JP4971084B2 - バレットキー収納装置 - Google Patents
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Description
以下に本発明の第1の実施の形態におけるバレットキー収納装置について図を参照しながら、詳細に説明していく。
図1は、本発明の第1の実施の形態に係る車両内部の概略図である。車両1は、後述するエンジン及び制御部としてのECU(Electronic Control Unit)を搭載する本体10と、各種スイッチ等が取付けられるインストルメントパネル11と、を有し、インストルメントパネル11には、キーシリンダ2と、後述するバレットキーを収納するバレットキー収納装置4と、エンジンSW12と、バレットSW13と、が設けられている。車両1に搭載されたECUは、イモビライザ機能を備えているので、車両1は、メカニカルキーだけではエンジンの始動は出来ず、また、キーシリンダ2に対するピッキング等による、キーシリンダ2の不正操作によっても、エンジンの始動は出来ない構成となっている。
図2(a)は、本発明の第1の実施の形態に係るバレットキー収納装置の断面図であり、図2(b)は、本発明の第1の実施の形態に係るバレットキー収納装置の図2(a)のA−A線断面図であり、図3は、本発明の第1の実施の形態に係るバレットキーの斜視図であり、図4は、本発明の第1の実施の形態に係るバレットキー収納装置に関する車両制御システムのブロック図であり、以下において、バレットキー収納装置の本体に対する斜線パターンは、見易くするため省略している。
ロックバー44は、例えば、樹脂材料又は金属材料で作製され、第1の斜面44aと、第2の斜面44bと、ばね45が設けられているばねガイド部44cと、ロックピン47aが進入する係合部44dと、を備えて概略構成されている。
ばね45は、コイル状のコイルばねであり、収納部42の下面42aに設けられた凹部43とロックバー44のばねガイド部44cとの間に設けられ、ロックバー44に対して図2(a)に示す矢印B方向に弾性力を付加するように構成されている。なお、弾性部材としてのばね45は、これに限定されず、板ばね及びゴム等の弾性力を有する部材であれば、良い。
アクチュエータ47は、ロックピン47aと、図示しない磁性体と電磁コイルを用いてロックピン47aを駆動するソレノイド47bと、を備えて概略構成されている。矢印G方向にソレノイド47bを駆動するとき、ロックピン47aは、ソレノイド47bの内部に収納されるように構成されている。なお、本実施の形態においては、ソレノイド47bが駆動する軸を延長して、ロックピン47aとしているが、軸とロックピン47aを別の構成としても良い。
バレットキー5は、図示しない電池やトランスポンダ55等の電子部品を搭載した本体50と、本体50に形成され、キーホルダやアクセサリー等を繋ぐことができる開口51と、端部52と、車両1のドアの施錠を無線によって行うボタンであるドアロックSW53と、車両1のドアの解錠を無線によって行うボタンであるドアアンロックSW54と、アンテナ41を介して後述するECU14と通信を行うトランスポンダ55と、を備えて概略構成されている。なお、本実施の形態におけるバレットキー5は、メカニカルキーを有しない携帯機であるが、メカニカルキーを有するタイプでも良く、これに限定されない。
車両制御システム6は、ドアの施錠・解錠を行えるボタン、トランスポンダ、及び、メカニカルキー等を有し、キーを利用する車両1に対する操作のすべてを行うことができる正規キー3と、バレットキー収納装置4のソレノイド47bと、バレットキー5と、エンジンSW12と、バレットSW13と、ECU14と、ドア15と、エンジン16と、アンテナ41と、アンテナ41で受信した電波を増幅するアンプ41aと、を備えて概略構成されている。
以下に第1の実施の形態におけるバレットキー収納装置4の動作を図1から図4、及び、後述する図5、図6を参照しながら詳細に説明する。
運転者が、正規キー3を持って車両1に乗込むと、アンテナ41は、正規キー3から送信されたID認証信号S1を受信し、アンテナ41、アンプ41aを介してID認証信号S1を受信したECU14は、正規キー3のIDと車両1のIDの認証動作を行う。
