JP4188367B2 - 内燃機関点火装置 - Google Patents

Description

この発明は、例えば自動車に搭載される内燃機関点火装置に関するもので、詳しくは点火コイルの一次コイルに流される電流をスイッチング素子により通電遮断することにより、点火コイルの二次コイルに点火用高電圧を発生する内燃機関点火装置に関するものである。

従来の内燃機関用の点火装置は、イオン電流を検出する回路の出力端子を点火信号端子と同一経路にて出力するために、イオン電流に相当する電流と点火信号の電流とを流す抵抗と、抵抗に発生する電圧を比較するためのコンパレータ、比較した結果に基づいて点火信号とイオン電流に相当する電流とを切り換えるスイッチを備える（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００４−１５６６０８号公報

しかし、この点火装置は、コイル側に構成する抵抗と点火信号を供給する抵抗のばらつきやＧＮＤ電位の影響を受けやすく、点火信号を正確にスイッチング素子に供給できないことや、回路規模が大きくなるという問題がある。

この発明の目的は、同一の信号線上で点火信号とイオン電流出力信号とが伝送され、これらの信号が伝送されるとき外乱が加わっても誤った点火に到らない内燃機関点火装置を提供することである。

この発明に係わる内燃機関点火装置は、点火時期を制御する点火信号を出力する電子制御装置と、上記電子制御装置からの上記点火信号に基づいて点火コイルの一次コイルに流される電流をスイッチング素子により通電遮断することにより、上記点火コイルの二次コイルに点火用高電圧が発生するとともに点火に伴って点火プラグに生成するイオンをバイアス電圧を印加することによりイオン電流として取り出し、イオン電流出力信号に変換し、上記電子制御装置に出力するイグナイタと、上記点火信号と上記イオン電流出力信号とがともに伝送される信号線と、が具備された内燃機関点火装置において、上記イグナイタは、上記信号線が接続されるとともに並列に電気負荷が接続される入力を有し、上記点火信号が上記電気負荷に流されると上記入力の電圧が予め定められた基準電圧より高くなり上記スイッチング素子をＯＮする波形整形回路と、上記入力に接続されるとともに上記イオン電流が変換された上記イオン電流出力信号が出力される出力を有し、上記イオン電流出力信号が上記電子制御装置に出力されるときの上記入力の電圧が上記基準電圧未満になるように調整されるイオン電流検出出力回路と、を有する。

この発明に係わる内燃機関点火装置の効果は、点火信号およびイオン電流出力信号の伝送が同一の信号線上で行われ、イオン電流出力信号が伝送されるときには点火プラグに点火のための高圧を発生するスイッチング素子がＯＦＦのまま推移するように、点火信号とイオン電流出力信号による電圧に差異が設定されているので、回路規模が大きくなることを防げる。

実施の形態１．
図１は、この発明を実施するための形態１に係わる内燃機関点火装置の回路図である。図２は、実施の形態１に係わる内燃機関点火装置の各部信号のタイミングチャートである。
この実施の形態１の内燃機関点火装置１は、自動車に搭載される内燃機関に対する点火装置である。そして、この内燃機関点火装置１は、図１に示すように、電子制御装置（以下、ＥＣＵと称す。）２とイグナイタ３とから構成されている。

ＥＣＵ２は、演算処理装置４、点火信号駆動回路５およびイオン制御回路６を有している。
演算処理装置４は、図示しないセンサなどからの信号に基づき所望のタイミング、例えば時点ｔ_１で点火指令信号ＩＧｔ_１を発信するとともに点火の後に入力されるイオン電流出力信号を解析する。
点火信号駆動回路５は、トランジスタ２５のベースに入力される点火指令信号ＩＧｔ_１がＬｏｗレベルになると、トランジスタ２５がＯＮになり、電源２６からトランジスタ２５、信号線７、抵抗９を経由してＧＮＤに点火信号電流が流れる。

イオン制御回路６は、イグナイタ３から信号線７を介して伝送されたイオン電流出力信号だけ演算処理装置４に送る。
イオン制御回路６は、トランジスタ４１とトランジスタ４２からなるカレントミラー回路４３とプッシュプル回路構成のトランジスタ４４から構成される。トランジスタ４１のコレクタは、トランジスタ４２のコレクタと波形整形回路１０のコンパレータ回路１６のプラス入力端子に接続されている。トランジスタ４１のエミッタは、トランジスタ４２のエミッタとトランジスタ４４のコレクタに接続されている。トランジスタ４４のベースは、演算処理装置４の点火指令信号を出力する端子に接続されている。トランジスタ４４のエミッタは、ＧＮＤに接続されている。

