JP5430445B2

JP5430445B2 - Hydraulic tensioner

Info

Publication number: JP5430445B2
Application number: JP2010045870A
Authority: JP
Inventors: 正義鈴田; 克彦伊藤; 宣子飯塚
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-03-02
Filing date: 2010-03-02
Publication date: 2014-02-26
Anticipated expiration: 2030-03-02
Also published as: JP2011179621A

Description

本発明は、車両用エンジンのタイミングチェーン又はタイミングベルトに適正な張力を付与するために用いられる油圧テンショナに関する。 The present invention relates to a hydraulic tensioner used for applying an appropriate tension to a timing chain or a timing belt of a vehicle engine.

エンジンのクランクシャフト側スプロケットとカムシャフト側スプロケットとの間で回転を伝達するタイミングチェーン又はタイミングベルトの走行時に生じる振動を抑止し、かつ、適正な張力を維持するために、油圧テンショナが広く採用されている。この油圧テンショナは、ハウジング本体から突出するプランジャがエンジン本体側に揺動自在に軸支されているテンショナレバーの揺動端近傍の背面を押圧することにより、テンショナレバーのシュー面がチェーンの弛み側に摺動接触して張力を付加する構成となっている。 Hydraulic tensioners are widely used to suppress vibrations that occur when the timing chain or timing belt that transmits rotation between the crankshaft side sprocket of the engine and the camshaft side sprocket travels and maintain proper tension. ing. In this hydraulic tensioner, the plunger protruding from the housing body presses the back surface near the swinging end of the tensioner lever that is pivotally supported on the engine body so that the shoe surface of the tensioner lever is on the slack side of the chain. It is configured to apply tension by sliding contact.

特許文献１には、プランジャの外周部にプランジャを外部へ突出させるスプリングが配置される油圧テンショナが開示されている。この油圧テンショナは、プランジャの後端側に配置された油室の油圧による力とスプリングの付勢力との合成力によりプランジャを押圧するものである。 Patent Literature 1 discloses a hydraulic tensioner in which a spring for projecting the plunger to the outside is disposed on the outer peripheral portion of the plunger. This hydraulic tensioner presses the plunger by the combined force of the hydraulic pressure of the oil chamber disposed on the rear end side of the plunger and the urging force of the spring.

特開平８−８２３５３号公報JP-A-8-82353

しかしながら、特許文献１に記載の油圧テンショナにおいては、油室がプランジャの後端側に配置されているため、オイルのリザーバ室を油室の後方に配置しようとすると、油圧テンショナが大型化してしまうという問題があった。また、油室のシール性を高めるためには、プランジャと支持部材の間をシールすることが望ましいが、シールの位置決め構造を形成するのが困難であるという課題があった。 However, in the hydraulic tensioner described in Patent Document 1, since the oil chamber is arranged on the rear end side of the plunger, if the oil reservoir chamber is arranged behind the oil chamber, the hydraulic tensioner becomes large. There was a problem. Further, in order to improve the sealing performance of the oil chamber, it is desirable to seal between the plunger and the support member, but there is a problem that it is difficult to form a seal positioning structure.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、シール性が高く、且つ、小型化可能な油圧テンショナを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a hydraulic tensioner that has high sealing performance and can be miniaturized.

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の油圧テンショナは、
プランジャスプリングにより外部へ突出する方向に付勢されるプランジャと、
前記プランジャを摺動自在に支持するテンショナハウジングと、該テンショナハウジングの付勢方向反対側に配置され前記テンショナハウジングと一体又は別体に構成されるテンショナボディと、を備えるテンショナ本体と、
前記テンショナハウジングと前記プランジャとの間に形成される高圧油室と、
前記テンショナボディに形成され、オイルポンプによって供給されるオイルを貯留する低圧油室と、
前記テンショナハウジングに形成され、前記低圧油室から流入したオイルを前記高圧油室側に流入させるワンウェイバルブを有し前記高圧油室側にオイルを供給する低圧油路と、を備え、カムチェーン又はタイミングベルトに張力を付与する油圧テンショナであって、
前記プランジャは有底円筒形状を有し、内周部に前記テンショナハウジングを挿通させて前記テンショナハウジングの先端部との間に前記高圧油室を形成し、
前記高圧油室には、前記プランジャと前記テンショナハウジングとの間をシールするシール部材が設けられ、
前記テンショナハウジングの先端部には、前記シール部材の位置決めを行なうフランジ部が形成され、
前記フランジ部には、前記プランジャの中心軸線と直交する方向に貫通するオイル通路が設けられ、
前記ワンウェイバルブは、ボールと、該ボールを前記高圧油室側から前記低圧油路側へ付勢するチェックバルブスプリングとによって構成されるチェックバルブであって、前記テンショナハウジングの先端部に前記チェックバルブスプリングの受け座を設け、
前記テンショナハウジングには、前記テンショナハウジングの内周部に摺動自在に支持され内部に前記低圧油路の一部をなす貫通孔が形成されたリリーフバルブボディと、前記リリーフバルブボディを前記高圧油室側へ付勢するリリーフバルブスプリングとが設けられ、前記リリーフバルブボディと前記リリーフバルブスプリングは、前記高圧油室の圧力が所定値以上になったときに、前記高圧油室側から前記低圧油路側へのオイルの流入を許容するリリーフバルブを構成し、
前記チェックバルブの前記ボールは、前記チェックバルブスプリングによって前記貫通孔を閉じるように前記リリーフバルブボディに付勢されることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the hydraulic tensioner according to claim 1 comprises:
A plunger biased in a direction protruding outward by a plunger spring;
A tensioner body comprising: a tensioner housing that slidably supports the plunger; and a tensioner body that is disposed on the opposite side of the tensioner housing in the urging direction and is configured integrally with or separate from the tensioner housing;
A high-pressure oil chamber formed between the tensioner housing and the plunger;
A low-pressure oil chamber formed in the tensioner body and storing oil supplied by an oil pump;
A low-pressure oil passage formed in the tensioner housing and having a one-way valve for supplying the oil flowing from the low-pressure oil chamber to the high-pressure oil chamber side, and supplying the oil to the high-pressure oil chamber side, A hydraulic tensioner for applying tension to the timing belt,
The plunger has a cylindrical shape with a bottom, and the high pressure oil chamber is formed between a tip end portion of the tensioner housing by inserting the tensioner housing into an inner peripheral portion,
The high-pressure oil chamber is provided with a seal member that seals between the plunger and the tensioner housing,
A flange portion for positioning the seal member is formed at the tip of the tensioner housing,
The flange portion is provided with an oil passage penetrating in a direction perpendicular to the central axis of the plunger ,
The one-way valve is a check valve including a ball and a check valve spring that urges the ball from the high-pressure oil chamber side to the low-pressure oil passage side, and the check valve spring is disposed at a tip portion of the tensioner housing. The seat of
The tensioner housing includes a relief valve body that is slidably supported on an inner peripheral portion of the tensioner housing and has a through hole that forms a part of the low-pressure oil passage therein. The relief valve body is provided with the high-pressure oil. A relief valve spring biasing toward the chamber side is provided, and the relief valve body and the relief valve spring are arranged so that when the pressure in the high-pressure oil chamber exceeds a predetermined value, the low-pressure oil is supplied from the high-pressure oil chamber side. Configure a relief valve that allows oil to flow into the roadside,
Wherein said check valve ball, said biased to the relief valve body by the check valve spring to close the through hole and said Rukoto.

また、請求項２に記載の油圧テンショナは、請求項１に記載の構成に加えて、
前記テンショナハウジングには、内部に前記低圧油路の一部をなす貫通孔が形成されたカラー部材が挿通され、
前記リリーフバルブスプリングは、前記カラー部材を受け座として前記リリーフバルブボディを前記高圧油室側へ付勢することを特徴とする。 Further, the hydraulic tensioner according to claim 2 has the configuration according to claim 1 ,
In the tensioner housing, a collar member in which a through hole forming a part of the low-pressure oil passage is formed is inserted,
The relief valve spring urges the relief valve body toward the high-pressure oil chamber with the collar member as a seat.

また、請求項３に記載の油圧テンショナは、請求項１又は２に記載の構成に加えて、
前記テンショナハウジングと前記テンショナボディは別体で構成されることを特徴とする。 Further, the hydraulic tensioner according to claim 3 is in addition to the configuration according to claim 1 or 2 ,
The tensioner housing and the tensioner body are configured as separate bodies.

請求項１に記載の油圧テンショナによれば、高圧油室がテンショナハウジングの先端側に配置されているため、油圧テンショナを大型化させることなく低圧油室を高圧油室の後方に配置することができる。また、シール部材の位置決めを容易にでき高圧油室のシール性を高められるだけでなく、オイル通路を設けることで高圧油室のエア抜きを行うことができる。
また、リリーフバルブスプリングをテンショナハウジングの先端部に設けた受け座によって受けることにより、高圧油室から低圧油路へのオイルの流入を確実に規制することができる。
さらに、チェックバルブとリリーフバルブを共通の部品で構成できるため部品点数を削減することができる。 According to the hydraulic tensioner of the first aspect, since the high pressure oil chamber is disposed on the tip side of the tensioner housing, the low pressure oil chamber can be disposed behind the high pressure oil chamber without increasing the size of the hydraulic tensioner. it can. Further, the positioning of the seal member can be facilitated and the sealing performance of the high pressure oil chamber can be improved, and the air can be vented from the high pressure oil chamber by providing an oil passage.
Further, by receiving the relief valve spring by a receiving seat provided at the tip of the tensioner housing, the inflow of oil from the high pressure oil chamber to the low pressure oil passage can be reliably controlled.
Furthermore, since the check valve and the relief valve can be configured with common parts, the number of parts can be reduced.

また、請求項２に記載の油圧テンショナによれば、貫通孔を低圧油路の一部として機能させるとともに、カラー部材をリリーフバルブスプリングの受け座として機能させることができる。 According to the hydraulic tensioner of the second aspect , the through-hole can function as a part of the low-pressure oil passage, and the collar member can function as a seat for the relief valve spring.

