JP5426146B2

JP5426146B2 - ワイパ装置

Info

Publication number: JP5426146B2
Application number: JP2008299281A
Authority: JP
Inventors: 力紀増田
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2008-11-25
Filing date: 2008-11-25
Publication date: 2014-02-26
Anticipated expiration: 2028-11-25
Also published as: JP2010125873A

Description

本発明は、ワイパ装置に関する。

車両用のワイパ装置は、ウインドウガラスなどの被払拭面を払拭するワイパブレードと、このワイパブレードに連結されたワイパアームと、ワイパアームを回動させる駆動モータと、を備えて構成されている。ワイパアームは、駆動モータによって正逆方向に回動運動（往復運動）することにより、被払拭面を押圧しているワイパブレードを被払拭面上で往復運動させ、そのブレードラバーによって被払拭面を払拭している。

このようなワイパ装置では、特にワイパブレードを被払拭面に押圧させるため、これを保持するワイパアームに、付勢部材としての引張ばねが取り付けられている。一般にワイパアームは、アームピースを介してワイパブレードに連結されるリテーナと、このリテーナに回動可能に連結されたアームヘッドと、を備えて構成されている。そして、引張ばねはその一端部がアームヘッドに取り付けられ、他端部がリテーナに取り付けられることにより、アームヘッドに対してリテーナをその回動方向に付勢し、アームピースに連結されたワイパブレードに、被払拭面への押圧力を発生させるようになっている。

このような引張ばねのアームヘッドへの取り付けとして、特にその他端部の取り付けについては、通常は引張ばねのフックをリテーナの側板間に挿通されたリベットに引っ掛けることで、行っている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００８−１１９１号公報

ところで、近年では車両についてもその意匠性が重要視される傾向にあり、ワイパ装置についても、特に外側に露出するワイパアームなどについて、高い意匠性が要求されるようになってきている。
しかしながら、前記した従来のワイパアームでは、特にリテーナの側板間にリベットを挿通していることから、側板表面にリベットの頭部が露出してしまい、外観意匠性を低下させている。

本発明は前記事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、外観意匠性を高めたワイパアームと、このワイパアームを備えたワイパ装置を提供することにある。

本発明のワイパ装置では、ワイパブレードと、アームピースを介して前記ワイパブレードに連結されるリテーナと、前記リテーナに回動可能に連結されたアームヘッドと、前記アームヘッドに一端部が取り付けられ、前記リテーナに他端部が取り付けられることにより、前記アームヘッドに対して前記リテーナをその回動方向に付勢し、前記ワイパブレードに被払拭面への押圧力を発生させる引張ばねと、を備えてなるワイパアームと、前記ワイパアームを回動させる駆動手段と、を備え、前記リテーナは、上板と、この上板の両側端から垂下する一対の側板とからなり、相対向する一対の前記側板間に、前記引張ばねを収容する収容部が設けられており、前記リテーナの一方の側板にのみ、前記引張ばねの他端部を取り付けるための係止部を有するばね取付部が片持ち状態で設けられ、前記ばね取付部は、前記一方の側板の下端縁部から前記収容部側に略直角に折曲する第１折曲片と、前記第１折曲片の前記アームヘッド側の側端縁部から該第１折曲片に対し、傾斜角度θが０°＜θ＜９０°を満たすように前記収容部内に折曲し延出する第２折曲片と、該第２折曲片に形成された貫通孔からなる前記係止部と、からなり、前記係止部は、前記引張ばねが前記リテーナの収容部内に納まるように配置されており、前記リテーナの一方の側板の下端縁部には、前記第１折曲片の形成箇所の両側に切欠部が設けられており、前記引張ばねの他端部はフック状に形成されており、このフック状の他端部を、前記収容部の外側から前記ばね取付部の前記係止部に引っ掛けることにより、前記収容部内に前記引張ばねを収容したことを特徴としている。

