JP7177345B2

JP7177345B2 - tensioner

Info

Publication number: JP7177345B2
Application number: JP2018199055A
Authority: JP
Inventors: 良考岩崎; 祐一郎石川; 修吉田; 勇二榑松; 将成渡邉
Original assignee: Tsubakimoto Chain Co
Current assignee: Tsubakimoto Chain Co
Priority date: 2017-12-22
Filing date: 2018-10-23
Publication date: 2022-11-24
Anticipated expiration: 2038-10-23
Also published as: JP2019113178A; KR20190076860A; KR102226376B1

Description

本発明は、走行するチェーンやベルト等に適正張力を付与するテンショナに関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a tensioner that applies proper tension to a running chain, belt, or the like.

従来、チェーン等の張力を適正に保持するためにテンショナを用いることが慣用されており、例えば、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケット間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンをテンショナレバーによって摺動案内を行なうチェーンガイド機構において、チェーン等の張力を適正に保持するために、テンショナによってテンショナレバーを付勢するものが公知である。 Conventionally, it has been customary to use a tensioner to properly maintain the tension of a chain or the like. 2. Description of the Related Art In a chain guide mechanism that slides and guides a transmission chain by means of a tensioner lever, a tensioner is used to urge the tensioner lever in order to properly maintain the tension of the chain.

このようなチェーンガイド機構に用いられる公知のテンショナとして、図１８に示すように、後方側に開口したプランジャ穴５２２を有するプランジャ５２０と、プランジャ５２０を収容する前方側に開口したプランジャ収容穴５３１を有するハウジング５３０と、圧油室５１１内のオイル圧が高まった時に圧油室５１１のオイルをプランジャ５２０外にリリーフするリリーフ機構５５０と、プランジャ５２０およびプランジャ収容穴５３１の間に形成される圧油室５１１に伸縮自在に収納されてプランジャ５２０を前方側に向けて付勢するメインスプリング５６０とを備えたテンショナ５１０が知られている（例えば特許文献１を参照）。 As a known tensioner used in such a chain guide mechanism, as shown in FIG. a relief mechanism 550 that relieves the oil in the pressure oil chamber 511 to the outside of the plunger 520 when the oil pressure in the pressure oil chamber 511 increases; A tensioner 510 is known that includes a main spring 560 that is telescopically housed in a chamber 511 and biases the plunger 520 forward (see, for example, Patent Document 1).

この特許文献１に記載のテンショナ５１０では、プランジャ５２０の底部に、圧油室５１１に連通する圧力通路５２４と、圧力通路５２４とプランジャ５２０の外部とを連通する流出口５２３と、圧力通路５２４の前方側に形成されたばね収容室５２５とが形成され、また、リリーフ機構５５０が、圧力通路５２４に摺動自在に嵌挿される弁体５５１と、ばね収容室５２５内に配置されて弁体５５１を圧油室５１１側に向けて付勢するリリーフスプリング５５２とから構成されている。
そして、このテンショナ５１０では、圧油室５１１内のオイル圧が高まった際に、リリーフスプリング５５２の付勢力に抗して弁体５５１が前方側に向けて移動し、圧力通路５２４が流出口５２３と連通して、流出口５２３からオイルがリリーフされる。
このようなテンショナ５１０では、プランジャ５２０の構造が複雑となり、加工精度が要求され、組み立ても複雑となるという問題があった。 In the tensioner 510 described in Patent Document 1, a pressure passage 524 communicating with the pressure oil chamber 511, an outlet port 523 communicating the pressure passage 524 and the outside of the plunger 520, and the pressure passage 524 are provided at the bottom of the plunger 520. A spring housing chamber 525 is formed on the front side, and a relief mechanism 550 includes a valve body 551 slidably inserted into the pressure passage 524 and a valve body 551 disposed in the spring housing chamber 525 . and a relief spring 552 that biases toward the pressure oil chamber 511 side.
In the tensioner 510 , when the oil pressure in the pressure oil chamber 511 increases, the valve body 551 moves forward against the biasing force of the relief spring 552 , and the pressure passage 524 opens to the outflow port 523 . , and the oil is relieved from the outflow port 523 .
In such a tensioner 510, there is a problem that the plunger 520 has a complicated structure, requires high machining accuracy, and is complicated to assemble.

そこで、リリーフバルブをユニット化してプランジャ内に挿入するようにし、プランジャにはリリーフされたオイルを外部に排出する外部リリーフ孔を設けることで、プランジャの構造を簡素化し、組み立てを容易としたものが公知である（例えば特許文献２等参照。）。
この特許文献２に記載のテンショナ６１０では、図１９（特許文献２のＦＩＧ．１の一部）に示すように、プランジャ６２０（１６）の前方側にリリーフバルブユニット６５１（４８）が挿入されており、リリーフバルブユニット６５１（４８）のキャップ部材６５６に設けられたオイルリーク部６７１と、プランジャ６２０（１６）の前方側に開口した外部リリーフ孔６２３（１６ｂ）が直接接続されて、リリーフされたオイルがプランジャ６２０（１６）前方から外部に排出されるように構成されている。 Therefore, the relief valve is unitized and inserted into the plunger, and the plunger is provided with an external relief hole for discharging the relieved oil to the outside, thereby simplifying the plunger structure and facilitating assembly. It is publicly known (see, for example, Patent Document 2, etc.).
In the tensioner 610 described in Patent Document 2, as shown in FIG. 19 (part of FIG. 1 of Patent Document 2), the relief valve unit 651 (48) is inserted in front of the plunger 620 (16). The oil leak portion 671 provided in the cap member 656 of the relief valve unit 651 (48) is directly connected to the external relief hole 623 (16b) opening forward of the plunger 620 (16) to provide relief. It is configured such that oil is discharged to the outside from the front of the plunger 620 (16).

特開２００１－１２５６９号公報JP-A-2001-12569 国際特許公開２０１６／１０９１６５号公報International Patent Publication No. 2016/109165

ところが、特許文献２に記載のテンショナ６１０では、プランジャ６２０（１６）の前方側に開口した外部リリーフ孔６２３（１６ｂ）が中心軸上に設けられており、それと直接接続するオイルリーク部６７１も中心軸上に設けられている。
また、バルブボール６５３（４８）の移動範囲を規制するストッパ部材６５５も中心軸上に設けられているため、バルブボール６５３（４８）がシート部材６５２から離れてリリーフしたオイルを外部リリーフ孔６２３（１６ｂ）から排出するためには、ストッパ部材６５５の側方から中心に向かうオイル経路を確保する必要がある。
このため、ストッパ部材６５５のキャップ部材６５６側は、側面から中央に向けてオイルが通過できる複雑な形状となるとともに、流路抵抗が大きくなり、リリーフ時の圧力開放の妨げとなる虞があった。
また、外部リリーフ孔６２３（１６ｂ）は、プランジャ６２０（１６）の前方側に開口しているため、プランジャ６２０（１６）によって押圧されるガイドレバー等の押圧面が直接外部リリーフ孔６２３（１６ｂ）に当接することとなり、そのことも流路抵抗を大きくし、リリーフ時の圧力開放の妨げとなる虞があった。 However, in the tensioner 610 described in Patent Literature 2, the external relief hole 623 (16b) that opens to the front side of the plunger 620 (16) is provided on the center axis, and the oil leak portion 671 directly connected to it is also centered. located on the axis.
A stopper member 655 for restricting the movement range of the valve ball 653 (48) is also provided on the central axis, so that the oil relieved when the valve ball 653 (48) separates from the seat member 652 is released into the external relief hole 623 ( 16b), it is necessary to secure an oil path from the side of the stopper member 655 toward the center.
Therefore, the cap member 656 side of the stopper member 655 has a complicated shape that allows oil to pass from the side surface toward the center, and the flow resistance increases, which may hinder pressure release during relief. .
In addition, since the external relief hole 623 (16b) is open to the front side of the plunger 620 (16), the pressing surface of the guide lever or the like pressed by the plunger 620 (16) directly faces the external relief hole 623 (16b). This also increases the flow path resistance, which may hinder pressure release during relief.

