JP5316802B2 - 自動車用ウェザーストリップの取付構造及びその取付方法 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のドアサッシュに取付けられ、ボディパネルのドア開口縁に弾接してボディパネルとドアサッシュとの間をシールする自動車用ウェザーストリップの取付構造及び自動車用ウェザーストリップの取付方法に関するものである。

図６及び図７に示すように、自動車のドアＤのドアサッシュ３には、ボディパネル１のドア開口縁に弾接する自動車用ウェザーストリップ１０が取付けられ、ボディパネル１とドアサッシュ３との間をシールしている。

自動車用ウェザーストリップ１０は、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に取付けられる取付基部１１と、取付基部１１の車外側と車内側に一体成形され、ドアＤの閉時にはボディパネル１のドア開口縁の車外側と車内側にそれぞれ弾接するリップ状のサブシール部１２と中空状でメインシール部となる中空シール部１３とを備えている。
また、ドアサッシュ３の内周部位３Ｃには、断面略コ字状の取付基部２１と、取付基部２１の両端に一体成形され、昇降するドアガラス４の車外側及び車内側に摺接する車外側リップ部２２及び車内側リップ部２３を備えるグラスラン２０が取付けられている。
このような自動車用ウェザーストリップの取付構造は、例えば、特許文献１に開示されている。

ここで、本願に記載される上下前後とは、車体の上下前後を基準としており、車内側，車外側とはドア閉時における位置関係を示している。また、ドアサッシュの内周，外周とはドアガラス（サイドガラス）が配置される側、つまり、ドアサッシュにより囲まれる側を内周とし、その反対側、つまりドアの外側面側を外周とした。

特開２００４−１５５２３５号公報

しかしながら、従来例で示した自動車用ウェザーストリップ１０を、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に設けられた車外側係止部３Ｄと車内側係止部３Ｅとの間に取付ける場合には、図８に示すように、先ず、取付基部１１の車内側突出部１１ｂを車外側から車内側に向け、車内側係止部３Ｅに押し付けるようにして嵌め込み、その後、取付基部１１の車外側突出端部１１ａを車外側係止部３Ｄに押し付けるようにして嵌め込むので、ドアサッシュ３に対するウェザーストリップ１０の取付けに２動作が必要となり組付作業が煩雑である。
また、ドアサッシュ３に対する自動車用ウェザーストリップ１０の嵌め込みにある程度の力が必要となるので、滑り込ませるようにして容易に取付けることは困難である。

また、特許文献１には、車内側係止部３Ｅに相当する部位（保持凸部）の形状を改良することによって取付基部１１の幅を狭くした場合であっても剛性を低下させないようにした取付構造が開示されているが、取付作業の簡易性を図ったものではない。

そこで、本発明の目的とするところは、取付作業性に優れる自動車用ウェザーストリップの取付構造及びその取付方法を提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造は、自動車のドアサッシュ（３）の外周部位（３Ｂ）の外周側に設けられた車外側係止部（３Ｄ）と車内側係止部（４０）との間に取付けられる取付基部（５１）の車外側と車内側に、ボディパネル（１）のドア（Ｄ）開口縁に弾接する中空シール部（５３）の付け根部（５３ａ，５３ｂ）がそれぞれ一体成形された自動車用ウェザーストリップ（５０）の取付構造であって、
前記車内側係止部（４０）には、車外側に開口する断面凹形状の受け部（４１）と、該受け部（４１）の外周側端部に接続され、前記受け部（４１）の外周側端部から車内側に折り曲げられた起立部（４２）とが形成され、
前記自動車用ウェザーストリップ（５０）の取付け時には、前記取付基部（５１）の車外側突出端部（５１ａ）及び車内側突出端部（５１ｂ，５１ｃ）を、前記車外側係止部（３Ｄ）及び車内側係止部（４０）の受け部（４１）に嵌め込むとともに、前記車内側係止部（４０）の起立部（４２）を、前記中空シール部（５３）の車内側の付け根部（５３ｂ）付近に形成した凹部（５５，５６）に係止させ、前記凹部（５５）を、前記ドアサッシュ（３）の外周部位（３Ｂ）側に開口し、前記車内側係止部（４０）の受け部（４１）及び起立部（４２）を覆う大きさの断面略Ｕ字形状としたことを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、自動車のドアサッシュ（３）の外周部位（３Ｂ）の外周側に設けられた車外側係止部（３Ｄ）と車内側係止部（４０）との間に取付けられる取付基部（５１）の車外側と車内側に、ボディパネル（１）のドア（Ｄ）開口縁に弾接する中空シール部（５３）の付け根部（５３ａ，５３ｂ）がそれぞれ一体成形された自動車用ウェザーストリップ（５０）の取付構造であって、
前記車内側係止部（４０）には、車外側に開口する断面凹形状の受け部（４１）と、該受け部（４１）の外周側端部に接続され、前記受け部（４１）の外周側端部から車内側に折り曲げられた起立部（４２）とが形成され、
前記自動車用ウェザーストリップ（５０）の取付け時には、前記取付基部（５１）の車外側突出端部（５１ａ）及び車内側突出端部（５１ｂ，５１ｃ）を、前記車外側係止部（３Ｄ）及び車内側係止部（４０）の受け部（４１）に嵌め込むとともに、前記車内側係止部（４０）の起立部（４２）を、前記中空シール部（５３）の車内側の付け根部（５３ｂ）付近に形成した凹部（５５，５６）に係止させ、前記凹部（５５）は、前記取付基部（５１）から車内側に延びる底壁（５５ａ）と、前記底壁（５５ａ）の車内側の端部から前記ドアサッシュ（３）の外周部位（３Ｂ）側に屈曲する車内側壁（５５ｂ）とを備え、前記中空シール部（５３）の車内側の付け根部（５３ｂ）は、前記車内側壁（５５ｂ）に接続され、前記起立部（４２）の先端は、前記底壁（５５ａ）と前記車内側壁（５５ｂ）との間の屈曲部に当接することを特徴とする。

