JP5524452B2

JP5524452B2 - 車両用ワイパー及びワイパーブレードの脱落防止ストッパー

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Publication number: JP5524452B2
Application number: JP2008110773A
Authority: JP
Inventors: 隆葛野; 篠原　　充
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2008-04-21
Filing date: 2008-04-21
Publication date: 2014-06-18
Anticipated expiration: 2028-04-21
Also published as: JP2009262590A

Description

本発明は、車両（自動車・船舶・電車等を含む）のフロントウインドウガラスやリヤウインドウガラス或いはミラーやランプ類の表面を払拭する車両用ワイパー及びワイパーブレードの脱落防止ストッパーに関する。特に、雪や雨などを払拭する冬季用のウインターワイパーブレードを有した車両用ワイパー、及び冬季用のウインターワイパーブレードが使用時にワイパーアームから外れないように予防する脱落防止ストッパーに関する。

従来、例えば、自動車等の車両には、フロントウインドウガラスの表面に雨水や氷雪等が降り掛かった場合、視界の確保のためにフロントウインドウガラスの表面を払拭する車両用ワイパーが取り付けされている（例えば、特開平９−１９３７５０号公報参照）。

図１１は、このような従来に係る車両用ワイパーを模式的に示した斜視図である。図１１に示すように、車両用ワイパー１００は、車体に固定のワイパー駆動装置の駆動モータに装着された摺動可能な駆動軸に基端側が固定されたアームヘッドを有し、先端側にワイパーブレード１２０が装着されるワイパーアーム１１０と、ワイパーアームの先端側に設けられワイパーブレード１２０をワイパーアーム１１０に取り付けるための取付部１１２（図１２参照）と、取付部１１２の外周を覆う取付部カバー１１１と、を備えている。

ワイパーブレード１２０は、車両のウインドウガラスの面（ウインドウ面）に付着した雪や雨などを払拭するブレードラバー１２１と、ブレードラバー１２１を支持するブレード本体１２２と、ブレード本体１２２に対してスクリュー（もしくはリベット）によって固定され、ワイパーアーム１１０の取付部１１２に設けられたアーム側係合部１１３と係合するブレード側係合部１２３と、を備えている。また、ブレード側係合部１２３には、アーム側係合部１１３に設けられた嵌合凹部１１４に対応する嵌合凸部１２４を有している。ブレード本体１２２は、ブレードラバー１２１を支持する弾性構造を有する支持部材とそれを覆うカバーで構成されている。

車両用ワイパー１００は、ワイパー駆動装置を駆動させると、車両用ワイパー１００が往復回転し、この車両用ワイパー１００の往復回転に伴って、ワイパーブレード１２０が、たとえば、ほぼ扇形状の範囲を往復運動して、ワイパーブレード１２０のブレードラバー１２１が車両のウインドウガラスの面に付着した雪や雨などを払拭する。

図１２は、従来に係るワイパーアームを模式的に示した分解斜視図である。図１２に示すように、ワイパーアーム１１０の取付部カバー１１１によって覆われる取付部１１２は、断面がコの字状の形状であるアーム側係合部１１３と、アーム側係合部１１３の２つの側面の末端から延長して取り付けられた２つの板バネである弾性片１１５、１１６を備えている。また、アーム側係合部１３には、ブレード側係合部２３に設けられた嵌合凸部２４に対応する嵌合凹部１４を有している。また、弾性片１５、１６の先端側には、ユーザがワイパーブレード２０を脱着する際に容易に操作できるようにツマミハンドルとなっている。

ワイパーブレード１２０をワイパーアーム１１０へ取り付ける際に、ワイパーブレード１２０の矩形状のブレード側係合部１２３を、ワイパーアーム１１０の取付部１１２のアーム側係合部１１３のコの字状の内側へ挿入する。その際に、アーム側係合部１１３の２つの側面の末端から延長して取り付けられた２つの板バネである弾性片１１５、１１６を其々近づけるように摘まむことで、アーム側係合部１１３の一部が弾性片１１５、１１６に追従して変形して、ブレード側係合部１２３を容易にアーム側係合部１１３のコの字状の内側へ挿入することができて、ブレード側係合部１２３の嵌合凸部１２４をアーム側係合部１１３の嵌合凹部１１４に嵌合させる。これにより、取付部１１２のアーム側係合部１１３に、ブレード側係合部１２３を係合した状態で保持されて、ワイパーブレード１２０がワイパーアーム１１０へ固定される。

また、ワイパーブレード１２０をワイパーアーム１１０から取り外す場合は、取付手順の逆手順で取り外すことができる。つまり、２つの弾性片１１５、１１６を内側へつまんで、アーム側係合部１１３を変形させて、ブレード側係合部１２３の嵌合凸部１２４をアーム側係合部１１３の嵌合凹部１１４から嵌合状態を解消し、アーム側係合部１１３からブレード側係合部１２３を取り外す。

ワイパーブレードをワイパーアームに取り付ける又は取り外す構成及び方法については、様々な技術が提案されている。例えば、特許文献１では、ワイパーアームの先端部に袋状の結合金具を有し結合金具の袋状内部に引っ掛け爪を設けて、ワイパーブレードの取付部を結合金具の袋部へ挿入し、取付部の孔部に結合金具の引掛け爪を係止させて、ワイパーブレードをワイパーアームに取り付ける技術が提案されている。