そこで、本発明は、これらの問題点を解決するものであり、構造が簡単で、組み立ても容易であり、かつ、流路抵抗も少なくリーク時の圧力開放を円滑にして圧油室内のオイル圧を良好に安定させることが可能なテンショナを提供することを目的とするものである。 Therefore, the present invention solves these problems, has a simple structure, is easy to assemble, has low flow path resistance, and smoothly releases the pressure at the time of leakage, thereby increasing the oil pressure in the pressure oil chamber. It is an object of the present invention to provide a tensioner capable of satisfactorily stabilizing the

本発明は、後方側に開口したプランジャ穴を有するプランジャと、前記プランジャを収容する前方側に開口したプランジャ収容穴を有するハウジングと、前記プランジャおよび前記プランジャ収容穴の間に形成される圧油室に伸縮自在に収納されて前記プランジャを前方側に向けて付勢するメイン付勢手段と、前記圧油室内のオイル圧が高まった時に前記圧油室内のオイルを前記プランジャ外にリリーフするリリーフ機構とを備えたテンショナであって、前記リリーフ機構は、前記プランジャ穴の前方側に挿入されるリリーフバルブユニットと、前記プランジャ穴の前記リリーフバルブユニットのリリーフ側空間と前記プランジャの外部を連通させる外部リリーフ孔とを備え、前記リリーフバルブユニットが、シート部材と、前記シート部材の内部に収容されるバルブボールと、前記バルブボールを付勢するスプリングと、前記スプリングを保持するとともに前記バルブボールの移動範囲を規制するストッパ部材と、前記シート部材に嵌合してシート部材内部に前記ストッパ部材を保持するキャップ部材とを有し、前記外部リリーフ孔が、前記プランジャの径方向の外周面側に開口していることにより、前記課題を解決するものである。 The present invention provides a plunger having a plunger hole opening to the rear side, a housing having a plunger housing hole opening to the front side for housing the plunger, and a pressure oil chamber formed between the plunger and the plunger housing hole. a main urging means housed telescopically in the main urging means for urging the plunger forward; and a relief mechanism for relieving the oil in the pressure oil chamber to the outside of the plunger when the oil pressure in the pressure oil chamber increases. wherein the relief mechanism comprises: a relief valve unit inserted into the front side of the plunger hole; a relief hole, wherein the relief valve unit includes a seat member, a valve ball accommodated inside the seat member, a spring for biasing the valve ball, and a movement of the valve ball while holding the spring. It has a stopper member that regulates the range, and a cap member that fits into the seat member and holds the stopper member inside the seat member, and the external relief hole opens to the radially outer peripheral surface side of the plunger. By doing so, the above problems are solved.

本請求項１に係る発明によれば、圧油室内のオイル圧が上昇した時に、オイル圧によってバルブ部材を圧油室側から離間する方向に移動させ、バルブ部材と区画部との間を通して、圧油室からリリーフ空間に向けてオイルをリリーフできるばかりでなく、以下に記載の効果を奏する。
すなわち、本請求項１に係る発明では、キャップ部材が、リリーフされたオイルをリリーフ側空間に排出するオイルリーク部を有し、プランジャの外部リリーフ孔が、プランジャの径方向の外周面側に開口していることにより、オイルリーク部はプランジャの外部リリーフ孔に繋がる空間と連通していればよく中心軸上に設ける必要がない。
このことで、リリーフしたオイルを中心に向かわせるためのオイル経路を確保する必要がなく、ストッパ部材の構造を単純化でき、構造が簡単で、組み立ても容易となり、かつ、流路抵抗も少なくリーク時の圧力開放を円滑に行なうことができる。
また、プランジャの外部リリーフ孔がプランジャの径方向の外周面側に開口していることで、外部リリーフ孔の前方にガイドレバー等の遮蔽物がなく、オイルを排出する経路の流路抵抗を少なくすることが可能となる。 According to the first aspect of the invention, when the oil pressure in the pressure oil chamber rises, the oil pressure causes the valve member to move in a direction away from the pressure oil chamber side, and the valve member passes between the valve member and the partition, Not only can the oil be relieved from the oil pressure chamber toward the relief space, but also the following effects can be obtained.
That is, in the invention according to claim 1, the cap member has an oil leak portion for discharging the relieved oil to the relief side space, and the external relief hole of the plunger is open to the radially outer peripheral surface side of the plunger. Therefore, it is not necessary to provide the oil leak portion on the center axis as long as it communicates with the space connected to the external relief hole of the plunger.
This eliminates the need to secure an oil path for directing the relieved oil to the center, simplifies the structure of the stopper member, simplifies the structure, facilitates assembly, and reduces flow resistance and leakage. The pressure release can be performed smoothly.
In addition, since the external relief hole of the plunger is open on the outer peripheral surface side in the radial direction of the plunger, there is no obstruction such as a guide lever in front of the external relief hole, and the flow resistance of the path for discharging oil is reduced. It becomes possible to

本請求項２に係る構成によれば、オイルリーク部が、リリーフされたオイルを直接径方向に排出する側方開放部を有することにより、プランジャの外部リリーフ孔に繋がる空間を前方側に設ける必要がなく、さらに流路抵抗も少なくリーク時の圧力開放を円滑に行なうことができる。
また、プランジャの先端板厚を薄くでき、プランジャが軽量化されるとともに、スプリングスペースを長くしたり、全長を短縮することができる。
本請求項３に係る構成によれば、オイルリーク部は、側方開放部の中間部で周方向に横断する連結部を有することにより、オイルを側方にリークするオイルリーク部の上方と、キャップ部材をシート部材に嵌合させる際の撓みスリットとして作用するオイルリーク部の下方とを機能分離できる。
このことで、オイルリーク部の周方向の幅を広くしても、嵌合させた際の保持力を強化することが可能となり、強い衝撃を受けた際にもキャップ部材が離脱することを抑制できる。
本請求項４に係る構成によれば、天面開放部が、連結部より上方の側方開放部の周方向の幅よりも幅広に形成されていることにより、天面開放部を外周側に寄せて配置することが可能となり、天面側に向かうリリーフされたオイルの流路面積を確保して円滑なオイルリークを可能とするとともに、ストッパ部材に対する受圧面積も確保する最適な孔形状とすることが可能となる。
本請求項５に係る構成によれば、オイルリーク部の間の外周面に設けられた整流凸部を有することにより、リリーフされたオイルの外周方向の流れを抑制し、乱流を防いで円滑なオイルリークを可能とするとともに、リリーフバルブユニットをプランジャ内部に挿入時のガイド性が向上し、組み立てが容易となる。
本請求項６に係る構成によれば、キャップ部材が、前記シート部材に対する嵌合を保持する係合突起部を有し、シート部材が、係合突起部と係合しキャップ部材の嵌合を保持するための係合凹部を有することにより、テンショナの組み立て時に、リリーフバルブユニットを組み立てた後にプランジャ穴の内部に挿入することができ組み立てが容易となる。
本請求項７に係る構成によれば、係合凹部は、プランジャの突出方向の複数の位置でキャップ部材を保持可能に設けられていることにより、テンショナの組み立て時に、バルブ用の強いスプリングを大きく圧縮することなくキャップ部材を浅く嵌合させ、リリーフバルブユニットを一体化した後に、プランジャ穴の内部に挿入して深く嵌合させることが可能となり、さらに組み立てが容易となる。
また、突出側のキャップ部材を浅く嵌合させる係合凹部の深さを、深く嵌合させる係合凹部の深さよりも深くすることで、プランジャ穴の内部に挿入する際には、係合凹部が深いため、キャップ部材の外径が小さい状態となって奥まで円滑に挿入でき、深く嵌合させる係合凹部に嵌合させた際には、係合凹部が浅いため、キャップ部材の外径をプランジャ穴の内部でプランジャに対し軽圧入状態を維持できる外径とすることが可能となる。 According to the configuration of claim 2, since the oil leak portion has the side open portion that directly discharges the relieved oil in the radial direction, it is necessary to provide a space on the front side that is connected to the external relief hole of the plunger. Furthermore, the flow path resistance is small, and the pressure can be released smoothly at the time of leakage.
In addition, the thickness of the tip plate of the plunger can be reduced, the weight of the plunger can be reduced, the spring space can be lengthened, and the overall length can be shortened.
According to the third aspect of the present invention, the oil leak portion has a connecting portion that traverses the circumferential direction at the intermediate portion of the side open portion, so that the upper side of the oil leak portion that leaks oil to the side; It is possible to functionally separate the lower portion of the oil leak portion that acts as a bending slit when fitting the cap member to the seat member.
As a result, even if the circumferential width of the oil leak part is widened, it is possible to strengthen the holding force when the fitting is made, and it is possible to prevent the cap member from coming off even when it receives a strong impact. can.
According to the configuration of claim 4, the top surface open portion is formed to be wider than the circumferential width of the side open portion above the connecting portion, so that the top surface open portion extends to the outer peripheral side. It is possible to place them close to each other, secure the flow path area of the relieved oil toward the top surface side, enable smooth oil leakage, and have the optimum hole shape to secure the pressure receiving area against the stopper member. becomes possible.
According to the configuration according to claim 5, by having the straightening convex portion provided on the outer peripheral surface between the oil leak portions, the flow of the relieved oil in the outer peripheral direction is suppressed, turbulence is prevented, and the flow is smooth. In addition, the relief valve unit can be better guided when inserted into the plunger, facilitating assembly.
According to the sixth aspect of the present invention, the cap member has an engaging protrusion that retains the fitting to the seat member, and the seat member engages with the engaging protrusion to prevent the fitting of the cap member. By having the engaging recess for holding, when assembling the tensioner, it can be inserted into the plunger hole after the relief valve unit is assembled, thereby facilitating assembly.
According to the seventh aspect of the present invention, the engaging recess is provided so as to be able to hold the cap member at a plurality of positions in the projection direction of the plunger. After the cap member is shallowly fitted without being compressed and the relief valve unit is integrated, it can be inserted into the plunger hole for deep fitting, further facilitating assembly.
Further, by making the depth of the engaging recess into which the cap member on the projecting side is shallowly fitted larger than the depth of the engaging recess into which the cap member is deeply fitted, when the cap member is inserted into the plunger hole, the engaging recess can be easily inserted into the plunger hole. Since the outer diameter of the cap member is small, the cap member can be smoothly inserted all the way into the recess. can be set to an outer diameter that can maintain a lightly press-fitted state with respect to the plunger inside the plunger hole.