トタンジスタ４４は、点火指令信号ＩＧｔ_１がＬｏｗレベルのときＯＦＦになり、点火指令信号ＩＧｔ_１がＨｉｇｈレベルのときＯＮになる。スイッチング素子１１がＯＮとなる間、すなわち点火指令信号ＩＧｔ_１がＬｏｗレベルの間ではトランジスタ４４がＯＦＦとなっているので、点火信号ＩＧｔがイオン電流出力信号として演算処理装置４に伝達せず、マスク回路の機能を果たしている。

イグナイタ３は、点火コイル８、電気負荷としての入力抵抗９、波形整形回路１０、スイッチング素子１１、イオンバイアス回路１２、イオン電流検出出力回路１３から構成されている。

波形整形回路１０は、基準電圧源１５およびコンパレータ回路１６を有している。そして、点火信号駆動回路５からの点火信号ＩＧｔにより、スイッチング素子１１を駆動する。コンパレータ回路１６のプラス入力端子に、信号線７が接続され、マイナス入力端子に基準電圧源１５が接続されている。コンパレータ回路１６の出力端子は、スイッチング素子１１のゲートに接続されている。
そして、プラス入力端子から入力される電圧が基準電圧源１５の基準電圧Ｖｔｏｎを超えるとき、コンパレータ回路１６の出力端子の電圧がＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに変化する。

スイッチング素子１１は、例えば、絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ（ＩＧＢＴ）であり、ゲート端子Ｇにコンパレータ回路１６の出力が接続され、コレクタ端子Ｃに点火コイル８の一次コイル１７が接続され、エミッタ端子Ｅに自動車の車体などの基準電位点ＧＮＤが接続されている。この基準電位点ＧＮＤは通常アースと呼ばれる。

点火コイル８は、一次コイル１７と二次コイル１８とを有し、一次コイル１７が接続されている電源端子Ｖ_Ｂに車載バッテリなどの出力が接続されている。車載バッテリの出力の直流電圧は、例えば１２Ｖであり、電源端子Ｖ_Ｂの電圧は１２Ｖとなる。
二次コイル１８の高圧側１８ａは、点火プラグ１９が接続されている。この点火プラグ１９は、内燃機関の燃焼室に配置され、燃焼室内に供給されるガソリンなどの燃料に点火して燃焼させる。
二次コイル１８の低圧側１８ｂは、イオンバイアス回路１２の入力端子１２ａが接続されている。

イオンバイアス回路１２は、２つの端子、すなわち入力端子１２ａと出力端子１２ｂが設けられている。出力端子１２ｂは、後段のイオン電流検出出力回路１３に接続されている。入力端子１２ａは、二次コイル１８の低圧側１８ｂに接続されている。

イオンバイアス回路１２の内部構成について説明する。このイオンバイアス回路１２は、ダイオード２１、抵抗２２、ツェナーダイオード２３およびコンデンサ２４を有している。ダイオード２１のアノードおよび抵抗２２の一方の端子が二次コイル１８の低圧側１８ｂに接続されている。ダイオード２１のカソードおよび抵抗２２の他方の端子がツェナーダイオード２３のカソードおよびコンデンサ２４の一方の端子に接続されている。ツェナーダイオード２３のアノードおよびコンデンサ２４の他方の端子が出力端子１２ｂに接続されている。

ダイオード２１は、一次コイル１７に一次電流が立ち上がるときに二次コイル１８に発生する二次電圧を抑制することで誤点火を防止する。抵抗２２は、イオン電流が流れる経路を確保している。ツェナーダイオード２３およびコンデンサ２４は、二次コイル１８の高圧側１８ａに発生した電圧により電荷をためる。

イオン電流検出出力回路１３は、２つの端子、すなわち入力端子１３ａと出力端子１３ｂが設けられている。入力端子１３ａは、イオンバイアス回路１２の出力端子１２ｂに接続され、出力端子１２ｂは、信号線７の抵抗９の接続点よりＥＣＵ２側に接続されている。
イオン電流検出出力回路１３の内部構造について説明する。イオン電流検出出力回路１３は、２つのダイオード３１、３２と、２つのトランジスタ３３、３４を含むカレントミラー回路３５と、抵抗３６を有する。ダイオード３１のアノードとダイオード３２のカソードが接続され、ダイオード３１のカソードとダイオード３２のアノードが接続され、双方向のダイオードを構成している。そして、ダイオード３１のアノードが入力端子１３ａに接続され、ダイオード３１のカソードはアースされている。

