JP5077116B2

JP5077116B2 - Smart key system

Info

Publication number: JP5077116B2
Application number: JP2008183693A
Authority: JP
Inventors: 宏明坂口; 大資真鍋
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2008-07-15
Filing date: 2008-07-15
Publication date: 2012-11-21
Anticipated expiration: 2028-07-15
Also published as: JP2010024623A

Description

本発明は、車両用のスマートキーシステムに関する。 The present invention relates to a smart key system for a vehicle.

この種のスマートキーシステムは、例えば下記特許文献１に記載されているように、車載機器からの問い合わせ信号に応じて車両に固有のＩＤコードを車載機器に送信する無線携帯キーを含んで構成され、ＩＤコードの照合の一致を条件として、ロック状態にある車両ドアをアンロックし、アンロック状態にある車両ドアをロックするエントリー機能を実現するエントリー制御と、エンジンを始動させるスタート機能を実現するスタート制御とを実行可能である。この特許文献１に記載されたスマートキーシステムでは、ユーザが無線携帯キーを通常の操作方法とは異なる操作方法を用いて操作することで（例えば、無線携帯キーに設けられたワイヤレススイッチのうちドアロックスイッチを長押しするなど）、車載機器から問い合わせ信号を出力することを停止するように構成されている。これによれば、スマート機能の両機能、すなわちエントリー機能及びスタート機能の無効化操作を簡易な構成で実現することが可能である。 This type of smart key system includes, for example, a wireless portable key that transmits an ID code unique to a vehicle to the in-vehicle device in response to an inquiry signal from the in-vehicle device, as described in Patent Document 1 below. An entry control that realizes an entry function that unlocks a locked vehicle door and locks the unlocked vehicle door, and a start function that starts the engine, on condition that the ID code is matched. Start control can be executed. In the smart key system described in Patent Document 1, when a user operates a wireless portable key using an operation method different from a normal operation method (for example, a door among wireless switches provided on the wireless portable key). It is configured to stop outputting the inquiry signal from the in-vehicle device (for example, by long pressing the lock switch). According to this, both functions of the smart function, that is, the invalidation operation of the entry function and the start function can be realized with a simple configuration.

特開２００５−２５６４７２号公報JP 2005-256472 A

ところで、スマート機能を無効化する目的としては種々の場合が考えられる。例えば、長時間車両を放置する場合にバッテリ消費を避けたい場合や、ペースメーカ等の医療機器への影響が懸念される場合である。この場合には、エントリー機能及びスタート機能の両機能を常時無効化しておくことがユーザの意志に合致する。一方、例えば、海川に遊びに出向いたときに、無線携帯キーを車室内に残したままで、機械式キーを使用して車両ドアをロックし、またアンロックしたい場合がある（海水浴やサーフィン、ジェットスキーなどによりユーザが水につかる場合）。この場合には、無線携帯キーを車室内に残した状態で車両ドアをロック（無線携帯キーの車室内閉じ込み）すべく、スマート機能のうちエントリー機能のみを無効化しておくことがユーザの意志に合致する。このため、エントリー機能及びスタート機能の両機能を常時無効化するための従来の切換手段に加えて、スマート機能のうちエントリー機能のみを一時的に無効化するための切換手段の開発が望まれていた。 By the way, various cases can be considered as the purpose of disabling the smart function. For example, there is a case where it is desired to avoid battery consumption when the vehicle is left for a long time, or a case where there is a concern about an influence on a medical device such as a pacemaker. In this case, it is consistent with the user's intention to always disable both the entry function and the start function. On the other hand, for example, when going out to sea river, you may want to lock and unlock the vehicle door using mechanical keys while leaving the wireless mobile key in the passenger compartment (sea bathing, surfing, jetting, etc.) When the user gets into water by skiing etc.). In this case, the user's intention is to disable only the entry function among the smart functions in order to lock the vehicle door (with the wireless portable key closed in the vehicle interior) with the wireless portable key left in the passenger compartment. It matches. Therefore, in addition to the conventional switching means for always invalidating both the entry function and the start function, it is desired to develop a switching means for temporarily invalidating only the entry function of the smart functions. It was.

本発明は、上記問題に対処するためになされたものであり、その目的は、スマート機能のうちエントリー機能のみを無効化するための切換手段（簡易スマート機能切換手段）を新たに設けるとともに、従来の切換手段（通常スマート機能切換手段）との切換条件を異ならせることで、ユーザの利便性を向上させることにある。 The present invention has been made in order to cope with the above-described problem, and an object of the present invention is to newly provide switching means (simple smart function switching means) for invalidating only the entry function among the smart functions. The user's convenience is improved by changing the switching condition with the switching means (normal smart function switching means).

上記目的を達成するため、本発明は、車載機器からの問い合わせ信号に応じて車両に固有のＩＤコードを車載機器に送信する無線携帯キーを含んで構成され、ＩＤコードの照合の一致を条件として、ドアロック状態にある車両ドアをドアアンロックし、アンロック状態にある車両ドアをドアロックするエントリー機能を実現するエントリー制御と、エンジンを始動させるスタート機能を実現するスタート制御とを実行可能なスマートキーシステムにおいて、
エントリー機能及びスタート機能が有効であるときは両機能を無効化し、エントリー機能及びスタート機能が無効であるときは両機能を有効化する通常スマート機能切換手段と、エントリー機能が有効であるときは該機能のみを無効化し、エントリー機能が無効であるときは該機能のみを有効化する簡易スマート機能切換手段と、通常スマート機能切換手段によりエントリー機能及びスタート機能が無効化されているときは簡易スマート機能切換手段によるエントリー機能の有効化を禁止する簡易スマート機能切換制限手段と、簡易スマート機能切換手段によりエントリー機能が無効化されているときは通常スマート機能切換手段によるエントリー機能の有効化を禁止する通常スマート機能切換制限手段と、を備えることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention includes a wireless portable key that transmits an ID code unique to a vehicle to an in-vehicle device in response to an inquiry signal from the in-vehicle device, on condition that the ID code matches. Entry control that realizes an entry function that unlocks a vehicle door that is in a door lock state and locks a vehicle door that is in an unlock state, and a start control that realizes a start function that starts an engine can be executed In smart key system,
When the entry function and the start function are valid, both functions are invalidated, and when the entry function and the start function are invalid, both normal functions are switched, and when the entry function is valid, Simple smart function switching means that disables only the function and enables only the function when the entry function is invalid, and simple smart function when the entry function and start function are disabled by the normal smart function switching means Simple smart function switching restricting means for prohibiting entry function activation by switching means, and normal entry for prohibiting entry function activation by smart function switching means when entry function is invalidated by simple smart function switching means Smart function switching limiting means.

本発明のスマートキーシステムでは、通常スマート機能切換手段に加えて、エントリー機能のみを無効化又は有効化する簡易スマート機能切換手段が設けられている。これにより、エントリー機能及びスタート機能の両機能を常時無効化しておく場合には通常スマート機能切換手段が実行されるようにすればよく、エントリー機能のみを一時的に無効化する場合には簡易スマート機能切換手段が実行されるようにすればよいので、ユーザの要求を幅広く満足させることが可能なスマートキーシステムを提供することができる。 In the smart key system of the present invention, in addition to the normal smart function switching means, simple smart function switching means for disabling or enabling only the entry function is provided. As a result, when both the entry function and the start function are always disabled, the smart function switching means is normally executed. When only the entry function is temporarily disabled, the simple smart function is used. Since the function switching means may be executed, it is possible to provide a smart key system that can satisfy a wide range of user requirements.

