JP5634772B2 - ワイヤハーネス配索体及びワイヤハーネス配索ユニット - Google Patents

Description

本発明は、車内の天井面に取り付けられる内装パネルなど、車体に取り付けられる板状のベース部材に配索されるワイヤハーネス配索体、及び、該ワイヤハーネス配索体を有するワイヤハーネス配索ユニットに関する。

自動車には、カーナビゲーションシステムやオーディオ機器、各種ランプ類などの多種多様な電装品が搭載されている。これら電装品は、車内に配索されたワイヤハーネスを介して、バッテリーなどの電源から電力が供給されたり、電子制御ユニット等との間で制御情報を送受信したりする。ワイヤハーネスは、複数の電線が束ねられて構成されている。

従来、このようなワイヤハーネスは、車両の組立工程において、車体に直接取り付けられて配索されていたので、ワイヤハーネスを取り付けるときに、該ワイヤハーネスを所定の配索箇所に沿って配置したのち、テープやブラケットなどにより複数箇所を固定する必要があり、そのため、作業性が悪く、取り付けに長時間を要して、作業コストを押し上げてしまっていた。また、特に、車内の天井面へのワイヤハーネスの取り付けは、組立作業者が上向きの姿勢を強いられるので、より作業性が悪かった。

そこで、例えば、別の組立工程において、車内の天井面に組み付けられる内装パネルなどのベース部材に予めワイヤハーネスを配索したワイヤハーネス配索ユニットを組み立てて、このワイヤハーネス配索ユニットによって、ベース部材の組み付けと同時にワイヤハーネスを取り付けることで、車両の組立工程における作業性を向上させて、作業コストを抑えていた。例えば、特許文献１などにおいて、このような技術が開示されている。

しかしながら、上述したワイヤハーネス配索ユニットのワイヤハーネスは、ブラケット等のハーネス係止具によってベース部材に固定されているので、その位置を動かすことができず、そのため、例えば、ワイヤハーネスが最小公差の長さであると、組み付け作業をする際にベース部材からの延出長さが不足して、その先端のコネクタ等を外部の電装品に接続しづらくなり、また、ワイヤハーネスが最大公差の長さであると、その延出長さが余り途中で湾曲してしまって、ワイヤハーネスのベース部材からの延出部分を覆う装飾カバーなどを組み付けづらくなり、つまり、公差の影響によって作業性が悪くなる場合などがあるという問題があった。そして、このような問題を解決する構成として、図１０に示すワイヤハーネス配索ユニットがあった。

図１０のワイヤハーネス配索ユニット（図中、符号６０１で示す）は、車内の天井面に取り付けられるベース部材としての内装パネル６１０と、ワイヤハーネス６２０と、コルゲートチューブ６３１及びテープ６３２からなる第１取付部材６３０と、テープからなる第２取付部材６４０と、を有している。ワイヤハーネス６２０は、先端部分６２２と基端部分６２３とからなる支線６２１と、図示しない幹線と、を備えている。支線６２１は、その先端に外部の電装品ユニットと接続されるコネクタ６２７が設けられている。

先端部分６２２は、内装パネル６１０の外縁６１０ｂから延出される。基端部分６２３は、内装パネル６１０の上面６１０ａ上に配置されている。基端部分６２３の先端部分６２２寄りの一端部６２３ａは、テープ６３２によって内装パネル６１０の上面６１０ａに固定されたコルゲートチューブ６３１に挿通されて、先端部分６２２の長さを調整する方向（図中左右方向）に移動可能に取り付けられている。基端部分６２３の先端部分６２２から離れた側の他端部６２３ｂは、第２取付部材６４０によって上面６１０ａに固定される。基端部分６２３の一端部６２３ａと他端部６２３ｂとの間には湾曲して配置された余長部６２３ｃが設けられている。また、ワイヤハーネス６２０の幹線は、図示しないテープによって上面６１０ａに固定される。

そして、このワイヤハーネス配索ユニット６０１によれば、第１取付部材６３０が、支線６２１の先端部分６２２をその長さを調整する方向、即ち、先端部分６２２を内装パネル６１０の外縁から引き出す方向及び当該外縁に向けて押し込む方向に移動可能なように、基端部分６２３の先端部分６２２寄りの一端部６２３ａをベース部材に取り付けているので、先端部分６２２の長さ調整が可能となり、ワイヤハーネス配索ユニット６０１や装飾カバー等の組み付けを容易にしていた。

