JP5123572B2 - ユニット式建物 - Google Patents

Description

本発明は、車庫スペースが形成された車庫用建物ユニットを備えたユニット式建物に関する。

従来、複数の建物ユニットを組み合わせて建てるユニット式建物が知られている。このユニット式建物には、建物ユニットの一部に車庫用のスペースが設けられたものがある。
従来の車庫付き建物ユニットには、１つの建物ユニットをそのまま車庫用建物ユニットとし、互いに交差する２側面を開口させたものがある（特許文献１）。
また、１階の建物ユニットの上に２階の建物ユニットを配置し、この２階の建物ユニットを１階の建物ユニットの側面から突出させたオーバーハング形状とし、このオーバーハングの下部を車庫スペースとするとともにオーバーハングした２階の建物ユニットの下部に庇を設けたもの（特許文献２）がある。

実願平4-82078（実開平6-44804号公報）のCD-ROM 特開2002-47734号公報

しかし、特許文献１、２で示される従来例では、建物ユニットの高さにほぼ対応する高さの車庫が構成されることになる。
建物ユニットは、居室等に合わせて高い高さ寸法を有するので、収納される車の高さに比べて車庫の高さが必要以上に高くなり、無駄なスペースを生じるという課題がある。

本発明の目的は、駐車するために使用されるスペースの無駄を少なくすることができるユニット式建物を提供することにある。

本発明のユニット式建物は、添付した図面を参照して説明すると、隣り合う２側面が開口される車庫スペース１１，２１と、この車庫スペース１１，２１の上部に設けられ標準的な建物ユニット２の高さより低い略直方体状の収納庫１２，２２と、前記車庫スペース１２，２２に隣接した略直方体状の居室部１３，２３，３３とを有する車庫用建物ユニット３０，４０と、この車庫用建物ユニットの骨組みと同じ高さ寸法並びに上面左右寸法の直方体状の骨組みを有する建物ユニット２とを備え、前記車庫用建物ユニットは、前記車庫スペースの１つの開口と対向する位置に壁部が設けられ、前記２側面に形成された開口のうち１つの開口と対向する側面にパネルで構成された袖壁１５が前記壁部に連続して設けられ、前記袖壁は前記壁部と締結手段で締結され、前記袖壁の上には前記２つの開口に沿って前記車庫用建物ユニットの側面から突出し平面Ｌ字形に形成された庇１６，４６が連結され、この庇は前記袖壁で支持されていることを特徴とする。

この発明によれば、従来無駄であった車の上部空間を収納として用い、かつ、車の左右空間を居室として用いることで、車庫用建物ユニットのスペースの有効利用を図ることができる。
しかも、車庫用建物ユニットに２つの開口が形成されても、１つの開口に対向する位置に袖壁があるので、車庫用建物ユニットの強度低下を抑えることができる。
さらに、車庫用建物ユニットは、前記収納庫に庇１６，４６を設けたから、庇の下部スペースも車庫として利用できるので、大型の車を収納することができる。
その上、庇と袖壁とが連結されることで、車庫用建物ユニットの側面から突出する庇を袖壁で支持することができる。

車庫用建物ユニットは、前記収納庫の下部に前記庇１６，４６を設けた構成が好ましい。

車庫用建物ユニットは前記収納庫にかかる荷重を支持する補強部材７を備えた構成が好ましい。
この構成の本発明では、いわばオーバーハングされた形状となっている収納庫を補強部材で補強するので、車庫用建物ユニットの強度を大きなものにできる。

前記補強部材７は、前記収納庫の室外側上端部と居室部側下端部との間に両端が係合される斜材７２，７３，７４を備えた構成が好ましい。
この構成の発明では、補強部材が斜材で構成されることから、収納庫の室外側上端部の荷重を居室部側下端部に効率よく伝達することができる。しかも、斜材であるので、補強部材の構造を簡単にすることができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。なお、以下の説明にあたって、同一構成要件については、同一符号を付し、その説明を省略もしくは簡略化する。

〔第１実施形態〕
図１ないし図４には、本発明の第１実施形態に係るユニット式建物１が示されている。
図１は、ユニット式建物１の全体を示す斜視図であり、図２は、第１実施形態にかかる車庫用建物ユニット１０の斜視図であり、図３及び図４は、それぞれ車庫用建物ユニット１０の骨組みを示す斜視図である。

