JP5357916B2 - 作業車用キャビンのドア構造 - Google Patents

Description

本発明は、ドア本体に複数の付属部品を組み付けてキャビンの乗降口を開閉するドアを構成してある作業車用キャビンのドア構造に関する。

上記のような作業車用キャビンのドア構造としては、樹脂板からなるドア本体に、ドア本体を補強するための付属部品としてのループ状に形成した鋼管製の補強フレームを装備し、又、この補強フレームに、ドアを閉めた状態で保持するための付属部品としてのロック装置をブラケットを介して取り付ける、などの付属部品の組み付けを行うことでドアを構成したものがある（例えば特許文献１参照）。

特開２００８−１０５６０１号公報（段落番号００２６、００２９、図４、５）

上記の構成では、樹脂板でドア本体を構成することにより、ドアとしての強度を確保するために補強フレームを組み付ける必要があり、更に、ロック装置などの付属部品を組み付けるためには、ブラケットなどの付属部品組み付け用の専用部品を装備する必要があることから、部品点数とともに組み付け工数が多くなり、部品管理の容易化や組み付け作業性の向上を図る上において改善の余地があった。特に、ロック装置などの露出が好ましくない付属部品に対しては、それを覆うための専用のカバーを要することから、部品点数とともに組み付け工数が更に多くなっていた。

本発明の目的は、ドアとしての強度を確保しながら製造や部品管理の容易化を図れるドア構造を提供することにある。

第１の発明は、ドア本体に複数の付属部品を組み付けてキャビンの乗降口を開閉するドアを構成してある作業車用キャビンのドア構造において、
前記ドア本体を、プレス成形した板金製のインナパネルとアウタパネルとを溶接して内部空間を備える中空状の溶接一体構造に構成し、
前記インナパネルに付属部品取付部を一体形成し、
前記アウタパネルに、前記内部空間への前記付属部品の運び込み、及び、前記付属部品取付部への前記付属部品の組み付けを可能にする部品組み付け用の開口を形成し、
前記開口を塞ぐ化粧パネルを装備してある。

第１の発明によると、ドア本体を、プレス成形によって加工硬化したインナパネルとアウタパネルとの溶接一体構造とすることにより、ドア本体の軽量化を図りながらドアとしての必要強度をドア本体に容易に備えることができ、これにより、補強用の付属部品を不要にすることができる。

又、インナパネルに付属部品を直に組み付けることができ、これにより、付属部品取り付け用の専用部品を不要にすることができる。

更に、ドアを閉めた状態に保持するキャッチャやキャッチ解除用の解除機構などの露出が好ましくない付属部品は、アウタパネルの開口からドア本体の内部空間に運び込んでインナパネルの付属部品取付部に取り付けることにより、ドア本体の内部空間に簡単に組み付けることができ、これにより、付属部品を覆うための専用のカバーを不要にすることができる。

その上、インナパネルに付属部品取付部を形成することでアウタパネルの形状をシンプルにすることができ、又、アウタパネルの開口を化粧パネルで覆うことにより、ドア及びキャビンの外観を向上させることができる。

従って、ドアとしての必要強度を確保しながらも、ドアの構成部品を削減することができて製造や部品管理の容易化を図ることができる。

第２の発明は、上記第１の発明において、
前記インナパネル及び前記アウタパネルに窓用の開口を備え、
前記付属部品として、前記窓用の開口を開閉するウィンドパネルと前記ウィンドパネルを開閉操作するウィンドレギュレータとを備え、
前記窓用の開口を形成する前記インナパネルの内周部と前記アウタパネルの内周部との間に、前記ウィンドパネルの前記窓用の開口から前記内部空間への挿入を可能にする隙間を備えてある。

第２の発明によると、部品組み付け用の開口を、この開口から内部空間へのウィンドパネルの運び込みを可能にする開口面積の大きいものに形成する必要がないことから、部品組み付け用の開口を大きくすることによるアウタパネルの強度の低下を防止することができる。

又、部品組み付け用の開口の大きさによって窓用の開口及びウィンドパネルの大きさを制限する必要がないことから、窓用の開口をより大きく形成することができる。

そして、ウィンドレギュレータは、部品組み付け用の開口から内部空間に運び込んでインナパネルの付属部品取付部に取り付けることにより、ドア本体の内部空間に簡単に組み付けることができる。又、ウィンドパネルは、窓用の開口からインナパネルの内周部とアウタパネルの内周部との隙間を通してドア本体の内部空間に挿入しながら、部品組み付け用の開口から内部空間に差し入れた手で受け止めてウィンドレギュレータに取り付けることにより、ドア本体に開閉操作が可能な状態に簡単に組み付けることができる。

従って、ドアとしての必要強度を確保しながら、より大きい窓用の開口を開閉可能な状態でドアに備えることができる上に、この窓用の開口を開閉するウィンドパネル及びウィンドレギュレータの組み付け作業性を向上させることができる。

第３の発明は、上記第１又は２の発明において、
前記インナパネルを前記付属部品取付部に凹凸を有するように形成してある。

第３の発明によると、凹凸を形成する際の絞り加工によってインナパネルの加工硬化を高めることができ、結果、ドアの強度を高めることができる。

第４の発明は、上記第１〜３のいずれか一つの発明において、
前記アウタパネルの下端部に、前記内部空間を車外に連通する水抜き穴を形成してある。

第４の発明によると、内部空間に溜まることのある高圧洗浄水などを速やかに車外に排出することができる。

第５の発明は、上記第１〜４のいずれか一つの発明において、
前記インナパネルに前記付属部品取付部として備えるヒンジ取付部を前記アウタパネルに接合可能に凹入形成し、前記ヒンジ取付部に前記付属部品としてのドア連結用のヒンジをそれらの間に前記アウタパネルを挟み込んだ状態でボルト連結してある。