特開２０００−３３５３２９号公報

しかしながら、上述したワイヤハーネス配索ユニット６０１において、先端部分６２２が、その長さ調整のために内装パネル６１０の外縁に向けて押し込まれるように移動された場合、押し込まれた先端部分６２２の一部が基端部分６２３の余長部６２３ｃとなることにより、基端部分６２３が第１取付部材６３０と第２取付部材６４０との間で湾曲するが、このとき、その配置や湾曲のくせなどによって、内装パネル６１０の上面６１０ａに直交する方向に湾曲してしまうことがあり、このような湾曲が生じると、基端部分６２３の余長部６２３ｃと車両ボディの天井部とが接触してしまって、走行時の振動などにより異音やワイヤハーネスの破損などが生じてしまうという問題があった。

本発明は、上記課題に係る問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、ベース部材から延出された部分の長さを調整する際に生じるワイヤハーネスの湾曲の方向を規制できるワイヤハーネス配索体及びワイヤハーネス配索ユニットを提供することを目的としている。

請求項１に記載された発明は、上記目的を達成するために、車両に取り付けられる板状のベース部材に配索されるワイヤハーネス配索体において、前記ベース部材の外縁から延出される先端部分、及び、前記先端部分に連なり前記ベース部材に取り付けられる、前記先端部分寄りの一端部とその反対側の他端部との間に所定長さの余長部が設けられた、基端部分を備えるワイヤハーネスと、前記先端部分をその長さを調整する方向に移動可能なように、前記基端部分の前記一端部を前記ベース部材に取り付ける第１取付部材と、前記基端部分の前記他端部から前記余長部にかけて並列に固定された棒状のハーネス支持部材と、前記ハーネス支持部材が前記ベース部材に沿って揺動可能なように、前記ハーネス支持部材の前記基端部分の前記他端部近傍の箇所を前記ベース部材に取り付ける第２取付部材と、を有し、前記第１取付部材が、前記基端部分の前記一端部を保持し、かつ前記先端部分にその長さを調整する方向に移動させる力が加えられたときに当該第１取付部材に対して前記基端部分の前記一端部が摺動され、前記第２取付部材が、前記ベース部材に粘着する粘着部材であることを特徴とするワイヤハーネス配索体である。
請求項２に記載された発明は、上記目的を達成するために、車両に取り付けられる板状のベース部材に配索されるワイヤハーネス配索体において、前記ベース部材の外縁から延出される先端部分、及び、前記先端部分に連なり前記ベース部材に取り付けられる、前記先端部分寄りの一端部とその反対側の他端部との間に所定長さの余長部が設けられた、基端部分を備えるワイヤハーネスと、前記先端部分をその長さを調整する方向に移動可能なように、前記基端部分の前記一端部を前記ベース部材に取り付ける第１取付部材と、前記基端部分の前記他端部から前記余長部にかけて並列に固定された棒状のハーネス支持部材と、前記ハーネス支持部材が前記ベース部材に沿って揺動可能なように、前記ハーネス支持部材の前記基端部分の前記他端部近傍の箇所を前記ベース部材に取り付ける第２取付部材と、を有し、前記第１取付部材が、前記ベース部材に固定されるとともに、内側に前記基端部分の一端部を挿通するように形成されたコルゲートチューブを備え、前記コルゲートチューブの内径が、前記基端部分の一端部の外径と同一又は略同一にされていることを特徴とするワイヤハーネス配索体である。

請求項３に記載された発明は、請求項２に記載された発明において、前記第２取付部材が、前記ベース部材に粘着する粘着部材であることを特徴とするものである。
請求項４に記載された発明は、請求項１又は３に記載された発明において、前記粘着部材が、前記ハーネス支持部材を前記ベース部材に向けて押さえつけるように当該ベース部材に粘着する粘着テープであることを特徴とするものである。

請求項５に記載された発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載された発明において、前記先端部分の周囲を覆うように設けられた被覆部材を有していることを特徴とするものである。

請求項６に記載された発明は、上記目的を達成するために、車体に取り付けられる板状のベース部材と、前記ベース部材に配索されるワイヤハーネス配索体と、を有するワイヤハーネス配索ユニットにおいて、前記ワイヤハーネス配索体が、請求項１〜５のいずれか一項に記載のワイヤハーネス配索体であることを特徴とするワイヤハーネス配索ユニットである。

請求項１、６に記載された発明によれば、ワイヤハーネスの先端部分をその長さを調整する方向に移動可能なように、ワイヤハーネスの基端部分の一端部をベース部材に取り付ける第１取付部材と、基端部分の他端部から余長部にかけて並列に固定された棒状のハーネス支持部材と、ハーネス支持部材がベース部材に沿って揺動可能なように、ハーネス支持部材の基端部分の他端部近傍の箇所をベース部材に取り付ける第２取付部材と、を有しているので、ワイヤハーネスの先端部分がその長さを調整する方向に移動されると、先端部分に連なるワイヤハーネスの基端部分の余長部が伸縮し、この余長部の伸縮に伴って、基端部分の他端部から余長部にかけて並列に固定された棒状のハーネス支持部材が、第２取付部材によってベース部材に取り付けられた箇所を支点として、ベース部材に沿って揺動する。

請求項３に記載された発明によれば、第２取付部材が、ベース部材に粘着する粘着部材であるので、粘着部材によってハーネス支持部材をベース部材に沿って揺動可能に取り付けている。

請求項５に記載された発明によれば、先端部分の周囲を覆うように設けられた被覆部材を有しているので、被覆部材によってワイヤハーネスを保護することができ、さらに、被覆部材によって先端部分の重量及び外径が増し、そのため、重量が増すことにより先端部分が重みで下方に垂れ下がり、また、外径が増すことにより先端部分の移動時に第１取付部材やベース部材などにつかえる（ひっかかる）。

以上説明したように、請求項１、６に記載された発明によれば、ワイヤハーネスの先端部分がその長さを調整する方向に移動されると、先端部分に連なるワイヤハーネスの基端部分の余長部が伸縮し、この余長部の伸縮に伴って、基端部分の他端部から余長部にかけて並列に固定された棒状のハーネス支持部材が、第２取付部材によってベース部材に取り付けられた箇所を支点として、ベース部材に沿って揺動するので、ハーネス支持部材がベース部材に沿って揺動することにより、このハーネス支持部材が固定された基端部分の余長部についてもベース部材に沿って揺動し、そのため、余長部がベース部材に直交する方向に湾曲することを防止でき、即ち、ワイヤハーネスの湾曲方向を規制でき、ワイヤハーネスと車両ボディとの接触を回避して走行時の異音やワイヤハーネスの破損などを防止できる。

請求項３に記載された発明によれば、粘着部材によって、ハーネス支持部材をベース部材に沿って揺動可能に取り付けているので、例えば、粘着力によってベース部材に取りつけられる粘着テープや柔軟性合成樹脂などの組立容易且つ安価な粘着部材を用いることができ、製造コストを低減することができる。

請求項５に記載された発明によれば、被覆部材によって重量が増すことにより先端部分が重みで下方に垂れ下がるので、例えば、ベース部材が車両ボディの天井部に取り付けられる内装パネルなどの場合、先端部分が軽いと湾曲のくせなどによりワイヤハーネスが上方に向かってしまい、他の部品（例えば、ガラスなど）をワイヤハーネス近傍に装着する際にワイヤハーネスの挟み込みなどが生じてしまうが、本発明では、このような挟み込みなどを回避して、作業性を向上できる。また、被覆部材によって外径が増すことにより先端部分の移動時に第１取付部材やベース部材などにつかえる（ひっかかる）ようにすることで、ストッパとして機能して先端部分の移動可能長さを規制することができ、先端部分が必要以上に押し込まれることを防いで、作業性を向上できる。

本発明のワイヤハーネス配索ユニットの一実施形態を示す部分上視図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 図１のワイヤハーネス配索ユニットにおいて、ワイヤハーネスの先端部分の長さを伸ばした状態を説明する図である。 図１のワイヤハーネス配索ユニットにおいて、ワイヤハーネスの先端部分の長さを縮めた状態を説明する図である。 本発明のワイヤハーネス配索ユニットの第１の変形例の構成を示す図であり、（ａ）は、部分上視図であり、（ｂ）は、（ａ）のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 本発明のワイヤハーネス配索ユニットの第２の変形例の構成を示す図であり、（ａ）は、部分上視図であり、（ｂ）は、（ａ）のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 本発明のワイヤハーネス配索ユニットの第３の変形例の構成を示す部分上視図である。 本発明のワイヤハーネス配索ユニットの第４の変形例の構成を示す部分上視図である。 従来のワイヤハーネス配索ユニットを示す部分上視図である。

以下、本発明のワイヤハーネス配索体及びワイヤハーネス配索ユニットの一実施形態を、図１〜図５を参照して説明する。

本実施形態のワイヤハーネス配索ユニット（図中、符号１で示す）は、車体としての車内の天井面に配設されて該天井面を覆うことで車内を装飾するとともに、天井近傍に設けられた電装品ユニットに給電等するためのワイヤハーネスを配索するものである。もちろん、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、装飾のための意匠を備えず、内装パネルと天井面との間の乗員から見えない箇所に配設され、ワイヤハーネスを天井面に取り付けることのみを目的としたものなどであってもよい。

ワイヤハーネス配索ユニット１は、各図に示すように、ベース部材としての内装パネル１０と、ワイヤハーネス配索体５と、を有している。

内装パネル１０は、車内の天井面に組み付けられる部材である。内装パネル１０は、本体部１１と、壁部１２と、を備えている。

本体部１１は、天井面の形状に沿って略矩形板状に形成されている。本体部１１の車内側に向く下面には、例えば、合成繊維や天然繊維からなる編織物若しくは不織布、又は、本革調等の表面加工が施された合成樹脂などからなる図示しない意匠層が設けられている。この意匠層によって、車内を装飾して美観を高めている。また、本体部１１の天井面側に向く上面１１ａ（即ち、内装パネル１０の上面１１ａ）には、ワイヤハーネス配索体５が取り付けられている。

壁部１２は、本体部１１の車両前方に位置する外縁１１ｂ（即ち、内装パネル１０の外縁１１ｂ）に、上面１１ａ側に向けて立設されている。壁部１２には、切り欠き部１３が設けられている。この切り欠き部１３は、後述する第１取付部材３０のコルゲートチューブ３１の外形に沿って壁部１２の上端を切り欠いて形成されており、この切り欠き部１３から、コルゲートチューブ３１及びこのコルゲートチューブ３１に挿通された後述するワイヤハーネス２０の支線２１が延出される。

ワイヤハーネス配索体５は、ワイヤハーネス２０と、ハーネス支持部材２５と、第１取付部材３０と、第２取付部材４０と、を備えている。

ワイヤハーネス２０は、複数の被覆電線ＷがシースＳなどにより束ねられて構成されている。ワイヤハーネス２０は、図示しない幹線と、該幹線から分岐された支線２１とを備えている。

支線２１は、その先端２１ａに図示しない電装品ユニットなどを接続して給電等を行うための部位である。支線２１の先端２１ａには、車内のフロントガラス上部に設けられる電装品ユニットに接続されるコネクタ２７が設けられている。この電装品ユニットとして、例えば、電動ルームミラーやマップランプ、バニティランプ、降雨検知装置、ＥＴＣ装置などが設けられている。また、支線２１の基端２１ｂは、図示しないワイヤハーネス２０の幹線に接続されている。支線２１の長さは、最大公差にさらに所定の長さの余長を加えた長さにされている。この余長は、ワイヤハーネス配索ユニット１の構成に応じて適宜定められる。支線２１は、先端部分２２と、基端部分２３と、を備えている。

先端部分２２は、内装パネル１０の壁部１２に設けられた切り欠き部１３（即ち、外縁１１ｂ）から後述する第１取付部材３０のコルゲートチューブ３１とともに延出されている部位である。先端部分２２のコネクタ２７寄りの一端部２２ａは、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）などからなる被覆部材２４で覆われている。この被覆部材２４の長さは、先端部分２２の内装パネル１０の外縁１１ｂからの最低延出長さと同じにされている。

基端部分２３は、先端部分２２のコネクタ２７から離れた他端部２２ｂに連なり、内装パネル１０の本体部１１の上面１１ａ上に配索されている部位である。また、基端部分２３には、先端部分２２寄りの一端部２３ａとその反対側の他端部２３ｂとの間に、略Ｌ字型に屈折して配置された、所定の長さの余長を含む、余長部２３ｃが設けられている。

ハーネス支持部材２５は、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）などのワイヤハーネス２０より硬質の合成樹脂など用いて、断面矩形状の真直な棒状に形成された部材である。ハーネス支持部材２５は、基端部分２３の他端部２３ｂから余長部２３ｃにかけて並列に配置されるとともに、該他端部２３ｂ及び余長部２３ｃに結束バンドなどの結束部材２６によって固定されている。つまり、ハーネス支持部材２５は、その形状に沿うように基端部分２３の他端部２３ｂ及び余長部２３ｃを支持している。なお、ハーネス支持部材２５は、例えば、断面が円形状や屈折した棒状など、本発明の目的に反しない限り、その形状は任意である。

第１取付部材３０は、基端部分２３の一端部２３ａを内装パネル１０の上面１１ａに取り付ける部材である。第１取付部材３０は、コルゲートチューブ３１と、粘着テープ３２と、を備えている。

コルゲートチューブ３１は、合成樹脂などからなり、断面円形又は断面楕円形の筒状に形成された周知の電線保護部材である。コルゲートチューブ３１は、その内側に先端部分２２の他端部２２ｂ及び基端部分２３の一端部２３ａが挿通されている。

コルゲートチューブ３１は、軸方向が壁部１２と直交するように、その先端部３１ａが壁部１２の切り欠き部１３から延出され且つその基端部３１ｂが内装パネル１０の上面１１ａ上に配置されている。また、コルゲートチューブ３１は、その先端部３１ａの一部分が切り欠き部１３に嵌め込まれて壁部１２に支持されているとともに、基端部３１ｂが粘着テープ３２によって上面１１ａに取り付けられている。

コルゲートチューブ３１は、先端部分２２がその長さを調整する方向（即ち、先端部分２２を内装パネル１０の外縁１１ｂから引き出す方向、及び、先端部分２２を内装パネル１０の外縁１１ｂに向けて押し込む方向）に移動可能なように、先端部分２２の他端部２２ｂ及び基端部分２３の一端部２３ａを内装パネル１０の上面１１ａに取り付けている。

