JP5182062B2 - Oil pan structure - Google Patents

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  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

本発明は、オイルパン構造に関する。   The present invention relates to an oil pan structure.

従来、内燃機関は、内燃機関本体の下部に金属製のオイルパンが配置されたオイルパン構造を有している。このようなオイルパン構造においては、内燃機関本体の音がオイルパンを通過して外部に漏れやすい。また、内燃機関本体の振動とともにオイルパン自体が振動することによって音が発生する場合もある。   2. Description of the Related Art Conventionally, an internal combustion engine has an oil pan structure in which a metal oil pan is disposed at a lower portion of the internal combustion engine body. In such an oil pan structure, the sound of the internal combustion engine body easily leaks outside through the oil pan. In addition, the oil pan itself may vibrate together with the vibration of the internal combustion engine body, so that sound may be generated.

特許文献１には、オイルパンと、オイルパンの外側を覆う弾性材料（ゴム）からなるオイルパンカバーと、を備えるオイルパン構造が開示されている。特許文献１に係る技術は、オイルパンカバーによって内燃機関本体の音およびオイルパンの振動による音の外部への漏洩を抑制している。   Patent Document 1 discloses an oil pan structure including an oil pan and an oil pan cover made of an elastic material (rubber) that covers the outside of the oil pan. The technology according to Patent Document 1 suppresses leakage of sound of the internal combustion engine main body and sound due to vibration of the oil pan to the outside by the oil pan cover.

特開平１１−３０３６８０JP-A-11-303680

ところで、オイルパンは内燃機関本体の下部に配置されていることから、車両の走行時等において路面等からオイルパンに衝撃が加わるおそれがある。しかしながら、特許文献１の技術は、オイルパンの衝撃対策を講じていない。そのため、オイルパンに衝撃が加わると、例えばオイルパンが破損、塑性変形等するおそれがある。オイルパンが破損、塑性変形等すると、オイルパンはオイルパンとしての機能を有しなくなるおそれがある。   By the way, since the oil pan is arranged at the lower part of the internal combustion engine main body, there is a risk that an impact is applied to the oil pan from the road surface or the like when the vehicle is running. However, the technique of Patent Document 1 does not take measures against an oil pan impact. For this reason, when an impact is applied to the oil pan, for example, the oil pan may be damaged or plastically deformed. If the oil pan is damaged or plastically deformed, the oil pan may not function as an oil pan.

本発明は、遮音性および耐衝撃性を有するオイルパン構造を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide an oil pan structure having sound insulation and impact resistance.

本発明に係るオイルパン構造は、内燃機関本体に向けて開口した容器形状に形成されてオイルを貯留し、金属よりも大きく弾性変形する弾性部材と、弾性部材内に埋設され、弾性部材の形状復元性を強化する繊維部材と、を有するオイルパンと、オイルパンが接続された内燃機関本体と、オイルパンよりも高い変形強度を有し、オイルパンの内燃機関本体側の面との間に隙間を有するように内燃機関本体のオイルパンが接続されている箇所よりも内側の部分に接続された高強度部材と、を備えることを特徴とするものである。 An oil pan structure according to the present invention is formed in a container shape opened toward an internal combustion engine main body, stores oil, and elastically deforms larger than metal, and is embedded in the elastic member, and the shape of the elastic member An oil pan having a fiber member that enhances resilience, an internal combustion engine main body to which the oil pan is connected, and a deformation strength higher than that of the oil pan, between the surface of the oil pan on the internal combustion engine main body side And a high-strength member connected to a portion inside the portion where the oil pan of the internal combustion engine main body is connected so as to have a gap .