第５の発明によると、ヒンジ取付部を形成する際の絞り加工によってヒンジ取付部において加工硬化を得ることができ、又、ヒンジ取付部とヒンジとの間にアウタパネルを挟み込むことにより、ドアにおけるヒンジ取付部としての板厚を大きくすることができる。

その結果、ヒンジを介してキャビンに支持されるドアの被支持部となるヒンジ取付部の強度を高めることができる。

第６の発明は、上記第１〜５のいずれか一つの発明において、
前記アウタパネルに付属部品取付部としての外部ハンドル取付部を前記内部空間に凹入させた状態で一体形成してある。

第６の発明によると、外部ハンドル取付部を形成する際の絞り加工によってアウタパネルにおいて加工硬化を得ることができ、アウタパネルの強度を高めることができる。

又、外部ハンドルの組み付けに関しては、外部ハンドル固定用のボルト又はナットなどの固定具を部品組み付け用の開口からドア本体の内部空間に運び込めることにより、プレス成形の際に外部ハンドル取付部に外部ハンドル用の取付孔を形成するだけで、プレス成形後に外部ハンドル取付部にボルト又はナットなどの固定具を溶接する手間を要することなく、アウタパネルへの外部ハンドルの組み付けを可能にすることができる。

そして、外部ハンドルを組み付けた状態では、内部空間に凹入させたハンドル取付部に外部ハンドルが位置することにより、外部ハンドルのアウタパネルから横外方への突出量を小さくすることができ、運転中などにおいて外部ハンドルが他物に接触する虞を防止し易くすることができる。

従って、ドアとしての強度を高めながら、外部ハンドルの組み付け作業性を向上させることができるとともに、外部ハンドルが他物との接触で損傷する虞を回避し易くすることができる。

多目的作業車の全体左側面図である。 多目的作業車の全体平面図である。 ドアのアウタパネル側の側面図である。 手動式のウィンドレギュレータを備えたドアのインナパネル側の側面図である。 電動式のウィンドレギュレータを備えたドアのインナパネル側の側面図である。 図３のＶＩ−ＶＩ断面図である。 図３のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。 ドアの構成を示す分解斜視図である。 ウィンドパネルなどの組み付け状態を示す要部の縦断正面図である。 ドアの構成を示す要部の横断平面図である。 ウィンドパネルの操作構造などを示す要部の側面図である。

以下、本発明を実施するための形態の一例として、本発明に係る作業車用キャビンのドア構造を、作業車の一例である多目的作業車に適用した実施形態を図面に基づいて説明する。

図１及び図２に示すように、本実施形態で例示する多目的作業車は、車体フレーム１に防振支持したエンジン２からの動力を静油圧式無段変速装置３及びギア式変速装置４などを介して左右一対の前輪５及び後輪６に伝達する四輪駆動型に構成してある。

多目的作業車の前部には、前輪フェンダ兼用の下部カバー７、上部の左右中央に開口を形成した上部カバー８、及び、その開口を開閉可能に覆う揺動式の開閉カバー９、などを配備して収納空間を形成してある。

多目的作業車の前後中間部には搭乗空間を形成するキャビン１０を配備してあり、搭乗空間には前輪操舵用のステアリングホイール１１及び長椅子型の座席１２などを配備してある。

多目的作業車の後部におけるギア式変速装置４の上方には、車体フレーム１の後端部に配備した左右向きの支軸１３を支点にして上下揺動する荷台１４を配備してあり、この荷台１４を揺動駆動する油圧式のダンプシリンダ１５を、ギア式変速装置４と荷台１４との間において車体フレーム１と荷台１４とにわたるように配備してある。

車体フレーム１は、前部フレーム１６とキャビンフレーム１７と後部フレーム１８とが高い強度を有して一連に連なるように各種の鋼材を溶接して得た溶接一体構造に構成してある。

キャビンフレーム１７は、乗降口を形成する左右のサイドフレーム１９に、それらにわたるように複数のクロスメンバ２０及びフロアパネル２１などを溶接して構成してある。そして、キャビンフレーム１７に、樹脂製のアウタルーフ２２、透明の曲面ガラスを主材とした外開き式のフロントパネル２３、透明の曲面ガラスを主材とした外開き式のリヤパネル２４、及び、プレス鋼板を主材とした外開き式の左右のドア２５、などを備えてキャビン１０を構成してある。キャビンフレーム１７における座席１２の左右両側方箇所には、Ｌ字状に屈曲形成した丸パイプ材からなる乗降用の手摺り２６を備えてある。

図１、図２、図９及び図１０に示すように、左右のサイドフレーム１９は、断面視Ｌ字状で対向する一対の凹部１９Ａ，１９Ｂを有する複数の異形パイプを、対応する凹部１９Ａ，１９Ｂが一連で連なるように溶接した閉ループ形状に形成してある。そして、それらの上半部を、上部側ほど車体内側に位置する状態で外向きに膨らむように湾曲させた外膨らみ湾曲形状に形成してある。そして、各サイドフレーム１９の車体横外側に位置する凹部１９Ａの横外向きの面１９ａにより対応するドア２５を受け止めるドア受面を形成してある。