カレントミラー回路３５のトランジスタ３３のエミッタとトランジスタ３４のエミッタは内部電源Ｖｃｃに接続されている。トランジスタ３３のベースがトランジスタ３４のベースとトランジスタ３３のコレクタに接続されている。トランジスタ３３のコレクタは入力端子１３ａに接続されている。一方、トランジスタ３４のコレクタは抵抗３６を介して出力端子１３ｂに接続されている。

次に、この内燃機関点火装置１の動作について図２を参照して説明する。
演算処理装置４から時点ｔ_１で点火指令信号ＩＧｔ_１が点火信号駆動回路５に入力され、点火信号駆動回路５がＯＮされて、抵抗９に点火信号電流が流れる。抵抗９の点火信号電流が流れると、信号線７の電圧Ｖｏｕｔが高くなる。コンパレータ回路１６のプラス入力端子の電圧Ｖｏｕｔが基準電圧源１５で設定される基準電圧Ｖｔｏｎ以上になるとき、スイッチング素子１１がＯＮされ、一次コイル１７に一次電流Ｉ_１が流される。
その後、コンパレータ回路１６のプラス入力端子の電圧Ｖｏｕｔが時点ｔ_２で基準電圧Ｖｔｏｎ未満に低下すると、スイッチング素子１１がＯＦＦされる。また、時点ｔ_２以降では、点火指令信号ＩＧｔ_１がＨｉｇｈレベルに変わるので、イオン制御回路６のトランジスタ４４がＯＮになる。
スイッチング素子１１がＯＦＦされた瞬間に、一次コイル１７に流れる一次電流Ｉ_１が遮断され、スイッチング素子１１のコレクタＣに高電圧が発生する。
この高電圧は、点火プラグ１９のギャップ間を絶縁破壊することができる負電圧として二次コイル１８に変換される。そして、点火プラグ１９のギャップ間が絶縁破壊された時点ｔ_３において二次電流Ｉ_２が点火プラグ１９側から二次コイル１８を経て、ダイオード２１、ツェナーダイオード２３およびダイオード３１を介してＧＮＤに流れる。

その後、放電が終わった時点ｔ_４において、コンデンサ２４にチャージされた電荷による電圧が点火プラグ１９のギャップ間にバイアスされ、シリンダー内で燃焼に伴って発生したイオンに印加されることでイオン電流が抵抗２２を介して二次コイル１８に流れる。この瞬間、トランジスタ３３がＯＮした状態になり、カレントミラー回路３５が動作する。

カレントミラー回路３５のトランジスタ３４は、トランジスタ４４がＯＮになっているので、トランジスタ３３を介して流れたイオン電流相当のコレクタ電流を抵抗３６を介してＥＣＵ２内のイオン制御回路６に供給する。
イオン電流相当の電流がカレントミラー回路４３のトランジスタ４２を流れると、トランジスタ４１にイオン電流相当の電流が流れる。イオン電流に相当する電流が演算処理装置４に流れる。このイオン電流に相当する電流がイオン電流出力信号である。

ここで、イオン電流が流れる時間帯でコンパレータ回路１６のプラス入力端子の電圧は、内部電源Ｖｃｃの電圧からトランジスタ３４のコレクタ−エミッタ間電圧および抵抗３６での電圧降下分を差し引いた電圧であり、この電圧を基準電圧Ｖｔｏｎ未満に設定することにより、コンパレータ回路１６の出力をＬｏｗのまま推移しながらイオン電流に相当する電流を信号線７に流すことができる。

このような内燃機関点火装置１は、コンパレータ回路１６の出力がＨｉｇｈレベルにならず、点火プラグ１９に高圧が加わることなく、イオン電流に相当する電流を共用する信号線７に流すことができるので、回路規模が大きくなることが防げる。

また、イオン電流検出出力回路１３にカレントミラー回路３５を構成し、イオン電流に相当する電流をイオン制御回路６に流すので、電圧と異なり、ＧＮＤ電位の変動を受けることなく安定した制御を行うことができる。