本請求項８に係る構成によれば、キャップ部材が、プランジャ内部に収容された際にプランジャ穴の内壁と当接する外面突出部を有することにより、シート部材の係合凹部とキャップ部材の係合突起部との係合構造が浅い場合でも、プランジャ内部で外れることが防止されるため、組み立て時のシート部材の係合凹部とキャップ部材の係合突起部との係合作業が容易となる。
また、リリーフバルブユニットを外面突出部の軽圧入状態でプランジャ内部に固定するように構成し、外面突出部を周方向に断続的に設けることで、始動時の圧油室のエア抜け性が向上する。
本請求項９に係る構成によれば、キャップ部材の外面突出部が、リリーフバルブユニットをプランジャ穴内に挿入した際にリリーフバルブユニットを軽圧入状態で保持する形状に形成されていることにより、リリーフバルブユニットがプランジャ穴内に挿入された状態で外れずに維持されるため、他の部材の組み付け作業時に落下することが防止され、テンショナ全体の組み立てが容易となる。
本請求項１０に係る構成によれば、キャップ部材が、ストッパ部材と嵌合する保持凹部を有することにより、リリーフしたオイルのストッパ部材の側方の経路を確実に確保することができ、流路抵抗も少なくリーク時の圧力開放を円滑に行なうことができる。
また、キャップ部材とストッパ部材とを嵌合させた状態で組み付け作業を行なうことで、リリーフバルブユニットの組み立てが容易となる。 According to the eighth aspect of the present invention, the cap member has an outer surface protrusion that abuts against the inner wall of the plunger hole when the cap member is housed inside the plunger, thereby allowing the engagement recess of the seat member and the cap member to engage. Even if the engagement structure with the protrusion is shallow, the disengagement inside the plunger is prevented, so that the engagement between the engagement recess of the seat member and the engagement protrusion of the cap member during assembly is facilitated.
In addition, the relief valve unit is configured to be fixed inside the plunger with the outer surface protrusion portion being lightly press-fitted, and by providing the outer surface protrusion portion intermittently in the circumferential direction, the ability to release air from the pressure oil chamber at startup is improved. do.
According to the configuration of claim 9, the outer surface protruding portion of the cap member is formed in a shape that holds the relief valve unit in a lightly press-fitted state when the relief valve unit is inserted into the plunger hole. Since the valve unit is kept inserted in the plunger hole, it is prevented from falling during the assembly work of other members, and the assembly of the entire tensioner is facilitated.
According to the tenth aspect of the present invention, the cap member has the holding concave portion that fits with the stopper member, so that the passage of the relieved oil on the side of the stopper member can be reliably secured, and the flow path can be improved. The resistance is small and the pressure can be released smoothly at the time of leakage.
Further, by performing the assembling work with the cap member and the stopper member fitted together, the relief valve unit can be easily assembled.

本請求項１１に係る構成によれば、キャップ部材が、ストッパ部材と１つの部材で一体に形成されていることにより、部品点数が少なくなるとともに、リリーフバルブユニットの組み立てがさらに容易となる。
本請求項１２に係る構成によれば、キャップ部材が、樹脂材料からなることにより、形状の自由度が向上するとともに、軽量化され、リリーフバルブユニットの組み立てがさらに容易となるとともに、最適なオイル経路に設計することができ、さらに流路抵抗も少なくリーク時の圧力開放を円滑に行なうことができる。
また、プランジャ穴に圧入した際にプランジャに与える力が弱くなるため、プランジャの変形が防止され、プランジャを薄くすることができ軽量化を図ることができるとともに、形状精度を確保することが可能となる。 According to the eleventh aspect of the present invention, the cap member is integrally formed with the stopper member as a single member, thereby reducing the number of parts and further facilitating the assembly of the relief valve unit.
According to the twelfth aspect of the present invention, the cap member is made of a resin material, so that the degree of freedom in shape is improved, the weight is reduced, the assembly of the relief valve unit is further facilitated, and the optimum oil is obtained. The path can be designed, and the flow path resistance is small, so that the pressure can be released smoothly in the event of a leak.
In addition, since the force applied to the plunger is weakened when it is press-fitted into the plunger hole, deformation of the plunger is prevented, the thickness of the plunger can be reduced, weight reduction can be achieved, and shape accuracy can be ensured. Become.

本発明の第１実施形態に係るテンショナの断面図。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Sectional drawing of the tensioner which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係るテンショナのプランジャの断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view of the plunger of the tensioner according to the first embodiment of the present invention; 本発明の第１実施形態に係るテンショナのリリーフバルブユニットの断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view of the relief valve unit of the tensioner according to the first embodiment of the present invention; 本発明の第１実施形態に係るテンショナのリリーフバルブユニットの斜視図。1 is a perspective view of a relief valve unit of a tensioner according to a first embodiment of the present invention; FIG. 本発明の第２実施形態に係るテンショナのプランジャの断面図。Sectional drawing of the plunger of the tensioner which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に係るテンショナのリリーフバルブユニットの断面図。FIG. 5 is a cross-sectional view of a relief valve unit of a tensioner according to a second embodiment of the present invention; 本発明の第２実施形態に係るテンショナのリリーフバルブユニットの斜視図。FIG. 5 is a perspective view of a tensioner relief valve unit according to a second embodiment of the present invention; 本発明の第１実施形態に係るテンショナの第１変形例に係るリリーフバルブユニットの斜視図。The perspective view of the relief valve unit which concerns on the 1st modification of the tensioner which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係るテンショナの第２変形例に係るリリーフバルブユニットの断面図。Sectional drawing of the relief valve unit which concerns on the 2nd modification of the tensioner which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係るテンショナの第３変形例に係るリリーフバルブユニットの断面図。Sectional drawing of the relief valve unit which concerns on the 3rd modification of the tensioner which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係るテンショナの第４変形例に係るリリーフバルブユニットの断面図。Sectional drawing of the relief-valve unit which concerns on the 4th modification of the tensioner which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係るテンショナの第４変形例に係るリリーフバルブユニットの軽嵌合時の断面図。FIG. 11 is a cross-sectional view of the relief valve unit according to the fourth modified example of the tensioner according to the first embodiment of the present invention when the relief valve unit is lightly fitted; 本発明の第３実施形態に係るテンショナのプランジャの断面図。Sectional drawing of the plunger of the tensioner which concerns on 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態に係るテンショナのリリーフバルブユニットの断面図。FIG. 8 is a cross-sectional view of a relief valve unit of a tensioner according to a third embodiment of the present invention; 本発明の第３実施形態に係るテンショナのリリーフバルブユニットの斜視図。The perspective view of the relief valve unit of the tensioner which concerns on 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態に係るテンショナのリリーフバルブユニットのキャップ部材の斜視図。FIG. 8 is a perspective view of a cap member of a relief valve unit of a tensioner according to a third embodiment of the invention; 本発明の第３実施形態に係るテンショナの変形例に係るプランジャの断面図。Sectional drawing of the plunger based on the modification of the tensioner based on 3rd Embodiment of this invention. 従来のテンショナを示す断面図。Sectional drawing which shows the conventional tensioner. 従来の他のテンショナを示す断面図。Sectional drawing which shows other conventional tensioners. テンショナを組み込んだタイミングシステムを示す説明図。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a timing system incorporating a tensioner;

