JP5438641B2 - インフレータ及び車両用エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
図1から図4において、本実施の形態に係るインフレータ10は、エアバッグ等(図示せず)に膨張用のガスを供給するためのガス発生源であり、インフレータケース12と、内筒部材14と、点火装置16と、外筒部材18と、隔壁22とを有している。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図4において、本実施形態に係るインフレータ10では、ECUからの作動電流を受けた際に点火装置16が作動することで、内筒部材14内の伝火薬15が着火される。この伝火薬15の燃焼が、該内筒部材14におけるロアケース28の底壁部28D側の端部に設けられた通気部34を通じて、外筒部材18の燃焼室42内に矢印A方向に伝播すると、該燃焼室42内に収容及び保持されているガス発生剤38が燃焼し、高温高圧のガスが発生する。
図5において、本実施の形態に係るインフレータ20では、燃焼室42がアッパケース26の底壁部26D側に配置される一方、冷却用の空間44がロアケース28の底壁部28D側に配置されている。これに伴い、冷却用の空間44からガス流路48へ通ずる通気部46や、該冷却用の空間44と燃焼室42とを区画する隔壁22が、ロアケース28の底壁部28D側に配置されている。またインフレータ20をモジュールケース52に取り付けるための取付けフランジ28Fも、ロアケース28側に一体的に設けられている。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図5において、本実施形態に係るインフレータ20では、ECUからの作動電流を受けた際に点火装置16が作動することで、内筒部材14内の伝火薬15が着火される。この伝火薬15の燃焼が、該内筒部材14におけるアッパケース26の底壁部26D側に設けられた通気部34を通じて、外筒部材18の燃焼室42内に矢印A方向に伝播すると、該燃焼室42内に収容及び保持されているガス発生剤38が燃焼し、高温高圧のガスが発生する。
図6において、本実施形態に係るインフレータ30では、取付けフランジ26Fのうち少なくとも所定部位に当接する部位が段付き形状とされ、かつ伝熱部材66が設けられている。
本実施形態は上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図6において太線矢印で示されるように、本実施形態に係るインフレータ30では、アッパケース26の取付けフランジ26Fと、冷却用の空間44に面した該アッパケース26の底壁部26Dの外面とに当接する伝熱部材66を有しているので、作動時にインフレータケース12に蓄えられた熱は、該インフレータケース12自体を通じて取付けフランジ26Fまで伝えられるだけでなく、アッパケース26の底壁部26Dの外面から取付けフランジ26Fまで、伝熱部材66を介して伝えられる。即ち、フランジ26Fまで2系統で熱を伝えることができる。
図7において、本実施の形態に係る車両用エアバッグ装置40は、助手席用のエアバッグ装置であって、インフレータ10のフランジ26Fが、所定部位としての取付けブラケット54に直接的に接触した状態で、エアバッグモジュール70が該取付けブラケット54に取付け固定されている。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。本実施形態では、インフレータ10の取付けフランジ26Fが、インパネリインフォースメント74の取付けブラケット54に対して直接的にボルト締結されることで、エアバッグモジュール70が車両に取付け固定されているので、インフレータ10の作動時に、インフレータケース12から取付けブラケット54へ直接的に熱を逃がし、更に該取付けブラケット54からインパネリインフォースメント74へと熱を逃がすことができる。このため、作動時のガス温度の冷却性能をより一層向上させることができる。
図8において、本実施の形態に係る車両用エアバッグ装置50は、運転席用のエアバッグ装置であって、インフレータ10のフランジ26Fが所定部位としてのベース部材82に直接的に接触した状態で、エアバッグモジュール80が、車両におけるステアリングホイール84に取付け固定されている。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。本実施形態では、インフレータ10の取付けフランジ26Fがベース部材82に対して直接的に接触した状態で、エアバッグモジュール80がステアリングホイール84にボルト締結されているので、インフレータ10の作動時に、インフレータケース12からベース部材82へ直接的に熱を逃がし、更に該ベース部材82からステアリングホイール84へと熱を逃がすことができる。このため、作動時のガス温度の冷却性能をより一層向上させることができる。
12 インフレータケース
14 内筒部材
15 伝火薬
16 点火装置
18 外筒部材
18B 他端
20 インフレータ
22 隔壁
22A 連通孔
22B 端部
22D 内側環状壁部
22E 外側環状壁部
26 アッパケース
26B 周壁部
26C ガス噴出孔
26D 底壁部
26F 取付けフランジ(フランジ)
28 ロアケース
28B 周壁部
28D 底壁部
30 インフレータ
32 段差部
34 通気部
38 ガス発生剤
40 車両用エアバッグ装置
42 燃焼室
44 冷却用の空間
48 ガス流路
50 車両用エアバッグ装置
52 モジュールケース(所定部位)
54 取付けブラケット
62 エアバッグ
66 伝熱部材
68 ベース部材
72 モジュールケース(所定部位)
74 インパネリインフォースメント
82 ベース部材(所定部位)
84 ステアリングホイール
Claims (9)
- 有底円筒状のアッパケース、及び該アッパケースの端部の開口を閉塞する有底円筒状のロアケースから構成され、前記アッパケース側の周壁部に複数のガス噴出孔が形成されたインフレータケースと、
