JP5351731B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
まず、本実施形態に係る空気入りタイヤ1の全体構成について、図面を参照しながら説明する。図1は、本実施形態に係る空気入りタイヤ1のトレッド踏面10の一部を示す展開図である。なお、空気入りタイヤ1には、空気ではなく、窒素ガスなどの不活性ガスが充填されてもよい。
次に、上述した周方向溝30の構成について、図1乃至4を参照しながら説明する。図2は、本実施形態に係る空気入りタイヤ1のトレッド踏面10の一部を示す斜視図である。図3は、本実施形態に係る空気入りタイヤ1のトレッド踏面10の断面図である。具体的には、図3(a)は、図1のA−A線におけるタイヤ径方向TRに沿った断面を図1のB方向から見た図を示す。また、図3(b)は、浅溝部40の形状を説明するための模式図である。図4は、浅溝部40及び深溝部50を示す拡大模式図である。
次に、上述した実施形態に係る空気入りタイヤ1のトレッド踏面10の変更例について、図面を参照しながら説明する。なお、上述した実施形態に係る空気入りタイヤ1のトレッド踏面10と同一部分には同一の符号を付して、相違する部分を主として説明する。
まず、変更例1に係る空気入りタイヤ1Aのトレッド踏面10Aの構成について、図面を参照しながら説明する。図5は、変更例1に係る空気入りタイヤ1Aのトレッド踏面10Aの一部を示す展開図である。図6は、変更例1に係る空気入りタイヤ1Aのトレッド踏面10Aの一部を示す斜視図である。
次に、変更例2に係る空気入りタイヤ1Bのトレッド踏面10Bの構成について、図面を参照しながら説明する。図7は、変更例2に係る空気入りタイヤ1Bのトレッド踏面10Bの一部を示す展開図である。図8は、変更例2に係る空気入りタイヤ1Bのトレッド踏面10Bの一部を示す斜視図である。
次に、本発明の効果を更に明確にするために、以下の比較例及び実施例に係る空気入りタイヤを用いて行った比較評価について説明する。具体的には、(4−1)各空気入りタイヤの構成、(4−2)評価結果について説明する。なお、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。
まず、比較例及び実施例に係る空気入りタイヤについて、簡単に説明する。なお、空気入りタイヤに関するデータは、以下に示す条件において測定された。
・ リムサイズ : 7J−17
・ 車両条件 : 国産FF車(排気量2000cc)
・ 内圧条件 : 正規内圧
・ 荷重条件 : ドライバーの荷重+600N
比較例に係る空気入りタイヤには、実施形態で説明した浅溝部40及び深溝部50が周方向溝に、形成されていない。また、各陸部には、各周方向溝に連通する補助横溝が形成される。この補助横溝の幅は、実施形態で説明した補助横溝の幅よりも太い。
空気入りタイヤ1によれば、ローアングル溝部分44は、ハイアングル溝部分46よりも陸部21寄りに位置するため、陸部21を補強しやすい。特に、浅溝部40と、タイヤ赤道線CLに直交する直線L1とが成す角度θ1が所定角度θよりも小さいため、ハイアングル溝部分46よりもトレッド幅方向TWの剛性を向上できる。このため、周方向溝31付近において、トレッドがタイヤ径方向内側に反り返るバックリングの発生を抑制できる。
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
Claims (7)
- タイヤ周方向に延びるリブ状の陸部を複数備え、
前記陸部に隣接し、タイヤ周方向に延びる周方向溝が形成されたタイヤであって、
前記周方向溝は、
互いに隣接する前記陸部の間に形成される第1溝部と、
タイヤ周方向において前記第1溝部に隣接するとともに、互いに隣接する前記陸部の間に形成される第2溝部と
を含み、
前記第2溝部は、前記第1溝部の溝底を上端として、前記第1溝部よりもタイヤ径方向内側に凹み、
前記第1溝部は、
前記第1溝部と、タイヤ赤道線に直交する直線とが成す角度が所定角度よりも小さいローアングル溝部分と、
前記ローアングル溝部分に連なり、前記第1溝部と前記直線とが成す角度が前記所定角度以上であるハイアングル溝部分と
を含み、
前記ハイアングル溝部分は、前記ローアングル溝部分よりも、前記周方向溝のトレッド幅方向の中心を通る溝内中心線寄りに位置するタイヤ。 - 前記ローアングル溝部分は、トレッド幅方向に沿って延び、
前記ハイアングル溝部分は、タイヤ周方向に沿って延びる請求項1に記載のタイヤ。 - 前記第1溝部は、タイヤ径方向内側に行くに連れて、トレッド幅方向に狭くなる形状である請求項1又は2に記載のタイヤ。
- 前記ハイアングル溝部分は、前記溝内中心線に行くに連れて細くなる先細り状である請求項1乃至3の何れか一項に記載のタイヤ。
- 前記ローアングル溝部分は、前記陸部に連なる請求項1乃至4の何れか一項に記載のタイヤ。
- 前記ローアングル溝部分は、前記第1溝部のトレッド幅方向の両端にそれぞれ設けられる請求項1乃至5の何れか一項に記載のタイヤ。
- 前記第1溝部と前記第2溝部とは、タイヤ周方向において交互に形成される請求項1乃至6の何れか一項に記載のタイヤ。
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