JP5004098B2 - 鞍乗り型車両の吸気構造 - Google Patents
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Description
請求項5に記載の発明のように、請求項1ないし4のいずれかに記載の発明の構成に加えて、固定部には、ジョイントの基部から一対の先端部にそれぞれ延びる一対のリブがそれぞれ設けられることを特徴とする。
請求項6に記載の発明のように、請求項1ないし5のいずれかに記載の発明の構成に加えて、ジョイントは、外部から燃料を導く燃料ホースが接続される接続管部を備え、ジョイントの接続管部は、基部から車両後方に向けて延出することを特徴とする。
請求項7に記載の発明のように、請求項1ないし6のいずれかに記載の発明の構成に加えて、ジョイントの接続管部は、燃料噴射弁の燃料噴射軸線と直交する平面よりも上方を指向することを特徴とする。
請求項8に記載の発明のように、請求項1ないし7のいずれかに記載の発明の構成に加えて、ジョイントの接続管部は、カプラの上端よりも上方に位置し、燃料噴射弁の燃料噴射軸線方向視で、ジョイントの接続管部とカプラとは重ならないことを特徴とする。
また、ボスは、燃料噴射弁の両側方に形成され、ジョイントの固定部は、二股に分岐すると共に燃料噴射弁の両側方に延出し、ボスに取り付けられるため、燃料吸気弁の両側方をジョイントの固定部とボスで保護することができ、また、ジョイントのボスへの固定を良好にすることができる。
12 メインフレーム(車体フレーム)
30 エンジン
33 シリンダヘッド
36a 吸気ポート
40 スロットルボディ
50 吸気管
52 屈曲部
54 吸気通路
56 ボス
60 燃料噴射弁
70 ジョイント
72 接続管部
72a 燃料供給路
73 固定部
74 シールド板(前方保護部)
82 ボルト
Claims (8)
- 車体フレームに搭載され、シリンダヘッドを有するエンジンと、前記シリンダヘッドの吸気ポートに接続される吸気管と、前記吸気管に取り付けられ、前記吸気ポートに燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記燃料噴射弁に燃料及び電力の少なくとも一方を供給しつつ、固定部を介して前記吸気管に取り付けられるジョイントと、を備える鞍乗り型車両の吸気構造において、
前記吸気管に前記ジョイントの前記固定部が取り付けられるボスが形成され、
前記燃料噴射弁の両側方に前記ボスが配置され、
前記ジョイントの前記固定部は、前記ジョイントの基部から二股に分岐すると共に前記ボスそれぞれに向かいながら前記燃料噴射弁の燃料噴射軸線に交差するように斜め方向に延出するように設けられて、一対の先端部を有し、
前記ジョイントの前記固定部は、前記一対の先端部でボルトにより前記ボスに取り付けられ、
前記一対の先端部は、前記燃料噴射弁に接続されて電力を供給するカプラの上端よりも下方に位置し、
前記燃料噴射弁の燃料噴射軸線方向視で、前記固定部と前記カプラとは重ならないことを特徴とする鞍乗り型車両の吸気構造。 - 前記ジョイントは、前記燃料噴射弁の前方に配置され、二股に分岐した前記固定部間を連結する板状の前方保護部を更に備えることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両の吸気構造。
- 前記吸気管は、吸気通路が車両前後方向に延設されると共に屈曲部を有し、
前記燃料噴射弁及び前記ボスは、前記屈曲部において車幅方向に沿って並ぶように配置され、
前記ボスには、前記固定部とボルトにより締結される雌ねじが形成されることを特徴とする請求項1又は2に記載の鞍乗り型車両の吸気構造。 - 前記エンジンは、前記車体フレームの下方に配置され、
前記燃料噴射弁は、前記吸気管の上部に上下方向を指向して支持され、
前記ジョイントは、前記燃料噴射弁の上方を覆い、前記燃料噴射弁への燃料供給路が前記車体フレームに沿って配置され、
前記ボスは、前記燃料噴射弁と略平行に上下方向に延出され、
前記固定部は、前記ボスの上端に取り付けられ、前記ボスと略平行に上下方向に延出されることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の鞍乗り型車両の吸気構造。 - 前記固定部には、前記ジョイントの前記基部から前記一対の先端部にそれぞれ延びる一対のリブがそれぞれ設けられることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の鞍乗り型車両の吸気構造。
- 前記ジョイントは、外部から燃料を導く燃料ホースが接続される接続管部を備え、
前記ジョイントの前記接続管部は、前記基部から車両後方に向けて延出することを特徴とする請求項1ないし5のいずれかに記載の鞍乗り型車両の吸気構造。 - 前記ジョイントの前記接続管部は、前記燃料噴射弁の燃料噴射軸線と直交する平面よりも上方を指向することを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載の鞍乗り型車両の吸気構造。
- 前記ジョイントの前記接続管部は、前記カプラの上端よりも上方に位置し、
前記燃料噴射弁の燃料噴射軸線方向視で、前記ジョイントの前記接続管部と前記カプラとは重ならないことを特徴とする請求項1ないし7のいずれかに記載の鞍乗り型車両の吸気構造。
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