また、通常スマート機能切換手段によりエントリー機能及びスタート機能が無効化されているときは、簡易スマート機能切換制限手段によって簡易スマート機能切換手段によるエントリー機能の有効化が禁止され、簡易スマート機能切換手段によりエントリー機能が無効化されているときは、通常スマート機能切換制限手段によって通常スマート機能切換手段によるエントリー機能の有効化が禁止される。このため、キャンセル操作の違いによるユーザの混乱を良好に回避することができる。 In addition, when the entry function and the start function are invalidated by the normal smart function switching means, the simple smart function switching restriction means prohibits the entry function from being validated by the simple smart function switching means, and the simple smart function switching means When the entry function is invalidated, the normal smart function switching restriction means prohibits the entry function from being validated by the normal smart function switching means. For this reason, the confusion of the user due to the difference in the cancel operation can be favorably avoided.

本発明の実施に際して、運転席ドアがロック状態及びアンロック状態のうちのいずれか一方の状態にあることが通常スマート機能切換手段による切り換えの実行開始条件に設定され、運転席ドアがロック状態及びアンロック状態のうちのいずれか他方の状態にあることが簡易スマート機能切換手段による切り換えの実行開始条件に設定されているとよい。 In carrying out the present invention, it is usually set as the execution start condition for switching by the smart function switching means that the driver's seat door is in one of the locked state and the unlocked state, and the driver's seat door is in the locked state and It is preferable that the condition for executing the switching by the simple smart function switching means is set to be the other of the unlocked states.

ドアアンロック状態とドアロック状態とは互いに背反する状態であり、それぞれの状態を通常スマート機能切換手段と簡易スマート機能切換手段との実行開始条件とすることで、ユーザが区別して認識しやすくなる。そして、例えばドアアンロック状態が通常スマート機能切換手段の実行開始条件に設定され、ドアロック状態が簡易スマート機能切換手段の実行開始条件に設定されたとき、通常スマート機能切換手段の実行を求めるに際して、誤って運転席ドアをドアロック状態にした場合や、これとは逆に簡易スマート機能切換手段の実行を求めるに際して、誤って運転席ドアをドアアンロック状態にした場合には、それぞれの機能が切り換わらない構成とすることで、意図しない機能の切り換えを事前に防止することができ、ユーザの利便性を向上させることができる。 The door unlocked state and the door locked state are mutually contradictory states, and it becomes easy for the user to distinguish and recognize each state by setting the respective states as the execution start conditions of the normal smart function switching means and the simple smart function switching means. . For example, when the door unlock state is set as the execution start condition of the normal smart function switching means, and the door lock state is set as the execution start condition of the simple smart function switching means, the normal smart function switching means is requested to be executed. If the driver's door is in the door-locked state by mistake, or if the driver's door is in the door-unlocked state by mistake when requesting the execution of the simple smart function switching means, By adopting a configuration that does not switch, it is possible to prevent unintended switching of functions in advance and improve user convenience.

また、本発明の実施に際して、通常スマート機能切換手段によりエントリー機能及びスタート機能が無効化されている状態で簡易スマート機能切換手段を実行させるための切り換え操作が行われたとき、又は簡易スマート機能切換手段によりエントリー機能が無効化されている状態で通常スマート機能切換手段を実行させるための切り換え操作が行われたときは、ユーザにその旨を報知する報知手段を備える構成としてもよい。 In implementing the present invention, when a switching operation for executing the simple smart function switching means is performed in a state where the entry function and the start function are invalidated by the normal smart function switching means, or the simple smart function switching is performed. When a switching operation for executing the normal smart function switching unit is performed in a state where the entry function is disabled by the unit, a notification unit that notifies the user of the switching operation may be provided.

これによれば、通常スマート機能切換手段によりエントリー機能及びスタート機能の両機能が無効化されたときは通常スマート機能切換手段の実行によってのみエントリー機能及びスタート機能を有効化できること、又は簡易スマート機能切換手段によりエントリー機能のみが無効化されたときは簡易スマート機能切換手段の実行によってのみエントリー機能のみを有効化できることを報知手段を用いてユーザに報知することで、キャンセル操作方法が誤りである旨をユーザにより分りやすい態様で知らしめることができる。 According to this, when both the entry function and the start function are invalidated by the normal smart function switching means, the entry function and the start function can be validated only by executing the normal smart function switching means, or simple smart function switching. When only the entry function is invalidated by the means, the notification operation means informs the user that only the entry function can be validated only by execution of the simple smart function switching means, so that the cancellation operation method is incorrect. It can be informed in a manner that is easier for the user to understand.

以下、本発明の一実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１（Ａ）は、本発明の一実施形態に係るスマートキーシステム１のブロック図である。スマートキーシステム１は、無線携帯キー２からの無線信号を受信する車載機器としての受信機（チューナー）３と、受信機３に接続された照合ＥＣＵ１０と、照合ＥＣＵ１０に多重通信線を介して接続されたボデーＥＣＵ３０、各ドアＥＣＵ４０、エンジンＥＣＵ５０とを含んで構成されている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1A is a block diagram of a smart key system 1 according to an embodiment of the present invention. The smart key system 1 includes a receiver (tuner) 3 as an in-vehicle device that receives a radio signal from the wireless portable key 2, a verification ECU 10 connected to the receiver 3, and a verification ECU 10 connected to the verification ECU 10 via multiple communication lines. The body ECU 30, each door ECU 40, and the engine ECU 50 are configured.

照合ＥＣＵ１０は通常のコンピュータとして構成されており、ＣＰＵ１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、入出力部（Ｉ／Ｏ）１４、これらを繋ぐバスライン１５を備える。ＲＯＭ１２には制御プログラム１２ａ及びＩＤコード１２ｂが記憶されており、ＲＡＭ１３にはワークメモリ１３ａが形成されている。そして、ＣＰＵ１１がＲＯＭ１２の制御プログラム１２ａを読み出して、ＲＡＭ１３のワークメモリ１３ａを作業領域とする形で実行することにより、本発明の通常スマート機能切換手段、簡易スマート機能切換手段、通常スマート機能切換制限手段、簡易スマート機能切換制限手段がそれぞれ実現されるようになっている。 The verification ECU 10 is configured as a normal computer, and includes a CPU 11, a ROM 12, a RAM 13, an input / output unit (I / O) 14, and a bus line 15 that connects them. The ROM 12 stores a control program 12a and an ID code 12b, and the RAM 13 has a work memory 13a. Then, the CPU 11 reads the control program 12a in the ROM 12 and executes it in the form of using the work memory 13a in the RAM 13 as a work area, so that the normal smart function switching means, the simple smart function switching means, and the normal smart function switching restriction of the present invention. Means and simple smart function switching restriction means are realized.

照合ＥＣＵ１０には、車室内発信機４ａ，４ｂ、トランク内発信機４ｃ、トランク外発信機４ｄ、車室外Ｄ席発信機５ａ及び車室外Ｐ席発信機６ａが接続されるとともに、ＩＧ（イグニッション）ＳＷ７、ＡＣＣ（アクセサリ）ＳＷ８、エンジンＳＷ９などが接続されている。なお、受信機３、ＩＧＳＷ７、ＡＣＣＳＷ８、エンジンＳＷ９は、照合ＥＣＵ１０の入出力部（Ｉ／Ｏ）１４に接続されている。 The reference ECU 10 is connected to the vehicle interior transmitters 4a and 4b, the trunk internal transmitter 4c, the trunk external transmitter 4d, the vehicle exterior D seat transmitter 5a, and the vehicle interior P seat transmitter 6a, and IG (ignition). SW7, ACC (accessory) SW8, engine SW9, etc. are connected. The receiver 3, IGSW 7, ACCSW 8, and engine SW 9 are connected to an input / output unit (I / O) 14 of the verification ECU 10.

