JP5009995B2 - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、インフレータへのブラケットの装着作業によって、ガスの漏出防止も確保することが可能な車両用エアバッグ装置に関する。

エアバッグにインフレータ挿入部を一体的に形成し、インフレータ挿入部にインフレータを挿入し、インフレータから噴出されるガスをインフレータ挿入部からエアバッグ内に流入させることで、エアバッグを展開膨張させるようにした車両用エアバッグ装置として、例えば特許文献１が知られている。特許文献１では、インフレーターから噴出されるガスが筒状の接続口部から漏れ出すことを防止するために、クランプで締め付けて、接続口部をインフレーターに密着させるようにしている。他方、インフレーターをボディ側に取り付けるために、クランプとは離れた位置で、別途インフレーターに取付ブラケットを装着するようにしている。
特開２００３−１６００１８号公報（図５および図６）

特許文献１では、クランプによる締め付けと、取付ブラケットのインフレータへの装着の２つの作業を、別々に行う必要があって、作業性がよくないという課題があった。

本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、インフレータへのブラケットの装着作業によって、ガスの漏出防止も確保することが可能な車両用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明にかかる車両用エアバッグ装置は、ガスを噴出するインフレータが挿入されるインフレータ挿入部が一体的に形成され、該インフレータ挿入部からガスが流入して展開膨張されるエアバッグと、該インフレータを車体側に取り付けるために、該インフレータ挿入部の外側に、当該インフレータ挿入部を部分的に覆って装着されるブラケットと、該ブラケットおよび該インフレータ挿入部に挿入された該インフレータを包囲して一体化する帯状体と、該ブラケットに該帯状体に沿って形成され、当該ブラケット表面と該インフレータ挿入部表面との段差によって該帯状体と当該インフレータ挿入部表面との間に生じる隙間を封鎖する封鎖部とを備えたことを特徴とする。

該封鎖部は、該帯状体の一対の側縁の少なくともいずれか一方に配設すればよい。

また、本発明にかかる車両用エアバッグ装置は、ガスを噴出するインフレータが挿入されるインフレータ挿入部が一体的に形成され、該インフレータ挿入部からガスが流入して展開膨張されるエアバッグと、該インフレータを車体側に取り付けるために、該インフレータ挿入部の外側に、当該インフレータ挿入部を部分的に覆って装着されるブラケットと、該ブラケットおよび該インフレータ挿入部に挿入された該インフレータを包囲して一体化する帯状体と、該ブラケットに、当該ブラケットの肉厚を該インフレータ挿入部表面に向かって漸減させて形成され、該帯状材に沿って当該インフレータ挿入部表面と該ブラケットとを一連に連続させる肉厚漸減部とを備えたことを特徴とする。

該肉厚漸減部は、該帯状体で包囲される位置に形成することが好ましい。

さらに、本発明にかかる車両用エアバッグ装置は、ガスを噴出するインフレータが挿入されるインフレータ挿入部が一体的に形成され、該インフレータ挿入部からガスが流入して展開膨張されるエアバッグと、該インフレータを車体側に取り付けるために、該インフレータ挿入部の外側に、当該インフレータ挿入部を部分的に覆って装着されるブラケットと、該ブラケットおよび該インフレータ挿入部に挿入された該インフレータを包囲して一体化する帯状体と、該ブラケットに、当該ブラケットの肉厚を該インフレータ挿入部表面に向かって漸減させて形成され、該帯状材に沿って当該インフレータ挿入部表面と該ブラケットとを一連に連続させる肉厚漸減部と、該ブラケットに該帯状体に沿って形成され、該帯状体と該インフレータ挿入部表面との間に生じる隙間を封鎖する封鎖部とを備えたことを特徴とする。

該肉厚漸減部は、該帯状体で包囲される位置に形成されるとともに、該封鎖部は、該帯状体の一対の側縁の少なくともいずれか一方に配設される。

本発明にかかる車両用エアバッグ装置にあっては、インフレータへのブラケットの装着作業によって、ガスの漏出防止も確保することができる。

以下に、本発明にかかる車両用エアバッグ装置の第１実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施形態にかかる車両用エアバッグ装置の分解斜視図、図２は、図１の車両用エアバッグ装置であって、後述するインフレータ挿入部を含むエアバッグを省略して示した組み立て斜視図、図３は、図１の車両用エアバッグ装置であって、図２と同様にエアバッグを省略して示した一部破断側面図である。