本発明に係るオイルパン構造によれば、オイルパンが外部から衝撃を受けた場合であっても、弾性部材が弾性変形することによって、衝撃を吸収することができる。それにより、金属製のオイルパンを有するオイルパン構造の場合に比較して、オイルパンの破損が抑制される。また、弾性部材の形状復元性が繊維部材によって強化されていることから、弾性部材が外部からの衝撃によって塑性変形することが抑制される。よって、本発明に係るオイルパン構造は、耐衝撃性を有している。また、オイルパンが内燃機関本体に接続された場合には、内燃機関本体の振動をオイルパンの弾性部材が吸収することができる。また、オイルパン自体の振動も弾性部材が吸収することができる。よって、本発明に係るオイルパン構造は、遮音性を有している。   According to the oil pan structure according to the present invention, even when the oil pan receives an impact from the outside, the impact can be absorbed by the elastic member being elastically deformed. Thereby, compared with the case of the oil pan structure having a metal oil pan, breakage of the oil pan is suppressed. Further, since the shape restoring property of the elastic member is reinforced by the fiber member, the elastic member is suppressed from being plastically deformed by an external impact. Therefore, the oil pan structure according to the present invention has impact resistance. Further, when the oil pan is connected to the internal combustion engine body, the vibration of the internal combustion engine body can be absorbed by the elastic member of the oil pan. The elastic member can also absorb the vibration of the oil pan itself. Therefore, the oil pan structure according to the present invention has sound insulation.

また、本発明に係るオイルパン構造によれば、高強度部材を備えることから、外部から衝撃を受けてオイルパンが内燃機関本体側へ変形した場合であっても、オイルパンの内燃機関本体側への変形量が高強度部材とオイルパン内面との間の隙間の大きさ内に規制される。それにより、外部から衝撃を受けた場合のオイルパンの変形量が大きすぎてオイルパンの形状が復元しなくなることが抑制される。また、外部から衝撃を受けた場合のオイルパンの変形量が大きすぎてオイルパンに亀裂等の損傷が生じることが抑制される。 Further, according to the oil pan structure according to the present invention, since the high-strength member is provided, even when the oil pan is deformed to the internal combustion engine body side due to an impact from the outside, the oil pan of the internal combustion engine body side The amount of deformation is restricted within the size of the gap between the high-strength member and the oil pan inner surface. Thereby, it is suppressed that the deformation amount of the oil pan when receiving an impact from the outside is too large to restore the shape of the oil pan. Further, it is possible to prevent the oil pan from being deformed too much when it receives an impact from the outside and causing damage such as cracks to the oil pan.

本発明によれば、遮音性および耐衝撃性を有するオイルパン構造を提供することができる。   According to the present invention, an oil pan structure having sound insulation and impact resistance can be provided.

以下、本発明を実施するための最良の形態を説明する。   Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described.

本発明の実施例１に係るオイルパン構造１０について説明する。図１は、実施例１に係るオイルパン構造１０の模式的断面図である。なお、図１は、オイルパン構造１０をクランクシャフト２２の軸心方向から見た模式的断面図である。オイルパン構造１０は、車両に搭載された内燃機関本体２０と、内燃機関本体２０の下部に接続されたオイルパン３０と、フランジ枠部材４０と、オイルパン３０を内燃機関本体２０に接続するためのボルト５０と、を備える。内燃機関本体２０は、シリンダブロック２１と、クランクシャフト２２と、クランクシャフト２２の軸受けをシリンダブロック２１に固定するためのクランクキャップ２３と、を備える。   An oil pan structure 10 according to Embodiment 1 of the present invention will be described. FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of an oil pan structure 10 according to the first embodiment. FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of the oil pan structure 10 as viewed from the axial direction of the crankshaft 22. The oil pan structure 10 is for connecting the internal combustion engine body 20 mounted on the vehicle, the oil pan 30 connected to the lower part of the internal combustion engine body 20, the flange frame member 40, and the oil pan 30 to the internal combustion engine body 20. The bolt 50 is provided. The internal combustion engine body 20 includes a cylinder block 21, a crankshaft 22, and a crank cap 23 for fixing a bearing of the crankshaft 22 to the cylinder block 21.