図１において、ユニット式建物１は、基礎１Ａの上に配置された１個の車庫用建物ユニット１０と、複数個の標準的な建物ユニット２とを組み合わせて建てられた２階建て建物である。
ユニット式建物１の１階部分は、その隅部に配置された車庫用建物ユニット１０と、この車庫用建物ユニット１０の左右両隣に配置された複数（図１では５個）の標準的な建物ユニット２とから構成されている。車庫用建物ユニット１０と標準的な建物ユニット２とは、それぞれ平面が同じ大きさの矩形状とされている。
２階部分は、これらの車庫用建物ユニット１０と標準的な建物ユニット２の上にそれぞれ配置された複数庫（図１では６個）の標準的な建物ユニット２とから構成されている。２階部分の上には図示しない屋根が施工されている。
標準的な建物ユニット２は、柱、上梁及び下梁から略直方体状に形成された骨組みを備え、その骨組みに外壁や内壁等が取り付けられた構造である。建物ユニット２の内部には必要に応じてキッチン、洗面台、トイレ、バス等が設けられている。

図２に示される通り、車庫用建物ユニット１０は、２側面が開口される平面矩形状の車庫スペース１１の上部に略直方体状の収納庫１２が設けられ、車庫スペース１１に略直方体状の居室部１３が隣接配置され、車庫スペース１１の１つの開口と対向する位置に壁部１４が設けられた構造である。
車庫スペース１１の２つの開口から自動車Ｐが出入り自在とされる。居室部１３には必要に応じて車庫スペース１１と外部空間とを遮蔽するドアを設けてもよい。
図１に示される通り、壁部１４と連続して袖壁１５が設けられている。袖壁１５はパネルで構成されており、その端部が壁部１４とボルト等の適宜な締結手段で締結されている。
収納庫１２の下部には庇１６が設けられている。この庇１６は２側面の開口に沿ってそれぞれ設けられており、収納庫１２の下面に取り付けられた下地材（図示せず）と、この下地材の上面に設けられた屋根部１６Ａとを備えている。この屋根部１６Ａは建物の妻側と桁側とにそれぞれ下り傾斜している。
庇１６の一端部は袖壁１５の上部にボルト締め等の適宜な手段で連結されている。

図３において、車庫用建物ユニット１０は、それぞれ互いに対向する２本の上梁３Ａ及び２本の上梁３Ｂと、これらの上梁３Ａ，３Ｂの連結箇所にそれぞれ設けられた３本の柱４Ａ及び１本の短寸柱４Ｂと、互いに隣り合う柱４Ａの下端部同士を連結する下梁５Ａ，５Ｂと、上梁３Ａの中間部分にそれぞれ上端部が連結される２本の中間柱４Ｃと、これらの中間柱４Ｃの上下端部同士を連結する上部連結梁３Ｄ及び下部連結梁５Ｄと、１本の中間柱４Ｃの下端部と柱４Ａの下端部との間を連結する下梁５Ｃと、短寸柱４Ｂの下端部に一端部が連結され他端部が１本の中間柱４Ｃの中間部に連結された中間梁６Ａと、短寸柱４Ｂの下端部に一端部が連結され他端部が１本の柱４Ａの中間部に連結された中間梁６Ｂと、中間梁６Ａ，６Ｂと略同じ高さに配置され隣り合う柱３Ａと中間柱４Ｃとの間を連結する補強梁６Ｃと、を備えて骨組みが構成されている。この骨組みに図示しない外壁材、内壁材が取り付けられている。
上梁３Ａは上梁３Ｂより長く形成されている。これらの上梁３Ａ，４Ｂで平面矩形状の領域が形成されるが、この平面矩形状は標準的な建物ユニット２２の下梁で形成される平面矩形状や上梁で形成される平面矩形状と同じである。
柱４Ａ及び中間柱４Ｃは建物ユニット２の柱と同じ高さである。
上梁３Ａ，３Ｂ及び柱４Ａには車庫用建物ユニット１０と隣り合う標準的な建物ユニット２や上部に配置される標準的な建物ユニット２と連結するための連結部材（図示せず）が設けられている。この連結部材は標準的な建物ユニット２同士を連結する連結部材と同じ構造である。