車室外Ｄ席発信機５ａは、Ｄ席（運転席）ドアの外側ドアハンドル５に内蔵されている（図２参照）。この外側ドアハンドル５には、車室外Ｄ席発信機５ａに加えて、ロック状態にあるＤ席ドア（あるいは全ドア）をエントリー機能によりアンロックする場合に不可欠な信号を出力するＤ席トリガＳＷ５ｂ（例えばタッチセンサ）と、アンロック状態にあるＤ席ドア（あるいは全ドア）をエントリー機能によりロックする場合に不可欠な信号を出力するＤ席ドアロックＳＷ５ｃ（例えば押しボタン式スイッチ）が取り付けられている。 The D-seat transmitter 5a outside the passenger compartment is built in the outer door handle 5 of the D-seat (driver's seat) door (see FIG. 2). In addition to the outside D-seat transmitter 5a, the outside door handle 5 includes a D-seat trigger SW 5b that outputs a signal indispensable when the locked D-seat door (or all doors) is unlocked by an entry function. (For example, a touch sensor) and a D-seat door lock SW5c (for example, a push button switch) that outputs an indispensable signal when the unlocked D-seat door (or all doors) is locked by the entry function. Yes.

同様に、車室外Ｐ席発信機６ａは、Ｐ席（助手席）ドアの外側ドアハンドル６に内蔵されている（図２参照）。この外側ドアハンドル６には、車室外Ｐ席発信機６ａに加えて、ロック状態にあるＰ席ドア（あるいは全ドア）をエントリー機能によりアンロックする場合に不可欠な信号を出力するＰ席トリガＳＷ６ｂ（例えばタッチセンサ）と、アンロック状態にあるＰ席ドア（あるいは全ドア）をエントリー機能によりロックする場合に不可欠な信号を出力するＰ席ドアロックＳＷ６ｃ（例えば押しボタン式スイッチ）が取り付けられている。なお、各リア席の外側ドアハンドルにも、それぞれトリガＳＷ及びドアロックＳＷが設けられることもある。 Similarly, the outside P seat transmitter 6a is built in the outside door handle 6 of the P seat (passenger seat) door (see FIG. 2). In addition to the outside P seat transmitter 6a, the outside door handle 6 includes a P seat trigger SW 6b that outputs an indispensable signal when the locked P seat door (or all doors) is unlocked by the entry function. (For example, a touch sensor) and a P seat door lock SW 6c (for example, a push button switch) that outputs an indispensable signal when the unlocked P seat door (or all doors) is locked by the entry function are attached. Yes. A trigger SW and a door lock SW may be provided on the outer door handle of each rear seat.

各ドアＥＣＵ４０には、ドアをロック又はアンロックするためのアクチュエータ４１と、ドアの開閉を検出するためのドアカーテシＳＷ４２とが接続されている。また、Ｄ席ドアＥＣＵ４０には、吹鳴によりユーザに警告を促すためのブザー４３が接続されている。なお、各ドアには、内側ドアハンドルの近傍にて、各ドアを車内からの手動操作によりロック又はアンロックするための車室内ドアロックノブ（図示省略）が設けられている。また、Ｄ席ドアとＰ席ドアには、それぞれ外側ドアハンドルの近傍にて、車外からの機械式キーを用いた手動操作によりＤ席ドアとＰ席ドアを選択的に（あるいは全ドアを一括して）ロック又はアンロックするためのキーシリンダ（図示省略）が設けられている。なお、車室内ドアロックノブ又はキーシリンダによりロック操作が行われたときは、図示を省略するロックポジションＳＷから対応するドアＥＣＵ４０にそれぞれロックポジションＳＷオン信号が出力される。 Each door ECU 40 is connected to an actuator 41 for locking or unlocking the door and a door courtesy SW 42 for detecting opening and closing of the door. Further, the D seat door ECU 40 is connected with a buzzer 43 for prompting the user to warn by blowing sound. Each door is provided with a vehicle interior door lock knob (not shown) for locking or unlocking each door by manual operation from the inside of the vehicle in the vicinity of the inner door handle. In addition, the D seat door and the P seat door are selectively operated by a manual operation using a mechanical key from the outside of the vehicle in the vicinity of the outer door handle. A key cylinder (not shown) for locking or unlocking. When a lock operation is performed by the vehicle interior door lock knob or the key cylinder, a lock position SW ON signal is output from the lock position SW (not shown) to the corresponding door ECU 40.

無線携帯キー２は、図１（Ｂ）に示すように、電池２１、安定化回路２２、通信回路２３及びアンテナ２４を備えている。通信回路２３には、車両に固有のＩＤコードが記憶されている。また、無線携帯キー２は、ワイヤレススイッチ２５を備えている。ワイヤレススイッチ２５は、例えば押しボタン式のドアロックスイッチ２５ａ、ドアアンロックスイッチ２５ｂ、トランクアンロックスイッチ２５ｃなどにより構成されている。各スイッチ２５ａ，２５ｂ，２５ｃの操作信号は、図示を省略するスイッチ回路部からマイクロコンピュータを経て通信回路２３に入力されるようになっている。 As shown in FIG. 1B, the wireless portable key 2 includes a battery 21, a stabilization circuit 22, a communication circuit 23, and an antenna 24. The communication circuit 23 stores an ID code unique to the vehicle. The wireless portable key 2 includes a wireless switch 25. The wireless switch 25 includes, for example, a push button type door lock switch 25a, a door unlock switch 25b, a trunk unlock switch 25c, and the like. The operation signals of the switches 25a, 25b, and 25c are inputted to the communication circuit 23 via a microcomputer from a switch circuit unit (not shown).

図２に、車両における発信機の取り付け位置を示す。上述したように、車室外Ｄ席発信機５ａはＤ席ドアに設けられ、車室外Ｐ席発信機６ａはＰ席ドアに設けられている。また、車内にはフロントとリアに車室内発信機４ａ，４ｂが設けられ、トランクにはトランク内発信機４ｃおよびトランク外発信機４ｄが設けられている。 FIG. 2 shows the mounting position of the transmitter in the vehicle. As described above, the outside D seat transmitter 5a is provided at the D seat door, and the outside P seat transmitter 6a is provided at the P seat door. In-vehicle transmitters 4a and 4b are provided at the front and rear of the vehicle, and an in-trunk transmitter 4c and an off-trunk transmitter 4d are provided at the trunk.

次に図３〜図６を用いて、スマート機能の主たる機能であるエントリー機能とスタート機能について説明する。図３はエントリー機能のうちドアアンロック機能の作動制御の流れの一例を示すフローチャート、図４は図３のドアアンロック機能の作動制御時において各種制御信号の流れを示すブロック図、図５はエントリー機能のうちドアロック機能の作動制御の流れの一例を示すフローチャート、図６は図５のドアロック機能の作動制御時において各種制御信号の流れを示すブロック図、図７はスタート機能の作動制御の流れの一例を示すフローチャートである。なお、図３，図５，図７に示す各フローチャートは、照合ＥＣＵ１０のＲＯＭ１２に記憶された制御プログラム１２ａに含まれている。 Next, an entry function and a start function, which are main functions of the smart function, will be described with reference to FIGS. 3 is a flowchart showing an example of the flow of operation control of the door unlock function among the entry functions, FIG. 4 is a block diagram showing the flow of various control signals during the operation control of the door unlock function of FIG. 3, and FIG. FIG. 6 is a block diagram showing the flow of various control signals during operation control of the door lock function of FIG. 5, and FIG. 7 is operation control of the start function. It is a flowchart which shows an example of the flow of this. 3, 5, and 7 are included in the control program 12 a stored in the ROM 12 of the verification ECU 10.

