JP5020007B2 - Interior materials for vehicles - Google Patents

Interior materials for vehicles Download PDF

Info

Publication number
JP5020007B2
JP5020007B2 JP2007234650A JP2007234650A JP5020007B2 JP 5020007 B2 JP5020007 B2 JP 5020007B2 JP 2007234650 A JP2007234650 A JP 2007234650A JP 2007234650 A JP2007234650 A JP 2007234650A JP 5020007 B2 JP5020007 B2 JP 5020007B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
garnish
interior material
auxiliary
vehicle
lid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2007234650A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2009067100A (en
Inventor
和明 宮本
静男 細谷
延元 関口
太賀 内田
真一 野城
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Kasai Kogyo Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd, Kasai Kogyo Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2007234650A priority Critical patent/JP5020007B2/en
Publication of JP2009067100A publication Critical patent/JP2009067100A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5020007B2 publication Critical patent/JP5020007B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Description

この発明は、車体のピラー部に装着されるピラーガーニッシュ等の車両用内装部材に関するものである。   The present invention relates to an interior member for a vehicle such as a pillar garnish mounted on a pillar portion of a vehicle body.

車両の衝突時に、車体側壁と乗員の間にエアバッグを展開させるカーテンエアバッグ装置が開発されている。
このカーテンエアバッグ装置は、エアバッグが折り畳まれた状態でフロントピラー部からルーフサイドレール部、さらにリヤピラー部に亙って収容され、衝撃の入力時に、インフレータから高圧ガスが吹き出してエアバッグが展開するようになっている。また、折り畳まれた状態のエアバッグは、車室内側をピラーガーニッシュとルーフライニングによって覆われており、衝撃の入力時には、高圧ガスによる推力によってピラーガーニッシュとルーフライングの一部を押し開くようになっている。 A curtain airbag device has been developed that deploys an airbag between a vehicle body side wall and an occupant when a vehicle collides.
This curtain airbag device is housed from the front pillar to the roof side rail and then to the rear pillar when the airbag is folded. When an impact is input, the airbag expands by blowing out high-pressure gas from the inflator. It is supposed to be. The folded airbag is covered with pillar garnish and roof lining on the inside of the passenger compartment, and when an impact is input, the pillar garnish and a part of the roof line are pushed open by the thrust of high-pressure gas. ing.

ところで、カーテンエアバッグ装置のエアバッグは、通常、ルーフサイドレール部の全域と、フロントピラー部やリヤピラー部の各一部に跨がる範囲に配置されるため、各ピラー部においては、ピラーガーニッシュの延出方向の一部が部分的に押し開かれることになる。このため、エアバッグがピラー部で展開するときには、展開しようとするエアバッグがピラーガーニッシュによって大きな抵抗を受け、エアバッグの展開姿勢制御が難しくなる。   By the way, the airbag of the curtain airbag device is usually arranged in a range that spans the entire area of the roof side rail portion and each part of the front pillar portion and the rear pillar portion. A part of the extending direction is partially pushed open. For this reason, when the airbag is deployed at the pillar portion, the airbag to be deployed is subjected to great resistance by the pillar garnish, making it difficult to control the deployment posture of the airbag.

このため、これに対処し得るピラーガーニッシュの構造として、ピラーガーニッシュに肉厚の薄い破断誘導部を形成し、エアバッグの展開時に、ピラーガーニッシュを破断誘導部で破断させるようにしたものが案出されている（特許文献１参照）。
特開２０００−３３５３５８号公報 For this reason, a pillar garnish structure capable of coping with this is devised in which a thin rupture induction part is formed in the pillar garnish and the pillar garnish is broken at the rupture induction part when the airbag is deployed. (See Patent Document 1).
JP 2000-335358 A

このピラーガーニッシュの構造は、ピラーガーニッシュに予め肉厚の薄い破断誘導部を形成しておくことによってエアバッグの不要な展開抵抗の増加を抑制するものであるが、ピラーガーニッシュの製造が難しく製造コストの高騰に繋がることが懸念される。   This structure of the pillar garnish suppresses an increase in unnecessary deployment resistance of the airbag by forming a thin rupture induction part in the pillar garnish in advance, but it is difficult to manufacture the pillar garnish, which is difficult to manufacture. There is a concern that it will lead to a surge in the price.

このため、現在、ピラーガーニッシュ等の内装部材を、端縁同士を突き合わせた複数部材によって構成し、エアバッグの展開時等には、一方の部材の端縁が境界部付近から開かれるようにすることを検討している。
しかし、複数の内装部材を端縁で相互に付き合わせた構造を採用すると、内装部材同士の建て付け精度を高めることが難しく、一方の内装部材の端縁の全域を他方の内装部材の端縁に挟持固定した場合には、建て付け精度は出し易くなるものの、エアバッグの展開時等に所望通りに開き、組み付け時等には容易に外れない挟持固定の設定が難しくなる。 For this reason, at present, interior members such as pillar garnishes are constituted by a plurality of members with end edges butted so that the end edges of one member are opened from the vicinity of the boundary when the airbag is deployed. I am considering that.
However, if a structure in which a plurality of interior members are attached to each other at the edge is adopted, it is difficult to increase the accuracy of the interior members, and the entire area of the edge of one interior member can be extended to the edge of the other interior member. When it is clamped and fixed, it is easy to obtain the building accuracy, but it becomes difficult to set the pinch and fix that opens as desired when the airbag is deployed and does not easily come off when assembled.

そこで、この発明は、煩雑な設定を要することなく、建て付け精度の向上を図ることのできる車両用内装部材を提供しようとするものである。   Therefore, the present invention is intended to provide an interior member for a vehicle that can improve the building accuracy without requiring complicated settings.

上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、切欠き部（例えば、後述の実施形態における切欠き部６）を有する内装材本体（例えば、後述の実施形態におけるガーニッシュ本体７）と、前記切欠き部を閉塞する補助内装材（例えば、後述の実施形態におけるガーニッシュリッド８）と、前記内装材本体と補助内装材を結合する結合部材（例えば、後述の実施形態におけるガーニッシュフレーム９）と、を備えた車両用内装材であって、前記結合部材は、前記内装材本体に取り付けられ、前記補助内装材と内装材本体の境界部（例えば、後述の実施形態における下部側境界部ａ）の近傍において、前記内装材本体の端縁との間で前記補助内装材の端縁を挟持する挟持結合部（例えば、後述の実施形態における係止フランジ３７）と、この挟持結合部よりも前記境界部に対して離間した位置に配置されて、前記補助内装材と内装材本体を結合する補助結合部（例えば、後述の実施形態における補助挟持片３８およびビス）を備えることを特徴とする。
これにより、補助内装材の境界部の近傍が内装材本体の端縁と挟持結合部によって挟持されるとともに、補助内装材のうちの、挟持結合部よりも境界部から離間した部位が、補助結合部によって内装材本体に結合される。この場合、挟持結合部と補助結合部は境界部に対して離間距離が異なるため、外力の入力に対する補助内装材の拘束解除特性（分離特性）は挟持結合部と補助結合部で異なることになる。 The invention according to claim 1, which solves the above problem, includes an interior material body (for example, a garnish body 7 in an embodiment described later) having a notched portion (for example, a notched portion 6 in an embodiment described later), An auxiliary interior material (for example, a garnish lid 8 in an embodiment described later) that closes the notch, and a coupling member (for example, a garnish frame 9 in an embodiment described later) that connects the interior material body and the auxiliary interior material. The coupling member is attached to the interior material body, and a boundary portion between the auxiliary interior material and the interior material body (for example, a lower side boundary portion a in an embodiment described later). in the vicinity of a clamping coupling portion for holding the edge of the auxiliary interior material between the edge of the interior material body (e.g., stop flange 37 in the embodiment), the clamping An auxiliary coupling part (for example, an auxiliary clamping piece 38 and a screw in an embodiment described later) that is disposed at a position farther from the coupling part than the coupling part and couples the auxiliary interior material and the interior material body. It is characterized by.
As a result, the vicinity of the boundary portion of the auxiliary interior material is sandwiched between the edge of the interior material body and the sandwiched coupling portion, and the portion of the auxiliary interior material that is further away from the boundary portion than the sandwiched coupling portion is supplementary coupled. It is combined with the interior material body by the part. In this case, the sandwiched coupling portion and the auxiliary coupling portion have different separation distances from the boundary portion. Therefore, the constraint release characteristics (separation characteristics) of the auxiliary interior material with respect to the input of external force are different between the sandwiched coupling portion and the auxiliary coupling portion. .

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用内装材において、前記挟持結合部は、補助内装材に所定荷重が作用したときに、前記補助内装材と内装材本体が前記境界部の近傍で分離可能とされていることを特徴とする。
これにより、挟持結合部に所定荷重が入力されると、補助内装材が内装材本体に対して境界部の近傍で分離され、それ以上の荷重の入力によって補助内装材が安定的に解除され易くなる。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle interior material according to the first aspect, when the predetermined load is applied to the auxiliary interior material, the sandwiched joint portion has the boundary between the auxiliary interior material and the interior material body. It is characterized by being separable in the vicinity of the part.
As a result, when a predetermined load is input to the sandwiched joint portion, the auxiliary interior material is separated in the vicinity of the boundary portion with respect to the interior material main body, and the auxiliary interior material is easily released stably by the input of more load. Become.

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用内装材において、前記補助結合部は、前記補助内装材に前記所定荷重よりも大きな第２の所定荷重が作用したときにのみ、前記補助内装材と内装材本体が分離可能とされていることを特徴とする。
これにより、例えば、第２の所定荷重を、組み付け時や、組み付け前の搬送時に作用する荷重よりも大きく設定しておくことにより、組み付け時や搬送時における補助内装材と内装材本体の分離を回避することが可能になる。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle interior material according to the second aspect, the auxiliary coupling portion is provided only when a second predetermined load larger than the predetermined load is applied to the auxiliary interior material. The auxiliary interior material and the interior material body are separable.
Thereby, for example, by setting the second predetermined load to be larger than the load acting at the time of assembling or transporting before assembling, the auxiliary interior material and the interior material main body are separated at the time of assembling or transporting. It can be avoided.

請求項１に記載の発明によれば、挟持結合部と補助結合部の境界部に対する離間距離が異なるため、挟持結合部によって補助内装材と内装材本体との建て付け精度を確保しつつも、外力の入力に対する補助内装材の拘束解除特性を複数段に容易に設定することができる。   According to the invention described in claim 1, since the separation distance to the boundary portion of the sandwiched coupling portion and the auxiliary coupling portion is different, while securing the installation accuracy of the auxiliary interior material and the interior material body by the sandwiched coupling portion, The constraint release characteristics of the auxiliary interior material with respect to the input of external force can be easily set in a plurality of stages.

請求項２に記載の発明によれば、補助内装材に所定荷重が作用したときに、補助内装材と内装材本体が境界部の近傍で分離可能となるように挟持結合部が設定されていることから、補助内装材に所定荷重以上の荷重が作用したときにおける補助内装材の解除を安定させることができる。   According to the invention described in claim 2, when the predetermined load is applied to the auxiliary interior material, the sandwiching and coupling portion is set so that the auxiliary interior material and the interior material main body can be separated in the vicinity of the boundary portion. Therefore, the release of the auxiliary interior material when a load greater than or equal to a predetermined load acts on the auxiliary interior material can be stabilized.

請求項３に記載の発明によれば、補助内装材に所定荷重よりも大きな第２の所定荷重が作用したときにのみ、補助内装材と内装材本体が分離可能となるように補助結合部が設定されていることから、例えば、組み付け時や搬送時における補助内装材と内装材本体の分離を回避しつつ、エアバッグの展開時には確実に補助内装材が開く、２段階の拘束解除特性を確実に得ることができる。   According to the third aspect of the invention, the auxiliary coupling portion is arranged so that the auxiliary interior material and the interior material body can be separated only when a second predetermined load larger than the predetermined load is applied to the auxiliary interior material. Because it is set, for example, the separation of the auxiliary interior material and the interior material body during assembly and transportation is avoided, and the auxiliary interior material is reliably opened when the airbag is deployed. Can get to.