オイルパン３０は、弾性部材３１と、繊維部材３２と、を備える。図２（ａ）は、オイルパン３０の斜視図である。図２（ｂ）は、弾性部材３１および繊維部材３２の拡大断面図である。図２（ｃ）は、弾性部材３１および繊維部材３２の分解斜視図である。図１および図２（ａ）を参照して、弾性部材３１は、内燃機関本体２０に向けて開口した容器形状を呈している。弾性部材３１は、底面と側面とで囲まれた領域内に内燃機関本体２０の潤滑用のオイルを貯留する。弾性部材３１は、金属よりも大きく弾性変形する材質からなる。金属よりも大きく弾性変形する材質としては、例えば合成ゴム、天然ゴム等のゴム系素材等が用いられる。なお、弾性部材３１の内燃機関本体２０との接続部分は外側にフランジ状に広がっている。弾性部材３１のフランジ状の部分をフランジ部３３と称する。フランジ部３３には、ボルト５０が貫通するための貫通孔３４が形成されている。   The oil pan 30 includes an elastic member 31 and a fiber member 32. FIG. 2A is a perspective view of the oil pan 30. FIG. 2B is an enlarged cross-sectional view of the elastic member 31 and the fiber member 32. FIG. 2C is an exploded perspective view of the elastic member 31 and the fiber member 32. With reference to FIG. 1 and FIG. 2A, the elastic member 31 has a container shape opened toward the internal combustion engine body 20. The elastic member 31 stores oil for lubricating the internal combustion engine body 20 in a region surrounded by the bottom surface and the side surface. The elastic member 31 is made of a material that is more elastically deformed than metal. As a material that is more elastically deformed than metal, for example, a rubber-based material such as synthetic rubber or natural rubber is used. In addition, the connection part with the internal combustion engine main body 20 of the elastic member 31 has spread on the outer side in the shape of a flange. A flange-like portion of the elastic member 31 is referred to as a flange portion 33. The flange portion 33 is formed with a through hole 34 through which the bolt 50 passes.

図１、図２（ｂ）および図２（ｃ）を参照して、繊維部材３２は、弾性部材３１内に埋設されている。繊維部材３２として、例えば、金属繊維、ガラス繊維、樹脂繊維、カーボン繊維等が用いられる。これらの繊維部材３２が埋設されることによって、弾性部材３１は、外部からの衝撃で変形した場合に元の形状に復元し易くなる。すなわち、繊維部材３２は、弾性部材３１に埋設されることによって、弾性部材３１の形状復元性（弾性変形した場合に元の形状に復元する能力を示す指標）を強化する機能を有している。   With reference to FIGS. 1, 2 (b) and 2 (c), the fiber member 32 is embedded in the elastic member 31. As the fiber member 32, for example, metal fiber, glass fiber, resin fiber, carbon fiber or the like is used. By embedding these fiber members 32, the elastic member 31 is easily restored to its original shape when deformed by an external impact. That is, the fiber member 32 has a function of enhancing the shape restoring property of the elastic member 31 (an index indicating the ability to restore the original shape when elastically deformed) by being embedded in the elastic member 31. .

なお、オイルパン３０は、例えば、弾性部材３１と繊維部材３２とを型に入れて熱間プレス等することによって、製造される。この場合、弾性部材３１と繊維部材３２とは、強固に結合して、一体化する。   The oil pan 30 is manufactured, for example, by putting the elastic member 31 and the fiber member 32 in a mold and performing hot pressing or the like. In this case, the elastic member 31 and the fiber member 32 are firmly coupled and integrated.

図３（ａ）は、オイルパン３０と内燃機関本体２０との接続部分の拡大断面図である。図３（ｂ）は、フランジ枠部材４０の斜視図である。フランジ枠部材４０には、ボルト５０が貫通するための貫通孔４１が複数形成されている。フランジ枠部材４０は、シリンダブロック２１との間に弾性部材３１のフランジ部３３を挟み込んでいる。ボルト５０は、フランジ枠部材４０の貫通孔４１および弾性部材３１の貫通孔３４を挿通してシリンダブロック２１に形成されたネジ穴に螺合する。ボルト５０がシリンダブロック２１のネジ穴に螺合すると、弾性部材３１は、フランジ枠部材４０からの押圧を受けてシリンダブロック２１に圧着する。   FIG. 3A is an enlarged cross-sectional view of a connection portion between the oil pan 30 and the internal combustion engine main body 20. FIG. 3B is a perspective view of the flange frame member 40. The flange frame member 40 has a plurality of through holes 41 through which the bolts 50 pass. The flange frame member 40 sandwiches the flange portion 33 of the elastic member 31 with the cylinder block 21. The bolt 50 passes through the through hole 41 of the flange frame member 40 and the through hole 34 of the elastic member 31 and is screwed into a screw hole formed in the cylinder block 21. When the bolt 50 is screwed into the screw hole of the cylinder block 21, the elastic member 31 receives pressure from the flange frame member 40 and presses against the cylinder block 21.