また、特許文献２では、ワイパーブレードの結合部に支承孔にワイパーアームの先端部に設けられた円筒体を差し込み、更に円筒体に位置決めピンを設けて、ワイパーブレードの支承孔に正しい位置に装着できて、この位置決めピンが、ワイパーブレードの回動方向に対して取り付け規制をかけることで、ワイパーブレードをワイパーアームに確実に取り付ける技術が提案されている。

また、特許文献３では、ワイパーブレードの取付部の高さを抑えるために、取付部に、取付部に垂直なウイングを設けて、一方をウイングで受容し、他方をワイパーアームの自由端に連結できるアダプタを備えるワイパーブレードの構成が提案されている。

また、特許文献４では、ワイパーブレードの取付部の高さを抑えるために、取付部に、取付部にアダプタが陥入する陥入孔を設け、アダプタを陥入して固定具で固定し、アダプタによりワイパーアームに連結できるワイパーブレードの構成が提案されている。
実開昭５０−６０７３０号公報特表２００４−５１７７８０号公報特開２００７−２０４０３６号公報特表２００７−５１９５６７号公報

しかしながら、図１１及び図１２で示した従来例、特許文献１、特許文献３、及び特許文献４において、ワイパーブレード１２０の取付部１２３が、ワイパーアーム１１０のホルダ１１１に結合した状態において、取付部１２３の２つの板バネである板状体１２８が撓み可能であるため、ワイパー作動中に矩形体１２４が変形して、ホルダ１１１から外れてワイパーブレード１２０が取り外れる恐れがある。そのため、ウインドウガラスを傷つける恐れや、最悪の場合の運転中の視界が確保できすに事故が発生する恐れがあった。

また、車両を洗車時又は駐車時に行うワイパーアームのロックバック作動において、ワイパーアームが持つロックバック力の反力により取付部１２３の２つの板バネである板状体１２８が撓んで矩形体１２４が変形し、不用意にワイパーブレードが外れて、ロックバック力の反力によりワイパーアーム先端がウインドウガラスへ落下し、ウインドウガラスが破損するという問題点があった。

また、特許文献２では、ワイパー作動中に不用意にワイパーブレードがワイパーアームから外れることはないが、ワイパーブレードの結合部及び、ワイパーアームの取付部の構造が複雑であるため、コストが増大してしまう。

そこで、本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、ワイパーアームが作動中に不用意にワイパーブレードが外れることを防止し、廉価で容易な構造である車両用ワイパー及びワイパーブレードの脱落防止クリップを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明に係る車両用ワイパーは、基端側が駆動軸により軸支されたアームヘッドを有し先端側にワイパーブレードが装着されるワイパーアームと、前記ワイパーアーム側に設けられ前記ワイパーブレードを前記ワイパーアームに取り付けるための取付部とを備えた車両用ワイパーにおいて、前記取付部に設けられ、前記ワイパーブレードと係合する係合部と、前記取付部に設けられ、前記取付部から前記ワイパーブレードを取り外すために弾性変形させることにより前記係合部におけるワイパーブレードとの係合状態を解除する弾性部と、前記ワイパーブレードが前記取付部から外れるのを防止するストッパーと、を有することを特徴とする。

この構成によれば、ストッパーによって、ワイパーブレードがワイパーアームの取付部から外れることを防止している。そのため、車両用ワイパーが作動中に不用意にワイパーブレードが外れることなく、ウインドウガラスの破損や、運転中の視界が確保できすに生じる事故を未然に防止することができる。

上述の発明に加えて、前記弾性部は、第１の弾性片と、第２の弾性片とを有し、前記係合部は、前記第１の弾性片と前記第２の弾性片との間隔を縮めるよう前記第１の弾性片と前記第２の弾性片とを弾性変形されることにより前記ワイパーブレードとの係合状態が解除され、前記ストッパーは、前記第１の弾性片と前記第２の弾性片との間に介在して前記第１の弾性片と前記第２の弾性片の弾性変形を規制する規制部を有することを特徴とする。

この構成によれば、第１の弾性片と第２の弾性片との間隔を縮めるように摘まんで弾性変形することで、ワイパーブレードとの係合状態が解除されるので、ユーザが容易にワイパーブレードの脱着作業が行うことができる。また、ストッパーの規制部が第１の弾性片と第２の弾性片との間に介在するため、第１の弾性片と前記第２の弾性片との間隔を縮めるように変形することを防止することができる。そのため、係合部も変形することが無く、ワイパーアームとワイパーブレードとの係合状態を保持することができる。また、もしワイパーアーム側の係合部からワイパーブレード側の係合部が外れたとしても、ストッパーの保持部により、ワイパーアームとワイパーブレードとの結合を保持することができる。そのため、車両用ワイパーが作動中に不用意にワイパーブレードが外れることなく、ウインドウガラスの破損や、運転中の視界が確保できすに生じる事故を未然に防止することができる。

また、上述の発明に加えて、前記取付部は、前記第１の弾性片と前記第２の弾性片との間に設けられた連結部を有し、前記ストッパーは、前記連結部に係止される係止部を有することを特徴とする。

この構成によれば、ワイパーアームの取付部に設けた第１の弾性片と前記第２の弾性片との間に連結部を設けることで、第１の弾性片と前記第２の弾性片との間隔を縮めるように変形に対する抗力を持たせることができる。また、この連結部を弾性体とすることで、常に第１の弾性片と前記第２の弾性片との間隔を広げる方向に力をかけることができるので、係合部も変形することが無く、ワイパーアームとワイパーブレードとの係合状態を保持することができる。さらに、ストッパーが連結部の係止部に係止されることで、ストッパーをコンパクトにすることができるので、ストッパーがワイパーアームの取付部内に隠れるため、車両用ワイパーの美観を損ねることが無い。