以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明においては、特別に断らない限り、上下、左右、前後等の方向については車両を基準として言うものとする。
図１は、クーペタイプの車両の側面図であり、同図中１は、車両のルーフ部２と車体後方側の側面を連結するリヤピラー（ピラー部）である。この車両はクーペタイプの車両であるため、リヤピラー１はルーフ部２から車体の後方側に向かって緩やかに下方傾斜している。
リヤピラー１とルーフ部２の各車内側には、内装材であるピラーガーニッシュ３とルーフライニング４とが夫々取り付けられている。ルーフ部２の側端部（ルーフサイドレール部）からリヤピラー１の一部にかけては、カーテンエアバッグ装置のエアバッグ５（図７の断面図参照）が折り畳まれた状態で取り付けられ、そのエアバッグ５の収納部がルーフライニング４とピラーガーニッシュ３によって車室内側から覆い隠されている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, unless otherwise specified, directions such as up and down, left and right, and front and rear are assumed to be based on the vehicle.
FIG. 1 is a side view of a coupe type vehicle. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a rear pillar (pillar portion) that connects a roof portion 2 of the vehicle and a side surface on the rear side of the vehicle body. Since this vehicle is a coupe type vehicle, the rear pillar 1 is gently inclined downward from the roof portion 2 toward the rear side of the vehicle body.
A pillar garnish 3 and a roof lining 4 which are interior materials are respectively attached to the inner sides of the rear pillar 1 and the roof portion 2. The airbag 5 (see the sectional view of FIG. 7) of the curtain airbag device is attached in a folded state from the side end portion (roof side rail portion) of the roof portion 2 to a part of the rear pillar 1. 5 is covered with the roof lining 4 and the pillar garnish 3 from the vehicle interior side.

図２，図５は、ピラーガーニッシュ３を車室の外側方向から見た斜視図と分解斜視図であり、図３，図４は、ルーフライニング４の後部側の下縁領域とピラーガーニッシュ３の連接部を車室の内側方向から見た斜視図と分解斜視図である。
これらの図に示すように、ピラーガーニッシュ３は、前部側上縁領域に略Ｌ字状の切欠き部６を有するガーニッシュ本体７（内装材本体）と、この切欠き部６を閉塞する略長方形状のガーニッシュリッド８（補助内装材）と、ガーニッシュリッド８の裏面側に配置されてガーニッシュリッド８を補強するとともにガーニッシュリッド８とガーニッシュ本体を結合する略Ｕ字状のガーニッシュフレーム９（結合部材）と、を備えている。ルーフライニング４の後部側の下縁領域は、ガーニッシュリッド８の前端部に接合され、ガーニッシュリッド８とともにガーニッシュ本体７の切欠き部６内に配置されている。ルーフライニング４とガーニッシュリッド８の下縁はエアバッグ５の収納部の下方に位置され、エアバッグ５の展開時にエアバッグ５の推力によって押し開かれる（エアバッグ５の展開口を開く。）ようになっている。なお、ルーフライニング４とガーニッシュリッド８は、いずれも比較的軟質で変形容易な発泡樹脂材料を主体として形成されている。また、ガーニッシュ本体７は、クリップ１０や係止爪１１等によってリヤピラー１や車内側の図示しないトリム部材等に係止固定されるようになっている。 2 and 5 are a perspective view and an exploded perspective view of the pillar garnish 3 as viewed from the outside of the passenger compartment, and FIGS. 3 and 4 illustrate the lower edge region of the rear side of the roof lining 4 and the pillar garnish 3. They are the perspective view and disassembled perspective view which looked at the connection part from the inner side direction of the vehicle interior.
As shown in these drawings, the pillar garnish 3 includes a garnish main body 7 (interior material main body) having a substantially L-shaped cutout portion 6 in an upper edge region on the front side, and a substantially closed shape for closing the cutout portion 6. A rectangular garnish lid 8 (auxiliary interior material) and a substantially U-shaped garnish frame 9 (coupling member) which is disposed on the back side of the garnish lid 8 and reinforces the garnish lid 8 and couples the garnish lid 8 and the garnish body. ) And. The lower edge region on the rear side of the roof lining 4 is joined to the front end portion of the garnish lid 8 and is disposed in the notch 6 of the garnish body 7 together with the garnish lid 8. The lower edges of the roof lining 4 and the garnish lid 8 are located below the storage portion of the airbag 5 and are pushed open by the thrust of the airbag 5 when the airbag 5 is deployed (opens the deployment opening of the airbag 5). It has become. The roof lining 4 and the garnish lid 8 are both formed mainly of a foamed resin material that is relatively soft and easily deformable. Further, the garnish main body 7 is locked and fixed to the rear pillar 1 or a trim member (not shown) on the inside of the vehicle by a clip 10 or a locking claw 11 or the like.

ガーニッシュフレーム９は、ガーニッシュリッド８の上部領域（この例の場合、上下方向の中央位置よりも若干上方に偏寄した車内側に膨出する領域）を同リッド８の長手方向にほぼ沿って支持する上部支持フレーム部材９Ａ（上部支持部）と、ガーニッシュリッド８とガーニッシュ本体７の間の下部側境界部ａに沿うようにしてガーニッシュ本体７の切欠き部６の下端に臨んで取り付けられガーニッシュリッド８の下縁部を係止する下部係止フレーム部材９Ｂ（境界支持部）と、から成り、これらがビス止め等によって一体に結合されている。これらのフレーム部材９Ａ，９Ｂは硬質樹脂材料によって形成されている。   The garnish frame 9 supports an upper region of the garnish lid 8 (in this example, a region that bulges toward the inside of the vehicle slightly offset from the center position in the vertical direction) substantially along the longitudinal direction of the lid 8. The upper support frame member 9A (upper support portion) and the garnish lid attached to the lower end of the notched portion 6 of the garnish body 7 along the lower side boundary portion a between the garnish lid 8 and the garnish body 7 8 and a lower locking frame member 9B (boundary support portion) that locks the lower edge portion, and these are integrally coupled by screws or the like. These frame members 9A and 9B are formed of a hard resin material.

上部支持フレーム部材９Ａは、ガーニッシュリッド８の前端側の近傍から後端部にかけて長手方向に沿ってほぼストレートに延出する長手延出部１２と、この長手延出部１２の後端からガーニッシュリッド８とガーニッシュ本体７の間の後部側境界部ｂに沿って湾曲する湾曲延出部１３を備え、湾曲延出部１３の下端が下部係止フレーム部材９Ｂの後端部に結合されている。   The upper support frame member 9A includes a longitudinally extending portion 12 extending substantially straight along the longitudinal direction from the vicinity of the front end side of the garnish lid 8 to the rear end portion, and a garnish lid from the rear end of the longitudinally extending portion 12. 8 and the garnish main body 7 is provided with a curved extension 13 that curves along the rear boundary b, and the lower end of the curved extension 13 is coupled to the rear end of the lower locking frame member 9B.

