JP5097762B2 - 遮蔽カバーの開閉機構 - Google Patents

Description

本発明は、収容空間を開閉可能に遮蔽する遮蔽カバーの開閉機構に関する。

車両の室内には、さまざまな収容空間が設けられている。例えば、着脱式シート用およびチャイルドシート用のストライカや、車両のバックドアのロック装置が係合するストライカを収容する凹部空間、荷物や小物などの収納用の凹部空間、カップホルダ、灰皿などがある。

この種の凹部空間に対して、外観性を良好に保つと同時に安全性を確保することを目的として、開閉可能な遮蔽カバーを設置することが行われている。すなわち、凹部空間の使用時には、開口部を通じて凹部空間の内部を露出させ、非使用時には、凹部空間の開口部を遮蔽または閉鎖する遮蔽カバーが用いられている。

例えば、特許文献１には、車両の着脱式（跳ね上げ式）シートにおいて、シートの跳ね上げ時（非使用時）にシートロックストライカに係止する係止爪と、シート使用時にシートレッグに係止する係止爪とが各々一体形成された遮蔽カバーが開示されている。この遮蔽カバーは、シート非使用時には、ストライカやストライカが設置されたフロアの凹部空間を遮蔽するためにストライカに装着され、シート使用時には、ストライカを露出させるためにストライカへの装着を解除されるとともに、シートレッグに係止されることになる。これにより、カバーの非使用時にカバーを保管することができるため、カバーの紛失や破損が防止されている。

また、特許文献２には、チャイルドシート装着用のアンカー（ストライカ）が格納されたシートの凹部空間の開口部を遮蔽する構造が開示されている。この遮蔽構造は、凹部空間内にスライド可能または回動可能に設けられ、アンカー非使用時には凹部空間の開口部を閉鎖して、アンカー使用時にはアンカーを露出させることができる蓋体によって実現されている。

また、特許文献３には、フロアに敷設されたカーペットの、ストライカを収容する凹部空間に対応する位置に切り込み部を形成することによって、凹部空間の開口部が開閉可能に覆われるフロア構造が開示されている。

実用新案登録第２５２８４２６号公報 特開２００２−２４０６０３号公報 特開平１１−４８８４４号公報

しかしながら、特許文献１に記載のカバーは、シート使用時にカバーをシートレッグへ保管する点について使用者への周知が必要となるため、使い勝手が悪く、付け替え操作を怠ると依然として紛失や破損の恐れがある。また、その付け替え操作は、係止爪による係止および解除動作が必要となるため、作業性および利便性の点で好ましくない。

また、特許文献２に記載の遮蔽構造では、スライド可能または回動可能な蓋体の設置に、スプリングなどの付加的な付勢部材が用いられており、そのため、取付作業の工数や部品点数などが増加することによるコストアップが生じてしまう。

さらに、特許文献３に記載のフロア構造では、凹部空間を完全に遮蔽することができないため、ストライカの非使用時にはストライカが露出することになる。そのため、外観性を良好に保つことが困難となり、凹部空間に足が挟まれてしまうなど、安全性にも問題がある。

そこで本発明は、コストアップを生じることなく、容易に開閉可能であり、安全で確実に開口部を遮蔽することができる遮蔽カバーの開閉機構を提供することを目的とする。

上述した目的を達成するために、本発明の遮蔽カバーの開閉機構は、開口部を有する収容空間と、開口部を横断するように収容空間に固定して設けられた軸部材と、軸部材に可動に取り付けられ、軸部材と直交する方向への並進運動と軸部材に対する回転運動とによって、開口部を開閉可能に遮蔽する遮蔽カバーであって、開口部を遮蔽可能であるとともに、収容空間内に収容可能な板状のカバー部材と、カバー部材の一方の面に設けられ、軸部材を収容し、カバー部材の並進運動と回転運動とを案内する案内通路と、カバー部材の第１の端部に形成され、カバー部材が開口部を遮蔽する際に開口部の周縁部と係合する弾性変形可能な第１の係合部とを有する遮蔽カバーと、を有し、カバー部材は、第１の係合部が周縁部と係合し、カバー部材が開口部を遮蔽する第１の位置と、第１の係合部と周縁部との係合が解除され、カバー部材が軸部材よりも収容空間の外側に位置する第２の位置との間で変位可能であるとともに、第２の位置と、カバー部材が収容空間内に収容され、開口部が開放される第３の位置との間で変位可能であり、案内通路は、カバー部材が第１の位置にあるときには、軸部材と係合して、並進運動と回転運動とからなる、軸部材の案内通路に対する相対運動を阻止するとともに、カバー部材が第１の位置以外にあるときには、軸部材との係合を解除して、軸部材の相対運動を許容するように変形可能である。