最初に図３及び図４を用いて、ドアアンロック機能について説明する。ユーザが車外にいて全ドアがロック状態にあるときは（Ｓ１１：ＹＥＳ）、車室外発信機５ａ，６ａから定期的に無線問い合わせ信号が車室外に発信（無線ポーリング通信）されている（Ｓ１２）。 First, the door unlock function will be described with reference to FIGS. 3 and 4. When the user is outside the vehicle and all the doors are locked (S11: YES), wireless inquiry signals are periodically transmitted outside the vehicle interior (wireless polling communication) from the vehicle interior transmitters 5a and 6a (S12). .

無線携帯キー２を所持するユーザが車室外検知エリア内に入ると、無線携帯キー２がその無線信号を受信し、ＩＤコードを返信する（Ｓ１３，Ｓ１４：ＹＥＳ）。照合ＥＣＵ１０は、受信機３で受信した無線携帯キー２のＩＤコードを、ＲＯＭ１２（フラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭで構成してもよい）に記憶されているＩＤコード１２ｂと照合する（Ｓ１５、図４のＣ１）。照合が一致すると（Ｓ１６：ＹＥＳ）、照合ＥＣＵ１０は、多重通信線を介して例えばＤ席ドアＥＣＵ４０へドアアンロックスタンバイ制御信号を送信する（図４のＣ２）。 When the user holding the wireless portable key 2 enters the outside detection area, the wireless portable key 2 receives the wireless signal and returns an ID code (S13, S14: YES). The collation ECU 10 collates the ID code of the wireless portable key 2 received by the receiver 3 with the ID code 12b stored in the ROM 12 (which may be configured by a flash memory or an EEPROM) (S15, C1 in FIG. 4). ). When the collation matches (S16: YES), the collation ECU 10 transmits a door unlock standby control signal to, for example, the D seat door ECU 40 via the multiple communication line (C2 in FIG. 4).

Ｄ席ドアＥＣＵ４０は、車室外Ｄ席発信機５ａを介してＤ席トリガＳＷ５ｂを起動し（図４のＣ３）、ドアアンロックスタンバイ状態となる（Ｓ１７）。Ｄ席外側ドアハンドル５が触れられたことをＤ席トリガＳＷ５ｂが検知すると、Ｄ席ドアＥＣＵ４０はそのオン信号を照合ＥＣＵ１０へ送信する（Ｓ１８：ＹＥＳ、図４のＣ４）。なお、ドアアンロックスタンバイ状態になった後、所定時間が経過してもＤ席トリガＳＷ５ｂ等からオン信号が出力されない場合は、このプログラムの実行を一旦終了する（Ｓ１８：ＮＯ，Ｓ２０：ＹＥＳ）。 The D-seat door ECU 40 activates the D-seat trigger SW 5b via the outside-seat D-seat transmitter 5a (C3 in FIG. 4), and enters the door unlock standby state (S17). When the D seat trigger SW 5b detects that the D seat outer door handle 5 has been touched, the D seat door ECU 40 transmits an ON signal to the verification ECU 10 (S18: YES, C4 in FIG. 4). If the ON signal is not output from the D seat trigger SW 5b or the like even after a predetermined time has elapsed after entering the door unlock standby state, the execution of this program is temporarily terminated (S18: NO, S20: YES). .

照合ＥＣＵ１０は、Ｄ席ドアＥＣＵ４０からオン信号を受信すると、ボデーＥＣＵ３０へドアアンロック制御信号を送信する（図４のＣ５）。ボデーＥＣＵ３０は、照合ＥＣＵ１０からドアアンロック制御信号を受信すると、Ｄ席ドアＥＣＵ４０へ送信する（図４のＣ６）。Ｄ席ドアＥＣＵ４０は、このドアアンロック制御信号に基づいてアクチュエータ４１を駆動し、Ｄ席ドア（あるいは全ドア）をアンロックする（Ｓ１９、図４のＣ７）。 When receiving the ON signal from the D seat door ECU 40, the verification ECU 10 transmits a door unlock control signal to the body ECU 30 (C5 in FIG. 4). When receiving the door unlock control signal from the verification ECU 10, the body ECU 30 transmits the door unlock control signal to the D-seat door ECU 40 (C6 in FIG. 4). The D seat door ECU 40 drives the actuator 41 based on the door unlock control signal to unlock the D seat door (or all doors) (S19, C7 in FIG. 4).

次に図５及び図６を用いて、ドアロック機能について説明する。エンジンＳＷ９がオフ、かつ全ドアが閉状態（全ドアカーテシＳＷ４２がオフ）で、ユーザにより例えばＤ席ドアロックＳＷ５ｃがオンされると、Ｄ席ドアＥＣＵ４０は、ドアロックＳＷオン信号を照合ＥＣＵ１０へ送信する（Ｓ３１：ＹＥＳ、図６のＣ１１）。 Next, a door lock function is demonstrated using FIG.5 and FIG.6. When the engine SW9 is off and all doors are closed (all door courtesy SW42 is off), for example, when the D seat door lock SW5c is turned on by the user, the D seat door ECU 40 transmits a door lock SW on signal to the verification ECU 10. (S31: YES, C11 in FIG. 6).

照合ＥＣＵ１０は、Ｄ席ドアＥＣＵ４２からドアロックＳＷオン信号を受信すると、車室外発信機５ａ，６ａ、車室内発信機４ａ，４ｂ及びトランク内発信機４ｃへリクエスト信号を送信する（図６のＣ１２）。車室外発信機５ａ，６ａ、車室内発信機４ａ，４ｂ及びトランク内発信機４ｃは、これを受けて車室内外に検知エリアを形成する（Ｓ３２）。 When the verification ECU 10 receives the door lock SW on signal from the D-seat door ECU 42, the verification ECU 10 transmits a request signal to the vehicle interior transmitters 5a and 6a, the vehicle interior transmitters 4a and 4b, and the trunk internal transmitter 4c (C12 in FIG. 6). ). In response to this, the vehicle interior transmitters 5a and 6a, the vehicle interior transmitters 4a and 4b, and the trunk internal transmitter 4c form a detection area outside the vehicle interior (S32).

照合ＥＣＵ１０は、受信機３で受信した無線携帯キー２のＩＤコードを、ＲＯＭ１２に記憶されているＩＤコード１２ｂと照合する（Ｓ３４：ＹＥＳ，Ｓ３５、図６のＣ１３）。なお、車室内外に検知エリアが形成された後、所定時間が経過しても受信機３が無線携帯キー２のＩＤコードを受信できない場合は、このプログラムの実行を一旦終了する（Ｓ３４：ＮＯ，Ｓ３６：ＹＥＳ）。 The collation ECU 10 collates the ID code of the wireless portable key 2 received by the receiver 3 with the ID code 12b stored in the ROM 12 (S34: YES, S35, C13 in FIG. 6). If the receiver 3 cannot receive the ID code of the wireless portable key 2 after a predetermined time has elapsed after the detection area is formed inside and outside the vehicle interior, the execution of this program is temporarily terminated (S34: NO). , S36: YES).

