JP5199842B2 - 空調風吹き出し機構 - Google Patents

Description

本件発明は、自動車の車室内の冷暖房を行う自動車用空気調和装置において、３つの吹出口を切り換えて開閉することにより、各吹き出し口から空調風を吹き出す空調風吹き出し機構に関する。

従来より、自動車には、車室内の冷暖房を行う自動車用空気調和装置が装備されている。自動車用空気調和装置としては、例えば、特許文献１に記載されているような自動車用空気調和装置１が提案されている。

この自動車用空気調和装置１の空調風吹き出し機構では、ケース２の下流端に３つの吹出口２１、３１、４１がモードドア５１の移動軌跡に沿って設けられている。そして、このモードドア５１が、駆動機構５３によって上下にスライドすることにより、３つの吹出口２１、３１、４１を切り換えて開閉するように構成されている。
特開２００１−３２８４１９号公報

しかしながら、従来の空調風吹き出し機構は、図８に示されるようにデフモード時に、モードドア５１の下端部８４がケース２内の下流側に張り出される。このため、空調風は、下流側を通る時にモードドア５１による抵抗を受けてしまい、デフ吹出口２１から効率良く吹き出されなかった。

本件発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、３つの吹出口を切り換えて開閉しても空調風の吹き出し効率を向上させることができる空調風吹き出し機構を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために本件発明の請求項１に記載の空調風吹き出し機構では、自動車用空気調和装置のケース内に配置されたモードドアを駆動機構により移動させて、前記ケースの下流端で前記モードドアの移動軌跡に沿って設けられた３つの吹出口を切り換えて開閉することにより、各吹出口から空調風を吹き出すように構成されている空調風吹き出し機構であって、前記モードドアは、上下に配置された２枚のドアから構成され、各ドアは、隣り合う２つの吹出口を切り換えて開閉可能なように、一方が断面扇状に形成されて、他方が断面扇状または板状に形成され、前記駆動機構は、前記各ドアが前記隣り合う２つの吹出口を切り換えて開閉するように前記各ドアを上下に回動させると共に、前記各ドアの回動範囲が前記隣り合う２つの吹出口の一方の端から他方の端までの間になるように、前記各ドアの回動動作を制御することを特徴としている。

また、本件発明の請求項１に記載の空調風吹き出し機構では、前記２枚のドアの双方の回転軸を、一方の回転軸が他方の回転軸に内嵌するように形成して同軸に構成すると共に、前記駆動機構を、同軸に構成された前記双方の回転軸に接続してこれを回転させることにより前記各ドアが上下に回動するように構成したことを特徴としている。

また、本件発明の請求項１に記載の空調風吹き出し機構では、前記駆動機構は、前記双方の回転軸にそれぞれ固定されてカム穴を有する２つのドア駆動レバーと、この２つのドア駆動レバーの各カム穴に係合するピンを有するスライダーと、このスライダーを前記双方の回転軸の回転方向に合わせてスライドさせることにより前記２つのドア駆動レバーを回動させて前記各ドアを回動させる駆動手段とを備え、前記２つのドア駆動レバーは、前記双方の回転軸の周りに所定の大きさの空間を開けて形成され、前記スライダーはこの空間内に配置されていることを特徴としている。

また、本件発明の請求項２に記載の空調風吹き出し機構では、請求項１に記載の空調風吹き出し機構において、前記３つの吹出口の各周縁部に、前記各ドアに当接して当該各ドアの全閉位置を決める回動規制部を設けると共に、各回動規制部に前記各ドアが当接した際に当該各ドアの回動が停止するように前記駆動機構を構成したことを特徴としている。

また、本件発明の請求項３に記載の空調風吹き出し機構では、請求項２に記載の空調風吹き出し機構において、前記２枚のドアを、当該２枚のドアが当接して隣り合う２つの吹出口を塞ぐように同型の断面扇状に形成したことを特徴としている。

また、本件発明の請求項４に記載の空調風吹き出し機構では、請求項３に記載の空調風吹き出し機構において、前記２枚のドアの当接部分の少なくとも一方に、当該２枚のドアを密接させるシール手段を設けたことを特徴としている。

本件発明の請求項１に記載の空調風吹き出し機構では、モードドアを上下２枚のドアから構成し、各ドアの回動範囲を隣り合う２つの吹出口の一方の端から他方の端までの間に設定した。これにより、モードドアは、３つの吹出口を切り換えて開閉してもケース内の下流側に張り出されることがないので、空調風は抵抗を受けずに吹出口から吹き出される。よって、請求項１に記載の空調風吹き出し機構は、３つの吹出口を切り換えて開閉しても空調風の吹き出し効率を向上させることができる。