本実施形態にあっては、車両用エアバッグ装置１として、シートに着席した乗員と車体側部との間に展開膨張されるカーテンエアバッグ装置が例示されている。カーテンエアバッグ装置に適用されるエアバッグ２は、この種のエアバッグ装置に適用される周知の柔軟な布材によって、車体の前後方向に長く形成される。カーテンエアバッグ装置のエアバッグ２は、図示するようにロール状に巻き取られて格納される。エアバッグ２の長さ方向の適宜位置には、ダクト部３を介して、当該エアバッグ２と一体的にスリーブ状のインフレータ挿入部４が形成される。インフレータ挿入部４は、エアバッグ２の長さ方向に沿う両端部４ａが開放される。インフレータ挿入部４は、ダクト部３を通じて、エアバッグ２内部と連通される。

インフレータ挿入部４には、円筒体状のインフレータ５が挿入される。インフレータ５には、長さ方向一方側に、ガスを噴出する孔部５ａが多数形成されたガス噴出部５ｂが設けられる。本実施形態にあっては、主としてインフレータ５のガス噴出部５ｂがインフレータ挿入部４内方に配設される。インフレータ５のガス噴出部５ｂから噴出されるガスは、インフレータ挿入部４内に噴出される。インフレータ挿入部４内に噴出されたガスは、ダクト部３を介してエアバッグ２内に流入し、これによりエアバッグ２が展開膨張される。

インフレータ挿入部４の外側には、インフレータ５を車体側の適宜箇所に取付固定するためのブラケット６が装着される。図示例にあっては、ブラケット６は、金属製の板材を加工成形して形成される。ブラケット６は、適宜箇所にボルト挿入穴７ａが形成されたプレート状の車体側取付部７と、正面断面（インフレータ５の長さ方向と直交する断面）がアーチ状に湾曲形成されてインフレータ挿入部４に嵌め合わされるインフレータ側装着部８と、取付部７と装着部８とを連結するためにこれら間に形成される連結部９とから構成される。連結部９は、後述する帯状体１０の装着の障害とならないように、インフレータ側装着部８のほぼ中央に位置させて形成される。

インフレータ側装着部８は、インフレータ５の長さ方向に沿って長く形成される。また、インフレータ側装着部８のアーチ状断面は、インフレータ挿入部４内の円筒体状のインフレータ５を外側から覆うために、当該インフレータ５の正面断面形状に合致させて形成される。インフレータ５は、インフレータ側装着部８に対し、当該インフレータ側装着部８の長さ方向へスライド移動させることで嵌め合わされる。インフレータ側装着部８は、断面アーチ状に形成されることにより、インフレータ挿入部４周囲を部分的に覆って、インフレータ５に装着される。インフレータ５が正面断面多角形状であるときには、インフレータ側装着部８は、当該多角形状に沿った正面断面形状でアーチ状に形成される。

ブラケット６のインフレータ側装着部８および当該インフレータ側装着部８に装着されたインフレータ挿入部４内のインフレータ５の周囲には、これらを一括して包囲して一体化する金属製の帯状体１０が巻き付けられる。帯状体１０の巻き付け状態が図４に例示されている。図４で理解されるように、帯状体１０のみでインフレータ５とインフレータ側装着部８を一括して一体化する場合、インフレータ側装着部８は相当の肉厚を有するため、インフレータ側装着部８の表面８ａとインフレータ５が挿入されたインフレータ挿入部４の表面４ｂとの間には、インフレータ側装着部８の肉厚分の段差ｈが形成される。

インフレータ側装着部８とインフレータ挿入部４を帯状体１０で包囲すると、段差ｈのために、帯状体１０がインフレータ挿入部４の表面４ｂから浮き上がるように離れて、帯状体１０の巻き付け力を作用させることができない隙間ｓが生じる。このような隙間ｓがあると、インフレータ挿入部４内に噴出されたガスが、当該インフレータ挿入部４の両端部４ａから漏れ出すことが想定される。このガスの漏出を防止するために、本実施形態にあっては、ブラケット６のインフレータ側装着部８に、当該隙間ｓを封鎖する封鎖部１１が形成される。

以下に、本実施形態にかかるブラケット６、帯状体１０、並びに封鎖部１１の構成について、図１〜図３および図５〜図７を用いて詳細に説明する。ブラケット６には、上記構成に加えて、インフレータ側装着部８の長さ方向両端縁８ａそれぞれから当該インフレータ側装着部８の長さ方向に適宜距離を隔てて、溝部１２が形成される。溝部１２は、インフレータ側装着部８のアーチ状周方向の両側縁それぞれに形成される。溝部１２により、インフレータ側装着部８は、溝部１２位置でほぼ正面断面半円形状に、また溝部１２位置以外で、アーチ状周方向に断面半円形状よりも周長の長いほぼ正面断面Ｃ字形状に形成される。正面断面Ｃ字形状の部分が、帯状体１０に沿って、帯状体１０およびインフレータ挿入部４間の隙間ｓの範囲よりも長く形成され、これにより封鎖部１１が形成される。帯状体１０は、その幅方向両側縁１０ａが封鎖部１１で挟まれる溝部１２に係止されて、インフレータ側装着部８に取り付けられる。