コルゲートチューブ３１の内径（断面楕円形のときは短径）は、それに挿通される支線２１の部分（即ち、先端部分２２の他端部２２ｂ及び基端部分２３の一端部２３ａ）の外径と同一又は略同一に形成されているのが望ましい。このようにすることで、コルゲートチューブ３１の内周面と支線２１の外周面とが互いに当接するので、基端部分２３がコルゲートチューブ３１の内周面全周（断面楕円形のときは短径方向に沿って相対する内周面の一部）によって狭持されてより強固に保持されるとともに、先端部分２２にその長さを調整する方向に移動させる力が加えられたときには、コルゲートチューブ３１の内周面と基端部分２３の一端部２３ａの外周面とが互いに摺動されて、先端部分２２の長さを調整できる。そのため、必要に応じて先端部分２２の長さを調整できるとともに、組立後に車両の振動などによる意図しない先端部分２２の移動（伸縮）を防止することができる。

また、コルゲートチューブ３１の内径（断面楕円形のときは短径）は、支線２１の被覆部材２４で覆われている部分の外径より小さく形成されている。これにより、先端部分２２を内装パネル１０の外縁１１ｂに向けて押し込む方向に移動させたときに、被覆部材２４が、コルゲートチューブ３１につかえる（ひっかかる）ことにより、ストッパとして機能して、先端部分２２が必要以上に押し込まれることを防止できる。

第２取付部材４０は、粘着テープ４１を備えており、この粘着テープ４１によって、ハーネス支持部材２５の先端部分２２から離れた他端２５ｂ及び基端部分２３の他端部２３ｂを、基端部分２３の一端部２３ａと直交するように、内装パネル１０の上面１１ａ上に取り付けている。粘着テープ４１は粘着力によりハーネス支持部材２５の他端２５ｂを内装パネル１０に取り付けているので、ハーネス支持部材２５は、内装パネル１０に完全には固定されず、その他端２５ｂを支点として、他端２５ｂとは反対側の一端２５ａが上面１１ａに沿って揺動可能となる。また、このような粘着テープ４１に代えて、溶融状態においてハーネス支持部材２５の他端２５ｂを覆うように設けられ、凝固状態において柔軟性を有するとともにハーネス支持部材２５の他端２５ｂを揺動可能に内装パネル１０の上面１１ａ上に取り付ける、柔軟性合成樹脂などを用いてもよい。

次に、上述したワイヤハーネス配索体５及びワイヤハーネス配索ユニット１における本発明に係る作用の一例について、図４、図５を参照して説明する。

基端部分２３における第１取付部材３０と第２取付部材４０との間（即ち、一端部２３ａと他端部２３ｂとの間）の部分には、余長部２３ｃが位置づけられて、弛みが設けられている。これにより、先端部分２２を内装パネル１０の外縁１１ｂから引き出す方向に移動させると、余長部２３ｃが先端部分２２として引き出され、また、先端部分２２を内装パネル１０の外縁１１ｂに向けて押し込む方向に移動させると、この移動した分の長さが余長部２３ｃとして第１取付部材３０と第２取付部材４０との間に位置づけられる。そのため、余長部２３ｃの長さ（弛み）を第１取付部材３０と第２取付部材４０との間で調整して、先端部分２２の長さを伸縮させることができる。

例えば、図１の状態において、支線２１の先端部分２２が短いとき、図４に示すように、先端部分２２を、内装パネル１０の外縁１１ｂから引き出す方向Ｘ１に移動させる。すると、基端部分２３の余長部２３ｃが第１取付部材３０に近づく方向に移動して余長が先端部分２２として引き出されて、先端部分２２の長さが伸びる。このとき、基端部分２３の余長部２３ｃの移動に伴ってハーネス支持部材２５の一端２５ａが引っ張られて、その他端２５ｂを支点として第１取付部材３０に近づくように上面１１ａに沿って揺動する。

また、図１の状態において、支線２１の先端部分２２が長いとき、図５に示すように、先端部分２２を、内装パネル１０の外縁１１ｂに押し込む方向Ｘ２に移動させる。すると、先端部分２２の移動された分の長さが、基端部分２３に移動して余長部２３ｃとして第１取付部材と第２取付部材４０との間に位置づけられて、余長部２３ｃが第１取付部材３０から離れる方向に移動して、先端部分２２の長さが縮む。このとき、基端部分２３の余長部２３ｃの移動に伴ってハーネス支持部材２５の一端２５ａが押されて、その他端２５ｂを支点として第１取付部材３０から離れるように上面１１ａに沿って揺動する。そのため、ハーネス支持部材２５に支持された基端部分２３についても、上面１１ａに沿って揺動するので、上面１１ａに直交する方向に湾曲することを防止できる。

