JP4961902B2 - 乗員保護装置 - Google Patents
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Description
好適な例では、請求項2の発明によるように、前記底枠は、下方に凹んで前記ガス発生源を収容して固定する収容凹部を有し、前記収容凹部は、前記座部の幅方向に延びる溝形状に形成されているととともに、その後端側から車両後方に向けて前記支持壁が形成され、前記エアバッグは、前記底枠の上で前記収容凹部側から前記底枠の後端側に向けて膨張展開して、前記支持壁によって下側から支持されるようになっている。
このような前壁面は、収容凹部側から底枠の支持壁の後端側に向けて膨張展開する最中のエアバッグ内のガス圧に対する反力を得る好適な部位となる。
このような後壁面は、収容凹部側から底枠の支持壁の後端側に向けて膨張展開するエアバッグを後方へ誘導する上で好適な部位となる。
(1)膨張展開後に第2の底枠34の支持壁341の後端342から後方へはみ出たエアバッグ25のはみ出し部分は、クッション用引っ張りバネ32によって下支えされる。従って、膨張展開したエアバッグ25の前記はみ出し部分が座クッション33及び乗員Pの膝裏を押し上げようとする作用は、クッション用引っ張りバネ32によって吸収されて低減されてしまう。
第2の実施形態では、第1の実施形態における第2の底枠34がない。そして、膨張していない状態で座部12の前側から後側へエアバッグ25を延ばした状態(非膨張展開状態)では、インフレータ24の中央位置Cから第1の底枠19における後部支持壁191の後端192に至る距離L1と、エアバッグ25の先端252から前記後端192に至る距離L2との比率L2/L1は、0.77以下に設定されている。
次に、第3の実施形態について図6を参照して説明する。第1の実施形態と同じ構成部には同じ符合が用いてある。
まず、第4の実施形態では、図7及び図8の少なくとも一方に示すように、座席11において座クッション33を支持する構成、すなわち枠16の構成が上記第1〜第3の実施形態と異なっている。座クッション33は、座席11において、乗員Pの臀部から大腿部を支える箇所である。枠16は、左右一対の側枠17,18と、両側枠17,18の後端部間に架設されたロッド形状の後枠20とを備える(図2参照)。この点は、第1の実施形態と同様である。そのほかにも、枠16は、第1の実施形態における第1の底枠19、第2の底枠34及びクッション用引っ張りバネ32に代えて、支持プレート(シートパンと呼ばれる場合もある)35を備えている。
上記以外の構成は第1の実施形態と同様である。そのため、第1の実施形態と同様の構成部には同一の符号を付して説明を省略する。
(7)エアバッグ40が非膨張展開状態にされたとき、その前端401から後端402までの水平距離D1と、同前端401からバックル44の先端441までの水平距離D2との比率D1/D2を1.40以下とすることで、エアバッグ40を膨張させたことによる乗員Pに対する負荷を軽減して許容範囲内の大きさにすることができる。
○膨張展開前のエアバッグ25を図1(b)に鎖線で示すように折り畳むことなく収容凹部21側から座部12の後側へ延出させた状態で用いてもよい。
○収容凹部21のない底枠上にインフレータ24を設置してもよい。
○エアバッグ40を展開させた状態で配置する第4の実施形態では、座クッション33及び支持プレート35間にそのエアバッグ40を収納するための収納空間が必要となる。十分大きな収納空間が確保できる場合には問題がないが、確保できない場合もあり得る。
前記した実施形態から把握できる技術的思想について以下に記載する。
〔2〕前記ガス発生源は、前記底枠にネジ止めされており、前記中央位置は、座部の上から見て前記ガス発生源を前記底枠にネジ止めした位置である請求項1乃至請求項4、前記〔1〕項のいずれか1項に記載の乗員保護装置。
〔5〕前記支持壁の後端の後側にはクッション用引っ張りバネが配設されている請求項1乃至請求項4、前記〔1〕〜〔4〕項のいずれか1項に記載の乗員保護装置。
Claims (7)
- ガス発生源から発生するガスにより車両の座席の座部にて膨張展開されるエアバッグを備えた乗員保護装置において、
前記座部は、左右一対の側枠と該側枠間に架設された底枠とを備えるとともに、前記底枠には、平板形状の支持壁が形成され、
前記エアバッグは、前記底枠の上で膨張展開して、前記支持壁によって下側から支持され、
前記座部の前側から後側へ非膨張状態で延出された前記エアバッグの後端は、前記支持壁の後端より車両後方に位置し、
前記座部の前後方向における前記ガス発生源の中央位置から前記支持壁の後端に至る距離L1と、非膨張状態で延出させた前記エアバッグの後端から前記支持壁の後端に至る距離L2との比率L2/L1は、0.77以下である乗員保護装置。 - 前記底枠は、下方に凹んで前記ガス発生源を収容して固定する収容凹部を有し、
前記収容凹部は、前記座部の幅方向に延びる溝形状に形成されているととともに、その後端側から車両後方に向けて前記支持壁が形成され、
前記エアバッグは、前記底枠の上で前記収容凹部側から前記底枠の後端側に向けて膨張展開して、前記支持壁によって下側から支持されるようになっている請求項1に記載の乗員保護装置。 - 前記収容凹部を形成する前壁面は、前方に傾いている請求項2に記載の乗員保護装置。
- 前記収容凹部を形成する後壁面は、後方に傾いている請求項2及び請求項3のいずれか1項に記載の乗員保護装置。
- ガス発生源から発生するガスにより車両の座席の座部にて膨張展開されるエアバッグを備えた乗員保護装置において、
乗員を前記座席に拘束するシートベルト装置をさらに備え、
前記エアバッグは、前記座部における座クッションと、前記座クッションの略全体を下側から支持する支持プレートとの間に配置されており、
前記エアバッグが非膨張展開状態にされたとき、その前端から後端までの水平距離D1と、同前端から前記シートベルト装置におけるバックルの先端までの水平距離D2との比率D1/D2が、0.98以上かつ1.40以下となる乗員保護装置。 - 前記エアバッグは、前記ガスによる膨張前には、展開された状態で前記座部内の前記支持プレート上に配置されている請求項5に記載の乗員保護装置。
- 前記エアバッグは、前記ガスによる膨張前には、折り畳まれた状態で前記座部内の前記支持プレート上に配置されている請求項5に記載の乗員保護装置。
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