運転者が、車両1を運転するため、バレット係からバレットキー5を受取り、正規キー3又はバレットキー5によって、ドア15を解錠して車両1に乗込み、バレットキー5をバレットキー収納装置4の収納部42に端部52から図6(a)に示す矢印D方向に差し込む。
上記した第1の実施の形態によると、バレットキー5を安全に車両1内に収納することができるので、運転者がバレットキー5を余分に持ち歩く必要が無くなる。
以下に本発明の第2の実施の形態におけるバレットキー収納装置について図を参照しながら、詳細に説明していく。なお、以下の説明において、第1の実施の形態と同一の構成及び機能を有する部分については、共通の符号を付して、説明は省略するものとする。また、図2(b)に示すバレットキー収納装置4の構成は、本実施の形態においても同一であるので、引用することとする。
図7(a)は、本発明の第2の実施の形態に係るバレットキー収納装置の断面図であり、図7(b)は、本発明の第2の実施の形態に係る取出動作時のバレットキー収納装置の断面図であり、図7(c)は、本発明の第2の実施の形態に係るバレットキーを取出した後のバレットキー収納装置の断面図である。本実施の形態においては、防犯性を高めるため、バレットキー収納装置4に収納されているとき、バレットキー5の先端が、インストルメントパネル11から出ないように構成されている。
運転者が、バレット係にバレットキー5を渡すため、図1に示すバレットSW13を押すと、バレットSW13からバレットモードに移行するための信号を受信したECU14は、正規キー3と車両1のIDが既に一致しているので、車両1をバレットモードに移行させ、更に、バレットキー収納装置4のソレノイド47bに規制解除信号を送信し、ロックピン47aを図2(b)に示す矢印G方向に、ロックバー44の係合部44dから抜け出すまで、変位させる。
運転者が、車両1を運転するため、バレット係からバレットキー5を受取り、正規キー3又はバレットキー5によって、ドア15を解錠して車両1に乗込み、バレットキー5をバレットキー収納装置4の収納部42に端部52から図7(c)に示す矢印D方向に差し込む。
上記した第2の実施の形態によると、バレットキー5は、収納部42に完全に収納されるので、バレットモードでないときに、バレットキー5をバレットキー収納装置4から取出すことが困難であり、より安全にバレットキー5を車両1内に収納することができる。
Claims (3)
- 開口が形成されたバレットキーを収納し、前記バレットキーを挿入する方向に対して平行な面に凹部が形成されたバレットキー収納部と、
前記凹部に設けられた弾性部材と、
前記弾性部材を介して前記凹部内をスライド可能に設けられ、側面に係合部を有するロックバーと、
前記バレットキー収納部に前記バレットキーが挿入され、前記ロックバーが前記バレットキーの前記開口に進入したとき、前記係合部に挿入されるロックピンと、
前記ロックピンを駆動する駆動部と、
イモビライザ機能に基づいて前記駆動部を制御する制御部と、
を備え、
前記ロックピンは、前記ロックバーの前記係合部に進入することで、前記ロックバーの動きを規制することを特徴とするバレットキー収納装置。 - 前記駆動部は、ソレノイドであることを特徴とする請求項1に記載のバレットキー収納装置。
- 前記ロックバーは、前記バレットキーの挿入及び取出しを行うとき、前記開口と接する第1及び第2の斜面を先端部に有し、
前記制御部は、車両の正規キーが有するIDと前記車両のIDが前記イモビライザ機能によって認証されたとき、前記駆動部に規制解除信号を送信し、
前記駆動部は、前記制御部から送信された前記規制解除信号に基づいて前記ロックバーの動きの規制を解除し、前記開口と前記第2の斜面が接することで、前記ロックバーを前記凹部内に押下げ、前記バレットキー収納部からの前記バレットキーの取出しを可能にすることを特徴とする請求項1に記載のバレットキー収納装置。
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