以下に、本発明の第１実施形態に係るテンショナについて、図面に基づいて説明する。
まず、テンショナ１１０は、自動車エンジンのタイミングシステム等に用いられるチェーン伝動装置に組み込まれるものであり、図２０に示すように、エンジンブロック（図示しない）に取り付けられ、複数のスプロケットＳ１～Ｓ３に掛け回された伝動チェーンＣＨの弛み側にテンショナレバーＧを介して適正な張力を付与し、走行時に生じる振動を抑止するものである。
テンショナ１１０は、図１に示すように、後方側に開口したプランジャ穴１２２を有するプランジャ１２０と、プランジャ１２０を収容する前方側に開口したプランジャ収容穴１３１を有するハウジング１３０と、ハウジング１３０の底部側に配置されるチェックバルブ１４０と、圧油室１１１内のオイル圧が高まった時に圧油室１１１内のオイルをプランジャ１２０外にリリーフするリリーフ機構１５０と、プランジャ１２０およびプランジャ収容穴１３１の間に形成される圧油室１１１に伸縮自在に収納されてプランジャ１２０を前方側に向けて付勢するメインスプリング（メイン付勢手段）１６０とを備えている。 A tensioner according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
First, the tensioner 110 is incorporated in a chain transmission used in a timing system or the like of an automobile engine, and as shown in FIG. Appropriate tension is applied to the slack side of the turned transmission chain CH via a tensioner lever G to suppress vibrations that occur during running.
As shown in FIG. 1, the tensioner 110 includes a plunger 120 having a rearwardly opening plunger hole 122, a housing 130 having a forwardly opening plunger housing hole 131 for housing the plunger 120, and a bottom portion of the housing 130. a check valve 140 disposed in the oil pressure chamber 111; a relief mechanism 150 that relieves the oil in the oil pressure chamber 111 to the outside of the plunger 120 when the oil pressure in the oil pressure chamber 111 increases; A main spring (main biasing means) 160 is provided in the formed pressure oil chamber 111 so as to be retractable and biases the plunger 120 forward.

チェックバルブ１４０は、オイル供給孔１３３を通じて外部から圧油室１１１へのオイルの流入を許容するとともに、オイル供給孔１３３からのオイルの流出を防止するもので、プランジャ収容穴１３１の底部に密着して配置されたボールシート１４１と、ボールシート１４１に密着可能に着座する球状のチェックボール１４２と、チェックボール１４２の前方に配置されチェックボール１４２の移動を規制するリテーナ１４３とから構成されている。
なお、チェックボール１４２をボールシート１４１側に向けて付勢するボールスプリングをチェックボール１４２とリテーナ１４３との間に配置してもよい。 The check valve 140 allows oil to flow into the pressure oil chamber 111 from the outside through the oil supply hole 133 and prevents oil from flowing out from the oil supply hole 133 . A ball seat 141 arranged in a row, a spherical check ball 142 seated in close contact with the ball seat 141, and a retainer 143 arranged in front of the check ball 142 and restricting movement of the check ball 142.
A ball spring that biases the check ball 142 toward the ball seat 141 may be arranged between the check ball 142 and the retainer 143 .

第１実施形態に係るテンショナ１１０のプランジャ１２０は、図２に示すように、リリーフ機構として、プランジャ穴１２２の前方側に挿入されるリリーフバルブユニット１５１と、リリーフバルブユニット１５１のリリーフ側空間１２６とプランジャ１２０の外部を連通させる外部リリーフ孔１２３とを備えている。
外部リリーフ孔１２３は、プランジャ１２０の径方向の外周面側に開口している。
リリーフバルブユニット１５１は、図２や図３に示すように、シート部材１５２と、シート部材１５２の内部に収容されるバルブボール１５３と、バルブボール１５３を付勢するスプリング１５４と、スプリング１５４を保持するとともにバルブボール１５３の移動範囲を規制するストッパ部材１５５と、シート部材１５２に嵌合してシート部材１５２内部にストッパ部材１５５を保持するキャップ部材１５６とを有している。 The plunger 120 of the tensioner 110 according to the first embodiment, as shown in FIG. and an external relief hole 123 that communicates with the outside of the plunger 120 .
The external relief hole 123 opens on the radially outer peripheral surface side of the plunger 120 .
2 and 3, the relief valve unit 151 holds a seat member 152, a valve ball 153 housed inside the seat member 152, a spring 154 that biases the valve ball 153, and a spring 154. It also has a stopper member 155 that regulates the movement range of the valve ball 153 and a cap member 156 that fits into the seat member 152 and holds the stopper member 155 inside the seat member 152 .

キャップ部材１５６は、図２乃至図４に示すように、リリーフされたオイルをリリーフ側空間１２６に排出するオイルリーク部１７１を有しており、さらに、本実施形態では、オイルリーク部１７１が、リリーフされたオイルを直接径方向に排出する側方開放部１７２を有している。
また、キャップ部材１５６は、シート部材１５２に対する嵌合を保持する係合突起部１７３を有し、シート部材１５２は、係合突起部１７３と係合してキャップ部材１５６の嵌合を保持するための係合凹部１７４を有している。
キャップ部材１５６は、プランジャ１２０内部に収容された際にプランジャ穴１２２の内壁と当接する外面突出部１７５を有している。
外面突出部１７５は、リリーフバルブユニット１５１をプランジャ穴１２２内に挿入した際に、リリーフバルブユニット１５１を軽圧入状態で保持する形状に形成されている。
なお、本実施形態では、シート部材１５２の最大径部分に、オリフィス効果で圧油室１１１内のオイル圧を開放可能なリーク溝１７７が設けられている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the cap member 156 has an oil leak portion 171 that discharges the relieved oil to the relief side space 126. Further, in the present embodiment, the oil leak portion 171 It has a side opening 172 for direct radial discharge of the relieved oil.
In addition, the cap member 156 has an engaging protrusion 173 that retains the fitting to the seat member 152, and the seat member 152 engages with the engaging protrusion 173 to retain the fitting of the cap member 156. of engagement recesses 174 .
The cap member 156 has an outer surface protrusion 175 that abuts against the inner wall of the plunger hole 122 when accommodated inside the plunger 120 .
The outer surface projecting portion 175 is shaped to hold the relief valve unit 151 in a lightly press-fit state when the relief valve unit 151 is inserted into the plunger hole 122 .
In this embodiment, a leak groove 177 that can release the oil pressure in the pressure oil chamber 111 by the orifice effect is provided in the maximum diameter portion of the seat member 152 .