また、請求項３に記載の油圧テンショナによれば、テンショナハウジングにワンウェイバルブ、リリーフバルブ、及びカラー部材を組み込んだ後に、これらをテンショナボディに取り付けることができるため組立作業性が向上する。 According to the hydraulic tensioner of the third aspect , after the one-way valve, the relief valve, and the collar member are assembled in the tensioner housing, they can be attached to the tensioner body, so that the assembling workability is improved.

本発明に係る一実施形態の油圧テンショナをエンジンに取り付けた状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which attached the hydraulic tensioner of one Embodiment which concerns on this invention to the engine. （ａ）は後方から見た油圧テンショナの図であり、（ｂ）は（ａ）からベースカバーを取り外した油圧テンショナの図であり、（ｃ）は前方から見た油圧テンショナの図であり、（ｄ）は（ａ）及び（ｂ）のＩＩＤ−ＩＩＤ線矢視図である。(A) is a diagram of a hydraulic tensioner viewed from the rear, (b) is a diagram of the hydraulic tensioner with the base cover removed from (a), and (c) is a diagram of the hydraulic tensioner viewed from the front, (D) is an IID-IID line arrow view of (a) and (b). （ａ）は後方から見た油圧テンショナの図であり、（ｂ）は（ａ）からベースカバーを取り外した油圧テンショナの図であり、（ｃ）は前方から見た油圧テンショナの図であり、（ｄ）は（ａ）及び（ｂ）のＩＩＩＤ−ＩＩＩＤ線矢視図である。(A) is a diagram of a hydraulic tensioner viewed from the rear, (b) is a diagram of the hydraulic tensioner with the base cover removed from (a), and (c) is a diagram of the hydraulic tensioner viewed from the front, (D) is the IIID-IIID arrow directional view of (a) and (b). （ａ）はテンショナハウジングの拡大図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線矢視図であり、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ線矢視図である。(A) is an enlarged view of a tensioner housing, (b) is a BB line arrow view of (a), (c) is a CC line arrow view of (a). （ａ）は図４に示すテンショナハウジングの先端部の部分拡大図であり、（ｂ）はテンショナハウジングのフランジ部を前方から見た図である。(A) is the elements on larger scale of the front-end | tip part of the tensioner housing shown in FIG. 4, (b) is the figure which looked at the flange part of the tensioner housing from the front. 油圧テンショナのプランジャが突出する状態を説明する図である。It is a figure explaining the state which the plunger of a hydraulic tensioner protrudes. 油圧テンショナのプランジャが反力を受けた状態を説明する図である。It is a figure explaining the state which the plunger of the hydraulic tensioner received the reaction force. 油圧テンショナのプランジャが過大な反力を受けて収縮する状態を説明する図である。It is a figure explaining the state which the plunger of a hydraulic tensioner receives an excessive reaction force and contracts. 正常姿勢の油圧テンショナがオイルで満たされた状態を示す図である。It is a figure which shows the state with which the hydraulic tensioner of the normal attitude | position was satisfy | filled with oil. （ａ）は油圧テンショナが後方に傾斜した状態を示す図であり、（ｂ）は油圧テンショナが前方に傾斜した状態を示す図である。(A) is a figure which shows the state in which the hydraulic tensioner inclined backward, (b) is a figure which shows the state in which the hydraulic tensioner inclined forward. （ａ）は油圧テンショナが左方に傾斜した状態を示す図であり、（ｂ）は油圧テンショナが右方に傾斜した状態を示す図であり、（ｃ）は（ａ）及び（ｂ）の状態から正常姿勢に戻した状態の図である。(A) is a figure which shows the state which inclined the hydraulic tensioner to the left, (b) is a figure which shows the state which inclined the hydraulic tensioner to the right, (c) is a figure of (a) and (b) It is a figure of the state which returned to the normal posture from the state. 油圧テンショナへのオイルの初期充填を説明する図である。It is a figure explaining the initial filling of the oil to a hydraulic tensioner. 油圧テンショナのロック状態を説明する図である。It is a figure explaining the locked state of a hydraulic tensioner.

以下、本発明の油圧テンショナの一実施形態について図面に基づいて詳細に説明する。
本実施形態の油圧テンショナ１は、図１に示すように、車両、例えば自動二輪車のエンジン１０のクランクシャフト側スプロケットとカムシャフト側スプロケットとの間で回転を伝達するカムチェーンＣＣの走行時に生じる振動を抑止し、かつ、適正な張力を維持するために用いたものであって、カムチェーンＣＣに向けて突出するように付勢されるプランジャ２が、エンジン本体側に揺動自在に軸支されているテンショナレバーＴＬの揺動端近傍の背面を押圧することにより、テンショナレバーＴＬのシュー面がカムチェーンＣＣの弛み側に摺動接触して張力を付加するようになっている。 Hereinafter, an embodiment of a hydraulic tensioner of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the hydraulic tensioner 1 of the present embodiment is a vibration generated when a cam chain CC that transmits rotation is transmitted between a crankshaft side sprocket and a camshaft side sprocket of an engine 10 of a vehicle, for example, a motorcycle. The plunger 2, which is used to prevent the rotation of the cam chain CC and is biased so as to protrude toward the cam chain CC, is pivotally supported on the engine body side. By pressing the back surface in the vicinity of the swing end of the tensioner lever TL, the shoe surface of the tensioner lever TL is in sliding contact with the slack side of the cam chain CC to apply tension.

油圧テンショナ１は、プランジャ２がテンショナ本体１３からプランジャスプリング１１によってカムチェーンＣＣに向けて突出するように付勢される。テンショナ本体１３は、プランジャ２の内周部に配置されプランジャ２を摺動自在に支持するテンショナハウジング４と、テンショナハウジング４とは別体に構成されるテンショナボディ５と、から構成される。テンショナボディ５には、不図示のオイルポンプから供給されるオイルを内部に導入するオイル導入管１５が接続されるとともにオイル導入管１５から供給されたオイルを貯留する低圧油室９が形成される。また、テンショナハウジング４には、低圧油室９に連通する低圧油路６と、低圧油路６からテンショナハウジング４の先端部４５とプランジャ２との間に形成される高圧油室８にオイルを流入させるバルブ機構７とが設けられる。 The hydraulic tensioner 1 is urged so that the plunger 2 protrudes from the tensioner body 13 toward the cam chain CC by the plunger spring 11. The tensioner main body 13 includes a tensioner housing 4 that is disposed on the inner peripheral portion of the plunger 2 and supports the plunger 2 in a slidable manner, and a tensioner body 5 that is configured separately from the tensioner housing 4. The tensioner body 5 is connected to an oil introduction pipe 15 that introduces oil supplied from an oil pump (not shown) into the tensioner body 5 and a low-pressure oil chamber 9 that stores the oil supplied from the oil introduction pipe 15. . The tensioner housing 4 is supplied with oil in a low-pressure oil passage 6 communicating with the low-pressure oil chamber 9 and a high-pressure oil chamber 8 formed between the low-pressure oil passage 6 and the tip 45 of the tensioner housing 4 and the plunger 2. An inflow valve mechanism 7 is provided.

なお、以下の説明において、前後方向とはプランジャの中心軸線Ｐに沿う方向（付勢方向とも呼ぶ。）を意味し、前方とはプランジャ２の突出方向、後方とはプランジャ２の収縮方向をいう。また、上下方向とは、オイル導入管１５の延出方向を意味し、上方とはオイル導入管１５の入口側、下方とはオイル導入管１５の出口（導入口１５ａ）側をいい（図３（ｄ）参照）、左右方向とは、油圧テンショナ１を後方から見て上下方向と直交する方向を意味する。 In the following description, the front-rear direction means a direction (also referred to as a biasing direction) along the central axis P of the plunger, the front means the protruding direction of the plunger 2, and the rear means the contracting direction of the plunger 2. . Further, the vertical direction means the extending direction of the oil introduction pipe 15, the upper side means the inlet side of the oil introduction pipe 15, and the lower side means the outlet (introduction port 15a) side of the oil introduction pipe 15 (FIG. 3). (See (d)), the left-right direction means a direction orthogonal to the up-down direction when the hydraulic tensioner 1 is viewed from the rear.

プランジャ２は、図２〜図５に示すように、有底円筒形状を有し、中心軸線Ｐに沿って延びるスリーブ部２１の先端にスリーブ部２１より大径でテンショナレバーＴＬの揺動端近傍の背面を押圧する当接部２２が形成される。スリーブ部２１の後端部には、内周部に１本の棒状部材２４が掛け渡されており、プランジャ２を摺動自在に支持するテンショナハウジング４の外周面に形成された平面部４１に案内される。符号２５は、スリーブ部２１の外周面に取り付けられたオイルシールであり、符号２６は、プランジャ２の後端部外周面に上下方向に凹設された係合凹部である（図４（ａ）及び（ｃ）参照）。 The plunger 2 has a bottomed cylindrical shape as shown in FIGS. 2 to 5, and has a diameter larger than that of the sleeve portion 21 at the front end of the sleeve portion 21 extending along the central axis P, and in the vicinity of the swing end of the tensioner lever TL. A contact portion 22 is formed to press the back surface. A single rod-like member 24 is stretched over the inner peripheral portion of the rear end portion of the sleeve portion 21, and a flat portion 41 formed on the outer peripheral surface of the tensioner housing 4 that slidably supports the plunger 2. Guided. Reference numeral 25 denotes an oil seal attached to the outer peripheral surface of the sleeve portion 21, and reference numeral 26 denotes an engagement concave portion that is recessed in the vertical direction on the outer peripheral surface of the rear end portion of the plunger 2 (FIG. 4A). And (c)).

