JP5016619B2 - 車両の人員拘束装置用ガス発生器 - Google Patents

Description

本発明は、エアバッグ装置等の車両の人員拘束装置用ガス発生器に関する。

ガス発生剤を使用するガス発生器には、ハウジング内の中心部に配置された円筒内に点火器が収容され、円筒の外側が、ガス発生剤が収容された燃焼室となっているものが知られている。このようなガス発生器の場合には、点火器が作動したとき、円筒に形成された孔から燃焼室内に火炎等が噴出し、ガス発生剤が着火される。このとき、前記孔は点火器の上方向にあるため、燃焼室の上側のガス発生剤は前記火炎で着火燃焼され、下側のガス発生剤は、他のガス発生剤の燃焼を受けて着火燃焼されることになる。このため、下側のガス発生剤の着火性が劣ることになる。

特許文献１はガス発生器の発明が開示されており、イニシエータシェル１とクロージャシェル２で形成されたハウジング３内部に内筒体１６が配置され、内筒体１６を取り囲むように燃焼室５が形成され、ガス発生剤４が充填されている。内筒体１６は、ハウジング３の中心部に配置され、内部には伝火剤１７と点火器１８が配置されている。

内筒体１６には、ハウジング３の軸方向に沿って複数の伝火孔が形成されているが、点火器１８側とそれよりも下（イニシエータシェル１）側には全く伝火孔が形成されていない。このため、上記したように、イニシエータシェル１側に存在しているガス発生剤４の着火性は、他のガス発生剤４よりもよくない。

特許文献２には、エアバッグインフレータの発明が開示されている。ディフューザカバー１０４とベースウォール１０６からなるハウジング１０２内部に筒状部材１２０が配置され、内側が点火室１２４で、外側が燃焼室・フィルタ室１３２となっている。両室を連通する孔１３０が筒状部材１２０の周壁面に斜めに形成され、点火室１２４から発生した燃焼生成物は、燃焼室・フィルタ室１３２の下側（ベースウォール１０６）寄りに排出される。

しかし、曲面形状である筒状部材１２０の周壁面に斜めに孔を形成する加工は難しく、煩雑である。また、筒状部材１２０の肉厚が薄い場合、斜めに開けた孔１３０による燃焼生成物の噴出方向規制機能が低くなり、着火性に課題が残るし、筒状部材１２０の肉厚を厚くすると、軽量化の観点から望ましくない。

特開２００５−５３３８２号公報 米国特許第５４５８３７１号明細書

本発明は、燃焼室に充填されたガス発生剤全体の着火性を向上させることができるとともに、小型軽量化が可能な車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供することを課題とする。

〔請求項１〕
本願発明は、課題の解決手段として、
カップ状のクロージャシェルと、側面部に複数のガス排出口が形成されたカップ状のディフューザシェルと、固定用の孔を有するフランジ部とからなるハウジングを有し、該ハウジング内に配置されたカップ状の内筒部材が、前記ハウジングの中心軸と同軸に点火器を収容する点火手段室を形成し、その外部にガス発生剤が充填された燃焼室を形成し、前記ガス発生剤の燃焼により生じたガスを冷却及びろ過するためのフィルタを備えていないガス発生器であって、
前記カップ状の内筒部材は、底面が前記ディフューザシェルの底板側に位置し、開口部がクロージャシェルの底板に位置しており、前記開口部側の端部に前記点火手段室で発生した燃焼生成物を通過させる通気部が形成されたものであり、
前記点火器が、前記クロージャシェルの底板に形成された孔から内側に突出して前記クロージャシェルに取り付けられたものであり、
前記カップ状の内筒部材が、内側に突出して形成された筒状部分からなる点火器の取り付け部に固定され、該取り付け部との間に前記通気部に至る前記燃焼生成物の通過経路が形成されており、
前記燃焼室が、外周用筒状部材により外周面が形成され、前記内筒部材により内周面が形成され、前記クロージャシェルの底板により底面が形成され、前記外周面と前記内周面の間に設けた環状の多孔部材により上面が形成されており、
前記外周用筒状部材の一端開口部がクロージャシェルの底板側に位置し、
前記環状の多孔部材が、複数の通気孔を有し、前記ディフューザシェルの底板との間に空間が形成されるように配置されており、
前記外周用筒状部材と前記ディフューザシェルの側面部との間にガス排出経路が形成されており、
前記空間と前記ガス排出経路が、前記外周用筒状部材の他端開口部側に形成された連通部で連通されている、車両の人員拘束装置用ガス発生器
を提供する。

本発明のガス発生器では、カップ状の筒状部材の内壁面と点火器の取り付け部の外周面との間に通気部に至る燃焼生成物の通過経路が形成されており、作動前の状態にて、内筒部材内部と燃焼室は通気部にて連通されている。

作動時に、点火手段室で生じた燃焼生成物（火炎、燃焼ガス等）は、通気部から燃焼室のクロージャシェルの底面側に放出されることになり、それにより、燃焼室内のガス発生剤の着火がクロージャシェルの底面側から開始され、ディフューザシェル底面側に向けて即ち下から上に向かって着火、燃焼が進行する。このため、燃焼室内に充填されたガス発生剤全体の着火性が高められる。点火手段を構成する点火器は、ハウジングの中心軸と同軸に配置されているため、ガス発生剤への着火性に寄与している。

カップ状の筒状部材が、点火器の取り付け部に圧入されていれば、従来のような溶接手段などを使用せずに、簡易にガス発生器を組み立てることができる。点火器の取り付け部、クロージャシェルの底板から内側に突出した筒状部分を含み、そこにカップ状の筒状部材を固定する。

燃焼室の上面を形成する多孔部材によって、燃焼室の上部に空間が形成される。また外周用筒状部材とディフューザシェルの側面部との間にはガス排出経路が形成され、空間とガス排出経路が外周用筒状部材のディフューザシェル側端部に形成された連通部で連通される。よって燃焼室から排出された燃焼ガスが、空間、連通部、ガス排出経路、およびガス排出口と通過する間にそれらの壁面に燃焼ガスや燃焼残渣が接触・付着するため、燃焼残渣のろ過機能および燃焼ガスの冷却機能が高まり、従来から使用されていたフィルタやクーラントを省略できる。従って、ガス発生剤の小型、軽量化が可能となる。ここでいうフィルタとは、ガス発生剤の周囲に配置され、ガス発生剤の燃焼ガスの冷却や、燃焼残渣のろ過を行うフィルタ、例えばガス発生剤の周囲に円筒状に配置されるフィルタ（特開２００５−５３３８２号公報に記載のもの）、ガス発生剤の上に配置するフィルタ（米国特許第６１４２５１５号明細書に記載のもの）等であり、本発明のガス発生器ではこれらのフィルタを備えていない。

〔請求項２〕
本願発明は、課題の解決手段として、前記カップ状の内筒部材が、開口部とその近傍に形成された、他の部分よりも外径が大きい拡径部を有しており、
前記拡径部の内壁面が、軸方向に形成された溝と、前記溝の開口部側の端部と連絡されるように形成された環状溝を有しており、
前記溝と環状溝の組み合わせと前記点火器の取り付け部の外周面により、前記通気部にいたる燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。

カップ状の内筒部材の肉厚は均一であり、拡径部の内径も同様に大きくなっている。

軸方向に形成された溝は、内筒部材の周壁部のみに形成されていてもよいし、周壁から拡径部にまたがって形成されていてもよい。

軸方向に形成された溝、環状溝及び固定部の外周面の組み合わせにより燃焼生成物の通過経路が形成されるため、溝の形状、深さ、幅に対応したガス通過経路が容易に形成できる。

軸方向に形成された溝は１本又は２本以上であるが、２〜８本の溝が均等間隔で形成されていることが望ましい。

〔請求項３〕
本願発明は、課題の解決手段として、前記カップ状の内筒部材の内壁面が、内側に突出された突起部を有し、前記突起部が前記点火器の取り付け部の外周面に当接されており、
前記突起部が形成されていない内筒部材の内壁面と前記取り付け部の外周面により、前記通気部にいたる燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項１記載の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。

突起部は内筒部材の外壁面をプレスなどによって変形させて形成できる。よって突起部の形成、点火器の取り付け部に対する内筒部材の固定と、燃焼生成物の通過経路の形成を容易に行える。