図１〜１１に示すように、左右の各ドア２５は、窓用の開口２７Ａ，２８Ａや複数の付属部品取付部Ｂなどを有するようにプレス成形した板金製のインナパネル２７とアウタパネル２８とからなるドア本体２５Ａに、窓用の開口２７Ａ，２８Ａを開閉するウィンドパネル２９やウィンドパネル２９の開閉操作を可能にするウィンドレギュレータ３０などの複数の付属部品Ａを組み付けて構成してある。各ウィンドパネル２９には、上下方向に一直線に延びる前後の端縁部を有する平面視湾曲形状の曲面ガラスを採用してある。

左右の各ドア本体２５Ａは、インナパネル２７及びアウタパネル２８においてそれらが互いに接合する部分となる外周部２７Ｂ，２８Ｂの端縁側部分、及び、窓用の開口２７Ａ，２８Ａを形成する内周部２７Ｃ，２８Ｃの端縁側部分のうちの前縁部分と後縁部分と上縁部分における複数箇所をスポット溶接することで、軽量化を図りながら高い強度を確保することのできる中空状の溶接一体構造に構成してある。そして、それらのインナパネル２７とアウタパネル２８の間に形成される内部空間２５Ｂに、ウィンドレギュレータ３０などの内蔵用の付属部品Ａを装備してある。

内部空間２５Ｂは、インナパネル２７及びアウタパネル２８における外周部２７Ｂ，２８Ｂの端縁側部分と内周部２７Ｃ，２８Ｃの端縁側部分との間の全周にわたって扁平の断面形状を有するように形成してある。

図１〜１０に示すように、左右の各インナパネル２７及びアウタパネル２８は、それらの外周部２７Ｂ，２８Ｂが対応するサイドフレーム１９に沿った形状になるようにプレス成形してあり、これにより、それらの上半部を対応するサイドフレーム１９の上半部と同様の外膨らみ湾曲形状に形成してある。又、それらの外周部２７Ｂ，２８Ｂの端縁側部分が対応するサイドフレーム１９のドア受部１９ａに向けて延出する横向き延出形状となるようにプレス成形してあり、それらの端縁側部分に、対応するサイドフレーム１９のドア受面１９ａに接合するウェザストリップ３１を外嵌装備してある。

図３〜１０に示すように、左右の各インナパネル２７は、付属部品取付部Ｂとしての内部ハンドル取付部２７Ｄ、ヒンジ取付部２７Ｅ、ダンパブラケット取付部２７Ｆ、ガラスラン取付部２７Ｇ、ウェストウェザストリップ取付部２７Ｈ、前後のウィンドレール取付部２７Ｊ、ウィンドレギュレータ取付部２７Ｋ、キャッチャ取付部２７Ｌ、及び、解除機構取付部２７Ｍとともに、手摺り２６とのクリアランスを確保するための凹部２７Ｎなどを有するようにプレス成形してある。

左右の各アウタパネル２８は、付属部品取付部Ｂとしての外部ハンドル取付部２８Ｄ、上部ヒンジ取付部２８Ｅ、下部ヒンジ取付部２８Ｆ、ガラスラン取付部２８Ｇ、及び、ウェストウェザストリップ取付部２８Ｈとともに、部品組み付け用の開口２８Ｊや前後２つの水抜き孔２８Ｋなどを有するようにプレス成形してある。

つまり、車内側であるインナパネル２７に部品組み付け用の開口２８Ｊを形成しないことにより、ドア２５を閉めた状態では、部品組み付け用の開口２８Ｊのないインナパネル２７がキャビン１０の乗降口に面して乗降口を塞ぐようになることから、ドア２５によるシール性及び遮音性を高めることができる。

内部ハンドル取付部２７Ｄは、インナパネル２７における下半部の後上側部分に位置し、内部ハンドル用の取付孔（図示せず）を有するように形成した前後の凹部２７Ｄａを備えている。

ヒンジ取付部２７Ｅは、インナパネル２７の外周部２７Ｂにおける前側の上端側部分に位置し、アウタパネル２８に接合可能で、かつ、上部ヒンジ用の３つの取付孔（図示せず）を有するように形成した凹部２７Ｅａを備えている。

ダンパブラケット取付部２７Ｆは、インナパネル２７の外周部２７Ｂにおける下半部の前側部分に位置し、アウタパネル２８に接合可能で、かつ、ダンパブラケット用で下部ヒンジ用を兼ねる３つの取付孔（図示せず）を有するように形成した凹部２７Ｆａと、ダンパブラケット専用の２つの取付孔（図示せず）とを備えて、ヒンジ取付部を兼ねるように形成してある。

インナパネル２７のガラスラン取付部２７Ｇは、インナパネル２７における内周部２７Ｃの前縁部分と後縁部分と上縁部分とで構成してある。内周部２７Ｃは、端縁部分がアウタパネル２８に向かう横向きになるように屈曲させた断面形状が下向きＬ字状の係合部２７Ｃａと、係合部２７Ｃａの外周側においてアウタパネル２８の反対側に向けて突出するように横向きＶ字状に屈曲させた部分からなる係合凹部２７Ｃｂとを、その略全周にわたって備えるように形成してある。又、その前縁部分と後縁部分と上縁部分とにおける係合凹部２７Ｃｂの外周側においてアウタパネル２８に向けて横向きに延びる部分からなるガラスラン用の受止部２７Ｃｃを、前縁部分と後縁部分と上縁部分の全長にわたって備えるように形成してある。そして、前縁部分と後縁部分と上縁部分とに備えた係合部２７Ｃａ及び受止部２７Ｃｃを付属部品Ａであるガラスラン３２の取り付けに使用する。

インナパネル２７のウェストウェザストリップ取付部２７Ｈは、内周部２７Ｃの下縁部分で構成してあり、下縁部分に備えた係合部２７Ｃａ及び係合凹部２７Ｃｂを付属部品Ａであるウェストウェザストリップ３３の取り付けに使用する。