なお、オイルパン構造１０は、フランジ枠部材４０を備えていなくてもよい。ただし、弾性部材３１がフランジ枠部材４０を介さずに直接ボルト５０から押圧を受ける場合、ボルト５０によって弾性部材３１が損傷するおそれがある。よって、オイルパン構造１０は、フランジ枠部材４０を備えることが好ましい。フランジ枠部材４０の材質としては、ボルト５０による押圧に耐え得る必要があることから、金属等の剛性材料を用いることが好ましい。   The oil pan structure 10 may not include the flange frame member 40. However, when the elastic member 31 is directly pressed from the bolt 50 without using the flange frame member 40, the elastic member 31 may be damaged by the bolt 50. Therefore, the oil pan structure 10 preferably includes the flange frame member 40. As the material of the flange frame member 40, it is preferable to use a rigid material such as metal because it is necessary to be able to withstand the pressing by the bolt 50.

なお、フランジ枠部材４０は、オイルパン３０と一体成形されていてもよい。例えば、オイルパン３０を熱間プレス等で成形する場合には、フランジ枠部材４０、弾性部材３１および繊維部材３２を一緒に型にセットしておくことで、フランジ枠部材４０はオイルパン３０と一体成形される。   The flange frame member 40 may be integrally formed with the oil pan 30. For example, when the oil pan 30 is formed by hot pressing or the like, the flange frame member 40, the elastic member 31, and the fiber member 32 are set together in a mold, so that the flange frame member 40 is connected to the oil pan 30. It is integrally molded.

本実施例に係るオイルパン構造１０によれば、オイルパン３０が外部から衝撃を受けた場合であっても、弾性部材３１が弾性変形することによって、衝撃を吸収することができる。それにより、オイルパン３０が金属製の場合に比較して、オイルパン３０の破損が抑制される。また、弾性部材３１の形状復元性は、繊維部材３２によって強化されていることから、弾性部材３１が外部からの衝撃によって塑性変形することが抑制される。よって、オイルパン構造１０は、耐衝撃性を有している。オイルパン構造１０が耐衝撃性を有することにより、オイルパン３０が損傷してオイルパン３０の機能を発揮できなくなることが抑制される。また、オイルパン構造１０が耐衝撃性を有することにより、オイルパン構造１０が耐衝撃性を有しない場合に比較してオイルパン３０の位置を路面により近く設定することもできる。よって、オイルパン３０の内燃機関本体２０への搭載の自由度および内燃機関本体２０の車両への搭載位置の自由度がより広くなる。   According to the oil pan structure 10 according to the present embodiment, even when the oil pan 30 receives an impact from outside, the impact can be absorbed by the elastic member 31 being elastically deformed. Thereby, the damage of the oil pan 30 is suppressed compared with the case where the oil pan 30 is metal. Moreover, since the shape restoring property of the elastic member 31 is reinforced by the fiber member 32, the elastic member 31 is suppressed from being plastically deformed by an external impact. Therefore, the oil pan structure 10 has impact resistance. Since the oil pan structure 10 has impact resistance, it is possible to prevent the oil pan 30 from being damaged and unable to exhibit the function of the oil pan 30. Further, since the oil pan structure 10 has impact resistance, the position of the oil pan 30 can be set closer to the road surface than when the oil pan structure 10 does not have impact resistance. Therefore, the degree of freedom of mounting the oil pan 30 on the internal combustion engine body 20 and the degree of freedom of the mounting position of the internal combustion engine body 20 on the vehicle are further increased.

また、オイルパン３０の弾性部材３１は内燃機関本体２０の振動を吸収することができる。また、弾性部材３１はオイルパン３０自身の振動も吸収することができる。よって、オイルパン構造１０は、遮音性を有している。   Further, the elastic member 31 of the oil pan 30 can absorb the vibration of the internal combustion engine body 20. The elastic member 31 can also absorb the vibration of the oil pan 30 itself. Therefore, the oil pan structure 10 has sound insulation properties.