前記インフレータケースの内部に配設され、伝火薬を収容しかつ保持する内筒部材と、
該内筒部材の内部に配設され前記伝火薬に着火するための点火装置と、
前記インフレータケースの内部において、一端が前記インフレータケースの軸方向の一方側に配置されて閉塞され、他端が前記インフレータケースの軸方向の他方側に配置され、前記伝火薬の燃焼が伝播することで燃焼しガスを発生させるガス発生剤を、前記内筒部材の周囲に収容しかつ保持する外筒部材と、
前記外筒部材と前記内筒部材との間に設けられ、該外筒部材の前記一端側に位置し前記ガス発生剤が収容される燃焼室と、前記外筒部材の前記他端側に位置する冷却用の空間とを区画し、かつ前記燃焼室側から該冷却用の空間側への前記ガスの流れを許容する複数の連通孔が設けられ、内周縁に前記内筒部材の周壁部の外面に嵌合する内側環状壁部が形成され、外周縁に前記外筒部材の内面に嵌合する外側環状壁部が形成された隔壁と、を有し、
前記インフレータケースの内側でかつ前記外筒部材の外側に、前記外筒部材の前記他端側において前記冷却用の空間と連通すると共に、前記アッパケースの前記ガス噴出孔に連通するガス流路が形成され、
前記燃焼室で発生したガスが、前記隔壁の前記連通孔を通って前記冷却用の空間に流入し、該冷却用の空間に面した前記インフレータケースの底壁部に直接当たってから、前記ガス流路に流入するようにすることで、該ガスの冷却及び濾過用のフィルタを使用しない構成とされ、
更に、前記アッパケース及び前記ロアケースのうち、前記冷却用の空間に面した前記底壁部を有する側のケースに、所定部位に対する取付け用のフランジが一体的に設けられ、
前記外筒部材の前記他端、前記内筒部材の底壁部、及び前記隔壁における前記内側環状壁部と前記外側環状壁部の端部が、前記冷却用の空間に面した前記インフレータケースの前記底壁部に当接しているインフレータ。 - 前記内筒部材の軸方向における前記燃焼室側の端部に、該燃焼室と、該内筒部材の内側とに連通する通気部が設けられている請求項1に記載のインフレータ。
- 前記外筒部材は、前記ロアケースの内側に嵌合し、
該ロアケースは、開口側端部が前記アッパケースの前記周壁部の内側に嵌合した状態で該アッパケースに対して固定され、
前記ロアケースの前記開口側端部と前記アッパケースの前記周壁部とで段差部が形成され、
前記ガス流路は、該段差部、前記外筒部材、及び前記アッパケースの前記周壁部により区画されて形成されている請求項1又は請求項2に記載のインフレータ。 - 前記フランジのうち少なくとも前記所定部位に当接する部位が、段付き形状とされている請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のインフレータ。
- 有底円筒状のアッパケース、及び該アッパケースの端部の開口を閉塞する有底円筒状のロアケースから構成され、前記アッパケース側の周壁部に複数のガス噴出孔が形成されたインフレータケースと、
前記インフレータケースの内部に配設され、伝火薬を収容しかつ保持する内筒部材と、
該内筒部材の内部に配設され前記伝火薬に着火するための点火装置と、
前記インフレータケースの内部において、一端が前記インフレータケースの軸方向の一方側に配置されて閉塞され、他端が前記インフレータケースの軸方向の他方側に配置され、前記伝火薬の燃焼が伝播することで燃焼しガスを発生させるガス発生剤を、前記内筒部材の周囲に収容しかつ保持する外筒部材と、
前記外筒部材と前記内筒部材との間に設けられ、該外筒部材の前記一端側に位置し前記ガス発生剤が収容される燃焼室と、前記外筒部材の前記他端側に位置する冷却用の空間とを区画し、かつ前記燃焼室側から該冷却用の空間側への前記ガスの流れを許容する複数の連通孔が設けられた隔壁と、を有し、
前記インフレータケースの内側でかつ前記外筒部材の外側に、前記外筒部材の前記他端側において前記冷却用の空間と連通すると共に、前記アッパケースの前記ガス噴出孔に連通するガス流路が形成され、
前記燃焼室で発生したガスが、前記隔壁の前記連通孔を通って前記冷却用の空間に流入し、該冷却用の空間に面した前記インフレータケースの底壁部に直接当たってから、前記ガス流路に流入するようにすることで、該ガスの冷却及び濾過用のフィルタを使用しない構成とされ、
更に、前記アッパケース及び前記ロアケースのうち、前記冷却用の空間に面した前記底壁部を有する側のケースに、所定部位に対する取付け用のフランジが一体的に設けられ、
前記フランジと、前記冷却用の空間に面した前記インフレータケースの外面とに当接する伝熱部材が設けられているインフレータ。 - モジュールケースに、請求項1〜請求項5の何れか1項に記載に記載のインフレータを取り付けると共に、該インフレータからのガスの供給を受けて膨張展開するエアバッグを折畳み状態で収納して構成されるエアバッグモジュールを有し、
該エアバッグモジュールは、前記インフレータの前記フランジを前記所定部位としての前記モジュールケースに直接的に接触させた状態で、車両に取付け固定される車両用エアバッグ装置。 - 前記インフレータの前記フランジは、前記車両におけるインパネリインフォースメントに設けられた取付けブラケットに対して、直接的に、又は前記モジュールケースを介して、ボルト締結されている請求項6に記載の車両用エアバッグ装置。
- ベース部材に、請求項1〜請求項5の何れか1項に記載に記載のインフレータを取り付けると共に、該インフレータからのガスの供給を受けて膨張展開するエアバッグを折畳み状態で取り付けて構成されるエアバッグモジュールを有し、
該エアバッグモジュールは、前記インフレータの前記フランジを前記所定部位としての前記ベース部材に直接的に接触させた状態で、車両に取付け固定される車両用エアバッグ装置。 - 前記ベース部材は、前記車両におけるステアリングホイールに対してボルト締結される請求項8に記載の車両用エアバッグ装置。
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