JP5001028B2 - 運転環境設定システム、車載装置及び車載装置用プログラム - Google Patents
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Description
すなわち、請求項14に記載の運転環境設定システムでは、運転者特定手段は、携帯装置から受信した特徴特定情報に基づき身体的特徴が特定されるユーザのうち、特徴検出手段により検出された身体的特徴に最も類似するユーザを運転者として特定する。この構成によれば、身体的特徴に基づき運転者である可能性が最も高いユーザを特定することができる。
そこで、例えば請求項23に記載のように、車載装置が、車両の外部に存在する携帯装置から受信した環境特定情報に基づき、車両に運転者が乗車する前に、車両の運転環境をその携帯装置のユーザ用の運転環境に設定するようにしてもよい。このように、運転者が乗車する前に運転環境の仮設定を行うことで、仮設定された運転環境が運転者用のものであれば、結果的に、運転者の乗車前にその運転者用の運転環境に設定されることになる。
すなわち、請求項24に記載の運転環境設定システムでは、車両の外部に存在する携帯装置から最初に受信した環境特定情報に基づき、車両の運転環境を設定する。このようにすれば、運転環境の仮設定を最も早い段階で行うことができる。また、車両に最初に乗車するユーザは運転者である可能性が高いため、運転者用の運転環境に仮設定される可能性を高くすることができる。
また、例えば請求項9に記載のように、複数のユーザの身体的特徴を表す特徴情報を記憶可能な特徴情報記憶手段を車載装置が備える運転環境設定システムにおいても、携帯装置は、特徴情報記憶手段に記憶される特徴情報の中から当該携帯装置のユーザの特徴情報を特定可能な情報(身体的特徴を間接的に表す情報)を特徴特定情報として送信すればよい。したがって、携帯装置が身体的特徴を直接的に表す情報(特徴情報)を送信する構成に比べ、送信する情報量を小さくすることが可能となる。
一方、例えば請求項10,12に記載のように、携帯装置は、当該携帯装置のユーザの身体的特徴を表す情報(身体的特徴を直接的に表す情報)を特徴特定情報として送信するように構成してもよい。このような構成によれば、車載装置は、車両を利用するユーザの特徴情報をあらかじめ記憶しておく必要がないため、初めて乗車するユーザに対しても、そのユーザ用の運転環境に設定することが可能となる。
また、請求項29に記載の車載装置によれば、請求項2の運転環境設定システムを構築することができ、これにより前述した効果を得ることができる。
また、請求項31に記載の車載装置によれば、請求項5の運転環境設定システムを構築することができ、これにより前述した効果を得ることができる。
また、請求項33に記載の車載装置によれば、請求項7の運転環境設定システムを構築することができ、これにより前述した効果を得ることができる。
また、請求項35に記載の車載装置によれば、請求項10の運転環境設定システムを構築することができ、これにより前述した効果を得ることができる。
また、請求項37に記載の車載装置によれば、請求項12の運転環境設定システムを構築することができ、これにより前述した効果を得ることができる。
また、請求項39に記載の車載装置によれば、請求項14の運転環境設定システムを構築することができ、これにより前述した効果を得ることができる。
また、請求項41に記載の車載装置によれば、請求項16の運転環境設定システムを構築することができ、これにより前述した効果を得ることができる。
次に、請求項43に記載の車載装置によれば、請求項18の運転環境設定システムを構築することができ、これにより前述した効果を得ることができる。
また、請求項45に記載の車載装置によれば、請求項23の運転環境設定システムを構築することができ、これにより前述した効果を得ることができる。
次に、請求項47に記載の車載装置用プログラムによれば、請求項36の車載装置としてコンピュータを機能させることができ、これにより前述した効果を得ることができる。
また、請求項49に記載の車載装置用プログラムによれば、請求項38の車載装置としてコンピュータを機能させることができ、これにより前述した効果を得ることができる。
[1.第1実施形態]
まず、第1実施形態の運転環境設定システムについて説明する。
図1は、第1実施形態の運転環境設定システムの概略構成を表すブロック図である。
この運転環境設定システムは、運転者となるユーザが車両100に乗車することにより、車両100の運転環境をそのユーザ用の運転環境に自動的に設定するためのものであり、車載装置10及び携帯装置20を備える。
[1−1−1.車載装置の構成]
車載装置10は、車両100に搭載された状態で用いられるものであり、運転環境設定システムを利用する車両100が複数存在する場合には、各車両100に1つずつ搭載される。
制御部11は、CPU、ROM、RAM等からなるマイクロコンピュータを中心に構成されており、各種処理を実行する。また、制御部11は、車両100に搭載された個人認証装置41、各種制御装置51〜59等と通信可能に接続されている。
通信部13は、携帯装置20との間で近距離無線通信を行うためのものであり、少なくとも当該車載装置10の搭載された車両100の室内全域をカバーする通信エリア(近距離無線通信可能なエリア)に存在する携帯装置20との間で無線通信が可能となる。なお、近距離無線通信としては、例えば、Bluetooth(登録商標)、DSRC(Dedicated Short Range Communication)、無線LAN、ZIGBEE(登録商標)等が挙げられる。
携帯装置20は、車両100に乗車するユーザが携帯可能な可搬型端末であり、本運転環境設定システムを利用するユーザ(車両100を運転し得るユーザ)により所持される。なお、本運転環境設定システムを利用するユーザが複数存在する場合には、各ユーザが1つずつ所持する。
制御部21は、CPU、ROM、RAM等からなるマイクロコンピュータを中心に構成されており、各種処理を実行する。
[1−2.運転環境設定システムで実行される処理]
次に、第1実施形態の運転環境設定システムを構成する各装置10,20で実行される処理について説明する。
まず、車載装置10の制御部11により実行される車両環境設定処理について、図2のフローチャートを用いて説明する。この車両環境設定処理は、運転者が車両100に乗車したことを検出した時点で開始される。なお、運転者が車両100に乗車したことの検出は、例えば、運転席に設けられた着座センサによりユーザの着座を検出することにより行うことができる。
そして、S102で、ユーザ識別情報が1つも受信されなかったと判定した場合(車両100に乗車したユーザが携帯装置20を所持していなかったような場合)には、そのまま本車両環境設定処理を終了する。
S104では、ユーザ識別情報の送信元である携帯装置20に対し、顔特徴情報の送信要求である特徴情報送信要求を送信する。これにより、携帯装置20に記憶される顔特徴情報(車両100に乗車しているユーザの顔特徴情報)が、ユーザ識別情報とともに当該車載装置10へ送信される(後述する情報送信処理(図4)におけるS304)。
続いて、S106では、S105で受信した顔特徴情報を個人認証装置41へ送信することにより、送信した顔特徴情報の中から運転者のものを特定するための運転者判定処理を個人認証装置41に指示する。これにより、個人認証装置41は、車載装置10から受信した顔特徴情報(車両100に乗車しているユーザの顔特徴情報)の中から、運転者のものを特定する。なお、運転者判定処理の具体的説明については後述する(図3)。
一方、前述したS103で、受信したユーザ識別情報が複数でない(1つである)と判定した場合には、その携帯装置20から受信可能な顔特徴情報はカメラ42により検出された顔特徴点に該当する可能性が高い。そこで、この場合には、受信したユーザ識別情報を運転者のものであるとみなして、S104〜S108の処理を行わずにS109へ移行する。
続いて、S111では、S110で受信した環境設定情報を、各種制御装置51〜59へ送信し、本車両環境設定処理を終了する。これにより、車両100の運転環境が、運転者用の運転環境に設定される。
次に、個人認証装置41により実行される運転者判定処理について、図3のフローチャートを用いて説明する。この運転者判定処理は、車載装置10から顔特徴情報の送信により行われる運転者判定処理の指示(前述した車両環境設定処理(図2)におけるS106の指示)を受けた時点で開始される。
続いて、S204では、車載装置10から受信した顔特徴情報のうち、運転者のものとして特定したものを車載装置10へ送信する。
次に、携帯装置20の制御部21により実行される情報送信処理について、図4のフローチャートを用いて説明する。この情報送信処理は、携帯装置20の起動(電源オン)とともに開始され、携帯装置20の動作が停止(電源オフ)するまで継続して行われる。
[1−3.効果]
以上説明したように、第1実施形態の運転環境設定システムによれば、次の効果が得られる。
・図5(a)に示すように、あるユーザA(Aさん)が、自身の携帯装置20を所持して車両100の運転席に乗車するケースが考えられる。このケースにおいて、車両100の運転環境は、運転席に乗車したユーザA用の運転環境に設定される。
(1C)携帯装置20は、車載装置10からの要求に応じて必要時にのみ情報を送信するため、車載装置10からの要求に関係なく情報の送信を行う構成に比べ、不要な情報の送信を低減することができる。