また、イオン制御回路６に点火信号が送られるときにはＯＦＦになるトランジスタ４４を設け、点火信号が送られるときにはイオン制御回路６がＯＦＦになっているので、点火信号を確実にコンパレータ回路１６以降に伝達することができ、信頼性を向上することができる。
また、点火指令信号のレベルがＬｏｗのときＯＮするトランジスタ２５と点火指令信号のレベルがＨｉｇｈのときＯＮするトランジスタ４４とをプッシュプル回路として構成したので、点火信号とイオン電流出力信号とを分離する回路の構成を簡略化することができる。

実施の形態２．
図３は、この発明の実施の形態２に係わるイオン電流検出出力回路１３Ｂの回路図である。
この発明の実施の形態２に係わるイオン電流検出出力回路１３Ｂは、図３に示すように、実施の形態１に係わるイオン電流検出出力回路１３のトランジスタ３４を複数のトランジスタ群３４Ｂとし、トランジスタ群３４Ｂのベース電流を補償するベース電流補償トランジスタ３７を追加したことが異なっており、それ以外は同様であるので、同様な部分に同じ符号を付記して説明は省略する。
ベース電流補償トランジスタ３７のエミッタがトランジスタ３３のベースに、ベース電流補償トランジスタ３７のベースがトランジスタ３３のコレクタに、ベース電流補償トランジスタ３７のコレクタがＧＮＤに接続されている。

このような内燃機関点火装置は、ベース電流補償トランジスタ３７によりトランジスタ群３４Ｂのベース電流を補償することにより、複数のトランジスタからなるトランジスタ群３４Ｂによりイオン電流に相当する電流を増幅してイオン制御回路６に流すことができるので、外乱ノイズに対して耐量を確保することができ、より安定な制御を行うことができる。

実施の形態３．
図４は、この発明の実施の形態３に係わる内燃機関点火装置１Ｃの回路図である。
この発明の実施の形態３に係わる内燃機関点火装置１Ｃは、図４に示すように、実施の形態１に係わる内燃機関点火装置１に電源回路５０を追加し、イオン電流検出出力回路１３の代わりにイオン電流検出出力回路１３Ｃ、抵抗９の代わりに電気負荷としての第１の定電流回路１４を用いていることが異なっており、それ以外は同様であるので、同様な部分に同じ符号を付記し、説明は省略する。

第１の定電流回路１４は、点火信号駆動回路５のトランジスタ２５がＯＮになると電源２６からトランジスタ２５、信号線７に定電流を流す。
実施の形態１においては、イオン電流検出出力回路１３に内部電源Ｖｃｃを備えているが、実施の形態３においてはバッテリから供給される電源Ｖ_Ｂから内部電源Ｖｃｃを生成する電源回路５０を備えている。
電源回路５０は、２つの抵抗５１、５２、トランジスタ５３、クランプダイオード５４を有する。抵抗５１の一方の端子は、電源Ｖ_Ｂに接続され、抵抗５１の他方の端子は、トランジスタ５３のエミッタと抵抗５２の一方の端子に接続されている。抵抗５２の他方の端子は、トランジスタ５３のベースとクランプダイオード５４のカソードに接続されている。クランプダイオード５４のアノードは、ＧＮＤに接続されている。トランジスタ５３のコレクタは、イオン電流検出出力回路１３Ｃのトランジスタ３４のエミッタに接続されており、このコレクタの電圧が内部電源Ｖｃｃである。

実施の形態３に係わるイオン電流検出出力回路１３Ｃは、実施の形態１に係わるイオン電流検出出力回路１３に第２の定電流回路３８とトランジスタ３９が追加されている。第２の定電流回路３８は、内部電源Ｖｃｃとトランジスタ３７のエミッタの間に介設されている。トランジスタ３９のベースは、トランジスタ３４のコレクタと抵抗３６の間で接続されている。トランジスタ３９のコレクタは出力端子１３ｂに接続されている。

