JP5068246B2 - 車両用ワイパ - Google Patents

Description

本発明は、車両の窓ガラス面を払拭するワイパに関する。更に詳しくは昇降式ガラスの表面を払拭するのに適したワイパに関するものである。

従来、この種の車両用ワイパとして、ガラスを装備したバックドアにワイパアームが揺動可能に取付けられ、ガラス払拭用のワイパブレードがワイパアーム先端部に設けられ、ワイパアームと略直角方向に延びるスライダがワイパアーム先端部に取付けられ、更にスライダが乗り上がり可能なステップがワイパブレードの格納位置近傍に取付けられた車両用リヤワイパが開示されている（例えば、特許文献１参照。）。この車両用リヤワイパでは、スライダの先端部にステップに沿って転動自在なローラが取付けられるとともに、ステップとローラの少なくとも一方が衝撃吸収材によって形成される。

このように構成された車両用リヤワイパでは、ワイパブレードが格納位置に保持された状態からリヤワイパを駆動すると、ワイパアームがガラス側へ回転し、スライダ先端のローラがステップ上を転動した後にステップから離脱し、更にワイパブレードがガラス外面に接触してワイパアームがガラスの所要範囲を揺動することにより、ワイパブレードがガラス外面を払拭する。一方、リヤワイパを停止すると、揺動していたワイパアームが、ワイパブレードの格納位置側へ回転し、スライダ先端のローラがステップに接触するけれども、このステップとローラの少なくとも一方が衝撃吸収材によって形成されているため、打音は殆んど発生せず、しかもローラはステップ上を滑らかに転動し、ワイパブレードがガラス外面から浮き上がって格納位置に保持される。この結果、ワイパブレードの格納時における打音の発生を低減でき、かつ格納不良の発生を防止できるようになっている。
特開平７−１８６８９７号公報（請求項１、段落［００１０］、［００１１］、［００１８］）

上記従来の特許文献１に示された車両用リヤワイパを車両に組付けるとき、ワイパブレードの格納位置に対して１０ｍｍ更に格納側に押込んだ状態で行っていた。これは、ワイパの不使用時にワイパブレードを常に所定の格納位置に保持するためである。しかし、上記１０ｍｍという押込み量は目視で行っていたため、ワイパの不使用時におけるワイパブレードの格納位置のばらつきが大きくなる問題点があった。またワイパやバックドアの各部品の寸法精度のばらつきにより、ワイパの不使用時にワイパブレードが所定の格納位置から大幅にずれるおそれもあった。

本発明の目的は、ワイパの不使用時におけるワイパブレードの格納不良を防止することができる、車両用ワイパを提供することにある。本発明の別の目的は、ワイパアームをステップの棚部に載せるという簡単な作業でワイパアームの位置決めを行うことができ、これによりワイパアームの車両への組付け作業性を向上できる、車両用ワイパを提供することにある。本発明の更に別の目的は、棚部にワイパアームの位置決め機能とストッパ機能の両機能を持たせることにより、ステップに不要な突出部を設けずに済み、ステップの見栄えを良好に保つことができる、車両用ワイパを提供することにある。