このような遮蔽カバーの開閉機構では、遮蔽カバーの運動が、収容空間に設置されたストライカとそれを収容する案内通路との間の相対運動によって案内される。そのため、非常に簡単な操作で、遮蔽カバーの開閉動作を行うことが可能となる。このストライカの相対運動は、カバー部材が凹部空間の開口部を遮蔽しているときには、ストライカと案内通路との係合によって阻止されるため、遮蔽カバーによる凹部空間の開口部の遮蔽は確実なものとなる。また、遮蔽カバーは１つの構成部品で構成されており、遮蔽カバーの開閉動作もストライカに取り付けられたまま行われることから、材料コストおよび組立て工数の低減や、遮蔽カバーの紛失や破損といった不具合の低減にもつながることになる。

以上、本発明によれば、コストアップを生じることなく、容易に開閉可能であり、安全で確実に開口部を遮蔽することができる遮蔽カバーの開閉機構を提供することができる。

本発明の一実施形態における、凹部空間の開口部を遮蔽する遮蔽位置での遮蔽カバーを示す図である。 本発明の一実施形態における、凹部空間の開口部を開放する開放位置での遮蔽カバーを示す図である。 本発明の一実施形態における遮蔽カバーを示す斜視図および断面図である。 本発明の一実施形態における遮蔽カバーの開閉動作を示す断面図である。 本発明の一実施形態における遮蔽カバーの開閉動作の一過程を示す斜視図および断面図である。 本発明の一実施形態における遮蔽カバーの開閉動作の一過程を示す斜視図および断面図である。 本発明の一実施形態における遮蔽カバーの開閉動作の一過程を示す斜視図および断面図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。

本明細書では、本発明の遮蔽カバーの開閉機構について、着脱式シートのストライカが設置された凹部空間の開口部を開閉可能に遮蔽する遮蔽カバーを例に挙げて説明する。例えば、着脱式シートは、バス仕様の車両などに、使用者の用途に応じてシート数や座席位置を調節するために用いられている。

図１は、着脱式シートの非使用時、すなわち、凹部空間の閉鎖時の様子を示す図である。図１（ａ）は、凹部空間の開口部側から見た斜視図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）のＩ−Ｉ’線に沿った断面図である。また、図２は、着脱式シートの使用時、すなわち、凹部空間の開放時の様子を示す図である。図２（ａ）は、凹部空間の開口部側から見た斜視図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＩＩ−ＩＩ’線に沿った断面図である。

本実施形態の遮蔽カバーの開閉機構は、凹部空間（収容空間）２と、凹部空間２に設けられたシートブラケット部３の開口部４に設置された円柱状のストライカ（軸部材）５と、ストライカ５に可動に取り付けられ、シートブラケット部３の開口部４を開閉可能に遮蔽する遮蔽カバー１と、から構成される。

ストライカ５は、シートブラケット部３の側壁間を横断するように、シートブラケット部３の開口部４に沿って固定して設置されている。このシートブラケット部３は、その開口部４を含む上面が凹部空間２の底面であるフロアパネル２ａに平行となるように凹部空間２に設置されており、これにより、ストライカ５は、凹部空間２に対して固定して設けられることになる。