さらに、弾性部材３１がゴムの場合には、ゴムの熱伝導率は金属の熱伝導率に比較して低いことから、オイルの熱が冷めにくくなる。それにより、オイルパン３０が金属製の場合に比較して、内燃機関の始動時の暖機時間を短縮することができる。暖機時間が短縮されると、燃費が向上する。また、冬季においては、暖機時間が短縮すると、車室暖房用のヒータの機能を早期に発揮させることができるようになる。   Further, when the elastic member 31 is rubber, the heat conductivity of the rubber is lower than the heat conductivity of the metal, so that the heat of the oil is difficult to cool. Thereby, compared with the case where the oil pan 30 is made of metal, the warm-up time at the start of the internal combustion engine can be shortened. When the warm-up time is shortened, the fuel consumption is improved. In winter, when the warm-up time is shortened, the function of the heater for heating the passenger compartment can be exhibited early.

なお、弾性部材３１内の繊維部材３２の形状および配置方向等は、繊維部材３２によって弾性部材３１の形状復元性が強化されるのであれば、特に限定されない。例えば、一方向に伸びた単繊維が弾性部材３１内に複数並列に埋設されていてもよい。ただし、オイルパン３０に外部から加わる衝撃の方向は一様とは限らないことから、オイルパン３０は複数の方向からの衝撃に耐え得ることが好ましい。よって、繊維部材３２は、複数の繊維が網目状に編まれていることが好ましい。この場合、繊維部材３２が網目状に編まれていない場合に比較して、オイルパン構造１０の耐衝撃性がより強化される。   The shape and arrangement direction of the fiber member 32 in the elastic member 31 are not particularly limited as long as the fiber member 32 enhances the shape restoring property of the elastic member 31. For example, a plurality of single fibers extending in one direction may be embedded in the elastic member 31 in parallel. However, since the direction of impact applied to the oil pan 30 from the outside is not necessarily uniform, it is preferable that the oil pan 30 can withstand impact from a plurality of directions. Therefore, the fiber member 32 preferably has a plurality of fibers knitted in a mesh shape. In this case, the impact resistance of the oil pan structure 10 is further enhanced as compared with the case where the fiber member 32 is not knitted in a mesh shape.

続いて本発明の実施例２に係るオイルパン構造１０ａについて説明する。図４は、実施例２に係るオイルパン構造１０ａの模式的断面図である。オイルパン構造１０ａは、内燃機関本体２０の代わりに内燃機関本体２０ａを備える点と、高強度部材６０をさらに備える点と、において、実施例１に係るオイルパン構造１０と異なる。その他の構成はオイルパン構造１０と同様のため、説明を省略する。   Then, the oil pan structure 10a which concerns on Example 2 of this invention is demonstrated. FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of the oil pan structure 10a according to the second embodiment. The oil pan structure 10a is different from the oil pan structure 10 according to the first embodiment in that the internal combustion engine body 20a is provided instead of the internal combustion engine body 20 and the high strength member 60 is further provided. The other configuration is the same as that of the oil pan structure 10, and thus the description thereof is omitted.

内燃機関本体２０ａは、シリンダブロック２１の代わりにシリンダブロック２１ａを備える点において、内燃機関本体２０と異なる。シリンダブロック２１ａは、高強度部材６０が接続される部分である接続部２４を有する点において、シリンダブロック２１と異なる。   The internal combustion engine body 20 a is different from the internal combustion engine body 20 in that the internal combustion engine body 20 a includes a cylinder block 21 a instead of the cylinder block 21. The cylinder block 21a is different from the cylinder block 21 in that the cylinder block 21a has a connection portion 24 that is a portion to which the high-strength member 60 is connected.

高強度部材６０は、接続部２４に、ボルト等の締結手段（図示せず）によって接続されている。高強度部材６０は、オイルパン３０よりも高い変形強度を有している。高強度部材６０の材質としては、例えば、スチール、アルミ等の金属が用いられる。   The high strength member 60 is connected to the connecting portion 24 by fastening means (not shown) such as a bolt. The high-strength member 60 has a higher deformation strength than the oil pan 30. As a material of the high-strength member 60, for example, a metal such as steel or aluminum is used.