なお、第1実施形態の運転環境設定システムでは、カメラ42が、特徴検出手段に相当する。
次に、第2実施形態の運転環境設定システムについて説明する。
[2−1.全体構成]
図6は、第2実施形態の運転環境設定システムの概略構成を表すブロック図である。
第2実施形態の運転環境設定システムにおいて、車載装置10の通信部13は、携帯装置20及び管理装置30との間で無線通信を行うように構成されている。
一方、通信部13は、管理装置30との間では、携帯電話網(携帯電話の通信網)を介した無線によるデータ通信を行うように構成されている。このため、車載装置10は、各地に配置された携帯電話基地局によってカバーされる通信エリア(携帯装置20との通信エリアよりも格段に広いエリア)において、管理装置30との間でデータ通信が可能となる。
第2実施形態の運転環境設定システムにおいて、携帯装置20の記憶部22には、当該携帯装置20を所持するユーザ用の運転環境を表す環境設定情報が記憶されていない点が、第1実施形態と異なる。つまり、記憶部22には、当該携帯装置20を所持するユーザに固有の識別情報であるユーザ識別情報と、同ユーザの顔特徴点を表す顔特徴情報が、あらかじめ記憶されている。
管理装置30は、複数のユーザに関する情報を統括管理するためのものであり、管理センタ等に設置される。なお、管理装置30は、複数の車載装置10に対して1つのものが共通して用いられる。
制御部31は、CPU、ROM、RAM等からなるマイクロコンピュータを中心に構成されており、各種処理を実行する。
[2−2.運転環境設定システムで実行される処理]
次に、第2実施形態の運転環境設定システムを構成する各装置10,20,30で実行される処理について説明する。
まず、車載装置10の制御部11により実行される車両環境設定処理について、図7のフローチャートを用いて説明する。第2実施形態の車両環境設定処理は、第1実施形態の車両環境設定処理(図2)と対比すると、S109,S110の処理に代えて、S409,S410の処理を行う点が異なる。その他、S401〜S408,S411の各処理内容は、S101〜S108,S111の各処理内容と同一であるため、これらの処理内容についての説明は省略する。
[2−2−2.個人認証装置で実行される処理]
個人認証装置41により実行される運転者判定処理は、第1実施形態の運転者判定処理(図3)と同一であるため、説明を省略する。
次に、携帯装置20の制御部21により実行される情報送信処理について、図8のフローチャートを用いて説明する。第2実施形態の情報送信処理は、第1実施形態の情報送信処理(図4)と対比すると、S305,S306の処理を行わない点が異なる。その他、S501〜S504の各処理内容は、S301〜S304の各処理内容と同一であるため、具体的な処理内容についての説明は省略する。
次に、管理装置30の制御部31により実行される情報管理処理について、図9のフローチャートを用いて説明する。この情報管理処理は、管理装置30の起動(電源オン)とともに開始され、管理装置30の動作が停止(電源オフ)するまで継続して行われる。
続いて、S603では、S602で読み出した環境設定情報を、ユーザ識別情報の送信元である車載装置10(ユーザ識別情報とともに受信した車両識別情報に基づき特定される車載装置10)へ送信し、S601へ戻る。これにより、車両100の運転環境が、運転者用の運転環境に設定される。
以上説明したように、第2実施形態の運転環境設定システムによれば、第1実施形態の(1A)〜(1F)と同様の効果に加え、次の効果が得られる。
なお、第2実施形態の運転環境設定システムでは、カメラ42が、特徴検出手段に相当する。
次に、第3実施形態の運転環境設定システムについて説明する。なお、全体構成図については第2実施形態の運転環境設定システムのもの(図6)を流用する。
第3実施形態の運転環境設定システムは、第2実施形態の運転環境設定システムと対比すると、管理装置30が、複数のユーザについての環境設定情報だけでなく、各ユーザの顔特徴情報を管理するように構成されている点が異なる。
一方、管理装置30の記憶部32には、複数のユーザについて、各ユーザ用の運転環境を表す環境設定情報と、各ユーザの顔特徴点を表す顔特徴情報を登録する設定情報データベースが記憶されている。この設定情報データベースにおいて、各ユーザ用の環境設定情報及び顔特徴情報は、そのユーザのユーザ識別情報と対応付けて登録されており、ユーザ識別情報に基づき環境設定情報及び顔特徴情報を特定可能となっている。
[3−2.運転環境設定システムで実行される処理]
次に、第3実施形態の運転環境設定システムを構成する各装置10,20,30で実行される処理について説明する。
まず、車載装置10の制御部11により実行される車両環境設定処理について、図10のフローチャートを用いて説明する。第3実施形態の車両環境設定処理は、第2実施形態の車両環境設定処理(図7)と対比すると、S404,S405の処理に代えて、S704,S705の処理を行う点が異なる。その他、S701〜S703,S706〜S711の各処理内容は、S401〜S403,S406〜S411の各処理内容と同一であるため、これらの処理内容についての説明は省略する。
[3−2−2.個人認証装置で実行される処理]
個人認証装置41により実行される運転者判定処理は、第2実施形態の運転者判定処理(図3)と同一であるため、説明を省略する。
次に、携帯装置20の制御部21により実行される情報送信処理について、図11のフローチャートを用いて説明する。第3実施形態の情報送信処理は、第2実施形態の情報送信処理(図8)と対比すると、S503,S504の処理を行わない点が異なる。その他、S801,S802の各処理内容は、S501,S502の各処理内容と同一であるため、具体的な処理内容についての説明は省略する。
次に、管理装置30の制御部31により実行される情報管理処理について、図12のフローチャートを用いて説明する。この情報管理処理は、第2実施形態の情報管理処理(図9)と対比すると、S904〜S906の処理を行う点が異なる。その他、S901〜S903の各処理内容は、S601〜S603の各処理内容と同一であるため、これらの処理内容についての説明は省略する。
一方、S904で、顔特徴情報の送信要求である特徴情報送信要求が受信されたと判定した場合には、S905へ移行し、受信したユーザ識別情報と対応付けて記憶部32に記憶されている顔特徴情報(車両100に乗車しているユーザの顔特徴点を表す顔特徴情報)を読み出す。
以上説明したように、第3実施形態の運転環境設定システムによれば、第1実施形態の(1A)〜(1F)と同様の効果に加え、次の効果が得られる。
なお、第3実施形態の運転環境設定システムでは、カメラ42が、特徴検出手段に相当する。
また、管理装置30が、設定情報管理装置及び特徴情報管理装置に相当し、情報管理処理(図12)におけるS901〜S903の処理を実行する管理装置30の制御部31が、設定情報返信手段に相当し、S904〜S906の処理を実行する管理装置30の制御部31が、特徴情報返信手段に相当する。
次に、第4実施形態の運転環境設定システムについて説明する。
[4−1.全体構成]
図13は、第4実施形態の運転環境設定システムの概略構成を表すブロック図である。
第4実施形態の運転環境設定システムにおいて、車載装置10の制御部11は、車両100に搭載された表示装置43と通信可能に接続されている。
第4実施形態の運転環境設定システムにおいて、携帯装置20の記憶部22には、当該携帯装置20を所持するユーザの氏名を表す氏名情報が記憶されている点が、第1実施形態と異なる。つまり、記憶部22には、当該携帯装置20を所持するユーザに固有の識別情報であるユーザ識別情報と、同ユーザの顔特徴点を表す顔特徴情報と、同ユーザ用の運転環境を表す環境設定情報と、同ユーザの氏名を表す氏名情報が、あらかじめ記憶されている。
次に、第4実施形態の運転環境設定システムを構成する各装置10,20で実行される処理について説明する。
まず、車載装置10の制御部11により実行される車両環境設定処理について、図14のフローチャートを用いて説明する。第4実施形態の車両環境設定処理は、第1実施形態の車両環境設定処理(図2)と対比すると、S103の処理を行わない点と、S1008〜S1011の処理を行う点が異なる。その他、S1001〜S1007,S1012〜S1014の各処理内容は、S101,S102,S104〜S111の各処理内容と同一であるため、これらの処理内容についての説明は省略する。
一方、S1008で、運転者のものと特定された顔特徴情報が存在すると判定した場合には、S1009へ移行し、運転者のものと特定された顔特徴情報が複数存在するか否かを判定する。
そして、S1011で、運転者の氏名を選択する操作がユーザにより行われなかったと判定した場合には、そのまま本車両環境設定処理を終了する。本実施形態では、ユーザの氏名を表示装置43に表示した後、一定時間(例えば1分間)が経過しても選択操作がされなかった場合に、選択操作がユーザにより行われなかったと判定する。なお、選択操作がユーザにより行われなかったことの判定は一定時間の経過に限定されるものではない。例えば、サイドブレーキが解除された場合、シフトレバーの位置がPレンジからDレンジに変更された場合、車両100が走り出した場合などとしてもよい。
