JP5048518B2 - 脈動を抑制するチャンバを備えた内燃機関をターボチャージする装置 - Google Patents
脈動を抑制するチャンバを備えた内燃機関をターボチャージする装置Info
- Publication number
- JP5048518B2 JP5048518B2 JP2007552688A JP2007552688A JP5048518B2 JP 5048518 B2 JP5048518 B2 JP 5048518B2 JP 2007552688 A JP2007552688 A JP 2007552688A JP 2007552688 A JP2007552688 A JP 2007552688A JP 5048518 B2 JP5048518 B2 JP 5048518B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- chamber
- outlet
- wall
- tubular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 6
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 title claims description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 8
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10144—Connections of intake ducts to each other or to another device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1255—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D25/04—Units comprising pumps and their driving means the pump being fluid-driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
- F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/663—Sound attenuation
- F04D29/665—Sound attenuation by means of resonance chambers or interference
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
これらの出願特許において、第一の制動チャンバは、コンプレッサの出口とエンジンの吸気マニホールドを接続する吸気コンジットの中間に配置されている。
これらのチャンバは、衰及び共振効果の相互作用により、吸気コンジット内の圧力性脈動の振幅を減少させる。
図1において、参照番号1は、内燃機関4の排気管3内を流れるガスによって駆動されるタービン2を備えたターボチャージャーを示す。
吸気ダクト7はその経路内にチャンバ9を有する。図2にその詳細な構造を示す。
制動チャンバ9は円筒状の外壁12を有しており、この外壁は、吸気ダクト7の直径にほぼ等しい直径を有する円筒状の内壁13を取り囲んでいる。
制動チャンバアセンブリは、溶接された複数の部材から形成される。
ダクト7の端部11は、コンプレッサに向かってラッパ状に開く形状を有し、コンプレッサは、コンプレッサの出口端10を取り囲むスリーブ23の端部に載る環状の肩部24を有している。
本発明の目的は、これらの構造を単純化することにより、前述の既知の装置を改善し、同時に制動チャンバの有効性を高めることである。
このような構成により、構造を簡易化し、制動チャンバの有効性を高めることができる。
好適には、前記制動チャンバは円筒状の外壁と内壁とを有し、これら二つの壁の間には隣接する二つの環状空間が形成され、環状空間の一方の内壁が前記コンプレッサの出口端を取り囲む。
従って、この内壁は吸気ダクトの端部を形成し、コンプレッサの出口端を取り囲むのに適している。この構造は装置の構造を簡易化する。
−前記制動チャンバは、ほぼその中間の半径方向の平面に、円形の中央開口部を備えた隔壁を有し、当該開口部の直径は、コンプレッサの出口端に接続する管状の出口端の直径にほぼ等しい。
−前記中央開口部からは、前記出口端と反対方向に管状ダクトが伸びており、この管状ダクトは、前記制動チャンバの外壁と共に環状の空間を画定しており、当該環状空間は、前記管状ダクトの自由端と、前記制動チャンバを吸気コンジットに接続する領域との間に形成される環状開口部を介して吸気ダクトに開口している。
−前記制動チャンバは、前記環状の隔壁と、前記制動チャンバをコンプレッサの出口に接続する領域との間の領域に別の環状の空間を有する。
−前記別の環状空間は、前記円形開口部の縁に隣接する環状スロットを介してコンプレッサの出口端の軸に向かって放射状に開口する。
−コンプレッサの出口端は、コンプレッサの出口の周囲に装着されたスリーブによって環状に取り囲まれており、吸気ダクトとは反対側のチャンバの外壁の端部が前記スリーブの周りにスナップ嵌合する。
−前記スリーブは管状要素によって取り囲まれており、当該管状要素の一端は前記出口端の出口の縁によって支えられるリムを有し、当該要素の他端は前記出口端とチャンバの外壁の隣接端部との間に挿入され、チャンバの外壁の端部を前記スリーブにスナップ嵌合するための手段により前記スリーブに装着される。
添付図面に示す実施例は限定的なものではない。
図3に示すように、内燃機関4のターボチャージ装置はターボコンプレッサ1を備えており、このターボコンプレッサのタービン2はエンジン4の排気ガス3によって駆動され、コンプレッサ6のロータ5はこのタービン2によって駆動され、エンジンの吸気を圧縮する。
本発明によれば、この制動チャンバ9aはコンプレッサ6の出口端10に直接接続される。
図1及び図2に示す場合と同様に、制動チャンバ9aは、円筒状の外壁12a、及び内壁13a、13bを有し、これらの壁の間に隣接する二つの環状空間14a、15aが形成される。
制動チャンバ9aは、ほぼその中間に位置する半径方向の平面に隔壁16aを有し、この隔壁には、コンプレッサの出口に接続される管状の端部10の直径にほぼ等しい直径を有する円形の中央開口部20aが設けられている。
この環状空間15aは、管状ダクト13bの自由端と、制動チャンバ9aを吸気ダクト7に接続する領域21との間に形成された環状の開口部18aを介して吸気ダクト7に開口している。
更に、制動チャンバ9aは、環状隔壁16aと、制動チャンバ9aをコンプレッサの出口に接続する領域22との間に伸びる領域に環状の空間14aを有する。
図4は更に、コンプレッサの出口端10が、コンプレッサの出口端10の周囲に装着されたスリーブ23aによって環状に囲まれている状態を示す。
更に、スリーブ23aは、チャンバ9aの内側空間14aの内壁13aから構成される管状要素によって囲まれている。
