JP5360295B2 - 歩行者衝突検出装置 - Google Patents
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Description
また、バンパカバーの裏面においてチャンバ部材の車両幅方向外側の端末部に対応する部位にはスペーサが配設されている。このため、歩行者が車両用バンパのバンパコーナー部付近でバンパカバーに衝突した場合、バンパカバーに配設されたスペーサを介してチャンバ部材の端末部に荷重が入力される。これにより、衝突時の衝突荷重が圧力チャンバに適切に伝達される。
本発明の第1の実施形態に係る歩行者衝突検出装置について図1〜図4を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印INは車両幅方向内側を示している。
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
次に、本発明の第2の実施形態に係る歩行者衝突検出装置40について、図5を用いて説明する。図5には、本発明の第2の実施形態に係る歩行者衝突検出装置40の概略構成が模式的な平断面図にて示されている。この図に示されるように、歩行者衝突検出装置40は、バンパリインフォースメント14の車両幅方向外側の両端面14Bにキャップ42が取り付けられると共に、チャンバ部材44の端末部44Aには第1の実施形態における延設部120A(図1参照)が形成されていない点で、第1の実施形態に係る歩行者衝突検出装置10(図1参照)とは異なる。他の構成は、第1の実施形態とほぼ同様の構成となっている。よって、第1の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
次に、本発明の第3の実施形態に係る歩行者衝突検出装置50について、図6を用いて説明する。図6には、本発明の第3の実施形態に係る歩行者衝突検出装置50が適用された車両の前端部が斜視図にて示されている。なお、本実施形態の構成は、以下に説明する点を除いて、第1の実施形態とほぼ同様の構成となっている。よって、第1の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
なお、上記実施形態では、歩行者衝突検出装置10、40、50が車両用バンパとしてのフロントバンパ12に適用された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、上記各構成を前後反転して車両用バンパとしてのリヤバンパに適用してもよい。
Claims (4)
- 左右一対のサイドメンバの車両前後方向外側の端部間を架け渡すバンパ骨格部材とされて車両幅方向を長手方向として配置されたバンパリインフォースメントと、
前記バンパリインフォースメントの車両前後方向外側に配置されると共に前記バンパリインフォースメントに沿って車両幅方向を長手方向として配置され、かつ長手方向の両端部が車両前後方向内側へ曲げられたバンパカバーと、
を含んで構成された車両用バンパに適用され、
前記バンパリインフォースメントの車両前後方向の外側面に隣接して配置されると共に前記バンパリインフォースメントに沿って車両幅方向を長手方向として配置され、かつ内部が圧力チャンバとされたチャンバ部材と、
前記バンパカバーの裏面において前記チャンバ部材の車両幅方向外側の端末部に対応する部位に配設されたスペーサと、
前記チャンバ部材に配置され、前記圧力チャンバ内の圧力変化に応じた信号を出力する圧力検出器と、
前記圧力検出器の出力に基づいて歩行者と衝突したか否かを判定する衝突判定部と、
を有し、前記チャンバ部材の車両幅方向外側の端末部は、バンパコーナー部側で前記バンパリインフォースメントの車両幅方向外側の端面を覆うように回り込み、衝突時に前記バンパカバー側から所定値以上の荷重が入力されると前記バンパリインフォースメントに反力を得て車両幅方向内側に圧縮変形するよう構成された歩行者衝突検出装置。 - 前記バンパカバーと前記バンパリインフォースメントとの間に介在されると共に車両幅方向を長手方向として前記チャンバ部材における前記端末部を除く範囲で前記チャンバ部材と並列に配設された衝撃吸収用のバンパアブソーバを有する請求項1記載の歩行者衝突検出装置。
- 前記バンパカバーと前記バンパリインフォースメントとの間に介在されると共に車両幅方向を長手方向として前記チャンバ部材における前記端末部を含む範囲で前記チャンバ部材と並列に配設された衝撃吸収用のバンパアブソーバを有し、前記バンパカバーにおける長手方向の両端部に形成された円弧状のホイールアーチのフランジ部には切欠部が形成されている請求項1記載の歩行者衝突検出装置。
- 前記バンパリインフォースメントの車両幅方向外側の両端面にキャップが取り付けられ、前記キャップにおいて前記チャンバ部材を介して前記スペーサと対向する面が車両前後方向に平行をなしている請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の歩行者衝突検出装置。
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