内周部２７Ｃの前縁部分及び後縁部分は、前後方向視において、前述した外膨らみ湾曲形状となるインナパネル２７の上半部に対して適合する角度で車体内側に傾倒する内倒れ傾斜姿勢で一直線に延びるように形成してある。内周部２７Ｃの上縁部分及び下縁部分は、平面視において対応するウィンドパネル２９に沿って湾曲するように形成してある。

前後のウィンドレール取付部２７Ｊは、前側のウィンドレール取付部２７Ｊがインナパネル２７の下半部における前側部分に位置し、又、後側のウィンドレール取付部２７Ｊがインナパネル２７の下半部における後側部分に位置し、それぞれが、ウィンドレール取り付け用の取付孔（図示せず）を有するように形成した上下２つの凹部２７Ｊａを備えている。

ウィンドレギュレータ取付部２７Ｋは、インナパネル２７の下半部における内部ハンドル取付部２７Ｄと前側のウィンドレール取付部２７Ｊとの間に位置し、ウィンドレギュレータ３０の摺動機構用の取付孔（図示せず）を有するように形成した深さの異なる上下の凹部２７Ｋａ，２７Ｋｂ、ウィンドレギュレータ３０の操作機構取り付け用の膨出部２７Ｋｃ、この膨出部２７Ｋｃに形成した操作軸用の挿通孔２７Ｋｄ（図５参照）、及び、膨出部２７Ｋｃの周囲に形成した操作機構用の取付孔２７Ｋｅを備えている。上下の凹部２７Ｋａ，２７Ｋｂは、上側の凹部２７Ｋａよりも下側の凹部２７Ｋｂが深くなるように形成してある。操作機構用の取付孔２７Ｋｅとしては手動用のものと電動用のものとを形成してあり、これにより、手動式のウィンドレギュレータ３０Ａを装備する仕様と電動式のウィンドレギュレータ３０Ｂを装備する仕様との仕様変更を簡単に行えるようにしてある。

キャッチャ取付部２７Ｌは、インナパネル２７における下半部の後端部分に位置し、ストライカ挿通用の開口２７Ｌａ、及び、キャッチャ用の４つの取付孔（図示せず）を備えている。

解除機構取付部２７Ｍは、インナパネル２７の下半部における上部のウィンドレギュレータ取付部２７Ｋとキャッチャ取付部２７Ｌとの間に位置し、解除機構用の取付孔（図示せず）を有するように形成した前後２つの凹部２７Ｍａと解除レバー用の長孔２７Ｍｂとを備えている。

つまり、インナパネル２７に上記のような多くの付属部品取付部Ａを備えることにより、インナパネル２７を多くの凹凸を有する複雑な形状にプレス成形することになって高い加工硬化を得られるようになり、結果、補強部材などを用いることなくドア２５の強度を高めることができる。

手摺り用の凹部２７Ｎは、ドア２５を閉じたときに座席１２の横側方に隣接配備した手摺り２６に対向して手摺り２６とのクリアランスを確保するようにインナパネル２７の後下部に形成してある。このように、ドア２５のインナパネル２７に手摺り用の凹部２７Ｎを形成することで、乗降口からの乗り降りを行い易くする手摺り２６を座席１２の横側方に備えるようにしながら、座席１２として左右幅の広いものを採用することができ、しかも、インナパネル２７の加工硬化によってドア２５の強度を高めることができる。

外部ハンドル取付部２８Ｄは、アウタパネル２８における下半部の後上側部分に位置し、外部ハンドル用の３つの取付孔（図示せず）を有するように形成した凹部２８Ｄａを備えている。

上部ヒンジ取付部２８Ｅは、アウタパネル２８の外周部２８Ｂにおけるインナパネル２７のヒンジ取付部２７Ｅと対向する前側の上端側部分に位置し、インナパネル２７のヒンジ取付部２７Ｅに接合可能で、かつ、上部ヒンジ用の３つの取付孔（図示せず）をインナパネル側の取付孔に対応する配置で有するように形成した凹部２８Ｅａを備えている。

下部ヒンジ取付部２８Ｆは、アウタパネル２８の外周部２８Ｂにおけるインナパネル２７のダンパブラケット取付部２７Ｆと対向する下半部の前側部分に位置し、インナパネル２７のダンパブラケット取付部２７Ｆに接合可能で、かつ、下部ヒンジ用でダンパブラケット用を兼ねる３つの取付孔（図示せず）をインナパネル側の取付孔に対応する配置で有するように形成した凹部２８Ｆａを備えている。

アウタパネル２８のガラスラン取付部２８Ｇは、アウタパネル２８における内周部２８Ｃの前縁部分と後縁部分と上縁部分とで構成してある。内周部２８Ｃは、端縁部分がインナパネル２７に向かう横向きになるように屈曲させた断面形状が下向きＬ字状の係合部２８Ｃａと、係合部２８Ｃａの外周側においてインナパネル２７の反対側に向けて突出するように横向きＶ字状に屈曲させた部分からなる係合凹部２８Ｃｂとを、その略全周にわたって備えるように形成してある。そして、前縁部分と後縁部分と上縁部分とに備えた係合部２８Ｃａをガラスラン３２の取り付けに使用する。

アウタパネル２８のウェストウェザストリップ取付部２８Ｈは、内周部２８Ｃの下縁部分で構成してあり、下縁部分に備えた係合部２８Ｃａ及び係合凹部２８Ｃｂをウェストウェザストリップ３３の取り付けに使用する。