ところで、ガーニッシュリッド８の後端部には、切欠き部６を超えてガーニッシュ本体７の裏面側に回り込む略矩形状の舌片部１４が一体に形成されており、この舌片部１４の上縁側の前後２個所がビス１５によってガーニッシュ本体７と上部支持フレーム部材９Ａの湾曲延出部１３に対して一体に結合されている。このビス１５による固定個所は、ガーニッシュ本体７、ガーニッシュリッド８およびガーニッシュフレーム９を相互に離間不能に固定する固定部を構成している。また、ガーニッシュ本体７の裏面側のこの固定部の近傍位置には車体固定用のボス部１７が突設され、そのボス部１７がクリップ１０によってリヤピラー１に固定されるようになっている。したがって、ガーニッシュリッド８の上部領域の後端側はビス１５とクリップ１０を介してリヤピラー１に固定され、これらのビス１５とクリップ１０がガーニッシュリッド８の上部領域の後端側の車体固定部を構成している。   By the way, a substantially rectangular tongue piece portion 14 is integrally formed at the rear end portion of the garnish lid 8 so as to go around the notch portion 6 to the back side of the garnish body 7. Two front and rear positions on the edge side are integrally coupled to the garnish main body 7 and the curved extension portion 13 of the upper support frame member 9A by screws 15. The fixing portion by the screw 15 constitutes a fixing portion that fixes the garnish main body 7, the garnish lid 8, and the garnish frame 9 so that they cannot be separated from each other. Further, a boss portion 17 for fixing the vehicle body protrudes from the rear surface side of the garnish main body 7 in the vicinity of the fixing portion, and the boss portion 17 is fixed to the rear pillar 1 by the clip 10. Therefore, the rear end side of the upper region of the garnish lid 8 is fixed to the rear pillar 1 via the screw 15 and the clip 10, and these screws 15 and the clip 10 serve as a vehicle body fixing portion on the rear end side of the upper region of the garnish lid 8. It is composed.

舌片部１４の下縁（ガーニッシュ本体７の下部側境界部ａの延出方向に沿う端末のコーナー領域）には、下部側境界部ａの延出方向に沿う長孔１８が形成されており、ガーニッシュフレーム９側の湾曲延出部１３の下縁は、この長孔１８を貫通するボルト１９によってガーニッシュ本体７の裏面に結合されている。そして、舌片部１４の下縁は、ガーニッシュフレーム９とガーニッシュ本体７のボルト１９による締結部間に配置され、長孔１８部分がボルト１９に対してスライドすることにより、ガーニッシュ本体７に対する下部側境界部ａに沿う相対変位が許容されている。したがって、舌片部１４の下縁は、ガーニッシュ本体７に対し、ボルト１９と長孔１８によって下部側境界部ａに沿う方向の相対変位を許容され、かつ、その他の方向の相対変位を規制されている。このボルト１９と長孔１８による結合部は、ガーニッシュリッド８の下部領域の本体結合部を構成している。   In the lower edge of the tongue piece 14 (the corner area of the terminal along the extending direction of the lower side boundary portion a of the garnish body 7), a long hole 18 is formed along the extending direction of the lower side boundary portion a. The lower edge of the curved extending portion 13 on the garnish frame 9 side is coupled to the back surface of the garnish body 7 by a bolt 19 that passes through the long hole 18. And the lower edge of the tongue piece part 14 is arrange | positioned between the fastening parts by the volt | bolt 19 of the garnish frame 9 and the garnish main body 7, and when the long hole 18 part slides with respect to the volt | bolt 19, the lower side with respect to the garnish main body 7 Relative displacement along the boundary a is allowed. Therefore, the lower edge of the tongue piece portion 14 is allowed to be displaced relative to the garnish body 7 in the direction along the lower boundary a by the bolts 19 and the long holes 18 and is restricted from moving in other directions. ing. The joint portion by the bolt 19 and the long hole 18 constitutes a main body joint portion in the lower region of the garnish lid 8.

また、ガーニッシュリッド８の上部領域のうちの前端側近傍部には略長方形状の取付孔２０が形成されている。そして、ガーニッシュフレーム９の上部支持フレーム部材９Ａには、ガーニッシュリッド８の取付孔２０の形成位置に対応して、略長方形状の貫通孔２１が形成されている。これらの取付孔２０と貫通孔２１には、係止部材である共通のクリップ２２が車内側から連続して嵌入され、それによってガーニッシュリッド８の上部領域が上部支持フレーム部材９Ａに重合状態で結合されている。このクリップ２２による結合部は、ガーニッシュリッド８の上部領域の前端側の車体固定部を構成している。   A substantially rectangular mounting hole 20 is formed in the vicinity of the front end side in the upper region of the garnish lid 8. The upper support frame member 9 </ b> A of the garnish frame 9 is formed with a substantially rectangular through hole 21 corresponding to the position where the attachment hole 20 of the garnish lid 8 is formed. A common clip 22 as a locking member is continuously inserted into the mounting hole 20 and the through hole 21 from the inside of the vehicle, whereby the upper region of the garnish lid 8 is coupled to the upper support frame member 9A in a superposed state. Has been. The joint portion by the clip 22 constitutes a vehicle body fixing portion on the front end side of the upper region of the garnish lid 8.

クリップ２２は、図４に示すように、金属製のクリップ本体２３と、このクリップ本体２３に車内側から取り付けられる樹脂製のクリップキャップ２４（本体支持部材）とから成り、クリップ本体２３が主にガーニッシュリッド８とガーニッシュフレーム９をリヤピラー１側の固定ブラケット２５（車体側の固定部材）に結合するとともに、クリップキャップ２４が最終的にクリップ本体２３を車内側から覆い隠すようになっている。   As shown in FIG. 4, the clip 22 includes a metal clip main body 23 and a resin clip cap 24 (main body support member) attached to the clip main body 23 from the inside of the vehicle. The clip main body 23 is mainly used. The garnish lid 8 and the garnish frame 9 are coupled to a fixing bracket 25 on the rear pillar 1 side (a fixing member on the vehicle body side), and a clip cap 24 finally covers the clip main body 23 from the inside of the vehicle.