また、上述の発明に加えて、前記ワイパーブレードは、ブレード本体と、前記ブレード本体に対してビス固定され、前記取付部に設けられた係合部と係合するブレード側係合部とを有し、前記ストッパーは、前記ブレード側係合部と同一のビスで前記ブレード本体に固定するためのビス孔を有することを特徴とする。

この構成によれば、ブレード側係合部をブレード本体に固定するためのビスでストッパーを一緒に固定することで、新たにブレード本体側にビス孔や固定部材を設けること無いため、ワイパーブレードのコストの増大を防止することができる。また、ビス止めによってストッパーを確実に固定することができるため、ストッパーが車両用ワイパーから外れることを防止することができる。そのため、車両用ワイパーが作動中に不用意にワイパーブレードが外れることなく、ウインドウガラスの破損や、運転中の視界が確保できすに生じる事故を未然に防止することができる。

また、上述の発明に加えて、前記ストッパーは、前記ワイパーアーム側を囲繞して前記ワイパーアーム側に保持されるための保持部をさらに有することを特徴とする。

この構成によれば、仮に、車両用ワイパーが作動中にワイパーアームの係合部においてワイパーブレードの係合状態が解除されても、ストッパーの保持部がワイパーブレードとワイパーアームとの結合を保持することができる。そのため、不用意にワイパーブレードが外れることなく、ウインドウガラスの破損や、運転中の視界が確保できすに生じる事故を未然に防止することができる。

また、上述の発明に加えて、前記取付部は、前記ワイパーブレードとの間に所定以上の力が作用した場合に前記ワイパーブレードが外れるように構成されており、前記ストッパーは、前記ワイパーブレードに固定するための固定部と、前記ワイパーアームに対して係合するよう設けられ、前記ワイバーブレードと前記ワイパーアームの間隔が所定以上にならないように規制する係合部を有することを特徴とする。

この構成によれば、ワイパーアームの取付部は、ワイパーブレードとの間に所定以上の力が作用すると、ワイパーアームとワイパーブレードとの係合が解除される。そのため、ストッパーの係合部が、ワイバーブレードとワイパーアームの間隔が所定以上にならないように規制することで、ワイパーアームからワイパーブレードが外れることを防止することができる。また、固定部によりストッパーをワイパーブレードに固定することができるため、ストッパーが車両用ワイパーから外れることを防止することができる。そのため、車両用ワイパーが作動中に不用意にワイパーブレードが外れることなく、ウインドウガラスの破損や、運転中の視界が確保できすに生じる事故を未然に防止することができる。

また、上記課題を解決するために、本発明に係る車両用ワイパーに用いられるワイパーブレードの脱落防止ストッパーは、基端側が駆動軸により軸支されたアームヘッドを有し先端側にワイパーブレードが装着されるワイパーアームと、前記ワイパーアーム側に設けられ前記ワイパーブレードを前記ワイパーアームに取り付けるための取付部と、前記取付部に設けられ前記取付部から前記ワイパーブレードを取り外すために弾性変形させることにより前記ワイパーブレードとの係合状態を解除する弾性部とを備えた車両用ワイパーに用いられるワイパーブレードの脱落防止ストッパーであって、前記取付部に設けられた弾性部による弾性変形を規制するための規制部を備えることを特徴とする。

上述の発明に加えて、基端側が駆動軸により軸支されたアームヘッドを有し先端側にワイパーブレードが装着されるワイパーアームと、前記ワイパーアーム側に設けられ前記ワイパーブレードを前記ワイパーアームに取り付けるための取付部と、前記取付部に設けられ前記取付部に設けられ前記取付部から前記ワイパーブレードを取り外すために弾性変形させることにより前記ワイパーブレードとの係合状態を解除する弾性部とを備えた車両用ワイパーに用いられるワイパーブレードの脱落防止ストッパーであって、前記取付部は、前記ワイパーブレードとの間に所定以上の力が作用した場合に前記ワイパーブレードが外れるように構成されており、前記ワイパーブレードに固定するための固定部と、前記ワイパーアームに対して係合するよう設けられ、前記ワイバーブレードと前記ワイパーアームの間隔が所定の以上にならないように規制する係合部を有することを特徴とする。

本発明によれば、ワイパーアームが作動中に不用意にワイパーブレードが外れることを防止し、廉価で容易な構造である車両用ワイパー及びワイパーブレードの脱落防止クリップを提供することができる。

以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。図１から図８は本発明の実施形態として示す車両用ワイパーアームを示すもので、図１から図３はその第１実施形態を、図４から図６はその第２実施形態を、図７及び図８はその第３実施形態を、図９及び図１０はその第４実施形態、を示す。
（第１実施形態）

図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーを模式的に示した斜視図である。図１に示すように、車両用ワイパー１は、車体に固定のワイパー駆動装置の駆動モータに装着された摺動可能な駆動軸に基端側が固定されたアームヘッドを有し、先端側にワイパーブレード２０が装着されるワイパーアーム１０と、ワイパーアームの先端側に設けられワイパーブレード２０をワイパーアーム１０に取り付けるための取付部１２（図２参照）と、取付部１２の外周を覆う取付部カバー１１と、を備えている。

ワイパーブレード２０は、車両のウインドウガラスの面（ウインドウ面）に付着した雪や雨などを払拭するブレードラバー２１と、ブレードラバー２１を支持するブレード本体２２と、ブレード本体２２に対してビス２５によって固定され、ワイパーアーム１０の取付部１２に設けられたアーム側係合部１３と係合するブレード側係合部２３と、を備えている。また、ブレード側係合部２３には、アーム側係合部１３に設けられた嵌合凹部１４に対応する嵌合凸部２４を有している。ブレード本体２２は、ブレードラバー２１を支持する弾性構造を有する支持部材とそれを覆うカバーで構成されている。

