JP4961306B2 - 電動ポンプ装置及び電動ポンプ装置を用いた燃料供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、電動モータによって駆動される電動ポンプ装置に関し、特に、電動ポンプ装置に設けられた電動モータ用給電端子の取付部位近傍の構造に関する。また、本発明は、電動ポンプを使用した車両用の燃料供給装置に関し、特に、自動二輪車用の燃料供給装置における電動モータ用給電端子の取付構造に関する。

近年、二輪車や四輪車などの車両用燃料供給装置として、部品点数の削減や組付作業の効率化等の観点から、燃料ポンプや圧力制御装置、ストレーナ等を一体化した燃料ポンプモジュールが広く用いられている。このような燃料ポンプモジュールでは、燃料ポンプとして、電動モータによって駆動される電動ポンプ装置が使用され、ポンプ駆動用のモータ共々ユニット化されて燃料タンク内や燃料タンク近傍に配置される。

例えば、特許文献１のような燃料供給装置では、フランジと呼ばれる円板状の部材に電動ポンプ装置やストレーナ、プレッシャレギュレータ等を固定してポンプモジュールを形成する。そして、このフランジを燃料タンクの開口に装着することにより、ポンプモジュール、すなわち、燃料供給装置がタンク内に取り付けられる。そして、電動ポンプ装置を駆動させると、フィルタを介して燃料タンク内の燃料が吸入され、圧力制御装置やストレーナ等によって、濾過・調圧された燃料がエンジンの燃料供給系に送給される。

一方、前述のような燃料供給装置では、電動ポンプ装置に対し電力を供給するため、ポンプモジュールの端部に給電端子が設けられている。この給電端子は、円筒形状の電動ポンプ端部に取り付けられた蓋状のカバー部材に設けられており、合成樹脂にて成形されたカバー部材に圧入固定される。図９は、このようなカバー部材の一例を示す平面図であり、カバー部材101には２個の端子取付孔102が貫通形成されている。端子取付孔102には、図９の裏面側から給電端子103が挿入され、端子取付孔102内に圧入固定される。
WO 2006/120899号公報 特開2001-323856号公報

ところが、図９のようなカバー部材101では、成形時にゲートＧから樹脂を注入すると、破線の様に樹脂が流れ、ゲートＧから見て端子取付孔102の背後側にウエルドが発生する。すなわち、ゲートＧから型内に注入された樹脂が、端子取付孔102を形成するためのピン部材の周囲で分流し、その流動先端部が会合した場所にウエルドラインが形成される。このようなウエルド部は、非ウエルド部よりも強度が低下することは否めず、前述のように、端子取付孔102に給電端子103を圧入すると、ウエルド部に割れが生じてしまうおそれがある。特に、ウエルド部が端子取付孔102の角部に形成されると、応力集中が生じ易い角部の強度が低下し、端子取付孔102に端子を圧入する際に樹脂割れが生じ易くなるという問題があった。カバー部材に割れが生じると、当該部品は不良品として処分せざるを得ず、その分、製品の歩留まりが低下し製造コストが増大するため、端子圧入時のカバー割れ対策が求められていた。

また、燃料供給装置に使用される電動ポンプ装置では、耐油性の観点から、カバー部材101にＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）が使用されることが多い。カバー部材101は、モータの軸受も兼ねており、このＰＰＳでは、ガラス繊維を含有させることにより、線膨張や膨潤が少なくなり、軸受として使用する上での強度も高くなる。しかしながら、ガラス繊維を含ませたＰＰＳ材は、靭性が低く割れやすいため、前述のような樹脂割れも起こりやすく、その対策が求められていた。

本発明の目的は、電動ポンプ装置のカバー部材成形時のウエルドによる影響を低減し、給電端子圧入時におけるカバー部材の割れを防止することにある。また、本発明の他の目的は、電動ポンプ装置における給電端子圧入時のカバー部材の割れを防止し、もって、電動ポンプ装置を用いた燃料供給装置の製品コスト低減を図ることにある。

本発明の電動ポンプ装置は、電動モータと、前記電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、合成樹脂にて形成され前記回転軸の他端側に配置されたカバー部材と備え、前記カバー部材に形成された貫通孔内に前記電動モータ用の給電端子を圧入固定してなる電動ポンプ装置であって、前記カバー部材は、合成樹脂成形時に発生するウエルド部を前記貫通孔の角部を回避して形成させるウエルド緩和部を有することを特徴とする電動ポンプ装置。