本実施形態のテンショナ１１０の組み立て時には、シート部材１５２にバルブボール１５３、スプリング１５４およびストッパ部材１５５をセットし、キャップ部材１５６をシート部材１５２に嵌合して、シート部材１５２は、キャップ部材１５６の係合突起部１７３をシート部材１５２の係合凹部１７４と係合することで、リリーフバルブユニット１５１を一体化してハンドリングすることが可能となる。
リリーフバルブユニット１５１をプランジャ１２０内部に収容する際には、キャップ部材１５６の外面突出部１７５が、プランジャ穴１２２の内壁と当接し、リリーフバルブユニット１５１を軽圧入状態で保持する形状の外面突出部１７５を有していることで、軽い力でプランジャ１２０内部に収容でき、抜け落ちることがない。
なお、キャップ部材１５６を樹脂で形成することで、圧入力によるプランジャ穴１２２の内壁に対する押圧力をさらに小さくでき、プランジャ１２０を薄くすることができ軽量化を図ることができる。 When assembling the tensioner 110 of this embodiment, the valve ball 153, the spring 154 and the stopper member 155 are set on the seat member 152, the cap member 156 is fitted to the seat member 152, and the seat member 152 is attached to the cap member 156. By engaging the engagement protrusion 173 with the engagement recess 174 of the seat member 152, the relief valve unit 151 can be integrated and handled.
When the relief valve unit 151 is accommodated inside the plunger 120, the outer surface protrusion 175 of the cap member 156 abuts against the inner wall of the plunger hole 122 and holds the relief valve unit 151 in a lightly press-fitted state. With 175, it can be accommodated inside the plunger 120 with a light force and will not fall off.
By forming the cap member 156 from resin, the pressing force against the inner wall of the plunger hole 122 due to the press-in force can be further reduced, and the plunger 120 can be made thinner and lighter.

本実施形態のテンショナ１１０の使用時で、圧油室１１１の圧力が所定上に高くなった際には、バルブボール１５３がスプリング１５４の押圧力に抗してシート部材１５２から離れて、リリーフバルブユニット１５１内のストッパ部材１５５の外周空間、キャップ部材１５６のオイルリーク部１７１、プランジャ穴１２２内のリリーフ側空間１２６、プランジャ１２０の外部リリーフ孔１２３を介して、圧力が解放される。
この時、オイルリーク部１７１が、リリーフされたオイルを直接径方向に排出する側方開放部１７２を有していることで、外周面側に開口された外部リリーフ孔１２３までの流路抵抗が小さくなり、圧力開放を円滑に行なうことができる。
また、プランジャ穴１２２の底部のキャップ部材１５６が当接する部分に空間を設ける必要がなく、プランジャ１２０の先端板厚を薄くでき、プランジャ１２０が軽量化されるとともに、スプリングスペースを長くしたり、全長を短縮することができる。
さらに、プランジャ穴１２２の底部とキャップ部材１５６の当接面を広く取ることができるため、キャップ部材１５６を薄くしたり樹脂製としても、メインスプリング（メイン付勢手段）１６０による強い押圧力でも使用することが可能となる。
また、リリーフバルブユニット１５１は、周方向に断続的に設けられた外面突出部１７５の軽圧入状態でプランジャ内部に固定され、プランジャ穴１２２内面とシート部材１５２との間にはクリアランスがあり、さらに、リーク溝１７７が設けられていることから、オイル供給の開始後、圧油室１１１に残留していたエアを外部リリーフ孔１２３を介して素早く排出することができる。 During use of the tensioner 110 of this embodiment, when the pressure in the pressure oil chamber 111 rises above a predetermined level, the valve ball 153 is separated from the seat member 152 against the pressing force of the spring 154, and the relief valve is closed. The pressure is released via the outer peripheral space of the stopper member 155 inside the unit 151 , the oil leak portion 171 of the cap member 156 , the relief side space 126 inside the plunger hole 122 , and the external relief hole 123 of the plunger 120 .
At this time, since the oil leak portion 171 has the side open portion 172 that directly discharges the relieved oil in the radial direction, the flow resistance to the external relief hole 123 opened on the outer peripheral surface side is reduced. It becomes smaller and the pressure can be released smoothly.
In addition, there is no need to provide a space in the portion of the bottom of the plunger hole 122 where the cap member 156 abuts. can be shortened.
Furthermore, since the contact surface between the bottom of the plunger hole 122 and the cap member 156 can be widened, the cap member 156 can be made thinner or made of resin, and the main spring (main biasing means) 160 can be used with a strong pressing force. It becomes possible to
In addition, the relief valve unit 151 is fixed inside the plunger in a lightly press-fit state of outer surface protrusions 175 intermittently provided in the circumferential direction, and there is a clearance between the inner surface of the plunger hole 122 and the seat member 152. Since the leak groove 177 is provided, the air remaining in the pressure oil chamber 111 can be quickly discharged through the external relief hole 123 after the oil supply is started.

次に、本発明の第２実施形態に係るテンショナについて、図面に基づいて説明する。
なお、第１実施形態と同様の部分は省略する。
第２実施形態に係るテンショナのプランジャ１２０ｂは、図５に示すように、リリーフ機構１５０として、プランジャ穴１２２の前方側に挿入されるリリーフバルブユニット１５１ｂと、プランジャ穴１２２の底部に凹状に設けられたリリーフ側空間１２６ｂと、リリーフ側空間１２６ｂとプランジャ１２０ｂの外部を連通させる外部リリーフ孔１２３ｂとを備えている。
外部リリーフ孔１２３ｂは、プランジャ１２０の径方向の外周面側に開口している。
リリーフバルブユニット１５１ｂは、図５や図６に示すように、シート部材１５２と、シート部材１５２の内部に収容されるバルブボール１５３と、バルブボール１５３を付勢するスプリング１５４と、スプリング１５４を保持するとともにバルブボール１５３の移動範囲を規制するストッパ部材１５５と、シート部材１５２に嵌合してシート部材１５２内部にストッパ部材１５５を保持するキャップ部材１５６ｂとを有している。 Next, a tensioner according to a second embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.
Note that portions similar to those of the first embodiment are omitted.
The plunger 120b of the tensioner according to the second embodiment, as shown in FIG. and an external relief hole 123b that communicates the relief side space 126b with the outside of the plunger 120b.
The external relief hole 123b opens on the outer peripheral surface side of the plunger 120 in the radial direction.
5 and 6, the relief valve unit 151b holds a seat member 152, a valve ball 153 housed inside the seat member 152, a spring 154 that biases the valve ball 153, and a spring 154. It also has a stopper member 155 that regulates the movement range of the valve ball 153 and a cap member 156b that fits into the seat member 152 and holds the stopper member 155 inside the seat member 152 .

キャップ部材１５６ｂは、図５乃至図７に示すように、リリーフされたオイルをリリーフ側空間１２６ｂに排出するオイルリーク部１７１ｂを有している。
本実施形態では、オイルリーク部１７１ｂは、キャップ部材１５６ｂのプランジャ穴１２２の底部との当接面側に設けられた３つの孔部である。
なお、本実施形態では、シート部材１５２の最大径部分に、オリフィス効果で圧油室１１１内のオイル圧を開放可能なリーク溝１７７が設けられている。 As shown in FIGS. 5 to 7, the cap member 156b has an oil leak portion 171b that discharges the relieved oil to the relief side space 126b.
In this embodiment, the oil leak portions 171b are three holes provided on the contact surface side of the cap member 156b with the bottom portion of the plunger hole 122 .
In this embodiment, a leak groove 177 that can release the oil pressure in the pressure oil chamber 111 by the orifice effect is provided in the maximum diameter portion of the seat member 152 .

本実施形態のテンショナ１１０の組み立て時には、シート部材１５２にバルブボール１５３、スプリング１５４およびストッパ部材１５５をセットし、キャップ部材１５６ｂをシート部材１５２に嵌合して、リリーフバルブユニット１５１を一体化してハンドリングすることが可能となる。
なお、シート部材１５２を樹脂で形成することで、リリーフバルブユニット１５１をプランジャ１２０ｂ内部に収容する際の圧入力によるプランジャ穴１２２の内壁に対する押圧力を小さくでき、プランジャ１２０ｂを薄くすることができ軽量化を図ることができる。 When assembling the tensioner 110 of the present embodiment, the valve ball 153, the spring 154 and the stopper member 155 are set on the seat member 152, the cap member 156b is fitted to the seat member 152, and the relief valve unit 151 is integrated for handling. It becomes possible to
By forming the seat member 152 from a resin, it is possible to reduce the pressing force against the inner wall of the plunger hole 122 when the relief valve unit 151 is housed inside the plunger 120b, and the plunger 120b can be made thin and lightweight. can be improved.

