元力により後部装着開口５内に落ち込み、以後、押さえ面７ａにより、ハンドルベース３の後方への移動が規制される。

弾性係止片７が後部装着開口５に落ち込んで後方へのスライドが禁止された際、上記フック状押さえ部６はすでに張り出し部４上に位置しており、以後、ドアパネル１の板厚方向へのハンドルベース３の移動が規制され、結果、ハンドルベース３がドアパネル１から脱離することが防がれる。

ハンドルベース３の前方へのスライド操作は、後方開口部３ｃ、または前方開口部３ｂのいずれか一方のフック状押さえ部６が張り出し部４の前端縁に当接するまで可能であり、図７に示す当該位置と、弾性係止片７の押さえ面７ａが後部装着開口５の後端縁に当接するまでの移動可能距離が位置調整代として使用できる。

ハンドル装置のドアパネル１への固定は、以上のようにしてハンドルベース３を仮固定した状態で、操作ハンドル２を装着し、次いで、前端部の固定部３ｅ、固定部材１５を使用してハンドルベース３をドアパネル１に最終固定して行われる。図２に示すように、固定部材１５は、装着状態においてドアパネル１表面に露出する押圧頭部１５ｂから軸部１５ａを突出させて形成され、固定操作は、後部装着開口５、およびベース本体３ａの後方開口部３ｃから挿入される軸部１５ａをビス１６によりベース本体３ａに締め付けて行われる。

ビス１６の締め付けにより固定部材１５は車幅方向に向かう斜め後方に引き込まれ、押圧頭部１６ｂとベース本体３ａの表面によりドアパネル１を挟み付け、結果、ベース本体３ａがドアパネル１に脱離不能に固定される。

１ ドアパネル
２ 操作ハンドル
３ ハンドルベース
４ 張り出し部
５ 装着開口
６ フック状押さえ部
７ 弾性係止片
８ パネル当接部

Claims (4)

1. ドアパネル裏面に沿って配置され、ドアパネル表面側から装着される操作ハンドルを支持するハンドルベースをドアパネルに仮保持する車両のドアハンドル装置におけるハンドルベースの仮止め構造であって、
   前記ドアパネルには、ハンドルベースの両端部に対応し、対向辺縁に一対の張り出し部を備えた一対の装着開口が開設されるとともに、
   ハンドルベースには、前記各装着開口の張り出し部形成縁に沿うスライド操作に伴って張り出し部に乗り上げるフック状押さえ部と、
   前記スライド操作に伴ってスライド先端側の装着開口に落ち込む弾性係止片とが設けられ、
   前記ハンドルベースは、
   フック状押さえ部と装着開口周縁裏面へのパネル当接部とでドアパネルを挟み付けてパネル板厚方向への離脱が規制されるとともに、
   前記弾性係止片によりフック状押さえ部の張り出し部への乗り上げ範囲内でのスライド方向の移動を許容してスライド後退方向への移動が規制される車両のドアハンドル装置におけるハンドルベースの仮止め構造。
2. 前記一対の装着開口は、ドアパネルの車長方向前後に配置される前部装着開口と後部装着開口からなり、
   前記前部装着開口の後端縁部はほぼコ字形状に形成されるとともに、弾性係止片は該装着開口の後端縁中央部への係止可能位置に形成される請求項１記載の車両のドアハンドル装置におけるハンドルベースの仮止め構造。
3. 前記フック状押さえ部は、前部装着開口の後端縁と張り出し部後端との間の間隔に比してやや小寸の前後方向寸法を有して形成されるとともに、
   弾性係止片は、対向するフック状押さえ部間の寸法よりやや小寸の幅寸法に形成される請求項２記載の車両のドアハンドル装置におけるハンドルベースの仮止め構造。
4. ドアパネル裏面に沿って配置されるハンドルベースと、
   ハンドルベースに連結される操作ハンドルとを有し、
   前記ハンドルベースには、ドアパネルに沿ったスライド操作に伴ってドアパネルに開設された装着開口のスライド方向に沿う対向辺縁に設けられた張り出し部に乗り上げるフック状押さえ部と、
   前記フック状押さえ部と協働してドアパネルを挟み付けるパネル当接部と、
   装着開口の後端縁中心部に弾発係止してハンドルベースの後方への移動を規制し、フック状押さえ部の張り出し部からの離脱を規制する弾性係止片と、
   を有する車両のドアハンドル装置。

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