帯状体１０は図５に示すように、インフレータ側装着部８の長さ方向両端縁８ａの溝部１２それぞれに巻き付けられる。帯状体１０は、一枚の帯片１３の両端部１３ａ，１３ｂを内外に重ね合わせて、これら両端部１３ａ，１３ｂが互いにスライド自在なリング状に形成される。帯片１３の内側に位置される一端部１３ａには、適宜間隔を隔てて２つの突起部１３ｃとフック１３ｄが形成される。他方、帯片１３の外側に位置する他端部１３ｂには、突起部１３ｃおよびフック１３ｄの位置に合わせて、突起部１３ｃを挿入するための２つの窓穴１３ｅとフック１３ｄが嵌合される嵌合穴１３ｆが形成される。また、帯片１３には、両端部１３ａ，１３ｂ間に位置させて、リング状の帯状体１０を縮径するための操作力が入力される入力部１３ｇが形成される。入力部１３ｇは、帯片１３を径方向外側に***させることで形成された一対の脚部１３ｈを有する。フック１３ｄは、入力部１３ｇの形成位置とは反対方向に向かって嵌合穴１３ｆと嵌合するように形成される。

入力部１３ｇに、一対の脚部１３ｈを接近させるように変形させる操作力を入力すると、まず、帯片１３の他端部１３ｂが入力部１３ｇに向かって、帯片１３の一端部１３ａに対しスライド移動する。このスライド移動により、フック１３ｄの嵌合穴１３ｆに対する嵌合が強まると同時に、窓穴１３ｅが突起部１３ｃを押圧する。図６には帯状体１０の巻き付け状態が示されていて、突起部１３ｃが押圧されることにより、帯片１３の一端部１３ａ側が、他端部１３ｂ側の下方に送り込まれてこれら両端部１３ａ，１３ｂの重なり合いが増加する方向にスライド移動され、これによって帯状体１０が縮径される。この帯状体１０の縮径により、ブラケット６のインフレータ側装着部８とインフレータ挿入部４内のインフレータ５とが一体化される。インフレータ側装着部８に形成された上記封鎖部１１は図７に示すように、上記段差ｈによって帯状体１０とインフレータ挿入部４の表面４ｂとの間に生じる隙間ｓを封鎖するために、少なくとも段差ｈから帯状体１０のインフレータ挿入部表面４ｂへの接地位置ｘにわたって形成される。

次に、本発明にかかる車両用エアバッグ装置１の第１実施形態の作用について説明する。車両用エアバッグ装置１を車体に取り付けるに際しては、まず、インフレータ５を、ロール状に巻き取られたエアバッグ２のインフレータ挿入部４に挿入する。次いで、インフレータ挿入部４の外側に、当該インフレータ挿入部４を部分的に覆ってブラケット６のインフレータ側装着部８を装着する。次いで、ブラケット６およびインフレータ挿入部４に挿入されたインフレータ５を包囲して帯状体１０を巻き付けて、当該帯状体１０でこれらブラケット６とインフレータ５とを一体化する。この際、帯状体１０を、封鎖部１１間の溝部１２位置に合わせて取り付ける。これにより、帯状体１０の両側に位置する封鎖部１１により、当該帯状体１０とインフレータ挿入部表面４ｂとの間の隙間ｓを封鎖することができる。最後に、ブラケット６の車体側取付部７を車体に固定する。これにより、車両用エアバッグ装置１を車体に取り付けることができる。

ところで、第１実施形態にかかる車両用エアバッグ装置１にあっては、インフレータ挿入部４へのインフレータ５の締め付けと、ブラケット６のインフレータ５への装着の２つの作業を、帯状体１０の取り付け作業によって一括して行うことができ、背景技術のようにこれら作業を別々の位置で別々に行う必要がなく、作業性を格段に向上することができる。