車両用ワイパー１は、ワイパー駆動装置を駆動させると、車両用ワイパー１が往復回転し、この車両用ワイパー１の往復回転に伴って、ワイパーブレード２０が、たとえば、ほぼ扇形状の範囲を往復運動して、ワイパーブレード２０のブレードラバー２１が車両のウインドウガラスの面に付着した雪や雨などを払拭する。

ワイパーブレード２０がワイパーアーム１０の取付部１２から外れるのを防止するためにストッパー３０が設けられている。このストッパー３０については、図２及び図３で説明する。

図２は、本発明の第１実施形態に係るワイパーアームとストッパーを模式的に示した分解斜視図である。図２に示すように、ワイパーアーム１０の取付部カバー１１によって覆われる取付部１２は、断面がコの字状の形状であるアーム側係合部１３と、アーム側係合部１３の２つの側面の末端から延長して取り付けられた２つの板バネである弾性片１５、１６と、２つの弾性片１５、１６を連結する連結部１７と、を備えている。また、アーム側係合部１３には、ブレード側係合部２３に設けられた嵌合凸部２４に対応する嵌合凹部１４を有している。また、弾性片１５、１６の先端側には、ユーザがワイパーブレード２０を脱着さる際に容易に操作できるようにツマミハンドルとなっている。また、連結部１７は、Ｍ字状の板バネであり、Ｍ字の中央部の谷部１８を有している。

脱落防止ストッパー３０は、取付部１２の２つの弾性片１５、１６の間に挿入するために設けた平板状の規制片３１と、規制片３１の末端の側面側に設けられ規制片３１に対して垂直である垂直片３２と、規制片３１の末端の垂直片３２の対面側に設けられ垂直片３２と平行に設けられたＬ字状の保持片３４と、から構成されている。

規制片３１の幅は、挿入先である取付部１２の２つの弾性片１５、１６の間隔と略同じである所定の幅であり、取付部１２の２つの弾性片１５、１６の間幅に規制をかけている。また、挿入片４１の長さは、２つの弾性片１５、１６の長さと略同じであるが、特に限定はしない。保持片３４の垂直部分には、切り込みを有した折り曲げ部３３を有し、また、保持片３４の水平部分には、垂直片３２に有した嵌合凸部３６に対応する嵌合凹部３５を有している。保持片３４の折り曲げ部３３でＬ字片３４を折り曲げることで、対面側の垂直片３２と折り曲げ部の水平部分との嵌合を可能にし、嵌合凹部３５が、垂直片３２の嵌合凸部３６に嵌合する。つまり、保持３４は、ワイパーアーム１０を囲繞する蓋の役目を果たす。

図３は、本発明の第１実施形態に係るワイパーブレードとワイパーアームとの取付状態を示した斜視図である。尚、図３は、図１で示したＡ部の拡大図である。図３で示すように、ワイパーブレード２０をワイパーアーム１０へ取り付ける際に、ワイパーブレード２０の矩形状のブレード側係合部２３を、ワイパーアーム１０の取付部１２のアーム側係合部１３のコの字状の内側へ挿入する。その際に、アーム側係合部１３の２つの側面の末端から延長して取り付けられた２つの板バネである弾性片１５、１６を其々近づけるように摘まむことで、アーム側係合部１３の一部が弾性片１５、１６に追従して変形して、ブレード側係合部２３を容易にアーム側係合部１３のコの字状の内側へ挿入することができて、ブレード側係合部２３の嵌合凸部２４をアーム側係合部１３の嵌合凹部１４に嵌合させる。弾性片１５、１６から手を放すと、Ｍ字状の板バネで連結した連結部１７の弾性力により、２つの弾性片１５、１６が元の位置へ戻り、アーム側係合部１３の変形が解消される。これにより、取付部１２のアーム側係合部１３に、ブレード側係合部２３を係合した状態で保持されて、ワイパーブレード２０がワイパーアーム１０へ固定される。

更に、ストッパー３０の規制片３１を取付部１２の２つの弾性片１５、１６の間に挿入し、ストッパー３０の保持片３４の折り曲げ部３３で保持片３４を折り曲げて、ワイパーアーム１０の先端側を囲繞して保持片３４の嵌合凹部３５を垂直片３２の嵌合凸部３６に嵌合する。これにより、２つの弾性片１５、１６を内側へ摘まもうとしても、ストッパー３０の規制片３１が２つの弾性片１５、１６の間隔を規制しているため、アーム側係合部１３は変形できす、取付部１２のアーム側係合部１３に、ブレード側係合部２３を係止した状態で保持される。また、ストッパー３０が、ワイパーアーム１０の先端側を囲繞して、ワイパーブレード２０を保持し、ワイパーブレード２０はワイパーアーム１０と２重の係合を有している。

また、ワイパーブレード２０をワイパーアーム１０から取り外す場合は、取付手順の逆手順で取り外すことができる。つまり、ストッパー３０の保持片３４の嵌合凹部３５を垂直片３２の嵌合凸部３６から取り外して、保持片３４の折り曲げ部３３を垂直にしてワイパーアーム１０を開放し、規制片３１を２つの弾性片１５、１６の間から取り除く。更に、２つの弾性片１５、１６を内側へつまんで、アーム側係合部１３を変形させて、ブレード側係合部２３の嵌合凸部２４をアーム側係合部１３の嵌合凹部１４から嵌合状態を解消し、アーム側係合部１３からブレード側係合部２３を取り外す。

これにより、本発明の第１実施形態によれば、ストッパー３０によって、ワイパーブレード２０がワイパーアーム１０の取付部から外れることを防止している。そのため、車両用ワイパー１が作動中に不用意にワイパーブレード２０が外れることなく、ウインドウガラスの破損や、運転中の視界が確保できすに生じる事故を未然に防止することができる。

また、本発明の第１実施形態によれば、第１の弾性片１５と第２の弾性片１６との間隔を縮めるように摘まんで弾性変形することで、ワイパーブレード２０との係合状態が解除されるので、ユーザが容易にワイパーブレード２０の脱着作業が行うことができる。また、ストッパー３０の規制部が第１の弾性片１５と第２の弾性片１６との間に介在するため、第１の弾性片１５と前記第２の弾性片１６との間隔を縮めるように変形することを防止することができる。そのため、アーム側係合部１３も変形することが無く、ワイパーアーム１０とワイパーブレード２０との係合状態を保持することができる。また、もしアーム側係合部１３からブレード側係合部２３が外れたとしても、ストッパー３０の保持片３４により、ワイパーアーム１０とワイパーブレード２０との結合を保持することができる。そのため、車両用ワイパー１が作動中に不用意にワイパーブレード２０が外れることなく、ウインドウガラスの破損や、運転中の視界が確保できすに生じる事故を未然に防止することができる。

したがって、本実施形態によれば、ワイパーアームが作動中に不用意にワイパーブレードが外れることを防止し、廉価で容易な構造である車両用ワイパー及びワイパーブレードの脱落防止クリップを提供することができる。

尚、本実施形態において説明したストッパー３０の形状については、上述の実施例に特に限定していない。他の形状である脱落防止ストッパーについて、第２実施形態、第３実施形態、及び第４実施形態で説明する。尚、本発明の第１実施形態と同じ構成である点については、説明を省略する。
（第２実施形態）

図４は、本発明の第２実施形態に係るワイパーアームとストッパーを模式的に示した分解斜視図である。図４は、第１実施形態における図２に対応している。

図４で示すように、ストッパー４０は、取付部１２の２つの弾性片１５、１６の間に挿入するために設けた平板状の規制片４１と、取付部１２の連結部１７に設けたＭ字状の谷部１８にストッパー４０を係止するために設けたＬ字状の係止片４２とから構成されている。また、ストッパー４０は、樹脂成形品で一体成形されている。

規制片４１の幅は、挿入先である取付部１２の２つの弾性片１５、１６の間隔と略同じである所定の幅であり、取付部１２の２つの弾性片１５、１６の間幅に規制をかけている。また、挿入片４１の長さは、２つの弾性片１５、１６の長さと略同じであるが、特に限定はしない。Ｌ字状の係止片４２の垂直部分で規制片４１の末端で接合し、係止片４２の水平部分には、規制片４１側と対面となる面に凸状の凸部４３が設けられている。

図５は、本発明の第２実施形態に係るワイパーブレードとワイパーアームとの取付状態を示した斜視図である。図５に示すように、ワイパーブレード２０をワイパーアーム１０へ取り付ける際に、本発明の第１実施形態と同様に、ワイパーブレード２０の矩形状のブレード側係合部２３を、ワイパーアーム１０の取付部１２のアーム側係合部１３のコの字状の内側へ挿入する。その際に、アーム側係合部１３の２つの側面の末端から延長して取り付けられた２つの板バネである弾性片１５、１６を其々近づけるように摘まむことで、アーム側係合部１３の一部が弾性片１５、１６に追従して変形して、ブレード側係合部２３を容易にアーム側係合部１３のコの字状の内側へ挿入することができて、ブレード側係合部２３の嵌合凸部２４をアーム側係合部１３の嵌合凹部１４に嵌合させる。弾性片１５、１６から手を放すと、Ｍ字状の板バネで連結した連結部１７の弾性力により、２つの弾性片１５、１６が元の位置へ戻り、アーム側係合部１３の変形が解消される。これにより、取付部１２のアーム側係合部１３に、ブレード側係合部２３を係合した状態で保持されて、ワイパーブレード２０がワイパーアーム１０へ固定される。

次に、ストッパー４０の規制片４１を取付部１２の２つの弾性片１５、１６の間に挿入し、ストッパー４０の係止片４２に連結部２５のＭ字状の谷部１８を差し込み、係止片４２の凸部４３で係止する。これにより、２つの弾性片１５、１６を内側へ摘まもうとしても、ストッパー４０の規制片４１が２つの弾性片１５、１６の間隔を規制しているため、アーム側係合部１３は変形できす、取付部１２のアーム側係合部１３に、ブレード側係合部２３を係止した状態で保持される。

図６は、本発明の第２実施形態に係るワイパーブレードの脱落防止ストッパーの取付状態を示した断面図である。図６に示すように、ストッパー４０のＬ字状の係止片４２に、連結部１７のＭ字状の谷部１８を差し込んで、係止片４２の凸部４３でストッパー４０を係止している。また、脱落防止ストッパー４０を取り外す場合は、係止片４２を上方へ引き上げることで、係止片４２の凸部４３が結部１７のＭ字状の谷部１８との係止を解放する。その際に、ストッパー４０の係止片４２を連結部１７から引き出すことで、ストッパー４０を取り外すことができる。

