JP5128396B2 - 等速自在継手の内側継手部材、等速自在継手の組立方法、ドライブシャフトアッシー、およびプロペラシャフトアッシー - Google Patents
等速自在継手の内側継手部材、等速自在継手の組立方法、ドライブシャフトアッシー、およびプロペラシャフトアッシー Download PDFInfo
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Description
からのシャフトの抜けを防止できる。
23 ボール
24 ケージ
26 トラック溝
27 トラック溝
36 止め輪(サークリップ)
37 シャフト
40 引っ掛け溝
41 嵌入反力受け部
50 治具
55 開口側端面
Claims (9)
- 等速自在継手の外側継手部材のカップ部内に収容されてシャフトが嵌入される等速自在継手の内側継手部材であって、
前記等速自在継手が、内周面に直線状トラック溝を形成した外側継手部材と、外周面に前記外側継手部材のトラック溝と軸方向に対して反対方向に傾斜させたトラック溝を形成した前記内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と前記内側継手部材のトラック溝の各交叉部のそれぞれに配されてトルク伝達を行う複数個のボールと、前記外側継手部材と前記内側継手部材の間に配置され、前記ボールを保持するポケットを有するケージとを備えたクロスグルーブ型等速自在継手であり、前記外側継手部材の開口側端面に当接してシャフトの嵌入時の嵌入力の受けとなる治具が装着される治具引っ掛け用の溝を、継手開口側に設けるとともに、治具の装着時には、前記治具引っ掛け用の溝である引っ掛け溝が外側継手部材の開口側端面よりも継手外部へ突出して、継手奥側端部が外側継手部材のカップ部の底面に非接触状態となり、シャフトの嵌入時には、所定の締め代を持ってシャフトが嵌入されることを特徴とする等速自在継手の内側継手部材。 - 前記引っ掛け溝はその溝深さを3mm以上とするとともに、引っ掛け溝よりも開口側の嵌入反力受け部の肉厚を3mm以上としたことを特徴とする請求項1に記載の等速自在継手の内側継手部材。
- シャフトに抜け止め用の止め輪を装着したことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の等速自在継手の内側継手部材。
- 前記等速自在継手が、内側継手部材の最大外径をケージの最小内径よりも大きく設定される等速自在継手であることを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の等速自在継手の内側継手部材。
- 前記等速自在継手が、前記内側継手部材の最大外径を前記ケージの最小内径よりも小さくした等速自在継手であることを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の等速自在継手の内側継手部材。
- ボールが、6個、8個あるいは10個の中から選択されるいずれかの個数であることを特徴とする請求項4又は請求項5に記載の等速自在継手の内側継手部材。
- 前記請求項1〜請求項6のいずれか1項に記載の等速自在継手の内側継手部材を用いたことを特徴とするドライブシャフトアッシー。
- 前記請求項1〜請求項6のいずれか1項に記載の等速自在継手の内側継手部材を用いたことを特徴とするプロペラシャフトアッシー。
- 内周面に直線状トラック溝を形成した外側継手部材と、外周面に前記外側継手部材のトラック溝と軸方向に対して反対方向に傾斜させたトラック溝を形成した内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と前記内側継手部材のトラック溝の各交叉部のそれぞれに配されてトルク伝達を行う複数個のボールと、前記外側継手部材と前記内側継手部材の間に配置され、前記ボールを保持するポケットを有するケージとを備えたクロスグルーブ型等速自在継手の組立方法であって、
内側継手部材の継手開口側に設けたられた引っ掛け用の溝に、その引っ掛け用の溝が外側継手部材の開口側端面よりも継手外部へ突出するように、治具を装着して、この状態で、この治具を外側継手部材の開口側端面に押し当てて、継手奥側端部を外側継手部材のカップ部の底面から非接触状態として、シャフトの嵌入力をこの開口側端面にて受けつつ、所定の締め代を持ってシャフトを嵌入していくことを特徴とする等速自在継手の組立方法。
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JP2008180473A JP5128396B2 (ja) | 2008-07-10 | 2008-07-10 | 等速自在継手の内側継手部材、等速自在継手の組立方法、ドライブシャフトアッシー、およびプロペラシャフトアッシー |
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2008
- 2008-07-10 JP JP2008180473A patent/JP5128396B2/ja not_active Expired - Fee Related
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