建物奥側に配置された２本の柱４Ａ、２本の中間柱４Ｃ、２本の上梁３Ａの一部、建物奥側の上梁３Ｂ、上部連結梁３Ｄ、下梁５Ａの一部、下梁５Ｂ，５Ｃ及び下部連結梁５Ｄで区画された空間から略直方体状の居室部１３が構成されている。なお、本実施形態では、上部連結梁３Ｄと下部連結梁５Ｄとの中間位置をそれぞれ中間柱４Ｃで連結し、上部連結梁３Ｄと上梁３Ｂとの間を補強梁６Ｃで連結し、下部連結梁５Ｄと下梁５Ｂとの間を補強梁６Ｃで連結する構成である。
居室部１３は隣接する標準的な建物ユニット２の内部空間と連続した居室を形成するものでもよく、あるいは、隣接する標準的な建物ユニット２の内部空間とは図示しない内壁を設けて独立した居室空間を形成するものでもよい。

柱４Ａの上部、中間柱４Ｃの上部、短寸柱４Ｂ、上梁３Ａの一部、上梁３Ｂ、中間梁６Ｂ、上部連結梁３Ｄ及び下部連結梁５Ｄで区画された空間から略直方体状の収納庫１２が構成されている。この収納庫１２の高さは標準的な建物ユニット２の高さより低い。なお、本実施形態では、３本の中間柱４Ｃのうち中央に配置された中間柱４Ｃの中間位置と中間梁６Ｂの中間位置との間に補強梁６Ｃが設けられ、中間端６Ｂの中間位置と上梁３Ｂの中間位置との間に短寸柱４Ｂが設けられている。
収納庫１２と居室部１３とは図示しない内壁で区画されており、この内壁には図示しない収納用開口部が形成され、この開口部には必要に応じてドア等が設けられている。
収納庫１２の下部が車庫スペース１１である。収納庫１２の車庫スペース１１側の床部分には必要に応じて収納庫１２と車庫スペース１１とを連通する開口部が設けられ、この開口部は蓋等で開閉自在とされる。そして、収納庫１２の天井部分は上に配置される標準的な建物ユニット２と連通する開口部が必要に応じて設けられ、この開口部は蓋等で開閉自在とされる。
車庫スペース１１の一端部には壁部１４が配置されており、この壁部１４のパネルは柱４Ａの下部、補強梁６Ｃ、中間柱４Ｃの下部及び下梁５Ａの一部から骨組みが形成されている。

収納庫１２は居室部１３からオーバーハングされているので、オーバーハングされた部分にかかる荷重を支持する補強部材７が収納庫１２に設けられている。
補強部材７は、収納庫１２の両側部と、中間部との３箇所に配置されている。
これらの補強部材７のうち、図３中、右側の補強部材７は、上梁３Ａと短寸柱４Ｂとの連結部分と中間柱４Ｃと中間梁６Ａとの連結部分とにそれぞれに配置された連結具７１と、これらの連結具７１の間にボルトで固定された斜材７２とを備えている。この斜材７２、短寸柱４Ｂ及び中間梁６Ａからトラス構造が構成される。本実施形態において、斜材７２とは線状に形成された部材をいい、棒状に形成されたものや、細長い板状に形成されたもの等を例示できる。
図３中、中央の補強部材７は、上梁３Ｂの中央部分と、中間柱４Ｃと補強梁６Ｃとの連結部分とにそれぞれに配置された連結具７１と、これらの連結具７１の間にボルトで固定された斜材７２とを備えている。この斜材７２、短寸柱４Ｂ及び補強梁６Ｃからトラス構造が構成される。
図３中、左側の補強部材７は、上梁３Ａと柱４Ａとの連結部分と中間柱４Ｃと補強梁６Ｃとの連結部分とにそれぞれに配置された連結具７１と、これらの連結具７１の間にボルトで固定された斜材７２とを備えている。この斜材７２、柱４Ａ及び補強梁６Ｃからトラス構造が構成される。
これらの補強部材７では、収納庫１２のオーバーハングされた先端側に荷重がかかると、斜材７２を介して中間柱４Ｃに伝達される。