ところで、ルーフライニング４の後部側の下縁領域には、図３，図４に示すようにガーニッシュリッド８の前端部の裏面側に回り込むように延出する略矩形状の接続フランジ２６が延設され、その接続フランジ２６に略長方形状の貫通孔２７が形成されている。また、この接続フランジ２６の裏面には、ルーフライニング４の裏面とリヤピラー１の間に介在されてルーフライニング４の車室内側からの干渉衝撃を緩和する衝撃吸収部材２８がビス２９（図４参照）によって取付けられている。この衝撃吸収部材２８は、比較的硬質の非発泡樹脂材料によって形成され、接続フランジ２６の貫通孔２７に対応する位置には同様の貫通孔３０が形成されている。   By the way, in the lower edge region on the rear side of the roof lining 4, as shown in FIGS. 3 and 4, a substantially rectangular connection flange 26 extending so as to wrap around the back side of the front end portion of the garnish lid 8 extends. A substantially rectangular through hole 27 is formed in the connection flange 26. Further, on the back surface of the connection flange 26, a shock absorbing member 28 is interposed between the back surface of the roof lining 4 and the rear pillar 1 to reduce interference shock from the vehicle interior side of the roof lining 4 (see FIG. 4). ) Is installed. The shock absorbing member 28 is formed of a relatively hard non-foamed resin material, and a similar through hole 30 is formed at a position corresponding to the through hole 27 of the connection flange 26.

クリップ本体２３は、ガーニッシュリッド８の取付孔２０の車内側の開口縁に重合される上部フランジ３１ａと下部フランジ３１ｂを有するとともに、両フランジ３１ａ，３１ｂの付根部から挿入軸方向に断面略Ｕ字状に延出する脚部３２を有し、図８の断面図に示すように、この脚部３２がガーニッシュリッド８の取付孔２０とガーニッシュフレーム９の貫通孔２１に嵌入された後に車体側の固定ブラケット２５の係止孔３３に係止されるようになっている。このとき、接続フランジ２６と衝撃吸収部材２８は、貫通孔２７，３０を上部支持フレーム部材９Ａの貫通孔２１に位置合わせして上部支持フレーム９Ａの裏面に重合され、クリップ本体２３の脚部３２が固定ブラケット２５に係止されることによって上部支持フレーム部材９Ａと固定ブラケット２５の間に挟持固定される。なお、クリップキャップ２４は、クリップ本体２３の上部フランジ３１ａと下部フランジ３１ｂを車内側から覆う平板状のカバーフランジ３４と、カバーフランジ３４の中心に延設されて最終域にクリップ本体２３の脚部３２の内側に圧入固定される支持軸３５とを備えている。なお、クリップ本体２３の脚部３２は、略同幅の一対の対向壁３２ａ，３２ａが軸方向に平行に延出する構造であるため、これらの対向壁３２ａの外側面と側面とが略長方形状の取付孔２０や貫通孔２１，２７，３０の内面に当接する支持面として機能する。   The clip body 23 has an upper flange 31a and a lower flange 31b that are superposed on the opening edge inside the mounting hole 20 of the garnish lid 8, and has a substantially U-shaped cross section in the insertion axis direction from the roots of both flanges 31a and 31b. As shown in the sectional view of FIG. 8, the leg 32 is fitted into the mounting hole 20 of the garnish lid 8 and the through-hole 21 of the garnish frame 9, and then the leg 32 on the vehicle body side is provided. The locking bracket 25 is locked in the locking hole 33. At this time, the connection flange 26 and the shock absorbing member 28 are superposed on the back surface of the upper support frame 9A by aligning the through holes 27 and 30 with the through holes 21 of the upper support frame member 9A, and the leg portions 32 of the clip main body 23. Is fixed to the fixing bracket 25 so as to be sandwiched and fixed between the upper support frame member 9 </ b> A and the fixing bracket 25. The clip cap 24 includes a flat cover flange 34 that covers the upper flange 31a and the lower flange 31b of the clip main body 23 from the inside of the vehicle, and a leg portion of the clip main body 23 that extends to the center of the cover flange 34 in the final region. 32 and a support shaft 35 that is press-fitted and fixed inside. In addition, since the leg part 32 of the clip main body 23 has a structure in which a pair of opposing walls 32a and 32a having substantially the same width extend in parallel in the axial direction, the outer side surface and the side surface of these opposing walls 32a are substantially rectangular. It functions as a support surface that comes into contact with the inner surfaces of the mounting holes 20 and the through holes 21, 27, 30.

また、ガーニッシュフレーム９の下部係止フレーム部材９Ｂは、図２に示すように長手方向に離間した複数箇所がビス３６によってガーニッシュ本体７の裏面側のうちの、切欠き部６の下端に沿った位置に結合されているが、下部係止フレーム部材９Ｂの上縁部には、図６，図７の断面図に示すように、ガーニッシュ本体７の端縁との間でガーニッシュリッド８の下縁（下部側境界部ａの近傍）を挟持する、先端が略コ字状に屈曲した係止フランジ３７（挟持結合部）が形成されている。ガーニッシュリッド８の下端は、長手方向のほぼ全域に亙ってガーニッシュ本体７の切欠き部６に臨む端縁の裏側に差し込まれ、その端縁と下部係止フレーム部材９Ｂの係止フランジ３７によって挟持固定される。
Further, as shown in FIG. 2 , the lower locking frame member 9B of the garnish frame 9 has a plurality of portions spaced apart in the longitudinal direction along the lower end of the notch 6 on the back side of the garnish body 7 by screws 36. The bottom edge of the garnish lid 8 is connected to the upper edge of the lower locking frame member 9B between the edge of the garnish body 7 and the edge of the garnish body 7, as shown in the sectional views of FIGS. A locking flange 37 (clamping coupling portion) is formed that sandwiches (in the vicinity of the lower boundary portion a) and has a distal end bent in a substantially U shape. The lower end of the garnish lid 8 is inserted into the back side of the edge facing the notch portion 6 of the garnish body 7 over almost the entire longitudinal direction, and the edge and the locking flange 37 of the lower locking frame member 9B are inserted. It is pinched and fixed.