本発明にあっては、例えば、合成樹脂の型内における流通速度を調整することにより、貫通孔の角部を回避してウエルド部を形成させるようなウエルド緩和部をカバー部材に設けたので、貫通孔周囲の強度が向上し、給電端子の圧入に伴う貫通孔周囲の割れを防止することができ、製品歩留まりの改善が図られる。

前記電動ポンプ装置において、前記ウエルド緩和部として、前記貫通孔の近傍に、肉盗み部のような形で薄肉部を設けても良い。また、前記ウエルド緩和部として、前記貫通孔の近傍に、リブ部のような形で厚肉部を設けても良く、この場合、この厚肉部にウエルド部が形成されるようにしても良い。

一方、本発明の電動ポンプ装置を用いた燃料供給装置は、燃料タンクに取り付けられ、電動モータによって駆動される電動ポンプ装置を備えてなる燃料供給装置であって、前記電動ポンプ装置は、電動モータと、前記電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、合成樹脂にて形成され前記回転軸の他端側に配置されたカバー部材と、前記カバー部材に形成された貫通孔内に圧入固定された前記電動モータ用の給電端子とを有し、前記カバー部材は、前記貫通孔の近傍に形成され、合成樹脂成形時に発生するウエルド部を前記貫通孔の角部を回避して形成させるウエルド緩和部を有することを特徴とする。

本発明にあっては、電動ポンプ装置のカバー部材に、貫通孔の角部を回避してウエルド部を形成させるようなウエルド緩和部を設けたので、貫通孔周囲の強度が向上し、給電端子の圧入に伴う貫通孔周囲の割れを防止することができ、製品歩留まりの改善が図られる。

本発明の電動ポンプ装置によれば、電動モータと、電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、合成樹脂にて形成され回転軸の他端側に配置されたカバー部材と備え、このカバー部材に形成された貫通孔内に電動モータ用の給電端子を圧入固定してなる電動ポンプ装置にて、カバー部材に、合成樹脂成形時に発生するウエルド部を貫通孔の角部を回避して形成させるウエルド緩和部を設けたので、貫通孔周囲の強度を向上させることができ、給電端子の圧入に伴うカバー部材の割れを防止することが可能となる。このため、電動ポンプ装置の歩留まり向上を図ることができ、製品コストを低減させることが可能となる。

本発明の燃料供給装置によれば、燃料タンクに取り付けられ、電動モータによって駆動される電動ポンプ装置を備えてなる燃料供給装置にて、電動ポンプ装置を、電動モータと、電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、合成樹脂にて形成され回転軸の他端側に配置されたカバー部材と、カバー部材に形成された貫通孔内に圧入固定された電動モータ用の給電端子とを有する構成とし、カバー部材に、合成樹脂成形時に発生するウエルド部を貫通孔の角部を回避して形成させるウエルド緩和部を設けたので、貫通孔周囲の強度を向上させることができ、給電端子の圧入に伴うカバー部材の割れを防止することが可能となる。このため、電動ポンプ装置の歩留まり向上を図ることができ、製品コストを低減させることが可能となる。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は本発明の実施例１である電動ポンプ装置を用いた燃料供給装置の構成を示す断面図である。図１の燃料供給装置１は、自動二輪車用の装置であり、燃料タンク２の底部にタンク下方から挿入される形で取り付けられる。燃料供給装置１は、図示しないエンジンの燃料供給系に接続され、燃料配管３を介して、エンジンの燃料噴射弁に対し燃料供給を行う。

燃料供給装置１は、電動モータ４や燃料ポンプ（ポンプ）５などを一体化したポンプアッセンブリ（電動ポンプ装置）６をフランジユニット７に収容し、その上にアッパーカップ８を装着した構成となっている。ポンプアッセンブリ６では、電動モータ４の一端側に燃料ポンプ５が配される一方、その他端側には、燃圧調整用のプレッシャレギュレータ２１や、燃料逆流防止用のチェックバルブ２２を備えたアウトレットカバー（カバー部材）２４が配されている。