図１からわかるように、凹部空間２の閉鎖時には、凹部空間２に設けられたシートブラケット部３の開口部４を遮蔽カバー１が遮蔽して、凹部空間２が閉鎖されている。一方、図２に示す凹部空間２の開放時には、凹部空間２に設けられたシートブラケット部３の開口部４が開放されて、ストライカ５に金具７が装着される。このとき、遮蔽カバー１は、凹部空間の閉鎖時の姿勢に対して、ストライカ５の軸方向から見たときにほぼ反転したような姿勢をとり、その大部分が凹部空間２内に収容されている。この２つの姿勢間の遮蔽カバー１の変位、すなわち遮蔽カバー１の開閉動作は、ストライカ５に対する並進運動と回転運動とによって実現されることになる。これについては、後述する。

なお、ストライカ５は、強度および剛性に優れた鉄やアルミニウムなどの金属製であることが好ましく、それにより、耐久性を高めることが可能となる。一方、遮蔽カバー１は、射出成形などの成形方法によって一体に形成されており、その材料としては、ポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂が好適に用いられている。これにより、遮蔽カバー１の各構成要素を弾性変形可能に形成することが可能となる。

次に、本実施形態の遮蔽カバー１の構成について、詳しく説明する。

図３は、本実施形態の遮蔽カバーを示す図であり、図３（ａ）および図３（ｂ）は、それぞれ表面側および裏面側から見た斜視図であり、図３（ｃ）は、側面図である。

本実施形態の遮蔽カバー１は、遮蔽カバー１が凹部空間２を閉鎖する際（図１（ａ）参照）に、シートブラケット部３の開口部４を遮蔽するカバー部材１０を有している。カバー部材１０は、凹部空間２の閉鎖時には少なくともストライカ５を外部から遮蔽するように、開口部４の大部分を閉鎖可能な大きさに形成されている。一方で、カバー部材１０は、ストライカ５を露出して凹部空間２を開放する際には、凹部空間２内に収容可能である（図２参照）。

カバー部材１０の第１の端部１１には、凹部空間２の閉鎖時（図１参照）に、シートブラケット部３の開口部４の周縁部４ａと係合する弾性変形可能なフック状の第１の係合部２１が形成されている。カバー部材１０の第１の端部１１には、後述するように、裏面１０ｂ側に形成されたアーム部３０によって、カバー部材１０が開口部４を遮蔽する際に表面１０ａ側への付勢力が付与されることになる。したがって、第１の係合部２１は、この付勢力に抗してカバー部材１０を遮蔽位置に保持するのに十分な係止力を発揮できる形状を有している必要がある。一方で、第１の係合部２１は、カバー部材１０の遮蔽動作において、開口部４との係合および係合解除が容易に可能であることが望ましい。そのために、本実施形態では、第１の係合部２１は、図３（ｃ）に示すように、取り付けられるべきストライカ５の軸方向から見たときに、「く」の字状の断面を有している。これにより、カバー部材１０を確実に遮蔽位置に保持することができ、一方で、係合および係合解除の動作も容易に可能となる。

カバー部材１０の、第１の係合部２１が形成されていない側の端部（第２の端部）１２には、カバー部材１０の表面側１０ａが外周側となるような円弧状の湾曲部２２が形成されている。遮蔽カバー１は、後述するように、その開閉動作時には、カバー部材１０の第２の端部１２側を支点として回転運動を行うことになる。湾曲部２２は、この遮蔽カバー１の回転運動において、フロアパネル２ａと接触することによる回転運動の阻害を低減するとともに、その回転運動をガイドする役目を有している。

また、湾曲部２２には、上述の第１の係合部２１の係合解除動作をしやすくするため、すなわちカバー部材１０の第２の端部１２側を裏面１０ｂ側に向かって押しやすくするために、凹陥部２２ａが形成されている。この凹陥部２２ａにより、上述した付勢力をカバー部材１０に付与するアーム部３０よりも第２の端部１２側を裏面１０ｂ側に向かって押しやすくなる。その結果、上述したカバー部材１０の第１の端部１１側に付与される、表面１０ａ側への付勢力も利用して、第１の係合部２１と開口部４の周縁部４ａとの係合を容易に解除することが可能となる。さらに、この係合が解除された後で凹陥部２２ａを押すことにより、遮蔽カバー１の開閉動作時の、遮蔽カバー１の回転運動も容易に行うことが可能となる。