そして、照合ＥＣＵ１０は、照合により車室外照合が一致し、かつ車室内及びトランク内照合ができなかったとき無線携帯キー２が車室外にあると判定する（Ｓ３７：ＹＥＳ）。この判定により照合ＥＣＵ１０は、ボデーＥＣＵ３０へドアロック要求信号を送信する（図６のＣ１４）。ボデーＥＣＵ３０は、照合ＥＣＵ１０からドアロック要求信号を受信すると、ドアロック制御信号をＤ席ドアＥＣＵ４０へ送信する（図６のＣ１５）。Ｄ席ドアＥＣＵ４０は、このドアロック制御信号に基づいてアクチュエータ４１を駆動し、Ｄ席ドア（あるいは全ドア）をロックする（Ｓ３８、図６のＣ１６）。 Then, the collation ECU 10 determines that the wireless portable key 2 is outside the vehicle compartment when the collation outside the vehicle compartment matches by the collation and the vehicle interior and the trunk intra-collation cannot be performed (S37: YES). Based on this determination, the verification ECU 10 transmits a door lock request signal to the body ECU 30 (C14 in FIG. 6). When receiving the door lock request signal from the verification ECU 10, the body ECU 30 transmits a door lock control signal to the D-seat door ECU 40 (C15 in FIG. 6). The D seat door ECU 40 drives the actuator 41 based on the door lock control signal to lock the D seat door (or all doors) (S38, C16 in FIG. 6).

次に図７を用いて、スタート機能について説明する。ユーザが乗車し、全ドアが閉状態（全ドアカーテシＳＷ４２がオフ）になると（Ｓ４１：ＹＥＳ）、照合ＥＣＵ１０は車室内発信機４ａ，４ｂへリクエスト信号を送信する。車室内発信機４ａ，４ｂは、これを受けて車室内に検知エリアを形成する（Ｓ４２）。 Next, the start function will be described with reference to FIG. When the user gets on and all the doors are closed (all door courtesy SW42 is off) (S41: YES), the verification ECU 10 transmits a request signal to the vehicle interior transmitters 4a and 4b. In response to this, the vehicle interior transmitters 4a and 4b form a detection area in the vehicle interior (S42).

受信機３が無線携帯キー２のＩＤコードを受信すると（Ｓ４３，Ｓ４４：ＹＥＳ）、照合ＥＣＵ１０は、受信機３で受信した無線携帯キー２のＩＤコードを、ＲＯＭ１２に記憶されているＩＤコード１２ｂと照合する（Ｓ４５）。照合が一致したとき（Ｓ４６：ＹＥＳ）、エンジンＳＷ９からのオン信号を受信すると、照合ＥＣＵ１０はエンジンの始動を許可する制御信号をエンジンＥＣＵ５０へ送信する（Ｓ４９）。エンジンＥＣＵ５０は、この制御信号を受けてエンジン始動処理を開始する。なお、照合が一致した後、所定時間が経過してもエンジンＳＷ９からオン信号が出力されない場合は、このプログラムの実行を一旦終了する（Ｓ４７：ＮＯ，Ｓ４８：ＹＥＳ）。 When the receiver 3 receives the ID code of the wireless portable key 2 (S43, S44: YES), the verification ECU 10 uses the ID code of the wireless portable key 2 received by the receiver 3 as the ID code 12b stored in the ROM 12. (S45). When the collation matches (S46: YES), upon receiving an ON signal from the engine SW9, the collation ECU 10 transmits a control signal permitting engine start to the engine ECU 50 (S49). The engine ECU 50 receives this control signal and starts an engine start process. Note that if the ON signal is not output from the engine SW9 even after a predetermined time has elapsed after matching, the execution of this program is temporarily terminated (S47: NO, S48: YES).

ところで、この実施形態に係るスマートキーシステム１では、照合ＥＣＵ１０におけるＲＯＭ１２の制御プログラム１２ａに、例えば図８に示すようなスマート機能切換プログラムが記憶されている。そして、照合ＥＣＵ１０がこのスマート機能切換プログラムを実行することで、スマート機能が無効化（エントリー機能及びスタート機能の両機能、あるいはエントリー機能のみが停止）され、またスマート機能が有効化（停止されたエントリー機能及びスタート機能の両機能、あるいはエントリー機能のみが復帰）されるように構成されている。 By the way, in the smart key system 1 according to this embodiment, a smart function switching program as shown in FIG. 8 is stored in the control program 12a of the ROM 12 in the verification ECU 10, for example. Then, the verification ECU 10 executes this smart function switching program to invalidate the smart function (both the entry function and the start function or only the entry function are stopped), and the smart function is enabled (stopped). Both the entry function and the start function, or only the entry function is restored).

具体的には、照合ＥＣＵ１０がスマート機能切換プログラムのうちステップＳ１０１〜Ｓ１０６の処理を実行することにより、エントリー機能及びスタート機能の両機能が無効化あるいは有効化される。一方、照合ＥＣＵ１０がステップＳ１０１，Ｓ１０８〜Ｓ１１２の処理を実行することにより、エントリー機能のみが無効化あるいは有効化される。 Specifically, when the verification ECU 10 executes the processes of steps S101 to S106 in the smart function switching program, both the entry function and the start function are invalidated or validated. On the other hand, when the verification ECU 10 executes the processes of steps S101 and S108 to S112, only the entry function is invalidated or validated.

最初に、エントリー機能及びスタート機能の両機能が有効であるとき、両機能が無効化される場合について説明する。この場合は、Ｄ席ドアがアンロック状態にあることが前提条件とされる（Ｓ１０１：ＹＥＳ）。Ｄ席ドアがアンロック状態にあれば、現在、エントリー機能及びスタート機能の両機能が有効であるため（Ｓ１０２：ＮＯ）、ステップＳ１０３に進み、所定の第１条件を満たすキャンセル操作が行われたか否かを判定する。この第１条件は、エントリー機能及びスタート機能の両機能がむやみに無効化されることを防止すべく、ある程度複雑な操作に設定されている。一例としては、Ｄ席ドアを開閉するのと同時に無線携帯キー２のドアアンロックスイッチ２５ｂを連続押しする操作を複数セット繰り返す方法がある。 First, a description will be given of a case where both the entry function and the start function are disabled when both functions are enabled. In this case, it is assumed that the D-seat door is unlocked (S101: YES). If the D-seat door is unlocked, both the entry function and the start function are currently valid (S102: NO), so that the process proceeds to step S103, and a cancel operation that satisfies the predetermined first condition has been performed. Determine whether or not. This first condition is set to a somewhat complicated operation in order to prevent both the entry function and the start function from being disabled unnecessarily. As an example, there is a method of repeating a plurality of sets of operations of continuously pressing the door unlock switch 25b of the wireless portable key 2 simultaneously with opening and closing the D seat door.

このような第１条件を満たすキャンセル操作が行われた場合は、エントリー機能及びスタート機能の両機能が無効化される（Ｓ１０３：ＹＥＳ，Ｓ１０４：ＹＥＳ，Ｓ１０５）。具体的に、エントリー機能及びスタート機能の両機能を無効化する方法としては、車室外発信機５ａ，６ａ、車室内発信機４ａ，４ｂ、及びトランク内外発信機４ｃ，４ｄが問い合わせ信号を出力することを停止させたり、照合ＥＣＵ１０によって図３，図５，図７に示した各スマート機能作動制御プログラムが最後まで実行されることのないようフラグを設定する場合などがある。 When such a cancel operation that satisfies the first condition is performed, both the entry function and the start function are invalidated (S103: YES, S104: YES, S105). Specifically, as a method of invalidating both the entry function and the start function, the vehicle interior transmitters 5a and 6a, the vehicle interior transmitters 4a and 4b, and the trunk internal and external transmitters 4c and 4d output inquiry signals. There are cases where the flag is set so that the smart function operation control program shown in FIG. 3, FIG. 5 and FIG.