図９は、ガーニッシュ本体７とガーニッシュリッド８の下端側の係合部を車室の内側方向から見た分解斜視図である。
ガーニッシュリッド８の下縁のうちの前端部に近接した部位には、図９と、図５および図７に示すように、下端方向に向かって延出する補助挟持片３８（補助結合部）が延設されている。この補助挟持片３８には、先端側に向かって開口する略Ｕ字状のスリット３９が形成されている。また、ガーニッシュ本体７の裏面側の縁部には、切欠き部６（下部側境界部ａ）から幅方向（下方側）に離間した位置にボス部４０が突設されており、下部係止フレーム部材９Ｂのこのボス部４０に対応する部位には、ボス部４０の先端部が嵌入される貫通孔４１が形成されている。そして、ガーニッシュリッド８の下縁が係止フランジ３７とガーニッシュ本体７の端縁の間に挿入状態で係止される際には、補助挟持片３８のスリット３９がボス部４０の外周に係合されるとともに、下部係止フレーム部材９Ｂの貫通孔４１を貫通したボス部４０にビス４２（補助結合部）が結合される。補助挟持片３８は、これにより下部係止フレーム部材９Ｂとガーニッシュ本体７の間に挟持固定される。 FIG. 9 is an exploded perspective view of the engagement portion on the lower end side of the garnish body 7 and the garnish lid 8 as viewed from the inside of the vehicle compartment.
As shown in FIGS. 9, 5, and 7, an auxiliary clamping piece 38 (auxiliary coupling portion) that extends toward the lower end is provided at a portion near the front end of the lower edge of the garnish lid 8. It is extended. The auxiliary clamping piece 38 is formed with a substantially U-shaped slit 39 that opens toward the distal end side. Further, a boss portion 40 protrudes from the notch portion 6 (lower side boundary portion a) in the width direction (downward side) at the edge on the back surface side of the garnish body 7. A through hole 41 into which the distal end portion of the boss portion 40 is fitted is formed in a portion corresponding to the boss portion 40 of the frame member 9B. When the lower edge of the garnish lid 8 is locked in the inserted state between the locking flange 37 and the edge of the garnish body 7, the slit 39 of the auxiliary clamping piece 38 is engaged with the outer periphery of the boss portion 40. At the same time, a screw 42 (auxiliary coupling portion) is coupled to the boss portion 40 penetrating the through hole 41 of the lower locking frame member 9B. Thus, the auxiliary clamping piece 38 is clamped and fixed between the lower locking frame member 9B and the garnish body 7.

ここで、ガーニッシュフレーム９は、以上のようにガーニッシュリッド８の上部領域を上部支持フレーム部材９Ａで補強するとともに、ガーニッシュリッド８の下縁を、下部境界部ａの近傍部分と、下部境界部ａから離間した補助挟持片３８部分で２段で挟持するようになっているが、上部支持フレーム部材９Ａと下部係止フレーム部材９Ｂに囲まれた略Ｕ字状の空間部の上方側位置には、図７に示すように折り畳まれたエアバッグ５が配置される。そして、エアバッグ５の展開時には、下方に飛び出そうとするエアバッグ５の推力によってガーニッシュ本体７と下部係止フレーム部材９Ｂによるガーニッシュリッド８の下縁の２段の挟持が外れ、ガーニッシュリッド８の下縁が図７中の鎖線で示すように車内側に押し開かれるようになる。なお、ガーニッシュリッド８の補助挟持片３８に対する係止荷重は、係止フランジ３７での係止荷重に比較して大きく設定されている。具体的には、係止フランジ３７での係止荷重は、ガーニッシュリッド８を車体に組み付けるときや組み付け前の搬送時に作用する程度の荷重、若しくは、それよりも小さい荷重に設定され、補助係止片３８に対する係止荷重は、係止フランジ３７での係止荷重よりも大きく、かつエアバッグ５の展開時に作用する荷重よりも小さい荷重に設定されている。   Here, the garnish frame 9 reinforces the upper region of the garnish lid 8 with the upper support frame member 9A as described above, and the lower edge of the garnish lid 8 is arranged in the vicinity of the lower boundary portion a and the lower boundary portion a. The auxiliary sandwiching piece 38 that is spaced from the upper part is sandwiched in two steps, but is located above the substantially U-shaped space surrounded by the upper support frame member 9A and the lower locking frame member 9B. The folded airbag 5 is arranged as shown in FIG. When the airbag 5 is deployed, the lower edge of the garnish lid 8 by the garnish main body 7 and the lower locking frame member 9B is released by the thrust of the airbag 5 that is about to jump downward, and the garnish lid 8 The lower edge is pushed open toward the inside of the vehicle as shown by the chain line in FIG. The locking load on the auxiliary clamping piece 38 of the garnish lid 8 is set larger than the locking load on the locking flange 37. Specifically, the latching load at the latching flange 37 is set to a load that acts when the garnish lid 8 is assembled to the vehicle body or at the time of conveyance before the assembly, or a load smaller than that. The locking load on the piece 38 is set to be larger than the locking load on the locking flange 37 and smaller than the load acting when the airbag 5 is deployed.

以上説明したピラーガーニッシュ３は、ガーニッシュ本体７、ガーニッシュリッド８、ガーニッシュフレーム９が夫々別部材として構成されているが、車体に組付ける前段階ではこれらの三者が予め組み付けられる。そして、こうして予め組み付けられたピラーガーニッシュ３は車体組み付け位置にそのまま搬送され、ルーフライニング４等の他の内装部材とともにクリップ等によって車体に組み付けられる。   In the pillar garnish 3 described above, the garnish main body 7, the garnish lid 8, and the garnish frame 9 are configured as separate members, but these three members are assembled in advance before being assembled to the vehicle body. Then, the pillar garnish 3 assembled in advance in this way is conveyed as it is to the vehicle body assembly position, and is assembled to the vehicle body together with other interior members such as the roof lining 4 by a clip or the like.