内周部２８Ｃの前縁部分及び後縁部分は、前後方向視において、前述した外膨らみ湾曲形状となるアウタパネル２８の上半部に対して適合する角度で車体内側に傾倒する内倒れ傾斜姿勢で一直線に延びるように形成してある。内周部２８Ｃの上縁部分及び下縁部分は、平面視において対応するウィンドパネル２９に沿って湾曲するように形成してある。

つまり、アウタパネル２８に上記のような必要最小限の付属部品取付部Ａを備えることにより、キャビン１０の外側面を形成するアウタパネル２８の形状を凹凸の少ないシンプルにすることができ、キャビン１０の外観を向上させることができる。

部品組み付け用の開口２８Ｊは、アウタパネル２８の下半部における外部ハンドル取付部２８Ｄと下部ヒンジ取付部２８Ｆとの間において、その前後幅が窓用の開口２８Ａと略同じになる幅広で、ウィンドレギュレータ３０などのドア本体２５Ａの内部空間２５Ｂへの運び込み及び組み付けを可能にする開口面積を有するように形成してある。開口２８Ｊの周囲には閉ループ状のシール溝２８Ｌを形成し、シール溝２８Ｌの周囲には、化粧カバー用の複数の取付孔２８Ｍを周方向に所定間隔をあけて形成してある。

各水抜き孔２８Ｋは、アウタパネル２８における外周部２８Ｂの下端部において、ドア本体２５Ａの内部空間２５Ｂを水抜き孔２８Ｋに連通させる連通路（図示せず）を有するように突出させた前後の水抜き部２８Ｎに形成してある。

図１〜５、図７、図８及び図１０に示すように、左右のドア２５において、ドア連結用の付属部品Ａである上下のヒンジ３４，３５は、左右のサイドフレーム１９に装備した軸受側部材３４Ａ，３５Ａに、左右のドア２５に装備した支軸側部材３４Ｂ，３５Ｂを上方から差し込むことで、左右のサイドフレーム１９に左右のドア２５を開閉揺動可能に簡単に取り付けることができる抜き差し式に構成してある。

各ヒンジ３４，３５の軸受側部材３４Ａ，３５Ａは左右のサイドフレーム１９の所定位置に溶接してある。左右の上部ヒンジ３４の支軸側部材３４Ｂにはドア側の取付孔に対応する３つの取付孔（図示せず）を形成してある。そして、左右の上部ヒンジ３４の支軸側部材３４Ｂは、それらの取付孔に対応する３つの取付孔を形成した補助プレート３６とともに、左右のドア本体２５Ａに、インナパネル２７のヒンジ取付部２７Ｅ及びアウタパネル２８の上部ヒンジ取付部２８Ｅを使用して、補助プレート３６との間にインナパネル２７及びアウタパネル２８を挟み込んだ高い強度を有する状態でボルト連結してある。左右の下部ヒンジ３５の支軸側部材３５Ｂにはドア側の取付孔に対応する３つの取付孔（図示せず）を形成してある。そして、左右の下部ヒンジ３５の支軸側部材３５Ｂは、それらの取付孔に対応する３つの取付孔を一端部に形成したダンパブラケット３７とともに、左右のドア本体２５Ａに、インナパネル２７のダンパブラケット取付部２７Ｆ及びアウタパネル２８の下部ヒンジ取付部２８Ｆを使用して、ダンパブラケット３７の一端部との間にインナパネル２７及びアウタパネル２８を挟み込んだ高い強度を有する状態でボルト連結してある。

左右のダンパブラケット３７は、それらの他端側に、ダンパブラケット取付部２７Ｆに形成したダンパブラケット専用の各取付孔に対応する２つの取付孔（図示せず）を形成してあり、それらの取付孔を使用して他端側をインナパネル２７にボルト連結してある。又、それらの他端部に、ドア２５の開閉操作をアシストするように対応するサイドフレーム１９とダンパブラケット３７とにわたって架設するガスダンパ３８の一端部を連結してある。

図３〜１０に示すように、左右のドア２５において、付属部品Ａである内部ハンドル３９は、Ｕ字状に形成してその両端部に取付孔３９Ａを備えている。そして、各取付孔３９Ａを、ドア本体２５Ａに対するインナパネル側の横外側から内部ハンドル取付部２７Ｄの対応する取付孔に対向させて、それらの取付孔にインナパネル側の横外側からボルト４０Ａを挿通した後、ドア本体２５Ａの内部空間２５Ｂに突出する各ボルト４０Ａの挿通端に、部品組み付け用の開口２８Ｊからドア本体２５Ａの内部空間２５Ｂに運び込んだナット４０Ｂを螺合することで、インナパネル２７の内部ハンドル取付部２７Ｄに簡単に組み付けることができる。

付属部品Ａである前後のウィンドレール４１は、ガラスラン用の一対の係合部４１Ａとガラスラン用の受止部４１Ｂとを全長にわたって備えた断面Ｕ字状の直線形状に形成してあり、それらの各上部に長さの短い脚部４１Ｃを備え、それらの各下部に長さの長い脚部４１Ｄを備え、それらの各脚部４１Ｃ，４１Ｄに溶接ボルト４１Ｅを装備してある。そして、部品組み付け用の開口２８Ｊからドア本体２５Ａの内部空間２５Ｂに運び込んで、各溶接ボルト４１Ｅをドア本体２５の内部空間２５Ｂから対応するウィンドレール取付部２７Ｊの取付孔に挿通した後、対応するウィンドレール取付部２７Ｊの各凹部２７Ｊａにて露出する各溶接ボルト４１Ｅに袋ナット４２を螺合することで、前側のウィンドレール４１が、窓用開口２７Ａ，２８Ａの前縁部分の下方に、前縁部分と一直線に並ぶ内倒れ傾斜姿勢で位置するように、又、後側のウィンドレール４１が、窓用開口２７Ａ，２８Ａの後縁部分の下方に、後縁部分と一直線に並ぶ内倒れ傾斜姿勢で位置するように、インナパネル２７の前後のウィンドレール取付部２７Ｊに簡単に組み付けることができる。