次に、実施の形態３に係わる内燃機関点火装置の動作について説明するが、実施の形態１と異なる動作だけ説明し、同様な動作については説明を省略する。
点火指令信号ＩＧｔ_１がＬｏｗレベルに変化してトランジスタ２５のベースに供給されると、電源２６からトランジスタ２５、第１の定電流回路１４を経由してＧＮＤに点火信号ＩＧｔの電流が流れる。
イオン電流が流れたとき、内部電源Ｖｃｃからトランジスタ３４と抵抗３６を経由して出力端子１３ｂにイオン電流に相当する電流が流れるとともに内部電源Ｖｃｃから第２の定電流回路３８とトランジスタ３９を経由して出力端子１３ｂに定電流がながれる。そして、出力端子では、イオン電流に相当する電流と定電流とが重畳され、このうち定電流分は第１の定電流回路１４を経由してＧＮＤに流れ、イオン電流に相当する電流はトランジスタ４２、トランジスタ４４を経由してＧＮＤに流れる。

このように第２の定電流回路３８の定電流の大きさを第１の定電流回路１４の定電流の大きさと等しくすることにより、イオン電流相当の電流のみをイオン制御回路６に供給することができる。
また、電源回路５０は、クランプ回路構成にしているので、イオン電流相当の電流が流れたときに発生する電圧が抑制されるため、内部電源Ｖｃｃの電圧を波形整形回路１０の基準電圧Ｖｔｏｎ以下に設定することで、波形整形回路１０がＯＮすることなくイオン電流に相当する電流をＥＣＵ２側に供給することができる。

このような内燃機関点火装置１Ｃは、点火信号として信号線７に定電流を流すために第１の定電流回路１４を波形整形回路１０のプラス入力端子に接続しているので、ＥＣＵ２とイグナイタ３を接続する信号線７のコネクタなどに係わる電気的な接触信頼性を向上することができる。

また、イオン電流に相当する電流を流すときに第１の定電流回路１４の電流値と同じ電流を第２の定電流回路３８から重畳して出力しているので、イオン電流に相当する電流のみをイオン制御回路６に供給することができ、イオン電流に相当する電流を分離する回路の構成を簡略化することができる。

また、クランプ回路を電源回路５０に構成しているので、イオン電流を検出して出力するときの誤動作に対するマージンを確保することができ、外乱ノイズによる影響を受けにくくなる。

実施の形態４．
図５は、この発明の実施の形態４に係わる内燃機関点火装置１Ｄの回路図である。
この発明の実施の形態４に係わる内燃機関点火装置１Ｄは、実施の形態１に係わる内燃機関点火装置１とイオン電流検出出力回路１３Ｄが異なり、抵抗９が省略されているが、その他は同様であるので、同様な部分に同じ符号を付記して説明は省略する。
実施の形態４に係わるイオン電流検出出力回路１３Ｄは、実施の形態１に係わるイオン電流検出出力回路１３のトランジスタ３４のエミッタとコレクタ間に抵抗５６とダイオード５７を接続していることが異なっており、その他は同様であるので、同様な部分に同じ符号を付記して説明は省略する。

点火指令信号ＩＧｔ_１のレベルがＬｏｗに変化すると、トランジスタ２５がＯＮし、電源２６からトランジスタ２５、信号線７、ダイオード５７、抵抗５６を経由して点火信号電流が流れる。このときのコンパレータ回路１６のプラス入力端子の電圧Ｖｏｕｔは、内部電源Ｖｃｃの電圧に抵抗５６での電圧降下分を加えた値となるので、この値を基準電圧Ｖｔｏｎ以上に回路定数を設定すれば、点火信号電流が流れたときにはコンパレータ回路１６の出力がＨｉｇｈレベルに変化する。一方、点火指令信号ＩＧｔ_１がＨｉｇｈレベルのときにはトランジスタ２５のコレクタの電位が内部電源Ｖｃｃの電圧より低いので、逆バイアスになるダイオード５７には電流は流れず、トタンジスタ３３にイオン電流が流れたときだけ、イオン電流に相当する電流が内部電源Ｖｃｃからトランジスタ３４、トランジスタ４２、トランジスタ４４を経由してＧＮＤに流れる。

このような内燃機関点火装置１Ｄは、点火信号電流を電源２６から内部電源Ｖｃｃに流すことにより、ＥＣＵ２とイグナイタ３とを接続する信号線７のコネクタなどに係わる接続信頼性を確保できる。
また、抵抗９、抵抗３６を省略することができるので、回路の簡素化が可能である。

なお、実施の形態４においてはイオン電流検出出力回路１３Ｄのトランジスタ３４を１つのトランジスタで構成しているが、実施の形態２のように多連のトランジスタ群とベース電流補償トランジスタを用いても同様な効果が得られる。