このワイパ装置によれば、リテーナの一方の側板の下端縁部から折曲された第１折曲片と、この第１折曲片から折曲された第２折曲片とにより、引張ばねの他端部を取り付けるためのばね取付部が形成されているので、従来のリベットが不要になり、したがってその頭部が露出して外観意匠性が損なわれるといった不都合が回避される。
また、第２折曲片の、第１折曲片に対する折曲角度を予め適宜に調整しておくことで、引張ばねの取り付けをより容易にすることが可能になる。
さらに、ワイパアームを側面側から見た際、リテーナの収容部の外側、すなわち側板の下端縁より外側に引張ばねが露出せず、リテーナの収容部内に納まっているので、外観意匠性が一層高まる。
そして、第１折曲片についての折り曲げ加工が容易になるとともに、この第１折曲片から折曲される第２折曲片についても、その係止部が所望位置になるように容易に折り曲げ加工することができる。
また、第１折曲片を折り曲げ加工した際、これの形成箇所の両側に切欠部が設けられているので、第１折曲片の形成箇所の近傍の側板が、第１折曲片とともに曲がってしまうのが防止される。
さらに、引張ばねの他端部となるフックを貫通孔に引っ掛けるだけで、引張ばねの他端部を係止部に容易に係止することができる。

また、前記ワイパ装置において、前記第１折曲片に対する前記第２折曲片の傾斜角度θは、θ＝４５°に設定されていることが好ましい。

本発明のワイパ装置にあっては、高い意匠性を有した優れたものとなる。

以下、本発明を詳しく説明する。
まず、本発明に係るワイパ装置について説明する。図１に示すようにこのワイパ装置１０は、車両１１のフロントウインドウガラス１２に付着した雨や前車の飛沫などを拭き取り、運転者の視界を確保するために取り付けられたものである。

ワイパ装置１０には、運転席側および助手席側の２本のワイパアーム１４が備えられており、各ワイパアーム１４は、フロントウインドウガラス１２の下方（車両前方側）に設けられたワイパ軸１５に揺動自在に支持されている。ワイパ軸１５には、リンク機構１６を介してワイパモータ（駆動手段）１７が連結されている。このような構成のもとにワイパアーム１４は、ワイパモータ１７が駆動することにより、リンク機構１６によってワイパ軸１５を中心に所定の範囲で揺動（回動）するようになっている。

また、ワイパアーム１４には、ワイパ軸１５が支持されている側と反対側の先端に、それぞれワイパブレード１８が取り付けられている。ワイパブレード１８は、ワイパアーム１４に取り付けられた引張ばね（図示せず）の付勢力によってフロントウインドウガラス１２側に付勢され、所定の押圧力を発揮しつつ撓みながらフロントウインドウガラス１２に当接するようになっている。

このような構成のもとにワイパ装置１０は、ワイパアーム１４を揺動させることにより、ワイパブレード１８をフロントウインドウガラス１２上の上反転位置Ｐ１と下反転位置Ｐ２との間の払拭範囲１２ａに揺動（回動）させ、フロントウインドウガラス１２を払拭するようになっている。

次に、本発明の一実施形態となるワイパアーム１４について説明する。
図２に示すようにワイパアーム１４は、ワイパ軸１５に取り付けられたアームヘッド２０と、このアームヘッド２０に回動可能に連結されたリテーナ２１と、このリテーナ２１の先端側に設けられた、ワイパブレード１８を取り付けるためのアームピース２２と、を備えて構成されたものである。また、図３に示すようにアームヘッド２０には、その下面（底面）側にワイパ軸１５が設けられており、このワイパ軸１５と反対の側に、リテーナ２１を回動可能に連結するための回動軸２３が保持されている。

リテーナ２１は、図２に示したようにそのアームヘッド２０側が、上板２１ａとこの上板２１ａの両側端から垂下する一対の側板２１ｂ、２１ｂとからなっている。そして、図３に示すように相対向する一対の側板２１ｂ、２１ｂのアームヘッド２０側に、前記回転軸２３を保持する保持孔（図示せず）が形成されており、これによってリテーナ２１は、アームヘッド２０に回動可能に連結されている。つまり、リテーナ２１がウインドウガラス１２に接近離反する方向に回動自在に連結されている。

また、リテーナ２１には、一対の側板２１ｂ、２１ｂ間、すなわちこれら側板２１ｂ、２１ｂと上板２１ａとによって囲まれる空間に、引張ばね２４が収容されている。したがって、この空間が本発明における収容部２５となっている。引張ばね２４は、前述したようにワイパブレード１８に押圧力を発揮させるためのもので、そのフック状の一端部２４ａがフック状の引っ掛け部材２６を介してアームヘッド２０に取り付けられ、同じくフック状の他端部２４ｂがリテーナ２１に取り付けられたものである。