インフレータ５の締め付けとブラケット６のインフレータ５への装着を同じ位置で行う場合に、ブラケット６の肉厚による段差ｈによって、インフレータ側装着部表面８ａとインフレータ挿入部表面４ｂとの間に帯状体１０の巻き付け力が作用しない隙間ｓが生ずるが、この隙間ｓに対し、インフレータ側装着部８に、帯状体１０に沿って、当該隙間ｓを封鎖する封鎖部１１を形成するようにしている。これにより、インフレータ挿入部４内に噴出されたガスが隙間ｓのためにインフレータ挿入部４から外部に漏れ出すことを適切に防止することができる。すなわち、インフレータ挿入部４のインフレータ５への締め付けおよびブラケット６のインフレータ５への装着を一カ所で帯状体１０のみで行うようにしても、インフレータ挿入部４の両端部４ａからのガス漏出を確実に防止できる。これによって、エアバッグ２の良好な動作特性を保証することができる。

また、溝部１２もしくは封鎖部１１により帯状体１０をブラケット６に係止することができるので、これにより帯状体１０を位置決めでき、帯状体１０のブラケット６への適切な装着を容易に確保することができる。図示例にあっては、溝部１２の形成により封鎖部１１を設定するようにしたが、溝部１２を設けることなく、インフレータ側装着部８のアーチ状周方向の両側縁から、帯状体１０に沿って外向きに突出させて、爪状の封鎖部１１を形成するようにしても良い。

上記第１実施形態にあっては、帯状体１０の一対の側縁１０ａそれぞれに対して封鎖部１１を配設したが、いずれか一方の側縁１０ａに沿ってのみ封鎖部１１を形成するようにしても良い。

図８には、本発明にかかる車両用エアバッグ装置１の第２実施形態が示されている。第２実施形態は、帯状体１０をインフレータ挿入部４からブラケット６にわたって密接させることによってガスの漏出を防止するために、封鎖部１１に代えて、隙間ｓの発生原因である段差ｈをなくすように、ブラケット６の表面側に、肉厚を漸減させる肉厚漸減部１４を備えたものである。肉厚漸減部１４は、帯状体１０に沿ってインフレータ挿入部表面４ｂとブラケット６とを一連に連続させるために、ブラケット６の肉厚を、インフレータ挿入部表面４ｂに向かってテーパ状に漸減させて形成される。具体的には、肉厚漸減部１４は、インフレータ側装着部８とインフレータ挿入部４との境界位置から、インフレータ挿入部４の外形輪郭の接線方向に沿ってブラケット６の肉を削ぐ形態で形成される。肉厚漸減部１４は、ブラケット６をプレス成形するなどして形成される。

第２実施形態にあっても、車両用エアバッグ装置１の車体への取り付け作業は同様であり、帯状体１０で一括して同じ位置でインフレータ５の締め付けとブラケット６のインフレータ５への装着を行うことができて、生産性を向上することができる。第２実施形態では、そもそもブラケット６の肉厚による段差ｈが生じることはないので、帯状体１０をインフレータ挿入部４およびブラケット６に密着させて巻き付けることができて、これらに巻き付け力を適切かつ確実に作用させることができる。したがって、インフレータ挿入部４のインフレータ５への締め付けおよびブラケット６のインフレータ５への装着を一カ所で帯状体１０のみで行うようにしても、インフレータ挿入部４の両端部４ａからのガス漏出を確実に防止できる。これにより、エアバッグ２の良好な作動特性を保証することができる。

肉厚漸減部１４は、インフレータ側装着部８の長さ方向全体にわたって連続して形成しても良いし、帯状体１０で包囲される位置のみに形成しても良い。後者の場合には、肉厚漸減部１４がマークとなって、帯状体１０の適切な装着を容易に確保することができる。肉厚漸減部１４は、テーパ状に限らず、凹面・凸面など、湾曲させて形成してもよいことはもちろんである。

図９には、本発明にかかる車両用エアバッグ装置の第３実施形態が示されている。第３実施形態は、第１実施形態の封鎖部１１に隣接させて、第２実施形態の肉厚漸減部１４を併設したものである。これら肉厚漸減部１４と封鎖部１１との関係は、肉厚漸減部１４の形成領域に対応させて、封鎖部１１が形成される。これにより、肉厚漸減部１４によっても帯状体１０とインフレータ挿入部表面４ｂとの間に隙間ｓが存在するとしても、この隙間ｓを封鎖部１１によって封鎖することができる。これにより、第１実施形態および第２実施形態で得られる作用効果をさらに確実なものとすることができる。第３実施形態の肉厚漸減部１４は、帯状体１０で包囲される位置に形成することが望ましい。他方、封鎖部１１は、肉厚漸減部１４に位置される帯状体１０の一対の側縁１０ａのうち、少なくともいずれか一方に沿って配設すればよい。また封鎖部１１は、肉厚漸減部１４の形成領域以上にわたって形成してもよいことはもちろんである。

