JP5239837B2 - パッケージトレイの支持構造 - Google Patents
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Description
軸受け部は、軸部を着脱、収容可能な第1開口部が形成された収容溝によって構成され、収容溝は、パッケージトレイを水平姿勢とした際に収容溝の下側に配置された支持部と、収容溝の上側に配置された周壁部との間に形成されており、支持部は、所定量の負荷を受けた軸部によって押圧された際に、周壁部から離れる方向に撓み変形することにより、軸部を軸受け部から延設部へ移動させる構成としてもよい。
本発明の実施形態1を図1ないし図8の図面を参照しながら説明する。図1は、本実施形態におけるパッケージトレイ10の取付状態を示した図であり、パッケージトレイ10を簡略化して図示してある。パッケージトレイ10は、車両における荷室30の上方に配置されている。荷室30の後方には、後部開口40が設けられており、車体側には、後部開口40を上下方向に開閉可能なバックドア(図3参照)50が取り付けられている。パッケージトレイ10は、リアシート60のシートバックとバックドア50との隙間を塞ぐことにより、荷室30内の荷物を外部から遮蔽する目的で使用される。なお、以下の説明において前方とは車両前後方向を基準として車両前方のことをいい、後方とは車両前後方向を基準として車両後方のことをいい、幅方向とは車幅方向のことをいうものとする。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)本実施形態ではパッケージトレイ10がバックドア50と干渉することでヒンジピン32に負荷がかかる場合を例示しているものの、本発明によると、例えばパッケージトレイ10を組み付ける作業を行う際にパッケージトレイ10を無理に押し込むなどしてヒンジピン32に負荷がかかる場合も含まれる。
21…収容溝(軸受け部)
21A…第1開口部
21B…連絡部分
22…延長溝(延設部)
22A…第2開口部
23…支持部
24…周壁部
26…撓み突出部(第2突出部)
27…固定突出部(第1突出部)
29…逆止片
30…荷室
32…ヒンジピン(軸部)
33…棚部(車体)
Claims (3)
- 車両の荷室に設けられたパッケージトレイを車体側に対して回動可能に支持するパッケージトレイの支持構造であって、
前記パッケージトレイ側または前記車体側のいずれか一方に設けられ、前記パッケージトレイの回動軸に沿って延びる軸部と、
同他方に設けられ、前記軸部を支持する軸受け部と、
前記軸受け部に延設され、前記軸部が弾性限界を超えない所定量の負荷を受けた際に、その所定量の負荷が軽減する方向に前記軸部を逃がす延設部とを備え、
前記軸受け部は、前記軸部を着脱、収容可能な第1開口部が形成された収容溝によって構成され、前記収容溝は、前記パッケージトレイを水平姿勢とした際に前記収容溝の下側に配置された支持部と、前記収容溝の上側に配置された周壁部との間に形成されており、
前記支持部は、前記所定量の負荷を受けた前記軸部によって押圧された際に、前記周壁部から離れる方向に撓み変形することにより、前記軸部を前記軸受け部から前記延設部へ移動させるパッケージトレイの支持構造。 - 前記延設部は、前記収容溝と連通して前記軸部を収容する第2開口部が形成された延長溝を有し、前記第2開口部には、前記延長溝から出る順方向への移動は許容するものの前記延長溝に入る逆方向への移動は許容しない逆止片が設けられている請求項1に記載のパッケージトレイの支持構造。
- 前記周壁部は、前記収容溝と前記延長溝の境界部分である前記収容溝の連絡部分に配置された第1突出部と、その第1突出部よりも前記収容溝の第1開口部に近い側に配置された第2突出部とを有し、前記軸部は、前記支持部、前記第1突出部、および前記第2突出部の少なくとも3点で支持されており、前記第1突出部は撓み不能に設けられている一方、前記第2突出部は撓み可能に設けられている請求項2に記載のパッケージトレイの支持構造。
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