さらに、請求項３に記載の発明は、前記取付基部（５１）の車内側突出端部（５１ｃ）をリップ形状にしたことを特徴とする。

また、請求項４に記載の発明は、前記ドアサッシュ（３）の車内側端部（３Ａ）とそれに連設した前記外周部位（３Ｂ）の表面を一体的に覆うように取付けられると共に、一端部が、前記ドアサッシュ（３）の車内側端部（３Ａ）に連設した内周部位（３Ｃ）に取付けられるグラスラン（２０）の車内側に一体成形された帯状取付基部（６１）を備え、前記自動車用ウェザーストリップ（５０）の車内側は、前記帯状取付基部（６１）の他端部に一体成形されてなることを特徴とする。

また、請求項５に記載の発明は、前記ドアサッシュ（３）の車内側端部（３Ａ）とそれに連設した前記外周部位（３Ｂ）の表面を一体的に覆うように取付けられると共に、ボディパネル（１）のドア（Ｄ）開口縁に弾接するインナーシール部（６２）が設けられ、一端部が、前記ドアサッシュ（３）の車内側端部（３Ａ）に連設した内周部位（３Ｃ）に取付けられるグラスラン（２０）の車内側に一体成形された帯状取付基部（６１）を備え、前記自動車用ウェザーストリップ（５０）の車内側は、前記帯状取付基部（６１）の他端部に一体成形されてなることを特徴とする。

また、請求項６に記載の発明は、前記請求項１乃至５のうちいずれか一つに記載の自動車用ウェザーストリップ（５０）の取付方法であって、
前記車内側係止部（４０）の起立部（４２）を、前記凹部（５５，５６）に挿入して係止させるように、前記ドアサッシュ（３）に対して前記取付基部（５１）を接近させる動作によって、前記取付基部（５１）の車内側突出端部（５１ｂ，５１ｃ）を前記車内側係止部（４０）に嵌め込むとともに、前記取付基部（５１）の車外側突出端部（５１ａ）を前記車外側係止部（３Ｄ）に嵌め込むことを特徴とする。
また、請求項７に記載の発明は、自動車のドアサッシュ（３）の外周部位（３Ｂ）の外周側に設けられた車外側係止部（３Ｄ）と車内側係止部（４０）との間に取付けられる取付基部（５１）の車外側と車内側に、ボディパネル（１）のドア（Ｄ）開口縁に弾接する中空シール部（５３）の付け根部（５３ａ，５３ｂ）がそれぞれ一体成形された自動車用ウェザーストリップ（５０）で、
前記車内側係止部（４０）には、車外側に開口する断面凹形状の受け部（４１）と、該受け部（４１）の外周側端部に接続され、前記受け部（４１）の外周側端部から車内側に折り曲げられた起立部（４２）とが形成され、
前記自動車用ウェザーストリップ（５０）の取付け時には、前記取付基部（５１）の車外側突出端部（５１ａ）及び車内側突出端部（５１ｂ，５１ｃ）を、前記車外側係止部（３Ｄ）及び車内側係止部（４０）の受け部（４１）に嵌め込むとともに、前記車内側係止部（４０）の起立部（４２）を、前記中空シール部（５３）の車内側の付け根部（５３ｂ）付近に形成した凹部（５５，５６）に係止させた自動車用ウェザーストリップ（５０）の取付方法であって、
前記車内側係止部（４０）の起立部（４２）を、前記凹部（５５，５６）に挿入して係止させるように、前記ドアサッシュ（３）に対して前記取付基部（５１）を接近させる動作によって、前記取付基部（５１）の車内側突出端部（５１ｂ，５１ｃ）を前記車内側係止部（４０）に嵌め込むとともに、前記取付基部（５１）の車外側突出端部（５１ａ）を前記車外側係止部（３Ｄ）に嵌め込むことを特徴とする。