なお、本実施形態においては、各図に示すように、基端部分２３の一端部２３ａの軸と基端部分２３の他端部２３ｂの軸とが互いに直交するように、第１取付部材３０と第２取付部材４０とが配置されている。例えば、一端部２３ａの軸と他端部２３ｂの軸とが同軸又は平行に配置されていると、先端部分２２が押し込まれて余長部２３ｃの長さが増した場合に、該余長部２３ｃが移動する方向が特定できないことがあり、そのため、余長部２３ｃを収容するためのスペースを多く設ける必要がある。しかし、本実施形態によれば、基端部分２３の一端部２３ａの軸と他端部２３ｂの軸とが異なる方向に向けて配置されているので、余長部２３ｃを所定の方向（即ち、一端部２３ａの軸を延長した線と他端部２３ｂの軸を延長した線との交点側）に向けて移動させることができ、そのため、上記スペースを小さく且つ容易に設計できる。このように、第１取付部材３０及び第２取付部材４０は、基端部分２３の一端部２３ａの軸と基端部分２３の他端部２３ｂの軸とが互いに異なる方向を向くようにして、それぞれ内装パネル１０に配置されることが望ましい。ただし、本発明は、このような配置に限られるものではない。

次に、上述したワイヤハーネス配索ユニット１の車内の天井面への組付方法の一例を説明する。

ワイヤハーネス配索ユニット１において、予め基端部分２３の余長部２３ｃを先端部分２２として引き出しておく（第１工程）。次に、支線２１の先端２１ａに設けられたコネクタ２７を、車内のフロントガラス上部に設けられた電装品ユニットに接続する（第２工程）。それから、内装パネル１０を車内の天井面に取り付ける（第３工程）。そして、先端部分２２を内装パネル１０の外縁１１ｂに向けて押し込む方向に移動させて先端部分２２の長さを調節する（第４工程）。このようにして、ワイヤハーネス配索ユニット１は組み付けられる。

このように、組付工程において先端部分２２の長さを伸縮させてその長さを調整できるので、ワイヤハーネス２０の公差の影響による作業性の低下を防ぐことができる。

また、この組付方法以外にも、例えば、上述した組付方法において、先に内装パネル１０を車内の天井面に取り付け、そのあとに、コネクタ２７を電装品ユニットに接続して、先端部分の長さを調整しても良く、又は、予め基端部分２３に十分な余長部２３ｃを設け、そして、内装パネル１０を車内の天井面に取り付けたのち、先端部分２２をその長さを調整する方向に移動させて長さを調節しながらコネクタ２７を電装品ユニットに接続する方法などでもよい。これら組付方法においても、上記と同様にワイヤハーネス２０の公差の影響による作業性の低下を防ぐことができる。

本実施形態によれば、ワイヤハーネス２０の支線２１の先端部分２２をその長さを調整する方向に移動可能なように、支線２１の基端部分２３の一端部２３ａを内装パネル１０（即ち、上面１１ａ）に取り付ける第１取付部材３０と、基端部分２３の他端部２３ｂから余長部２３ｃにかけて並列に固定された棒状のハーネス支持部材２５と、ハーネス支持部材２５が内装パネル１０に沿って揺動可能なように、ハーネス支持部材２５の基端部分２３の他端部２３ｂ近傍の箇所である他端２５ｂを内装パネル１０に取り付ける第２取付部材４０と、を有しているので、ワイヤハーネス２０の支線２１の先端部分２２がその長さを調整する方向に移動されると、先端部分２２に連なる基端部分２３の余長部２３ｃが伸縮し、この余長部２３ｃの伸縮に伴って、基端部分２３の他端部２３ｂから余長部２３ｃにかけて並列に固定された棒状のハーネス支持部材２５が、第２取付部材４０によって内装パネル１０に取り付けられた他端２５ｂを支点として、内装パネル１０に沿って揺動する。

また、第２取付部材４０が、内装パネル１０にに粘着する粘着テープ４１を備えているので、粘着テープ４１によってハーネス支持部材２５を内装パネル１０に沿って揺動可能に取り付けている。

また、先端部分２２の周囲を覆うように設けられた被覆部材２４を有しているので、被覆部材２４によって先端部分２２を保護することができ、さらに、被覆部材２４によって先端部分２２の重量及び外径が増し、そのため、重量が増すことにより先端部分２２が重みで下方に垂れ下がり、また、外径が増すことにより先端部分２２の移動時に第１取付部材３０のコルゲートチューブ３１につかえる（ひっかかる）。