本実施形態の補強部材７の構成は図３に示されるものに限定されるものではなく、例えば、図４に示されるものも含まれる。
図４において、補強部材７は、収納庫１２の両側部と、中間部との３箇所に配置されている。
これらの補強部材７のうち、図４中、右側の補強部材７は、上梁３Ａ及び短寸柱４Ｂの連結部分と中間梁６Ａの中間位置とにそれぞれ配置された連結具７１と、これらの連結具７１の間にボルトで固定された第１斜材７３と、この第１斜材７３の長手方向に延びて配置された第２斜材７４と、この第２斜材７４の両端部をボルトで固定し中間梁６Ａと中間柱４Ｃとにそれぞれ配置された連結具７１とを備えている。この第１斜材７３、短寸柱４Ｂ及び中間梁６Ａ、並びに、第２斜材７４，中間柱４Ｃ及び中間梁６Ａから、それぞれトラス構造が構成される。

図４中、中央の補強部材７は、上梁３Ｂの中央部分と補強梁６Ｃの中間位置とにそれぞれ配置された連結具７１と、これらの連結具７１の間にボルトで固定された第１斜材７３と、この第１斜材７３の長手方向に延びて配置された第２斜材７４と、この第２斜材７４の両端部をボルトで固定し補強梁６Ｃと中間柱４Ｃとにそれぞれ配置された連結具７１とを備えている。この第１斜材７３、短寸柱４Ｂ及び補強梁６Ｃ、並びに、第２斜材７４，中間柱４Ｃ及び補強梁６Ｃから、それぞれトラス構造が構成される。
図４中、左側の補強部材７は、上梁３Ａ及び柱４Ａの連結部分と補強梁６Ｃの中間位置とにそれぞれ配置された連結具７１と、これらの連結具７１の間にボルトで固定された第１斜材７３と、この第１斜材７３の長手方向に延びて配置された第２斜材７４と、この第２斜材７４の両端部をボルトで固定し補強梁６Ｃと中間柱４Ｃとにそれぞれ配置された連結具７１とを備えている。この第１斜材７３、柱４Ａ及び補強梁６Ｃ、並びに、第２斜材７４，中間柱４Ｃ及び補強梁６Ｃから、それぞれトラス構造が構成される。

従って、第１実施形態によれば、次のような効果が得られる。
（１）車庫用建物ユニット１０は、隣り合う２側面が開口される車庫スペース１１と、この車庫スペース１１の上部に設けられ標準的な建物ユニット２の高さより低い収納庫１２と、車庫スペース１１に隣接した居室部１３とを備えた。そのため、従来無駄であった車の上部空間を収納として用い、かつ、車の左右空間を居室として用いることで、車庫用建物ユニットのスペースの有効利用を図ることができる。

（２）２側面に形成された開口のうち１つの開口と対向する側面に壁部１４及び袖壁１５が形成されるから、ユニットの２側面に開口が形成されても、車庫用建物ユニット１０の強度低下を抑えることができる。

（３）車庫用建物ユニット１０は、収納庫１２の下部に庇１６を設けたから、庇１６の下部スペースも車庫として利用できるので、大型の車Ｐを収納することができる。しかも、庇１６は２つの開口に沿って平面Ｌ字形に形成されているから、より大きな車の収納スペースを確保することができる。

（４）袖壁１５の上部と庇１６とが連結されているから、車庫用建物ユニット１０の側面から突出する庇１６を袖壁１５で支持することができる。そのため、庇１６が収納庫１２から脱落することを防止することができる。

（５）車庫用建物ユニット１０は収納庫１２にかかる荷重を支持する補強部材７を備えたから、居室部１３からオーバーハングされた収納庫１２を補強部材７で補強することになり、車庫用建物ユニット１０自体の強度を大きなものにできる。そのため、車庫用建物ユニット１０の上に他の建物ユニット２を配置することで収納庫１２に大きな荷重がかかっても、車庫用建物ユニット１０の変形を防止することができる。