また、請求項８に記載の発明は、自動車のドアサッシュ（３）の外周部位（３Ｂ）の外周側に設けられた車外側係止部（３Ｄ）と車内側係止部（４０）との間に取付けられる取付基部（５１）の車外側と車内側に、ボディパネル（１）のドア（Ｄ）開口縁に弾接する中空シール部（５３）の付け根部（５３ａ，５３ｂ）がそれぞれ一体成形された自動車用ウェザーストリップ（５０）で、
前記車内側係止部（４０）には、車外側に開口する断面凹形状の受け部（４１）と、該受け部（４１）の外周側端部に接続され、前記受け部（４１）の外周側端部から車内側に折り曲げられた起立部（４２）とが形成され、
前記自動車用ウェザーストリップ（５０）の取付け時には、前記取付基部（５１）の車外側突出端部（５１ａ）及び車内側突出端部（５１ｂ，５１ｃ）を、前記車外側係止部（３Ｄ）及び車内側係止部（４０）の受け部（４１）に嵌め込むとともに、前記車内側係止部（４０）の起立部（４２）を、前記中空シール部（５３）の車内側の付け根部（５３ｂ）付近に形成した凹部（５５，５６）に係止させ、
前記ドアサッシュ（３）の車内側端部（３Ａ）とそれに連設した前記外周部位（３Ｂ）の表面を一体的に覆うように取付けられると共に、一端部が、前記ドアサッシュ（３）の車内側端部（３Ａ）に連設した内周部位（３Ｃ）に取付けられるグラスラン（２０）の車内側に一体成形された帯状取付基部（６１）を備え、前記自動車用ウェザーストリップ（５０）の車内側は、前記帯状取付基部（６１）の他端部に一体成形されてなる自動車用ウェザーストリップ（５０）の取付方法であって、
前記ドアサッシュ（３）に対して、前記グラスラン（２０）及び前記帯状取付基部（６１）の一端部側を取付けた後、前記車内側係止部（４０）の起立部（４２）を、前記凹部（５５，５６）に挿入して係止させるように、前記帯状取付基部（６１）の他端部側を車内側から前記ドアサッシュ（３）の外周部位（３Ｂ）の外周側に接近するように回動させる動作によって、前記取付基部（５１）の車内側突出端部（５１ｂ，５１ｃ）を前記車内側係止部（４０）に嵌め込むとともに、前記取付基部（５１）の車外側突出端部（５１ａ）を前記車外側係止部（３Ｄ）に嵌め込むことを特徴とする。

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明の請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップの取付構造は、ウェザーストリップの取付基部が取付けられる、ドアサッシュの外周部位の外周側に設けられた車外側係止部と車内側係止部との内、車内側係止部側に、車外側に開口する断面略Ｕ字やＣ字の凹形状の受け部と、該受け部の外周側端部に接続され、前記受け部の外周側端部から車内側に折り曲げられた起立部を形成するとともに、自動車用ウェザーストリップの中空シール部の車内側の付け根部付近に凹部を形成したものである。
そして、自動車用ウェザーストリップの取付け時に、取付基部の車外側突出端部は従来と同様に車外側係止部に嵌め込まれるものであるが、取付基部の車内側突出端部が嵌め込まれる車内側係止部には、車外側に開口する断面略Ｕ字やＣ字の凹形状の受け部とその受け部から外周側又は車内側に折り曲げられた起立部が形成されているので、取付基部の車内側突出端部を起立部に沿わせて受け部に滑り込ませることができる。
したがって、ドアサッシュに対してウェザーストリップを接近させるといった１動作によって、ウェザーストリップの取付基部の車内側突出端部と車外側突出端部を、ドアサッシュに設けられた車外側係止部と車内側係止部に対して簡単に取付けることができる。また、ドアサッシュに対する自動車用ウェザーストリップの取付けに際して大きな力を加えることなく円滑に嵌め込むことができる。
また、取付けた後には、起立部を、中空シール部の車内側の付け根部付近に形成した凹部に係止させたので容易に外れることもない。
さらに、起立部が車内側に折り曲げられているため、起立部がドア閉め方向に対して鋭角にあり、ドア閉め時の中空シール部の圧縮に対する起立部の剛性を高く維持できるとともに、起立部により取付基部と隔離した中空シール部が独立して高剛性のドアサッシュとの間でシールさせることができるため、ドア開閉時の振動を取付基部に伝えがたく、容易に外れることもない。
また、ウェザーストリップに形成した凹部を、ドアサッシュの外周部位側に開口し、車内側係止部の受け部及び起立部を覆う大きさの断面略Ｕ字形状としたので、ウェザーストリップの取付け時には、車内側係止部の受け部及び起立部が凹部内に挿入するように狙いを定めながら、ドアサッシュの外周部位に対して垂直方向から接近するように移動するだけで取付けを簡単に行える。

また請求項２に係る発明によれば、ドア閉時に中空シール部が変形した際、中空シール部の付け根部から伝わる力によって起立部の先端を基点として車内側壁が車内側係止部（起立部）側に向かって回動するので、より確実にシールの外れを防ぐことができる。

さらに請求項３に係る発明によれば、請求項１又は２に係る発明の作用効果に加えて、取付基部の車内側突出端部をリップ形状にしたので、ウェザーストリップの取付け時にリップ形状の先端を車内側係止部の受け部に内側から弾接させることによってウェザーストリップをドアサッシュに安定して取付けることができるとともに、車内側突出端部をリップ形状にしない場合と比較してリップ形状にした方が嵌め込み易い。

また請求項４に係る発明によれば、請求項１乃至３に係る発明の作用効果に加えて、ウェザーストリップの車内側が、帯状取付基部の他端部に一体成形されるとともに、帯状取付基部の一端部にはグラスランも一体成形されているような断面形状の大きいウェザーストリップであっても容易にドアサッシュに取付けることができる。

また請求項５に係る発明によれば、請求項１乃至３に係る発明の作用効果に加えて、さらに帯状取付基部にインナーシール部が設けられた断面形状の大きいウェザーストリップであっても容易にドアサッシュに取付けることができる。

また請求項６及び請求項７に記載の自動車用ウェザーストリップの取付方法によれば、特に、車内側係止部の起立部を、凹部に挿入して係止させるように、ドアサッシュに対して取付基部を接近させるといった１つの動作によって、取付基部の車内側突出端部を車内側係止部に嵌め込むことと、取付基部の車外側突出端部を車外側係止部に嵌め込むことを同時に行うことができるので、取付作業が容易であり、しかも特別大きな力を加える必要もない。

また請求項８に記載の自動車用ウェザーストリップの取付方法によれば、ドアサッシュに対して、グラスラン及び帯状取付基部の一端部側を取付けた後、車内側係止部の起立部を、凹部に挿入して係止させるように、帯状取付基部の他端部側を車内側からドアサッシュの外周部位の外周側に接近するように回動させるといった１つの動作によって、取付基部の車内側突出端部を車内側係止部に嵌め込むことと、取付基部の車外側突出端部を車外側係止部に嵌め込むことを同時に行うことができる。
これによれば、特に回動力を利用することによってウェザーストリップをドアサッシュに円滑に取付けることができる。

本発明の第一実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造を示すもので、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。 図１に示す自動車用ウェザーストリップの取付方法を示す断面図である。 本発明の第二実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付方法を示す断面図である。 本発明の第三実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造を示すもので、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。 本発明の第四実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造を示すもので、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。 自動車の側面図である。 従来例に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造を示すもので、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。 図７に示す自動車用ウェザーストリップの取付方法を示す断面図である。

（第一実施形態）
図１を参照して、本発明の第一実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造及びその取付方法について説明する。図１は、本発明の第一実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造を示すもので、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。

本発明の第一実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造は、自動車のドアＤのドアサッシュ３に、ボディパネル１のドア開口縁に弾接してボディパネル１とドアサッシュ３との間をシールする自動車用ウェザーストリップ５０を取付ける構造に関するものであり、後述するように、ドアサッシュ３の形状とそれに取付けられるウェザーストリップ５０の形状に特徴を有している。

ドアサッシュ３は、図１に示す断面形状において、車内側に露出した状態で突出した車内側端部３Ａと、その車内側端部３Ａの一端から車外側に延びる外周部位３Ｂと、車内側端部３Ａの他端から車外側に延びる内周部位３Ｃを有し、外周部位３Ｂの最車外側の外周側に車外側係止部３Ｄが外周側に向けて突設され、そして、外周部位３Ｂの外周側で車外側係止部３Ｄから所定間隔をあけた車内側に車内側係止部４０が外周側に向けて突設されている。車内側端部３Ａには、ボディパネル１側に設けられたフランジに取付けられたオープニングウェザーストリップ（図示しない）がドアＤの閉時に弾接するようになっている。
そして、車内側係止部４０には、車外側に向かって開口する断面略Ｕ字形状の受け部４１と、その受け部４１の外周側端部に接続され、受け部４１の外周側端部から車内側に向かって折り曲げられた起立部４２が形成されている。なお、本実施形態では、起立部４２を、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂに垂直方向となる外周側よりもやや車内側に向け斜めに形成している。つまり、起立部４２をドア閉め方向に対して鋭角になるように形成している（図１参照）。また、受け部４１の開口は奥側よりも入口側が広くなるように受け部４１の外周側端部は、外周部位３Ｂに平行な線よりも外周側に少し広がっている。

ウェザーストリップ５０は、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に取付けられる取付基部５１と、取付基部５１の車外側と車内側に一体成形され、ドアＤの閉時にはボディパネル１のドア開口縁の車外側と車内側にそれぞれ弾接するリップ状のサブシール部５２と中空状でメインシール部となる中空シール部５３とを備えている。
また、ドアサッシュ３の内周部位３Ｃには、断面略コ字状の取付基部２１と、取付基部２１の両端に一体成形され、昇降するドアガラス４の車外側及び車内側に摺接する車外側リップ部２２及び車内側リップ部２３を備えるグラスラン２０が取付けられている。

ウェザーストリップ５０の取付基部５１のボディパネル１側の車外側には、中空シール部５３の付け根部５３ａが一体成形され、取付基部５１のドアサッシュ３側の車内側には、中空シール部５３のもう一つの付け根部５３ｂが一体成形されている。
そして、中空シール部５３の車内側の付け根部５３ｂ付近、より具体的には中空シール部５３の二つの付け根部５３ａ，５３ｂの間には凹部５５が形成されている。凹部５５は、断面略Ｕ字形状であり、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂ側に向かって開口している。凹部５５の車内側端部に中空シール部５３の車内側の付け根部５３ｂが接続され、凹部５５の車外側端部に取付基部５１の底部の車内側端部が接続されている。また、凹部５５の車外側コーナー部に中空シール部５３の車外側の付け根部５３ａが接続されている。
凹部５５の大きさは、ドアサッシュ３に対するウェザーストリップ５０の取付け時に、車内側係止部４０の受け部４１及び起立部４２を覆う程度の大きさで、凹部５５の車内外方向の幅は車内側係止部４０の車内側方向の幅よりも広く、凹部５５の深さ（ドアサッシュ３の外周部位３Ｂに垂直方向の深さ）は、車内側係止部４０の、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂに垂直方向の長さに略等しく、起立部４２の先端が凹部５５の奥壁に当接する長さであるとともに中空シール部５３の外周部位３Ｂに垂直方向の長さの２／３以上を占めている。

また、凹部５５は、取付基部５１から車内側に延びる底壁と、前記底壁の車内側の端部からドアサッシュ３の外周部位３Ｂ側に屈曲する車内側壁とを備え、中空シール部５３の車内側の付け根部５３ｂは、前記車内側壁に接続され、起立部４２の先端は、前記底壁と前記車内側壁との間の屈曲部に当接する。
これによれば、ドア閉時に中空シール部５３が変形した際、中空シール部５３の付け根部５３ｂから伝わる力によって起立部４２の先端を基点として車内側壁が車内側係止部（起立部）側に向かって回動するので、より確実にシールの外れを防ぐことができる。

また、ドアウェザーストリップ５０の取付基部５１の底部における車外側突出端部５１ａは、従来例のものと同様に車外側に向かって張り出している。それに対して、ドアウェザーストリップ５０の取付基部５１の底部における車内側突出端部５１ｃは、リップ形状で取付基部５１の底部から車内側上方に向かって張り出している。上述したように、凹部５５の車外側端部に、取付基部５１の底部の車内側端部が接続されているので、車内側突出端部５１ｃは、凹部５５の車外側端部から車内側で凹部５５の奥壁側に向けて延びている。
ここでは、車内側突出端部５１ｃの断面形状を先細にしているが、これに限定されるものではない。また、車内側突出端部５１ｃの長さは、ドアサッシュ３に対するウェザーストリップ５０の取付け時に、車内側係止部４０の受け部４１に内側から弾接する程度の長さにしている。車内側突出端部５１ｃの付け根部の厚さは、取付基部５１の底部の厚さよりも小さく半分程度であり撓み易くしている。

ウェザーストリップ５０をドアサッシュ３に対して取付けるには、図２に示すように、ドアサッシュ３に設けられた車内側係止部４０の起立部４２を、ウェザーストリップ５０に設けられた凹部５５に挿入するように狙いを定めながら、ウェザーストリップ５０を、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂに対して略垂直方向から接近するように移動させる。ここでは、図２に示す矢印方向のように、ウェザーストリップ５０を、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂに対して垂直方向よりも少し車内側から斜めに接近するように移動させている。
この移動によって、起立部４２の先端を凹部５５に当接させて係止させるようにするとともに、取付基部５１の車内側突出端部５１ｃが車内側係止部４０の受け部４１に嵌め込まれさらに同時に取付基部５１の車外側突出端部５１ａが車外側係止部３Ｄに嵌め込まれる。
なお、起立部４２を、ウェザーストリップ５０に設けられた凹部５５に挿入するときには、リップ形状の車内側突出端部５１ｃを起立部４２の車内側に沿わせながら移動させるだけでよく、この移動によって車内側突出端部５１ｃが起立部４２を越えて受け部４１側に到達すると、車内側突出端部５１ｃは自然に受け部４１の開口部から内側に滑り込み嵌め込まれる。このとき、受け部４１は車内側突出端部５１ｃの弾性によって起立部４２が延びる方向に押圧されるので凹部５５に対する起立部４２の先端の当接力は大きくなり強く係止される。

以上のように構成された本実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造及びその取付方法によれば、自動車用ウェザーストリップ５０の取付け時に、取付基部５１の車外側突出端部５１ａは車外側係止部３Ｄに嵌め込まれるものであるが、取付基部５１の車内側突出端部５１ｃが嵌め込まれる車内側係止部４０には、車外側に開口する断面略Ｕ字形状の受け部４１とその受け部４１から車内側に折り曲げられた起立部４２が形成されているので、取付基部５１の車内側突出端部５１ｃを起立部４２に沿わせながら移動するだけで受け部４１に滑り込ませることができる。
したがって、ドアサッシュ３に対してウェザーストリップ５０を接近させるといった１動作によって、ウェザーストリップ５０の取付基部５１の車外側突出端部５１ａと車内側突出端部５１ｃを、ドアサッシュ３に設けられた車外側係止部３Ｄと車内側係止部４０に対して同時にしかも簡単に取付けることができる。また、ドアサッシュ３に対する自動車用ウェザーストリップ５０の取付けに際して大きな力を加えることなく円滑に嵌め込むことができる。
また、取付けた後には、起立部４２を、中空シール部５３の車内側の付け根部５３ｂ付近に形成した凹部５５に係止させたので容易に外れることもない。
さらに、起立部４２が車内側に折り曲げられているため、起立部４２がドア閉め方向に対して鋭角にあり、ドア閉め時の中空シール部５３の圧縮に対する起立部４２の剛性を高く維持できるとともに、起立部４２により取付基部５１と隔離した中空シール部５３が独立して高剛性のドアサッシュ３との間でシールさせることができるため、ドア開閉時の振動を取付基部５１に伝えがたく、容易に外れることもない。

また、取付基部５１の車内側突出端部５１ｃをリップ形状にしたので、ウェザーストリップ５０の取付け時にリップ形状の先端を車内側係止部４０の受け部４１に内側から弾接させることによってウェザーストリップ５０をドアサッシュ３に安定して取付けることができるとともに、車内側突出端部をリップ形状にしない場合と比較してリップ形状にした方が嵌め込み易い。

また、ウェザーストリップ５０に形成した凹部５５を、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂ側に開口し、車内側係止部４０の受け部４１及び起立部４２を覆う大きさの断面略Ｕ字形状としたので、ウェザーストリップ５０の取付け時には、車内側係止部４０の受け部４１及び起立部４２が凹部５５内に挿入するように狙いを定めながら、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂに対して垂直方向から接近するように移動するだけで取付けを簡単に行うことができる。また、取付けの際に特別大きな力を加える必要もない。

（第二実施形態）
次に、図３を参照して、本発明の第二実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造について説明する。図３は、本発明の第二実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造を示すもので、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。第一実施形態で示したものと同一部分には同一符号を付した。

本発明の第一実施形態では、ウェザーストリップ５０とグラスラン２０とは別部品にしたが、本発明の第二実施形態では、ウェザーストリップ５０とグラスラン２０を帯状取付基部６１を介して一体成形したものである。
帯状取付基部６１は、ドアサッシュ３の車内側端部３Ａとそれに連設した外周部位３Ｂの表面を一体的に覆うように取付けられ、車内側端部３Ａの位置においては、ボディパネル１のドアＤ開口縁に弾接する中空状のインナーシール部６２が設けられている。そして、帯状取付基部６１の一端部は、ドアサッシュ３の車内側端部３Ａに連設した内周部位３Ｃに取付けられるグラスラン２０の車内側に一体成形され、帯状取付基部６１の他端部は、ウェザーストリップ５０の車内側、より具体的には、中空シール部５３の車内側の付け根部５３ｂに一体成形されている。

そして、ウェザーストリップ５０と帯状取付基部６１とグラスラン２０が一体化されてなるものをドアサッシュ３に取付けるには、ドアサッシュ３に対して、グラスラン２０及び帯状取付基部６１の一端部側を取付けた後、車内側係止部４０の起立部４２を、凹部５５に挿入して係止させるように、帯状取付基部６１の他端部側を車内側からドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に接近するように、図３に示す矢印の方向に回動させ、取付基部５１の車内側突出端部５１ｃを車内側係止部４０の受け部４１に嵌め込むとともに、取付基部５１の車外側突出端部５１ａを車外側係止部３Ｄに嵌め込む。

これによれば、回動力を利用することで１動作でウェザーストリップをドアサッシュ３に簡単に取付けることができる。

なお、本実施形態では、帯状取付基部６１には中空状のインナーシール部６２が設けられているが、インナーシール部６２が存在しない態様、つまり、ウェザーストリップ５０がグラスラン２０と帯状取付基部６１を介するだけの形態であってもよい。
さらに、取付方法としては、ウェザーストリップ５０を先に取付けた後にグラスラン２０をドアサッシュ３に取付ける手順であってもよい。

（第三実施形態）
次に、図４を参照して、本発明の第三実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造について説明する。図４は、本発明の第三実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造を示すもので、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。第一実施形態で示したものと同一部分には同一符号を付した。

本発明の第一実施形態では、ウェザーストリップ５０の取付基部５１の底部の車内側には、リップ状の車内側突出端部５１ｃを設けたが、本発明の第三実施形態では、取付基部５１の車内側突出端部５１ｂをリップ状ではなく従来例のものと同様に車内側に向かって張り出すようにしたものである。

これによれば、リップ状の車内側突出端部５１ｃを設けた本発明の第一実施形態の場合と比較すると嵌め込みにやや力が必要となるが、車内側係止部４０として受け部４１と起立部４２が設けられ、それらは、ウェザーストリップ５０に形成した凹部５５に挿入されるようにして取付けられるので、取付作業性は向上する。

（第四実施形態）
次に、図５を参照して、本発明の第四実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造について説明する。図５は、本発明の第四実施形態に係る自動車用ウェザーストリップの取付構造を示すもので、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。第一実施形態で示したものと同一部分には同一符号を付した。

本発明の第一実施形態では、ウェザーストリップ５０に形成した凹部５５の大きさを広めにしてその凹部５５に、ドアサッシュ３側に設けた車内側係止部４０の受け部４１と起立部４２を挿入するようにしてウェザーストリップ５０をドアサッシュ３に取付けたが、本発明の第四実施形態では、凹部５６をスリット状として中空シール部５３の車内側の付け根部５３ｂに形成し、その凹部５６の大きさを、車内側係止部４０の起立部４２だけが入り込む程度の大きさにしたものである。

この凹部５６は、ウェザーストリップ５０をガイドに沿って差し込む方向、すなわち、起立部４２と同じくドアサッシュ３側から外周側に向かって車内側に傾斜した方向に延びている。

これによれば、凹部５６がスリット状であるので車内側係止部４０の起立部４２を挿入するときに位置合わせが必要になるが、本発明の第一実施形態のものと同様に、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂの垂直方向から接近するようにウェザーストリップ５０を滑り込ませるように取付けることができるので簡易に取付けることができる。
さらに、起立部４２に凹部５６が接触しているため、ドア閉め時の中空シール部５３から受ける応力をすき間なく直接に起立部４２へ伝えることができるため異音が発生しがたく、外れがたい。

１ ボディパネル
２ フランジ
３ ドアサッシュ
３Ａ 車内側端部
３Ｂ 外周部位
３Ｃ 内周部位
３Ｄ 車外側係止部
３Ｅ 車内側係止部
４ ドアガラス
１０ 自動車用ウェザーストリップ
１１ 取付基部
１１ａ 車外側突出端部
１１ｂ 車内側突出端部
１２ サブシール部
１３ 中空シール部
２０ グラスラン
２１ 取付基部
２２ 車外側リップ部
２３ 車内側リップ部
４０ 車内側係止部
４１ 受け部
４２ 起立部
５０ 自動車用ウェザーストリップ
５１ 取付基部
５１ａ 車外側突出端部
５１ｂ 車内側突出端部
５１ｃ 車内側突出端部（リップ状）
５２ サブシール部
５３ 中空シール部
５３ａ 車外側付け根部
５３ｂ 車内側付け根部
５５ 凹部
５５ａ 底壁
５５ｂ 車内側壁
５６ 凹部
６１ 帯状取付基部
６２ インナーシール部
Ｄ ドア

Claims (8)

1. 自動車のドアサッシュの外周部位の外周側に設けられた車外側係止部と車内側係止部との間に取付けられる取付基部の車外側と車内側に、ボディパネルのドア開口縁に弾接する中空シール部の付け根部がそれぞれ一体成形された自動車用ウェザーストリップの取付構造であって、
   前記車内側係止部には、車外側に開口する断面凹形状の受け部と、該受け部の外周側端部に接続され、前記受け部の外周側端部から車内側に折り曲げられた起立部とが形成され、
   前記自動車用ウェザーストリップの取付け時には、前記取付基部の車外側突出端部及び車内側突出端部を、前記車外側係止部及び車内側係止部の受け部に嵌め込むとともに、前記車内側係止部の起立部を、前記中空シール部の車内側の付け根部付近に形成した凹部に係止させ、
   前記凹部を、前記ドアサッシュの外周部位側に開口し、前記車内側係止部の受け部及び起立部を覆う大きさの断面略Ｕ字形状としたことを特徴とする自動車用ウェザーストリップの取付構造。
2. 自動車のドアサッシュの外周部位の外周側に設けられた車外側係止部と車内側係止部との間に取付けられる取付基部の車外側と車内側に、ボディパネルのドア開口縁に弾接する中空シール部の付け根部がそれぞれ一体成形された自動車用ウェザーストリップの取付構造であって、
   前記車内側係止部には、車外側に開口する断面凹形状の受け部と、該受け部の外周側端部に接続され、前記受け部の外周側端部から車内側に折り曲げられた起立部とが形成され、
   前記自動車用ウェザーストリップの取付け時には、前記取付基部の車外側突出端部及び車内側突出端部を、前記車外側係止部及び車内側係止部の受け部に嵌め込むとともに、前記車内側係止部の起立部を、前記中空シール部の車内側の付け根部付近に形成した凹部に係止させ、
   前記凹部は、前記取付基部から車内側に延びる底壁と、前記底壁の車内側の端部から前記ドアサッシュの外周部位側に屈曲する車内側壁とを備え、前記中空シール部の車内側の付け根部は、前記車内側壁に接続され、前記起立部の先端は、前記底壁と前記車内側壁との間の屈曲部に当接することを特徴とする自動車用ウェザーストリップの取付構造。
3. 前記取付基部の車内側突出端部をリップ形状にしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ウェザーストリップの取付構造。
4. 前記ドアサッシュの車内側端部とそれに連設した前記外周部位の表面を一体的に覆うように取付けられると共に、一端部が、前記ドアサッシュの車内側端部に連設した内周部位に取付けられるグラスランの車内側に一体成形された帯状取付基部を備え、
   前記自動車用ウェザーストリップの車内側は、前記帯状取付基部の他端部に一体成形されてなることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載の自動車用ウェザーストリップの取付構造。
5. 前記ドアサッシュの車内側端部とそれに連設した前記外周部位の表面を一体的に覆うように取付けられると共に、ボディパネルのドア開口縁に弾接するインナーシール部が設けられ、一端部が、前記ドアサッシュの車内側端部に連設した内周部位に取付けられるグラスランの車内側に一体成形された帯状取付基部を備え、
   前記自動車用ウェザーストリップの車内側は、前記帯状取付基部の他端部に一体成形されてなることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載の自動車用ウェザーストリップの取付構造。
6. 前記請求項１乃至５のうちいずれか一つに記載の自動車用ウェザーストリップの取付方法であって、
   前記車内側係止部の起立部を、前記凹部に挿入して係止させるように、前記ドアサッシュに対して前記取付基部を接近させる動作によって、
   前記取付基部の車内側突出端部を前記車内側係止部に嵌め込むとともに、前記取付基部の車外側突出端部を前記車外側係止部に嵌め込むことを特徴とする自動車用ウェザーストリップの取付方法。
7. 自動車のドアサッシュの外周部位の外周側に設けられた車外側係止部と車内側係止部との間に取付けられる取付基部の車外側と車内側に、ボディパネルのドア開口縁に弾接する中空シール部の付け根部がそれぞれ一体成形された自動車用ウェザーストリップで、
   前記車内側係止部には、車外側に開口する断面凹形状の受け部と、該受け部の外周側端部に接続され、前記受け部の外周側端部から車内側に折り曲げられた起立部とが形成され、
   前記自動車用ウェザーストリップの取付け時には、前記取付基部の車外側突出端部及び車内側突出端部を、前記車外側係止部及び車内側係止部の受け部に嵌め込むとともに、前記車内側係止部の起立部を、前記中空シール部の車内側の付け根部付近に形成した凹部に係止させた自動車用ウェザーストリップの取付方法であって、
   前記車内側係止部の起立部を、前記凹部に挿入して係止させるように、前記ドアサッシュに対して前記取付基部を接近させる動作によって、
   前記取付基部の車内側突出端部を前記車内側係止部に嵌め込むとともに、前記取付基部の車外側突出端部を前記車外側係止部に嵌め込むことを特徴とする自動車用ウェザーストリップの取付方法。
8. 自動車のドアサッシュの外周部位の外周側に設けられた車外側係止部と車内側係止部との間に取付けられる取付基部の車外側と車内側に、ボディパネルのドア開口縁に弾接する中空シール部の付け根部がそれぞれ一体成形された自動車用ウェザーストリップで、
   前記車内側係止部には、車外側に開口する断面凹形状の受け部と、該受け部の外周側端部に接続され、前記受け部の外周側端部から車内側に折り曲げられた起立部とが形成され、
   前記自動車用ウェザーストリップの取付け時には、前記取付基部の車外側突出端部及び車内側突出端部を、前記車外側係止部及び車内側係止部の受け部に嵌め込むとともに、前記車 内側係止部の起立部を、前記中空シール部の車内側の付け根部付近に形成した凹部に係止させ、
   前記ドアサッシュの車内側端部とそれに連設した前記外周部位の表面を一体的に覆うように取付けられると共に、一端部が、前記ドアサッシュの車内側端部に連設した内周部位に取付けられるグラスランの車内側に一体成形された帯状取付基部を備え、
   前記自動車用ウェザーストリップの車内側は、前記帯状取付基部の他端部に一体成形されてなる自動車用ウェザーストリップの取付方法であって、
   前記ドアサッシュに対して、前記グラスラン及び前記帯状取付基部の一端部側を取付けた後、前記車内側係止部の起立部を、前記凹部に挿入して係止させるように、前記帯状取付基部の他端部側を車内側から前記ドアサッシュの外周部位の外周側に接近するように回動させる動作によって、
   前記取付基部の車内側突出端部を前記車内側係止部に嵌め込むとともに、前記取付基部の車外側突出端部を前記車外側係止部に嵌め込むことを特徴とする自動車用ウェザーストリップの取付方法。

Images