このように、本発明の第２実施形態によれば、ワイパーアーム１０の取付部１２に設けた第１の弾性片１５と前記第２の弾性片１６との間に連結部１７を設けることで、第１の弾性片１５と前記第２の弾性片１６との間隔を縮めるように変形に対する抗力を持たせることができる。また、この連結部１７を弾性体とすることで、常に第１の弾性片１５と前記第２の弾性片１６との間隔を広げる方向に力をかけることができるので、アーム側係合部１３も変形することが無く、ワイパーアーム１０とワイパーブレード２０との係合状態を保持することができる。さらに、ストッパー４０の係止片４２が連結部１７に係止されることで、ストッパー４０をコンパクトにすることができるので、ストッパー４０がワイパーアーム１０の取付部１３内に隠れるため、車両用ワイパー１の美観を損ねることが無い。

また、本発明の第２実施形態によれば、第１の弾性片１５と第２の弾性片１６との間隔を縮めるように摘まんで弾性変形することで、ワイパーブレード２０との係合状態が解除されるので、ユーザが容易にワイパーブレード２０の脱着作業が行うことができる。また、ストッパー４０の規制片４１が第１の弾性片１５と第２の弾性片１６との間に介在するため、第１の弾性片１５と第２の弾性片１６との間隔を縮めるように変形することを防止することができる。そのため、アーム側係合部１３も変形することが無く、ワイパーアーム１０とワイパーブレード２０との係合状態を保持することができる。そのため、車両用ワイパー１が作動中に不用意にワイパーブレード２０が外れることなく、ウインドウガラスの破損や、運転中の視界が確保できすに生じる事故を未然に防止することができる。
（第３実施形態）

図７は、本発明の第３実施形態に係るワイパーアームとストッパーを模式的に示した分解斜視図である。図７は、第１実施形態における図２に対応している。そのため、第１実施形態と同様である構成及び効果の説明は、省略する。

図７で示すように、ストッパー５０は、取付部１２の２つの弾性片１５、１６の間に挿入するために設けた平板状の規制体５１と、規制体５１の底面から下方に延びるように設けたＬ字状のＬ字片５２と、から構成されている。また、ストッパー５０は、樹脂成形品で一体成形されている。

規制体５１の幅は、挿入先である取付部１２の２つの弾性片１５、１６の間隔と略同じである所定の幅であり、取付部１２の２つの弾性片１５、１６の間幅に規制をかけている。また、規制体５１の長さは、２つの弾性片１５、１６の長さと略同じであるが、特に限定はしない。また、Ｌ字片５２の水平部分には、固定用のビス孔５３が設けられている。

図８は、本発明の第３実施形態に係るワイパーブレードとワイパーアームとの取付状態を示した斜視図である。ワイパーブレード２０をワイパーアーム１０へ取り付ける場合は、最初に、図８に示すように、ストッパー５０のＬ字片５２の水平部分のビス孔５３を、ブレード本体２２にブレード側係合部２３を取り付ける孔（図示せず）に重ねて、ブレード側係合部２３を固定するための固定ビス２５で一緒に固定する。これにより、ストッパー５０は、固定ビス２５により確実にワイパーブレード２０に固定される。

次に、本発明の第１実施形態と同様に、ワイパーブレード２０の矩形状のブレード側係合部２３を、ワイパーアーム１０の取付部１２のアーム側係合部１３のコの字状の内側へ挿入する。その際に、アーム側係合部１３の２つの側面の末端から延長して取り付けられた２つの板バネである弾性片１５、１６を其々近づけるように摘まむことで、アーム側係合部１３の一部が弾性片１５、１６に追従して変形して、ブレード側係合部２３を容易にアーム側係合部１３のコの字状の内側へ挿入することができて、ブレード側係合部２３の嵌合凸部２４をアーム側係合部１３の嵌合凹部１４に嵌合させる。弾性片１５、１６から手を放すと、Ｍ字状の板バネで連結した連結部１７の弾性力により、２つの弾性片１５、１６が元の位置へ戻り、アーム側係合部１３の変形が解消される。これにより、取付部１２のアーム側係合部１３に、ブレード側係合部２３を係合した状態で保持されて、ワイパーブレード２０がワイパーアーム１０へ固定される。

最後に、ストッパー５０の規制体５１を２つの弾性片１５、１６の間に挿入する。これにより、２つの弾性片１５、１６を内側へ摘まもうとしても、ストッパー５０の規制体５１が２つの弾性片１５、１６の間隔を規制しているため、アーム側係合部１３は変形できす、取付部１２のアーム側係合部１３に、ブレード側係合部２３を係止した状態で保持される。

また、ワイパーブレード２０をワイパーアーム１０から取り外す場合は、取付手順の逆手順で取り外すことができる。つまり、規制体５１を２つの弾性片１５、１６の間から取り除く。そして、２つの弾性片１５、１６を内側へつまんで、アーム側係合部１３を変形させて、ブレード側係合部２３の嵌合凸部２４をアーム側係合部１３の嵌合凹部１４から嵌合状態を解消し、アーム側係合部１３からブレード側係合部２３を取り外す。

このように、本発明の第３実施形態によれば、第１の弾性片１５と第２の弾性片１６との間隔を縮めるように摘まんで弾性変形することで、ワイパーブレード２０との係合状態が解除されるので、ユーザが容易にワイパーブレード２０の脱着作業が行うことができる。また、ストッパー５０の規制体５１が第１の弾性片１５と第２の弾性片１６との間に介在するため、第１の弾性片１５と前記第２の弾性片１６との間隔を縮めるように変形することを防止することができる。そのため、アーム側係合部１３も変形することが無く、ワイパーアーム１０とワイパーブレード２０との係合状態を保持することができる。そのため、車両用ワイパー１が作動中に不用意にワイパーブレード２０が外れることなく、ウインドウガラスの破損や、運転中の視界が確保できすに生じる事故を未然に防止することができる。