次に、個人認証装置41により実行される運転者判定処理について、図16のフローチャートを用いて説明する。第4実施形態の運転者判定処理は、第1実施形態の運転者判定処理(図3)と対比すると、S202の処理に代えて、S1102の処理を行う点が異なる。その他、S1101,S1103〜S1105の各処理内容は、S201,S203〜S205の各処理内容と同一であるため、これらの処理内容についての説明は省略する。
次に、携帯装置20の制御部21により実行される情報送信処理について、図17のフローチャートを用いて説明する。第4実施形態の情報送信処理は、第1実施形態の情報送信処理(図4)と対比すると、S305,S306の処理を行わない点と、S304の処理に代えて、S1204の処理を行う点が異なる。その他、S1201〜S1203の各処理内容は、S301〜S303の各処理内容と同一であるため、これらの処理内容についての説明は省略する。
以上説明したように、第4実施形態の運転環境設定システムによれば、第1実施形態の(1A)〜(1D),(1G)と同様の効果に加え、次の効果が得られる。
なお、第4実施形態の運転環境設定システムでは、カメラ42が、特徴検出手段に相当する。
次に、第5実施形態の運転環境設定システムについて説明する。なお、全体構成図については第4実施形態の運転環境設定システムのもの(図13)を流用する。
第5実施形態の運転環境設定システムは、第4実施形態の運転環境設定システムと対比すると、個人認証装置41により運転者のものと特定された顔特徴情報が複数存在する場合に行う処理が異なる。具体的には、特定された各運転者の氏名を表示する処理を行う前に、特定された各運転者用の環境設定情報が同一であるか、類似しているか、一部が一致しているかといった判定を行い、その判定結果に応じた処理を行う。以下、第4実施形態の運転環境設定システムと相違する部分を中心に説明し、共通する部分については同一符号を用いるとともに説明を省略する。
次に、第5実施形態の運転環境設定システムを構成する各装置10,20で実行される処理について説明する。
まず、車載装置10の制御部11により実行される車両環境設定処理について、図18のフローチャートを用いて説明する。第5実施形態の車両環境設定処理は、第4実施形態の車両環境設定処理(図14)と対比すると、S1301〜S1312の各処理内容は、S1001〜S1009,S1012〜S1014の各処理内容と同一であり、S1309で、運転者のものと特定された顔特徴情報が複数存在すると判定した以降の処理が異なる。
S1313では、特定された各顔特徴情報に対応する環境設定情報を携帯装置20から取得するため、環境設定情報の送信要求である設定情報送信要求を、特定された各顔特徴情報の送信元である携帯装置20へ送信する。これにより、携帯装置20に記憶される環境設定情報(運転者として特定された各ユーザの環境設定情報)が当該車載装置10へ送信される。
続いて、S1315では、S1314で受信した各環境設定情報の内容が同一であるか否かを判定する。つまり、運転者として特定された各ユーザ用の運転環境が同じ内容であるか否かを判定するようにしている。
そして、S1320で、運転環境が調整されたと判定した場合には、S1321へ移行し、調整された運転環境に基づき、運転者として特定された各ユーザの環境設定情報の中から、運転者の環境設定情報を推定した後、S1312へ移行する。すなわち、ユーザによる運転環境の調整は、車両100の運転環境をそのユーザ用の運転環境に修正するための操作であることから、調整された運転環境を手がかりとして、運転者の環境設定情報を推定することが可能となる。したがって、S1312の処理により、車両100の運転環境が、運転者用の運転環境に設定(修正)される。
そして、S1323で、運転者の氏名を選択する操作がユーザにより行われなかったと判定した場合には、そのまま本車両環境設定処理を終了する。なお、本実施形態では、ユーザの氏名を表示装置43に表示した後、一定時間(例えば1分間)が経過しても選択操作がされなかった場合に、選択操作がユーザにより行われなかったと判定する。
個人認証装置41により実行される運転者判定処理は、第4実施形態の運転者判定処理(図16)と同一であるため、説明を省略する。
携帯装置20の制御部21により実行される情報送信処理も、第4実施形態の情報送信処理(図17)と同一であるため、説明を省略する。
以上説明したように、第5実施形態の運転環境設定システムによれば、第4実施形態と同様の効果に加え、次の効果が得られる。
なお、第5実施形態の運転環境設定システムでは、カメラ42が、特徴検出手段に相当する。
次に、第6実施形態の運転環境設定システムについて説明する。なお、全体構成図については第1実施形態の運転環境設定システムのもの(図1)を流用する。
第6実施形態の運転環境設定システムは、第1実施形態の運転環境設定システムと対比すると、車載装置10が、運転者の乗車前に、車両100の運転環境を、運転者と予測したユーザ用の運転環境に設定する点が異なる。具体的には、車載装置10の通信部13は、当該車載装置10の搭載された車両100の室内及び車両100の外部(車両100の周辺)からなる通信エリアに存在する携帯装置20との間で近距離無線通信可能に構成されている。以下、第1実施形態の運転環境設定システムと相違する部分を中心に説明し、共通する部分については同一符号を用いるとともに説明を省略する。
次に、第6実施形態の運転環境設定システムを構成する各装置10,20で実行される処理について説明する。
まず、車載装置10の制御部11により実行される車両環境設定処理について、図19のフローチャートを用いて説明する。第6実施形態の車両環境設定処理は、第1実施形態の車両環境設定処理(図2)と対比すると、S101〜S103の処理に代えて、S1401〜S1408の処理を行う点と、S1414の処理を行う点が異なる。その他、S1409〜S1413,S1415〜S1417の各処理内容は、S104〜S111の各処理内容と同一であるため、これらの処理内容についての説明は省略する。
そして、S1402で、ユーザ識別情報が受信されたと判定した場合(つまり、車両100の周辺で携帯装置20が検出された場合、換言すれば、車両100に乗車しようとする状態のユーザが検出された場合)には、S1403へ移行する。なお、本車両環境設定処理の開始後、既に受信済みのユーザ識別情報と同一のものについては、S1402で、ユーザ識別情報が受信されていないと判定する。つまり、S1402では、新たな携帯装置20(新たなユーザ)が検出されたか否かを判定するようにしている。
S1404では、受信したユーザ識別情報のユーザ(車両100に最初に乗車しようとしているユーザ)用の運転環境を特定するため、環境設定情報の送信要求である設定情報送信要求を、ユーザ識別情報の送信元である携帯装置20へ送信する。これにより、その携帯装置20に記憶される環境設定情報が、携帯装置20から当該車載装置10へ送信される(前述した情報送信処理(図4)におけるS306)。
続いて、S1406では、S1405で受信した環境設定情報を、各種制御装置51〜59へ送信し、S1407へ移行する。これにより、車両100の運転環境が、車両100に最初に乗車しようとしているユーザ用の運転環境に設定される。
S1407では、車両100の運転席にユーザが着座したか否か(つまり、運転者が着座したか否か)を判定する。なお、運転者が着座したか否かの判定は、例えば、運転席に設けられた着座センサの検出値に基づき行うことができる。
S1408では、本車両環境設定処理の開始後に受信したユーザ識別情報が複数であるか否かを判定する。つまり、携帯装置20を所持するユーザが車両100に複数人乗車しているか否かを判定するようにしている。
一方、S1414で、環境設定情報を受信済みでないと判定した場合(運転者以外の乗員用の運転環境に設定されている場合)には、運転者用の運転環境に設定し直すため、S1415〜S1417の処理を行った後、本車両環境設定処理を終了する。
個人認証装置41により実行される運転者判定処理は、第1実施形態の運転者判定処理(図3)と同一であるため、説明を省略する。
携帯装置20により実行される情報送信処理も、第1実施形態の情報送信処理(図4)と同一であるため、説明を省略する。
以上説明したように、第6実施形態の運転環境設定システムによれば、第1実施形態の(1A)〜(1C),(1E)〜(1G)と同様の効果に加え、次の効果が得られる。
なお、第6実施形態の運転環境設定システムでは、カメラ42が、特徴検出手段に相当する。
次に、第7実施形態の運転環境設定システムについて説明する。なお、全体構成図については第1実施形態の運転環境設定システムのもの(図1)を流用する。
第7実施形態の運転環境設定システムは、第6実施形態の運転環境設定システムと対比すると、運転者の乗車前に車両100周辺で検出したユーザが運転者であると予測する条件が異なる。具体的には、第6実施形態では、車両100に最初に乗車しようとしているユーザを運転者であると予測するが、第7実施形態では、あらかじめ登録されているユーザを運転者であると予測する点が異なる。以下、第6実施形態の運転環境設定システムと相違する部分を中心に説明し、共通する部分については同一符号を用いるとともに説明を省略する。
次に、第7実施形態の運転環境設定システムを構成する各装置10,20で実行される処理について説明する。
