JP5581297B2 - 車体後部 - Google Patents
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Description
この燃料ボンベを配置した車体後部では、燃料ボンベを専用の固定台に載せ一体化した後、後荷室に組み入れて、後部座席のシートバック近傍に配置している(例えば、特許文献1参照)。
また、後部座席のシートバックに近接させて、車室と後荷室とを仕切るパネル(バルクヘッド)を設け、このパネルに車室に連通する開口部を設けたものがある。そして、開口部にX字状に形成した補強バーを取付けることによって、車体後部の強度を高めている(例えば、特許文献2参照)。
車体後部13は、後床部15と、左右の後側壁(リアサイドボデ)16と、バルクヘッド17と、容器保持機構18と、を備える。そして、容器保持機構18に燃料容器21(燃料ボンベなどの圧力容器)を固定している。容器保持機構18の下方にスペアタイヤ22を搬出・搬入自在に配置している
バルクヘッド17は、中央に開口27を形成し、後床部15から上方はほぼ門型である(図1)。
車体後部13は、車室31と後荷室32を仕切るように車体12の左右の後側壁16に接合したバルクヘッド17を備え、車体12の後床部15に、燃料容器21を保持した容器保持機構18を設けた。
バルクヘッド17は、中央が開口27し、その幅が左のリヤサイドフレーム23近傍から右のリヤサイドフレーム24近傍までである。また、左右の後側壁16(ホイールハウス61含む)に接合し、ホイールハウス61のガセット(補強)61aを兼ねる。バルクヘッド17の下部フレームをクロスメンバ25が兼ねている。
なお、パイプ結合部72の一部はU字形で、第1立片部75、第2立片部76を有する。
締結部(前端55)が、車両正面視、L字形で上面にバー下端45(の締結板73(図5、図6))が重ねられている。
角パイプの上部には、コ形補強部材47を結合している。
ベースブラケット41には、予め一体的に溶接部で固定した横置きバー(前横置きバー)36が組み付けられる。
ベースブラケット41は、ほぼL字形の3方向連結本体部97と、3方向連結本体部97に連なり下方のクロスメンバ25へ向け延ばした下方連結本体部98と、からなる。
中央には前パイプ支持ラグ87を結合した。この中央および第1連結板部101に連ね折り曲げることで下方連結本体部98を得る。
すなわち、予め、横置きバー(前横置きバー)36、後横置きバー66に下バンド88を固定することで一体化し、前横置きバー36に左右のベースブラケット41を固定することで一体化したものを容器保持機構小組立体107とする。
また、容器保持機構小組立体107を用意するとともに、コ形補強部材47およびU形ブラケット53を一体的に接合した左右の縦置きフレーム(タンクサイドビーム)34、35を用意する。
なお、バンド機構67は、下バンド88と、上バンド106と、からなる。
そして、バルクヘッド17の下部(ホイールハウス61のガセット61a)にコ形補強部材47を矢印a1のように嵌める。その際、縦置きフレーム34、35がガセット61aとリヤサイドフレーム23、24(フロアプレート含め)との間に嵌る。
図9に示すように、縦置きフレーム34、35の後カラー57に貫通ボルト95を矢印a3のように通して左右の縦置きフレーム34、35に挿入して仮保持する。その際、後横置きバー66の後パイプ支持ラグ91の一方(前)に通して後カラー57を貫通させる。
右のベースブラケット41を同様に車両11の後方に押してバルクヘッド17の前壁17aにボルト112で締結する。
縦置きフレーム34、35の前カラーナット68(図8)に、前横置きバー36の前パイプ支持ラグ87およびベースブラケット41の3方向連結本体部97の第1連結板部101にボルト114を通して締結する。
バルクヘッド17に縦置きフレーム34、35のコ形補強部材47の第3側部83をボルト116(図7)で締結する。これを左右同様に行う。
このときまでには、ボルト112、114、115、116は締結を終了している。
その次に、後横置きバー66に容器位置決め部93を締結する。
まず、第1バー63のバー上端44、バー下端45(図6)をボルト121、122で仮締めする。図8に示すように、縦置きフレーム(タンクサイドビーム)34、35のU形ブラケット53の締結部(前端55)にバー下端45の締結板73を載せて重ねリヤサイドフレーム23、24の内部のナット123(図8)にボルト122を仮締結する。
X字形補強バー43を仮締めしたボルト121、122、124、125を本締めする。最後に第1バー63と第2バー64の中央をナットで締結する。
後工程で、下バンド88に燃料容器21を載せ、上バンド106を締結する。
このように、車体後部13では、バルクヘッド17に含まれるX字形補強バー43と燃料容器21を保持する容器保持機構18のベースブラケット41を一体化することによって、容器保持機構18の小型化を図り、バルクヘッド17の強度を確保しつつ、燃料容器21をバルクヘッド17より前方に配置して燃料容器21の搭載エリアを縮小することができる。
Claims (2)
- 車室と後荷室を仕切るように車体の左右の後側壁に接合したバルクヘッドを備え、前記車体の後床部に燃料容器を保持した容器保持機構を設けた車体後部において、
前記バルクヘッドは中央に開口を備え、
前記後床部の左右のリヤサイドフレームに左右の縦置きフレームを前後に延ばして載せ、前記左右の縦置きフレームの前部と前記バルクヘッドの左右側部とを横置きバーで連結し、前記左右の縦置きフレームの前端を前記バルクヘッドの前記開口よりも前方に延出し、該左右の縦置きフレームの前端と前記バルクヘッド前面に架設した左右のベースブラケットを横置きバーにより連結して前記容器保持機構を構成し、
前記容器保持機構で保持される前記燃料容器は、その一部が前記バルクヘッドの前記開口よりも前方に配置され、
前記バルクヘッドにX字形補強バーを設け、該X字形補強バーの左右のバー上端は前記バルクヘッドに締結し、前記X字形補強バーの左右のバー下端を前記容器保持機構の縦置きフレームの前端に締結し、
前記縦置きフレームの前端に、車両平面視でコ字状である部分を有するコ形補強部材の下端を結合し、前記コ形補強部材の残りの部位を前記バルクヘッドに締結している、
ことを特徴とする車体後部。 - 前記縦置きフレームは角パイプで形成され、前記左右の縦置きフレームの前端の外方にU形ブラケットを、開口を上向きでそれぞれ嵌め、前記左右のリヤサイドフレームに前記左右のU形ブラケットを、前記左右のU形ブラケットに前記X字形補強バーのバー下端を重ねて共締め締結することで、前記左右のリヤサイドフレームに前記縦置きフレームの前端が締結され、前記左右のリヤサイドフレームに前記縦置きフレームの後端を上下に貫通したカラーを締結することで締結されていることを特徴とする請求項1記載の車体後部。
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