JP4969347B2 - 流量制御装置 - Google Patents
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Description
また、第3位置(III)は、油圧ポンプ91からの吐出流量を、油路96に供給するとともに、油路95に対しては絞りを介して供給することのできる位置である。
即ち、本願発明では、複数のブロック体を積層して構成される流量制御装置であって、前記流量制御装置が、少なくともメインブロックとカバーブロックとを有して構成され、前記メインブロックが、アクチュエータへの油の給排制御を行う少なくとも一つの制御弁と、優先されるアクチュエータへの油の供給を優先して行う優先弁と、油圧ポンプに接続するポンプポート及び前記制御弁に接続したシリンダポートとを備え、
カバーブロックが、ロードセンシングリリーフ弁と、ロードセンシング圧を選択するシャトル弁と、タンクポートと、前記シャトル弁で選択された最も圧力の高いロードセンシング圧を出力する高ロードセンシング圧ポートと、を備え、
前記メインブロックにおける同じ断面内に、前記ポンプポート、前記優先弁及び一つの前記制御弁が、この順に並列して配され、
前記カバーブロックの内部油路と前記メインブロックの内部油路とを連通させて、前記カバーブロックが、前記メインブロック上に積層されてなることを最も主要な特徴となしている。
更にまた、本願発明では、メインブロックとカバーブロックに形成されている各ポートの配置構成及びリフト用シリンダポートとチルト用シリンダポートとの配置関係を特定したことを主要な特徴となしている。
しかし、本願発明の油圧回路及び流量制御弁としての構成は、以下で説明するフォークリフトの油圧回路及び流量制御弁の構成に限定されるものではなく、本願発明としての作用効果を奏することのできる構成であれば、他の構成に係わる油圧回路及び流量制御弁の構成として多様な構成のものに適用することができる。
方向切換弁17は、油路39,40を介して一対のチルトシリンダ20A,20Bに接続している。
優先弁3は3ポート23A〜23Cを有した構成となっており、ポート23Cは吐出油路35を介して負荷圧感応型の可変容量ポンプ1に接続している。ポート23Aは、油路36を通りチェック弁33を介して流量制御弁8のポンプポート24Eに接続するとともに、チェック弁34を介して方向切換弁17のポンプポート25Dに接続している。ポート23Bは、油路37を介してステアリング駆動装置21に接続している。
操作レバー9による操作が行われていないときには、流量制御弁8は、中立バネ10bの作用によって、中立位置である切換位置(V),(VIII)に切換わっており、油圧ポンプ1からの吐出流量がリフトシリンダ13A,13Bに供給されるのを遮断しておくことができる。即ち、中立バネ10bは、直引きスプール8Aを中立位置に戻すバネとして配設されており、操作レバー9による操作が行われていないときには、直引きスプール8Aを中立位置に戻すことができる。同時に、直引きスプール8Aが中立位置に戻されるのに伴って、自動制御スプール8Bも中立位置に戻すことができる。流量制御弁8が中立位置にあるとき、直引きスプール8Aは切換位置(VIII)に切換わっており、自動制御スプール8Bは切換位置(V)に切換わっている。
また、流量制御弁8の切換位置(VI),(IX)は、油圧ポンプ1からの吐出流量をリフトシリンダ13A,13Bに供給して、リフトシリンダ13A,13Bを上昇させる位置である。
流量制御弁8を切換位置(IV),(VII)とすることで、リフトシリンダ13A,13Bからの戻り油の流量を、自動制御スプール8Bで制御することができる。
このため、リフトシリンダ13A,13Bからの戻り油は、パイロットチェック弁12において止められることになる。
尚、図1と同じ部材については、図1で用いた部材符号を用いることでその部材についての説明は省略する。
流量制御弁8のアクチュエータポート24C,24Dは、リフトポート70に接続しており、ポンプポート24Eは、一対のアクチュエータポート24C,24D間の部位に形成されている。
このような配置構成とすることで、優先弁3から流量制御弁8及び方向切換弁30までの流路の長さを短く構成することができる。しかも、優先弁3の配設位置をポンプポート71の近くに配設しているので、これらを接続する流路における配管抵抗を可能な限り小さく構成することができる。
更に、必要に応じてスタック化したアタッチメント用の制御弁を簡単に積層して、流量制御措置62に組み込むことができる。
Claims (6)
- 複数のブロック体を積層して構成される流量制御装置であって、
前記流量制御装置が、少なくともメインブロックとカバーブロックとを有して構成され、
前記メインブロックが、アクチュエータへの油の給排制御を行う少なくとも一つの制御弁と、優先されるアクチュエータへの油の供給を優先して行う優先弁と、油圧ポンプに接続するポンプポート及び前記制御弁に接続したシリンダポートとを備え、
カバーブロックが、ロードセンシングリリーフ弁と、ロードセンシング圧を選択するシャトル弁と、タンクポートと、前記シャトル弁で選択された最も圧力の高いロードセンシング圧を出力する高ロードセンシング圧ポートと、を備え、
前記メインブロックにおける同じ断面内に、前記ポンプポート、前記優先弁及び一つの前記制御弁が、この順に並列して配され、
前記カバーブロックの内部油路と前記メインブロックの内部油路とを連通させて、前記カバーブロックが、前記メインブロック上に積層されてなることを特徴とする流量制御装置。 - 前記カバーブロックの内部油路と前記メインブロックの内部油路とを連通させる油路が、ドレイン油路と前記アクチュエータのロードセンシング圧を取り出すパイロット油路とであることを特徴とする請求項1記載の流量制御装置。
- 前記制御弁が、リフト制御弁及びチルト制御弁として構成され、
前記シリンダポートが、リフト用シリンダポート及びチルト用シリンダポートとして構成されてなることを特徴とする請求項1又は2記載の流量制御装置。 - 前記ポンプポートと、前記リフト用シリンダポートと、前記チルト用シリンダポートと、前記タンクポート及び前記高ロードセンシング圧ポートとが、前記流量制御装置における同じ外側面側に配設されてなり、
前記リフト用シリンダポートと前記チルト用シリンダポートとが、前記ポンプポートを間に挟んで上下方向に離間して配設されてなることを特徴とする請求項3記載の流量制御装置。 - 前記流量制御装置が、アタッチメント用アクチュエータを制御する制御弁を備えたアタッチメント用ブロックを更に有し、
前記アタッチメント用アクチュエータを制御する制御弁に接続したアタッチメント用ポートが、前記アタッチメント用ブロックに形成され、
前記アタッチメント用ブロックが、前記カバーブロックと前記メインブロックとの間に挟持されて積層され、
積層時に、前記アタッチメント用のブロックにおける内部油路を介して、前記カバーブロックの内部油路と前記メインブロックの内部油路とが連通し、前記アタッチメント用ポートが、前記シリンダポートを配設した前記流量制御装置における外側面と同じ外側面側に配設されてなることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の流量制御装置。 - 前記流量制御装置が、負荷圧感応型の油圧ポンプを用いて構成した油圧回路に用いられてなることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の流量制御装置。
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