以上説明したように、本発明によれば、ワイヤハーネス２０の支線２１の先端部分２２がその長さを調整する方向に移動されると、先端部分２２に連なる支線２１の基端部分２３の余長部２３ｃが伸縮し、この余長部２３ｃの伸縮に伴って、基端部分２３の他端部２３ｂから余長部２３ｃにかけて並列に固定された棒状のハーネス支持部材２５が、第２取付部材４０によって内装パネル１０に取り付けられた他端２５ｂを支点として、内装パネル１０に沿って揺動するので、ハーネス支持部材２５が内装パネル１０に沿って揺動することにより、このハーネス支持部材２５が固定された基端部分２３の余長部２３ｃについても内装パネル１０に沿って揺動し、そのため、余長部２３ｃが内装パネル１０に直交する方向に湾曲することを防止でき、即ち、ワイヤハーネス２０の湾曲方向を規制でき、ワイヤハーネス２０と車両ボディとの接触を回避して走行時の異音やワイヤハーネス２０の破損などを防止できる。

また、粘着テープ４１によって、ハーネス支持部材２５を内装パネル１０に沿って揺動可能に取り付けているので、例えば、粘着力によって内装パネル１０に取りつけられる粘着テープや柔軟性合成樹脂などの組立容易且つ安価な粘着部材を用いることができ、製造コストを低減することができる。

また、被覆部材２４によって重量が増すことにより先端部分２２が重みで下方に垂れ下がるので、内装パネル１０を車両ボディの天井部に取り付けるときに、先端部分２２が軽いと湾曲のくせなどにより先端部分２２が上方に向かってしまい、他の部品（例えば、ガラスなど）をワイヤハーネス２０の近傍に装着する際に当該ワイヤハーネス２０の挟み込みなどが生じてしまうことがあるが、本発明では、このような挟み込みなどを回避して、作業性を向上できる。また、被覆部材２４によって外径が増すことにより先端部分２２の移動時に第１取付部材３０のコルゲートチューブ３１につかえる（ひっかかる）ようにすることで、ストッパとして機能して先端部分２２の移動可能長さを規制することができ、先端部分２２が必要以上に押し込まれることを防いで、作業性を向上できる。

本実施形態において、第２取付部材４０は、粘着テープ４１によって、ハーネス支持部材２５の他端２５ｂ及び基端部分２３の他端部２３ｂを内装パネル１０に取り付けているが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、粘着テープ４１によって、ハーネス支持部材２５の他端２５ｂのみを内装パネル１０に沿って揺動可能に取り付けるものであってもよい。または、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、第２取付部材４０は、粘着テープ４１に代えて揺動クランプ部材４５を備えるものであってもよい。この揺動クランプ部材４５は、内装パネル１０に固定される基部４６と、該基部４６から内装パネル１０に沿って互いに間隔をあけて平行に突設された一対の支持部４７と、該一対の支持部４７に両端を支持された軸部４８と、を有し、該軸部４８が、ハーネス支持部材２５の他端２５ｂ近傍に設けられた軸孔２５ｃに挿通されて、ハーネス支持部材２５を内装パネル１０に沿って揺動可能に取り付けるものである。これら構成のように、本発明の目的に反しない限り、第２取付部材４０は、ハーネス支持部材２５を内装パネル１０に沿って揺動可能に内装パネル１０に取り付けるものであれば、その構成は任意である。

また、本実施形態において、ハーネス支持部材２５の他端２５ｂが、第２取付部材４０の粘着テープ４１によって内装パネル１０に取り付けられているが、これ以外にも、例えば、図８に示すように、ハーネス支持部材２５の他端２５ｂより一端２５ａ寄りの箇所が、粘着テープ４１によって内装パネル１０に取りつけられるようにしてもよい。このようにすることで、先端部分２２を内装パネル１０の外縁１１ｂに向けて押し込む方向に移動させたときに、基端部分２３の湾曲のくせなどによりハーネス支持部材２５の一端２５ａに内装パネル１０に直交する方向に持ち上げる力が働いたような場合でも、ハーネス支持部材２５の他端２５ｂが支点となるとともに、該他端２５ｂより一端２５ａ寄りの箇所が粘着テープ４１によって内装パネル１０に向けて押さえつけられているので、ハーネス支持部材２５の一端２５ａが内装パネル１０から持ち上がってしまうことを、より確実に防止できる。また、ハーネス支持部材２５が長いほど、それに支持される余長部２３ｃの部分を長くでき、よりワイヤハーネス２０の湾曲の方向を規制できる。

