JP4996617B2 - 圧延機工場においてロールを管理する方法とその方法を実施する設備 - Google Patents
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Description
・圧延機のスタンドの外にチョックを取り付けた少なくとも一対の磨減ったロールを取り出し、この動作は一般に現在にはロールの移動手段を取り付けた「分解台車」として参照される装置を要する。設備が如何に近代的であるにより、ロール移動手段の本体へのロールの取付けが手動或いは自動である。
・ロール工場として参照された保守地域へチョックを取り付けた対の磨減ったロールの取り除き、この操作は圧延機工場に役立つ移動クレーンのような取り扱いの伝統的手段を要求する。工員がトリミングスリングの作業を有する。
・チョックを取り付けた一対の新たなロールが保守地域から分解台車まで移動クレーンによりもたらされる。更に近代的配列では、新たな取付けロールが米国特許出願公開第2005/000263号明細書(特許文献1)に記載されたもののような適切な装置によって分解台車に予め配置され得る。
・新たな取付けロールが圧延機スタンドに連続的に再び据え付けられ、圧延作動を再び開始できる。
・圧延作動を停止させ;
・第一台車が取り付けられる取替えフレームに磨減ったロールを配列させるためにチョックを取り付けた磨減ったロールをそれぞれの軸線に沿って摺動させることによって、圧延機スタンドから取り出すために第一台車が取り付けられているロール移動手段を作動させ;
・圧延機スタンドから離れて引込み位置へ第一台車を引込めて;
・空第一交換フレームとチョックなしに新たなロールを支持する第二交換フレームを備えた第二台車を、第一交換フレームが第一台車の取替えフレームと整合される第一位置へ移動させ;
・第一台車のロール移動手段を作動させてチョックを取付けた磨減ったロールをフレームから第二台車の第一交換フレームへ移送させ;
・チョック取出し装置と第二台車の第一交換フレームを整合させ;
・チョック取出し装置を操作させて第一交換フレームに置かれた磨減ったロールの端部からチョックを離脱させ;
・チョック取出し装置と第二台車の第二交換フレームを整合させ;
・チョック取出し装置を操作させて第二交換フレームに置かれた新たなロールの端部にチョックを連結させ;
・第二交換フレームが第一台車の取替えフレームと整合される第二位置へ第二台車を移動させ;
・ロール移動手段を作動させてチョックを取付けた新たなロールを第二交換フレームから取替えフレームへ摺動させ;
・第一台車をその前進位置へ前進させ;
・ロール移動手段を作動させてチョックを取付けた新たなロールを取替えフレームから連動圧延機スタンドへ挿入させ;そして
・圧延動作を再始動させることから成ることを特徴とする。
図1と2は、圧延機が設けられているこの発明によるロール切換え設備の好ましい実施例を呈する。
10....圧延スタンド
11,12...横柱
13....連結梁
15....モータ
16....減速手段
17....延長部材
21,22,23...ロール
26....ラム
28....レール
100...台車
105...プラットホーム
120...レール
200...シャトル
205...プラットホーム
230,231...交換フレーム
300...取出し装置
320,321...取出し機
Claims (11)
- 圧延機スタンドの少なくとも一対のロールのオンライン交換方法において、圧延機の停止と再始動の間の停止期間中に、圧延機スタンドからチョックを備えた磨減ったロールを取り出して、その磨減ったロールを第一台車(100a−c)に配置させ、第二台車(200’)が、空の第一交換フレーム(230)と、チョックなしの一対の新たなロールを支持する第二交換フレーム(231)と、第一交換フレーム(230)または第二交換フレーム(231)を第二台車(200’)に配置されたチョック取出し装置(300’)に整合させることができる輸送手段(250)とを備えていて、第一台車(100a−c)から第二台車(200’)の第一交換フレーム(230)に磨減ったロールを移動させ、第二台車(200、200’)の輸送手段(250)により磨減ったロールをチョック取出し装置(300’)と整合するように磨減ったロールを移動させ、このチョック取出し装置(300’)を使用して第一交換フレーム(230)の磨減ったロールからチョックを取り除き、次に第二交換フレーム(231)の新たなロールがチョック取出し装置(300’)と整合されるように輸送手段(250)を移動させ、このチョック取出し装置(300’)を使用して第二交換フレーム(231)の新たなロールに磨減ったロールから取出された前記チョックを再据え付けし、第二交換フレーム(231)の新たなロールに前記チョックを取り付けた後に、新たなロールを第二台車(200’)から第一台車(100a−c)へ移動させ、新たなロールを前記圧延機スタンドに挿入することを特徴とする方法。
- 圧延機スタンド(10a−c)と連動された第一台車(100a−c)を圧延機スタンドに近い前進位置へ前進させ;
・圧延作動を停止させ;
・チョックを取付けた磨減ったロールをそれぞれの軸線に沿って摺動させることによって圧延機スタンドから取り出すために、第一台車(100a−c)が取り付けられているロール移動手段を作動させ、これによって、第一台車(100a−c)が取り付けられる取替えフレーム(130a−c)に磨減ったロールを配列させるようになっており、;
・圧延機スタンドから離れた引込み位置へ第一台車(100a−c)を引込めて;
・空の第一交換フレーム(230)とチョックなしの新たなロールを支持する第二交換フレーム(231)を備えた第二台車(200’)を、第一交換フレーム(230)が第一台車(100a−c)の取替えフレーム(130a−c)と整合される第一位置へ移動させ;
・第一台車(100a−c)のロール移動手段を作動してチョックを取り付けた磨減ったロールを、第一台車(100a−c)の取替えフレーム(130a−c)から第二台車(200、200’)の第一交換フレーム(230)へ移送させ;
・チョック取出し装置(300’)と第二台車(200’)の第一交換フレーム(230)を整合させ;
・チョック取出し装置(300’)を操作して第一交換フレーム(230)に置かれた磨減ったロールの端部からチョックを離脱させ;
・チョック取出し装置(300’)と第二台車(200’)の第二交換フレーム(231)を整合させ;
・チョック取出し装置(300’)を操作して第二交換フレーム(231)に置かれた新たなロールの端部にチョックを連結させ;
・第二交換フレーム(231)が第一台車(100a−c)の取替えフレーム(130a−c)と整合される第二位置へ輸送手段(250)を移動させ;
・ロール移動手段を作動させてチョックを取り付けた新たなロールを第二交換フレーム(231)から取替えフレーム(130a−c)へ摺動させ;
・第一台車(100a−c)をその前進位置へ前進させ;
・ロール移動手段を作動させてチョックを取り付けた新たなロールを第一台車(100a−c)の取替えフレーム(130a−c)から圧延機スタンドへ挿入させ;そして
・圧延作動を再始動させることを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 第二台車(200’)がロール工場に移動されて、第一交換フレーム(230)からチョックなしの磨減ったロールが取り除かれ、第二交換フレーム(231)にチョックなしの新たなロールが積み込まれ、第二台車(200’)が、次のロール交換周期のために準備されているように、待機位置へもう一度移動されることを特徴とする請求項2記載の方法。
- チョックを取り付けた新たなロールを圧延機スタンドへ挿入した後に第一台車(100a−c)がロール工場に移動され得るようになっていて、この場合、引込み位置へ第一台車(100a−c)を引込め、第一台車(100a−c)の取替えフレーム(130a−c)と第二台車(200’)の第一交換フレーム(230)を整合させ、第一台車(100a−c)のロール移動手段を作動させて磨減ったロールを第一交換フレーム(230)から第一台車(100a−c)の取替えフレーム(130a−c)へ摺動させ、第一台車(100a−c)をロール工場に移動させ、第一台車(100a−c)の取替えフレーム(130a−c)がチョックなしの磨減ったロールを取り除かれ、次いでチョックなしの新たなロールを積み込まれ、圧延機スタンドに近いロール交換地域へ引込み位置へ第一台車(100a−c)を移動させ、第一台車(100a−c)の取替えフレーム(130a−c)と第二台車(200’)の第二交換フレーム(231)を整合させ、ロール移動手段を作動させてチョックなしの新たなロールを第一台車(100a−c)の取替えフレーム(130a−c)から次のロール交換周期のために準備されているように、第二交換フレーム(231)へ摺動させることを特徴とする請求項2または3に記載の方法。
- 請求項1乃至4のいずれかの一項に記載の方法を実行するために圧延機(2)の少なくとも一つのロールのオンライン取替え設備において、前記設備は圧延軸線(A)に沿って直列に配列された複数の圧延機スタンド(10a−c)と、第一台車(100a−c)と、移動できる第二台車(200’)と、ロールの端部にチョックを連結離脱させることができる少なくとも一つのチョック取出し装置(300’)とから成り、第二台車(200’)は第一及び第二交換フレーム(230、231)とから成り、第二台車(200’)において、第一及び第二交換フレーム(230、231)を交互に第二台車(200’)に配置されたチョック取出し装置(300’)に整合するように移動させることができる輸送手段(250)が設けられていることを特徴とする設備。
- 設備は複数の第一台車(100a−c)から成り、第一台車(100a−c)の数が圧延機設備の圧延機スタンドの数に等しく、各第一台車(100a−c)が少なくとも一つの圧延機スタンドに役立ち、圧延機スタンドに関して引込み位置と前進位置との間に圧延軸線と垂直に配列されたレール(120)に沿って移動可能であり、各第一台車(100a−c)が取替えフレーム(130a−c)を備えていて一グループのロールを収容させるものであり、ロール移動手段がロールを第一台車(100a−c)の取替えフレーム(130a−c)の外側と内側に一定距離にそれぞれの軸線と平行に摺動させ得て;前記第二台車(200’)が圧延軸線と平行に配列されたレール(220)に沿って移動され得ることを特徴とする請求項5に記載の設備。
- 設備が完全に自動的であることを特徴とする請求項5或いは6に記載された設備。
- 第二台車(200’)に設けられた第一及び第二の交換フレーム(230,231)の合計数が、圧延機スタンドの数、つまり圧延機の第一台車(100a−c)の数より1だけ大きいことを特徴とする請求項6或いは7記載の設備。
- 第二台車(200’)に設けられた第一および第二の交換フレーム(230,231)の合計数が、圧延機スタンドの数、つまり圧延機の第一台車(100a−c)の数の二倍に等しい数であることを特徴とする請求項6或いは7記載の設備。
- 第二台車(200’)ではロールが圧延機に近いロール交換地域からロール工場へ、その逆に輸送され得ることを特徴とする請求項6乃至9のいずれかの一項に記載の設備。
- 第一台車(100a−c)の前進位置と引込み位置との間の10mから30mの距離Dにより圧延機の操作側が空けられることを特徴とする請求項5乃至10のいずれかの一項に記載の設備。
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