また、本件発明の請求項１に記載の空調風吹き出し機構では、２枚のドアの双方の回転軸を同軸に構成し、この双方の回転軸に駆動機構を接続して各ドアが上下に回動するように構成した。したがって、請求項１に記載の空調風吹き出し機構は、２枚のドアの双方の回転軸が同軸でない場合に比べて、駆動機構と双方の回転軸との接続構造を簡単にすることが可能になるので、製造コストの低減化を図ることができる。

また、本件発明の請求項１に記載の空調風吹き出し機構では、駆動機構の２つのドア駆動レバーを、同軸に構成された双方の回転軸の周りに空間が形成されるように形成し、この空間内にスライダーを配置した。これにより、駆動機構は、２つのドア駆動レバーの外側にスライダーが配置される場合に比べて軸方向の長さを抑えることが可能になる。よって、請求項１に記載の空調風吹き出し機構は、駆動機構の薄型化を図ることができる。

また、本件発明の請求項２に記載の空調風吹き出し機構では、３つの吹出口の各周縁部に回動規制部を設け、各回動規制部に各ドアが当接した際に駆動機構が各ドアの回動を停止するようにした。したがって、駆動機構は、回動規制部がない場合に比べて、各ドアの回動範囲を容易に制御することが可能となる。よって、請求項２に記載の空調風吹き出し機構は、空調風の吹き出し効率を容易に向上させることができる。

また、本件発明の請求項３に記載の空調風吹き出し機構では、２枚のドアを同型の断面扇状に形成して、この２枚のドアが当接して隣り合う２つの吹出口を塞ぐようにした。したがって、請求項３に記載の空調風吹き出し機構は、２枚のドアが当接しないで隣り合う２つの吹出口を塞ぐ場合に比べて２枚のドアの回動範囲を抑えることが可能になるので、ケース内のモードドアの占有スペースが抑えられる。よって、請求項３に記載の空調風吹き出し機構は、ケースの小型化をさらに図ることができる。

また、本件発明の請求項４に記載の空調風吹き出し機構では、２枚のドアの当接部分の少なくとも一方に、２枚のドアを密接させるシール手段を設けた。これにより、２枚のドアは、隣り合う２つの吹出口を完全に塞ぐことが可能になるので、この２つの吹出口から空調風が漏れてしまうのを防止することができる。よって、請求項４に記載の空調風吹き出し機構は、空調効率を向上させることができる。

以下、本件発明の実施の形態を図にしたがって説明する。

第１の実施の形態：
図１は、本件発明の第１の実施の形態を示す自動車用空気調和装置１の縦断面図である。この自動車用空気調和装置１は、空気調和装置本体２と、制御装置（図示せず）とを備えている。

空気調和装置本体２は、ケース３を備えている。ケース３の上流端には、空気吸入口３１が設けられている。この空気吸入口３１は、車室内の空気や車室外の空気を取り込むものである。また、ケース３内には、空気吸入口３１に近い方からインテークドア（図示せず）、ファン（図示せず）、冷房用熱交換器４、暖房用熱交換器５等が配置されている。

上記の機器を簡単に説明すると、まず、インテークドアは、空気吸入口３１を車室内側または車室外側に切り替えるものである。ファンは、空気吸入口３１から空気を取り込んで下流側に送るものである。冷房用熱交換器４は、ファンから送られてきた空気を冷媒を利用して冷却するものである。暖房用熱交換器５は、冷房用熱交換器４を通過した空気をエンジン冷却水（温水）を利用して暖めるものである。

また、ケース３内には、冷房用熱交換器４と暖房用熱交換器５との間にエアミックスドア６が設けられている。このエアミックスドア６は、上下に回動して暖房用熱交換器５に送る空気量を調整するものである。

さらに、ケース３内の下流側には、暖房用熱交換器５の上方に、空調風生成領域３ｓが形成されている。この空調風生成領域３ｓでは、冷房用熱交換器４を通過して生成された冷風と、暖房用熱交換器５を通過して生成された暖風とが混合されて空調風Ａが生成されている。

さらに、ケース３内の下流側には、本件発明にかかる空調風吹き出し機構が設けられている。この空調風吹き出し機構は、３つの吹出口３２〜３４と、モードドア７と、駆動機構８とを備えている。