テンショナハウジング４の外周面には、図４（ｂ）及び（ｃ）に示すように、９０°間隔で４箇所にプランジャスプリング１１とオーバーラップするようにプランジャスプリング１１の付勢方向に延出する平面部４１が形成され、プランジャ２が摺動するとき、棒状部材２４が１つの平面部４１に案内されてプランジャ２の相対回転が規制されるとともに、平面部４１を画成する先端側の壁部４２（図４（ａ）参照）によりプランジャ２の抜け止めがなされる。なお、棒状部材２４が壁部４２に当接したときに、プランジャ２が最も突出するとともに高圧油室８に貯留するオイル量が最大となる。 As shown in FIGS. 4B and 4C, the tensioner housing 4 extends in the biasing direction of the plunger spring 11 so as to overlap the plunger spring 11 at four positions at intervals of 90 °, as shown in FIGS. When the flat surface portion 41 is formed and the plunger 2 slides, the rod-like member 24 is guided by the single flat surface portion 41 and the relative rotation of the plunger 2 is restricted, and the front-side wall that defines the flat surface portion 41. The plunger 42 is prevented from coming off by the portion 42 (see FIG. 4A). When the rod-shaped member 24 comes into contact with the wall portion 42, the plunger 2 protrudes most and the amount of oil stored in the high-pressure oil chamber 8 is maximized.

また、テンショナハウジング４の後方には、平面部４１に隣接して六角形状のフランジ部４３が設けられるとともに、さらに後方にはテンショナボディ５に形成された雌ネジ部５５に螺合する雄ネジ部４４が設けられ、テンショナボディ５にテンショナハウジング４がネジ固定される。なお、テンショナボディ５とテンショナハウジング４との固定方法はネジ固定に関わらず圧入により固定してもよい。フランジ部４３の表面は、プランジャスプリング１１の受け座として機能し、プランジャ２の外周部を覆うように配置されたプランジャスプリング１１が、プランジャ２の当接部２２をカムチェーンＣＣに向けて付勢している。 Further, a hexagonal flange portion 43 is provided behind the tensioner housing 4 adjacent to the flat surface portion 41, and a male screw portion that is screwed into a female screw portion 55 formed on the tensioner body 5 at the rear side. 44 is provided, and the tensioner housing 4 is fixed to the tensioner body 5 with screws. The tensioner body 5 and the tensioner housing 4 may be fixed by press-fitting regardless of screw fixing. The surface of the flange portion 43 functions as a seat for the plunger spring 11, and the plunger spring 11 arranged so as to cover the outer peripheral portion of the plunger 2 urges the contact portion 22 of the plunger 2 toward the cam chain CC. doing.

テンショナボディ５は、図２及び図３に示すように、テンショナハウジング４とは反対側の後方側端面５１ａから３つの小室９ａ〜９ｃが上下方向に重なるように凹設されたベース部材５１と、該後方側端面５１ａを覆うように取り付けられるベースカバー５２とから構成され、ベース部材５１とベースカバー５２は４本のボルト１６ａ、１６ｂで固定され、そのうち対極に位置する２本のボルト１６ａによりエンジン１０に共締めされる。このベース部材５１とベースカバー５２で画成された３つの小室９ａ〜９ｃが低圧油室９を構成する。ベース部材５１の前方側には延出部５１ｂが形成され、延出部５１ｂの内周部にはテンショナハウジング４を包むように中心軸線Ｐと同心状に大径凹部５３が形成される。また、ベース部材５１には、大径凹部５３からさらに窪んで内周面に雌ネジ部５５を有する小径凹部５４が形成され、小径凹部５４にテンショナハウジング４が液密に螺着している。 2 and 3, the tensioner body 5 includes a base member 51 that is recessed so that three small chambers 9a to 9c overlap in the vertical direction from the rear side end surface 51a opposite to the tensioner housing 4. And a base cover 52 attached so as to cover the rear side end face 51a. The base member 51 and the base cover 52 are fixed by four bolts 16a and 16b, and two of the bolts 16a located at the counter electrode are used for the engine. 10 is fastened together. Three small chambers 9 a to 9 c defined by the base member 51 and the base cover 52 constitute the low-pressure oil chamber 9. An extension 51b is formed on the front side of the base member 51, and a large-diameter recess 53 is formed concentrically with the central axis P so as to wrap the tensioner housing 4 on the inner periphery of the extension 51b. Further, the base member 51 is formed with a small-diameter concave portion 54 that is further recessed from the large-diameter concave portion 53 and has a female screw portion 55 on the inner peripheral surface.

３つの小室９ａ〜９ｃを下から順に第１の小室９ａ、第２の小室９ｂ、第３の小室９ｃとすると、最下部に位置する第１の小室９ａはプランジャ２の中心軸線Ｐと重なる位置に配置されて小径凹部５４側に開口し、テンショナハウジング４の内部と連通する。また、第１の小室９ａは、中心軸線Ｐと同心状にベースカバー５２に形成されたエア抜き穴５２ａで外部と連通可能に構成される。なお、エア抜き穴５２ａは常時ボルト１６ｃで封止されている。 Assuming that the three small chambers 9a to 9c are a first small chamber 9a, a second small chamber 9b, and a third small chamber 9c in this order from the bottom, the first small chamber 9a located at the lowermost position overlaps the central axis P of the plunger 2 And is open to the small-diameter concave portion 54 side, and communicates with the inside of the tensioner housing 4. The first small chamber 9a is configured to be able to communicate with the outside through an air vent hole 52a formed in the base cover 52 concentrically with the central axis P. The air vent hole 52a is always sealed with a bolt 16c.

３つの小室９ａ〜９ｃは、図３（ｄ）に示すように、前後方向に延設され下方から上方に行くに従って、即ち、第１の小室９ａ、第２の小室９ｂ、第３の小室９ｃの順で後方側端面５１ａからの距離が長く延出して形成される。また、第１の小室９ａと第２の小室９ｂは、図２（ｂ）及び図３（ｂ）に示すように、左右方向に延出するように形成され、さらに第１の小室９ａの天面は僅かに右上方に向かって傾斜して構成され、第１の小室９ａの最高位置である右側端部において第２の小室９ｂと隔壁５６に形成された連通穴５６ａで連通する。最上部に位置する第３の小室９ｃは、オイル導入管１５が接続され、オイル導入管１５の導入口１５ａの直下で第２の小室９ｂと隔壁５７に形成された連通穴５７ａで連通する。 As shown in FIG. 3 (d), the three small chambers 9a to 9c extend in the front-rear direction and go upward from below, that is, the first small chamber 9a, the second small chamber 9b, and the third small chamber 9c. In this order, the distance from the rear side end face 51a extends long. Further, as shown in FIGS. 2B and 3B, the first small chamber 9a and the second small chamber 9b are formed so as to extend in the left-right direction, and further, the top of the first small chamber 9a. The surface is slightly inclined toward the upper right, and communicates with the second small chamber 9b through a communication hole 56a formed in the partition wall 56 at the right end, which is the highest position of the first small chamber 9a. The third small chamber 9c located at the uppermost part is connected to the oil introduction pipe 15 and communicates with the second small chamber 9b and a communication hole 57a formed in the partition wall 57 immediately below the introduction port 15a of the oil introduction pipe 15.

さらに第３の小室９ｃは、図２（ｂ）及び図３（ｂ）、（ｄ）に示すように、左右方向において隔壁５８を挟んで反対側に設けられた第３の小室９ｃと略同一形状をなす排出通路３と後方上端部に形成された出口孔５８ａで連通している。この第３の小室９ｃと排出通路３は図２（ａ）及び図３（ａ）で示すように、上部に位置する２本のボルト１６ａ、１６ｂ間に設けられている。排出通路３は、ベース部材５１の延出部５１ｂであって排出通路３の前方下端部に形成された排出口３０で外部に連通する。排出口３０の直上には、常時ボルト１６ｄで封止されているピン挿入穴５９が穿設されている。また、排出通路３及び排出通路３の入口と出口である出口孔５８ａと排出口３０は、オイル導入管１５の導入口１５ａより大きな断面積（流路面積）を有し、低圧油室９が最大限貯留された状態で導入口１５ａから導入されるオイルが確実に排出されるように設定されている。また、排出口３０と、排出口３０の下方に位置するテンショナハウジング４とは離間されて配置され、テンショナハウジング４でオイルの排出が妨げられないようになっている。 Furthermore, as shown in FIGS. 2B, 3B, and 3D, the third small chamber 9c is substantially the same as the third small chamber 9c provided on the opposite side across the partition wall 58 in the left-right direction. The discharge passage 3 having a shape communicates with an outlet hole 58a formed in the rear upper end portion. As shown in FIGS. 2 (a) and 3 (a), the third small chamber 9c and the discharge passage 3 are provided between the two bolts 16a and 16b located in the upper part. The discharge passage 3 communicates with the outside through a discharge port 30 that is an extension 51 b of the base member 51 and is formed at the front lower end of the discharge passage 3. A pin insertion hole 59 that is always sealed with a bolt 16d is formed immediately above the discharge port 30. Further, the discharge passage 3 and the outlet hole 58a which is the inlet and outlet of the discharge passage 3 and the discharge port 30 have a larger cross-sectional area (flow passage area) than the introduction port 15a of the oil introduction pipe 15, and the low pressure oil chamber 9 It is set so that the oil introduced from the introduction port 15a is reliably discharged in a state where it is stored as much as possible. Further, the discharge port 30 and the tensioner housing 4 positioned below the discharge port 30 are arranged so as to be separated from each other so that the oil discharge is not hindered by the tensioner housing 4.

このように構成された低圧油室９は、オイルポンプによりオイル導入管１５からオイルが導入されて先ず第３の小室９ｃに貯留され、第３の小室９ｃから連通穴５７ａを介して第２の小室９ｂに供給され、第２の小室９ｂから連通穴５６ａを介して第１の小室９ａに供給され、第１の小室９ａからテンショナハウジング４の内部に供給される。また、低圧油室９が最大限貯留された状態で導入口１５ａから導入される過剰なオイルは、第３の小室９ｃから出口孔５８ａを介して排出通路３に流れ、排出口３０から外部に排出される。 The low-pressure oil chamber 9 configured in this way is supplied with oil from an oil introduction pipe 15 by an oil pump, and is first stored in the third small chamber 9c. Then, the second low-pressure oil chamber 9 is connected to the second small chamber 9c through the communication hole 57a. It is supplied to the small chamber 9b, supplied from the second small chamber 9b to the first small chamber 9a via the communication hole 56a, and supplied from the first small chamber 9a to the inside of the tensioner housing 4. In addition, excess oil introduced from the inlet 15a with the low-pressure oil chamber 9 stored to the maximum flows from the third small chamber 9c to the discharge passage 3 via the outlet hole 58a, and from the outlet 30 to the outside. Discharged.