（６）補強部材７は、収納庫１２の室外側上端部と居室部側下端部との間に両端が係合される斜材７２，７３を備えたから、収納庫１２の室外側上端部にかかる荷重を居室部側下端部に効率よく伝達することで、車庫用建物ユニット１０の変形を防止することができる。しかも、斜材７２，７３は線状に形成された部材であるので、補強部材の構造を簡単にすることができる。

〔第２実施形態〕
次に、本発明の第２実施形態を図５から図７に基づいて説明する。第２実施形態は３方向に開口が形成された車庫用建物ユニット２０を用いる点が第１実施形態とは異なり、他の構成は第１実施形態と同じである。
図５は、第２実施形態にかかるユニット式建物１の全体を示す斜視図であり、図６は、第２実施形態にかかる車庫用建物ユニット２０の斜視図であり、図７は、車庫用建物ユニット２０の骨組みを示す斜視図である。

図５において、ユニット式建物１は、基礎１Ａの上に配置された２個の車庫用建物ユニット２０，２０Ａと、複数個の標準的な建物ユニット２とを組み合わせて建てられた２階建て建物である。
ユニット式建物１の１階部分は、その隅部に並べて配置された車庫用建物ユニット２０，２０Ａと、この車庫用建物ユニット２０，２０Ａの左右両隣に配置された複数（図５では４個）の標準的な建物ユニット２とから構成されている。車庫用建物ユニット２０，２０Ａと標準的な建物ユニット２とは、それぞれ平面が同じ大きさの矩形状とされている。

図６に示される通り、建物の角部に配置される車庫用建物ユニット２０は３側面が開口される車庫スペース２１の上部に収納庫２２が設けられ、車庫スペース２１に居室部２３が隣接配置されている構造であり、車庫用建物ユニット２０Ａは２側面が開口される車庫スペース２１の上部に収納庫２２が設けられ、車庫スペース２１に居室部２３が隣接配置され、車庫スペース２１の１つの開口と対向する位置に壁部２４が設けられた構造である。車庫スペース２１としては、２方向が開口されている。
これらの車庫用建物ユニット２０，２０Ａは、収納庫２２同士並びに居室部２３同士がそれぞれ並んで配置されており、これらの空間は、それぞれ必要に応じて連通されて大きな空間とされる。

図５に示される通り、車庫用建物ユニット２０Ａの壁部２４と連続して袖壁２５が設けられている。袖壁２５は袖壁１５と同様の構造である。
収納庫２２の下部には庇２６が設けられている。この庇２６は車庫スペース２１の２側面の開口に沿ってそれぞれ設けられており、その具体的な構造は庇１６と略同じである。

図７において、車庫用建物ユニット２０は、それぞれ互いに対向する２本の上梁３Ａ及び２本の上梁３Ｂと、これらの上梁３Ａ，３Ｂの連結箇所とそれぞれ上端部が連結された２本の柱４Ａ及び２本の短寸柱４Ｂと、上梁３Ｂの中間部分にそれぞれ上端部が連結された中間柱４Ｃと、柱４Ａ及び中間柱４Ｃの下端部同士を連結する下梁５Ａ，５Ｅと、短寸柱４Ｂの下端部同士を連結する中間梁６Ｄと、短寸柱４Ｂの下端部と中間柱４Ｃの中間部とを連結する補強梁６Ｅと、補強梁６Ｅと略同一線上に配置され柱４Ａと中間柱４Ｃとの間を連結する補強梁６Ｆと、を備えて骨組みが構成されている。この骨組みに図示しない外壁材、内壁材が取り付けられている。なお、本実施形態では互いに対向する上梁３Ｂの中間柱４Ｃの接合部分近傍を補強梁６Ｇで連結されている。この補強梁６Ｇは上梁３Ａと同じ長さである。