まず、３つの吹出口３２〜３４について説明する。３つの吹出口３２〜３４は、ケース３の下流端においてモードドア７の移動軌跡に沿って設けられており、上から順に、デフ吹出口３２、ベント吹出口３３、フット吹出口３４となっている。

デフ吹出口３２は、図示しないが、デフノズルを介して、インストルメントパネル上でフロントガラスに向けて配置されている。ベント吹出口３３は、図示しないが、ベントダクトを介して、インストルメントパネル上で前席に向けて配置されている。フット吹出口３４は、図示しないが、フットダクトを介して、前席乗員の足元に向けて配置されている。

また、３つの吹出口３２〜３４は同じ大きさに形成されている。さらに、各吹出口３２〜３４の周縁部には、各ドア７１、７２の全閉位置を決める回動規制部３５〜３８が設けられている。具体的には、デフ吹出口３２の右側の周縁部に、第１回動規制部３５が設けられている。また、デフ吹出口３２の左側にある周縁部（ベント吹出口３３の上側の周縁部）に、第２回動規制部３６が設けられている。また、ベント吹出口３３の下側の周縁部（フット吹出口３４の左側の周縁部）に、第３回動規制部３７が設けられている。また、フット吹出口３４の右側の周縁部に、第４回動規制部３８が設けられている。各回動規制部３５〜３８は、ケース３内に向けて突設されている。

次に、モードドア７について説明する。図２は、モードドア７の斜視図である。モードドア７は、３つの吹出口３２〜３４を切り換えて開閉するものである。このモードドア７は、２枚のドア７１、７２から構成されている。

２枚のドア７１、７２は上下に配置されている。第１ドア７１は、上下に回動して、デフ吹出口３２とベント吹出口３３とを切り換えて開閉するものであり、断面扇状に形成されている。第２ドア７２は、上下に回動して、ベント吹出口３３とフット吹出口３４とを切り換えて開閉するものである。この第２ドア７２は、第１ドア７１の内側に位置しており、第１ドア７１と同型の断面扇状に形成されている。

また、２枚のドア７１、７２は当接して隣り合う２つの吹き出し口、つまり、デフ吹出口３２とベント吹出口３３、あるいはベント吹出口３３とフット吹出口３４を塞ぐように形成されている。

さらに、２枚のドア７１、７２には、本件発明のシール手段が設けられている。本実施の形態では、シール手段にインロー式を採用している。これについて以下に説明する。

図３は、モードドア７の縦断面図であり、図４は第２ドア７２の上側の部分の斜視図である。図３や図４に示すように、第２ドア７２の上端面（開口端面）には、凹部７２ａが全体にわたって設けられている。一方、図３に示すように、第１ドア７１の下端面（開口端面）には、凸部７１ａが全体にわたって設けられている。この凸部７１ａは、凹部７２ａに嵌合可能に形成されている。したがって、凸部７１ａと凹部７２ａとによって、２枚のドア７１、７２が密接するように構成されている。

図５は、２枚のドア７１、７２の回転軸７１１、７２１と駆動機構８との接続構造を示す縦断面図である。第１ドア７１の回転軸７１１には軸穴７１１ａが形成されている。第２ドア７２の回転軸７２１は、この軸穴７１１ａに内嵌している。これにより２つの回転軸７１１、７２１は同軸に構成されている。また、第２ドア７２の回転軸７２１の先端側の部分は、第１ドア７１の回転軸７１１の先端側の部分よりも延出しており、ケース３に設けられている軸受穴３ａを挿通してケース３に回転可能に支持されている。

一方、駆動機構８は、モードドア７を駆動させるものである。図５や図６に示すように、この駆動機構８は、第１ドア駆動レバー８１と、第２ドア駆動レバー８２と、スライダー８３と、駆動手段８４とを備えている。

図６に示すように、第１ドア駆動レバー８１は、く字型の板状に形成されている。第１ドア駆動レバー８１の基端部には、軸穴８１ａが形成されている。この軸穴８１ａには、図５に示すように、第１ドア７１の回転軸７１１の先端側の部分が嵌合されている。第１ドア駆動レバー８１の基端部以外の部分には、第１カム穴８１ｂが設けられている。この第１カム穴８１ｂは、く字状に形成されている。

第２ドア駆動レバー８２は、く字型の板状に形成されている。第２ドア駆動レバー８２の基端部には、軸穴８２ａが形成されている。この軸穴８２ａには、図５に示すように、第２ドア７２の回転軸７２１の先端側の部分が嵌合されている。第２ドア駆動レバー８２の基端部以外の部分には、第２カム穴８２ｂが設けられている。この第２カム穴８２ｂは、く字状に形成されている。