まず、車載装置10の制御部11により実行される車両環境設定処理について、図20のフローチャートを用いて説明する。第7実施形態の車両環境設定処理は、第6実施形態の車両環境設定処理(図19)と対比すると、S1403の処理に代えて、S1503の処理を行う点のみが異なる。その他、S1501,S1502,S1504〜S1517の各処理内容は、S1401,S1402,S1404〜S1417の各処理内容と同一であるため、これらの処理内容についての説明は省略する。
[7−2−2.個人認証装置で実行される処理]
個人認証装置41により実行される運転者判定処理は、第6実施形態の運転者判定処理(図3)と同一であるため、説明を省略する。
携帯装置20により実行される情報送信処理も、第6実施形態の情報送信処理(図4)と同一であるため、説明を省略する。
以上説明したように、第7実施形態の運転環境設定システムによれば、第6実施形態と同様の効果((6M)を除く)に加え、次の効果が得られる。
なお、第7実施形態の運転環境設定システムでは、カメラ42が、特徴検出手段に相当する。
次に、第8実施形態の運転環境設定システムについて説明する。なお、全体構成図については第1実施形態の運転環境設定システムのもの(図1)を流用する。
第8実施形態の運転環境設定システムは、第6実施形態の運転環境設定システムと対比すると、運転者の乗車前に車両100周辺で検出したユーザが運転者であると予測する条件が異なる。具体的には、第6実施形態では、車両100に最初に乗車しようとしているユーザを運転者であると予測するが、第8実施形態では、運転席側で最初に検出したユーザを運転者であると予測する点が異なる。すなわち、第8実施形態の運転環境設定システムにおいて、車載装置10の通信部13は、車両100の外部に存在する携帯装置20を、運転席側と助手席側に分けて検出可能に構成されている。以下、第6実施形態の運転環境設定システムと相違する部分を中心に説明し、共通する部分については同一符号を用いるとともに説明を省略する。
次に、第8実施形態の運転環境設定システムを構成する各装置10,20で実行される処理について説明する。
まず、車載装置10の制御部11により実行される車両環境設定処理について、図21のフローチャートを用いて説明する。第8実施形態の車両環境設定処理は、第6実施形態の車両環境設定処理(図19)と対比すると、S1403の処理に代えて、S1603の処理を行う点のみが異なる。その他、S1601,S1602,S1604〜S1617の各処理内容は、S1401,S1402,S1404〜S1417の各処理内容と同一であるため、これらの処理内容についての説明は省略する。
[8−2−2.個人認証装置で実行される処理]
個人認証装置41により実行される運転者判定処理は、第6実施形態の運転者判定処理(図3)と同一であるため、説明を省略する。
携帯装置20により実行される情報送信処理も、第6実施形態の情報送信処理(図4)と同一であるため、説明を省略する。
以上説明したように、第8実施形態の運転環境設定システムによれば、第6実施形態と同様の効果((6M)を除く)に加え、次の効果が得られる。
なお、第8実施形態の運転環境設定システムでは、カメラ42が、特徴検出手段に相当する。
次に、第9実施形態の運転環境設定システムについて説明する。なお、全体構成図については第1実施形態の運転環境設定システムのもの(図1)を流用する。
第9実施形態の運転環境設定システムは、第1実施形態の運転環境設定システムと対比すると、携帯装置20の記憶部22には、当該携帯装置20を所持するユーザ用の運転環境を表す環境設定情報が記憶されておらず、車載装置10の記憶部12に、複数のユーザについての環境設定情報が記憶されている点が異なる。
[9−2.運転環境設定システムで実行される処理]
次に、第9実施形態の運転環境設定システムを構成する各装置10,20で実行される処理について説明する。
まず、車載装置10の制御部11により実行される車両環境設定処理について、図22のフローチャートを用いて説明する。第9実施形態の車両環境設定処理は、第1実施形態の車両環境設定処理(図2)と対比すると、S109,S110の処理に代えて、S1709の処理を行う点が異なる。その他、S1701〜S1708,S1710の各処理内容は、S101〜S108,S111の各処理内容と同一であるため、これらの処理内容についての説明は省略する。
個人認証装置41により実行される運転者判定処理は、第1実施形態の運転者判定処理(図3)と同一であるため、説明を省略する。
携帯装置20の制御部21により実行される情報送信処理は、第1実施形態の情報送信処理(図4)とは異なるが、第2実施形態の情報送信処理(図8)と同一であるため、説明を省略する。
以上説明したように、第9実施形態の運転環境設定システムによれば、第1実施形態の(1A)〜(1F)と同様の効果に加え、次の効果が得られる。
なお、第9実施形態の運転環境設定システムでは、カメラ42が、特徴検出手段に相当する。
次に、第10実施形態の運転環境設定システムについて説明する。なお、全体構成図については第1実施形態の運転環境設定システムのもの(図1)を流用する。
第10実施形態の運転環境設定システムは、第9実施形態の運転環境設定システムと対比すると、車載装置10の記憶部12に、複数のユーザについての環境設定情報だけでなく、各ユーザの顔特徴情報が記憶されている点が異なる。
一方、車載装置10の記憶部12には、複数のユーザについて、各ユーザ用の運転環境を表す環境設定情報と、各ユーザの顔特徴点を表す顔特徴情報を登録する設定情報データベースが記憶されている。この設定情報データベースにおいて、各ユーザ用の環境設定情報及び顔特徴情報は、そのユーザのユーザ識別情報と対応付けて登録されており、ユーザ識別情報に基づき環境設定情報及び顔特徴情報を特定可能となっている。
[10−2.運転環境設定システムで実行される処理]
次に、第10実施形態の運転環境設定システムを構成する各装置10,20で実行される処理について説明する。
まず、車載装置10の制御部11により実行される車両環境設定処理について、図23のフローチャートを用いて説明する。第10実施形態の車両環境設定処理は、第9実施形態の車両環境設定処理(図22)と対比すると、S1704,S1705の処理に代えて、S1804の処理を行う点が異なる。その他、S1801〜S1803,S1805〜S1809の各処理内容は、S1701〜S1703,S1706〜S1710の各処理内容と同一であるため、これらの処理内容についての説明は省略する。
個人認証装置41により実行される運転者判定処理は、第9実施形態の運転者判定処理(図3)と同一であるため、説明を省略する。
携帯装置20の制御部21により実行される情報送信処理は、第9実施形態の情報送信処理(図8)とは異なるが、第3実施形態の情報送信処理(図11)と同一であるため、説明を省略する。
以上説明したように、第10実施形態の運転環境設定システムによれば、第1実施形態の(1A)〜(1F)と同様の効果に加え、次の効果が得られる。
なお、第10実施形態の運転環境設定システムでは、カメラ42が、特徴検出手段に相当する。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
上記第4、第5実施形態では、車載装置10が携帯装置20から受信したユーザ識別情報が1つである場合(携帯装置20が1つしか存在しない場合)にも、個人認証装置41に運転者判定処理を行わせるようにしているが、これに限定されるものではない。
上記各実施形態では、車載装置10が、運転者が車両100に乗車したことを、運転席に設けられた着座センサを利用して検出するようにしているが、これに限定されるものではない。例えば、運転席のドアの開閉や解錠、カメラ42の撮影画像などに基づき検出するようにしてもよい。
上記第1、第2、第4〜第9実施形態では、車載装置10が、携帯装置20からユーザ識別情報を取得することにより通信エリアに存在する携帯装置20を検出し、検出した携帯装置20に対し特徴情報送信要求を送信することにより顔特徴情報を取得する。しかしながら、車載装置10が携帯装置20から顔特徴情報を取得するタイミングは、これに限定されるものではない。
上記第2、第3実施形態では、車載装置10が、設定情報送信要求をユーザ識別情報とともに管理装置30へ送信することにより、そのユーザ識別情報に対応する環境設定情報を管理装置30から受信する。しかしながら、車載装置10が管理装置30から環境設定情報を取得する方法はこれに限定されるものではない。
すなわち、携帯装置20が、設定情報送信要求をユーザ識別情報とともに管理装置30へ送信することにより、そのユーザ識別情報に対応する環境設定情報を管理装置30から受信した上で、車載装置10へ送信するように構成することができる。
上記第4、第5実施形態では、個人認証装置41により運転者のものと特定された顔特徴情報が複数存在する場合には、運転者として特定された各ユーザの氏名を表示装置43に表示させ、ユーザに選択させるようにしているが、これに限定されるものではない。
上記各実施形態では、携帯装置20として、携帯電話端末を流用して構成されたものを例に挙げて説明したが、これに限定されるものではない。例えば、PDA等の携帯情報機器、車両100の電子キー(スマートキー)等、無線通信可能な仕組みを有する記憶装置を流用して構成してもよく、また、ICカード、エディカード、USBメモリ、SDカード等、近接型や接触型のデータ授受を行う記憶装置を用いてもよい。また、他の装置を流用するのではなく、専用機として構成してもよい。