引っ掛け部材２６は、アームヘッド２０に形成された取付孔２０ａに一端側が引っ掛けられ、他端側に引張ばね２４の一端部２４ａを引っ掛けたものである。なお、本実施形態では引張ばね２４の一端部２４ａを、引っ掛け部材２６を介して間接的にアームヘッド２０に取り付けるようにしたが、このような引っ掛け部材２６を介することなく、直接アームヘッド２０に取り付けるようにしてもよい。すなわち、本発明において引張ばね２４は、その一端部２４ａが、アームヘッド２０に直接取り付けられていてもよく、引っ掛け部材２６のような部材を介して間接的に取り付けられていてもよい。

引張ばね２４の他端部２４ｂは、リテーナ２１に形成されたばね取付部２７の、貫通孔からなる係止部２８に引っ掛けられ、係止されてここに取り付けられている。
ばね取付部２７は、一方の側板２１ｂの下端縁部から前記収容部２５側に折曲する第１折曲片２９と、この第１折曲片２９の、アームヘッド２０側の側端縁部から該第１折曲片２９の折曲方向と交わり収容部２５内に折曲し延出する第２折曲片３０と、該第２折曲片３０に設けられた前記係止部２８と、から構成されたものである。

すなわち、ばね取付部２７は、一方の側板２１ｂの下端縁部から延出して形成された略Ｌ字状の板片が、二段階に折り曲げ加工されて形成されたものである。そして、側板２１ｂから折り曲げられてなる第１折曲片２９は、側板２１ｂに対して略直角（直角に対して誤差を含む範囲）に折曲されており、これによって第１折曲片２９は、その折り曲げ加工が容易になっている。なお、この側板２１ｂの下端縁部には、第１折曲片２９の形成箇所の両側にそれぞれ切欠部３１が形成されている。これによってこの一方の側板２１ｂは、第１折曲片２９を折り曲げ加工した際、この第１折曲片２９の形成箇所の近傍部分が、第１折曲片２９とともに曲がってしまうのが防止されている。

そして、第２折曲片３０は、図３のＡ−Ａ線矢視図である図４に示すように、この第１折曲片２９に対して、予め設計された所定角度、本実施形態では４５°の傾斜角度で、収容部２５内に折曲させられている。このような構成のもとに第２折曲片３０は、その第１折曲片２９に対する折曲方向が、第１折曲片２９が側板２１ｂに対して折曲した方向と交わったものとなっている。よって、この第２折曲片３０に形成された貫通孔（係止部２８）は、アームヘッド２０側に向き、かつ、側板２１ｂ、２１ｂの開口した側に向いて形成されている。

したがって、引張ばね２４は、そのフック状の他端部２４ｂが貫通孔（係止部２８）に容易に引っ掛けられるようになっている。すなわち、引張ばね２４の一端部２４ａを前記引っ掛け部材２６に引っ掛けた後、その状態で他端部２４ｂを収容部２５の外側から側板２１ｂ、２１ｂ間の開口内に入れてそのまま貫通孔（係止部２８）に引っ掛けることができ、操作が極めて容易になっている。また、先に他端部２４ｂを貫通孔（係止部２８）に引っ掛け、その後、一端部２４ａを前記引っ掛け部材２６に引っ掛けてもよく、その場合にも、十分容易に引張ばね２４の取り付けを行うことができる。

なお、第１折曲片２９に対する第２折曲片３０の折曲角度、すなわち傾斜角度については、予め設計された通りの任意の角度で折曲することができる。したがって、この折曲角度を調整することにより、貫通孔（係止部２８）の前記収容部２５内での位置も規定することができ、これにより、引張ばね２４の他端部２４ｂの、収容部２５内での位置も調整することができる。

そこで、本実施形態では、図４に示したように貫通孔（係止部２８）の収容部２５内での位置が、引張ばね２４がリテーナ２１の収容部２５内に納まるように配置されている。すなわち、第２折曲片３０は、その折曲角度によって決まる収容部２５内での貫通孔（係止部２８）の位置が、ここに引張ばね２４の他端部２４ｂを位置させた際、図２に示したように引張ばね２４が収容部２５の開口より外側に飛び出すことなく、その外周が側板２１ｂの下端縁より収容部２５側に位置するように形成されている。

このような構成からなるワイパアーム１４にあっては、リテーナ２１の一方の側板２１ｂに、その下端縁部から延出させて形成した略Ｌ字状の板片を二段階に折り曲げ加工することで、引張ばね２４の他端部２４ｂを取り付けるためのばね取付部２７を形成しているので、従来のリベットが不要になり、したがってその頭部が露出して外観意匠性が損なわれるといった不都合を回避し、意匠性を高めることができる。また、このようにリベットを不要にし、しかもこのリベットに代えて他の部材を用いることもないため、従来に比べて部品点数を少なくすることができ、したがって在庫管理等を容易にすることができる。

また、第１折曲片２９に対する第２折曲片３０の折曲角度（傾斜角度）を、予め設計された通りの任意の角度で折曲することができるため、ワイパアームの型式やワイパ装置１０が取り付けられる車両の型式など種々の型式に対し、基本的な設計を変えることなく、単に折曲角度のみを変更することで容易に対応することができる。

また、貫通孔（係止部２８）を、引張ばね２４がリテーナ２１の収容部２５内に納まるように配置しているので、ワイパアーム１４を側面側から見た際、リテーナ２１の外側に引張ばね２４が露出せず、したがってワイパアーム１４の外観意匠性が一層高いものとなる。
また、このようなワイパアーム１４を備えたワイパ装置１０にあっては、外観意匠性が高いワイパアーム１４を備えていることにより、このワイパ装置１０自体も意匠性が高いものとなるなど、商品性に優れたものとなる。

なお、本発明は前記実施形態に限定されることなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。すなわち、本実施形態で挙げた具体的な形状、構成などは一例に過ぎず、適宜変更が可能である。
例えば前記実施形態では、側板２１ｂから折り曲げられてなる第１折曲片２９の折曲角度を、側板２１ｂに対して略直角にしたが、本発明はこれに限定されることなく、第１折曲片２９が収容部２５の外側に大きく露出することなく、収容部２５内に納まるよう、側板２１ｂに対して９０°を超えた角度（鈍角）で折曲してもよい。

また、引張ばね２４の他端部２４ｂを取り付けるための係止部についても、貫通孔によって形成するのに代えて、例えば切欠や、一部を切り欠いてさらにこれを曲げた引っ掛け部で構成してもよい。

本発明に係るワイパ装置を備えた車両の一部を示す説明図である。本発明のワイパアームの一実施形態を示す側面図である。図２に示したワイパアームの底面図である。図３のＡ−Ａ線矢視図である。

符号の説明

１０…ワイパ装置、１１…車両、１２…フロントウインドウガラス（ウインドウガラス）、１４…ワイパアーム、１７…ワイパモータ（駆動手段）、１８…ワイパブレード、２０…アームヘッド、２１…リテーナ、２１ｂ…側板、２２…アームピース、２４…引張ばね、２４ａ…一端部、２４ｂ…他端部、２５…収容部、２７…ばね取付部、２８…係止部、２９…第１折曲部、３０…第２折曲部、３１…切欠部

Claims

ワイパブレードと、
アームピースを介して前記ワイパブレードに連結されるリテーナと、
前記リテーナに回動可能に連結されたアームヘッドと、
前記アームヘッドに一端部が取り付けられ、前記リテーナに他端部が取り付けられることにより、前記アームヘッドに対して前記リテーナをその回動方向に付勢し、前記ワイパブレードに被払拭面への押圧力を発生させる引張ばねと、を備えてなるワイパアームと、
前記ワイパアームを回動させる駆動手段と、を備え、
前記リテーナは、上板と、この上板の両側端から垂下する一対の側板とからなり、相対向する一対の前記側板間に、前記引張ばねを収容する収容部が設けられており、
前記リテーナの一方の側板にのみ、前記引張ばねの他端部を取り付けるための係止部を有するばね取付部が片持ち状態で設けられ、
前記ばね取付部は、
前記一方の側板の下端縁部から前記収容部側に略直角に折曲する第１折曲片と、
前記第１折曲片の前記アームヘッド側の側端縁部から該第１折曲片に対し、傾斜角度θが
０°＜θ＜９０°
を満たすように前記収容部内に折曲し延出する第２折曲片と、
該第２折曲片に形成された貫通孔からなる前記係止部と、からなり、
前記係止部は、前記引張ばねが前記リテーナの収容部内に納まるように配置されており、
前記リテーナの一方の側板の下端縁部には、前記第１折曲片の形成箇所の両側に切欠部が設けられており、
前記引張ばねの他端部はフック状に形成されており、このフック状の他端部を、前記収容部の外側から前記ばね取付部の前記係止部に引っ掛けることにより、前記収容部内に前記引張ばねを収容したことを特徴とするワイパ装置。
前記第１折曲片に対する前記第２折曲片の傾斜角度θは、
θ＝４５°
に設定されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。