また突起部の高さに対応した間隔が形成されるため、燃焼生成物の通過経路の形成が容易になる。突起部は１個又は２個以上であるが、３〜８個が均等間隔で形成されていることが望ましい。

〔請求項４〕
本願発明は、課題の解決手段として、前記点火器の取り付け部が、ベース周面と、前記ベース周面から突出し、周方向に間隔を設けて形成されたカップ状の内筒部材を半径方向、および軸方向に支持する複数の支持部を有しており、
前記カップ状の内筒部材の内壁面、および開口部が前記複数の支持部に当接して、前記ベース周面により、前記通気部に至る燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。

点火器の取り付け部に形成された支持部により、内筒部材が半径方向、および軸方向に支持されていると共に、通気部に至るガス通過経路の形成が容易になる。支持部は、均等間隔に２〜４個形成されているのが望ましい。

本発明のガス発生器によれば、小型、軽量であり、簡単な構造により、ガス発生剤の着火性を向上させることができる。

本発明のガス発生器の軸方向断面図。 図１で使用している内筒部材の部分拡大斜視図。 図１で使用している多孔部材の斜視図。 別実施形態のガス発生器の軸方向断面図。 （ａ）は、図４で使用している内筒部材の部分斜視図、（ｂ）は別実施形態の内筒部材の部分斜視図。 別実施形態のガス発生器の軸方向断面図。 図６で使用している点火器と内筒部材の部分拡大斜視図。 別実施形態のガス発生器の軸方向断面図。 図８で使用している内筒部材の部分拡大斜視図。

（１）図１〜図３のガス発生器
図１は、ガス発生器１０の軸方向の断面図である。図２は、図１のガス発生器で用いている内筒部材の軸方向の部分拡大斜視図であるが、形状を理解し易くするため、図１では図２におけるＩ−Ｉ間の断面図で示している。図３は、図１で用いている多孔部材の斜視図である。

金属製のハウジング１１は、ディフューザシェル１２とクロージャシェル１３が接触部において溶接固定されたものである。ディフューザシェル１２とクロージャシェル１３はそれぞれ一端側が開口したカップ形状であり、ディフューザシェル１２の開口部には、ハウジングをエアバッグモジュール（図示せず）等へ固定する孔１２ｃを有したフランジ部１２ｂが形成されている。図１に示すとおり、ハウジング１１は、ディフューザシェル１２内にクロージャシェル１３が嵌め込まれた状態にて接触部が溶接固定されており（溶接固定部１５）、溶接固定部１５の内周面には図１に示すような段差１５ａが生じている。

ディフューザシェル１２は、その側面部に複数のガス排出口１４を有しており、ガス排出口１４は、防湿のため、内側からアルミニウムテープで閉塞されている。

クロージャシェル１３の底板１３ａの中央部には、点火手段室３０に突出した筒状部分１３ｂと筒状部分１３ｂから内側に向いた内向きフランジ１３ｃを有した点火器の取り付け部が形成されている。この取り付け部はクロージャシェル１３の底面１３ａと一体に形成されている。

ハウジング１１の中央部には、カップ状の内筒部材２０が配置されている。内筒部材２０は、底面２１がディフューザシェル１２の底板（図１の状態では天板）１２ａから離れて、開口部２９がクロージャシェル１３の底板１３ａに当接された状態で、点火器の取り付け部に対して圧入されている。なお、底面２１はディフューザシェル１２の底板（図１の状態では天板）１２ａに当接されていてもよい。また開口部２９をかしめ等によって、点火器の取り付け部に固定してもよい。

内筒部材２０は、開口部２９とその近傍の周壁部２２に形成された、他の部分よりも外径が大きく、内径も大きい拡径部２３を有している。

周壁部２２から拡径部２３にまたがる内壁面には、軸方向に形成された複数の溝（図２では２本）２４が形成されており、拡径部２３の内壁面には、開口部２９側に位置する溝２４の端部と連絡されるように環状溝（環状曲面）２５が形成されている。

拡径部２３の開口部（内筒部材２０の開口部）は、図２に示すような、部分的に切除された複数の切り欠き部２６を有しており、切り欠き部２６とクロージャシェルの底板１３ａにより、燃焼生成物を通過させるための４つの通気部２７が形成されている。

内筒部材２０の内部は、点火器３１と伝火薬（又はガス発生剤）３２が収容された点火手段室３０である。ガス発生剤を伝火薬として用いることもできる。

点火器３１は、着火薬を収容した点火部３３を有しており、点火手段室３０内に突出した点火器の取り付け部に、樹脂１７で一体に取り付けられている。

内筒部材２０の外部の筒状空間は、ガス発生剤４１が充填された燃焼室４０となっている。

燃焼室４０は、筒状空間内に配置された外周用筒状部材４２により外周面が形成され、内筒部材２０により内周面が形成され、クロージャシェルの底板１３ａにより底面が形成されており、外周面と内周面の間のディフューザシェルの底板１２ａ側の環状開口部に、複数の通気孔５１を有する環状の多孔部材５０を設けることにより上面が形成されている。

外周用筒状部材４２は、一端側の開口部端部４３が内向きフランジ状になり、クロージャシェルの底板１３ａに当接され、他端側の開口部４４がディフューザシェルの底板１２ａから離れて配置されている。そして周壁の下方部分がクロージャシェル１３の内周壁面に当接されている。このとき、溶接固定部１５の近傍に形成された段差１５ａにより、外周用筒状部材４２の周壁の上方部分とディフューザシェル１２の内周壁面との間には、筒状のガス排出経路１６が形成されている。外周用筒状部材４２の開口部４４の周縁が、部分的に切除された切り欠き部４２ａ（図１の切り欠き部２６のようなもの）になっており、開口部４４の切り欠き部以外は、燃焼室４０とガス排出経路１６を直接連通させるような開口は形成されていない。

環状の多孔部材５０は、多数の通気孔５１を有する環状の底板５２と、環状の底板５２の内周縁から形成された内側環状壁５３と、環状の底板５２の外周縁から形成された外側環状壁５４を有している。

さらに、図１に示すように、環状の多孔部材５０は、外周用筒状部材４２と内筒部材２０の間に嵌め込まれており、環状の多孔部材５０、外周用筒状部材４２、内筒部材２０、ディフューザシェルの底板１２ａにより、環状の空間６０が形成されている。

外側環状壁５４は、周方向に８面の凸部壁５４ａと８面の凹部壁５４ｂが交互に形成されており、外周用筒状部材４２の切り欠き部４２ａとともに、環状の空間６０と排出経路１６と連通させる連通部４５を形成している。図１に示すように環状の多孔部材５０を外周用筒状部材４２と内筒部材２０の間に嵌め込むとき、外周用筒状部材４２の切り欠き部４２ａと８面の凹部壁５４ｂの位置を合わせて連通部を形成する。

次に、図１〜図３に示すガス発生器１０を周知の車両用のエアバッグ装置に組み込んだときの動作を説明する。

点火器３１が作動すると、点火部３３から発生した火炎により、伝火薬（又はガス発生剤）３２が着火燃焼され、燃焼生成物（火炎、燃焼ガス等）が発生する。

燃焼生成物は、内筒部材２０の溝２４と環状溝２５、さらに点火器取り付け部（筒状部分１３ｂ）の外周面に形成されるガス通過経路（溝２４や環状溝２５からなる通過経路）を通って、通気部２７から燃焼室４０内のクロージャシェルの底板１３ａ付近に放出される。ガス発生器の作動時に、燃焼室４０で発生する燃焼ガスの圧力で、ディフューザシェル１２の底板１２ａが凸状に変形して、内筒部材２０の底面２１とディフューザシェル１２の底板１２ａとの間の隙間がさらに広くなった場合、たとえ内筒部材２０がディフューザシェル１２の底板１２ａ方向へ移動したとしても、通過経路の断面積はほぼ一定の断面積を有するため、ガス発生器の性能は変化しない。

このようにして、燃焼生成物がクロージャシェルの底板１３ａ付近に放出されるため、燃焼室４０内に充填されたガス発生剤４１は、図１の下から上方向に順次、着火・燃焼が進行されるため、ガス発生剤４１全体の着火性が向上される。