また、図５に示すように、双方の駆動レバー８１、８２の間には、回転軸７１１、７２１の周方向に所定の大きさの空間Ｓが形成されている。スライダー８３は、この空間Ｓ内に配置されている。さらに、このスライダー８３は、図６にも示すように平板状に形成されている。スライダー８３の第１ドア駆動レバー８１側の面には、第１ピン８３１が設けられている。この第１ピン８３１は、図５に示すように第１カム穴８１ｂに係合している。

スライダー８３の第２ドア駆動レバー８２側の面には、第２ピン８３２が設けられている。この第２ピン８３２は、図５に示すように第２カム穴８２ｂに係合している。また、第２ピン８３２の先端部には、ケーブルフック８３２ａが形成されている。このケーブルフック８３２ａは鉤状に形成されている。

一方、図７にも示すように、駆動手段８４は、カバー８４１と、駆動ケーブル８４２と、ガイド部材８４３と、モードドア７の駆動源（図示せず）と、モードドア７の駆動制御部（図示せず）とを備えている。

カバー８４１は、取り付け部８４１ａ、８４１ａによりケース３の外の所定部分に固定されている。さらに、カバー８４１は、スライダー８３を、回転軸７１１、７２１の回転方向に沿う方向（左右方向）にスライド可能に保持している。カバー８４１の側面には、ガイド穴８４１ｂが設けられている。このガイド穴８４１ｂは左右に細長く形成されている。このガイド穴８４１ａには、第２カム穴８２ｂを介して、スライダー８３の第２ピン８３２が係合している。また、ガイド穴８４１ｂの左側には、ケーブルクランプ８４１ｃが設けられている。

駆動ケーブル８４２は、一端側の部分が、ガイド部材８４３に挿通されている。さらに、一端側の部分は、ガイド部材８４３に挿通された状態でケーブルクランプ８４１ｃに保持された状態で挿通され、さらにケーブルフック８３２ａに係止されている。また、駆動ケーブル８４２の他端側の部分は、モードドア７の駆動源に接続されている。

次に、駆動手段８４の基本的な動作について説明する。駆動源が作動すると、駆動ケーブル８４２が左右に移動する。これにより、スライダー８３がカバー８４１に沿ってスライドする。これに伴って、２つの駆動レバー８１、８２が回動すると共に、２枚のドア７１、７２が回動する。

一方、モードドア駆動制御部は、２枚のドア７１、７２の回動動作を制御するものであり、制御装置の一部を構成している。制御装置は、周知のように、空気調和装置本体２の動作を制御するものである。制御装置には、前述したモードドア７の駆動源、ファン、冷房用熱交換器４、暖房用熱交換器５、インテークドア、エアミックスドア６の駆動源等が接続されており、各機器や各ドアの動作を制御するように構成されている。

また、制御装置には、操作部（図示せず）が接続されている。操作部は、インストルメントパネル（図示せず）に設けられている。この操作部は、各種空調モード（ベントモード、デフモード、フットモード）の設定等が行えるようになっている。

次に、モードドア駆動制御部による２枚のドア７１、７２の回動動作の制御について、図８と図９を用いて具体的に説明する。

図８（ａ）に示されている状態はフットモードである。具体的には、第１ドア７１がデフ吹出口３２を全閉し、第２ドア７２がベント吹出口３３を全閉し、フット吹出口３４が全開状態となっている。この状態では、図９（ａ）に示すように、スライダー８３の第２ピン８３２が、第２カム穴８２ｂの一端部８２ｃに位置し、第１ピン８３１が、第１カム穴８１ｂの一端部８１ｃに位置している。

ここで、空調モードがフットモードからベントモードに切り換えられると、図９（ｂ）に示すように、スライダー８３は右方に所定距離スライドする。これにより、第２ピン８３２は右方に所定距離移動して第２カム穴８２ｂの中間の角部８２ｄに位置する。これと一緒に、第１ピン８３１も右方に所定距離移動して第１カム穴８１ｂの中間の角部８１ｄに位置する。

したがって、図８（ｂ）に示すように、第１ドア７１はデフ吹出口３２を全閉した状態を維持する。一方、第２ドア７２は下方（図８では右方）へ回動していく。そして、第２ドア７２の上端部７２２が第３回動規制部３７に当接し、下端部７２３が第４回動規制部３８に当接して、第２ドア７２が停止する。その結果、ベント吹出口３３が全開状態になり、フット吹出口３４は全閉状態になる。これにより、ベント吹出口３３から空調風Ａが吹き出される。

