JP5030634B2 - クラッチ制御装置 - Google Patents
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Description
本発明の第2の視点においては、駆動源の出力軸と一体的に回転するフライホイール及び該フライホイールに対向し変速機の入力軸と一体的に回転するクラッチディスクを有するクラッチと、前記クラッチディスクを変位させてクラッチストロークさせるとともに電動モータにより動作するアクチュエータと、を備え、前記アクチュエータのストロークを調整してクラッチストロークさせることで、前記クラッチディスクの前記フライホイールに対する圧着荷重を低減させて前記駆動源と前記変速機との間のトルク伝達を制御するクラッチ制御装置において、前記クラッチが完全係合している時に、フューエルカットしていない場合であっても、エンジン水温及びエンジン回転数の一方又は両方に応じて、前記クラッチストロークを完全係合と半クラッチの境界点に近づけるように前記アクチュエータをストロークさせ、前記境界点に近づけるように前記アクチュエータをストロークさせる際、エンジン出力トルクが設定値よりも小さくなった場合、エンジンの出力軸に発生する負トルクを小さくするように制御することを特徴とする。
本発明を実施形態1に係るクラッチ制御装置について図面を用いて説明する。図1は、本発明の実施形態1に係るクラッチ制御装置に適用される車両制御システムの構成を模式的に示したブロック図である。図2は、本発明の実施形態1に係るクラッチ制御装置(ECU)及びその周辺部の構成を模式的に示したブロック図である。
条件1:エンジン水温が低いほど大きい(負側に大きい)
条件2:エンジン回転数が高いほど大きい(負側に大きい)
条件3:エンジンがフューエルカット状態である方が大きい(負側に大きい)
これらの条件に応じてクラッチのストローク量を変化させるため、最悪条件自体は変わらないが、最悪条件ではない時間の方が圧倒的に多く、従来の装置よりもより大きなストローク量が期待でき、耐エンスト性と同期崩れ抑制を両立できる。言い換えると、両立できない頻度が圧倒的に減る。
10a フライホイール
11 イグニッションスイッチ
12 インジェクタ用アクチュエータ
13 イグナイタ用アクチュエータ
16 エンジン回転数センサ
17 エンジン水温センサ
20 自動クラッチ
21 摩擦クラッチ
21a クラッチディスク
21b カバー
22 クラッチレバー
23 クラッチ用アクチュエータ
24 直流電動モータ
25 ロッド
26 ストロークセンサ
27 レリーズベアリング
28 ダイヤフラムスプリング
29 プレッシャプレート
30 自動変速機
31 入力軸
32 出力軸
33 回転数センサ
41 変速用アクチュエータ
42 アクセル開度センサ
50 ECU(クラッチ制御装置)
51 検出部
52 演算部
53 制御部
Claims (6)
- 駆動源の出力軸と一体的に回転するフライホイール及び該フライホイールに対向し変速機の入力軸と一体的に回転するクラッチディスクを有するクラッチと、前記クラッチディスクを変位させてクラッチストロークさせるアクチュエータと、を備え、前記アクチュエータのストロークを調整してクラッチストロークさせ、前記クラッチディスクと前記フライホイールとの係合状態を変化させて前記駆動源と前記変速機との間のトルク伝達を制御するクラッチ制御装置において、
前記クラッチが完全係合している時に、エンジン水温及びエンジン回転数の一方又は両方に応じて、前記クラッチストロークを完全係合と半クラッチの境界点に近づけるように前記アクチュエータをストロークさせ、
前記境界点に近づけるように前記アクチュエータをストロークさせる際、エンジン出力トルクが設定値よりも小さくなった場合、エンジンの出力軸に発生する負トルクを小さくするように制御することを特徴とするクラッチ制御装置。 - 駆動源の出力軸と一体的に回転するフライホイール及び該フライホイールに対向し変速機の入力軸と一体的に回転するクラッチディスクを有するクラッチと、前記クラッチディスクを変位させてクラッチストロークさせるとともに電動モータにより動作するアクチュエータと、を備え、前記アクチュエータのストロークを調整してクラッチストロークさせることで、前記クラッチディスクの前記フライホイールに対する圧着荷重を低減させて前記駆動源と前記変速機との間のトルク伝達を制御するクラッチ制御装置において、
前記クラッチが完全係合している時に、フューエルカットしていない場合であっても、エンジン水温及びエンジン回転数の一方又は両方に応じて、前記クラッチストロークを完全係合と半クラッチの境界点に近づけるように前記アクチュエータをストロークさせ、
前記境界点に近づけるように前記アクチュエータをストロークさせる際、エンジン出力トルクが設定値よりも小さくなった場合、エンジンの出力軸に発生する負トルクを小さくするように制御することを特徴とするクラッチ制御装置。 - 前記クラッチが完全係合し、かつ、フューエルカットしているときに、エンジン水温及びエンジン回転数の一方又は両方に応じて、前記クラッチストロークを完全係合と半クラッチの境界点に近づけるように前記アクチュエータをストロークさせることを特徴とする請求項1又は2記載のクラッチ制御装置。
- エンジンの燃料噴射状態を制御する信号に基づいて前記フューエルカットしているか否かを監視することを特徴とする請求項3記載のクラッチ制御装置。
- エンジン出力トルクの測定値又は推定値に基づいて前記フューエルカットしているか否かを監視することを特徴とする請求項3記載のクラッチ制御装置。
- 前記フューエルカットされる前に所定の情報に基づいて前記フューエルカットを予測することを特徴とする請求項3記載のクラッチ制御装置。
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