テンショナハウジング４には、図４（ａ）に示すように、中心軸線Ｐと同心状にその後端面で開口するカラー部材挿入穴４０ａと中央部に位置するバルブ組込み穴４０ｂとが形成され、先端部４５にはさらにバルブ組込み穴４０ｂを高圧油室８に連通させるオイル通路８０が形成される。 As shown in FIG. 4 (a), the tensioner housing 4 is formed with a collar member insertion hole 40a concentrically with the central axis P and opened at the rear end face thereof and a valve assembly hole 40b located at the central part. Further, an oil passage 80 is formed in 45 so that the valve assembly hole 40 b communicates with the high-pressure oil chamber 8.

カラー部材挿入穴４０ａには、中心軸線Ｐと同心状に貫通孔６１が形成されたカラー部材６０が圧入されることで挿通される。 A collar member 60 having a through hole 61 formed concentrically with the central axis P is inserted into the collar member insertion hole 40a by being press-fitted.

バルブ組込み穴４０ｂには、中心軸線Ｐと同心状に貫通孔７１が形成されたリリーフバルブボディ７２と、ボール７４とが設けられ、リリーフバルブボディ７２がカラー部材６０を受け座とするリリーフバルブスプリング７３によりテンショナハウジング４の先端部４５側に付勢される。また、図５に示すように、ボール７４はボール保持部４５ａに保持され、先端部４５の後方端面４５ｂを受け座とするチェックバルブスプリング７５によりリリーフバルブボディ７２に形成された貫通孔７１を封止するようにリリーフバルブボディ７２側に付勢される。 A relief valve spring 72 having a through hole 71 formed concentrically with the central axis P and a ball 74 are provided in the valve assembly hole 40b, and the relief valve spring 72 receives the collar member 60 as a seat. 73 is biased toward the distal end 45 side of the tensioner housing 4. Further, as shown in FIG. 5, the ball 74 is held by the ball holding portion 45a, and the through-hole 71 formed in the relief valve body 72 is sealed by the check valve spring 75 that receives the rear end face 45b of the tip portion 45 as a seat. It is urged toward the relief valve body 72 so as to stop.

図４に戻って、リリーフバルブボディ７２は、カラー部材６０側に位置する小径筒部７２ａと、小径筒部７２ａより前方でテンショナハウジング４の内周面に摺動自在に支持される大径筒部７２ｂと、から構成され、小径筒部７２ａの外周部に配置されるリリーフバルブスプリング７３が大径筒部７２ｂの背面７２ｃを付勢し、大径筒部７２ｂ先端の外周縁部がリリーフバルブシートをなすテンショナハウジング４のテーパ面４５ｃに当接する。また、大径筒部７２ｂの外周面には周方向に所定の間隔で複数のＶ字溝７２ｄが形成され、リリーフバルブボディ７２がテーパ面４５ｃから離間したときに高圧油室８側から低圧油路６側へのオイルの流入を許容する。また、小径筒部７２ａにも後方端部に周方向に所定の間隔で複数の切欠き７２ｅが形成され、リリーフバルブボディ７２がテーパ面４５ｃから離間して後方端部がカラー部材６０と当接してもオイルの流出を許容するように構成される。 Returning to FIG. 4, the relief valve body 72 includes a small-diameter cylindrical portion 72 a located on the collar member 60 side, and a large-diameter cylinder slidably supported on the inner peripheral surface of the tensioner housing 4 in front of the small-diameter cylindrical portion 72 a. And a relief valve spring 73 arranged on the outer peripheral portion of the small-diameter cylindrical portion 72a urges the back surface 72c of the large-diameter cylindrical portion 72b, and the outer peripheral edge at the tip of the large-diameter cylindrical portion 72b is a relief valve. It contacts the tapered surface 45c of the tensioner housing 4 forming the seat. A plurality of V-shaped grooves 72d are formed at predetermined intervals in the circumferential direction on the outer peripheral surface of the large-diameter cylindrical portion 72b. When the relief valve body 72 is separated from the tapered surface 45c, the low-pressure oil is supplied from the high-pressure oil chamber 8 side. Allow inflow of oil to the path 6 side. The small-diameter cylindrical portion 72a also has a plurality of notches 72e formed at predetermined intervals in the circumferential direction at the rear end, and the relief valve body 72 is separated from the tapered surface 45c so that the rear end contacts the collar member 60. Even so, the oil is allowed to flow out.

本実施形態では、カラー部材６０に形成された貫通孔６１とリリーフバルブボディ７２に形成された貫通孔７１により低圧油路６が構成される。また、低圧油路６の先端部に設けられたボール７４と、チェックバルブスプリング７５とによりワンウェイバルブとしてのチェックバルブ７６が構成され、高圧油室８への油の流入を許容し逆に高圧油室８からの油の逆流を阻止する。さらに本実施形態では、リリーフバルブボディ７２とリリーフバルブスプリング７３とによりリリーフバルブ７７が構成され、高圧油室８の油圧が設定圧を超えると開放して、高圧油室８内のオイルを低圧油室９に戻す。これらチェックバルブ７６とリリーフバルブ７７によりバルブ機構７が構成されている。 In the present embodiment, the low pressure oil passage 6 is constituted by the through hole 61 formed in the collar member 60 and the through hole 71 formed in the relief valve body 72. Also, a check valve 76 as a one-way valve is constituted by a ball 74 provided at the tip of the low-pressure oil passage 6 and a check valve spring 75, allowing oil to flow into the high-pressure oil chamber 8 and conversely high-pressure oil. Block backflow of oil from chamber 8. Furthermore, in this embodiment, the relief valve body 72 and the relief valve spring 73 constitute a relief valve 77, which is opened when the hydraulic pressure in the high pressure oil chamber 8 exceeds the set pressure, and the oil in the high pressure oil chamber 8 is reduced to low pressure oil. Return to chamber 9. The check valve 76 and the relief valve 77 constitute a valve mechanism 7.

また、図５も参照して、テンショナハウジング４の先端部４５には、プランジャ２の当接部２２と対向する先端フランジ部４７と、先端フランジ部４７の後方に隣接して全周に亘って凹設された環状凹部４８とが形成され、シール部材８２が環状凹部４８に収容され先端フランジ部４７で位置決めされている。シール部材８２は、フリクションを小さくして摺動しやすいように断面視で前方に向かって開口するＶ字状の切欠きが設けられている。なお、これに限らずＯリングやＸリングを用いてもよい。そして、テンショナハウジング４の先端部４５に形成された先端フランジ部４７とプランジャ２との空間がシール部材８２で封止され高圧油室８が形成される。 Referring also to FIG. 5, the tip 45 of the tensioner housing 4 has a tip flange 47 that faces the contact portion 22 of the plunger 2, and adjoins the rear of the tip flange 47 over the entire circumference. A recessed annular recess 48 is formed, and the seal member 82 is accommodated in the annular recess 48 and positioned by the front flange portion 47. The seal member 82 is provided with a V-shaped notch that opens forward in a sectional view so as to reduce friction and facilitate sliding. Note that the present invention is not limited to this, and an O-ring or an X-ring may be used. Then, the space between the distal end flange portion 47 formed at the distal end portion 45 of the tensioner housing 4 and the plunger 2 is sealed by the seal member 82 to form the high pressure oil chamber 8.

低圧油路６を高圧油室８に連通させるオイル通路８０は、ボール７４を保持するボール保持部４５ａ及びチェックバルブスプリング７５を保持するスプリング保持部４５ｄと径方向でオーバーラップするように中心軸線Ｐと平行に高圧油室８まで延びる軸方向オイル通路８１が中心軸線Ｐを挟んで上下に２本延設される。また、先端フランジ部４７には、環状凹部４８との境界部に中心軸線Ｐを中心として径方向に十字状に伸びる２本の径方向オイル通路８３が延設されており、２本のうちの一本の径方向オイル通路８３は、上下方向に延設されて２本の軸方向オイル通路８１と交わっている。なお、この径方向オイル通路８３は、後述するオイルの初期充填時にエアが排出される通路として利用される。 An oil passage 80 that communicates the low-pressure oil passage 6 with the high-pressure oil chamber 8 has a central axis P so as to overlap in a radial direction with a ball holding portion 45 a that holds the ball 74 and a spring holding portion 45 d that holds the check valve spring 75. Two axial oil passages 81 extending up to the high-pressure oil chamber 8 in parallel with the central axis P are vertically extended. Further, two radial oil passages 83 extending in a cruciform shape in the radial direction around the central axis P are extended at the front end flange portion 47 at the boundary with the annular recess 48, and one of the two One radial oil passage 83 extends in the vertical direction and intersects with two axial oil passages 81. The radial oil passage 83 is used as a passage through which air is discharged during the initial filling of oil, which will be described later.

このように構成された本実施形態の油圧テンショナ１は、カムチェーンＣＣの張力が弱まってボール７４に作用する低圧油路６側の力が、ボール７４に作用する高圧油室８側の力、即ちチェックバルブスプリング７５による付勢力と軸方向オイル通路８１を介して作用する高圧油室８の油圧による力より大きくなると、図６に示すように、ボール７４がチェックバルブスプリング７５による付勢力に抗してリリーフバルブボディ７２から離間して貫通孔７１が開く。これにより、低圧油路６から軸方向オイル通路８１を介して高圧油室８にオイルが流入して、プランジャ２が中心軸線Ｐに沿って突出し、カムチェーンＣＣに追従する。 In the hydraulic tensioner 1 of this embodiment configured as described above, the force on the low pressure oil passage 6 acting on the ball 74 when the tension of the cam chain CC is weakened is the force on the high pressure oil chamber 8 acting on the ball 74, In other words, when the urging force by the check valve spring 75 and the force by the hydraulic pressure in the high pressure oil chamber 8 acting via the axial oil passage 81 are increased, the ball 74 resists the urging force by the check valve spring 75 as shown in FIG. Then, the through hole 71 opens away from the relief valve body 72. Thereby, oil flows into the high-pressure oil chamber 8 from the low-pressure oil passage 6 through the axial oil passage 81, and the plunger 2 protrudes along the central axis P and follows the cam chain CC.