また、本発明の第３実施形態によれば、ブレード側係合部２３をブレード本体２２に固定するための固定ビス２５でストッパー５０を一緒に固定することで、新たにブレード本体２２側にビス孔や固定部材を設けること無いため、ワイパーブレード２０のコストの増大を防止することができる。また、ビス止めによってストッパー５０を確実に固定することができるため、ストッパー５０が車両用ワイパー１から外れることを防止することができる。
（第４実施形態）

図９は、本発明の第４実施形態に係るワイパーアームとストッパーを模式的に示した分解斜視図である。図９は、第１実施形態における図２に対応している。そのため、第１実施形態と同様である構成及び効果の説明は、省略する。

図９で示すように、ストッパー６０は、ワイパーブレード２０のブレード側係合部２３に取り付けられる水平片６１と、水平片６１の側面から鉛直上向き設けられたＬ字状の係合片６２と、から構成されている。また、ストッパー６０は、樹脂成形品で一体成形されている。

水平片６１の一端側には、ワイパーブレード２０のブレード側係合部２３に取り付けるための固定孔６３を設けている。また、Ｌ字状の係合片６２の垂直部分の高さ（長さ）は、ワイパーアーム１０を係合する際に必要なワイパーアーム１０の厚みより少し高い所定の高さで構成されている。また、係合片６２の水平部分の幅（長さ）は、ワイパーアーム１０を係合する際に必要なワイパーアーム１０の幅以上の少し所定の長さで構成されている。

図１０は、本発明の第４実施形態に係るワイパーブレードとワイパーアームとの取付状態を示した斜視図である。ワイパーブレード２０をワイパーアーム１０へ取り付ける場合は、図１０に示すように、最初に、ストッパー６０の水平片６１に設けた固定孔６３を、ブレード本体２２にブレード側係合部２３を取り付ける孔（図示せず）に重ねて、ブレード側係合部２３を固定するための固定ビス２５で一緒に固定する。これにより、ストッパー６０は、固定ビス２５により確実にワイパーブレード２０に固定される。

最後に、ストッパー６０のＬ字状の係合片６２と水平片６１との間にワイパーアーム１０を係合させる。これにより、ストッパー６０は、固定ビス７０により確実にワイパーブレード２０に固定される。また、仮に、２つの弾性片１５、１６が内側へ押されて、アーム側係合部１３からブレード側係合部２３が外れても、ストッパー６０の係合片６２と水平片６１が、ワイパーアーム１０を係合しているので、ワイパーブレード２０がワイパーアーム１０から脱落することを防止することができる。

また、ワイパーブレード２０をワイパーアーム１０から取り外す場合は、取付手順の逆手順で取り外すことができる。つまり、ストッパー６０の係合片６２と水平片６１との間からワイパーアーム１０を解放する。そして、２つの弾性片１５、１６を内側へつまんで、アーム側係合部１３を変形させて、ブレード側係合部２３の嵌合凸部２４をアーム側係合部１３の嵌合凹部１４から嵌合状態を解消し、アーム側係合部１３からブレード側係合部２３を取り外す。

このように、本発明の第４実施形態によれば、ワイパーアーム１０の取付部１３は、ワイパーブレード２０との間に所定以上の力が作用すると、ワイパーアーム１０とワイパーブレード２０との係合が解除される。そのため、ストッパー６０の係合片６２が、ワイバーブレード２０とワイパーアーム１０の間隔が所定以上にならないように規制することで、ワイパーアーム１０からワイパーブレード２０が外れることを防止することができる。また、固定孔６３によりストッパー６０をワイパーブレード２０に固定することができるため、ストッパー６０が車両用ワイパー１から外れることを防止することができる。そのため、車両用ワイパー１が作動中に不用意にワイパーブレード２０が外れることなく、ウインドウガラスの破損や、運転中の視界が確保できすに生じる事故を未然に防止することができる。

また、本発明の実施形態２、実施形態３、及び実施形態４において説明した脱落防止ストッパー４０、５０、６０は、取り付け及び取り外し作業が容易であるため、ユーザに対して作業の抵抗感を低減することができる。

したがって、本発明の実施形態２、実施形態３、及び実施形態４は、ワイパーアームが作動中に不用意にワイパーブレードが外れることを防止し、廉価で容易な構造である車両用ワイパー及びワイパーブレードの脱落防止クリップを提供することができる。

また、本実施形態は、車両のウインドウガラスの面に付着した雪や雨などを払拭する車両用ワイパーに適用した例として説明したが、特に限定はしていない。例えば、自動車・船舶・電車等のフロントウインドウガラスやリヤウインドウガラス或いはミラーやランプ類の表面を払拭するワイパーに適用する。

以上、本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明は、特許請求の範囲の概念を逸脱しない範囲で、上記実施の形態の構造に種々の変形や変更を施すことも可能である。

