JP4966872B2 - 点火制御用の装置 - Google Patents
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Description
そこでは点火プラグが、内燃機関の気筒内部の空気と燃料の混合気の燃焼により生じるイオン電流を検出するセンサとして利用されている。イオン電流の強さは、燃焼室内部の燃焼状態に実質的に依存する。この効果を利用して、それぞれの気筒内部の燃焼状態を識別可能であると同時に、内燃機関の失火やノッキングの発生についても判定することができる。
本発明の本質は、点火制御ユニットと独立点火システム間に存在する単一の電気ラインが、二方向に動作される電流インタフェースとして構成される点にある。電流インタフェースは、エンジンブロックと点火制御ユニット間の地電位オフセットに対し基本的に不感である。地電位オフセットとは、空間的に互いから切り離された二つの電気回路間の基準電位(0V)の差のことであるが、これは、電磁線の照射および/または電流の流れと合わせ、アース接続部のインピーダンスが原因となり引き起こされる。電流インタフェースは通常、一つの電流ソース(送信器)と一つの電流シンク(受信器)とを有している。電圧レベルに関して二通りの動作モードを備えることにより、時間的に相前後して情報を二方向へ伝送することができる。それにより、点火制御ユニットと独立点火システム間の接続接点の個数を三つだけにすることができる。
増幅係数自体は、その気筒の前回の燃焼サイクルにおけるイオン電流信号の強さにより決定されるとよい。点火制御ユニットには、既に増幅されたイオン電流信号が送られるここと、またその根拠となった増幅係数が点火制御ユニットに知られていることから、増幅されたイオン電流信号が変化する場合は、点火制御ユニットは係数をその都度適合化させることができる。それにより点火制御ユニットに入力されるイオン電流信号を、信号対ノイズ比に関して、過負荷レベルに抵触することなく最適動作範囲に保持することが可能となる。
図1に示される点火制御装置は、一つの点火制御ユニット2により制御される内燃機関(不図示)の一つの気筒用の独立点火システムを示したものである。この点火制御ユニット2は、(n)個の異なる気筒内への燃料噴射、およびこの一つの気筒とならび他の気筒の点火を制御する、符号DMEで示されるデジタルエンジンエレクロトニックユニットに内蔵されている。
DMEは、三本のラインを介して独立点火システム1に接続されている。これらは、車載バッテリ電源網の正負両極(+/−)に取り廻される二本のライン(KL87およびKL31)、ならびに一本の制御ライン8(IGCと表記)である。
信号ライン8に十分な大きさのアイドル時間Tidleにわたり信号(4Vないしは0mA)が一切存在していない休止状態を始点として、点火制御ユニット2により、信号ラインを介して、定義された時間Trefである150μsにわたり、符号STARTで示される動作周期のスタートビットがアクティブ化される。スイッチング回路3はこの時間を基準時間として利用する。このスタートビットの後に、本来のデータビットD0〜D3が続く。これについては、Tlow=「0」であるか、それともThigh=「1」であるかが、スタートビットの継続時間Trefを基準とする継続時間に基づいて区別される。Trefよりも短い継続時間は、ここではTrefの0.5倍であるが、ビット=1を意味し、Trefよりも長い継続時間は、ここではTrefの1.5倍であるが、ビット=0を意味している。
D1〜D3は、2次コイル6から発するイオン電流信号の設定されるべき増幅率に関する、設定可能な八つの二進値の内のいずれか一つを明らかにしている。
それに続いて、所望の点火時期に従属して、1次コイル5のチャージが行われる。そのためにライン8上の信号状態は、連続的に変化される。スタートビット継続時間Trefの二倍に等しいオン遅延時間Tdelayの経過後に、1次コイル5はチャージされる。それにより、データ伝送の間の1次コイル5の意図せざるチャージが抑止される。点火時期(雷マークで示される)には1次コイル5がオフにされ、2次側に高電圧が発生し、点火が行われる。
残留エネルギの消失後には設定された測定電圧が点火プラグ7に印加されており、また、イオン電流が流れている。点火コイル4の点火後に通電するイオン電流は、設定された増幅率に対応して増幅され、場合によっては設定されたオフセット電流により上昇されて、アナログ電流としてライン8を介して点火制御ユニット2に戻される。点火制御ユニット2は、このイオン電流信号に基づき、場合によっては点火工程の不良を検出し、場合によっては安全対策を講じることができる。
2 点火制御ユニット
3 スイッチング回路
4 点火コイル
5 1次コイル
6 2次コイル
7 点火プラグ
8 制御/信号ライン
D0〜D4 データビット
DME デジタルエンジンエレクトロニックユニット
IDLE アイドル時間
IGC 制御ライン
KL ライン
PAR パリティビット
START スタートビット
Claims (6)
- 内燃機関の気筒における点火制御用の装置であって、電流を断続される1次コイル(5)と、点火プラグ(7)に接続された2次コイル(6)とを有する点火コイル(4)、および、第1のラインを介して前記1次コイル(5)の電流を断続し、かつ第2のラインを介して前記2次コイル(6)に接続された点火制御ユニット(2)を有しており、前記第2ラインが、前記点火プラグ(7)から発するイオン電流信号を前記点火制御ユニット(2)に供給する装置において、
前記第1および第2のラインとして、単一のライン(8)が利用されること、
前記点火コイル(4)が、前記点火制御ユニット(2)により制御されるスイッチング回路(3)を介して、前記ライン(8)と接続されていること、
第1及び第2の電圧レベルが前記ライン(8)に印加可能であること、及び
前記ライン(8)に第1の電圧レベルが印加している場合、イオン電流信号が前記ライン(8)を介して点火制御ユニット(2)に伝送され、また、前記ライン(8)に第2の電圧レベルが印加している場合、点火制御ユニット(2)からの信号が前記ライン(8)を介してスイッチング回路(3)に伝送されること
を特徴とする、装置。 - 請求項1に記載の装置において、
前記第1の電圧レベル及び前記第2の電圧レベルの値が、0Vおよび8Vであることを特徴とする、装置。 - 請求項1または2に記載の装置において、
前記点火コイルに、前記点火制御ユニット(2)により制御されるスイッチング回路(3)が空間的に接続されること、
前記点火制御ユニットが、前記スイッチング回路にデジタル制御信号を伝送すること、および、
前記2次コイル(6)から発する前記イオン電流信号がアナログ信号であることを特徴とする、装置。 - 請求項3に記載の装置において、
前記スイッチング回路が、付加的に、前記2次コイルから発するイオン電流信号用の増幅回路を有することを特徴とする、装置。 - 請求項4に記載の装置において、
前記増幅回路の増幅係数が、前記点火制御ユニットにより制御されることを特徴とする、装置。 - 請求項5に記載の装置において、
前記点火制御ユニットが、前記増幅係数をデジタル信号として予め設定可能であることを特徴とする、装置。
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