請求項１に係る発明は、図１及び図６に示すように、ワイパアーム１４により保持されたワイパブレード１６が窓ガラス１２面を払拭しないときに、ドア窓１１ｂ周縁に設けられたステップ１８によりワイパアーム１４が一時的に保持されて、ワイパブレード１６が窓ガラス１２面から離れた位置に格納されるように構成された車両用ワイパの改良である。その特徴ある構成は、ワイパアーム１４の車両への組付けのためのワイパアーム１４の位置決め用の目印部２８がステップ１８に設けられたところにある。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、更に図１に示すように、目印部２８がワイパアーム１４の車両への組付け時にワイパアーム１４を載せる棚部であることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明であって、更に図１及び図２に示すように、棚部２８がワイパブレード１６の格納位置でワイパアーム１４を停止させるストッパを兼ねることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、作業者がワイパアームを目視によりステップの目印部に合わせて位置決めすることができ、この状態でワイパを車両に組付けることにより、ワイパの不使用時にワイパブレードを常に所定の格納位置に格納することができる。この結果、ワイパの不使用時におけるワイパブレードの格納不良を防止することができる。また請求項２に係る発明では、ワイパアームの車両への組付け時にワイパアームをステップの棚部に載せるだけで、ワイパアームの位置決めを行うことができるので、ワイパアームの車両への組付け作業性を向上できる。更に請求項３の係る発明では、ワイパアームを棚部に載せることによりワイパアームの車両への組付け時における位置決めが行われて棚部がワイパアームの位置決め機能を発揮し、ワイパの使用状態から不使用状態に移行するときにワイパアームが棚部に当接してワイパブレードを所定の格納位置に停止させることにより棚部がワイパアームのストッパ機能を発揮する。このように棚部に位置決め機能とストッパ機能の両機能を持たせたので、ステップに不要な突出部を設けずに済み、ステップの見栄えを良好に保つことができる。

次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図６に示すように、車両の背面にはバックドア１１が設けられる。このバックドア１１は、車両の背面の開口部を開放可能に閉止するドア本体１１ａと、ドア本体１１ａの上部に形成されたドア窓１１ｂとを備える。ドア窓１１ｂの下縁にはドア本体１１ａ内に臨む開口部が形成され、この開口部からは昇降式の窓ガラス１２が出没し、この窓ガラス１２によりドア窓１１ｂが開放可能に閉止される。この窓ガラス１２の外面はリヤワイパ１３により払拭される（図１、図３及び図６）。リヤワイパ１３は、基端がドア窓１１ｂ上縁（窓枠上部）に回動可能に取付けられたワイパアーム１４と、このワイパアーム１４に取付けられ窓ガラス１２の外面を払拭するワイパブレード１６と、ワイパアーム１４にこのワイパアームの長手方向に対して略直角方向に延びて設けられたスライダ２６と、ドア窓１１ｂ上縁（窓枠上部）に取付けられワイパブレード１６が格納位置に移行するときに上記スライダ２６が載るステップ１８とを備える。ワイパブレード１６が窓ガラス１２面を払拭しないとき（ワイパ１３の不使用時）に、ステップ１８によりワイパアーム１４が一時的に保持されて、ワイパブレード１６が窓ガラス１２の外面から離れた位置に格納されるように構成される（図２）。本明細書では、この位置をワイパブレード１６の格納位置という。ワイパブレード１６が格納位置にあるとき、ワイパ１３はバックドア１１上部に取付けられたリヤスポイラ１１ｃにより隠されて車両後方からワイパ１３を視認できないようになっており、これにより車両後面の見栄えを向上できる（図６）。なお、この実施の形態では、ワイパアームの基端をドア窓上縁に回動可能に取付け、ステップをドア窓上縁に取付けたが、ワイパアームの基端をドア窓下縁（窓枠下部）に回動可能に取付け、ステップをドア窓下縁（窓枠下部）に取付けてもよい。

ワイパアーム１４は、基端がドア窓１１ｂ上縁（窓枠上部）の内部に収容されたワイパモータ（図示せず）と、このモータの出力軸に接続された減速機１９と、基端が減速機１９の出力軸１９ａにナット２１により取付けられたアーム本体２２と、このアーム本体の先端に枢着されたレバー２３とを有する（図１及び図５）。レバー２３の中央はアーム本体２２の先端にピン（図示せず）を介して枢着される。ワイパブレード１６の長手方向に対して直交する断面において、ワイパブレード１６の基端はレバー２３により保持され、ワイパブレード１６の先端は窓ガラス１２の外面に当接可能に構成される（図３）。