本実施形態のテンショナの使用時で、圧油室１１１の圧力が所定上に高くなった際には、バルブボール１５３がスプリング１５４の押圧力に抗してシート部材１５２から離れて、リリーフバルブユニット１５１内のストッパ部材１５５の外周空間、キャップ部材１５６ｂのオイルリーク部１７１ｂ、プランジャ穴１２２内のリリーフ側空間１２６ｂ、プランジャ１２０の外部リリーフ孔１２３ｂを介して、圧力が解放される。
この時、リリーフ側空間１２６ｂが所定の広さを有しているため、ストッパ部材１５５の外周空間からオイルリーク部１７１ｂを介してリリーフ側空間１２６ｂに達するまでの流路抵抗が小さくなり、圧力開放を円滑に行なうことができる。 When the tensioner of this embodiment is used, when the pressure in the pressure oil chamber 111 rises above a predetermined level, the valve ball 153 moves away from the seat member 152 against the pressing force of the spring 154, and the relief valve unit The pressure is released via the outer peripheral space of the stopper member 155 inside 151 , the oil leak portion 171 b of the cap member 156 b , the relief side space 126 b inside the plunger hole 122 , and the external relief hole 123 b of the plunger 120 .
At this time, since the relief-side space 126b has a predetermined width, the flow path resistance from the outer peripheral space of the stopper member 155 to the relief-side space 126b via the oil leak portion 171b is reduced, and the pressure is released. can be performed smoothly.

次に、第１実施形態に係るテンショナ１１０のリリーフバルブユニット１５１の変形例について説明する。
第１変形例に係るリリーフバルブユニット１５１ｃは、図８に示すように、キャップ部材１５６ｃは、オイルリーク部１７１ｃのリリーフされたオイルを直接径方向に排出する側方開放部１７２ｃの先端側が閉じた形状をしている。
このことで、シート部材１５２とキャップ部材１５６ｃとの嵌合が強くなり、スプリング１５４の押圧力が大きい場合でも、一体化されたリリーフバルブユニット１５１ｃが組み立て時や搬送時の振動や衝撃で分解することを抑制できる。 Next, a modified example of the relief valve unit 151 of the tensioner 110 according to the first embodiment will be described.
In the relief valve unit 151c according to the first modified example, as shown in FIG. 8, the cap member 156c has a side open portion 172c that directly discharges the relieved oil from the oil leak portion 171c in the radial direction. have a shape.
As a result, the fitting between the seat member 152 and the cap member 156c is strengthened, and even if the pressing force of the spring 154 is large, the integrated relief valve unit 151c will be disassembled due to vibration or impact during assembly or transportation. can be suppressed.

第２変形例に係るリリーフバルブユニット１５１ｄは、図９に示すように、キャップ部材１５６ｄのストッパ部材１５５と当接する面に、ストッパ部材１５５と嵌合する保持凹部を形成するフランジ１７８ｄを設けたものである。
このことにより、リリーフバルブユニット１５１ｄの組み立てがより容易となる。
なお、フランジ１７８ｄを設けずに、キャップ部材１５６ｄのストッパ部材１５５と当接する面に、直接ストッパ部材１５５と嵌合する保持凹部を設けてもよい。
第３変形例に係るリリーフバルブユニット１５１ｅは、図１０に示すように、キャップ部材１５６ｅがストッパ部材と一体に形成されているものである。
キャップ部材１５６ｅを樹脂で形成すると容易に製造できるとともに、部品点数が減り、リリーフバルブユニット１５１ｅの組み立てがより容易となる。 As shown in FIG. 9, a relief valve unit 151d according to a second modification is provided with a flange 178d forming a holding recess that fits with the stopper member 155 on the surface of the cap member 156d that contacts the stopper member 155. is.
This makes it easier to assemble the relief valve unit 151d.
Instead of providing the flange 178d, a holding recess that directly fits the stopper member 155 may be provided on the surface of the cap member 156d that contacts the stopper member 155. FIG.
In a relief valve unit 151e according to a third modified example, as shown in FIG. 10, a cap member 156e is integrally formed with a stopper member.
If the cap member 156e is made of resin, it can be easily manufactured, the number of parts is reduced, and the assembly of the relief valve unit 151e becomes easier.

第４変形例に係るリリーフバルブユニット１５１ｆは、図１１に示すように、シート部材１５２ｆは、キャップ部材１５６の係合突起部１７３と係合してキャップ部材１５６の嵌合を保持するための係合凹部１７４とを有し、さらに、図１２に示すように、シート部材１５２ｆは、プランジャの突出方向の手前の位置で係合突起部１７３と係合する第２係合凹部１７６ｆが設けられている。
テンショナ１１０の組み立て時には、スプリング１５４の押圧が大きいことから、まずは、図１２に示すように、係合突起部１７３と第２係合凹部１７６ｆとを係合させた状態でリリーフバルブユニット１５１ｆを仮に一体化しておき、プランジャ１２０のプランジャ穴１２２内に挿入した後に、さらに押し込んで係合突起部１７３と係合凹部１７４を係合させて、本来のリリーフバルブユニット１５１ｆを完成させることで組み立てがより容易となる。
また、リリーフバルブユニット１５１ｆが、プランジャ穴１２２内に軽圧入状態で保持する形状の外面突出部１７５を有している場合、第２係合凹部１７６ｆを係合凹部１７４より深い凹部とすることで、リリーフバルブユニット１５１ｆをプランジャ穴１２２の内部に挿入する際には、キャップ部材１５６の外径が小さい状態となって奥まで円滑に挿入することができ、さらに押し込んで係合突起部１７３と係合凹部１７４を係合させた際には、キャップ部材１５６の外径をプランジャ穴１２２の内部で軽圧入状態を維持できる外径とすることが可能となる。 In a relief valve unit 151f according to a fourth modification, as shown in FIG. 11, a seat member 152f engages with an engaging protrusion 173 of a cap member 156 to hold the fitting of the cap member 156. Further, as shown in FIG. 12, the seat member 152f is provided with a second engagement recess 176f that engages with the engagement protrusion 173 at a position before the projection direction of the plunger. there is
When assembling the tensioner 110, since the pressure of the spring 154 is large, first, as shown in FIG. After being integrated and inserted into the plunger hole 122 of the plunger 120, the relief valve unit 151f is further pushed in to engage the engagement projection 173 and the engagement recess 174, thereby completing the original relief valve unit 151f. easier.
Further, when the relief valve unit 151f has an outer surface protrusion 175 shaped to be held in the plunger hole 122 in a lightly press-fitted state, the second engagement recess 176f is a recess deeper than the engagement recess 174. When the relief valve unit 151f is inserted into the plunger hole 122, the outer diameter of the cap member 156 becomes small, so that the cap member 156 can be smoothly inserted all the way. When the mating recess 174 is engaged, the outer diameter of the cap member 156 can be set to an outer diameter that can maintain a lightly press-fitted state inside the plunger hole 122 .

第３実施形態に係るテンショナ１１０ｇのプランジャ１２０ｇは、図１３に示すように、リリーフ機構として、プランジャ穴１２２ｇの前方側に挿入されるリリーフバルブユニット１５１ｇと、リリーフバルブユニット１５１ｇのリリーフ側空間１２６ｇとプランジャ１２０ｇの外部を連通させる外部リリーフ孔１２３ｇとを備えている。
外部リリーフ孔１２３ｇは、プランジャ１２０ｇの径方向の外周面側に開口している。
リリーフバルブユニット１５１ｇは、図１３乃至図１５に示すように、シート部材１５２ｇと、シート部材１５２ｇの内部に収容されるバルブボール１５３ｇと、バルブボール１５３ｇを付勢するスプリング１５４ｇと、スプリング１５４ｇを保持するとともにバルブボール１５３ｇの移動範囲を規制するストッパ部材１５５ｇと、シート部材１５２ｇに嵌合してシート部材１５２ｇ内部にストッパ部材１５５ｇを保持するキャップ部材１５６ｇとを有している。 As shown in FIG. 13, the plunger 120g of the tensioner 110g according to the third embodiment includes a relief valve unit 151g inserted into the front side of the plunger hole 122g and a relief side space 126g of the relief valve unit 151g as a relief mechanism. and an external relief hole 123g that communicates with the outside of the plunger 120g.
The external relief hole 123g opens on the radially outer peripheral surface side of the plunger 120g.
As shown in FIGS. 13 to 15, the relief valve unit 151g holds a seat member 152g, a valve ball 153g housed inside the seat member 152g, a spring 154g that biases the valve ball 153g, and a spring 154g. It also has a stopper member 155g that regulates the movement range of the valve ball 153g, and a cap member 156g that fits into the seat member 152g and holds the stopper member 155g inside the seat member 152g.