この壁13aの他方の端部は、スリーブ23aと、チャンバ9aの外壁12aの隣接端22との間に挿入され、制動チャンバ9aの外壁12aの端部を前記スリーブ23aにスナップ嵌合するために使用されるクリップ19aからなる手段によりスリーブ23aに装着されている。
図1及び図2に示す装置と比較した場合の、図3及び図4に示す装置の主な利点は以下の通りである。
従って、内壁13aは、図1及び図2に示す装置の二つの壁13及び11の代替となるので、二重の機能性を有する。
加えて、制動チャンバ9aをコンプレッサのできるだけ近くに配置できるので、効率が著しく向上し、コンプレッサとエンジンの吸気マニホールドとの間のスペースが低減される。
Claims (5)
- 内燃機関(4)の排気ガスによって駆動されるタービン(2)と、このタービン(2)によって駆動され、エンジンの吸気を圧縮するコンプレッサ(6)とを有するターボチャージャー(1)、及びコンプレッサ(6)の出口をエンジン(4)の吸気マニホールド(8)に接続し、且つコンプレッサ(6)の出口で発生する脈動を抑制するチャンバ(9a)を有する吸気ダクト(7)を備える内燃機関(4)のターボチャージ装置であって、前記制動チャンバ(9a)がコンプレッサ(6)の出口(10)に直接接続され、
前記制動チャンバ(9a)が、コンプレッサ(6)の出口に接続する管状の端部(10)を部分的に取り囲み、
前記制動チャンバ(9a)が、円筒状の外壁(12a)と、二つの管状の内壁(13a、13b)と、そのほぼ中間に位置する半径方向の平面内に、円形の中央開口部(20a)を備えた隔壁(16a)とを有し、これらの壁の間に二つの隣接する環状空間(14a、15a)が形成されており、環状空間の一方(14a)の内壁(13a)が、前記コンプレッサの出口端(10)を取り囲み、
前記中央開口部(20a)から、前記出口端(10)とは反対方向に管状ダクト(13b)が伸びており、このダクトと前記制動チャンバ(9a)の外壁(12a)とによって環状の空間(15a)が画定されており、前記管状ダクト(13b)が、前記中央開口部とは反対方向にラッパ状に広がった形状を有し、
前記制動チャンバ(9a)が、前記環状の隔壁(16a)と、前記制動チャンバ(9a)をコンプレッサの出口に接続する領域(22)との間に別の環状の空間(14a)を有し、前記別の環状空間(14a)が、前記円形開口部(20a)の縁に隣接する円形スロット(17a)を介してコンプレッサの出口端(10)の軸に向かって放射状に開口していることを特徴とする、ターボチャージ装置。 - 前記中央開口部(20a)の直径が、コンプレッサの出口に接続される管状の出口端(10)の直径にほぼ等しいことを特徴とする、請求項1に記載のターボチャージ装置。
- 当該環状空間(15a)が、前記管状ダクト(13b)の自由端と、前記チャンバ(9a)を吸気ダクト(7)に接続する領域(21)との間に形成された環状開口部(18a)を介して、吸気ダクト(7)に向かって開口していることを特徴とする、請求項2に記載のターボチャージ装置。
- コンプレッサの出口端(10)が、コンプレッサの出口端(10)の周囲に装着されるスリーブ(23a)によって環状に取り囲まれており、吸気ダクト(7)とは反対側のチャンバ(9a)の外壁(12a)の端部(22)が前記スリーブ(23a)とスナップ嵌合することを特徴とする、請求項1ないし3のいずれか1項に記載のターボチャージ装置。
- 前記スリーブ(23a)が管状要素によって取り囲まれており、当該管状要素の一方の端部は前記出口端(10)の縁によって支えられるリム(24a)を有し、当該要素の他方の端部は、前記出口端と、チャンバ(9a)の外壁(12a)の隣接端部(22)との間に挿入され、制動チャンバ(9a)の外壁(12a)の端部を前記スリーブ(23a)にスナップ嵌合するために使用される手段により、前記スリーブ(23a)に装着されることを特徴とする、請求項4に記載のターボチャージ装置。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0500756A FR2881191B1 (fr) | 2005-01-25 | 2005-01-25 | Dispositif de suralimentation d'un moteur a combustion interne comprenant une chambre d'amortissement des pulsations |
FR0500756 | 2005-01-25 | ||
PCT/FR2006/050042 WO2006079738A1 (fr) | 2005-01-25 | 2006-01-23 | Dispositif de suralimentation d'un moteur a combustion interne comprenant une chambre d'amortissement des pulsations |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008528866A JP2008528866A (ja) | 2008-07-31 |
JP5048518B2 true JP5048518B2 (ja) | 2012-10-17 |
Family
ID=35058638
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007552688A Expired - Fee Related JP5048518B2 (ja) | 2005-01-25 | 2006-01-23 | 脈動を抑制するチャンバを備えた内燃機関をターボチャージする装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7958728B2 (ja) |
EP (1) | EP1877667B1 (ja) |
JP (1) | JP5048518B2 (ja) |
KR (1) | KR101236635B1 (ja) |
FR (1) | FR2881191B1 (ja) |
WO (1) | WO2006079738A1 (ja) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006038830B4 (de) * | 2006-08-18 | 2017-04-27 | Volkswagen Ag | Lader für eine Brennkraftmaschine und eine Brennkraftmaschine mit einem Lader |
DE102007003116A1 (de) * | 2007-01-16 | 2008-07-17 | Mahle International Gmbh | Brennkraftmaschinensystem |
KR100957142B1 (ko) * | 2007-07-30 | 2010-05-11 | 현대자동차주식회사 | 에너 클리너 흡기 덕트 |
DE102008015353A1 (de) * | 2008-03-22 | 2009-09-24 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Ladeeinrichtung |
FR2937686B1 (fr) * | 2008-10-28 | 2010-11-05 | Renault Sas | Moteur thermique turbocompresse comportant un circuit d'air simplifie |
JP5620690B2 (ja) * | 2010-02-15 | 2014-11-05 | 株式会社マキタ | ブロワ |
US9002627B2 (en) | 2011-09-08 | 2015-04-07 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for improving engine starting |
US8776754B2 (en) | 2011-09-08 | 2014-07-15 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for adjusting port throttles |
US8977470B2 (en) | 2011-09-13 | 2015-03-10 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for sampling intake manifold pressure |
US20130111901A1 (en) | 2011-11-07 | 2013-05-09 | Ford Global Technologies, Llc | Pulsation absorption system for an engine |
US8899212B2 (en) | 2011-12-14 | 2014-12-02 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for improving engine starting |
WO2014185090A1 (ja) | 2013-05-17 | 2014-11-20 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両の吸気チャンバ |
AT514568B1 (de) * | 2014-03-07 | 2015-02-15 | Henn Gmbh & Co Kg | Schalldämpfer |
DE102014108132A1 (de) * | 2014-06-10 | 2015-12-17 | Elringklinger Ag | Schalldämpfungsvorrichtung und Brennkraftmaschine |
DE202014007986U1 (de) * | 2014-10-01 | 2016-01-05 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Schalldämpfer |
DE202014009602U1 (de) | 2014-12-03 | 2016-03-04 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Schalldämpfer für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
WO2016177430A1 (en) * | 2015-05-07 | 2016-11-10 | Volvo Truck Corporation | A conduit connection assembly, a turbine inlet conduit, a turbo charger and a vehicle |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1663998A (en) * | 1925-05-28 | 1928-03-27 | Westinghouse Electric & Mfg Co | Means for minimizing fluid pulsations |
US3398932A (en) * | 1967-07-14 | 1968-08-27 | Dominion Eng Works Ltd | Osciallation damping device |
SU665173A1 (ru) * | 1978-01-25 | 1979-05-30 | Каунасский Политехнический Институт Им. Антанаса Снечкуса | Виброгаситель |
GB2043796B (en) | 1979-03-10 | 1983-04-20 | Rolls Royce | Bladed rotor for gas turbine engine |
JPS5749021A (en) | 1980-09-05 | 1982-03-20 | Honda Motor Co Ltd | Turbo supercharger in internal combustion engine |
JPS5749020A (en) * | 1980-09-05 | 1982-03-20 | Honda Motor Co Ltd | Turbo supercharger in internal combustion engine |
CA2127793A1 (en) * | 1992-01-13 | 1993-07-22 | William Stuart Gatley, Jr. | Noise cancellation device for centrifugal blower |
DE4219249C2 (de) * | 1992-06-12 | 1994-03-31 | Kuehnle Kopp Kausch Ag | Radialverdichter, insbesondere eines Turboladers |
US6253873B1 (en) * | 1994-12-21 | 2001-07-03 | Richard Norres | Gas guide element with sound-absorbent walls for blocking and damping noise spreading from it into main conduits |
NO301787B1 (no) * | 1995-05-09 | 1997-12-08 | Auranor As | Lyddemper for sentrifugalvifte |
JP2000045782A (ja) * | 1998-07-27 | 2000-02-15 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 過給機の脈動音消音装置 |
GB2389150B (en) * | 2001-09-07 | 2004-08-25 | Avon Polymer Prod Ltd | Noise and vibration suppressors |
JP2004169645A (ja) * | 2002-11-21 | 2004-06-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | 車両用消音器 |
JP2004251291A (ja) * | 2003-02-17 | 2004-09-09 | Sankei Giken:Kk | 制振継手 |
EP1602810A1 (de) * | 2004-06-04 | 2005-12-07 | ABB Turbo Systems AG | Absorberschalldämpfer für Verdichter |
US8272834B2 (en) * | 2004-06-15 | 2012-09-25 | Honeywell International Inc. | Acoustic damper integrated to a compressor housing |
US7794213B2 (en) * | 2007-05-14 | 2010-09-14 | Honeywell International Inc. | Integrated acoustic damper with thin sheet insert |
-
2005
- 2005-01-25 FR FR0500756A patent/FR2881191B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-01-23 KR KR1020077019300A patent/KR101236635B1/ko active IP Right Grant
- 2006-01-23 JP JP2007552688A patent/JP5048518B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2006-01-23 EP EP06709427.6A patent/EP1877667B1/fr active Active
- 2006-01-23 WO PCT/FR2006/050042 patent/WO2006079738A1/fr active Application Filing
- 2006-01-23 US US11/814,759 patent/US7958728B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US7958728B2 (en) | 2011-06-14 |
FR2881191B1 (fr) | 2010-10-15 |
EP1877667A1 (fr) | 2008-01-16 |
EP1877667B1 (fr) | 2018-03-07 |
WO2006079738A1 (fr) | 2006-08-03 |
KR101236635B1 (ko) | 2013-02-22 |
US20080184705A1 (en) | 2008-08-07 |
KR20070095444A (ko) | 2007-09-28 |
FR2881191A1 (fr) | 2006-07-28 |
JP2008528866A (ja) | 2008-07-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5048518B2 (ja) | 脈動を抑制するチャンバを備えた内燃機関をターボチャージする装置 | |
US10907517B2 (en) | Silencer and vehicle engine including same | |
US8485311B2 (en) | Air duct assembly for engine | |
JP2011169323A (ja) | 消音器 | |
JP2008031918A (ja) | 吸気装置 | |
JP5542202B2 (ja) | 排気ガスターボチャージャのコンプレッサ | |
JP5406258B2 (ja) | 連結される補助機器を備えた内燃エンジン用のターボチャージャユニット | |
RU2010103837A (ru) | Воздушый стартер для турбодвигателя | |
WO2013057809A1 (ja) | 過給機 | |
KR20140110048A (ko) | 배기 터보차저 | |
US20120260652A1 (en) | Compressor comprising an insert in the inlet region | |
KR20140003256A (ko) | 고주파 소음에 대비한 자동차의 흡기계 | |
CN108331686B (zh) | 内燃机的进气装置 | |
JP6390703B2 (ja) | 過給機 | |
JP6417332B2 (ja) | 排気ガスターボチャージャコンプレッサのオーバーラン空気再循環弁 | |
WO2008023941A1 (en) | Silencer for turbocharger | |
JP2007205209A (ja) | 内燃機関の消音装置 | |
JPS6039517Y2 (ja) | 密閉型圧縮機の消音装置 | |
JP2007327440A (ja) | 過給機付きエンジン | |
JP6453887B2 (ja) | ターボ機械のコンプレッサ用のノイズリフレクタ | |
JP2023530117A (ja) | コンプレッサ用吸入装置 | |
JP2009264180A (ja) | 二重ダクトの締結構造 | |
KR200471722Y1 (ko) | 에어필터 및 에어덕트의 조립구조 | |
JP2020159221A (ja) | ターボチャージャ | |
RU2006111673A (ru) | Цилиндр высокого давления паровой турбины |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081014 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101012 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110107 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110322 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110624 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20110701 |
|
A912 | Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20110812 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120719 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150727 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5048518 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |