JP5430445B2 - 油圧テンショナ - Google Patents
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Description
プランジャスプリングにより外部へ突出する方向に付勢されるプランジャと、
前記プランジャを摺動自在に支持するテンショナハウジングと、該テンショナハウジングの付勢方向反対側に配置され前記テンショナハウジングと一体又は別体に構成されるテンショナボディと、を備えるテンショナ本体と、
前記テンショナハウジングと前記プランジャとの間に形成される高圧油室と、
前記テンショナボディに形成され、オイルポンプによって供給されるオイルを貯留する低圧油室と、
前記テンショナハウジングに形成され、前記低圧油室から流入したオイルを前記高圧油室側に流入させるワンウェイバルブを有し前記高圧油室側にオイルを供給する低圧油路と、を備え、カムチェーン又はタイミングベルトに張力を付与する油圧テンショナであって、
前記プランジャは有底円筒形状を有し、内周部に前記テンショナハウジングを挿通させて前記テンショナハウジングの先端部との間に前記高圧油室を形成し、
前記高圧油室には、前記プランジャと前記テンショナハウジングとの間をシールするシール部材が設けられ、
前記テンショナハウジングの先端部には、前記シール部材の位置決めを行なうフランジ部が形成され、
前記フランジ部には、前記プランジャの中心軸線と直交する方向に貫通するオイル通路が設けられ、
前記ワンウェイバルブは、ボールと、該ボールを前記高圧油室側から前記低圧油路側へ付勢するチェックバルブスプリングとによって構成されるチェックバルブであって、前記テンショナハウジングの先端部に前記チェックバルブスプリングの受け座を設け、
前記テンショナハウジングには、前記テンショナハウジングの内周部に摺動自在に支持され内部に前記低圧油路の一部をなす貫通孔が形成されたリリーフバルブボディと、前記リリーフバルブボディを前記高圧油室側へ付勢するリリーフバルブスプリングとが設けられ、前記リリーフバルブボディと前記リリーフバルブスプリングは、前記高圧油室の圧力が所定値以上になったときに、前記高圧油室側から前記低圧油路側へのオイルの流入を許容するリリーフバルブを構成し、
前記チェックバルブの前記ボールは、前記チェックバルブスプリングによって前記貫通孔を閉じるように前記リリーフバルブボディに付勢されることを特徴とする。
前記テンショナハウジングには、内部に前記低圧油路の一部をなす貫通孔が形成されたカラー部材が挿通され、
前記リリーフバルブスプリングは、前記カラー部材を受け座として前記リリーフバルブボディを前記高圧油室側へ付勢することを特徴とする。
前記テンショナハウジングと前記テンショナボディは別体で構成されることを特徴とする。
また、リリーフバルブスプリングをテンショナハウジングの先端部に設けた受け座によって受けることにより、高圧油室から低圧油路へのオイルの流入を確実に規制することができる。
さらに、チェックバルブとリリーフバルブを共通の部品で構成できるため部品点数を削減することができる。
本実施形態の油圧テンショナ1は、図1に示すように、車両、例えば自動二輪車のエンジン10のクランクシャフト側スプロケットとカムシャフト側スプロケットとの間で回転を伝達するカムチェーンCCの走行時に生じる振動を抑止し、かつ、適正な張力を維持するために用いたものであって、カムチェーンCCに向けて突出するように付勢されるプランジャ2が、エンジン本体側に揺動自在に軸支されているテンショナレバーTLの揺動端近傍の背面を押圧することにより、テンショナレバーTLのシュー面がカムチェーンCCの弛み側に摺動接触して張力を付加するようになっている。