フランジユニット７は、円筒状のケース部７ａと、フランジ部７ｂとを備えている。ケース部７ａの内側には、フィルタ９が取り付けられ、その上方にポンプアッセンブリ６が取り付けられる。図２は、フランジユニット７にポンプアッセンブリ６を取り付け、アッパーカップ８を装着した状態を示す斜視図であり、燃料供給装置１は、この状態で燃料タンク２の底面２ａに形成されたポンプ取付孔２ｂからタンク内部に挿入される。その際、フランジ部７ｂは、図示しないボルト・ナットによって、燃料タンク２の底部に固定される。

フランジユニット７の下端部には、アウトレットパイプ１１と電源コネクタ１２が設けられている。アウトレットパイプ１１には燃料配管３が接続される。アウトレットパイプ１１は、ポンプアッセンブリ６の燃料吐出口１３と連絡パイプ１４を介して接続されている。連絡パイプ１４には、燃料配管３内の燃圧を調整するためのリリーフバルブ１５が取り付けられている。電源コネクタ１２には電源端子１６が収容されており、電源端子１６にはハーネス１７が接続されている。ハーネス１７は、ポンプアッセンブリ６の側方を上方に向かって延び、ポンプアッセンブリ上端部にて電動モータ４と電気的に接続されている。

フランジユニット７では、ケース部７ａの底部はリザーバ部７１となっている。リザーバ部７１は、燃料タンク２の底面２ａより下方に設置され、アッパーカップ８の側面に形成された燃料流入孔７２からリザーバ部７１内に燃料が流入する。フィルタ９はこのリザーバ部７１内に２つ折りにされた状態で収容されており、リザーバ部７１内に流入・貯留された燃料は、フィルタ９を介して燃料ポンプ５によって吸引される。

ポンプアッセンブリ６は、電動モータ４、燃料ポンプ５、プレッシャレギュレータ２１及びチェックバルブ２２を鋼製のシェルケース２３内に一体に収容した構成となっている。円筒状のシェルケース２３の両端には、アウトレットカバー２４とインレットカバー２５がカシメ固定されている。アウトレットカバー２４は合成樹脂にて形成され、シェルケース２３の一端側に取り付けられる。図３はアウトレットカバー２４の構成を示す斜視図、図４はその平面図である。

アウトレットカバー２４には、電動モータ４のブラシ２６を保持するブラシホルダ部２７が設けられている。すなわち、アウトレットカバー２４は、シェルケース２３のカバーと、電動モータ４のブラシホルダを兼ねた構成となっている。また、アウトレットカバー２４には、図３,４に示すように、プレッシャレギュレータ２１とチェックバルブ２２が収容されている。チェックバルブ２２は、燃料吐出口１３に配されており、その端部は連絡パイプ１４と連通接続されている。これに対し、プレッシャレギュレータ２１の端部は燃料タンク２内に開口している。

アウトレットカバー２４にはまた、電動モータ４に対し電力を供給するための給電端子８１ａ,８１ｂが設けられている。図５は、図４のＡ−Ａ線に沿った断面の一部を示した断面図であり、給電端子８１ａの取付部の構造を示している。図５に示すように、アウトレットカバー２４には、端子取付孔（貫通孔）８２ａ,８２ｂ（以下、適宜、孔８２ａ,８２ｂと略記する）が軸方向（図１において上下方向）に沿って貫通形成されており、各給電端子８１ａ,８１ｂは、この端子取付孔８２ａ,８２ｂに、図中下方側（ポンプ内部側）から圧入固定される。給電端子８１ａ,８１ｂは、ブラシ２６に取り付けられたピグテール８３と接続される一方、アッパーカップ８をポンプアッセンブリ６に取り付けると、アッパーカップ８に設けられたコネクタ（図示せず）と接続される。このコネクタはハーネス１７と接続されており、これにより、ハーネス１７と給電端子８１を介して、ブラシ２６と電源端子１６が電気的に接続される。

前述のように、合成樹脂のモールド品であるアウトレットカバー２４では、端子取付孔８２ａ,８２ｂの周囲に、流動樹脂の会合によるウエルドが発生する。特に、孔８２ａ,８２ｂの角部にウエルドが生じると、給電端子圧入の際に、角部（ウエルド部）にて割れが生じてしまうおそれがある。ウエルドによる強度低下は、ゲート径や成形条件などによって緩和可能ではあるものの、ウエルド自体は成形品では避けられない現象であり、これを絶無にすることは困難である。そこで、本発明者らは構造設計面にて割れ対策を検討し、端子取付孔８２ａ,８２ｂの角部にウエルドが生じないように、アウトレットカバー２４の各孔８２ａ,８２ｂ近傍にウエルド緩和部８４を設け、給電端子圧入時における樹脂割れを防止し、製品歩留まりの改善を図った。