そして、エアバッグ５の実際の展開時に、エアバッグ５がガーニッシュリッド８の下縁を内側から押圧すると、ガーニッシュリッド８の下縁がガーニッシュ本体７と下部係止フレーム部材９Ｂによる挟持部から外れ、その下縁がクリップ２２による結合部とボルト１９による結合部を結ぶヒンジ支点Ｉ（図３参照）を中心として車内側に押し開かれるとともに、ガーニッシュリッド８の後端部側では、舌片部１４が長孔１８部分でボルト１９に対して相対変位し、下部側境界部ａに沿うようにして車内側に大きく引き出されるようになる。このため、ガーニッシュリッド８は、後端部側において大きな拘束力を受けることなく、エアバッグ５の展開口をスムーズにかつ大きく開口するようになる。   When the airbag 5 is actually deployed, when the airbag 5 presses the lower edge of the garnish lid 8 from the inside, the lower edge of the garnish lid 8 is detached from the sandwiched portion between the garnish body 7 and the lower locking frame member 9B. The lower edge of the garnish lid 8 is pushed open to the inside of the vehicle centering on a hinge fulcrum I (see FIG. 3) that connects the coupling portion by the clip 22 and the coupling portion by the bolt 19. Is relatively displaced with respect to the bolt 19 at the portion of the long hole 18 and is largely pulled out to the inside of the vehicle along the lower boundary portion a. For this reason, the garnish lid 8 smoothly and largely opens the deployment opening of the airbag 5 without receiving a large restraining force on the rear end side.

このピラーガーニッシュ３においては、ガーニッシュリッド８の裏面側に略Ｕ字状のガーニッシュフレーム９が配置され、ガーニッシュリッド８の上部領域がガーニッシュフレーム９の上部支持フレーム部材９Ａを介してクリップ１０，２２でリヤピラー１に固定されるとともに、ガーニッシュリッド８の下縁部がガーニッシュフレーム９の下部係止フレーム部材９Ｂを介してガーニッシュ本体７に係止され、さらにガーニッシュリッド８の後端の舌片部１４の下端が、ガーニッシュ本体７に対して、長孔１８とボルト１９によって下部側境界部ａの延出方向に沿って相対変位可能に結合されているため、車体に組み付ける際や搬送時には一体組み付け状態を確実に維持することができ、取り扱い性の低下を来たすこともない。   In this pillar garnish 3, a substantially U-shaped garnish frame 9 is arranged on the back side of the garnish lid 8, and an upper region of the garnish lid 8 is formed by clips 10 and 22 via an upper support frame member 9 </ b> A of the garnish frame 9. While being fixed to the rear pillar 1, the lower edge portion of the garnish lid 8 is locked to the garnish body 7 via the lower locking frame member 9 B of the garnish frame 9, and the tongue piece 14 at the rear end of the garnish lid 8 is further fixed. The lower end is coupled to the garnish body 7 by a long hole 18 and a bolt 19 so as to be relatively displaceable along the extending direction of the lower boundary portion a. It can be reliably maintained, and the handleability does not deteriorate.

また、このピラーガーニッシュ３にあっては、ガーニッシュリッド８の上部領域がガーニッシュフレーム９の上部支持フレーム部材９Ａによって補強されるとともに、ガーニッシュ本体７に固定されたガーニッシュフレーム９の下部係止フレーム部材９Ｂによってガーニッシュリッド８の下縁が挟持固定されるため、ガーニッシュリッド８の上部領域の剛性を高め、かつ下部領域を張りを持たせて保持することができるとともに、ガーニッシュリッド８の下部領域とガーニッシュ本体７の間の建て付け精度を高めることができる。   In the pillar garnish 3, the upper region of the garnish lid 8 is reinforced by the upper support frame member 9A of the garnish frame 9, and the lower locking frame member 9B of the garnish frame 9 fixed to the garnish body 7 is used. Since the lower edge of the garnish lid 8 is clamped and fixed, the rigidity of the upper region of the garnish lid 8 can be increased and the lower region can be held with tension, and the lower region of the garnish lid 8 and the garnish body The building accuracy between 7 can be increased.

そして、このピラーガーニッシュ３において、ガーニッシュリッド８の下縁が、下部側境界部ａの近傍を係止する係止フランジ３７と、下部側境界部ａから離間した位置にある補助挟持片３８を挟持する挟持部で２段で挟持するようになっているため、ガーニッシュ本体７に対するガーニッシュリッド８の下縁の建て付け精度が高まり、かつ、エアバッグ５の展開時には、ガーニッシュリッド８の下縁が確実に開くように容易に設定することができる。   In the pillar garnish 3, the lower edge of the garnish lid 8 sandwiches the locking flange 37 that locks the vicinity of the lower boundary portion a and the auxiliary clamping piece 38 that is located away from the lower boundary portion a. Since the clamping part is clamped in two steps, the accuracy of installing the lower edge of the garnish lid 8 on the garnish body 7 is increased, and the lower edge of the garnish lid 8 is surely secured when the airbag 5 is deployed. Can be easily set to open.

特に、この実施形態においては、係止フランジ３７での係止荷重が、組み付け時や搬送時に作用する程度の荷重、若しくは、それよりも小さい荷重に設定され、ガーニッシュリッド８の補助挟持片３８に対する係止荷重が係止フランジ３７での係止荷重よりも大きく設定されているため、ガーニッシュリッド８の組み付け時や搬送時には、ガーニッシュリッド８の下縁が完全に分離するのを阻止し、エアバッグ５の展開時にはガーニッシュリッド８の下縁を確実に開かせることができる。組み付け時や搬送時ににガーニッシュリッド８の下縁が係止フランジ３７から外れることがあっても、このとき、補助挟持片３８がビス４２によって下部係止フレーム部材９Ｂとガーニッシュ本体７の間に固定されているため、その後にガーニッシュリッド８の下縁を容易にもとの挟持状態に戻すことができる。   In particular, in this embodiment, the locking load at the locking flange 37 is set to a load that acts at the time of assembling or transporting, or a load smaller than that, and is applied to the auxiliary clamping piece 38 of the garnish lid 8. Since the latching load is set to be larger than the latching load at the latching flange 37, the lower edge of the garnish lid 8 is prevented from being completely separated when the garnish lid 8 is assembled or transported. The lower edge of the garnish lid 8 can be reliably opened at the time of unfolding 5. Even if the lower edge of the garnish lid 8 may come off the locking flange 37 during assembly or transportation, the auxiliary clamping piece 38 is fixed between the lower locking frame member 9B and the garnish main body 7 by screws 42 at this time. Therefore, the lower edge of the garnish lid 8 can be easily returned to the original clamping state thereafter.

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。   In addition, this invention is not limited to said embodiment, A various design change is possible in the range which does not deviate from the summary.