キャップ部材１５６ｇは、図１３乃至図１６に示すように、リリーフされたオイルをリリーフ側空間１２６ｇに排出するオイルリーク部１７１ｇを有しており、さらに、本実施形態では、オイルリーク部１７１ｇが、リリーフされたオイルを天面方向に排出する天面開放部１８０ｇ、リリーフされたオイルを径方向に排出する側方開放部（１７２ｇｕ、１７２ｇｄ）を有している。
側方開放部（１７２ｇｕ、１７２ｇｄ）はその中間部で周方向に横断する連結部１７９ｇを有し、天面側の側方開放部１７２ｇｕと、開放端側の側方開放部１７２ｇｄに区分されている。 As shown in FIGS. 13 to 16, the cap member 156g has an oil leak portion 171g that discharges the relieved oil to the relief side space 126g. It has a top surface open portion 180g for discharging the relieved oil in the top surface direction and side opening portions (172gu, 172gd) for discharging the relieved oil in the radial direction.
The side open portions (172gu, 172gd) have a connecting portion 179g that traverses in the circumferential direction at the intermediate portion thereof, and is divided into the side open portion 172gu on the top side and the side open portion 172gd on the open end side. there is

天面側の側方開放部１７２ｇｕは、主にリリーフされたオイルを径方向に排出する機能を有し、開放端側の側方開放部１７２ｇｄは主にキャップ部材１５６ｇをシート部材１５２ｇに嵌合させる際の撓みスリットとして作用する。
また、キャップ部材１５６ｇは、シート部材１５２ｇに対する嵌合を保持する係合突起部１７３ｇを有し、シート部材１５２ｇは、係合突起部１７３ｇと係合してキャップ部材１５６ｇの嵌合を保持するための係合凹部１７４ｇを有している。
キャップ部材１５６ｇは、連結部１７９ｇを有することで、撓みスリットとして作用する開放端側の側方開放部１７２ｇｄを変形させるには大きな力が必要となるため、シート部材１５２ｇに嵌合させた際の保持力を強化することが可能となり、強い衝撃を受けた際にもキャップ部材１５６ｇが離脱することを抑制できる。 The side open portion 172gu on the top surface side mainly has a function of discharging the relieved oil in the radial direction, and the side open portion 172gd on the open end side mainly fits the cap member 156g to the seat member 152g. It acts as a deflection slit when
In addition, the cap member 156g has an engaging protrusion 173g that retains the fitting to the seat member 152g, and the seat member 152g engages with the engaging protrusion 173g to retain the fitting of the cap member 156g. of engagement recesses 174g.
Since the cap member 156g has the connection portion 179g, a large force is required to deform the side opening portion 172gd on the open end side that acts as a bending slit. It is possible to strengthen the holding force, and it is possible to suppress the separation of the cap member 156g even when receiving a strong impact.

本実施形態では、キャップ部材１５６ｇには、周方向に３箇所のオイルリーク部１７１ｇが設けられており、オイルリーク部１７１ｇの間の整流凸部１８１ｇが設けられている。
このことで、リリーフされたオイルのキャップ部材１５６ｇの外周方向の流れを抑制し、乱流を防いで円滑なオイルリークを可能とするとともに、リリーフバルブユニット１５１ｇをプランジャ１２０ｇ内部に挿入する際の時のガイド性が向上し、組み立てが容易となる。
なお、本実施形態では、シート部材１５２ｇの最大径部分に、オリフィス効果で圧油室内のオイル圧を開放可能なリーク溝１７７ｇが設けられている。
また、オイルリーク部１７１ｇの天面開放部１８０ｇが、連結部１７９ｇより上方の天面側の側方開放部１７２ｇｕの周方向の幅よりも幅広に形成されている。
このことで、天面開放部１８０ｇを外周側に寄せて配置することが可能となり、天面側に向かうリリーフされたオイルの流路面積を確保して円滑なオイルリークを可能とするとともに、スプリング１５４ｇにより押圧されるストッパ部材１５５ｇに対する受圧面積も確保する最適な孔形状とすることが可能となる。
さらに、本実施形態のリリーフバルブユニット１５１ｇは、天面開放部１８０ｇの形状により、天面側へのオイルリーク量を十分に確保することが可能なことから、例えば、図１７に示す変形例のように、外部リリーフ孔１２３ｈが天面側に設けられたプランジャ１２０ｈに用いられてもよい。 In this embodiment, the cap member 156g is provided with three oil leak portions 171g in the circumferential direction, and a straightening convex portion 181g is provided between the oil leak portions 171g.
As a result, the flow of the relieved oil in the outer peripheral direction of the cap member 156g is suppressed, turbulence is prevented, and smooth oil leakage is possible. This improves the guiding performance of the parts and facilitates assembly.
In this embodiment, a leak groove 177g that can release the oil pressure in the pressure oil chamber by the orifice effect is provided in the maximum diameter portion of the seat member 152g.
Further, the top surface open portion 180g of the oil leak portion 171g is formed wider than the side opening portion 172gu on the top surface side above the connecting portion 179g in the circumferential direction.
As a result, the top surface open portion 180g can be arranged closer to the outer peripheral side, ensuring a flow path area for the relieved oil toward the top surface side and enabling smooth oil leakage. It is possible to obtain an optimum hole shape that secures a pressure-receiving area for the stopper member 155g pressed by 154g.
Furthermore, the relief valve unit 151g of the present embodiment can secure a sufficient amount of oil leakage to the top surface side due to the shape of the top surface opening portion 180g. Thus, the external relief hole 123h may be used for the plunger 120h provided on the top surface side.

以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
例えば、上述した実施形態では、テンショナ１１０が自動車エンジン用のタイミングシステムに組み込まれるものとして説明したが、テンショナ１１０の具体的用途はこれに限定されない。
また、上述した実施形態では、テンショナ１１０がテンショナレバーＧを介して伝動チェーンＣＨに張力を付与するものとして説明したが、プランジャ１２０の先端で直接的に伝動チェーンＣＨの摺動案内を行い、伝動チェーンＣＨに張力を付与するようにしてもよい。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the scope of the present invention described in the claims. It is possible.
For example, although the embodiments described above describe tensioner 110 as being incorporated into a timing system for an automobile engine, the specific application of tensioner 110 is not limited thereto.
In the above-described embodiment, the tensioner 110 applies tension to the transmission chain CH via the tensioner lever G. A tension may be applied to the chain CH.

さらに、伝動チェーンＣＨによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、長尺物に張力を付与することが求められる用途であれば、種々の産業分野において利用可能である。
また、上述した実施形態では、プランジャ１２０を収容するハウジング１３０が、エンジンブロック等に取り付けられる所謂テンショナボディであるものとして説明したが、ハウジング１３０の具体的態様は、上記に限定されず、テンショナボディに形成されたボディ穴内に挿入される円筒状の所謂スリーブであってもよい。 Furthermore, it may be applied not only to the transmission mechanism by the transmission chain CH, but also to similar transmission mechanisms such as belts and ropes. Available.
Further, in the above-described embodiment, the housing 130 that houses the plunger 120 has been described as a so-called tensioner body that is attached to an engine block or the like. It may be a cylindrical so-called sleeve that is inserted into a body hole formed in the body.