ウィンドレギュレータ３０は、ウィンドパネル２９の開閉移動を可能にする摺動機構４３と、ウィンドパネル２９の開閉操作を可能にする操作機構４４とを備えている。摺動機構４３は、ウィンドパネル２９を下方から支持する状態でウィンドパネル２９と一体摺動する摺動体４５と、この摺動体４５を摺動可能に案内するガイドレール４６とを備え、両端部を摺動体４５に連結した操作ケーブル４７の移動で摺動体４５が摺動するように構成してある。そして、ガイドレール４６の上部と下部とに溶接ボルト４６Ａを装備してある。操作機構４４は、手動式の場合は、そのケーシング４８から突出する操作軸（図示せず）に着脱可能な状態で一体回転するように取り付けた操作ハンドル４９の回転操作で操作ケーブル４７を巻き取ることにより、又、電動式の場合は、そのケーシング４８に備えた電動モータ５０の作動で操作ケーブル４７を巻き取ることにより、その巻き取り方向に対応して摺動体４５を摺動操作するように構成してある。そして、ケーシング４８の所定位置に３つの溶接ボルト４８Ａを備えている。

そして、ウィンドレギュレータ３０は、部品組み付け用の開口２８Ｊからドア本体２５Ａの内部空間２５Ｂに運び込んで、ガイドレール４６の各溶接ボルト４６Ａをドア本体２５の内部空間２５Ｂからウィンドレギュレータ取付部２７Ｋの摺動機構用の各取付孔に挿通した後、摺動機構用の各凹部２７Ｋａ、２７Ｋｂにて露出する各溶接ボルト４６Ａに袋ナット４２を螺合することで、ガイドレール４６の姿勢を前後のウィンドレール４１に沿う内倒れ傾斜姿勢にした状態で摺動機構４３をインナパネル２７のウィンドレギュレータ取付部２７Ｋに簡単に組み付けることができる。又、操作機構４４は、手動式の場合には、操作軸をドア本体２５の内部空間２５Ｂから操作軸用の挿通孔２７Ｋｄに挿通し、かつ、ケーシング４８の各溶接ボルト４８Ａをドア本体２５の内部空間２５Ｂからウィンドレギュレータ取付部２７Ｋの対応する操作機構用の取付孔２７Ｋｅに挿通した後、操作軸用の挿通孔２７Ｋｄから露出する操作軸に操作ハンドル４９を装着し、更に、対応する操作機構用の取付孔２７Ｋｅから露出する各溶接ボルト４８Ａに袋ナット４２を螺合することで、インナパネル２７のウィンドレギュレータ取付部２７Ｋに簡単に組み付けることができる。一方、電動式の場合には、ケーシング４８の各溶接ボルト４８Ａをドア本体２５の内部空間２５Ｂからウィンドレギュレータ取付部２７Ｋの対応する操作機構用の取付孔２７Ｋｅに挿通した後、対応する操作機構用の取付孔２７Ｋｅから露出する各溶接ボルト４８Ａに袋ナット４２を螺合し、かつ、電動モータ操作用のスイッチ５０Ａを対応するダンパブラケット３７の他端部に取り付けることで、インナパネル２７のウィンドレギュレータ取付部２７Ｋ及びダンパブラケット３７に簡単に組み付けることができる。

付属部品Ａであるキャッチャ５１は、そのベースプレート５２にキャッチャ取付部２７Ｌの各取付孔に対応する４つのネジ孔（図示せず）を形成してある。そして、部品組み付け用の開口２８Ｊからドア本体２５Ａの内部空間２５Ｂに運び込んで、ベースプレート５２の各ネジ孔をキャッチャ取付部２７Ｌの対応する取付孔に対向させた後、ドア２５の後外側からキャッチャ取付部２７Ｌの各取付孔に挿通した各ボルト（図示せず）をベースプレート５２の対応するネジ孔に螺合することで、ストライカ挿通用の開口２７Ｌａからキャッチ機構（図示せず）を覗かせた状態でインナパネル２７のキャッチャ取付部２７Ｌに簡単に組み付けることができる。

キャッチ機構は、ドア２５の閉じ操作で対応するサイドフレーム１９に備えたストライカ５３が係入されることで、ストライカ５３のキャッチを解除する解除状態からストライカ５３をキャッチするロック状態に切り換わり、解除機構取付部２７Ｍに付属部品Ａとして取り付けた解除機構５４の操作でロック状態から解除状態に切り換わるように構成してある。

解除機構５４は、その固定プレート５５に解除機構取付部２７Ｍの各取付孔に対応する取付孔（図示せず）及び溶接ナット５５Ａを備え、その固定プレート５５の前端部に上下揺動可能に装備した解除レバー５６の遊端に横向きに延出する操作部５６Ａを備えてある。そして、部品組み付け用の開口２８Ｊからドア本体２５Ａの内部空間２５Ｂに運び込んで、その操作部５６Ａを解除機構取付部２７Ｍの解除レバー用の長孔２７Ｍｂに挿通し、かつ、固定プレート５５の各取付孔及び溶接ナット５５Ａを解除機構取付部２７Ｍの対応する取付孔に対向させた後、ドア２５に対するインナパネル側の横外側から解除機構取付部２７Ｍ及び固定プレート５５の各取付孔に挿通した各ボルト５７を固定プレート５５の対応する溶接ナット５５Ａに螺合することで、操作部５６Ａの上方への操作によるキャッチ機構のロック状態から解除状態への切り換えが可能な状態でインナパネル２７の解除機構取付部２７Ｍに簡単に組み付けることができる。