また、実施の形態１乃至４に係わる内燃機関点火装置を自動車に搭載される内燃機関に対する点火装置として利用するとして説明しているが、船舶に搭載される内燃機関、家庭用、農業用の発動機として使用される内燃機関に対しても利用可能である。

この発明を実施するための形態１に係わる内燃機関点火装置の回路図である。 実施の形態１に係わる内燃機関点火装置の各部信号のタイミングチャートである。 この発明の実施の形態２に係わるイオン電流検出出力回路の回路図である。 この発明の実施の形態３に係わる内燃機関点火装置の回路図である。 この発明の実施の形態４に係わる内燃機関点火装置の回路図である。

符号の説明

１、１Ｃ、１Ｄ 内燃機関点火装置、２ 電子制御装置（ＥＣＵ）、３ イグナイタ、４ 演算処理装置、５ 点火信号駆動回路、６ イオン制御回路、７ 信号線、８ 点火コイル、９、２２、３６、５１、５２、５６ 抵抗、１０ 波形整形回路、１１ スイッチング素子、１２ イオンバイアス回路、１３、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ イオン電流検出出力回路、１４、３８ 定電流回路、１５ 基準電圧源、１６ コンパレータ回路、１７ 一次コイル、１８ 二次コイル、１９ 点火プラグ、２１、３１、３２、５７ ダイオード、２３ ツェナーダイオード、２４ コンデンサ、２５、３３、３４、３９、４１、４２、４４、５３ トランジスタ、２６ 電源、３５、４３ カレントミラー回路、３７ ベース電流補償トランジスタ、５０ 電源回路、５４ クランプダイオード。

Claims (9)

1. 点火時期を制御する点火信号を出力する電子制御装置と、
   上記電子制御装置からの上記点火信号に基づいて点火コイルの一次コイルに流される電流をスイッチング素子により通電遮断することにより、上記点火コイルの二次コイルに点火用高電圧が発生するとともに点火に伴って点火プラグに生成するイオンをバイアス電圧を印加することによりイオン電流として取り出し、イオン電流出力信号に変換し、上記電子制御装置に出力するイグナイタと、
   上記点火信号と上記イオン電流出力信号とがともに伝送される信号線と、
   が具備された内燃機関点火装置において、
   上記イグナイタは、
   上記信号線が接続されるとともに並列に電気負荷が接続される入力を有し、上記点火信号が上記電気負荷に流されると上記入力の電圧が予め定められた基準電圧より高くなり上記スイッチング素子をＯＮする波形整形回路と、
   上記入力に接続されるとともに上記イオン電流が変換された上記イオン電流出力信号が出力される出力を有し、上記イオン電流出力信号が上記電子制御装置に出力されるときの上記入力の電圧が上記基準電圧未満になるように調整されるイオン電流検出出力回路と、
   を有することを特徴とする内燃機関点火装置。
2. 上記イオン電流出力信号は、上記イオン電流に相当する電流出力であることを特徴とする請求項１に記載する内燃機関点火装置。
3. 上記イオン電流出力信号は、上記イオン電流が増幅された電流出力であることを特徴とする請求項１に記載する内燃機関点火装置。
4. 上記イオン電流検出出力回路は、上記イオン電流をカレントミラーして上記イオン電流に相当する電流を出力することを特徴とする請求項２または３に記載する内燃機関点火装置。
5. 上記電子制御装置では、上記点火信号を上記イグナイタに供給するときには上記イオン電流検出信号の検知を不可にすることを特徴とする請求項１に記載する内燃機関点火装置。
6. 上記電子制御装置では、カレントミラー回路による上記イオン電流出力信号の検知の可否をプッシュプル回路により切り換えることを特徴とする請求項５に記載する内燃機関点火装置。
7. 上記電気負荷は、第１の定電流回路からなり、
   上記イオン電流検出出力回路は、上記イオン電流出力信号を上記電子制御装置に供給するときに、上記第１の定電流回路の定電流値と同じ電流値の定電流を上記イオン電流出力信号に重畳する第２の定電流回路を有することを特徴とする請求項１に記載する内燃機関点火装置。
8. クランプ回路を備え、上記イオン電流出力回路に定電圧電源を供給する電源回路を有することを特徴とする請求項１に記載する内燃機関点火装置。
9. 上記電気負荷は、定電圧電源に接続される直列接続のダイオードおよび抵抗または定電流回路であることを特徴とする請求項１に記載する内燃機関点火装置。

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