ガス発生剤４１から発生したガスと共に生じた燃焼残渣の一部は、多孔部材５０の通気孔５１を通過する過程において、環状の底板５２等に衝突して付着保持される。

そして、通気孔５１を通過した燃焼残渣は、環状の空間６０に流入したときにディフューザシェルの底板１２ａに衝突して、そこに付着保持される。

さらに環状空間６０内に流入した燃焼ガスは、連通部４５から流出する過程において、多孔部材５０の外側環状壁５４（凸部壁５４ａと凹部壁５４ｂ）に衝突して、そこに燃焼残渣が付着保持される。

その後、連通部４５を通過した燃焼ガスは、連通部４５と正対するディフューザシェル１２の内周壁面に衝突して、そこに燃焼残渣が付着保持される。

その後、燃焼ガスはガス排出経路１６を通り、ガス排出口１４に貼られているアルミニウムテープを破って、ガス排出口１４からエアバッグ内部に放出される。

このように燃焼室４０内のガス発生剤４１が燃焼したとき、燃焼ガスがガス排出口１４から放出される過程において、複数面に衝突を繰り返し、それらの面に燃焼残渣が付着保持されるため、燃焼ガスを冷却及び濾過するためのフィルタを使用する必要がなくなる。

（２）図４、図５のガス発生器
図４は、ガス発生器１０Ａの軸方向の断面図であり、図１のものとは、カップ状の内筒部材２０Ａを用いていることを除いて同じである。図５（ａ）は、図４のガス発生器で用いている内筒部材２０Ａの部分斜視図、図５（ｂ）は、別実施形態の内筒部材２０Ａ’の部分斜視図である。

図５（ａ）に示す内筒部材２０Ａは、周壁部２２の開口部側に拡径部２３を有している。そして、拡径部２３の開口部近傍には、計４個の矩形の孔（通気部）２７ａが均等間隔で形成されている。

図５（ｂ）に示す内筒部材２０Ａ’は、周壁部２２の開口部側に拡径部２３を有している。そして、拡径部２３の開口部近傍には、１組が３個の円形の孔（通気部）２７ｂが計４組（１２個）均等間隔で形成されている。

内筒部材２０Ａ、２０Ａ’の拡径部２３と点火器の取り付け部（筒状部分１３ｂ）との間には、燃焼生成物のガス通過経路が形成されている。

（３）図６、図７のガス発生器
図６は、ガス発生器１０Ｂの軸方向の断面図であり、図１のものとは、カップ状の内筒部材２０Ｂを使用していることと、点火器を固定する構造が異なることを除いて同じである。図７は、内筒部材２０Ｂと点火器の部分斜視図である。但し、形状を理解し易くするため、図６では図７におけるVI−VI間の断面図で示している。

内筒部材２０Ｂは、底面と周壁面２２のみからなるものであり、図２、図５に示すような拡径部はない。

点火器の取り付け部はクロージャシェル１３とは別体の金属製カラー３４を用いており、カラー３４はベース周面３５と、周方向に均等間隔で４個形成された内筒部材の支持部３６を有している。支持部３６は、半径方向支持部３７と軸方向支持部３８とからなっている。カラー３４はクロージャシェル１３に溶接などの方法で固定されている。

そして、図６に示すとおり、内筒部材２０Ｂは、周壁面２２の内側面と半径方向支持部３７が当接され、内筒部材２０Ｂの開口部２９が軸方向支持部３８に当接されることで支持されている。

内筒部材２０Ｂとカラー３４のベース周面３５との間には、４個の燃焼生成物ガス通過経路が均等間隔に形成されている。

（４）図８、図９のガス発生器
図８は、ガス発生器１０Ｃの軸方向の断面図であり、図１のものとは、カップ状の内筒部材２０Ｃを用いていることを除いて同じである。図９は、図８のガス発生器で用いている内筒部材２０Ｃの部分拡大斜視図である。但し、形状を理解し易くするため、図８では図９におけるVIII−VIII間の断面図で示している。

内筒部材２０Ｃは、開口部２９近くの外周壁面２２において、均等間隔に周方向に形成された４つの凹部３９ｂを有しており、４つの凹部３９ｂは、内周壁面側に突起した４つの凸部３９ａとなっている。

