JP5265648B2 - パッケージトレイの支持構造 - Google Patents
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Description
この構成によると、パッケージトレイの回動時に、第2の曲面の車両後側端部と浮き防止部とによって、延出部が該延出部の延出する方向と直交する方向において挟持される。このため、パッケージトレイの回動時に延出部が回動方向以外の方向へ移動することを効果的に防止ないし抑制することができ、パッケージトレイの回動時のガタつきを効果的に防止ないし抑制することができる。
この構成によると、パッケージトレイの組み付け時においてパッケージトレイの延出部をガイド部と浮き防止部との間に収容する際に、延出部の先端を凹部に一旦収容させることで、延出部をガイド部と浮き防止部との間に容易に収容させることができる。
図面を参照して実施形態を説明する。図1は、実施形態1に係るパッケージトレイ10が取り付けられた車両後方の荷室35を簡略化した斜視図を示している。図1に示すように、パッケージトレイ10は、車両における荷室35の上方に配置されている。荷室35の後方には、後部開口33が設けられており、車体側には、後部開口33を上下方向に開閉可能なバックドア38が取り付けられている。パッケージトレイ10は、リヤシート30のシートバックとバックドア38(図7参照)との隙間を塞ぐことにより、荷室35内の荷物を外部から遮蔽する目的で使用される。なお、以下の説明において前方(前側)とは車両前後方向を基準として車両前方のことをいい、後方(後側)とは車両前後方向を基準として車両後方のことをいい、幅方向とは車幅方向のことをいうものとする。
図面を参照して実施形態2を説明する。図9は、実施形態2に係るパッケージトレイ110の側縁部前端110bの側面図であって、パッケージトレイ110の回動態様を表す図を示している。実施形態2は、ガイド部124の立ち上がり面124bの配置及び第2ヒンジ122の配置が、実施形態1のものと異なっている。その他の構成については実施形態1と同じであるため、構造、作用、および効果の説明は省略する。なお、図9は、実施形態1における図5と対応しており、図9において、図5の参照符号に数字100を加えた部位は、実施形態1で説明した部位と同一である。
(1)上記の各実施形態では、回動の中心位置Xが第1の曲面の前側端部の下方であって第1ヒンジの下面近傍に存在する構成を採用したが、回動の中心位置の存在箇所は限定されない。回動の中心位置Xがガイド部の直下に存在する構成であればよい。
Claims (3)
- 車両の荷室に設けられたパッケージトレイを車体側に対して回動可能に支持するパッケージトレイの支持構造であって、
車室内側に突出し、その上面において前記パッケージトレイの車両前側端部を支持するガイド部を備え、
該ガイド部の前記上面は、側面視においてその輪郭が上方に膨らむ円弧状を成す第1の曲面を有し、
前記パッケージトレイの車両前側端部は、車両の前方側及び後方側に傾くことが可能な状態で前記第1の曲面と当接する当接部を有し、
前記パッケージトレイは、前記当接部がその傾きを変えながら前記第1の曲面上を車両の前方側及び後方側に移動することで回動可能とされており、
前記パッケージトレイの回動の中心となる中心位置が前記ガイド部の直下に存在することを特徴とするパッケージトレイの支持構造。 - 前記ガイド部から離間して設けられ、車室内側に突出する浮き防止部をさらに備え、
前記ガイド部の前記上面は、前記第1の曲面の車両前側端部から上方に立ち上がる立ち上がり面と、該立ち上がり面の上側端部から車両前側下方に延出し、側面視においてその輪郭が曲線状を成す第2の曲面と、をさらに有し、
前記パッケージトレイの車両前側端部は、前記当接部から車両前側に延出する延出部をさらに有し、
該延出部は、前記第2の曲面と前記浮き防止部との間にその厚み方向において挟持されており、
前記中心位置と前記第2の曲面の車両後側端部と前記浮き防止部の車両後側端部とが側面視において同一直線上に存在するものとされ、
さらに、前記延出部は、側面視において、車両前側に向かうにつれて下方に湾曲するとともに、前記中心位置を中心とした円弧状をなしており、
前記ガイド部と前記浮き防止部との間には、前記延出部の延出方向に沿って延び、前記延出部の一部が嵌合される隙間が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のパッケージトレイの支持構造。 - 前記ガイド部から離間して設けられ、車室内側に突出する浮き防止部をさらに備え、
前記ガイド部の前記上面は、前記第1の曲面の車両前側端部から上方に立ち上がる立ち上がり面と、該立ち上がり面の上側端部から車両前側下方に延出し、側面視においてその輪郭が曲線状を成す第2の曲面と、をさらに有し、
前記パッケージトレイの車両前側端部は、前記当接部から車両前側に延出する延出部をさらに有し、
該延出部は、前記第2の曲面と前記浮き防止部との間にその厚み方向において挟持されており、
前記中心位置と前記第2の曲面の車両後側端部と前記浮き防止部の車両後側端部とが側面視において同一直線上に存在するものとされ、
さらに、前記延出部は、側面視において、車両前側に向かうにつれて下方に湾曲するとともに、前記中心位置を中心とした円弧状をなしており、
前記第1の曲面は、側面視において、前記中心位置を中心とする円弧状をなしており、
前記パッケージトレイは、前記延出部の下面に前記第2の曲面の一部が摺動されるとともに前記第1の曲面に前記当接部が摺動される形で前記中心位置を中心として回動可能とされることを特徴とする請求項1に記載のパッケージトレイの支持構造。
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