本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーを模式的に示した斜視図である。本発明の第１実施形態に係るワイパーアームとストッパーを模式的に示した分解斜視図である。本発明の第１実施形態に係るワイパーブレードとワイパーアームとの取付状態を示した斜視図である。本発明の第２実施形態に係るワイパーアームとストッパーを模式的に示した分解斜視図である。本発明の第２実施形態に係るワイパーブレードとワイパーアームとの取付状態を示した斜視図である。本発明の第２実施形態に係るワイパーブレードの脱落防止ストッパーの取付状態を示した断面図である。本発明の第３実施形態に係るワイパーアームとストッパーを模式的に示した分解斜視図である。本発明の第３実施形態に係るワイパーブレードとワイパーアームとの取付状態を示した斜視図である。本発明の第４実施形態に係るワイパーアームとストッパーを模式的に示した分解斜視図である。本発明の第４実施形態に係るワイパーブレードとワイパーアームとの取付状態を示した斜視図である。従来に係る車両用ワイパーブレードを模式的に示した斜視図である。従来に係る車両用ワイパーブレードを模式的に示した分解斜視図である。

符号の説明

１車両用ワイパー
１０ワイパーアーム
１１取付部カバー
１２取付部
１３アーム側係合部
１４嵌合凹部
１５、１６弾性片
１７連結部
１８谷部
２０ワイパーブレード
２１ブレードラバー
２２ブレード本体
２３ブレード側係合部
２４嵌合凸部
２５固定ビス
３０ストッパー
３１規制片
３２垂直片
３３折り曲げ部
３４保持片
３５嵌合凹部
３６嵌合凸部
４０ストッパー
４１規制片
４２係止片
４３凸部
５０ストッパー
５１規制体
５２Ｌ字片
５３ビス孔
６０ストッパー
６１水平片
６２係合片
６３固定孔

Claims

基端側が駆動軸により軸支されたアームヘッドを有し先端側にワイパーブレードが装着されるワイパーアームと、
前記ワイパーブレードと前記ワイパーアームとを係合するための取付部であって、第１の弾性片と第２の弾性片とが設けられ、前記第１の弾性片と前記第２の弾性片との間隔を縮めるよう前記第１の弾性片と前記第２の弾性片とを弾性変形させることで前記ワイパーアームと前記ワイパーブレードとの係合状態を解除する弾性部を有する取付部とを備えた車両用ワイパーにおいて、
前記第１の弾性片と前記第２の弾性片との間に介在して前記第１の弾性片と前記第２の弾性片の弾性変形を規制する規制部を有し、前記ワイパーアームと前記ワイパーブレードとの係合状態の解除を防止するストッパーを有することを特徴とする車両用ワイパー。
前記取付部は、前記第１の弾性片と前記第２の弾性片との間に設けられた連結部を有し、
前記ストッパーは、前記連結部に係止される係止部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用ワイパー。
前記ストッパーは、前記ワイパーアーム側を囲繞して前記ワイパーアーム側に保持されるための保持部をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の車両用ワイパー。
基端側が駆動軸により軸支されたアームヘッドを有し先端側にワイパーブレードが装着されるワイパーアームと、
前記ワイパーブレードと前記ワイパーアームとを係合するための取付部であって、第１の弾性片と第２の弾性片とが設けられ、前記第１の弾性片と前記第２の弾性片との間隔を縮めるよう前記第１の弾性片と前記第２の弾性片とを弾性変形させることで前記ワイパーアームと前記ワイパーブレードとの係合状態を解除する弾性部を有する取付部と、
前記ワイパーアームと前記ワイパーブレードとの係合状態の解除を防止するストッパーとを備え、
前記取付部が、前記ワイパーブレードと前記ワイパーアームとの間に所定以上の力が作用した場合に前記ワイパーブレードが外れるように構成されている車両用ワイパーにおいて、
前記ストッパーは、
前記ワイパーブレードに固定するための固定部と、
前記ワイパーアームに対して係合するように設けられ、前記ワイパーブレードと前記ワイパーアームの間隔が所定以上にならないように規制する係合部とを有することを特徴とする車両用ワイパー。
基端側が駆動軸により軸支されたアームヘッドを有し先端側にワイパーブレードが装着されるワイパーアームと、
前記ワイパーアームと前記ワイパーブレードとを係合するための取付部であって、第１の弾性片と第２の弾性片とが設けられ、前記第１の弾性片と前記第２の弾性片との間隔を縮めるよう前記第１の弾性片と前記第２の弾性片とを弾性変形させることで前記ワイパーアームと前記ワイパーブレードとの係合状態を解除する弾性部を有する取付部とを備えた車両用ワイパーに用いられるワイパーブレードの脱落防止ストッパーであって、
前記第１の弾性片と前記第２の弾性片との間に介在して前記第１の弾性片と前記第２の弾性片の弾性変形を規制するための規制部を備えることを特徴とするワイパーブレードの脱落防止ストッパー。
基端側が駆動軸により軸支されたアームヘッドを有し先端側にワイパーブレードが装着されるワイパーアームと、
前記ワイパーブレードと前記ワイパーアームとを係合するための取付部であって、第１の弾性片と第２の弾性片とが設けられ、前記第１の弾性片と前記第２の弾性片との間隔を縮めるよう前記第１の弾性片と前記第２の弾性片とを弾性変形させることで前記ワイパーアームと前記ワイパーブレードとの係合状態を解除する弾性部を有する取付部とを備え、
前記取付部が、前記ワイパーブレードと前記ワイパーアームとの間に所定以上の力が作用した場合に前記ワイパーブレードが外れるように構成されている車両用ワイパーに用いられるワイパーブレードの脱落防止ストッパーであって、
前記ワイパーブレードに固定するための固定部と、
前記ワイパーアームに対して係合するように設けられ、前記ワイパーブレードと前記ワイパーアームの間隔が所定以上にならないように規制する係合部とを有することを特徴とするワイパーブレードの脱落防止ストッパー。