内筒部材２０Ｃの開口部２９には、部分的に切除された４つの切り欠き部２６ａを有しており、切り欠き部２６ａとクロージャシェルの底板１３ａにより、燃焼生成物を通過させるための４つの通気部２７ｃが形成されている。

内筒部材２０Ｃと点火器の取り付け部（筒状部分）１３ｂとの間には、４つの凸部３９ａの存在により、ガス通過経路が形成されている。

本発明は、各種自動車等に搭載するエアバッグ装置等の車両の人員拘束装置用ガス発生器に利用することができる。

１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ ガス発生器
１１ ハウジング
１２ ディフューザシェル
１２ａ ディフューザシェルの底板
１２ｂ フランジ部
１２ｃ 取り付け孔
１３ クロージャシェル
１３ａ クロージャシェルの底板
１３ｂ 筒状部分
１４ ガス排出口
１６ ガス排出経路
２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ 内筒部材
２３ 拡径部
２４ 溝
２５ 環状溝
２６ 切り欠き部
２７、２７ａ、２７ｂ、２７ｃ 通気部
２９ 開口部
３０ 点火手段室
３１ 点火器
３９ａ 凸部
３９ｂ 凹部
４０ 燃焼室
４１ ガス発生剤
４２ 外周用筒状部材
５０ 多孔部材

Claims (4)

1. カップ状のクロージャシェルと、側面部に複数のガス排出口が形成されたカップ状のディフューザシェルと、固定用の孔を有するフランジ部とからなるハウジングを有し、該ハウジング内に配置されたカップ状の内筒部材が、前記ハウジングの中心軸と同軸に点火器を収容する点火手段室を形成し、その外部にガス発生剤が充填された燃焼室を形成し、前記ガス発生剤の燃焼により生じたガスを冷却及びろ過するためのフィルタを備えていないガス発生器であって、
   前記カップ状の内筒部材は、底面が前記ディフューザシェルの底板側に位置し、開口部がクロージャシェルの底板に位置しており、前記開口部側の端部に前記点火手段室で発生した燃焼生成物を通過させる通気部が形成されたものであり、
   前記点火器が、前記クロージャシェルの底板に形成された孔から内側に突出して前記クロージャシェルに取り付けられたものであり、
   前記カップ状の内筒部材が、内側に突出して形成された筒状部分からなる点火器の取り付け部に固定され、該取り付け部との間に前記通気部に至る前記燃焼生成物の通過経路が形成されており、
   前記燃焼室が、外周用筒状部材により外周面が形成され、前記内筒部材により内周面が形成され、前記クロージャシェルの底板により底面が形成され、前記外周面と前記内周面の間に設けた環状の多孔部材により上面が形成されており、
   前記外周用筒状部材の一端開口部がクロージャシェルの底板側に当接され、
   前記環状の多孔部材が、複数の通気孔を有し、前記ディフューザシェルの底板との間に空間が形成されるように配置されており、
   前記外周用筒状部材と前記ディフューザシェルの側面部との間にガス排出経路が形成されており、
   前記空間と前記ガス排出経路が、前記外周用筒状部材の他端開口部側に形成された連通部で連通されている、車両の人員拘束装置用ガス発生器。
2. 前記カップ状の内筒部材が、開口部とその近傍に形成された、他の部分よりも外径が大きい拡径部を有しており、
   前記拡径部の内壁面が、軸方向に形成された溝と、前記溝の開口部側の端部と連絡されるように形成された環状溝を有しており、
   前記溝と環状溝の組み合わせと前記点火器の取り付け部の外周面により、前記通気部にいたる燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項1記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器。
3. 前記カップ状の内筒部材の内壁面が、内側に突出された突起部を有し、前記突起部が前記点火器の取り付け部の外周面に当接されており、
   前記突起部が形成されていない内筒部材の内壁面と前記取り付け部の外周面により、前記通気部にいたる燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器。
4. 前記点火器の取り付け部が、ベース周面と、前記ベース周面から突出し、周方向に間隔を設けて形成されたカップ状の内筒部材を半径方向、および軸方向に支持する複数の支持部を有しており、
   前記カップ状の内筒部材の内壁面、および開口部が前記複数の支持部に当接して、前記ベース周面により、前記通気部に至る燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器。

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