JP5183970B2 - 空気入りタイヤの空洞共鳴の予測方法 - Google Patents
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Claims (2)
- 有限要素法によって、タイヤ構造体の変形形状を算出し、
前記タイヤ構造体の変形形状に基づき、タイヤ空洞部の変形形状を算出し、
前記タイヤ構造体の変形形状と前記タイヤ空洞部の変形形状を結合して、前記タイヤ構造体及び空洞部の変形形状を表す有限要素モデル化した(タイヤ構造体+空洞部)の有限要素モデルを作成し、
タイヤ構造体と空洞部の連成問題としての有限要素法による固有値計算を実行し取得された固有周波数からタイヤの空洞共鳴周波数、音圧、伝達関数を取得しタイヤの空洞共鳴を予測する
ことを特徴とする空気入りタイヤの空洞共鳴の予測方法。 - タイヤ構造体を有限個の多数の要素に分割した有限要素モデルで近似モデル化してタイヤ有限要素モデルを作成する第1ステップと、
該タイヤ構造体を構成するトレッド、ベルト、カーカスなどの各部材の材料特性を表すヤング率、ポアソン比及び比重を前記タイヤ有限要素モデルに規定する第2ステップと、
前記タイヤ有限要素モデルに対して、評価条件である内圧及び荷重を定義し、タイヤ構造体の変形形状を有限要素によって算出する第3ステップと、
タイヤ内部空洞部を多数の要素に分割した有限要素モデルで近似モデル化してタイヤ空洞部有限要素モデルを作成する第4ステップと、
前記タイヤ空洞部有限要素モデルに対して空気材料特性を表す体積弾性率及び質量密度を規定する第5ステップと、
前記第3ステップの計算によるタイヤ構造体の変形形状に基づき、前記タイヤ空洞部有限要素モデルの変形形状を有限要素法によって算出する第6ステップと、
前記第3ステップと第6ステップで算出したタイヤ構造体の変形形状とタイヤ空洞部の変形形状を結合して、タイヤ構造体及び空洞部の変形形状を表す有限要素モデル化した(タイヤ構造体+空洞部)の有限要素モデルを作成する第7ステップと、
前記第7ステップで作成した有限要素モデルに対してタイヤ構造体と空洞部の連成問題としての有限要素法による固有値計算を実行する第8ステップと、
前記第8ステップで取得された固有周波数からタイヤの空洞共鳴周波数、音圧、伝達関数を取得する第9ステップとを有する
ことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤの空洞共鳴の予測方法。
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