以上に述べた車両用エアバッグ装置１は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施形態例も、各種の方法で実施または遂行できる。特に、本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさおよび構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。

本発明にかかる車両用エアバッグ装置の第１実施形態を示す分解斜視図である。 図１の車両用エアバッグ装置であって、インフレータ挿入部を含むエアバッグを省略して示した組み立て斜視図である。 図１の車両用エアバッグ装置であって、図２と同様にエアバッグを省略して示した一部破断側面図である。 ブラケットおよびインフレータ挿入部に挿入されたインフレータに一括して包囲して帯状体を巻き付けた場合に想定される問題を例示した車両用エアバッグ装置の正面断面図である。 図１の車両用エアバッグ装置に使用される帯状体を示す斜視図である。 図５の帯状体でブラケットおよびインフレータ挿入部を包囲して一体化した状態を示す部分斜視図である。 図３中、Ａ−Ａ線矢視正面断面図である。 本発明にかかる車両用エアバッグ装置の第２実施形態を示す、図３のＡ−Ａ線矢視正面断面図に対応する図である。 本発明にかかる車両用エアバッグ装置の第３実施形態を示す、図３のＡ−Ａ線矢視正面断面図に対応する図である。

符号の説明

１ 車両用エアバッグ装置
２ エアバッグ
４ インフレータ挿入部
４ａ インフレータ挿入部表面
５ インフレータ
６ ブラケット
８ インフレータ側装着部
８ａ インフレータ側装着部表面
１０ 帯状体
１０ａ 帯状体の側縁
１１ 封鎖部
１４ 肉厚漸減部
ｈ 段差
ｓ 隙間

Claims (6)

1. ガスを噴出するインフレータが挿入されるインフレータ挿入部が一体的に形成され、該インフレータ挿入部からガスが流入して展開膨張されるエアバッグと、
   該インフレータを車体側に取り付けるために、該インフレータ挿入部の外側に、当該インフレータ挿入部を部分的に覆って装着されるブラケットと、
   該ブラケットおよび該インフレータ挿入部に挿入された該インフレータを包囲して一体化する帯状体と、
   該ブラケットに該帯状体に沿って形成され、当該ブラケット表面と該インフレータ挿入部表面との段差によって該帯状体と当該インフレータ挿入部表面との間に生じる隙間を封鎖する封鎖部とを備えたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
2. 該封鎖部は、該帯状体の一対の側縁の少なくともいずれか一方に配設されることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ装置。
3. ガスを噴出するインフレータが挿入されるインフレータ挿入部が一体的に形成され、該インフレータ挿入部からガスが流入して展開膨張されるエアバッグと、
   該インフレータを車体側に取り付けるために、該インフレータ挿入部の外側に、当該インフレータ挿入部を部分的に覆って装着されるブラケットと、
   該ブラケットおよび該インフレータ挿入部に挿入された該インフレータを包囲して一体化する帯状体と、
   該ブラケットに、当該ブラケットの肉厚を該インフレータ挿入部表面に向かって漸減させて形成され、該帯状材に沿って当該インフレータ挿入部表面と該ブラケットとを一連に連続させる肉厚漸減部とを備えたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
4. 該肉厚漸減部は、該帯状体で包囲される位置に形成されることを特徴とする請求項３に記載の車両用エアバッグ装置。
5. ガスを噴出するインフレータが挿入されるインフレータ挿入部が一体的に形成され、該インフレータ挿入部からガスが流入して展開膨張されるエアバッグと、
   該インフレータを車体側に取り付けるために、該インフレータ挿入部の外側に、当該インフレータ挿入部を部分的に覆って装着されるブラケットと、
   該ブラケットおよび該インフレータ挿入部に挿入された該インフレータを包囲して一体化する帯状体と、
   該ブラケットに、当該ブラケットの肉厚を該インフレータ挿入部表面に向かって漸減させて形成され、該帯状材に沿って当該インフレータ挿入部表面と該ブラケットとを一連に連続させる肉厚漸減部と、
   該ブラケットに該帯状体に沿って形成され、該帯状体と該インフレータ挿入部表面との間に生じる隙間を封鎖する封鎖部とを備えたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
6. 該肉厚漸減部は、該帯状体で包囲される位置に形成されるとともに、該封鎖部は、該帯状体の一対の側縁の少なくともいずれか一方に配設されることを特徴とする請求項５に記載の車両用エアバッグ装置。

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