次に、空調モードがベントモードからデフモードに切り換えられると、図９（ｃ）に示すように、スライダー８３は右方に所定距離スライドする。これにより、第２ピン８３２は右方に所定距離移動して第２カム穴８２ｂの他端部８２ｅに位置する。これと一緒に、第１ピン８３１も右方に所定距離移動して第１カム穴８１ｂの他端部８１ｅに位置する。

したがって、図８（ｃ）に示すように、第２ドア７２はフット吹出口３４を全閉した状態を維持する。一方、第１ドア７１は下方（図８では右方）へ回動していく。そして、第１ドア７１の上端部７１２が第２回動規制部３６に当接し、下端部７１３が第２ドア７２に密接して、第１ドア７１が停止する。その結果、デフ吹出口３２が全開状態になり、ベント吹出口３３は全閉状態になる。これにより、デフ吹出口３２から空調風Ａが吹き出される。

また、空調モードがデフモードからフットモードに切り換えられると、図９（ｃ）から図９（ａ）にかけて示すように、スライダー８３は左方に所定距離スライドする。これにより、第２ピン８３２は左方に所定距離移動して第２カム穴８２ｂの一端部８２ｃに位置する。これと一緒に、第１ピン８３１も左方に所定距離移動して第１カム穴８１ｂの一端部８１ｄに位置する。

したがって、図８（ｃ）から（ａ）にかけて示すように、第１ドア７１は上方（図８では左方）へ回動していく。そして、第１ドア７１の上端部７１２が第１回動規制部３５に当接し、下端部７１３が第２回動規制部３５に当接して、第１ドア７１が停止する。

一方、第２ドア７２も第１ドア７１と同様に上方へ回動していく。そして、第２ドア７２の上端部７２２が第１ドア７１に密接し、下端部７２３が第３回動規制部３７に当接して、第２ドア７２が停止する。その結果、フット吹出口３４が全開状態になり、デフ吹出口３２とベント吹出口３３は全閉状態になる。これにより、フット吹出口３４から空調風Ａが吹き出される。

このように本実施の形態の空調風吹き出し機構では、各ドア７１、７２の回動範囲が隣り合う２つの吹出口の一方の端から他方の端までの間になるように、各ドア７１、７２の回動動作を制御している。

具体的に説明すると、第１ドア７１の回動範囲は、デフ吹出口３２の右端（図８では上端）からベント吹出口３３の下端（図８では右端）までの間になる。また、第２ドア７２の回動範囲は、ベント吹出口３３の上端（図８では左端）からフット吹出口３４の右端の間になる。

したがって、モードドア７は、３つの吹出口３２〜３４を切り換えて開閉しても、従来のモードドアのように、ケース３内の下流側に張り出されることがないので、空調風Ａは抵抗を受けずに各吹出口３２〜３４から吹き出される。よって、本実施の形態の空調風吹き出し機構は、３つの吹出口３２〜３４を切り換えて開閉しても空調風Ａの吹き出し効率を向上させることができる。

また、本実施の形態の空調風吹き出し機構では、２枚のドア７１、７２の回転軸７１１、７２１を同軸に構成すると共に、駆動機構８を、同軸になっているこの回転軸７１１、７２１に接続して各ドア７１、７２が上下に回動するように構成した。したがって、本実施の形態の空調風吹き出し機構は、双方の回転軸が同軸に構成されていない場合に比べ、駆動機構８双方の回転軸７１１、７２１との接続構造を簡単にすることが可能になるので、製造コストの低減化を図ることができる。

また、本実施の形態の空調風吹き出し機構では、２つの駆動レバー８１、８２は、双方の回転軸７１１、７２１の周りに空間Ｓが形成されるように形成され、スライダー８３はこの空間Ｓ内に配置されるようにした。これにより、駆動機構８は、２つの駆動レバー８１、８２の外側にスライダー８３が配置される場合に比べて軸方向の長さ８ｗ（図５参照）を抑えることが可能になる。よって、本実施の形態の空調風吹き出し機構は、駆動機構８の薄型化を図ることができる。

また、本実施の形態の空調風吹き出し機構では、３つの吹出口３２〜３４の各周縁部に、回動規制部３５〜３８を設けると共に、各回動規制部に各ドア７１、７２が当接した際に駆動機構８が各ドア７１、７２の回動を停止するようにした。したがって、駆動機構８は、回動規制部３５〜３８がない場合に比べて、各ドア７１、７２の回動範囲を容易に制御することが可能となる。よって、本実施の形態の空調風吹き出し機構は、空調風Ａの吹き出し効率を容易に向上させることができる。