本実施例において、高強度部材６０は、クランクシャフト２２の軸心方向に所望の幅を有するとともにオイルパン３０側に凹んだ形状を有している。また、高強度部材６０は、オイルパン３０の内面との間に隙間を有している。高強度部材６０とオイルパン３０の内面との隙間の大きさは、オイルパン３０が内燃機関本体２０側に変形して高強度部材６０に接触した場合に、オイルパン３０の形状が復元できる大きさであり、かつオイルパン３０に亀裂等の損傷が生じない大きさであれば、特に限定されない。なお、本実施例において、高強度部材６０は、クランクシャフト２２およびクランクキャップ２３との間にも隙間を有している。高強度部材６０と、クランクシャフト２２およびクランクキャップ２３と、の間の隙間によって、オイルパン３０が高強度部材６０に接触することによって仮に高強度部材６０が内燃機関本体２０側に変形した場合であっても、クランクシャフト２２等が直ちに損傷することが抑制される。   In the present embodiment, the high-strength member 60 has a desired width in the axial direction of the crankshaft 22 and a shape recessed toward the oil pan 30 side. Further, the high-strength member 60 has a gap between the inner surface of the oil pan 30. The size of the gap between the high-strength member 60 and the inner surface of the oil pan 30 is large enough to restore the shape of the oil pan 30 when the oil pan 30 is deformed to the internal combustion engine body 20 side and contacts the high-strength member 60. The size of the oil pan 30 is not particularly limited as long as it does not cause damage such as cracks. In the present embodiment, the high-strength member 60 also has a gap between the crankshaft 22 and the crank cap 23. When the high strength member 60 is deformed to the internal combustion engine main body 20 side by the oil pan 30 coming into contact with the high strength member 60 due to the gap between the high strength member 60 and the crankshaft 22 and the crank cap 23. Even if it exists, it is suppressed that the crankshaft 22 grade | etc., Damages immediately.

なお、高強度部材６０が内燃機関本体２０に配置されていても、オイルは、高強度部材６０の内面に貯留されるのではなく、オイルパン３０の内面に貯留される構造になっている。   Even if the high-strength member 60 is disposed in the internal combustion engine body 20, the oil is not stored on the inner surface of the high-strength member 60 but is stored on the inner surface of the oil pan 30.

本実施例に係るオイルパン構造１０ａによれば、オイルパン３０が外部から衝撃を受けた場合であっても、高強度部材６０によってオイルパン３０の内燃機関本体２０側への変形量が高強度部材６０とオイルパン３０内面との間の隙間の大きさ内に規制される。それにより、オイルパン３０の変形量が大きすぎてオイルパン３０の形状が復元しなくなることが抑制される。また、オイルパン３０の変形量が大きすぎてオイルパン３０に亀裂等の損傷が生じることが抑制される。さらに、変形したオイルパン３０がクランクキャップ２３等に接触することが抑制される。また、高強度部材６０によって、シリンダブロック２１の下部の剛性が向上する。それにより、ＮＶ（Ｎｏｉｓｅ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ）特性が向上する。   According to the oil pan structure 10a according to the present embodiment, even when the oil pan 30 receives an impact from the outside, the amount of deformation of the oil pan 30 toward the internal combustion engine body 20 by the high strength member 60 is high. It is regulated within the size of the gap between the member 60 and the inner surface of the oil pan 30. Thereby, it is suppressed that the deformation amount of the oil pan 30 is too large and the shape of the oil pan 30 is not restored. Further, the deformation of the oil pan 30 is excessively large, and the occurrence of damage such as a crack in the oil pan 30 is suppressed. Furthermore, the deformed oil pan 30 is prevented from coming into contact with the crank cap 23 or the like. Further, the rigidity of the lower portion of the cylinder block 21 is improved by the high strength member 60. Thereby, NV (Noise Vibration) characteristics are improved.

なお、高強度部材６０はバッフルプレートとしての機能を有していてもよい。バッフルプレートとは、内燃機関本体２０が傾斜した際に、オイルパン３０内のオイルに浸かることで、オイルパン３０内のオイル油面の傾斜を抑制するプレートのことである。例えば、高強度部材６０とオイルパン３０の内面との間の隙間が、内燃機関本体２０が所定量傾斜した際に高強度部材６０がオイルパン３０内のオイルに浸かるように調整され、かつ高強度部材６０のクランクシャフト２２軸心方向の幅がオイル油面を安定させる程度の幅であれば、高強度部材６０はバッフルプレートとしての機能を有することができる。高強度部材６０がバッフルプレートとしての機能を有する場合、オイル油面が安定することから内燃機関本体２０へのオイル供給が安定する。それにより、高強度部材６０がバッフルプレートとしての機能を有しない場合に比較して、内燃機関本体２０のフリクションを低減させることができる。   The high-strength member 60 may have a function as a baffle plate. The baffle plate is a plate that suppresses the inclination of the oil surface in the oil pan 30 by dipping in the oil in the oil pan 30 when the internal combustion engine body 20 is inclined. For example, the gap between the high-strength member 60 and the inner surface of the oil pan 30 is adjusted so that the high-strength member 60 is immersed in the oil in the oil pan 30 when the internal combustion engine body 20 is tilted by a predetermined amount. If the width of the strength member 60 in the axial direction of the crankshaft 22 is a width that stabilizes the oil surface, the high strength member 60 can function as a baffle plate. When the high-strength member 60 has a function as a baffle plate, the oil supply to the internal combustion engine body 20 is stabilized because the oil surface is stabilized. Thereby, the friction of the internal combustion engine body 20 can be reduced as compared with the case where the high-strength member 60 does not have a function as a baffle plate.

以上本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。   Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to such specific embodiments, and various modifications and changes can be made within the scope of the gist of the present invention described in the claims. It can be changed.

図１は、実施例１に係るオイルパン構造の模式的断面図である。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of an oil pan structure according to the first embodiment. 図２（ａ）は、オイルパンの斜視図である。図２（ｂ）は、弾性部材および繊維部材の拡大断面図である。図２（ｃ）は、弾性部材および繊維部材の分解斜視図である。FIG. 2A is a perspective view of the oil pan. FIG. 2B is an enlarged cross-sectional view of the elastic member and the fiber member. FIG. 2C is an exploded perspective view of the elastic member and the fiber member. 図３（ａ）は、オイルパンと内燃機関本体との接続部分の拡大断面図である。図３（ｂ）は、フランジ枠部材の斜視図である。FIG. 3A is an enlarged cross-sectional view of a connection portion between the oil pan and the internal combustion engine body. FIG. 3B is a perspective view of the flange frame member. 図４は、実施例２に係るオイルパン構造の模式的断面図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of the oil pan structure according to the second embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１０ オイルパン構造
２０ 内燃機関本体
２１ シリンダブロック
２２ クランクシャフト
２３ クランクキャップ
２４ 接続部
３０ オイルパン
３１ 弾性部材
３２ 繊維部材
３３ フランジ部
３４ 貫通孔
４０ フランジ枠部材
４１ 貫通孔
５０ ボルト
６０ 高強度部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Oil pan structure 20 Internal combustion engine main body 21 Cylinder block 22 Crankshaft 23 Crank cap 24 Connection part 30 Oil pan 31 Elastic member 32 Fiber member 33 Flange part 34 Through hole 40 Flange frame member 41 Through hole 50 Bolt 60 High strength member

Claims (1)

内燃機関本体に向けて開口した容器形状に形成されてオイルを貯留し、金属よりも大きく弾性変形する弾性部材と、前記弾性部材内に埋設され、前記弾性部材の形状復元性を強化する繊維部材と、を有するオイルパンと、
前記オイルパンが接続された前記内燃機関本体と、
前記オイルパンよりも高い変形強度を有し、前記オイルパンの前記内燃機関本体側の面との間に隙間を有するように前記内燃機関本体の前記オイルパンが接続されている箇所よりも内側の部分に接続された高強度部材と、を備えることを特徴とするオイルパン構造。 An elastic member that is formed in a container shape that opens toward the main body of the internal combustion engine, stores oil, and elastically deforms to a greater extent than metal, and a fiber member that is embedded in the elastic member and reinforces the shape restoring property of the elastic member And an oil pan having ,
The internal combustion engine body to which the oil pan is connected;
It has a higher deformation strength than the oil pan, and is located on the inner side of the location where the oil pan of the internal combustion engine body is connected so as to have a gap between the oil pan and the surface on the internal combustion engine body side. An oil pan structure comprising: a high-strength member connected to the portion .
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