上記各実施形態では、ユーザの身体的特徴として顔特徴点を検出することにより運転者の認証を行う構成を挙げて説明したが、これに限定されるものではない。例えば、指紋、静脈、虹彩、声紋、網膜等、個人の身体に付随する特徴を表すものであれば利用することが可能である。
Claims (49)
- 車両に搭載された車載装置と、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置を備える運転環境設定システムであって、
前記携帯装置は、
当該携帯装置のユーザの身体的特徴を特定可能な特徴特定情報を前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、
当該携帯装置のユーザ用の運転環境を特定可能な環境特定情報を前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備え、
前記車載装置は、
車両の運転席に存在するユーザの身体的特徴を検出する特徴検出手段と、
前記携帯装置から受信した特徴特定情報に基づき身体的特徴が特定されるユーザのうち、前記特徴検出手段により検出された身体的特徴と同一であることの判定基準となる同一判定条件を満たすユーザを運転者として特定し、前記同一判定条件を満たすユーザが複数存在する場合には、ユーザにより行われる外部操作に基づきいずれかのユーザに特定する運転者特定手段と、
前記携帯装置から受信した環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものに基づき、車両の運転環境を運転者用の運転環境に設定する運転環境設定手段を備え、
前記運転環境設定手段は、前記同一判定条件を満たすユーザが複数存在する場合にも、各ユーザの環境特定情報に基づき特定される運転環境に互いに共通する部分が存在する場合には、その共通する部分については前記外部操作に関係なく車両の運転環境を設定すること
を特徴とする運転環境設定システム。 - 前記運転者特定手段は、車両の運転環境を調整するために行われる外部操作に基づき運転者を特定すること
を特徴とする請求項1に記載の運転環境設定システム。 - 複数のユーザ用の運転環境を表す環境設定情報を記憶可能な設定情報管理装置を備え、
前記携帯装置の環境情報送信手段は、前記設定情報管理装置に記憶される環境設定情報の中から当該携帯装置のユーザの環境設定情報を特定可能な情報を前記環境特定情報として送信するように構成されており、
前記運転環境設定手段は、前記環境特定情報に基づき特定される環境設定情報を前記設定情報管理装置から取得し、車両の運転環境を、前記設定情報管理装置から取得した環境設定情報の表す運転環境に設定すること
を特徴とする請求項1又は請求項2に記載の運転環境設定システム。 - 前記設定情報管理装置は、前記車載装置から前記環境特定情報を受信した場合に、その環境特定情報に基づき特定される環境設定情報をその車載装置へ送信する設定情報返信手段を備え、
前記運転環境設定手段は、前記環境特定情報を前記設定情報管理装置へ送信することにより前記環境設定情報を取得すること
を特徴とする請求項3に記載の運転環境設定システム。 - 前記車載装置は、複数のユーザ用の運転環境を表す環境設定情報を記憶可能な設定情報記憶手段を備え、
前記携帯装置の環境情報送信手段は、前記設定情報記憶手段に記憶される環境設定情報の中から当該携帯装置のユーザの環境設定情報を特定可能な情報を前記環境特定情報として送信するように構成されており、
前記運転環境設定手段は、前記環境特定情報に基づき特定される環境設定情報を前記設定情報記憶手段から取得し、車両の運転環境を、前記設定情報記憶手段から取得した環境設定情報の表す運転環境に設定すること
を特徴とする請求項1又は請求項2に記載の運転環境設定システム。 - 前記携帯装置の環境情報送信手段は、当該携帯装置のユーザ用の運転環境を表す情報を前記環境特定情報として送信するように構成されており、
前記運転環境設定手段は、車両の運転環境を、前記環境特定情報の表す運転環境に設定すること
を特徴とする請求項1又は請求項2に記載の運転環境設定システム。 - 複数のユーザの身体的特徴を表す特徴情報を記憶可能な特徴情報管理装置を備え、
前記携帯装置の特徴情報送信手段は、前記特徴情報管理装置に記憶される特徴情報の中から当該携帯装置のユーザの特徴情報を特定可能な情報を前記特徴特定情報として送信するように構成されており、
前記運転者特定手段は、前記特徴特定情報に基づき特定される特徴情報を前記特徴情報管理装置から取得し、前記特徴情報管理装置から取得した特徴情報の表す身体的特徴のユーザのうち前記特徴検出手段により検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項1から請求項6までのいずれか1項に記載の運転環境設定システム。 - 前記特徴情報管理装置は、前記車載装置から前記特徴特定情報を受信した場合に、その特徴特定情報に基づき特定される特徴情報をその車載装置へ送信する特徴情報返信手段を備え、
前記運転者特定手段は、前記特徴特定情報を前記特徴情報管理装置へ送信することにより前記特徴情報を取得すること
を特徴とする請求項7に記載の運転環境設定システム。 - 前記車載装置は、複数のユーザの身体的特徴を表す特徴情報を記憶可能な特徴情報記憶手段を備え、
前記携帯装置の特徴情報送信手段は、前記特徴情報記憶手段に記憶される特徴情報の中から当該携帯装置のユーザの特徴情報を特定可能な情報を前記特徴特定情報として送信するように構成されており、
前記運転者特定手段は、前記特徴特定情報に基づき特定される特徴情報を前記特徴情報記憶手段から取得し、前記特徴情報記憶手段から取得した特徴情報の表す身体的特徴のユーザのうち前記特徴検出手段により検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項1から請求項6までのいずれか1項に記載の運転環境設定システム。 - 前記携帯装置の特徴情報送信手段は、当該携帯装置のユーザの身体的特徴を表す情報を前記特徴特定情報として送信するように構成されており、
前記運転者特定手段は、前記特徴特定情報の表す身体的特徴のユーザのうち前記特徴検出手段により検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項1から請求項6までのいずれか1項に記載の運転環境設定システム。 - 車両に搭載された車載装置と、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置を備える運転環境設定システムであって、
前記携帯装置は、
当該携帯装置のユーザの身体的特徴を表す情報を特徴特定情報として前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、
当該携帯装置のユーザ用の運転環境を表す情報を環境特定情報として前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備え、
前記車載装置は、
車両の運転席に存在するユーザの身体的特徴を検出する特徴検出手段と、
通信エリアに存在する複数の携帯装置との間で無線通信可能な通信手段と、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの特徴特定情報の表す身体的特徴のユーザのうち前記特徴検出手段により検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定する運転者特定手段と、
車両の運転環境を、前記通信手段により受信された前記携帯装置からの環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものの表す運転環境に設定する運転環境設定手段を備えること
を特徴とする運転環境設定システム。 - 車両に搭載された車載装置と、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置と、車両の外部において複数の車載装置と無線通信可能であって、複数のユーザ用の運転環境を表す環境設定情報を記憶可能な設定情報管理装置を備える運転環境設定システムであって、
前記携帯装置は、
当該携帯装置のユーザの身体的特徴を表す情報を特徴特定情報として前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、
当該携帯装置のユーザ用の運転環境を特定可能な環境特定情報を前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備え、
前記車載装置は、
車両の運転席に存在するユーザの身体的特徴を検出する特徴検出手段と、
通信エリアに存在する複数の携帯装置との間で無線通信可能な通信手段と、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの特徴特定情報の表す身体的特徴のユーザのうち前記特徴検出手段により検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定する運転者特定手段と、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものに基づき、車両の運転環境を運転者用の運転環境に設定する運転環境設定手段を備え、
前記設定情報管理装置は、
前記車載装置から前記環境特定情報を受信した場合に、その環境特定情報に基づき特定される環境設定情報をその車載装置へ送信する設定情報返信手段を備え、
前記携帯装置の環境情報送信手段は、前記設定情報管理装置に記憶される環境設定情報の中から当該携帯装置のユーザの環境設定情報を特定可能な情報を前記環境特定情報として送信するように構成されており、
前記運転環境設定手段は、前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザの携帯装置から受信した環境特定情報を前記設定情報管理装置へ送信することにより、前記環境特定情報に基づき特定される環境設定情報を前記設定情報管理装置から取得し、車両の運転環境を、前記設定情報管理装置から取得した環境設定情報の表す運転環境に設定すること
を特徴とする運転環境設定システム。 - 車両に搭載された車載装置と、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置と、車両の外部において複数の車載装置と無線通信可能であって、複数のユーザの身体的特徴を表す特徴情報を記憶可能な特徴情報管理装置を備える運転環境設定システムであって、
前記携帯装置は、
当該携帯装置のユーザの身体的特徴を特定可能な特徴特定情報を前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、
当該携帯装置のユーザ用の運転環境を表す情報を環境特定情報として前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備え、
前記車載装置は、
車両の運転席に存在するユーザの身体的特徴を検出する特徴検出手段と、
通信エリアに存在する複数の携帯装置との間で無線通信可能な通信手段と、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの特徴特定情報に基づき身体的特徴が特定されるユーザのうち前記特徴検出手段により検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定する運転者特定手段と、
車両の運転環境を、前記通信手段により受信された前記携帯装置からの環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものの表す運転環境に設定する運転環境設定手段を備え、
前記特徴情報管理装置は、
前記車載装置から前記特徴特定情報を受信した場合に、その特徴特定情報に基づき特定される特徴情報をその車載装置へ送信する特徴情報返信手段を備え、
前記携帯装置の特徴情報送信手段は、前記特徴情報管理装置に記憶される特徴情報の中から当該携帯装置のユーザの特徴情報を特定可能な情報を前記特徴特定情報として送信するように構成されており、
前記運転者特定手段は、前記特徴特定情報を前記特徴情報管理装置へ送信することにより、前記特徴特定情報に基づき特定される特徴情報を前記特徴情報管理装置から取得し、前記特徴情報管理装置から取得した特徴情報の表す身体的特徴のユーザのうち前記特徴検出手段により検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定すること
を特徴とする運転環境設定システム。 - 前記運転者特定手段は、前記携帯装置から受信した特徴特定情報に基づき身体的特徴が特定されるユーザのうち、前記特徴検出手段により検出された身体的特徴に最も類似するユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項11から請求項13までのいずれか1項に記載の運転環境設定システム。 - 前記運転者特定手段は、前記携帯装置から受信した特徴特定情報に基づき身体的特徴が特定されるユーザのうち、前記特徴検出手段により検出された身体的特徴と同一であることの判定基準となる同一判定条件を満たすユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項11から請求項13までのいずれか1項に記載の運転環境設定システム。 - 前記運転者特定手段は、前記同一判定条件を満たすユーザが複数存在する場合には、ユーザにより行われる外部操作に基づきいずれかのユーザに特定すること
を特徴とする請求項15に記載の運転環境設定システム。 - 前記運転者特定手段は、前記同一判定条件を満たすユーザが複数存在する場合にも、各ユーザの環境特定情報に基づき特定される運転環境が互いに類似することの判定基準となる類似基準条件を満たす場合には、前記外部操作に関係なく、いずれかのユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項16に記載の運転環境設定システム。 - 前記運転者特定手段は、車両の運転環境を調整するために行われる外部操作に基づき運転者を特定すること
を特徴とする請求項17に記載の運転環境設定システム。 - 前記特徴情報送信手段は、前記車載装置から前記特徴特定情報の送信を要求された場合に、前記特徴特定情報をその車載装置へ送信するように構成されており、
前記運転者特定手段は、車両に乗車するユーザの携帯装置に対して前記特徴特定情報の送信を要求することにより前記特徴特定情報を受信すること
を特徴とする請求項1から請求項18までのいずれか1項に記載の運転環境設定システム。 - 前記運転者特定手段は、当該車載装置との間で通信可能な状態の携帯装置に対して前記特徴特定情報の送信を要求すること
を特徴とする請求項19に記載の運転環境設定システム。 - 前記環境情報送信手段は、前記車載装置から前記環境特定情報の送信を要求された場合に、前記環境特定情報をその車載装置へ送信するように構成されており、
前記運転環境設定手段は、前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザの携帯装置に対して前記環境特定情報の送信を要求することにより前記環境特定情報を受信すること
を特徴とする請求項1から請求項20までのいずれか1項に記載の運転環境設定システム。 - 前記運転者特定手段は、前記携帯装置から受信可能な特徴特定情報が1つの場合には、その特徴特定情報に対応するユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項1から請求項21までのいずれか1項に記載の運転環境設定システム。 - 前記車載装置は、車両の外部に存在する携帯装置から受信した環境特定情報に基づき、車両に運転者が乗車する前に、車両の運転環境をその携帯装置のユーザ用の運転環境に設定する運転環境仮設定手段を備えること
を特徴とする請求項1から請求項22までのいずれか1項に記載の運転環境設定システム。 - 前記運転環境仮設定手段は、車両の外部に存在する携帯装置から最初に受信した環境特定情報に基づき、車両の運転環境を設定すること
を特徴とする請求項23に記載の運転環境設定システム。 - 前記運転環境仮設定手段は、車両の外部に存在する携帯装置から受信した環境特定情報であってあらかじめ登録されているユーザの環境特定情報に基づき、車両の運転環境を設定すること
を特徴とする請求項23に記載の運転環境設定システム。 - 前記運転環境仮設定手段は、車両の外部であって運転席側のエリアに存在する携帯装置から受信した環境特定情報に基づき、車両の運転環境を設定すること
を特徴とする請求項23に記載の運転環境設定システム。 - 前記身体的特徴とは、ユーザの顔特徴点であること
を特徴とする請求項1から請求項26までのいずれか1項に記載の運転環境設定システム。 - 車両に搭載された車載装置と、
ユーザの身体的特徴を特定可能な特徴特定情報を前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、そのユーザ用の運転環境を特定可能な環境特定情報を前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備える、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置と、
を備える運転環境設定システムに用いられる前記車載装置であって、
前記携帯装置から受信した特徴特定情報に基づき身体的特徴が特定されるユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であることの判定基準となる同一判定条件を満たすユーザを運転者として特定し、前記同一判定条件を満たすユーザが複数存在する場合には、ユーザにより行われる外部操作に基づきいずれかのユーザに特定する運転者特定手段と、
前記携帯装置から受信した環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものに基づき、車両の運転環境を運転者用の運転環境に設定する運転環境設定手段を備え、
前記運転環境設定手段は、前記同一判定条件を満たすユーザが複数存在する場合にも、各ユーザの環境特定情報に基づき特定される運転環境に互いに共通する部分が存在する場合には、その共通する部分については前記外部操作に関係なく車両の運転環境を設定すること
を特徴とする車載装置。 - 前記運転者特定手段は、車両の運転環境を調整するために行われる外部操作に基づき運転者を特定すること
を特徴とする請求項28に記載の車載装置。 - 複数のユーザ用の運転環境を表す環境設定情報を記憶可能な設定情報管理装置を備え、
前記携帯装置の環境情報送信手段は、前記設定情報管理装置に記憶される環境設定情報の中から当該携帯装置のユーザの環境設定情報を特定可能な情報を前記環境特定情報として送信するように構成されており、
前記運転環境設定手段は、前記環境特定情報に基づき特定される環境設定情報を前記設定情報管理装置から取得し、車両の運転環境を、前記設定情報管理装置から取得した環境設定情報の表す運転環境に設定すること
を特徴とする請求項28又は請求項29に記載の車載装置。 - 前記車載装置は、複数のユーザ用の運転環境を表す環境設定情報を記憶可能な設定情報記憶手段を備え、
前記携帯装置の環境情報送信手段は、前記設定情報記憶手段に記憶される環境設定情報の中から当該携帯装置のユーザの環境設定情報を特定可能な情報を前記環境特定情報として送信するように構成されており、
前記運転環境設定手段は、前記環境特定情報に基づき特定される環境設定情報を前記設定情報記憶手段から取得し、車両の運転環境を、前記設定情報記憶手段から取得した環境設定情報の表す運転環境に設定すること
を特徴とする請求項28又は請求項29に記載の車載装置。 - 前記携帯装置の環境情報送信手段は、当該携帯装置のユーザ用の運転環境を表す情報を前記環境特定情報として送信するように構成されており、
前記運転環境設定手段は、車両の運転環境を、前記環境特定情報の表す運転環境に設定すること
を特徴とする請求項28又は請求項29に記載の車載装置。 - 複数のユーザの身体的特徴を表す特徴情報を記憶可能な特徴情報管理装置を備え、
前記携帯装置の特徴情報送信手段は、前記特徴情報管理装置に記憶される特徴情報の中から当該携帯装置のユーザの特徴情報を特定可能な情報を前記特徴特定情報として送信するように構成されており、
前記運転者特定手段は、前記特徴特定情報に基づき特定される特徴情報を前記特徴情報管理装置から取得し、前記特徴情報管理装置から取得した特徴情報の表す身体的特徴のユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項28から請求項32までのいずれか1項に記載の車載装置。 - 前記車載装置は、複数のユーザの身体的特徴を表す特徴情報を記憶可能な特徴情報記憶手段を備え、
前記携帯装置の特徴情報送信手段は、前記特徴情報記憶手段に記憶される特徴情報の中から当該携帯装置のユーザの特徴情報を特定可能な情報を前記特徴特定情報として送信するように構成されており、
前記運転者特定手段は、前記特徴特定情報に基づき特定される特徴情報を前記特徴情報記憶手段から取得し、前記特徴情報記憶手段から取得した特徴情報の表す身体的特徴のユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項28から請求項32までのいずれか1項に記載の車載装置。 - 前記携帯装置の特徴情報送信手段は、当該携帯装置のユーザの身体的特徴を表す情報を前記特徴特定情報として送信するように構成されており、
前記運転者特定手段は、前記特徴特定情報の表す身体的特徴のユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項28から請求項32までのいずれか1項に記載の車載装置。 - 車両に搭載された車載装置と、
ユーザの身体的特徴を表す情報を特徴特定情報として前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、そのユーザ用の運転環境を表す情報を環境特定情報として前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備える、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置と、
を備える運転環境設定システムに用いられる前記車載装置であって、
通信エリアに存在する複数の携帯装置との間で無線通信可能な通信手段と、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの特徴特定情報の表す身体的特徴のユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定する運転者特定手段と、
車両の運転環境を、前記通信手段により受信された前記携帯装置からの環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものの表す運転環境に設定する運転環境設定手段を備えること
を特徴とする車載装置。 - 車両に搭載された車載装置と、
ユーザの身体的特徴を表す情報を特徴特定情報として前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、そのユーザ用の運転環境を特定可能な環境特定情報を前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備える、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置と、
車両の外部において複数の車載装置と無線通信可能であって、複数のユーザ用の運転環境を表す環境設定情報を記憶可能な設定情報管理装置と、
を備える運転環境設定システムに用いられる前記車載装置であって、
通信エリアに存在する複数の携帯装置との間で無線通信可能な通信手段と、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの特徴特定情報の表す身体的特徴のユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定する運転者特定手段と、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものに基づき、車両の運転環境を運転者用の運転環境に設定する運転環境設定手段を備え、
前記設定情報管理装置は、
前記車載装置から前記環境特定情報を受信した場合に、その環境特定情報に基づき特定される環境設定情報をその車載装置へ送信する設定情報返信手段を備え、
前記携帯装置の環境情報送信手段は、前記設定情報管理装置に記憶される環境設定情報の中から当該携帯装置のユーザの環境設定情報を特定可能な情報を前記環境特定情報として送信するように構成されており、
前記運転環境設定手段は、前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザの携帯装置から受信した環境特定情報を前記設定情報管理装置へ送信することにより、前記環境特定情報に基づき特定される環境設定情報を前記設定情報管理装置から取得し、車両の運転環境を、前記設定情報管理装置から取得した環境設定情報の表す運転環境に設定すること
を特徴とする車載装置。 - 車両に搭載された車載装置と、
ユーザの身体的特徴を特定可能な特徴特定情報を前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、そのユーザ用の運転環境を表す情報を環境特定情報として前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備える、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置と、
車両の外部において複数の車載装置と無線通信可能であって、複数のユーザの身体的特徴を表す特徴情報を記憶可能な特徴情報管理装置と、
を備える運転環境設定システムに用いられる前記車載装置であって、
通信エリアに存在する複数の携帯装置との間で無線通信可能な通信手段と、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの特徴特定情報に基づき身体的特徴が特定されるユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定する運転者特定手段と、
車両の運転環境を、前記通信手段により受信された前記携帯装置からの環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものの表す運転環境に設定する運転環境設定手段を備え、
前記特徴情報管理装置は、
前記車載装置から前記特徴特定情報を受信した場合に、その特徴特定情報に基づき特定される特徴情報をその車載装置へ送信する特徴情報返信手段を備え、
前記携帯装置の特徴情報送信手段は、前記特徴情報管理装置に記憶される特徴情報の中から当該携帯装置のユーザの特徴情報を特定可能な情報を前記特徴特定情報として送信するように構成されており、
前記運転者特定手段は、前記特徴特定情報を前記特徴情報管理装置へ送信することにより、前記特徴特定情報に基づき特定される特徴情報を前記特徴情報管理装置から取得し、前記特徴情報管理装置から取得した特徴情報の表す身体的特徴のユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定すること
を特徴とする車載装置。 - 前記運転者特定手段は、前記携帯装置から受信した特徴特定情報に基づき身体的特徴が特定されるユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴に最も類似するユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項36から請求項38までのいずれか1項に記載の車載装置。 - 前記運転者特定手段は、前記携帯装置から受信した特徴特定情報に基づき身体的特徴が特定されるユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であることの判定基準となる同一判定条件を満たすユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項36から請求項38までのいずれか1項に記載の車載装置。 - 前記運転者特定手段は、前記同一判定条件を満たすユーザが複数存在する場合には、ユーザにより行われる外部操作に基づきいずれかのユーザに特定すること
を特徴とする請求項40に記載の車載装置。 - 前記運転者特定手段は、前記同一判定条件を満たすユーザが複数存在する場合にも、各ユーザの環境特定情報に基づき特定される運転環境が互いに類似することの判定基準となる類似基準条件を満たす場合には、前記外部操作に関係なく、いずれかのユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項41に記載の車載装置。 - 前記運転者特定手段は、車両の運転環境を調整するために行われる外部操作に基づき運転者を特定すること
を特徴とする請求項42に記載の車載装置。 - 前記運転者特定手段は、前記携帯装置から受信可能な特徴特定情報が1つの場合には、その特徴特定情報に対応するユーザを運転者として特定すること
を特徴とする請求項28から請求項43までのいずれか1項に記載の車載装置。 - 前記車載装置は、車両の外部に存在する携帯装置から受信した環境特定情報に基づき、車両に運転者が乗車する前に、車両の運転環境をその携帯装置のユーザ用の運転環境に設定する運転環境仮設定手段を備えること
を特徴とする請求項28から請求項44までのいずれか1項に記載の車載装置。 - 車両に搭載された車載装置と、
ユーザの身体的特徴を特定可能な特徴特定情報を前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、そのユーザ用の運転環境を特定可能な環境特定情報を前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備える、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置と、
を備える運転環境設定システムに用いられる前記車載装置としてコンピュータを機能させるための車載装置用プログラムであって、
前記携帯装置から受信した特徴特定情報に基づき身体的特徴が特定されるユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であることの判定基準となる同一判定条件を満たすユーザを運転者として特定し、前記同一判定条件を満たすユーザが複数存在する場合には、ユーザにより行われる外部操作に基づきいずれかのユーザに特定する運転者特定手段と、
前記携帯装置から受信した環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものに基づき、車両の運転環境を運転者用の運転環境に設定する運転環境設定手段としてコンピュータを機能させ、
前記運転環境設定手段は、前記同一判定条件を満たすユーザが複数存在する場合にも、各ユーザの環境特定情報に基づき特定される運転環境に互いに共通する部分が存在する場合には、その共通する部分については前記外部操作に関係なく車両の運転環境を設定すること
を特徴とする車載装置用プログラム。 - 車両に搭載され、通信エリアに存在する複数の携帯装置との間で無線通信可能な通信手段を備える車載装置と、
ユーザの身体的特徴を表す情報を特徴特定情報として前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、そのユーザ用の運転環境を表す情報を環境特定情報として前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備える、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置と、
を備える運転環境設定システムに用いられる前記車載装置としてコンピュータを機能させるための車載装置用プログラムであって、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの特徴特定情報の表す身体的特徴のユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定する運転者特定手段と、
車両の運転環境を、前記通信手段により受信された前記携帯装置からの環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものの表す運転環境に設定する運転環境設定手段としてコンピュータを機能させること
を特徴とする車載装置用プログラム。 - 車両に搭載され、通信エリアに存在する複数の携帯装置との間で無線通信可能な通信手段を備える車載装置と、
ユーザの身体的特徴を表す情報を特徴特定情報として前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、そのユーザ用の運転環境を特定可能な環境特定情報を前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備える、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置と、
車両の外部において複数の車載装置と無線通信可能であって、複数のユーザ用の運転環境を表す環境設定情報を記憶可能な設定情報管理装置と、
を備える運転環境設定システムに用いられる前記車載装置としてコンピュータを機能させるための車載装置用プログラムであって、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの特徴特定情報の表す身体的特徴のユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定する運転者特定手段と、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものに基づき、車両の運転環境を運転者用の運転環境に設定する運転環境設定手段としてコンピュータを機能させ、
前記設定情報管理装置は、
前記車載装置から前記環境特定情報を受信した場合に、その環境特定情報に基づき特定される環境設定情報をその車載装置へ送信する設定情報返信手段を備え、
前記携帯装置の環境情報送信手段は、前記設定情報管理装置に記憶される環境設定情報の中から当該携帯装置のユーザの環境設定情報を特定可能な情報を前記環境特定情報として送信するように構成されており、
前記運転環境設定手段は、前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザの携帯装置から受信した環境特定情報を前記設定情報管理装置へ送信することにより、前記環境特定情報に基づき特定される環境設定情報を前記設定情報管理装置から取得し、車両の運転環境を、前記設定情報管理装置から取得した環境設定情報の表す運転環境に設定すること
を特徴とする車載装置用プログラム。 - 車両に搭載され、通信エリアに存在する複数の携帯装置との間で無線通信可能な通信手段を備える車載装置と、
ユーザの身体的特徴を特定可能な特徴特定情報を前記車載装置へ送信する特徴情報送信手段と、そのユーザ用の運転環境を表す情報を環境特定情報として前記車載装置へ送信する環境情報送信手段を備える、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置と、
車両の外部において複数の車載装置と無線通信可能であって、複数のユーザの身体的特徴を表す特徴情報を記憶可能な特徴情報管理装置と、
を備える運転環境設定システムに用いられる前記車載装置としてコンピュータを機能させるための車載装置用プログラムであって、
前記通信手段により受信された前記携帯装置からの特徴特定情報に基づき身体的特徴が特定されるユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定する運転者特定手段と、
車両の運転環境を、前記通信手段により受信された前記携帯装置からの環境特定情報であって前記運転者特定手段により運転者として特定されたユーザのものの表す運転環境に設定する運転環境設定手段としてコンピュータを機能させ、
前記特徴情報管理装置は、
前記車載装置から前記特徴特定情報を受信した場合に、その特徴特定情報に基づき特定される特徴情報をその車載装置へ送信する特徴情報返信手段を備え、
前記携帯装置の特徴情報送信手段は、前記特徴情報管理装置に記憶される特徴情報の中から当該携帯装置のユーザの特徴情報を特定可能な情報を前記特徴特定情報として送信するように構成されており、
前記運転者特定手段は、前記特徴特定情報を前記特徴情報管理装置へ送信することにより、前記特徴特定情報に基づき特定される特徴情報を前記特徴情報管理装置から取得し、前記特徴情報管理装置から取得した特徴情報の表す身体的特徴のユーザのうち、車両の運転席に存在するユーザから検出された身体的特徴と同一であると判定されるユーザを運転者として特定すること
を特徴とする車載装置用プログラム。
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