柱４Ａ、中間柱４Ｃ、上梁３Ａ、補強梁６Ｇ、上梁３Ｂの一部及び下梁５Ａ，５Ｅで区画された略直方体状の空間から居室部２３が構成されている。
中間柱４Ｃの上部、短寸柱４Ｂ、上梁３Ｂの一部、上梁３Ａ、中間梁６Ｄ及び補強梁６Ｅで区画された空間から略直方体状の収納庫２２が構成されている。この収納庫２２の高さは標準的な建物ユニット２の高さより低い。
車庫用建物ユニット２０Ａは、車庫用建物ユニット２０の骨組みに加えて壁部２４を構成する骨組みを備える。つまり、図７の想像線に示される通り、２本の短寸柱４Ｂのうち一方に連結柱４Ｄが連結され、この連結柱４Ｄの下端部に連結梁５Ｆが下梁５Ｅと略直線上となるように連結されている。中間柱４Ｃの下部、連結梁５Ｆ、連結柱４Ｄ及び補強梁６Ｅから壁部２４を構成するパネルの骨組みが形成されている。

第２実施形態における補強部材７は第１実施形態の図４で示される補強部材７と構造が同じである。つまり、補強部材７は、上梁３Ｂと短寸柱４Ｂとの連結部分と補強梁６Ｅの中間位置とにそれぞれ配置された連結具７１と、これらの連結具７１の間にボルトで固定された第１斜材７３と、この第１斜材７３の長手方向に延びて配置された第２斜材７４と、この第２斜材７４の両端部をボルトで固定し補強梁６Ｅと中間柱４Ｃとにそれぞれ配置された連結具７１とを備えている。この第１斜材７３、短寸柱４Ｂ及び補強梁４Ｅ、並びに、第２斜材７４，中間柱４Ｃ及び補強梁４Ｃから、それぞれトラス構造が構成される。

従って、第２実施形態によれば、前述の(１)〜(６)の効果に加えて、次のような効果が得られる。
（７）車庫用建物ユニット２０，２０Ａを並べて配置し、このうち車庫用建物ユニット２０の開口が３側面に形成されているから、大きな車庫スペースを形成することができる。

〔第３実施形態〕
次に、本発明の第３実施形態を図８から図９に基づいて説明する。
第３実施形態は車庫用建物ユニット３０に平面Ｌ字形の居室部を形成する点が第１実施形態とは異なり、他の構成は第１実施形態と同じである。
図８は、第３実施形態にかかる車庫用建物ユニット３０の斜視図であり、図９は、車庫用建物ユニット３０の骨組みを示す斜視図である。
図８において、車庫用建物ユニット３０は、２側面が開口される平面矩形状の車庫スペース１１の上部に収納庫１２が設けられ、車庫スペース１１に隣接して居室部３３が配置された構造である。
居室部３３は車庫スペース１１の長手方向に並んで配置された居室部１３と、車庫スペース１１の長手方向と直交する方向に並んで配置された居室部３３Ａとを備えて平面Ｌ字形とされる。居室部１３と居室部３３Ａとは連続して空間とされてもよく、あるいは、壁を隔てて区切られた空間とされてもよい。壁を隔てて区切られた空間とされた場合には必要に応じてドア等を設けるものでもよい。
なお、本実施形態では、収納庫１２の下部には庇１６に相当する庇を必要に応じて設けてもよい。

図９において、車庫用建物ユニット３０は、図４に示される骨組みに居室部３３Ａを構成する骨組みを設けた構成である。つまり、第１実施形態の２本の柱４Ａにそれぞれ対向して２本の柱４Ａが配置され、これらの柱４Ａの上端部同士が上梁３Ａと上梁４Ｆとで互いに連結され、柱４Ａの下端部同士が下梁５Ａと下梁５Ｇとで互いに連結されている。
居室部３３Ａは、４本の柱４Ａ、上梁３Ａ，３Ｆ及び下梁５Ａ，５Ｇとで区画された略直方体の空間から形成されている。

従って、第３実施形態によれば、第１実施形態の同じ効果に加えて、次のような効果が得られる。
（８）車庫用建物ユニット３０は車庫スペース１１を囲んだ平面Ｌ字形の居室部３３を備えているから、車庫用建物ユニット３０の隣り合う２辺に標準的な建物ユニット２を配置することで、これらの建物ユニット２と居室部３３とで連続した広い居室空間を形成することができる。

次に、本発明の第４実施形態を図１０及び図１１に基づいて説明する。
第４実施形態は車庫用建物ユニット４０の庇４６の形状が第１実施形態と異なるもので、他の構成は第１実施形態と同じである。
図１０は、第４実施形態にかかるユニット式建物１の斜視図であり、図１１は第４実施形態の要部を示す断面図である。
図１０において、車庫用建物ユニット４０は第１実施形態と同様に２階建て建物の１階角部に配置されている。
車庫用建物ユニット４０は、車庫スペース１１の２方向の開口に沿って庇４６が設けられており、この庇４６は、外側から建物内側に向かって下り傾斜する屋根部４６Ａを備え、この屋根部４６Ａは収納庫１２の内側に延びて形成されている。この屋根部４６Ａの収納庫１２の外壁面に近接する部分には樋４７が設けられ、この樋４７は居室部１３の外壁面に沿って設けられた縦樋４８に接続されている。

従って、第４実施形態によれば、第１実施形態の同じ効果に加えて、次のような効果が得られる。
（９）車庫用建物ユニット４０は建物内側に向かって下り傾斜する屋根部４６Ａを備えて庇４６を構成し、この屋根部４６Ａから流下した雨水を外に排出する樋４７及び縦樋４８を設けたから、庇４６の外縁から雨水が流下しない。そのため、車庫スペース１１の回りが水浸しになることがない。

なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
例えば、前述の各実施形態では、２階建ての建物について説明したが、３階建て以上、あるいは１階建ての建物に本発明を適用することができる。
さらに、補強部材７は前述の実施形態の構成に限定されるものではなく、例えば、収納庫１２，２２１の外縁部を支持する柱としてもよい。
また、第２実施形態や第３実施形態の補強部材７の構成は図３に示されるものであってもよい。

本発明は、住宅等に利用することができる。

本発明の第１実施形態に係る建物を示す斜視図である。 第１実施形態にかかる車庫用建物ユニットの斜視図。 第１実施形態にかかる車庫用建物ユニットの骨組みを示す斜視図。 第１実施形態にかかる車庫用建物ユニットの骨組みを示す斜視図。 本発明の第２実施形態にかかるユニット式建物の全体を示す斜視図。 第２実施形態にかかる車庫用建物ユニットの斜視図。 車庫用建物ユニットの骨組みを示す斜視図。 本発明の第３実施形態にかかる車庫用建物ユニットの斜視図。 車庫用建物ユニットの骨組みを示す斜視図。 本発明の第４実施形態にかかるユニット式建物の斜視図。 第４実施形態の要部を示す断面図。

符号の説明

１…ユニット式建物、２…標準的な建物ユニット、７…補強部材、１０，２０，２０Ａ、３０，４０…車庫用建物ユニット、１１，２１…車庫スペース、１２，２２…収納庫、１３、２３，３３…居室部、７１，７３，７４…斜材、１６，４６…庇

Claims (4)

1. 隣り合う２側面が開口される車庫スペースと、この車庫スペースの上部に設けられ標準的な建物ユニットの高さより低い略直方体状の収納庫と、前記車庫スペースに隣接した略直方体状の居室部とを有する車庫用建物ユニットと、この車庫用建物ユニットの骨組みと同じ高さ寸法並びに上面左右寸法の直方体状の骨組みを有する建物ユニットとを備え、
   前記車庫用建物ユニットは、前記車庫スペースの１つの開口と対向する位置に壁部が設けられ、
   前記２側面に形成された開口のうち１つの開口と対向する側面にパネルで構成された袖壁が前記壁部に連続して設けられ、前記袖壁は前記壁部と締結手段で締結され、
   前記袖壁の上には前記２つの開口に沿って前記車庫用建物ユニットの側面から突出し平面Ｌ字形に形成された庇が連結され、この庇は前記袖壁で支持されている
   ことを特徴とするユニット式建物。
2. 請求項１に記載されたユニット式建物において、
   車庫用建物ユニットは前記収納庫の下部に前記庇を設けたことを特徴とするユニット式建物。
3. 請求項１又は請求項２に記載されたユニット式建物において、
   車庫用建物ユニットは前記収納庫にかかる荷重を支持する補強部材を備えたことを特徴とするユニット式建物。
4. 請求項３に記載されたユニット式建物において、
   前記補強部材は、前記収納庫の室外側上端部と居室部側下端部との間に両端が係合される斜材を備えたことを特徴とするユニット式建物。

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