また、逆にカムチェーンＣＣの張力が強まってボール７４に作用する低圧油路６側の力よりもボール７４に作用する高圧油室８側の力の方が大きくなると、図７に示すように、ボール７４がリリーフバルブボディ７２に付勢されて貫通孔７１が閉じた状態が維持される。これにより、高圧油室８に貯留されるオイルの流出が防止されてカムチェーンＣＣに所定範囲の張力が付与される。 On the other hand, when the tension on the cam chain CC increases and the force on the high pressure oil chamber 8 acting on the ball 74 becomes larger than the force on the low pressure oil passage 6 acting on the ball 74, as shown in FIG. The ball 74 is urged by the relief valve body 72 and the through hole 71 is closed. Thereby, the oil stored in the high-pressure oil chamber 8 is prevented from flowing out, and a predetermined range of tension is applied to the cam chain CC.

また、カムチェーンＣＣからの衝撃等により高圧油室８内の油圧が過大となってリリーフバルブボディ７２に作用する高圧油室８側の力、即ち、チェックバルブスプリング７５による付勢力と軸方向オイル通路８１を介して作用する油圧による力が、リリーフバルブボディ７２に作用する低圧油路６側の力、即ち、リリーフバルブスプリング７３の付勢力と大径筒部７２ｂの背面７２ｃに作用する低圧油路６の油圧による力より大きくなると、図８に示すように、リリーフバルブボディ７２がリリーフバルブスプリング７３の付勢力に抗してテンショナハウジング４のテーパ面４５ｃから離間する。そして、高圧油室８のオイルが軸方向オイル通路８１を介して、リリーフバルブボディ７２の大径筒部７２ｂの外周面に形成されたＶ字溝７２ｄから切欠き７２ｅを経由して低圧油路６に戻される。 Further, the hydraulic pressure in the high pressure oil chamber 8 becomes excessive due to an impact from the cam chain CC, etc., and the force on the high pressure oil chamber 8 acting on the relief valve body 72, that is, the urging force by the check valve spring 75 and the axial oil. The force by the hydraulic pressure acting through the passage 81 acts on the low pressure oil passage 6 side acting on the relief valve body 72, that is, the urging force of the relief valve spring 73 and the low pressure oil acting on the back surface 72c of the large diameter cylindrical portion 72b. When the force is greater than the force due to the hydraulic pressure in the path 6, the relief valve body 72 moves away from the tapered surface 45 c of the tensioner housing 4 against the urging force of the relief valve spring 73, as shown in FIG. 8. Then, the oil in the high-pressure oil chamber 8 passes through the axial oil passage 81 and the low-pressure oil passage from the V-shaped groove 72d formed on the outer peripheral surface of the large-diameter cylindrical portion 72b of the relief valve body 72 via the notch 72e. Return to 6.

低圧油路６に戻されたり、オイル導入管１５から導入される過剰なオイルは、低圧油室９を構成する３つの小室９ａ〜９ｃのうち最上部に位置する第３の小室９ｃに貯留したオイルの液面が上端部に形成された出口孔５８ａを越えるとき、図３（ｂ）及び（ｄ）に示す出口孔５８ａから排出通路３に排出され、図２（ｄ）に示す排出通路３の排出口３０から外部に油圧テンショナ１の外部に排出される。 Excess oil returned to the low pressure oil passage 6 or introduced from the oil introduction pipe 15 was stored in the third small chamber 9c located at the top of the three small chambers 9a to 9c constituting the low pressure oil chamber 9. When the oil level exceeds the outlet hole 58a formed at the upper end, the oil is discharged from the outlet hole 58a shown in FIGS. 3B and 3D to the discharge passage 3, and the discharge passage 3 shown in FIG. 2D. Is discharged to the outside of the hydraulic tensioner 1 from the discharge port 30.

ここで、本実施形態の油圧テンショナ１の低圧油室９の作用について図９〜図１１を参照してより具体的に説明する。図９は、油圧テンショナ１がオイルで満たされた状態を示している。符号ＧＬは地面と平行に引かれた線であり、符号Ｑは、低圧油路６の入口であるカラー部材６０の貫通穴６１の上端から線ＧＬと平行に引いた仮想線である。 Here, the action of the low pressure oil chamber 9 of the hydraulic tensioner 1 of the present embodiment will be described more specifically with reference to FIGS. 9 to 11. FIG. 9 shows a state where the hydraulic tensioner 1 is filled with oil. Reference sign GL is a line drawn parallel to the ground, and reference sign Q is an imaginary line drawn parallel to the line GL from the upper end of the through hole 61 of the collar member 60 that is the inlet of the low-pressure oil passage 6.

図９に示すように、本実施形態の油圧テンショナ１は中心軸線Ｐがやや前傾するように取り付けられる（以下、この姿勢を正常姿勢と呼ぶ。）。ここで、低圧油室９を構成する３つの小室９ａ〜９ｃのうち、最下部に位置する第１の小室９ａは、正常姿勢で仮想線Ｑよりも上方の容積Ｖ１が、高圧油室８に貯留可能なオイル量を最大必要オイル量Ｖｍａｘとすると最大必要オイル量Ｖｍａｘの略１．５倍に設定されており、第１の小室９ａの上方に位置し第１の小室９ａに連通する第２の小室９ｂの容積Ｖ２は、最大必要オイル量Ｖｍａｘの略２．５倍に設定される。 As shown in FIG. 9, the hydraulic tensioner 1 of this embodiment is attached so that the central axis P is slightly inclined forward (hereinafter, this posture is referred to as a normal posture). Here, among the three small chambers 9 a to 9 c constituting the low pressure oil chamber 9, the first small chamber 9 a located at the lowermost portion has a volume V1 above the virtual line Q in the normal posture and the high pressure oil chamber 8. Assuming that the oil amount that can be stored is the maximum required oil amount Vmax, the maximum required oil amount Vmax is set to approximately 1.5 times the maximum required oil amount Vmax, and is located above the first small chamber 9a and communicates with the first small chamber 9a. The volume V2 of the small chamber 9b is set to approximately 2.5 times the maximum required oil amount Vmax.

この油圧テンショナ１を搭載した自動二輪車が例えば上り坂を登って地面に対して後方に傾斜したとき（前上がり）、図１０（ａ）に示すように、第１の小室９ａはオイルで満たされるとともに第２の小室９ｂの油面Ｌ１は、連通穴５７ａを通って地面ＧＬと平行に引いた線に一致する。このとき、第２の小室９ｂに残っているオイル量は最大必要オイル量Ｖｍａｘより多いため、この状態で高圧油室８にオイルを最大限供給したとしても第１の小室９ａにエアが混入することがない。 When the motorcycle equipped with the hydraulic tensioner 1 climbs an uphill and inclines backward with respect to the ground (upward), as shown in FIG. 10A, the first small chamber 9a is filled with oil. In addition, the oil level L1 of the second small chamber 9b coincides with a line drawn in parallel with the ground GL through the communication hole 57a. At this time, since the amount of oil remaining in the second small chamber 9b is larger than the maximum required oil amount Vmax, even if the maximum amount of oil is supplied to the high pressure oil chamber 8 in this state, air is mixed into the first small chamber 9a. There is nothing.

また、自動二輪車が例えば下り坂を下って地面に対して前方に傾斜したとき（後ろ上がり）、図１０（ｂ）に示すように、第１の小室９ａはオイルで満たされるとともに第２の小室９ｂの油面Ｌ２は、連通穴５６ａ、５７ａを通って地面ＧＬと平行に引いた線に一致する。このとき、第１の小室９ａに残っているオイル量は最大必要オイル量Ｖｍａｘより多いため、この状態で高圧油室８にオイルを最大限供給したとしても高圧油室８にエアが混入することがない。また、この後ろ上がりの状態から図９に示す正常姿勢に戻ったとしても、第２の小室９ｂに残っているオイル量は最大必要オイル量Ｖｍａｘより多いため、第１の小室９ａにエアが混入することがない。 Further, when the motorcycle tilts forward with respect to the ground by going down a downhill (upward behind), for example, as shown in FIG. 10B, the first compartment 9a is filled with oil and the second compartment The oil surface L2 of 9b corresponds to a line drawn in parallel with the ground GL through the communication holes 56a and 57a. At this time, since the amount of oil remaining in the first small chamber 9a is larger than the maximum required oil amount Vmax, even if the maximum amount of oil is supplied to the high pressure oil chamber 8 in this state, air is mixed into the high pressure oil chamber 8. There is no. Further, even when the normal posture shown in FIG. 9 is returned from the rearwardly rising state, the amount of oil remaining in the second small chamber 9b is larger than the maximum required oil amount Vmax, so that air is mixed into the first small chamber 9a. There is nothing to do.