一方、レバー２３には、このレバーの長手方向に直交する方向であって上向きに突出するブロック２４及びスライダ２６が設けられる（図１及び図４〜図６）。ブロック２４及びスライダ２６はレバー２３と一体的にプラスチックにより形成されるか、又は硬質ゴムにより形成されるか、或いはゴムにて被覆されたプラスチックにより形成される。またステップ１８も上記ブロック２４及びスライダ２６と同様の材料により形成され、ドア本体１１ａのドア窓１１ｂ上縁のうちワイパアーム１４の基端から所定の間隔をあけかつ上記ブロック２４及びスライダ２６に対向する位置に取付けられる（図１、図４及び図５）。ステップ１８は、ワイパ１３の不使用時にブロック２４及びスライダ２６が載るステップ本体２７と、このステップ本体の上部にブロック２４に対向して突設された棚部２８とを有する（図１）。ブロック２４上部は断面略逆Ｖ字状に形成され、このブロック２４上部の前面は摺動面２４ａとなる。

棚部２８は、ステップ本体２７の上部から所定長さだけ車両後方に突出する棚本体２８ａと、この棚本体の下部から所定長さだけ車両後方に突出する突起２８ｂとからなる。この突起２８ｂ上面とこの上面から上方に連なる棚本体後面とにより断面略Ｌ字状の当接面２８ｃが形成され、ワイパアーム１４の車両への組付け時に当接面２８ｃにブロック２４の摺動面２４ａが載るように構成される。また突起２８ｂ下面にはストッパ面２８ｄが形成され、ワイパブレード１６の格納時にストッパ面２８ｄにブロック２４の摺動部２４ａ上面が当接するように構成される。突起２８ｂ下面のストッパ面２８ｄとこのストッパ面から下方に連なるステップ本体２７後面とにより、ブロック２４上部の断面形状に相応する断面略逆Ｖ字状の凹部２９が形成され、ワイパブレード１６の格納時にブロック２４の先端部が上記断面略逆Ｖ字状の凹部２９に嵌合するように構成される（図１及び図２）。これによりバックドア１１の開閉による衝撃がワイパアーム１４に作用しても、ブロック２４及びスライダ２６がステップ１８から離脱するのを防止できるようになっている。またブロック２４及びスライダ２６がステップ本体２７の後面に載って、図２及び図４に示すワイパブレード１６の格納位置に至ると、ワイパブレード１６が窓ガラス１２外面から所定の距離だけ浮上し、この状態で窓ガラス１２が昇降してドア窓１１ｂを開閉できるようになっている。更に上記棚部２８は、ワイパアーム１４の車両への組付けのためのワイパアーム１４の位置決め用の目印部となる。なお、この実施の形態では、ワイパアームの車両への組付けのためのワイパアームの位置決め用の目印部として棚部をステップに設けたが、ステップ本体上部に形成された凹溝やマーク等をワイパアームの位置決め用の目印部としてもよい。

図１に戻って、ワイパブレード１６が格納位置にあるときのワイパブレード１６の軸線Ｓ₁とし、ワイパアーム１４を棚部２８の当接面２８ｃに載せたときのワイパブレード１６の軸線Ｓ₂とし、軸線Ｓ₂の軸線Ｓ₁に対するオーバストロークをＨとするとき、このオーバストロークＨは５〜１５ｍｍの範囲に設定することが好ましい。ここで、軸線Ｓ₂の軸線Ｓ₁に対するオーバストロークＨを５〜１５ｍｍの範囲内に限定したのは、５ｍｍ未満ではワイパ１３の不使用時におけるワイパブレード１６の格納不良が生じてしまい、１５ｍｍを超えるとワイパモータが過負荷になるからである。なお、ワイパ１３を使用状態から不使用状態に移行するときには、スライダ２６がステップ本体２７の後面を摺動することにより、ブロック２４の先端部がステップ１８の凹部２９に案内されて、ワイパブレード１６が速やかに格納位置に移行できるようになっている。

このように構成されたリヤワイパ１３の車両への組付け手順を説明する。先ずバックドア１１のドア本体１１ａにワイパモータ及び減速機１９を組込むとともに、ステップ１８をドア窓１１ｂ上縁に組付ける。次にワイパアーム１４の基端を減速機１９の出力時１９ａに嵌入し、ワイパアーム１４のブロック２４を棚部２９の当接面２８ｃに載せる（図１）。この状態でナット２１を減速機１９の出力軸１９ａに所定のトルクで締付けて、ワイパアーム１４をバックドア１１に固定する。更にワイパアーム１４を格納位置に移動させる（図２）。このときブロック２４の摺動面２４ａを棚部２８の当接面２８ｃに対して下方に滑らせることができるように突起２８ｂの上面が下方へ傾斜しているため、ワイパアーム１４を格納位置に速やかに移動させることができる。このようにワイパアーム１４のレバー２３に設けられたブロック２４を棚部２８の当接面２８ｃに載せて位置決めした状態でワイパアーム１４を車両に組付けることにより、ワイパ１３の不使用時にワイパブレード１６を常に所定の格納位置に保持することができる。この結果、ワイパ１３の不使用時におけるワイパブレード１６の格納不良を防止することができる。またワイパアーム１４の車両への組付け時にワイパアーム１４をステップ１８の棚部２８の当接面２８ｃに載せるだけで済むので、ワイパアーム１４の位置決めを容易に行うことができる。この結果、ワイパアーム１４の車両への組付け作業性を向上できる。

上述のように、ワイパアーム１４を棚部２８の当接面２８ｃに載せることにより、ワイパアーム１４の車両への組付け時における位置決めを行う。これにより棚部２８がワイパアーム１４の位置決め機能を発揮する。一方、ワイパ１３を使用状態（図３）から不使用状態（図２）に移行するときに、ワイパアーム１４のブロック２４の先端部が棚部２８のストッパ面２８ｄに当接し、ワイパアーム１４のブロック２４の先端部がステップ１８の凹部２９に嵌合して、ワイパブレード１６が所定の格納位置に停止する。これにより棚部２８がワイパアーム１４のストッパ機能を発揮する。このように棚部２８がワイパアーム１４の位置決め機能とストッパ機能の両機能を持つので、ステップ１８に不要な突出部を設けずに済み、ステップ１８の見栄えを良好に保つことができる。

本発明実施形態のリヤワイパのワイパアームを棚部に載せた状態であってリヤスポイラを取外した状態を示す図６のＡ−Ａ線断面図である。 ワイパアームが格納位置にある状態であってリヤスポイラを取外した状態を示す図１に対応する断面図である。 ワイパブレードが窓ガラス面を払拭している状態であってリヤスポイラを取外した状態を示す図１に対応する断面図である。 ワイパアームが格納位置にある状態であってリヤスポイラを取外した状態を示す図１に対応する断面図である。図６のＢ−Ｂ線断面図である。 （ａ）はワイパアームを棚部に載せた状態であってリヤスポイラを取外した状態を示すバックドアの要部斜視図であり、（ｂ）はワイパアームを格納した状態であってリヤスポイラを取外した状態を示すバックドアの要部斜視図である。 そのワイパを含む車両の上部背面図である。

符号の説明

１１ｂ ドア窓
１２ 窓ガラス
１３ リヤワイパ
１４ ワイパアーム
１６ ワイパブレード
１８ ステップ
２８ 棚部（目印部）

Claims (3)

1. ワイパアーム(14)により保持されたワイパブレード(16)が窓ガラス(12)面を払拭しないときに、ドア窓(11b)周縁に設けられたステップ(18)により前記ワイパアーム(14)が一時的に保持されて、前記ワイパブレード(16)が前記窓ガラス(12)面から離れた位置に格納されるように構成された車両用ワイパにおいて、
   前記ワイパアーム(14)の前記車両への組付けのための前記ワイパアーム(14)の位置決め用の目印部(28)が前記ステップ(18)に設けられたことを特徴とする車両用ワイパ。
2. 目印部(28)がワイパアーム(14)の車両への組付け時にワイパアーム(14)を載せる棚部である請求項１記載の車両用ワイパ。
3. 棚部(28)がワイパブレード(16)の格納位置でワイパアーム(14)を停止させるストッパを兼ねる請求項２記載の車両用ワイパ。

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