カバー部材１０の裏面１０ｂには、第２の端部１２側から、カバー部材１０に対して付勢力を付与する弾性変形可能な板状のアーム部３０が形成されている。アーム３０部は、図２からもわかるように、３つの部分３１−３３から構成されている。

アーム部３０の第１の部分３１は、カバー部材１０の裏面１０ｂからほぼ垂直に突出するように延びた後、第１の端部１１の方向に折れ曲がり、第１の端部１１に向かって裏面１０ｂから離れるように斜めに延びている。第１の部分３１は、このような形状により、カバー部材１０が凹部空間２の開口部４を遮蔽するとき（図１参照）には、凹部空間２のフロアパネル２ａと圧接して、カバー部材１０をフロアパネル２ａから離れる方向に付勢することになる。

アーム部３０の第２の部分３２は、第１の部分３１の先端から再びカバー部材１０側へ戻るように折れ曲がった後、裏面１０ｂに向かって延びている部分である。第２の部分３２は、カバー部材１０が凹部空間２の開口部４を遮蔽する際にストライカ５に当接するように形成されている（図１参照）。それにより、第２の部分３２は、カバー部材１０が第２の端部１２の方向に移動して、第１の係合部２１と開口部４との係合が解除されるのを防止する役目を果たしている。一方、第２の部分３２には、カバー部材１０が凹部空間２の開口部４を遮蔽する際にストライカ５と係合する突起部３２ａが形成されている。これにより、カバー部材１０が遮蔽位置にあるときには、ストライカ５と第２の部分３２との間の相対位置は固定され、したがって、ストライカ５のカバー部材１０に対する相対運動は阻止される。このようにして、カバー部材１０は、第１の係合部２１が開口部４と係合している状態に保持されることになる。

アーム部３０の第３の部分３３は、第２の部分３２から、再びカバー部材１０から離れる方向に向かって延びるように形成されている。第３の部分３３は、後述するように、遮蔽カバー１の開閉動作の一過程において、開口部４の周縁部４ａに係止され、遮蔽カバー１を回転運動が開始される位置に保持するために設けられている。これにより、遮蔽カバー１の開閉動作時に、使用者の操作性を高めることが可能となる。

なお、本実施形態では、アーム部３０は、第１の部分３１を除いて、一対の部材から構成されているが、アーム部３０の構成はこれに限定されるものではない。すなわち、アーム部３０の構成は、凹部空間２の開放時にストライカ５に装着される金具の形状に応じて、適宜変更可能である。

また、アーム部３０の第１の部分３１には、弾性変形可能な第２の係合部３４が形成されている。第２の係合部３４は、図２に示す凹部空間２の開放時に、凹部空間２の閉鎖時には第１の係合部２１と係合していた開口部４の周縁部４ａと係合する。これにより、凹部空間２の開口部４を開放する際に、遮蔽カバー１の位置を規制することができるとともに、遮蔽カバー１のガタツキを防止することができる。

カバー部材１０の裏面１０ｂ側には、カバー部材１０の中央付近からアーム部３０の第１の部分３１にかけて、薄板状の架橋部４０が形成されている。架橋部４０は、カバー部材１０の裏面１０ｂから垂直かつアーム部３０の第１の部分３１に平行に延び、カバー部材１０の第２の端部１２側に折れ曲がった後、カバー部材１０に平行に延びて、第１の部分３１と連結するように形成されている。架橋部４０とカバー部材１０の裏面４ｂとの間には、架橋部４０を補強する複数の補強壁４１が形成されている。

この架橋部４０とともに、上述したアーム部３０によって、遮蔽カバー１がストライカ５に取り付けられる際に、ストライカ５を収容して、遮蔽カバー１の開閉動作を案内する案内通路６が規定されている。アーム部３０が弾性変形可能であるため、アーム部３０によって規定される案内通路６も変形可能となり、それにより、遮蔽カバー１（カバー部材１０）の位置状態に応じて、ストライカ５の案内通路６に対する相対運動が制御可能となる。すなわち、案内通路６は、第１の係合部２１が開口部４の周縁部４ａと係合しているときには、上述したように、ストライカ５の相対運動を阻止しているが、この係合が解除されると同時に、その相対運動を許容することになる。このことが、本発明の大きな特徴の一つである。これについて、図４で詳しく説明する。