この発明の一実施形態を示す車両の側面図。The side view of the vehicle which shows one Embodiment of this invention. 同実施形態を示すものであり、図１のＨ部に配置される内装材を車外側から見た背面図。The rear view which showed the same embodiment and looked at the interior material arrange | positioned at the H part of FIG. 1 from the vehicle outer side. 同実施形態を示す内装材を車内側から見た正面図。The front view which looked at the interior material which shows the embodiment from the vehicle inside. 同実施形態を示す内装材を車内側から見た分解斜視図。The disassembled perspective view which looked at the interior material which shows the embodiment from the vehicle inside. 同実施形態を示す内装材を車外側から見た分解斜視図。The disassembled perspective view which looked at the interior material which shows the embodiment from the vehicle outer side. 同実施形態を示す図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図。Sectional drawing corresponding to the AA cross section of FIG. 2 which shows the same embodiment. 同実施形態を示す図２のＢ−Ｂ断面に対応する断面図。Sectional drawing corresponding to the BB cross section of FIG. 2 which shows the same embodiment. 同実施形態を示す図２のＣ−Ｃ断面に対応する断面図。Sectional drawing corresponding to CC cross section of FIG. 2 which shows the same embodiment. 同実施形態を示す内装材を車内側から見た分解斜視図。The disassembled perspective view which looked at the interior material which shows the embodiment from the vehicle inside.

符号の説明Explanation of symbols

６…切欠き部
７…ガーニッシュ本体（内装材本体）
８…ガーニッシュリッド（補助内装材）
９…ガーニッシュフレーム（結合部材）
３７…係止フランジ（挟持結合部）
３８…補助挟持片（補助結合部）
ａ…下部側境界部 6 ... Notch 7 ... Garnish body (interior material body)
8 ... Garnish lid (auxiliary interior material)
9 ... Garnish frame (joining member)
37 ... Locking flange (clamping joint)
38 ... Auxiliary clamping piece (auxiliary coupling part)
a ... Lower side boundary

Claims (3)

切欠き部を有する内装材本体と、
前記切欠き部を閉塞する補助内装材と、
前記内装材本体と補助内装材を結合する結合部材と、を備えた車両用内装材であって、
前記結合部材は、
前記内装材本体に取り付けられ、前記補助内装材と内装材本体の境界部の近傍において、前記内装材本体の端縁との間で前記補助内装材の端縁を挟持する挟持結合部と、
この挟持結合部よりも前記境界部に対して離間した位置に配置されて、前記補助内装材と内装材本体を結合する補助結合部を備えることを特徴とする車両用内装材。 An interior material body having a notch,
An auxiliary interior material that closes the notch,
A vehicle interior material comprising a coupling member for coupling the interior material body and the auxiliary interior material,
The coupling member is
A sandwiching and coupling part that is attached to the interior material body and sandwiches the edge of the auxiliary interior material between the edge of the interior material body in the vicinity of the boundary between the auxiliary interior material and the interior material body;
An interior material for a vehicle, comprising an auxiliary coupling portion that is disposed at a position farther from the boundary portion than the sandwiching coupling portion and couples the auxiliary interior material and the interior material body. 前記挟持結合部は、前記補助内装材に所定荷重が作用したときに、前記補助内装材と内装材本体が前記境界部の近傍で分離可能とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。   2. The sandwiched and coupled portion according to claim 1, wherein the auxiliary interior material and the interior material main body are separable in the vicinity of the boundary portion when a predetermined load is applied to the auxiliary interior material. Vehicle interior materials. 前記補助結合部は、前記補助内装材に前記所定荷重よりも大きな第２の所定荷重が作用したときにのみ、前記補助内装材と内装材本体が分離可能とされていることを特徴とする請求項２に記載の車両用内装材。   The auxiliary coupling portion is configured such that the auxiliary interior material and the interior material main body can be separated only when a second predetermined load larger than the predetermined load is applied to the auxiliary interior material. Item 3. A vehicle interior material according to Item 2.
JP2007234650A 2007-09-10 2007-09-10 Interior materials for vehicles Expired - Fee Related JP5020007B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007234650A JP5020007B2 (en) 2007-09-10 2007-09-10 Interior materials for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007234650A JP5020007B2 (en) 2007-09-10 2007-09-10 Interior materials for vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2009067100A JP2009067100A (en) 2009-04-02
JP5020007B2 true JP5020007B2 (en) 2012-09-05

Family

ID=40603848

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2007234650A Expired - Fee Related JP5020007B2 (en) 2007-09-10 2007-09-10 Interior materials for vehicles

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5020007B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6605980B2 (en) * 2016-02-15 2019-11-13 本田技研工業株式会社 Vehicle interior material fixing structure

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09226371A (en) * 1996-02-23 1997-09-02 Araco Corp Door trim structure of door with built-in air bag
JP4865659B2 (en) * 2007-09-10 2012-02-01 本田技研工業株式会社 Mounting structure for interior parts for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009067100A (en) 2009-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4825761B2 (en) Vehicle clip and interior member mounting method using the clip
JP4903102B2 (en) Vehicle pillar garnish structure
JP5204993B2 (en) Arrangement structure of interior parts of vehicle
US20070176399A1 (en) Trim panel for a motor vehicle
KR20010094988A (en) Fender assembly for a vehicle
US7841619B2 (en) Interior component for a vehicle and method of mounting the same
JP2009090702A (en) Vehicle bracket
JP5020007B2 (en) Interior materials for vehicles
JP4865659B2 (en) Mounting structure for interior parts for vehicles
JP4852501B2 (en) Interior parts for vehicles
JP4630890B2 (en) Vehicle clip
JP4837578B2 (en) Arrangement structure of airbag device
JP4154698B2 (en) Rear side structure of vehicle
WO2010143289A1 (en) Knee airbag device with glove box door
JP4903103B2 (en) Mounting structure for vehicle interior parts
JP6551367B2 (en) Airbag device
JP6792816B2 (en) Roof lining mounting structure
JP2009078717A (en) Airbag device
JP2006264572A (en) Roof lining fastening structure of vehicle equipped with airbag
JP5380108B2 (en) Pillar garnish
JP6602830B2 (en) Pillar trim assembly and vehicle pillar structure
JP7249513B2 (en) Interior member structure of vehicle side door
JP2009045997A (en) Mounting structure of pillar trim of vehicle
JP4548186B2 (en) Airbag module mounting structure
JP5378916B2 (en) Arrangement structure of airbag device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20091113

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20110831

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110927

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20111122

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120522

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120612

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5020007

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150622

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees