JP5020007B2 - 車両用内装材 - Google Patents
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Description
このカーテンエアバッグ装置は、エアバッグが折り畳まれた状態でフロントピラー部からルーフサイドレール部、さらにリヤピラー部に亙って収容され、衝撃の入力時に、インフレータから高圧ガスが吹き出してエアバッグが展開するようになっている。また、折り畳まれた状態のエアバッグは、車室内側をピラーガーニッシュとルーフライニングによって覆われており、衝撃の入力時には、高圧ガスによる推力によってピラーガーニッシュとルーフライングの一部を押し開くようになっている。
しかし、複数の内装部材を端縁で相互に付き合わせた構造を採用すると、内装部材同士の建て付け精度を高めることが難しく、一方の内装部材の端縁の全域を他方の内装部材の端縁に挟持固定した場合には、建て付け精度は出し易くなるものの、エアバッグの展開時等に所望通りに開き、組み付け時等には容易に外れない挟持固定の設定が難しくなる。
これにより、補助内装材の境界部の近傍が内装材本体の端縁と挟持結合部によって挟持されるとともに、補助内装材のうちの、挟持結合部よりも境界部から離間した部位が、補助結合部によって内装材本体に結合される。この場合、挟持結合部と補助結合部は境界部に対して離間距離が異なるため、外力の入力に対する補助内装材の拘束解除特性(分離特性)は挟持結合部と補助結合部で異なることになる。
これにより、挟持結合部に所定荷重が入力されると、補助内装材が内装材本体に対して境界部の近傍で分離され、それ以上の荷重の入力によって補助内装材が安定的に解除され易くなる。
これにより、例えば、第2の所定荷重を、組み付け時や、組み付け前の搬送時に作用する荷重よりも大きく設定しておくことにより、組み付け時や搬送時における補助内装材と内装材本体の分離を回避することが可能になる。
図1は、クーペタイプの車両の側面図であり、同図中1は、車両のルーフ部2と車体後方側の側面を連結するリヤピラー(ピラー部)である。この車両はクーペタイプの車両であるため、リヤピラー1はルーフ部2から車体の後方側に向かって緩やかに下方傾斜している。
リヤピラー1とルーフ部2の各車内側には、内装材であるピラーガーニッシュ3とルーフライニング4とが夫々取り付けられている。ルーフ部2の側端部(ルーフサイドレール部)からリヤピラー1の一部にかけては、カーテンエアバッグ装置のエアバッグ5(図7の断面図参照)が折り畳まれた状態で取り付けられ、そのエアバッグ5の収納部がルーフライニング4とピラーガーニッシュ3によって車室内側から覆い隠されている。
これらの図に示すように、ピラーガーニッシュ3は、前部側上縁領域に略L字状の切欠き部6を有するガーニッシュ本体7(内装材本体)と、この切欠き部6を閉塞する略長方形状のガーニッシュリッド8(補助内装材)と、ガーニッシュリッド8の裏面側に配置されてガーニッシュリッド8を補強するとともにガーニッシュリッド8とガーニッシュ本体を結合する略U字状のガーニッシュフレーム9(結合部材)と、を備えている。ルーフライニング4の後部側の下縁領域は、ガーニッシュリッド8の前端部に接合され、ガーニッシュリッド8とともにガーニッシュ本体7の切欠き部6内に配置されている。ルーフライニング4とガーニッシュリッド8の下縁はエアバッグ5の収納部の下方に位置され、エアバッグ5の展開時にエアバッグ5の推力によって押し開かれる(エアバッグ5の展開口を開く。)ようになっている。なお、ルーフライニング4とガーニッシュリッド8は、いずれも比較的軟質で変形容易な発泡樹脂材料を主体として形成されている。また、ガーニッシュ本体7は、クリップ10や係止爪11等によってリヤピラー1や車内側の図示しないトリム部材等に係止固定されるようになっている。
ガーニッシュリッド8の下縁のうちの前端部に近接した部位には、図9と、図5および図7に示すように、下端方向に向かって延出する補助挟持片38(補助結合部)が延設されている。この補助挟持片38には、先端側に向かって開口する略U字状のスリット39が形成されている。また、ガーニッシュ本体7の裏面側の縁部には、切欠き部6(下部側境界部a)から幅方向(下方側)に離間した位置にボス部40が突設されており、下部係止フレーム部材9Bのこのボス部40に対応する部位には、ボス部40の先端部が嵌入される貫通孔41が形成されている。そして、ガーニッシュリッド8の下縁が係止フランジ37とガーニッシュ本体7の端縁の間に挿入状態で係止される際には、補助挟持片38のスリット39がボス部40の外周に係合されるとともに、下部係止フレーム部材9Bの貫通孔41を貫通したボス部40にビス42(補助結合部)が結合される。補助挟持片38は、これにより下部係止フレーム部材9Bとガーニッシュ本体7の間に挟持固定される。
7…ガーニッシュ本体(内装材本体)
8…ガーニッシュリッド(補助内装材)
9…ガーニッシュフレーム(結合部材)
37…係止フランジ(挟持結合部)
38…補助挟持片(補助結合部)
a…下部側境界部
Claims (3)
- 切欠き部を有する内装材本体と、
前記切欠き部を閉塞する補助内装材と、
前記内装材本体と補助内装材を結合する結合部材と、を備えた車両用内装材であって、
前記結合部材は、
前記内装材本体に取り付けられ、前記補助内装材と内装材本体の境界部の近傍において、前記内装材本体の端縁との間で前記補助内装材の端縁を挟持する挟持結合部と、
この挟持結合部よりも前記境界部に対して離間した位置に配置されて、前記補助内装材と内装材本体を結合する補助結合部を備えることを特徴とする車両用内装材。 - 前記挟持結合部は、前記補助内装材に所定荷重が作用したときに、前記補助内装材と内装材本体が前記境界部の近傍で分離可能とされていることを特徴とする請求項1に記載の車両用内装材。
- 前記補助結合部は、前記補助内装材に前記所定荷重よりも大きな第2の所定荷重が作用したときにのみ、前記補助内装材と内装材本体が分離可能とされていることを特徴とする請求項2に記載の車両用内装材。
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