図４は、第１の係合部が開口部の周縁部と係合し、カバー部材が開口部を遮蔽する遮蔽位置にある場合（図４（ａ））と、第１の係合部と開口部の周縁部との係合が解除され、カバー部材が凹部空間の外側に位置する遮蔽可能位置にある場合（図４（ｂ））とを示す図であり、それぞれ、図１（ｂ）に対応する断面図である。

図４（ａ）に示すように、カバー部材１０が遮蔽位置（第１の位置）にあるとき、ストライカ５は、カバー部材１０と架橋部４０とアーム部３０の第２の部分３２とに挟まれているとともに、突起部３２ａと係合している。これにより、ストライカ５は、案内通路６内へと進入する方向への移動が阻止され、すなわち、カバー部材１０のストライカ５に対する移動が阻止されている。このストライカ５と突起部３２ａとの係合は、第１の係合部２１と周縁部４ａとの係合が解除されない限り解除されることはない。

図４（ａ）に示す遮蔽位置において、アーム部３０の、特に第１の部分３１が変形していることにより、カバー部材１０には、凹部空間２の外側へと付勢する付勢力が付与されている。第１の係合部２１と開口部４の周縁部４ａとの係合が解除されると、この付勢力により、カバー部材１０は、図４（ａ）に示す遮蔽位置から図４（ｂ）に示す遮蔽可能位置（第２の位置）へと変位することになる（図４（ｂ）中の矢印Ａ参照）。これと同時に、アーム部３０が元の形状まで復元することにより、案内通路６が変形して、ストライカ５と突起部３２ａとの係合が解除され、それにより、ストライカ５の案内通路６に対する相対運動が許容されることになる（図４（ｂ）中の矢印Ｂ参照）。

次に、図１、および図５から図７を参照しながら、遮蔽カバー１の開閉動作について説明する。

図５から図７は、遮蔽カバーの開閉動作の各過程を示す図である。図５から図７の各（ａ）図は、凹部空間の開口部から見た斜視図であり、図５から図７の各（ｂ）図は、図１（ｂ）の断面図に対応する、図５から図７の各（ａ）図の断面図である。

カバー部材１０が、図１に示す遮蔽位置から、図４（ｂ）に示す遮蔽可能位置を経て、図５に示す位置に到達するまでの、遮蔽カバー１の開閉動作は以下の通りである。

まず、カバー部材１０がシートブラケット部３の開口部４を遮蔽している、図１の遮蔽位置において、凹陥部２２ａの底面をフロアパネル２ａに向かって押すことにより、第１の係合部２１と開口部４の周縁部４ａとの係合を解除する。これにより、図４（ｂ）に示すように、案内通路６が変形して、ストライカ５は、アーム部３０の突起部３２ａとの係合が解除されて、案内通路６に対して相対運動可能となる。すなわち、遮蔽カバー１の運動が、案内通路６に沿って案内可能となる。

ここで、図４（ｂ）に示す遮蔽可能位置において、凹陥部２２ａ（図４（ｂ）には図示せず）の側面を第１の端部１１の方向に押すことによって、ストライカ５は、第１の部分３１の第２の端部１２側に当接するまで案内通路６内を並進運動する。すなわち、遮蔽カバー１は、案内通路６に沿ってスライドし、図５に示す回転開始位置まで移動する。このとき、凹陥部２２ａの側面だけでなく、底面をフロアパネル２ａの方向に押すことにより、アーム部３０の先端に位置する第３の部分３３は、凹部空間２から外側に押し出される方向に動き、開口部４の周縁部４ａの領域と容易に係止可能となる。これにより、遮蔽カバー１を回転開始位置に保持することができ、遮蔽カバー１の開閉動作の操作性を向上させることができる。

次に、図６に示すように、案内通路６内で第１の部分３１の第２の端部１２側に当接したストライカ５を回転中心として、すなわち第２の端部１２側を支点として、遮蔽カバー１を回転させる（図６中の矢印Ｃ参照）。このとき、第２の端部１２に形成された湾曲部２２がフロアパネル２ａに接触することにより、遮蔽カバー１のスムーズな回転運動が可能となる。

この遮蔽カバー１の回転運動を、カバー部材１０が開口部４の（遮蔽位置で第１の係合部２１と係合する周縁部４ａとは反対側の）周縁部４ｂの領域に当接するまで行う。その後、案内通路６内で第１の部分３１の第２の端部１２側に当接したストライカ５を、再び第２の部分３２側へと移動させる（図６（ｂ）中の矢印Ｄ参照）ことで、遮蔽カバー１を第２の端部１２の方向へとスライドさせる。それと同時に、カバー部材１０の表面１０ａがフロアパネル２ａに当接するまで、すなわち、カバー部材１０がストライカ５に対してフロアパネル２ａ側に位置するまで、遮蔽カバー１を回転運動させる。

さらに、カバー部材１０がフロアパネル２ａに当接した遮蔽カバー１を、図７に示すように、ストライカ５が第２の部分３２に当接して、開口部４が開放される開放位置（第３の位置）までスライドさせる。このとき、第２の係合部３４（図７には図示せず）が開口部４の周縁部４ａと係合する（図２参照）ことにより、遮蔽カバー１は、その位置が規制されるとともに、ガタツキが防止され、開放位置に安定的に保持されることになる。

このようにして、ストライカ５が車室内側へ露出され、着脱式シートの金具７をストライカ５に装着して、着脱式シートを使用することができる（図２参照）。

以上、遮蔽カバー１の、遮蔽位置から開放位置までの開放動作について説明したが、開放位置から遮蔽位置までの閉鎖動作についても、同様の手順で行うことができる。

なお、本実施形態では、遮蔽カバー１の開閉動作を案内する案内通路６は、例えば図３（ｃ）に示すように、ストライカ５の軸方向から見たときに、カバー部材１０から離れる方向に延びた後、第２の端部１２へ向かって延びるようなＬ字形を有している。本実施形態では、案内通路６のこのような形状により、開口部４の大きさに比べて収容空間２の深さが小さい場合でも、遮蔽カバー１をストライカ５に取り付けたまま、ストライカ５に対して反転させたような２つの位置（遮蔽可能位置および開放位置）の間を変位可能となる。したがって、凹部空間が十分な深さを有している場合など、開口部の大きさと凹部空間の深さとの関係によっては、案内通路のその他の形状も可能である。

以上、上述したように、本実施形態では、１つの構成部品である遮蔽カバーによって、凹部空間の開口部を開閉可能に遮蔽することができ、付加的な部材を用いる必要がないため、材料コストおよび組立て工数を格段に低減することで、コストアップを抑えることができる。また、遮蔽カバーの運動は、収容空間に設置されたストライカとそれを収容する案内通路との間の相対運動によって案内されるため、非常に簡単な操作で、遮蔽カバーの開閉動作を行うことができる。さらに、このストライカの相対運動は、カバー部材が凹部空間の開口部を遮蔽しているときには阻止されるため、凹部空間の開口部を安全で確実に遮蔽することができる。しかも、このような遮蔽カバーの開閉動作は、遮蔽カバーをストライカに取り付けられたまま行うことができる。したがって、本実施形態によれば、遮蔽カバーの紛失や破損といった不具合も著しく低減することができる。

上述した実施形態では、本発明の遮蔽カバーの開閉機構が適用される凹部空間に、円柱状のストライカが設けられている場合を例に挙げて説明したが、ストライカの形状はこれに限定されるものではない。跳ね上げ式シートなどの、ストライカが収容される凹部空間の底面と平行な部分を有するＵ字状のストライカであってもよい。この場合、遮蔽カバーは、Ｕ字状のストライカの、凹部空間の底面と平行な部分に取り付けることができる。

さらには、本発明の遮蔽カバーの開閉機構は、着脱式または跳ね上げ式シート用のストライカを収容する凹部空間に限らず、チャイルドシート用のストライカや、車両のバックドアのロック装置が係合するストライカを収容する凹部空間に適用することもできる。