次に図１１（ａ）は、自動二輪車が例えば左方に転倒して地面に対して左方に傾斜したとき（左傾斜）、第１の小室９ａの油面Ｌ３は連通穴５６ａを通って地面ＧＬと平行に引いた線に一致し、第２の小室９ｂの油面Ｌ４は連通穴５７ａを通って地面ＧＬと平行に引いた線に一致する。なお、この状態ではエンジンは停止している。この状態で第２の小室９ｂに残っているオイル量は最大必要オイル量Ｖｍａｘより多い。また、図１１（ｂ）は、自動二輪車が例えば右方に転倒して地面に対して右方に傾斜したとき（右傾斜）、第１の小室９ａはオイルで満たされるとともに第２の小室９ｂの油面Ｌ５は連通穴５７ａを通って地面ＧＬと平行に引いた線に一致する。なお、この状態ではエンジンは停止している。この状態で第２の小室９ｂに残っているオイル量は最大必要オイル量Ｖｍａｘより多い。従って、これらの状態から自動二輪車を起こして元の正常姿勢に戻した場合でも、図１１（ｃ）に示すように、第１の小室９ａに完全にオイルが貯留するため第１の小室９ａにエアが混入することがない。 Next, FIG. 11A shows that when the motorcycle falls to the left and tilts to the left with respect to the ground (left tilt), the oil level L3 of the first small chamber 9a passes through the communication hole 56a. The oil level L4 of the second chamber 9b coincides with a line drawn in parallel with the ground GL through the communication hole 57a. In this state, the engine is stopped. In this state, the amount of oil remaining in the second small chamber 9b is larger than the maximum required oil amount Vmax. FIG. 11 (b) shows that when the motorcycle falls to the right and tilts to the right with respect to the ground (right tilt), the first small chamber 9a is filled with oil and the second small chamber 9b. The oil level L5 coincides with a line drawn parallel to the ground GL through the communication hole 57a. In this state, the engine is stopped. In this state, the amount of oil remaining in the second small chamber 9b is larger than the maximum required oil amount Vmax. Therefore, even when the motorcycle is raised from these states and returned to the original normal posture, as shown in FIG. 11C, the oil is completely stored in the first small chamber 9a, so that the first small chamber 9a Air does not get mixed in.

このように本実施形態によれば、自動二輪車がとりうるあらゆる姿勢において、チェックバルブ７６より高圧油室８側、即ちオイル通路８０と高圧油室８にエアが混入することがない。 As described above, according to the present embodiment, air does not enter the high pressure oil chamber 8 side from the check valve 76, that is, the oil passage 80 and the high pressure oil chamber 8 in any posture that the motorcycle can take.

続いて、油圧テンショナ１へのオイルの初期充填について説明する。図１２は、油圧テンショナへのオイルの初期充填を説明する図である。油圧テンショナ１が組み上がった状態においては、プランジャスプリング１１の付勢力によりプランジャ２が突出した状態となっている。そこで先ず、プランジャ２を下方に向くように油圧テンショナ１を保持し、ベースカバー５２に形成されたエア抜き穴５２ａを封止するボルト１６ｃを外し、プランジャ２の中心軸線Ｐ上に位置する第１の小室９ａを外部に連通させる。続いて、少なくとも第１の小室９ａにオイルを充填する。このとき、ボール７４がチェックバルブスプリング７５の付勢力によりリリーフバルブボディ７２に形成された貫通孔７１を封止している。 Next, the initial filling of oil into the hydraulic tensioner 1 will be described. FIG. 12 is a diagram illustrating initial filling of oil into the hydraulic tensioner. When the hydraulic tensioner 1 is assembled, the plunger 2 protrudes due to the urging force of the plunger spring 11. Therefore, first, the hydraulic tensioner 1 is held so that the plunger 2 faces downward, the bolt 16c that seals the air vent hole 52a formed in the base cover 52 is removed, and the first position located on the central axis P of the plunger 2 is removed. The small chamber 9a communicates with the outside. Subsequently, at least the first chamber 9a is filled with oil. At this time, the ball 74 seals the through hole 71 formed in the relief valve body 72 by the urging force of the check valve spring 75.

そこで、エア抜き穴５２ａからエア抜きピンＡＰを挿入し、エア抜きピンＡＰの先端でボール７４をチェックバルブスプリング７５の付勢力に抗してリリーフバルブボディ７２から強制的に離間させて高圧油室８をオイル通路８０と低圧油路６を介して低圧油室９の第１の小室９ａに連通させる。そして、プランジャ２を収縮させながらエア抜きピンＡＰをポンピングすることで、高圧油室８に貯留していたエアが上方に向かってオイル通路８０を構成する軸方向オイル通路８１から第１の小室９ａに排出されるとともにオイルが高圧油室８に注入される。ここで、図５も参照して、本実施形態の油圧テンショナ１は、先端フランジ部４７の後方に隣接して凹設された環状凹部４８にシール部材８２が収容されて高圧油室８が密封されているため、先端フランジ部４７の側方、即ち、先端フランジ部４７とスリーブ部２１との径方向隙間にもエアが溜まるおそれがある。しかしながら、本実施形態によれば、先端フランジ部４７には、環状凹部４８との境界部に中心軸線Ｐを中心として径方向に十字状に伸びる２本の径方向オイル通路８３が延設されているので、この径方向隙間に溜まったエアも径方向オイル通路８３を介して第１の小室９ａに排出することができる。これによって、高圧油室８からエアを排出するとともにオイルを充填させることができる。 Therefore, the air vent pin AP is inserted from the air vent hole 52a, and the ball 74 is forcibly separated from the relief valve body 72 against the urging force of the check valve spring 75 at the tip of the air vent pin AP, and the high pressure oil chamber. 8 is communicated with the first small chamber 9 a of the low-pressure oil chamber 9 through the oil passage 80 and the low-pressure oil passage 6. Then, by pumping the air vent pin AP while contracting the plunger 2, the air stored in the high pressure oil chamber 8 is directed upward from the axial oil passage 81 constituting the oil passage 80 to the first small chamber 9a. And oil is injected into the high-pressure oil chamber 8. Here, referring also to FIG. 5, in the hydraulic tensioner 1 of this embodiment, the sealing member 82 is accommodated in the annular recess 48 that is provided adjacent to the rear of the front end flange portion 47 so that the high-pressure oil chamber 8 is sealed. Therefore, there is a possibility that air may accumulate on the side of the tip flange portion 47, that is, in the radial gap between the tip flange portion 47 and the sleeve portion 21. However, according to the present embodiment, two radial oil passages 83 extending in a cruciform shape in the radial direction around the central axis P are extended at the front flange portion 47 at the boundary with the annular recess 48. Therefore, the air accumulated in the radial gap can also be discharged to the first small chamber 9a through the radial oil passage 83. As a result, air can be discharged from the high pressure oil chamber 8 and filled with oil.

次に、油圧テンショナ１のロック機構について説明する。図１３は、油圧テンショナのロック状態を示すものである。なお、図１３は説明のため、排出通路３の排出口３０と、該排出口３０の直下で上下方向にプランジャ２の外周部に凹設された係合凹部２６とを通る断面を示している。
オイルの初期充填がなされた油圧テンショナ１は、図１に示すようにエンジン１０にボルト１６ａで取り付けられるが、プランジャ２が突出した状態ではテンショナレバーＴＬと干渉し取り付けることができない。そのため、プランジャ２を収縮させた状態で取り付ける必要がある。そのため本実施形態では、排出通路３の排出口３０の直上に常時ボルト１６ｄで封止されているピン挿入穴５９が穿設されるとともに、プランジャ２が収縮した状態で、排出口３０の直下となる位置にプランジャ２の後端部外周面に上下方向に係合凹部２６が設けられている（図４（ｃ）参照）。 Next, the lock mechanism of the hydraulic tensioner 1 will be described. FIG. 13 shows a locked state of the hydraulic tensioner. For the sake of explanation, FIG. 13 shows a cross section that passes through the discharge port 30 of the discharge passage 3 and the engaging recess 26 that is provided directly below the discharge port 30 in the vertical direction on the outer periphery of the plunger 2. .
As shown in FIG. 1, the hydraulic tensioner 1 that has been initially filled with oil is attached to the engine 10 with bolts 16a. However, when the plunger 2 protrudes, the hydraulic tensioner 1 interferes with the tensioner lever TL and cannot be attached. Therefore, it is necessary to attach the plunger 2 in a contracted state. For this reason, in this embodiment, a pin insertion hole 59 that is always sealed with a bolt 16d is formed immediately above the discharge port 30 of the discharge passage 3, and the plunger 2 is contracted, An engaging recess 26 is provided in the vertical direction on the outer peripheral surface of the rear end portion of the plunger 2 (see FIG. 4C).

そして、排出口３０の直上に位置するピン挿入穴５９を封止しているボルト１６ｄを外して、ストッパピンＳＰをピン挿入穴５９から差し込むことで、ストッパピンＳＰが排出口３０に係合するとともに、プランジャ２の係合凹部２６に係合する。このように本実施形態では、テンショナボディ５に設けられるピン挿入穴５９と排出口３０及びプランジャ２に設けられる係合凹部２６とがロック機構を構成し、これにより、外部からストッパピンＳＰをロック機構に係合させることでプランジャスプリング１１に抗して油圧テンショナ１を収縮した状態に保持することができ、油圧テンショナ１を容易にエンジン１０に取り付けることができる。なお、ピン挿入穴５９は排出口３０を穿設する際に同時に加工されるものであり、特別な加工工程を要するものではない。 Then, the bolt 16d that seals the pin insertion hole 59 positioned immediately above the discharge port 30 is removed, and the stopper pin SP is inserted from the pin insertion hole 59, whereby the stopper pin SP engages with the discharge port 30. At the same time, it engages with the engaging recess 26 of the plunger 2. As described above, in this embodiment, the pin insertion hole 59 provided in the tensioner body 5 and the engagement recess 26 provided in the discharge port 30 and the plunger 2 constitute a lock mechanism, thereby locking the stopper pin SP from the outside. By engaging with the mechanism, the hydraulic tensioner 1 can be held in a contracted state against the plunger spring 11, and the hydraulic tensioner 1 can be easily attached to the engine 10. The pin insertion hole 59 is processed at the same time when the discharge port 30 is formed, and does not require a special processing step.