また、本実施の形態の空調風吹き出し機構では、２枚のドア７１、７２を同型の断面扇状に形成して、この２枚のドア７１、７２が当接して隣り合う２つの吹出口を塞ぐようにした。したがって、本実施の形態の空調風吹き出し機構は、２枚のドアが当接しないで隣り合う２つの吹出口を塞ぐような場合に比べて、２枚のドア７１、７２の回動範囲を抑えることが可能になるので、ケース３内のモードドア７の占有スペースが抑えられる。よって、本実施の形態の空調風吹き出し機構は、ケース３の小型化を図ることができる。

また、本実施の形態の空調風吹き出し機構では、２枚のドア７１、７２の当接部分に、２枚のドア７１、７２を密接させるシール手段を設けた。これにより、２枚のドア７１、７２は、隣り合う２つの吹出口を完全に塞ぐことが可能になるので、この２つの吹出口から空調風Ａが漏れてしまうのを防ぐことができる。よって、本実施の形態の空調風吹き出し機構は、空調効率を向上させることができる。

なお、本実施の形態では、シール手段としてインロー式を適用したが、シール手段をこのようなインロー式に限定しなくても良く、例えば、第１ドア７１の下端面または第２ドア７２の上端面の少なくとも一方にシール材を設けても良い。

第２の実施の形態：
図１０は、本件発明の第２の実施の形態を示すモードドア９の斜視図であり、図１１は、モードドア９の動作を説明する図である。本実施の形態では、第１の実施の形態と同じ部分には同じ符号を付し、異なる部分を中心にして説明する。

本実施の形態のモードドア９は、３つの吹出口３２０〜３４０を切り換えて開閉するものである。なお、この３つの吹出口３２０〜３４０は、上から順に、デフ吹出口３２０、ベント吹出口３３０、フット吹出口３４０となっている。

また、このモードドア９は、第１の実施の形態のモードドア７と同様に、２枚のドア７１、９２から構成されている。２枚のドア７１、９２は上下に配置されている。第１ドア７１は、上下に回動して、ベント吹出口３３０とフット吹出口３４０とを切り換えて開閉するものであり、断面扇状に形成されている。第２ドア７２は、上下に回動して、デフ吹出口３２０とフット吹出口３４とを切り換えて開閉するものであり、板状に形成されている。

一方、各吹出口３２０〜３４０の周縁部には、各ドア７１、９２の全閉位置を決める回動規制部が設けられている。具体的には、デフ吹出口３２０の右側に、第１回動規制部３５０が設けられている。また、フット吹出口３４０の右側に、第２回動規制部３６０が設けられている。また、フット吹出口３４０の左側（ベント吹出口３３０の下側）に、第３回動規制部３７０が設けられている。各回動規制部３５０〜３７０は、ケース３内に向けて突設されている。また、ベント吹出口３３０の上側（デフ吹出口３２０の左側）には、第４回動規制部３８０が設けられている。この第４回動規制部３８０は、ケース３の外壁の一部を構成している。

また、駆動機構８０は、モードドア９を駆動させるものである。この駆動機構８０は、第１の実施の形態の図５〜図７で説明したように、２つのドア駆動レバー８１、８２と、スライダー８３と、駆動手段とを備えている。

本実施の形態の駆動手段は、第１の実施の形態の図５〜図７で説明した駆動手段８４と同様に、カバー８４１と、駆動ケーブル８４２と、ガイド部材８４３と、モードドア７の駆動源と、モードドア７の駆動制御部とを備えている。

本実施の形態では、モードドア駆動制御部による２枚のドア７１、９２の回動動作の制御について、図９と図１１を用いて具体的に説明する。

図１１（ａ）に示されている状態はデフモードである。具体的には、第１ドア７１がベント吹出口３３０を全閉し、第２ドア７２が、第１ドア７１と共にフット吹出口３４０を全閉し、デフ吹出口３２０が全開状態となっている。この状態でのスライダー８３は、図９（ａ）で示した位置に２つのピン８３１、８３２が位置している。

ここで、空調モードがデフモードからフットモードに切り換えられると、図９（ｂ）に示すように、スライダー８３は右方に所定距離スライドする。

これにより、図１１（ｂ）に示すように、第１ドア７１はベント吹出口３３０を全閉した状態を維持する。一方、第２ドア９２は上方へ回動していき、第１回動規制部３５０に当接して停止する。その結果、デフ吹出口３２０が全閉状態になり、フット吹出口３４０は全開状態になる。これにより、フット吹出口３４０から空調風Ａが吹き出される。

次に、空調モードがフットモードからベントモードに切り換えられると、図９（ｃ）に示すように、スライダー８３は右方に所定距離スライドする。

これにより、図１１（ｃ）に示すように、第２ドア９２はフット吹出口３４を全閉した状態を維持する。一方、第１ドア７１は下方へ回動していく。そして、第１ドア７１の下檀部７１３が第２回動規制部３６０に当接し、上端部７１２が第３回動規制部３７０に当接して、第１ドア７１が停止する。その結果、ベント吹出口３３０が全開状態になり、フット吹出口３４０は全閉状態になる。これにより、ベント吹出口３３０から空調風Ａが吹き出される。

また、空調モードがベントモードからデフモードに切り換えられると、図９（ｃ）から図９（ａ）にかけて示すように、スライダー８３は左方に所定距離スライドする。

これにより、図１１（ｃ）から（ａ）にかけて示すように、第１ドア７１は上方へ回動していく。そして、第１ドア７１の上端部７１２が第４回動規制部３８０に当接し、下端部７１３が第３回動規制部３７０に当接して、第１ドア７１が停止する。一方、第２ドア９２は下方へ回動していき、第２回動規制部３６０に当接して停止する。その結果、デフ吹出口３２０が全開状態になり、ベント吹出口３３０とフット吹出口３４０は全閉状態になる。これにより、デフ吹出口３２０から空調風Ａが吹き出される。

このように本実施の形態の空調風吹き出し機構では、各ドア７１、９２の回動範囲が隣り合う２つの吹出口の一方の端から他方の端までの間になるように、各ドア７１、９２の回動動作を制御している。

具体的に説明すると、第１ドア７１の回動範囲は、ベント吹出口３３０の上端からフット吹出口３４０の右端までの間になる。また、第２ドア９２の回動範囲は、デフ吹出口３２０の右端からフット吹出口３４０の右端の間になる。

したがって、モードドア９は、従来のモードドアのように、３つの吹出口３２０〜３４０を切り換えて開閉してもケース３内の下流側に張り出されることがないので、空調風Ａは抵抗を受けずに各吹出口３２０〜３４０から吹き出される。よって、本実施の形態の空調風吹き出し機構は、３つの吹出口３２０〜３４０を切り換えて開閉しても空調風Ａの吹き出し効率を向上させることができる。

また、本実施の形態の空調風吹き出し機構では、３つの吹出口３２０〜３４０の各周縁部に回動規制部３５０〜３８０を設け、各回動規制部３５０〜３８０に各ドア７１、９２が当接した際に駆動機構８０が各ドア７１、９２の回動を停止するようにした。したがって、駆動機構８０は、回動規制部３５０〜３８０がない場合に比べて、各ドア７１、９２の回動範囲を容易に制御することが可能となる。よって、本実施の形態の空調風吹き出し機構は、空調風Ａの吹き出し効率を容易に向上させることができる。

以上、本件発明にかかる実施の形態を例示したが、この実施の形態は本件発明の内容を限定するものではない。また、本件発明の請求項の範囲を逸脱しない範囲であれば、各種の変更等は可能である。

図１２は、モードドアの１０７の２枚のドア７１、１７２の回転軸７１１、１７２ａと、駆動機構１０８との接続構造を示す縦断面図である。ここでは、第２ドア１７２は、板状または断面扇状であって、その回転軸１７２ａに軸穴１７２ｂが形成されている。

一方、第２ドア駆動レバー１８２の基端部１８２ａは断面凸状に形成されており、第２ドア１７２の回転軸１７２ａの軸穴１７２ｂに嵌合されている。したがって、図５で示したように、第２駆動レバー８２が第２ドア７２の回転軸７２１に外嵌する場合に比べて、第２ドア駆動レバー１８２が第２ドア１７２の回転軸１７２ａに内嵌している分、駆動機構１０８の軸方向の長さ１０８ｗをさらに抑えることが可能になるので、駆動機構１０８の薄型化を図ることができる。

以上説明したように本件発明の空調風吹き出し機構では、３つの吹出口を切り換えて開閉しても空調風の吹き出し効率を向上させることができる。したがって、本件発明の空調風吹き出し機構を、その技術分野で十分に利用することができる。

本件発明の第１の実施の形態を示す自動車用空気調和装置の縦断面図である。 同実施の形態を示すモードドアの斜視図である。 同実施の形態を示すモードドアの縦断面図である。 同実施の形態を示すモードドアの第２ドアの上側の部分の斜視図である。 同実施の形態を示すモードドアの２枚のドアの回転軸と駆動機構との接続構造の縦断面図である。 同実施の形態を示す駆動機構の分解斜視図である。 同実施の形態を示す駆動機構の側面図である。 同実施の形態を示すモードドアの動作を説明する図である。 同実施の形態を示す駆動機構の動作を説明する図である。 本件発明の第２の実施の形態を示すモードドアの斜視図である。 同実施の形態を示すモードドアの動作を説明する図である。 本件発明の他の実施の形態を示すモードドアの２枚のドアの回転軸と駆動機構との接続構造を示す縦断面図である。

符号の説明

１ 自動車用空気調和装置
３ ケース
７ モードドア
８ 駆動機構
９ モードドア
３２ デフ吹出口
３３ ベント吹出口
３４ フット吹出口
３５ 第１回動規制部
３６ 第２回動規制部
３７ 第３回動規制部
３８ 第４回動規制部
７１ 第１ドア
７１ａ 凸部
７２ 第２ドア
７２ａ 凹部
８０ 駆動機構
８１ 第１ドア駆動レバー
８１ｂ 第１カム穴
８２ 第２ドア駆動レバー
８２ｂ 第２カム穴
８３ スライダー
８４ 駆動手段
９２ 第２ドア
１０８ 駆動機構
１７２ 第２ドア
１７２ａ 第２ドアの回転軸
１８２ 第２ドア駆動レバー
３２０ デフ吹出口
３３０ ベント吹出口
３４０ フット吹出口
３５０ 第１回動規制部
３６０ 第２回動規制部
３７０ 第３回動規制部
３８０ 第４回動規制部
７１１ 第１ドアの回転軸
７２１ 第２ドアの回転軸
８３１ 第１ピン
８３２ 第２ピン
Ａ 空調風
Ｓ 空間

Claims (4)

1. 自動車用空気調和装置のケース内に配置されたモードドアを駆動機構により移動させて、前記ケースの下流端で前記モードドアの移動軌跡に沿って設けられた３つの吹出口を切り換えて開閉することにより、各吹出口から空調風を吹き出すように構成されている空調風吹き出し機構であって、
   前記モードドアは、上下に配置された２枚のドアから構成され、各ドアは、隣り合う２つの吹出口を切り換えて開閉可能なように、一方が断面扇状に形成されて、他方が断面扇状または板状に形成され、
   前記駆動機構は、前記各ドアが前記隣り合う２つの吹出口を切り換えて開閉するように前記各ドアを上下に回動させると共に、前記各ドアの回動範囲が前記隣り合う２つの吹出口の一方の端から他方の端までの間になるように、前記各ドアの回動動作を制御し、
   前記２枚のドアの双方の回転軸は、一方の回転軸が他方の回転軸に内嵌するように形成して同軸に構成され、
   前記駆動機構は、同軸に構成された前記双方の回転軸に接続してこれを回転させることにより前記各ドアが上下に回動するように構成され、前記双方の回転軸にそれぞれ固定されてカム穴を有する２つのドア駆動レバーと、この２つのドア駆動レバーの各カム穴に係合するピンを有するスライダーと、このスライダーを前記双方の回転軸の回転方向に合わせてスライドさせることにより前記２つのドア駆動レバーを回動させて前記各ドアを回動させる駆動手段とを備え、
   前記２つのドア駆動レバーは、前記双方の回転軸の周りに所定の大きさの空間を開けて形成され、前記スライダーはこの空間内に配置されていることを特徴とする空調風吹き出し機構。
2. 請求項１に記載の空調風吹き出し機構において、
   前記３つの吹出口の各周縁部に、前記各ドアに当接して当該各ドアの全閉位置を決める回動規制部を設けると共に、各回動規制部に前記各ドアが当接した際に当該各ドアの回動が停止するように前記駆動機構を構成したことを特徴とする空調風吹き出し機構。
3. 請求項２に記載の空調風吹き出し機構において、
   前記２枚のドアを、当該２枚のドアが当接して隣り合う２つの吹出口を塞ぐように同型
   の断面扇状に形成したことを特徴とする空調風吹き出し機構。
4. 請求項３に記載の空調風吹き出し機構において、
   前記２枚のドアの当接部分の少なくとも一方に、当該２枚のドアを密接させるシール手
   段を設けたことを特徴とする空調風吹き出し機構。

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