１ 遮蔽カバー
２ 凹部空間
２ａ フロアパネル
３ シートブラケット部
４ 開口部
４ａ 周縁部
５ ストライカ
６ 案内通路
７ 金具
１０ カバー部材
１０ａ 表面
１０ｂ 裏面
１１ 第１の端部
１２ 第２の端部
２１ 第１の係合部
２２ 湾曲部
２２ａ 凹陥部
３０ アーム部
３１ 第１の部分
３２ 第２の部分
３２ａ 突起部
３３ 第３の部分
３４ 第２の係合部
４０ 架橋部
４１ 補強壁

Claims (5)

1. 開口部を有する収容空間と、
   前記開口部を横断するように前記収容空間に固定して設けられた軸部材と、
   前記軸部材に可動に取り付けられ、該軸部材と直交する方向への並進運動と前記軸部材に対する回転運動とによって、前記開口部を開閉可能に遮蔽する遮蔽カバーであって、前記開口部を遮蔽可能であるとともに、前記収容空間内に収容可能な板状のカバー部材と、該カバー部材の一方の面に設けられ、前記軸部材を収容し、前記カバー部材の前記並進運動と前記回転運動とを案内する案内通路と、前記カバー部材の第１の端部に形成され、前記カバー部材が前記開口部を遮蔽する際に該開口部の周縁部と係合する弾性変形可能な第１の係合部とを有する遮蔽カバーと、
   を有し、
   前記カバー部材は、前記第１の係合部が前記周縁部と係合し、前記カバー部材が前記開口部を遮蔽する第１の位置と、前記第１の係合部と前記周縁部との係合が解除され、前記第１の係合部が前記軸部材よりも前記収容空間の外側に位置する第２の位置との間で変位可能であるとともに、該第２の位置と、前記カバー部材が前記収容空間内に収容され、前記開口部が開放される第３の位置との間で変位可能であり、
   前記案内通路は、前記カバー部材が前記第１の位置にあるときには、前記軸部材と係合して、前記並進運動と前記回転運動とからなる、前記軸部材の前記案内通路に対する相対運動を阻止するとともに、前記カバー部材が前記第１の位置以外にあるときには、前記軸部材との係合を解除して、前記軸部材の前記相対運動を許容するように変形可能である、
   遮蔽カバーの開閉機構。
2. 前記カバー部材は、前記案内通路の前記変形によって、前記第１の位置と前記第２の位置との間で変位可能であり、前記軸部材の前記相対運動によって、前記第２の位置と前記第３の位置との間で変位可能である、請求項１に記載の遮蔽カバーの開閉機構。
3. 前記遮蔽カバーが、前記カバー部材の前記第１の端部とは反対側の第２の端部から形成され、前記案内通路を規定する弾性変形可能なアーム部を有し、
   前記アーム部が、
   前記カバー部材から突出するように延びた後、前記第２の端部側から前記第１の端部側に向かって前記カバー部材から離れる方向に斜めに延び、前記カバー部材が前記第１の位置にあるときに、前記収容空間内の前記開口部と対向する面に圧接して、前記カバー部材を前記第２の位置に変位させるように付勢する第１の部分と、
   前記第１の部分の前記第１の端部側から前記カバー部材に向かって延び、前記カバー部材が前記第１の位置にあるときに、前記軸部材に当接して、前記カバー部材の前記第２の端部側への移動を阻止する第２の部分と、
   を有し、
   前記第２の部分には、前記カバー部材が前記第１の位置にあるときに、前記軸部材と係合して、該軸部材の前記相対運動を阻止する突起部が形成されている、請求項２に記載の遮蔽カバーの開閉機構。
4. 前記遮蔽カバーが、前記カバー部材と前記アーム部の前記第１の部分との間に形成され、前記アーム部と共に前記案内通路を規定する架橋部を有し、
   前記案内通路は、前記カバー部材から離れる方向に延びた後、前記カバー部材の前記第２の端部側へ向かって延びるＬ字状に形成されている、請求項３に記載の遮蔽カバーの開閉機構。
5. 前記遮蔽カバーが、前記カバー部材が前記第３の位置にあるときに前記開口部の前記周縁部と係合して、前記カバー部材を前記第３の位置に保持する弾性変形可能な第２の係合部を有する、請求項１から４のいずれか１項に記載の遮蔽カバーの開閉機構。

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