このように本実施形態によれば、高圧油室８がテンショナハウジング４とプランジャ２との間であってテンショナハウジング４の先端側に配置されているため、油圧テンショナ１を大型化させることなく低圧油室９を高圧油室８の後方に配置することができる。また、高圧油室８には、プランジャ２とテンショナハウジング４との間をシールするシール部材８２が設けられ、テンショナハウジング４の先端部４５には、シール部材８２の位置決めを行なう先端フランジ部４７が形成されるとともにプランジャ２の中心軸線Ｐと直交する方向に貫通する径方向オイル通路８３が設けられているので、高圧油室８のシール性を高められるだけでなく、径方向オイル通路８３を設けることで高圧油室８のエア抜きを行うことができる。 As described above, according to the present embodiment, the high pressure oil chamber 8 is disposed between the tensioner housing 4 and the plunger 2 and on the distal end side of the tensioner housing 4. The oil chamber 9 can be disposed behind the high-pressure oil chamber 8. The high-pressure oil chamber 8 is provided with a seal member 82 that seals between the plunger 2 and the tensioner housing 4, and a tip flange portion 47 that positions the seal member 82 is provided at the tip portion 45 of the tensioner housing 4. Since the radial oil passage 83 that is formed and penetrates in the direction orthogonal to the central axis P of the plunger 2 is provided, not only the sealing performance of the high-pressure oil chamber 8 can be improved, but also the radial oil passage 83 is provided. Thus, the high pressure oil chamber 8 can be vented.

また、本実施形態によれば、ボール７４と、ボール７４を高圧油室８側から低圧油路６側へ付勢するチェックバルブスプリング７５とによってワンウェイバルブとしてのチェックバルブ７６が構成され、テンショナハウジング４の先端部４５の後方端面４５ｂをチェックバルブスプリング７６の受け座としたので、高圧油室８から低圧油路６へのオイルの流入を確実に規制することができる。 Further, according to the present embodiment, the check valve 76 as a one-way valve is configured by the ball 74 and the check valve spring 75 that urges the ball 74 from the high pressure oil chamber 8 side to the low pressure oil passage 6 side. Since the rear end face 45b of the front end portion 45 of the No. 4 is used as a seat for the check valve spring 76, the inflow of oil from the high pressure oil chamber 8 to the low pressure oil passage 6 can be reliably controlled.

また、本実施形態によれば、テンショナハウジング４には、テンショナハウジング４の内周部に摺動自在に支持され内部に低圧油路６の一部をなす貫通孔７１が形成されたリリーフバルブボディ７２と、リリーフバルブボディ７２を高圧油室８側へ付勢するリリーフバルブスプリング７３とが設けられ、リリーフバルブボディ７２とリリーフバルブスプリング７３は、高圧油室８の圧力が所定値以上になったときに、高圧油室８側から低圧油路９側へのオイルの流入を許容するリリーフバルブ７７を構成し、チェックバルブ７６のボール７４は、チェックバルブスプリング７５によって貫通孔７１を閉じるようにリリーフバルブボディ７２に付勢されるので、チェックバルブ７６とリリーフバルブ７７を共通の部品で構成できるため部品点数を削減することができる。 Further, according to the present embodiment, the relief valve body in which the tensioner housing 4 is slidably supported on the inner peripheral portion of the tensioner housing 4 and has a through hole 71 forming a part of the low-pressure oil passage 6 therein. 72 and a relief valve spring 73 that urges the relief valve body 72 toward the high-pressure oil chamber 8 side. The relief valve body 72 and the relief valve spring 73 are such that the pressure in the high-pressure oil chamber 8 exceeds a predetermined value. Sometimes, a relief valve 77 that allows inflow of oil from the high-pressure oil chamber 8 side to the low-pressure oil passage 9 side is configured, and the ball 74 of the check valve 76 is relief so that the through-hole 71 is closed by the check valve spring 75. Since it is biased by the valve body 72, the check valve 76 and the relief valve 77 can be configured with common parts, so that It can be reduced.

また、本実施形態によれば、テンショナハウジング４には、貫通孔６１が形成されたカラー部材６０が挿通されており、貫通孔６１を低圧油路６の一部として機能させるとともに、カラー部材６０をリリーフバルブスプリング７３の受け座として機能させることができる。 Further, according to the present embodiment, the collar member 60 in which the through hole 61 is formed is inserted into the tensioner housing 4 so that the through hole 61 functions as a part of the low-pressure oil passage 6 and the collar member 60. Can function as a receiving seat for the relief valve spring 73.

また、本実施形態によれば、テンショナハウジング４とテンショナボディ５は別体で構成されるので、テンショナハウジング４にチェックバルブ７６、リリーフバルブ７７、及びカラー部材６０を組み込んだ後に、これらをテンショナボディ５に取り付けることができるため組立作業性が向上する。 In addition, according to the present embodiment, the tensioner housing 4 and the tensioner body 5 are configured separately, so that after the check valve 76, the relief valve 77, and the collar member 60 are assembled in the tensioner housing 4, the tensioner body 4 and the tensioner body 5 are assembled. Assembling workability is improved.

また、本実施形態によれば、低圧油室９は、互いの隔壁５６、５７に設けられた連通穴５６ａ、５７ａによって連通する３つの小室９ａ〜９ｃにて形成され、３つの小室９ａ〜９ｃの少なくとも一つの第１の小室９ａがプランジャ２の中心軸線Ｐと重なる位置に配置されるので、自動二輪車が前方に傾斜してプランジャ２の中心軸線Ｐがプランジャ２の突出方向に前傾した姿勢となっても、第１の小室９ａにオイルが溜まっているので、高圧油室８にエアが混入しにくい構造となる。これにより、カムチェーンＣＣに安定した張力を付与することができる。 Further, according to the present embodiment, the low pressure oil chamber 9 is formed by the three small chambers 9a to 9c communicating with each other through the communication holes 56a and 57a provided in the partition walls 56 and 57, and the three small chambers 9a to 9c. Since the at least one first chamber 9a is disposed at a position overlapping the central axis P of the plunger 2, the motorcycle is inclined forward and the central axis P of the plunger 2 is inclined forward in the protruding direction of the plunger 2. Even in this case, since the oil is accumulated in the first small chamber 9a, the structure is such that air does not easily enter the high-pressure oil chamber 8. Thereby, the stable tension | tensile_strength can be provided to the cam chain CC.

また、本実施形態によれば、低圧油室９は、プランジャ２の中心軸線Ｐと重なる位置に配置される第１の小室９ａを最下部として、上下方向に重なるように第２及び第３の小室９ｂ、９ｃが形成されるので、あらゆる姿勢変化時にも低圧油室９に貯留されるオイルを確保しやすくできる。 Further, according to the present embodiment, the low-pressure oil chamber 9 has the first and second chambers 9a disposed in a position overlapping with the central axis P of the plunger 2 as the lowermost portion so as to overlap in the vertical direction. Since the small chambers 9b and 9c are formed, it is possible to easily secure the oil stored in the low-pressure oil chamber 9 even when any posture is changed.

また、本実施形態によれば、テンショナボディ５には、プランジャ２の中心軸線Ｐに沿ってテンショナハウジング４とは反対側の後方側端面５１ａから低圧油室９が凹設されたベース部材５１と、ベース部材５１の後方側端面５１ａを覆う平板状のベースカバー５２と、から構成されるので、低圧油室９を構成する３つの小室９ａ〜９ｃを容易に形成できる。また、ベース部材５１とベースカバー５２はボルト１６ａでエンジンに共締めされるので、ベース部材５１とベースカバー５２の締結を簡単に行うことができる。 Further, according to the present embodiment, the tensioner body 5 includes the base member 51 in which the low-pressure oil chamber 9 is recessed from the rear side end face 51 a opposite to the tensioner housing 4 along the central axis P of the plunger 2. Since the flat base cover 52 covers the rear end face 51a of the base member 51, the three small chambers 9a to 9c constituting the low-pressure oil chamber 9 can be easily formed. Further, since the base member 51 and the base cover 52 are fastened together with the engine by the bolts 16a, the base member 51 and the base cover 52 can be easily fastened.

また、本実施形態によれば、テンショナハウジング４とテンショナボディ５は別体で構成されるので、テンショナボディ５の機能が低圧油室９の形成に集約されるので、テンショナボディ５の加工が容易となる。 In addition, according to the present embodiment, the tensioner housing 4 and the tensioner body 5 are configured separately, so that the function of the tensioner body 5 is integrated into the formation of the low-pressure oil chamber 9, so that the processing of the tensioner body 5 is easy. It becomes.

また、本実施形態によれば、３つの小室９ａ〜９ｃのうち、第１の小室９ａと第２の小室９ｂは左右方向に延出するように形成されるとともに、第１の小室９ａと第２の小室９ｂを連通する連通穴５６ａは左右方向一端部であって第１の小室９ａの最高位置に形成されるので、前後左右の傾斜に対して低圧油室９に貯留されるオイル量を確保しやすい。 Moreover, according to this embodiment, among the three small chambers 9a to 9c, the first small chamber 9a and the second small chamber 9b are formed so as to extend in the left-right direction, and the first small chamber 9a and the second small chamber 9b The communication hole 56a that communicates with the two small chambers 9b is formed at one end in the left-right direction and at the highest position of the first small chamber 9a. Easy to secure.

また、本実施形態によれば、テンショナボディ５には、低圧油室９から外部へオイルを排出する排出通路３が設けられ、排出通路３の出口である排出口３０とプランジャ２に設けられる係合凹部２６に外部からストッパピンＳＰを係合させることによりプランジャ２の突出を規制するので、オイルの排出通路３の排出口３０を、ストッパピンＳＰを係合させる係合部として機能させることで油圧テンショナ１の構造を簡素化することができる。また、排出口３０とは別にストッパピンＳＰ用の係合部をテンショナボディ５に形成する必要がないため、製造方法を煩雑化することを防止できる。 Further, according to the present embodiment, the tensioner body 5 is provided with the discharge passage 3 for discharging oil from the low pressure oil chamber 9 to the outside, and is provided in the discharge port 30 and the plunger 2 which are outlets of the discharge passage 3. Since the protrusion of the plunger 2 is restricted by engaging the stopper pin SP with the joint recess 26 from the outside, the discharge port 30 of the oil discharge passage 3 is made to function as an engaging portion for engaging the stopper pin SP. The structure of the hydraulic tensioner 1 can be simplified. Moreover, since it is not necessary to form the engaging part for stopper pin SP in the tensioner body 5 separately from the discharge port 30, it can prevent making a manufacturing method complicated.

また、本実施形態によれば、排出通路３の断面積が低圧油室９に設けられるオイル導入管１５の導入口１５ａの断面積よりも大きいので、排出通路３を、低圧油室９のオイルが最大限貯留したときのリリーフ通路とし確実に機能させることができる。 Further, according to the present embodiment, since the cross-sectional area of the discharge passage 3 is larger than the cross-sectional area of the inlet 15 a of the oil introduction pipe 15 provided in the low-pressure oil chamber 9, the discharge passage 3 is connected to the oil in the low-pressure oil chamber 9. Can reliably function as a relief passage when the maximum amount is stored.

また、本実施形態によれば、排出通路３はプランジャ２の上方に配置され、排出通路３の排出口３０はプランジャ２と離間して配置されるので、プランジャ２により排出通路３からのオイルの排出が妨げられることがないため、確実にオイルをリリーフさせることができる。 Further, according to the present embodiment, the discharge passage 3 is disposed above the plunger 2, and the discharge port 30 of the discharge passage 3 is disposed away from the plunger 2. Since the discharge is not hindered, the oil can be reliably relieved.

また、本実施形態によれば、テンショナハウジング４とテンショナボディ５は別体で構成されるので、容易にテンショナボディ５に排出通路３を形成することができる。 In addition, according to the present embodiment, the tensioner housing 4 and the tensioner body 5 are configured separately, so that the discharge passage 3 can be easily formed in the tensioner body 5.

また、本実施形態によれば、低圧油室９は、互いの隔壁５６、５７に設けられた連通穴５６ａ、５７ａによって連通する３つの小室９ａ〜９ｃにて形成され、プランジャ２の中心軸線と重なる位置に配置される第１の小室９ａを最下部として、上下方向に重なるように３つの小室９ａ〜９ｃを積み上げるように形成され、排出通路３は、第１の小室９ａよりも上方に位置するとともに排出通路３よりも下方にある第２の小室９ｂよりもプランジャ２の付勢方向に延出され、排出通路３の排出口３０は、第２の小室９ｂよりも延出側に設けたので、あらゆる姿勢変化時にも低圧油室９に貯留されるオイル量を確保しやすくできるとともに、排出通路３の形成を容易にできる。 Further, according to the present embodiment, the low-pressure oil chamber 9 is formed by the three small chambers 9a to 9c that communicate with each other through the communication holes 56a and 57a provided in the partition walls 56 and 57, and the central axis of the plunger 2 The first small chamber 9a arranged at the overlapping position is the lowermost part, and the three small chambers 9a to 9c are stacked so as to overlap in the vertical direction, and the discharge passage 3 is positioned above the first small chamber 9a. In addition, the second small chamber 9b below the discharge passage 3 is extended in the biasing direction of the plunger 2, and the discharge port 30 of the discharge passage 3 is provided on the extension side of the second small chamber 9b. Therefore, it is possible to easily secure the amount of oil stored in the low pressure oil chamber 9 even when any posture is changed, and to easily form the discharge passage 3.

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。 In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A deformation | transformation, improvement, etc. are possible suitably.

１油圧テンショナ
１０エンジン
１１プランジャスプリング
１３テンショナ本体
２プランジャ
４テンショナハウジング
４５先端部
４５ｂ後方端面（受け座）
４７先端フランジ部（フランジ部）
５テンショナボディ
５６、５７隔壁
５６ａ、５７ａ連通穴
６低圧油路
６０カラー部材
６１貫通孔
７１貫通孔
７２リリーフバルブボディ
７３リリーフバルブスプリング
７４ボール
７５チェックバルブスプリング
７６チェックバルブ（ワンウェイバルブ）
７７リリーフバルブ
８高圧油室
８０オイル通路
８１軸方向オイル通路
８２シール部材
８３径方向オイル通路（オイル通路）
９低圧油室
９ａ第１の小室
９ｂ第２の小室
９ｃ第３の小室
ＣＣカムチェーン
Ｐ中心軸線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hydraulic tensioner 10 Engine 11 Plunger spring 13 Tensioner main body 2 Plunger 4 Tensioner housing 45 Front-end | tip part 45b Back end surface (receiving seat)
47 Tip flange (flange)
5 Tensioner bodies 56, 57 Bulkheads 56a, 57a Communication hole 6 Low pressure oil passage 60 Collar member 61 Through hole 71 Through hole 72 Relief valve body 73 Relief valve spring 74 Ball 75 Check valve spring 76 Check valve (one-way valve)
77 Relief valve 8 High pressure oil chamber 80 Oil passage 81 Axial oil passage 82 Seal member 83 Radial oil passage (oil passage)
9 Low pressure oil chamber 9a First chamber 9b Second chamber 9c Third chamber CC Cam chain P Center axis

Claims

プランジャスプリングにより外部へ突出する方向に付勢されるプランジャと、
前記プランジャを摺動自在に支持するテンショナハウジングと、該テンショナハウジングの付勢方向反対側に配置され前記テンショナハウジングと一体又は別体に構成されるテンショナボディと、を備えるテンショナ本体と、
前記テンショナハウジングと前記プランジャとの間に形成される高圧油室と、
前記テンショナボディに形成され、オイルポンプによって供給されるオイルを貯留する低圧油室と、
前記テンショナハウジングに形成され、前記低圧油室から流入したオイルを前記高圧油室側に流入させるワンウェイバルブを有し前記高圧油室側にオイルを供給する低圧油路と、を備え、カムチェーン又はタイミングベルトに張力を付与する油圧テンショナであって、
前記プランジャは有底円筒形状を有し、内周部に前記テンショナハウジングを挿通させて前記テンショナハウジングの先端部との間に前記高圧油室を形成し、
前記高圧油室には、前記プランジャと前記テンショナハウジングとの間をシールするシール部材が設けられ、
前記テンショナハウジングの先端部には、前記シール部材の位置決めを行なうフランジ部が形成され、
前記フランジ部には、前記プランジャの中心軸線と直交する方向に貫通するオイル通路が設けられ、
前記ワンウェイバルブは、ボールと、該ボールを前記高圧油室側から前記低圧油路側へ付勢するチェックバルブスプリングとによって構成されるチェックバルブであって、前記テンショナハウジングの先端部に前記チェックバルブスプリングの受け座を設け、
前記テンショナハウジングには、前記テンショナハウジングの内周部に摺動自在に支持され内部に前記低圧油路の一部をなす貫通孔が形成されたリリーフバルブボディと、前記リリーフバルブボディを前記高圧油室側へ付勢するリリーフバルブスプリングとが設けられ、前記リリーフバルブボディと前記リリーフバルブスプリングは、前記高圧油室の圧力が所定値以上になったときに、前記高圧油室側から前記低圧油路側へのオイルの流入を許容するリリーフバルブを構成し、
前記チェックバルブの前記ボールは、前記チェックバルブスプリングによって前記貫通孔を閉じるように前記リリーフバルブボディに付勢されることを特徴とする油圧テンショナ。 A plunger biased in a direction protruding outward by a plunger spring;
A tensioner body comprising: a tensioner housing that slidably supports the plunger; and a tensioner body that is disposed on the opposite side of the tensioner housing in the urging direction and is configured integrally with or separate from the tensioner housing;
A high-pressure oil chamber formed between the tensioner housing and the plunger;
A low-pressure oil chamber formed in the tensioner body and storing oil supplied by an oil pump;
A low-pressure oil passage formed in the tensioner housing and having a one-way valve for supplying the oil flowing from the low-pressure oil chamber to the high-pressure oil chamber side, and supplying the oil to the high-pressure oil chamber side, A hydraulic tensioner for applying tension to the timing belt,
The plunger has a cylindrical shape with a bottom, and the high pressure oil chamber is formed between a tip end portion of the tensioner housing by inserting the tensioner housing into an inner peripheral portion,
The high-pressure oil chamber is provided with a seal member that seals between the plunger and the tensioner housing,
A flange portion for positioning the seal member is formed at the tip of the tensioner housing,
The flange portion is provided with an oil passage penetrating in a direction perpendicular to the central axis of the plunger ,
The one-way valve is a check valve including a ball and a check valve spring that urges the ball from the high-pressure oil chamber side to the low-pressure oil passage side, and the check valve spring is disposed at a tip portion of the tensioner housing. The seat of
The tensioner housing includes a relief valve body that is slidably supported on an inner peripheral portion of the tensioner housing and has a through hole that forms a part of the low-pressure oil passage therein. The relief valve body is provided with the high-pressure oil. A relief valve spring biasing toward the chamber side is provided, and the relief valve body and the relief valve spring are arranged so that when the pressure in the high-pressure oil chamber exceeds a predetermined value, the low-pressure oil is supplied from the high-pressure oil chamber side. Configure a relief valve that allows oil to flow into the roadside,
It said check the ball valve, the hydraulic tensioner according to claim Rukoto biased to the relief valve body so as to close the through hole by the check valve spring.

前記テンショナハウジングには、内部に前記低圧油路の一部をなす貫通孔が形成されたカラー部材が挿通され、
前記リリーフバルブスプリングは、前記カラー部材を受け座として前記リリーフバルブボディを前記高圧油室側へ付勢することを特徴とする請求項１に記載の油圧テンショナ。 In the tensioner housing, a collar member in which a through hole forming a part of the low-pressure oil passage is formed is inserted,
2. The hydraulic tensioner according to claim 1 , wherein the relief valve spring urges the relief valve body toward the high-pressure oil chamber with the collar member as a seat. 3.

前記テンショナハウジングと前記テンショナボディは別体で構成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧テンショナ。 Hydraulic tensioner according to claim 1 or 2 wherein the tensioner body and the tensioner housing is characterized in that it is formed separately.