オイルの初期充填がなされた油圧テンショナ1は、図1に示すようにエンジン10にボルト16aで取り付けられるが、プランジャ2が突出した状態ではテンショナレバーTLと干渉し取り付けることができない。そのため、プランジャ2を収縮させた状態で取り付ける必要がある。そのため本実施形態では、排出通路3の排出口30の直上に常時ボルト16dで封止されているピン挿入穴59が穿設されるとともに、プランジャ2が収縮した状態で、排出口30の直下となる位置にプランジャ2の後端部外周面に上下方向に係合凹部26が設けられている(図4(c)参照)。
10 エンジン
11 プランジャスプリング
13 テンショナ本体
2 プランジャ
4 テンショナハウジング
45 先端部
45b 後方端面(受け座)
47 先端フランジ部(フランジ部)
5 テンショナボディ
56、57 隔壁
56a、57a 連通穴
6 低圧油路
60 カラー部材
61 貫通孔
71 貫通孔
72 リリーフバルブボディ
73 リリーフバルブスプリング
74 ボール
75 チェックバルブスプリング
76 チェックバルブ(ワンウェイバルブ)
77 リリーフバルブ
8 高圧油室
80 オイル通路
81 軸方向オイル通路
82 シール部材
83 径方向オイル通路(オイル通路)
9 低圧油室
9a 第1の小室
9b 第2の小室
9c 第3の小室
CC カムチェーン
P 中心軸線
Claims (3)
- プランジャスプリングにより外部へ突出する方向に付勢されるプランジャと、
前記プランジャを摺動自在に支持するテンショナハウジングと、該テンショナハウジングの付勢方向反対側に配置され前記テンショナハウジングと一体又は別体に構成されるテンショナボディと、を備えるテンショナ本体と、
前記テンショナハウジングと前記プランジャとの間に形成される高圧油室と、
前記テンショナボディに形成され、オイルポンプによって供給されるオイルを貯留する低圧油室と、
前記テンショナハウジングに形成され、前記低圧油室から流入したオイルを前記高圧油室側に流入させるワンウェイバルブを有し前記高圧油室側にオイルを供給する低圧油路と、を備え、カムチェーン又はタイミングベルトに張力を付与する油圧テンショナであって、
前記プランジャは有底円筒形状を有し、内周部に前記テンショナハウジングを挿通させて前記テンショナハウジングの先端部との間に前記高圧油室を形成し、
前記高圧油室には、前記プランジャと前記テンショナハウジングとの間をシールするシール部材が設けられ、
前記テンショナハウジングの先端部には、前記シール部材の位置決めを行なうフランジ部が形成され、
前記フランジ部には、前記プランジャの中心軸線と直交する方向に貫通するオイル通路が設けられ、
前記ワンウェイバルブは、ボールと、該ボールを前記高圧油室側から前記低圧油路側へ付勢するチェックバルブスプリングとによって構成されるチェックバルブであって、前記テンショナハウジングの先端部に前記チェックバルブスプリングの受け座を設け、
前記テンショナハウジングには、前記テンショナハウジングの内周部に摺動自在に支持され内部に前記低圧油路の一部をなす貫通孔が形成されたリリーフバルブボディと、前記リリーフバルブボディを前記高圧油室側へ付勢するリリーフバルブスプリングとが設けられ、前記リリーフバルブボディと前記リリーフバルブスプリングは、前記高圧油室の圧力が所定値以上になったときに、前記高圧油室側から前記低圧油路側へのオイルの流入を許容するリリーフバルブを構成し、
前記チェックバルブの前記ボールは、前記チェックバルブスプリングによって前記貫通孔を閉じるように前記リリーフバルブボディに付勢されることを特徴とする油圧テンショナ。 - 前記テンショナハウジングには、内部に前記低圧油路の一部をなす貫通孔が形成されたカラー部材が挿通され、
前記リリーフバルブスプリングは、前記カラー部材を受け座として前記リリーフバルブボディを前記高圧油室側へ付勢することを特徴とする請求項1に記載の油圧テンショナ。 - 前記テンショナハウジングと前記テンショナボディは別体で構成されることを特徴とする請求項1又は2に記載の油圧テンショナ。
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