また、本実施形態において、第１取付部材３０（即ち、コルゲートチューブ３１）は、先端部分２２の他端部２２ｂ及び基端部分２３の一端部２３ａを内装パネル１０（即ち、上面１１ａ）に、先端部分２２がその長さを調整する方向に移動可能に取りつけるものであったが、本発明はこれに限定されるものでなく、例えば、図９に示すように、上述した実施形態のコルゲートチューブ３１に代えて、より短いコルゲートチューブ３３を用いて内装パネル１０の内側に配置するようにして、基端部分２３の一端部２３ａのみをを挿通するようにするなど、第１取付部材３０は、先端部分２２の長さを調整する方向に移動可能なように、少なくとも基端部分２３の一端部２３ａを内装パネル１０に取りつけるものであればよい。なお、このような構成の場合、切り欠き部１３の幅を、先端部分２２の被覆部材２４で覆われた部分の外形より小さくすることで、ストッパとして機能して先端部分２２の移動可能長さを規制することができる。

また、本実施形態において、ワイヤハーネス２０は、図示しない幹線と支線２１とを有するものであったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、ワイヤハーネス２０は、分岐がなく１本の幹線のみからなるワイヤハーネスでも良く、又は、幹線から分岐された１又は複数の支線を備えたワイヤハーネスであっても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ ワイヤハーネス配索ユニット
５ ワイヤハーネス配索体
１０ 内装パネル（ベース部材）
１１ 本体部
１１ａ 上面
１１ｂ 外縁
１２ 壁部
２０ ワイヤハーネス
２１ 支線
２２ 先端部分
２３ 基端部分
２３ａ 基端部分の一端部
２３ｂ 基端部分の他端部
２４ｃ 基端部分の余長部
２４ 被覆部材
２５ ハーネス支持部材
３０ 第１取付部材
３１ コルゲートチューブ
４０ 第２取付部材
４１ 粘着テープ（粘着部材）

Claims (6)

1. 車両に取り付けられる板状のベース部材に配索されるワイヤハーネス配索体において、
   前記ベース部材の外縁から延出される先端部分、及び、前記先端部分に連なり前記ベース部材に取り付けられる、前記先端部分寄りの一端部とその反対側の他端部との間に所定長さの余長部が設けられた、基端部分を備えるワイヤハーネスと、
   前記先端部分をその長さを調整する方向に移動可能なように、前記基端部分の前記一端部を前記ベース部材に取り付ける第１取付部材と、
   前記基端部分の前記他端部から前記余長部にかけて並列に固定された棒状のハーネス支持部材と、
   前記ハーネス支持部材が前記ベース部材に沿って揺動可能なように、前記ハーネス支持部材の前記基端部分の前記他端部近傍の箇所を前記ベース部材に取り付ける第２取付部材と、を有し、
   前記第１取付部材が、前記基端部分の前記一端部を保持し、かつ前記先端部分にその長さを調整する方向に移動させる力が加えられたときに当該第１取付部材に対して前記基端部分の前記一端部が摺動され、
   前記第２取付部材が、前記ベース部材に粘着する粘着部材である
   ことを特徴とするワイヤハーネス配索体。
2. 車両に取り付けられる板状のベース部材に配索されるワイヤハーネス配索体において、
   前記ベース部材の外縁から延出される先端部分、及び、前記先端部分に連なり前記ベース部材に取り付けられる、前記先端部分寄りの一端部とその反対側の他端部との間に所定長さの余長部が設けられた、基端部分を備えるワイヤハーネスと、
   前記先端部分をその長さを調整する方向に移動可能なように、前記基端部分の前記一端部を前記ベース部材に取り付ける第１取付部材と、
   前記基端部分の前記他端部から前記余長部にかけて並列に固定された棒状のハーネス支持部材と、
   前記ハーネス支持部材が前記ベース部材に沿って揺動可能なように、前記ハーネス支持部材の前記基端部分の前記他端部近傍の箇所を前記ベース部材に取り付ける第２取付部材と、を有し、
   前記第１取付部材が、前記ベース部材に固定されるとともに、内側に前記基端部分の一端部を挿通するように形成されたコルゲートチューブを備え、
   前記コルゲートチューブの内径が、前記基端部分の一端部の外径と同一又は略同一にされていることを特徴とするワイヤハーネス配索体。
3. 前記第２取付部材が、前記ベース部材に粘着する粘着部材であることを特徴とする請求項２に記載のワイヤハーネス配索体。
4. 前記粘着部材が、前記ハーネス支持部材を前記ベース部材に向けて押さえつけるように当該ベース部材に粘着する粘着テープであることを特徴とする請求項１又は３に記載のワイヤハーネス配索体。
5. 前記先端部分の周囲を覆うように設けられた被覆部材を有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のワイヤハーネス配索体。
6. 車体に取り付けられる板状のベース部材と、前記ベース部材に配索されるワイヤハーネス配索体と、を有するワイヤハーネス配索ユニットにおいて、
   前記ワイヤハーネス配索体が、請求項１〜５のいずれか一項に記載のワイヤハーネス配索体である
   ことを特徴とするワイヤハーネス配索ユニット。
   

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