１１０５１０、６１０・・・テンショナ
１１１５１１・・・圧油室
１２０、５２０、６２０・・・プランジャ
１２２、５２２、６２２・・・プランジャ穴
１２３、６２３・・・外部リリーフ孔
５２３・・・流出口
５２４・・・圧力通路
５２５・・・ばね収容室
１２６・・・リリーフ側空間
１３０、５３０、６３０・・・ハウジング
１３１、５３１、６３１・・・プランジャ収容穴
１３３・・・オイル供給孔
１４０・・・チェックバルブ
１４１・・・ボールシート
１４２・・・チェックボール
１４３・・・リテーナ
１５０、５５０・・・リリーフ機構
１５１、６５１・・・リリーフバルブユニット
１５２、６５２・・・シート部材
１５３、６５３・・・バルブボール
１５４、・・・スプリング（バルブ用付勢手段）
１５５、６５５・・・ストッパ部材
１５６、６５６・・・キャップ部材
５５１・・・弁体
５５２・・・リリーフスプリング
１６０、５６０、６６０・・・スプリング（メイン付勢手段）
１７１、６７１・・・オイルリーク部
１７２、・・・側方開放部
１７３、・・・係合突起部
１７４、・・・係合凹部
１７５、・・・外面突出部
１７６、・・・第２係合凹部
１７７・・・リーク溝
１７８・・・フランジ
１７９・・・連結部
１８０・・・天面開放部
１８１・・・整流凸部
Ｓ１～Ｓ３・・・スプロケット
ＣＨ・・・伝動チェーン
Ｇ・・・テンショナレバー 110 510, 610 Tensioner 111 511 Pressure oil chamber 120, 520, 620 Plunger 122, 522, 622 Plunger hole 123, 623 External relief hole
523 ・・・ outlet
524 ・・・ Pressure passage
525... Spring accommodation chamber 126... Relief side space 130, 530, 630... Housing 131, 531, 631... Plunger accommodation hole 133... Oil supply hole 140... Check valve 141... Ball seat 142 Check ball 143 Retainer 150, 550 Relief mechanism 151, 651 Relief valve unit 152, 652 Seat member 153, 653 Valve ball 154 . . springs (biasing means for valves)
155, 655... Stopper member 156, 656... Cap member
551 ... valve body
552... Relief spring 160, 560, 660... Spring (main biasing means)
171, 671 ... oil leak portion 172, ... side opening portion 173, ... engagement projection portion 174, ... engagement recess portion 175, ... outer surface projection portion 176, ... second Engagement concave portion 177 Leak groove 178 Flange 179 Connecting portion 180 Top surface open portion 181 Straightening convex portion S1 to S3 Sprocket CH Transmission chain G・・・ tensioner lever

Claims

後方側に開口したプランジャ穴を有するプランジャと、前記プランジャを収容する前方側に開口したプランジャ収容穴を有するハウジングと、前記プランジャおよび前記プランジャ収容穴の間に形成される圧油室に伸縮自在に収納されて前記プランジャを前方側に向けて付勢するメイン付勢手段と、前記圧油室内のオイル圧が高まった時に前記圧油室内のオイルを前記プランジャ外にリリーフするリリーフ機構とを備えたテンショナであって、
前記リリーフ機構は、前記プランジャ穴の前方側に挿入されるリリーフバルブユニットと、前記プランジャ穴の前記リリーフバルブユニットのリリーフ側空間と前記プランジャの外部を連通させる外部リリーフ孔とを備え、
前記リリーフバルブユニットが、シート部材と、前記シート部材の内部に収容されるバルブボールと、前記バルブボールを付勢するスプリングと、前記スプリングを保持するとともに前記バルブボールの移動範囲を規制するストッパ部材と、前記シート部材に嵌合してシート部材内部に前記ストッパ部材を保持するキャップ部材とを有し、
前記キャップ部材が、リリーフされたオイルを前記リリーフ側空間に排出するオイルリーク部を有し、
前記外部リリーフ孔が、前記プランジャの径方向の外周面側に開口していることを特徴とするテンショナ。 A plunger having a plunger hole opening to the rear side, a housing having a plunger housing hole opening to the front side for housing the plunger, and a pressure oil chamber formed between the plunger and the plunger housing hole are telescopically extendable. a main biasing means that is housed and biases the plunger forward; and a relief mechanism that relieves oil in the pressure oil chamber to the outside of the plunger when the oil pressure in the pressure oil chamber increases. is a tensioner,
The relief mechanism includes a relief valve unit inserted into the front side of the plunger hole, and an external relief hole that communicates the relief-side space of the relief valve unit in the plunger hole with the outside of the plunger,
The relief valve unit includes a seat member, a valve ball housed inside the seat member, a spring that biases the valve ball, and a stopper member that holds the spring and restricts the movement range of the valve ball. and a cap member that fits into the seat member and holds the stopper member inside the seat member,
The cap member has an oil leak portion that discharges the relieved oil to the relief-side space,
The tensioner, wherein the external relief hole opens to the radially outer peripheral surface of the plunger.

前記オイルリーク部が、リリーフされたオイルを直接径方向に排出する側方開放部を有することを特徴とする請求項１に記載のテンショナ。 2. The tensioner of claim 1, wherein said oil leak has a side opening that directly radially discharges relieved oil.

前記オイルリーク部は、前記側方開放部の中間部で周方向に横断する連結部を有することを特徴とする請求項２に記載のテンショナ。 3. The tensioner according to claim 2, wherein the oil leak portion has a connecting portion that traverses the circumferential direction at an intermediate portion of the side open portion.

前記オイルリーク部は、前方側に開放する天面開放部を有し、
前記天面開放部が、前記連結部より上方の前記側方開放部の周方向の幅よりも幅広に形成されていることを特徴とする請求項３に記載のテンショナ。
The oil leak portion has a top surface open portion that opens forward,
4. The tensioner according to claim 3, wherein the top surface open portion is wider than the side open portion above the connecting portion in the circumferential direction.

前記キャップ部材は、複数の前記オイルリーク部と、前記オイルリーク部の間の外周面に設けられた整流凸部とを有することを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれかに記載のテンショナ。 5. The cap member according to any one of claims 2 to 4, wherein the cap member has a plurality of the oil leak portions and a straightening convex portion provided on an outer peripheral surface between the oil leak portions. tensioner.

前記キャップ部材が、前記シート部材に対する嵌合を保持する係合突起部を有し、
前記シート部材が、前記係合突起部と係合し前記キャップ部材の嵌合を保持するための係合凹部を有することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のテンショナ。 The cap member has an engaging protrusion that retains the fit with the seat member,
6. The tensioner according to any one of claims 1 to 5, wherein the seat member has an engaging recess for engaging with the engaging projection and holding the fitting of the cap member.

前記係合凹部は、前記プランジャの突出方向の複数の位置で前記キャップ部材を保持可能に設けられていることを特徴とする請求項６に記載のテンショナ。 7. The tensioner according to claim 6, wherein the engaging recess is provided so as to be able to hold the cap member at a plurality of positions in the projecting direction of the plunger.

前記キャップ部材が、前記プランジャ内部に収容された際に前記プランジャ穴の内壁と当接する外面突出部を有することを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載のテンショナ。 8. The tensioner according to any one of claims 1 to 7, wherein the cap member has an outer surface projection that abuts against the inner wall of the plunger hole when the cap member is housed inside the plunger.

前記キャップ部材の外面突出部が、前記リリーフバルブユニットを前記プランジャ穴内に挿入した際に前記リリーフバルブユニットを軽圧入状態で保持する形状に形成されていることを特徴とする請求項８に記載のテンショナ。 9. The apparatus according to claim 8, wherein the outer surface protrusion of the cap member is shaped to hold the relief valve unit in a lightly press-fit state when the relief valve unit is inserted into the plunger hole. tensioner.

前記キャップ部材が、前記ストッパ部材と嵌合する保持凹部を有することを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれかに記載のテンショナ。 10. The tensioner according to any one of claims 1 to 9, wherein the cap member has a holding recess that fits with the stopper member.

前記キャップ部材が、前記ストッパ部材と１つの部材で一体に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれかに記載のテンショナ。 10. The tensioner according to any one of claims 1 to 9, wherein the cap member and the stopper member are integrally formed as one member.

前記キャップ部材が、樹脂材料からなることを特徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれかに記載のテンショナ。 12. The tensioner according to any one of claims 1 to 11, wherein the cap member is made of a resin material.