付属部品Ａである外部ハンドル５８は、Ｕ字状に形成してその両端部に外部ハンドル取付部２８Ｄの各取付孔に対応するネジ孔（図示せず）を形成してある。そして、部品組み付け用の開口２８Ｊからドア本体２５Ａの内部空間２５Ｂに運び込んで、その各ネジ孔を外部ハンドル取付部２８Ｄの対応する取付孔に対向させた後、ドア本体２５の内部空間２５Ｂから外部ハンドル取付部２８Ｄの各取付孔に挿通した各ボルト５９を外部ハンドル５８の対応するネジ孔に螺合させることで、その上部に備えた解除ボタン５８Ａの押し込み操作によるキャッチ機構のロック状態から解除状態への切り換えが可能な状態でインナパネル２７の外部ハンドル取付部２８Ｄに簡単に組み付けることができる。

ガラスラン３２は、インナパネル２７とアウタパネル２８の各ガラスラン取付部２７Ｇ，２８Ｇに備えたガラスラン用の係合部２７Ｃａ及び前後のウィンドレール４１に備えたガラスラン用の一対の係合部４１Ａに係合する２条の係合溝３２Ａ、ウィンドパネル２９の端縁部が係入されるとともにインナパネル２７のガラスラン取付部２７Ｇに備えたガラスラン用の受止部２７Ｃｃ及び前後のウィンドレール４１に備えたガラスラン用の受止部４１Ｂで受け止められる案内溝３２Ｂ、及び、この案内溝３２Ｂの左右の開口端から互いの弾性で密接するように延出した２条のシールリップ３２Ｃ、などをその全長にわたって備えるように形成してある。又、各係合溝３２Ａの外壁を形成する左右のアウタリップ３２Ｄに、前後のウィンドレール４１に取り付ける両端側のドア本体２５の内部空間２５Ｂへの挿入を可能にする切欠部３２Ｄａを形成してある。そして、その各係合溝３２Ａの中央側をインナパネル２７及びアウタパネル２８の対応する係合部２７Ｃａに係合して、インナパネル２７の内周部２７Ｃとアウタパネル２８の内周部２８Ｃとにわたるように取り付け、又、その両端側をインナパネル２７の内周部２７Ｃとアウタパネル２８の内周部２８Ｃとの間からドア本体２５の内部空間２５Ｂに挿入し、各係合溝３２Ａの両端側を前後のウィンドレール４１の対応する係合部４１Ａに係合して前後のウィンドレール４１に取り付けることで、ウィンドパネル２９の摺動を許容しながらドア２５におけるインナパネル２７の内周部２７Ｃとアウタパネル２８の内周部２８Ｃとの隙間などからの水の浸入を防止するように構成してある。

ウェストウェザストリップ３３は、左右に分割したインナパネル用のインナストリップ３３Ａとアウタパネル用のアウタストリップ３３Ｂとを備える２分割構造で構成してある。

インナストリップ３３Ａは、インナパネル２７のウェストウェザストリップ取付部２７Ｈに備えたウェストウェザストリップ取り付け用の係合部２７Ｃａに係合する係合溝３３Ａａ、ウェストウェザストリップ取り付け用の係合凹部２７Ｃｂに係入する係合凸部３３Ａｂ、及び、上下の端部からウィンドパネル２９に向けて延出する２条のシールリップ３３Ａｃ、などをその全長にわたって備えるように形成してある。そして、その係合溝３３Ａａをウェストウェザストリップ取り付け用の係合部２７Ｃａに係合し、かつ、その係合凸部３３Ａｂをウェストウェザストリップ取り付け用の係合凹部２７Ｃｂに係入して、インナパネル２７のウェストウェザストリップ取付部２７Ｈに取り付けることで、ウィンドパネル２９の摺動を許容しながらインナパネル２７とウィンドパネル２９との隙間からの水の浸入を防止するように構成してある。

アウタストリップ３３Ｂは、アウタパネル２８のウェストウェザストリップ取付部２８Ｈに備えたウェストウェザストリップ取り付け用の係合部２７Ｃａに係合する係合溝３３Ｂａ、ウェストウェザストリップ取り付け用の係合凹部２７Ｃｂに係入する係合凸部３３Ｂｂ、及び、上下の端部からウィンドパネル２９に向けて延出する２条のシールリップ３３Ｂｃ、などをその全長にわたって備えるように形成してある。そして、その係合溝３３Ｂａをウェストウェザストリップ取り付け用の係合部２７Ｃａに係合し、かつ、その係合凸部３３Ｂｂをウェストウェザストリップ取り付け用の係合凹部２７Ｃｂに係入して、アウタパネル２８のウェストウェザストリップ取付部２８Ｈに取り付けることで、ウィンドパネル２９の摺動を許容しながらアウタパネル２８とウィンドパネル２９との隙間からの水の浸入を防止するように構成してある。