エントリー機能及びスタート機能の両機能が無効であるとき、両機能を無効化したときと同じ操作を行うことで、両機能が復帰する。すなわち、Ｄ席ドアがアンロック状態にあるとき（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、第１条件を満たすキャンセル操作を行えば（Ｓ１０２：ＮＯ，Ｓ１０３：ＹＥＳ，Ｓ１０４：ＮＯ）、エントリー機能及びスタート機能の両機能が再び有効化される（Ｓ１０６）。なお、エントリー機能及びスタート機能の両機能が無効であるときは、無線携帯キー２を所持するユーザが車室外検知エリア内に入っても、当然ながらエントリー機能を利用してＤ席ドア等をアンロックすることができないので、機械式キーを用いてＤ席ドア等をアンロックする必要がある。 When both the entry function and the start function are invalid, both functions are restored by performing the same operation as when both functions are invalidated. That is, when the D-seat door is unlocked (S101: YES), if a cancel operation that satisfies the first condition is performed (S102: NO, S103: YES, S104: NO), both the entry function and the start function Is activated again (S106). When both the entry function and the start function are disabled, even if the user who owns the wireless portable key 2 enters the outside detection area, the entry function is naturally used to unlock the D-seat door. Since it cannot be locked, it is necessary to unlock the D-seat door using a mechanical key.

次に、エントリー機能及びスタート機能の両機能が有効であるとき、エントリー機能のみが無効化される場合について説明する。この場合は、Ｄ席ドアがロック状態にあることが前提条件とされる（Ｓ１０１：ＮＯ）。このようにステップＳ１０２〜Ｓ１０６の処理の実行を求める場合と、ステップＳ１０８〜Ｓ１１２の処理の実行を求める場合とでは、それぞれの前提条件が互いに背反する条件、すなわちＤ席ドアがアンロック状態にあるかロック状態にあるかのいずれか一方の条件に設定されている。 Next, a description will be given of a case where only the entry function is invalidated when both the entry function and the start function are valid. In this case, it is assumed that the D-seat door is in a locked state (S101: NO). Thus, in the case where the execution of the processing of steps S102 to S106 is required and the case where the execution of the processing of steps S108 to S112 is required, the respective prerequisites are contradictory to each other, that is, the D seat door is unlocked. Or in the locked state.

これにより、ステップＳ１０２〜Ｓ１０６の処理の実行を求めるに際して、誤ってＤ席ドアをロック状態にした場合はステップＳ１０２〜Ｓ１０６の処理が実行されなくなり、これとは逆にステップＳ１０８〜Ｓ１１２の処理の実行を求めるに際して、誤ってＤ席ドアをアンロック状態にした場合はＳ１０８〜Ｓ１１２の処理が実行されなくなるので、ユーザの意図しない機能の切り換えが事前に防止される。 As a result, when the execution of the processes of steps S102 to S106 is requested, if the D seat door is erroneously locked, the processes of steps S102 to S106 are not performed. On the contrary, the processes of steps S108 to S112 are not performed. When the execution is requested, if the D-seat door is erroneously unlocked, the processing of S108 to S112 is not executed, so that switching of functions not intended by the user is prevented in advance.

Ｄ席ドアがロック状態にあれば、現在、エントリー機能及びスタート機能の両機能が有効であるため（Ｓ１０８：ＮＯ）、ステップＳ１０９に進み、所定の第２条件を満たすキャンセル操作が行われたか否かを判定する。この第２条件は、ステップＳ１０３の第１条件に比べて簡易な操作に設定されている。一例としては、Ｄ席ドアを開状態かつドアロックノブのロック操作によりロック状態にしておき、無線携帯キー２に設けられたドアロックスイッチ２５ａ、ドアアンロックスイッチ２５ｂ及びトランクアンロックスイッチ２５ｃのうち二つのスイッチを同時押しする方法や、少なくとも一つのスイッチを長押しする方法などがある。 If the D-seat door is in the locked state, both the entry function and the start function are currently valid (S108: NO), so the process proceeds to step S109, and whether or not a cancel operation that satisfies the predetermined second condition has been performed. Determine whether. This second condition is set to a simpler operation than the first condition in step S103. As an example, two of the door lock switch 25a, the door unlock switch 25b, and the trunk unlock switch 25c provided on the wireless portable key 2 are set in a state where the D seat door is opened and locked by a lock operation of the door lock knob. There are a method of simultaneously pressing two switches and a method of pressing and holding at least one switch.

このような第２条件を満たすキャンセル操作が行われた場合は、エントリー機能のみが無効化される（Ｓ１０９：ＹＥＳ，Ｓ１１０：ＹＥＳ，Ｓ１１１）。具体的に、エントリー機能のみを無効化する方法としては、エントリー機能及びスタート機能の両機能を無効化する場合と同様、車室外発信機５ａ，６ａ、車室内発信機４ａ，４ｂ、及びトランク内外発信機４ｃ，４ｄが問い合わせ信号を出力することを停止させたり、照合ＥＣＵ１０によって図３，図５に示した各エントリー機能作動制御プログラムが最後まで実行されることのないようフラグを設定する場合などがある。 When such a cancel operation that satisfies the second condition is performed, only the entry function is invalidated (S109: YES, S110: YES, S111). Specifically, as a method of disabling only the entry function, as in the case of disabling both the entry function and the start function, the vehicle interior transmitters 5a and 6a, the vehicle interior transmitters 4a and 4b, and the trunk interior and exterior When the transmitters 4c and 4d stop outputting inquiry signals, or when the flag is set so that the collation ECU 10 does not execute each entry function operation control program shown in FIGS. There is.

エントリー機能のみが無効であるとき、そのエントリー機能を無効化したときと同じ操作を行うことで、エントリー機能が復帰する。すなわち、Ｄ席ドアがロック状態にあるとき（Ｓ１０１：ＮＯ）、第２条件を満たすキャンセル操作を行えば（Ｓ１０８：ＮＯ，Ｓ１０９：ＹＥＳ，Ｓ１１０：ＮＯ）、エントリー機能が再び有効化される（Ｓ１１２）。なお、エントリー機能が無効であるときは、無線携帯キー２を所持するユーザが車室外検知エリア内に入っても、当然ながらエントリー機能を利用してＤ席ドア等をアンロックすることができないので、機械式キーを用いてＤ席ドア等をアンロックする必要がある。 When only the entry function is invalid, the entry function is restored by performing the same operation as when the entry function is invalidated. That is, when the D-seat door is in the locked state (S101: NO), if the cancel operation satisfying the second condition is performed (S108: NO, S109: YES, S110: NO), the entry function is re-enabled ( S112). When the entry function is disabled, even if the user who owns the wireless portable key 2 enters the outside detection area, the D seat door cannot be unlocked using the entry function. It is necessary to unlock the D-seat door using a mechanical key.

次に、エントリー機能及びスタート機能が無効化されているとき、Ｄ席がロック状態とされて第２条件を満たすキャンセル操作がなされようとする場合について説明する。この場合は、ステップＳ１０１にて「Ｎｏ」、ステップＳ１０８にて「ＹＥＳ」と判定され、ステップＳ１０９以降の処理が実行されない。すなわち、エントリー機能及びスタート機能が無効化されているときは、ステップＳ１０８の判定処理の結果、ステップＳ１１２の処理が実行されなくなるので、エントリー機能の有効化が禁止される。 Next, a description will be given of a case where when the entry function and the start function are invalidated, the D seat is locked and a cancel operation that satisfies the second condition is performed. In this case, “No” is determined in Step S101 and “YES” is determined in Step S108, and the processes after Step S109 are not executed. That is, when the entry function and the start function are disabled, the determination process in step S108 results in that the process in step S112 is not executed, so that the entry function is prohibited from being enabled.

一方、エントリー機能のみが無効化されているとき、Ｄ席がアンロック状態とされて第１条件を満たすキャンセル操作がなされようとする場合には、ステップＳ１０１，Ｓ１０２にてそれぞれ「ＹＥＳ」と判定され、ステップＳ１０３以降の処理が実行されない。すなわち、エントリー機能のみが無効化されているときは、ステップＳ１０２の判定処理の結果、ステップＳ１０６の処理が実行されなくなるので、エントリー機能の有効化が禁止される。 On the other hand, when only the entry function is disabled, if the D seat is unlocked and a cancel operation that satisfies the first condition is to be performed, “YES” is determined in steps S101 and S102, respectively. Thus, the processing after step S103 is not executed. That is, when only the entry function is disabled, the process of step S106 is not executed as a result of the determination process of step S102, so that the entry function is disabled.

次に、エントリー機能及びスタート機能が無効化されているとき、Ｄ席がアンロック状態とされて第２条件を満たすキャンセル操作がなされようとする場合について説明する。この場合は、ステップＳ１０３にて「Ｎｏ」と判定され、ステップＳ１０７にて警報機能が作動、すなわちブザー４３を所定の態様で吹鳴（例えば、所定の長い時間に渡って１回だけ吹鳴させたり、所定の短い時間に区切って複数回吹鳴させる場合など）させてユーザに警告を促す。これによれば、キャンセル操作方法が誤りである旨をユーザにより分りやすい態様で知らしめることができる。 Next, a description will be given of a case where when the entry function and the start function are disabled, the D seat is unlocked and a cancel operation that satisfies the second condition is performed. In this case, it is determined as “No” in step S103, and the alarm function is activated in step S107. That is, the buzzer 43 is sounded in a predetermined manner (for example, only once over a predetermined long time, The user is prompted to warn by, for example, generating a sound a plurality of times divided into predetermined short times. According to this, it is possible to inform the user that the cancel operation method is incorrect in a manner that is easily understood by the user.

一方、エントリー機能のみが無効化されているとき、Ｄ席がロック状態とされて第１条件を満たすキャンセル操作がなされようとする場合には、ステップＳ１０９にて「Ｎｏ」と判定され、ステップＳ１１３の処理の実行によりステップＳ１０７と同様にして、ブザー４３による警報機能が作動しユーザに警告を促す。なお、ブザー４３による警報機能に加えて又は代えて、例えば無線携帯キー２に液晶表示部を設け、その表示部に「操作が誤っています」等のメッセージを表示させるようにしてもよい。また、無線携帯キー２にＬＥＤを設け、そのＬＥＤを点灯あるいは点滅表示させるようにしてもよい。 On the other hand, when only the entry function is disabled, if the D seat is locked and a cancel operation that satisfies the first condition is to be performed, “No” is determined in step S109, and step S113 is performed. By executing this process, the alarm function by the buzzer 43 is activated in the same manner as in step S107, and the user is warned. In addition to or instead of the alarm function by the buzzer 43, for example, a liquid crystal display unit may be provided in the wireless portable key 2 and a message such as “operation is incorrect” may be displayed on the display unit. Further, an LED may be provided on the wireless portable key 2 so that the LED is turned on or blinked.

以上の説明からも明らかなように、この実施形態では、エントリー機能及びスタート機能の両機能を無効化又は有効化するための照合ＥＣＵ１０によるステップＳ１０３〜Ｓ１０６の処理（通常スマート機能切換手段）に加えて、エントリー機能のみを無効化又は有効化するための照合ＥＣＵ１０によるステップＳ１０９〜Ｓ１１２の処理（簡易スマート機能切換手段）が設けられている。これにより、エントリー機能及びスタート機能の両機能を常時無効化しておく場合にはステップＳ１０３〜Ｓ１０６の処理が実行されるようにすればよく、エントリー機能のみを一時的に無効化する場合にはステップＳ１０９〜Ｓ１１２の処理が実行されるようにすればよいので、ユーザの要求を幅広く満足させることが可能なスマートキーシステム１を提供することができる。 As is clear from the above description, in this embodiment, in addition to the processing of steps S103 to S106 (normal smart function switching means) by the verification ECU 10 for disabling or enabling both the entry function and the start function. Thus, processing (simple smart function switching means) in steps S109 to S112 by the verification ECU 10 for invalidating or validating only the entry function is provided. Thus, when both the entry function and the start function are always invalidated, the processing of steps S103 to S106 may be executed. When only the entry function is temporarily invalidated, the steps are performed. Since the processing of S109 to S112 only needs to be executed, it is possible to provide the smart key system 1 that can satisfy a wide range of user requests.

また、照合ＥＣＵ１０によるステップＳ１０４，Ｓ１０５の処理によりエントリー機能及びスタート機能が無効化されているときは、照合ＥＣＵ１０によるステップＳ１０８の判定処理（簡易スマート機能切換制限手段）によって、ステップＳ１１２の処理によるエントリー機能の有効化が禁止され、照合ＥＣＵ１０によるステップＳ１１０，Ｓ１１１によりエントリー機能が無効化されているときは、照合ＥＣＵ１０によるステップＳ１０２の判定処理（通常スマート機能切換制限手段）によって、ステップＳ１０６の処理によるエントリー機能の有効化が禁止される。これにより、キャンセル操作の違いによるユーザの混乱を良好に回避することができる。 Further, when the entry function and the start function are disabled by the processing of steps S104 and S105 by the verification ECU 10, the determination processing (simple smart function switching limiting means) of step S108 by the verification ECU 10 causes the entry by the processing of step S112. When the validation of the function is prohibited and the entry function is invalidated in steps S110 and S111 by the verification ECU 10, the determination processing in step S102 (normal smart function switching limiting means) by the verification ECU 10 causes the processing in step S106. Activation of entry function is prohibited. Thereby, the user's confusion due to the difference in the cancel operation can be favorably avoided.

また、この実施形態では、照合ＥＣＵ１０によるステップＳ１０３〜Ｓ１０６の処理によりエントリー機能及びスタート機能の両機能が無効化されたときは、再度のステップＳ１０３〜Ｓ１０６の処理によってのみエントリー機能及びスタート機能を有効化できること、又は照合ＥＣＵ１０によるステップＳ１０９〜Ｓ１１２の処理によりエントリー機能のみが無効化されたときは、再度のステップＳ１０９〜Ｓ１１２の処理によってのみエントリー機能のみを有効化できることをブザー４３を用いてユーザに報知することで、キャンセル操作方法が誤りである旨をユーザにより分りやすい態様で知らしめることができる。 In this embodiment, when both the entry function and the start function are invalidated by the process of steps S103 to S106 by the verification ECU 10, the entry function and the start function are enabled only by the process of steps S103 to S106 again. The buzzer 43 can be used to notify the user that only the entry function can be enabled only by the processing of steps S109 to S112 again when the verification ECU 10 disables only the entry function by the processing of steps S109 to S112. By informing, it is possible to inform the user that the canceling operation method is incorrect in a manner that is easily understood by the user.

なお、上記実施形態では、Ｄ席ドアのアンロック状態をステップＳ１０２〜Ｓ１０６の処理が実行される前提条件とし、Ｄ席ドアのロック状態をステップＳ１０８〜Ｓ１１２の処理が実行される前提条件としたが、これとは逆にＤ席ドアのロック状態をステップＳ１０２〜Ｓ１０６の処理が実行される前提条件とし、Ｄ席ドアのアンロック状態をステップＳ１０８〜Ｓ１１２の処理が実行される前提条件として実施することも可能である。 In the above embodiment, the unlocked state of the D seat door is a precondition for executing the processes of steps S102 to S106, and the locked state of the D seat door is a precondition for executing the processes of steps S108 to S112. However, on the contrary, the locked state of the D seat door is set as a precondition for executing the processes of steps S102 to S106, and the unlocked state of the D seat door is set as a precondition for executing the processes of steps S108 to S112. It is also possible to do.

（Ａ）は本発明の一実施形態に係るスマートキーシステムのブロック図。（Ｂ）は本発明の一実施形態に係る無線携帯キーのブロック図。1A is a block diagram of a smart key system according to an embodiment of the present invention. (B) is a block diagram of a wireless portable key according to an embodiment of the present invention. 車両に設けられた発信機と、検知エリアの説明図。Explanatory drawing of the transmitter provided in the vehicle and a detection area. 図１の照合ＥＣＵにより実行され、エントリー機能のうちドアアンロック機能の作動制御の流れの一例を示すフローチャート。The flowchart which is performed by collation ECU of FIG. 1, and shows an example of the flow of operation control of a door unlock function among entry functions. 図３のドアアンロック機能の作動制御時において各種制御信号の流れを示すブロック図。The block diagram which shows the flow of various control signals at the time of operation control of the door unlock function of FIG. 図１の照合ＥＣＵにより実行され、エントリー機能のうちドアロック機能の作動制御の流れの一例を示すフローチャート。The flowchart which is performed by collation ECU of FIG. 1, and shows an example of the flow of operation control of a door lock function among entry functions. 図５のドアロック機能の作動制御時において各種制御信号の流れを示すブロック図。The block diagram which shows the flow of various control signals at the time of operation control of the door lock function of FIG. 図１の照合ＥＣＵにより実行され、スタート機能の作動制御の流れの一例を示すフローチャート。The flowchart which is performed by collation ECU of FIG. 1, and shows an example of the flow of operation control of a start function. 図１の照合ＥＣＵにより実行され、スマート機能切換処理の流れを示すフローチャート。The flowchart which is performed by collation ECU of FIG. 1, and shows the flow of a smart function switching process.

符号の説明Explanation of symbols

１スマートキーシステム
２無線携帯キー
３受信機（車載機器）
４ａ，４ｂ車室内発信機
５Ｄ席ドアの外側ドアハンドル
５ａ車室外Ｄ席発信機
５ｂＤ席トリガＳＷ
５ｃＤ席ドアロックＳＷ
６Ｐ席ドアの外側ドアハンドル
６ａ車室外Ｐ席発信機
６ｂＰ席トリガＳＷ
６ｃＰ席ドアロックＳＷ
９エンジンＳＷ
１０照合ＥＣＵ（通常スマート機能切換手段、簡易スマート機能切換手段、通常スマート機能切換制限手段、簡易スマート機能切換制限手段）
２５ワイヤレススイッチ
３０ボデーＥＣＵ
４０ドアＥＣＵ
５０エンジンＥＣＵ
４１アクチュエータ
４３ブザー（報知手段） 1 Smart key system 2 Wireless portable key 3 Receiver (on-vehicle equipment)
4a, 4b Car interior transmitter 5 Outside door handle 5a of D seat door Outside seat D seat transmitter 5b D seat trigger SW
5c D seat door lock SW
6 Outer door handle of P seat door 6a Outside P seat transmitter 6b P seat trigger SW
6c P seat door lock SW
9 Engine SW
10 verification ECU (normal smart function switching means, simple smart function switching means, normal smart function switching limiting means, simple smart function switching limiting means)
25 Wireless switch 30 Body ECU
40 door ECU
50 Engine ECU
41 Actuator 43 Buzzer (notification means)

Claims

車載機器からの問い合わせ信号に応じて車両に固有のＩＤコードを該車載機器に送信する無線携帯キーを含んで構成され、前記ＩＤコードの照合の一致を条件として、ロック状態にある車両ドアをアンロックし、アンロック状態にある車両ドアをロックするエントリー機能を実現するエントリー制御と、エンジンを始動させるスタート機能を実現するスタート制御とを実行可能なスマートキーシステムにおいて、
前記エントリー機能及び前記スタート機能が有効であるときは該両機能を無効化し、前記エントリー機能及び前記スタート機能が無効であるときは該両機能を有効化する通常スマート機能切換手段と、
前記エントリー機能が有効であるときは該機能のみを無効化し、前記エントリー機能が無効であるときは該機能のみを有効化する簡易スマート機能切換手段と、
前記通常スマート機能切換手段により前記エントリー機能及び前記スタート機能が無効化されているときは前記簡易スマート機能切換手段による該エントリー機能の有効化を禁止する簡易スマート機能切換制限手段と、
前記簡易スマート機能切換手段により前記エントリー機能が無効化されているときは前記通常スマート機能切換手段による該エントリー機能の有効化を禁止する通常スマート機能切換制限手段と、
を備えることを特徴とするスマートキーシステム。 It includes a wireless portable key that transmits an ID code unique to the vehicle to the in-vehicle device in response to an inquiry signal from the in-vehicle device, and unlocks the vehicle door in the locked state on condition that the ID code matches. In a smart key system that can execute entry control that realizes an entry function that locks and unlocks a vehicle door that is unlocked, and a start control that realizes a start function that starts an engine,
When the entry function and the start function are valid, the both functions are invalidated, and when the entry function and the start function are invalid, the normal smart function switching means for validating the both functions;
Simple smart function switching means for invalidating only the function when the entry function is valid, and validating only the function when the entry function is invalid;
Simple smart function switching restricting means for prohibiting the entry function from being activated by the simple smart function switching means when the entry function and the start function are invalidated by the normal smart function switching means;
Normal smart function switching limiting means for prohibiting the entry function from being activated by the normal smart function switching means when the entry function is disabled by the simple smart function switching means;
A smart key system comprising:

運転席ドアがロック状態及びアンロック状態のうちのいずれか一方の状態にあることが前記通常スマート機能切換手段による切り換えの実行開始条件に設定され、運転席ドアがロック状態及びアンロック状態のうちのいずれか他方の状態にあることが前記簡易スマート機能切換手段による切り換えの実行開始条件に設定されている請求項１に記載のスマートキーシステム。 It is set as the execution start condition for switching by the normal smart function switching means that the driver's seat door is in one of the locked state and the unlocked state, and the driver's door is in the locked state and unlocked state. 2. The smart key system according to claim 1, wherein the state of either one of the two is set as a switching execution start condition by the simple smart function switching unit.

前記通常スマート機能切換手段により前記エントリー機能及び前記スタート機能が無効化されている状態で前記簡易スマート機能切換手段を実行させるための切り換え操作が行われたとき、又は前記簡易スマート機能切換手段により前記エントリー機能が無効化されている状態で前記通常スマート機能切換手段を実行させるための切り換え操作が行われたときは、ユーザにその旨を報知する報知手段を備える請求項１又は２に記載のスマートキーシステム。 When a switching operation for executing the simple smart function switching means is performed in a state where the entry function and the start function are invalidated by the normal smart function switching means, or by the simple smart function switching means 3. The smart according to claim 1, further comprising a notifying unit that notifies a user when a switching operation for executing the normal smart function switching unit is performed in a state where the entry function is invalidated. 4. Key system.