ウィンドパネル２９は、その下端部にウィンドレギュレータ３０の摺動体４５との連結を可能にする樹脂製で前後一対のホルダ５９を装着してある。そして、ドア本体２５Ａにウィンドレギュレータ３０及びガラスラン３２を組み付けた後、ウェストウェザストリップ３３及び前後のウィンドレール４１を組み付ける前に、前述した外膨らみ湾曲形状となるドア本体２５の外側に位置するアウタパネル２８の窓用の開口２８Ａから、インナパネル２７の内周部２７Ｃとアウタパネル２８の内周部２８Ｃとの隙間を通してドア本体２５Ａの内部空間２５Ｂに挿入し、その挿入端側を、部品組み付け用の開口２８Ｊからドア本体２５Ａの内部空間２５Ｂに差し入れた手で受け止め、その後、その前後の端縁部をガラスラン３２の案内溝３２Ｂに係入し、前後のホルダ５９をウィンドレギュレータ３０の摺動体４５にボルト連結することで、ドア２５におけるインナパネル２７とアウタパネル２８との間に開閉移動可能な状態に簡単に組み付けることができる。

部品組み付け用の開口２８Ｊを塞ぐための付属部品Ａである化粧カバー６０は樹脂製の平板からなり、その外周部に、アウタパネル２８のシール溝２８Ｌに係入する閉ループ状でスポンジ製のシール６１を備えるとともに、化粧カバー用の各取付孔２８Ｍに対応する複数の取付孔６０Ａを形成してある。そして、その各取付孔６０Ａをアウタパネル２８における化粧カバー用の対応する取付孔２８Ｍに対向させた後、それらの取付孔２８Ｍ，５９Ａに、ドア２５に対するアウタパネル側の横外側から樹脂製のプッシュリベット６２を差し込むことで、アウタパネル２８との間からの水の浸入を防止する状態に簡単に組み付けることができる。

〔別実施形態〕

〔１〕ドア２５としては、その後端部を支点にして開閉するように構成したものやスライド開閉式に構成したものであってもよい。又、窓用の開口２７Ａ，２８Ａにウィンドパネル２９を固定装備したものやウィンドパネル２９を装備しないように構成したものであってもよい。

〔２〕ドア本体２５Ａに組み付ける付属部品Ａの種類は、ドア２５の仕様などに応じて種々の変更が可能である。

〔３〕インナパネル２７に形成する付属部品取付部Ｂの数量や形状及び配置などは、インナパネル２７に組み付ける付属部品Ａの数量や種類などに応じて種々の変更が可能である。

〔４〕アウタパネル２８としては、部品組み付け用の開口２８Ｊを、この開口２８Ｊから内部空間２５Ｂへのウィンドパネル２９の運び込みを許容するように形成したものであってもよい。

〔５〕アウタパネル２８に形成する付属部品取付部Ｂの数量や形状及び配置などは、アウタパネル２８に組み付ける付属部品Ａの数量や種類などに応じて種々の変更が可能である。

〔６〕化粧パネル６０として板金製のものを採用するようにしてもよい。

本発明に係る作業車用キャビンのドア構造は、キャビンを備えるトラクタやコンバインなどの農作業車、バックホーなどの建設作業車、及び、運搬などを行う多目的作業車、などに適用することができる。

１０ キャビン
２５ ドア
２５Ａ ドア本体
２５Ｂ 内部空間
２７ インナパネル
２７Ａ 開口（窓用）
２７Ｃ 内周部
２７Ｅ ヒンジ取付部
２７Ｆ ヒンジ取付部
２８ アウタパネル
２８Ａ 開口（窓用）
２８Ｃ 内周部
２８Ｄ 外部ハンドル取付部
２８Ｊ 開口（部品組み付け用）
２８Ｋ 水抜き穴
２９ ウィンドパネル
３０ ウィンドレギュレータ
３４ ヒンジ
３５ ヒンジ
６０ 化粧パネル
Ａ 付属部品
Ｂ 付属部品取付部

Claims (6)

1. ドア本体に複数の付属部品を組み付けてキャビンの乗降口を開閉するドアを構成してある作業車用キャビンのドア構造において、
   前記ドア本体を、プレス成形した板金製のインナパネルとアウタパネルとを溶接して内部空間を備える中空状の溶接一体構造に構成し、
   前記インナパネルに付属部品取付部を一体形成し、
   前記アウタパネルに、前記内部空間への前記付属部品の運び込み、及び、前記付属部品取付部への前記付属部品の組み付けを可能にする部品組み付け用の開口を形成し、
   前記開口を塞ぐ化粧パネルを装備してある作業車用キャビンのドア構造。
2. 前記インナパネル及び前記アウタパネルに窓用の開口を備え、
   前記付属部品として、前記窓用の開口を開閉するウィンドパネルと前記ウィンドパネルを開閉操作するウィンドレギュレータとを備え、
   前記窓用の開口を形成する前記インナパネルの内周部と前記アウタパネルの内周部との間に、前記ウィンドパネルの前記窓用の開口から前記内部空間への挿入を可能にする隙間を備えてある請求項１に記載の作業車用キャビンのドア構造。
3. 前記インナパネルを前記付属部品取付部に凹凸を有するように形成してある請求項１又は２に記載の作業車用キャビンのドア構造。
4. 前記アウタパネルの下端部に、前記内部空間を車外に連通する水抜き穴を形成してある請求項１〜３のいずれか一つに記載の作業車用キャビンのドア構造。
5. 前記インナパネルに前記付属部品取付部として備えるヒンジ取付部を前記アウタパネルに接合可能に凹入形成し、前記ヒンジ取付部に前記付属部品としてのドア連結用のヒンジをそれらの間に前記アウタパネルを挟み込んだ状態でボルト連結してある請求項１〜４のいずれか一つに記載の作業車用キャビンのドア構造。
6. 前記アウタパネルに付属部品取付部としての外部ハンドル取付部を前記内部空間に凹入させた状態で一体形成してある請求項１〜５のいずれか一つに記載の作業車用キャビンのドア構造。

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