図６はアウトレットカバー２４の背面図、図７は図５のＸ部の拡大図である。図６に示すように、ウエルド緩和部８４は、カバー背面側に凹設された肉盗み部８５（薄肉部：図６,７に斜線にて表示）と、肉盗み部８５に隣接して設けられたリブ部（厚肉部）８６及びカバー正面側に設けられたリブ部（厚肉部）８８とから構成されている。肉盗み部８５は、カバー背面側の他の部位よりも薄肉に形成されており、端子取付孔８２ａ,８２ｂの周囲に形成された台状部８７やリブ部８６に隣接した位置に形成されている。リブ部８６は、台状部８７と肉続きに一体形成されており、孔８２ａ,８２ｂの長手方向略中央部に設けられている。また、リブ部８６は、台状部８７から半島状に突出、延在する形で設けられており、孔８２ａ,８２ｂ周囲の補強の役目も兼ねている。リブ部８８は、図３,４に示すように、カバー正面側に突設されており、背面側のリブ部８６と表裏対応する位置に配置されている。

アウトレットカバー２４では、図４に示した位置にゲートＧが設けられている。従って、カバー成形時には、ゲートＧから見て各端子取付孔８２ａ,８２ｂの背後側にウエルドが発生し、それが孔８２ａ,８２ｂの角部（ゲートＧから最も遠い対角位置）に形成されるおそれがある。これに対し、当該アウトレットカバー２４では、孔８２ａ,８２ｂの近傍にウエルド緩和部８４を設け、これによって成形時の樹脂の流れをコントロールし、ウエルドが孔角部に来ないように考慮している。また、孔角部を外したウエルド形成位置にリブ部８６を配し、ウエルドによる強度低下を補うと共に、孔８２ａ,８２ｂ周囲の強度向上を図っている。

ここで、薄肉の肉盗み部８５は、型内における樹脂流通空間が小さくなるため、他の部位に比して樹脂の流れが遅い。このため、孔８２ａの近傍に肉盗みを設けると、それがない場合に比して、ゲートＧ側に近い部位にウエルド形成位置がずれる。例えば、端子取付孔８２ａの周囲では、肉盗み部８５の影響により、孔８２ａの図６において下側の部位を流れる樹脂の速度が、孔８２ａの上側位置を回って流れる樹脂のそれよりも遅くなる。これにより、従来、孔８２ａの角部に形成されていたウエルドが孔８２ａの長辺側にずれ、孔角部でのウエルド形成が回避される。

また、肉盗み部８５とは逆に、厚肉のリブ部８６,８８では、他の部位に比して樹脂の流れが早くなる。このため、孔８２ａの近傍にリブを設けると、それがない場合に比して、ゲートＧ側に近い部位にウエルド形成位置がずれ、ウエルドが孔８２ａの角部から外れる。つまり、当該アウトレットカバー２４では、肉盗み部８５とリブ部８６,８８の相乗作用によって、ウエルドが孔８２ａの角部に形成されるのを防止している。従って、ウエルド形成位置を孔角部からずらすことができ、ウエルドによる孔８２ａの強度低下を抑えることが可能となる。

一方、アウトレットカバー２４では、孔８２ａの上下を流れる樹脂が、ちょうどリブ部８６,８８の位置にて会合するように、肉盗み部８５とリブ部８６,８８が配置されている。このため、ウエルドラインは、孔８２ａの長辺中央部の下方に位置するリブ部８６,８８に沿って延びる形となる。リブ部８６,８８は、樹脂の肉厚が他の部位よりも大きくなっているため、その分、機械的な強度も高くなる。従って、このリブ部８６,８８に一致させてウエルドを形成することにより、ウエルドによる強度低下をリブ部８６,８８によって補うことができ、端子取付孔８２ａ周囲の強度を向上させることが可能となる。前述のように、リブ部８６,８８は、それ自体、孔８２ａ,８２ｂ周囲の補強の役目も果たしており、当該アウトレットカバー２４では、このリブ部８６,８８によって、ウエルドによる強度低下の防止と、機械的なリブ補強を行っている。

また、端子取付孔８２ｂにおいても、肉盗み部８５の影響により、孔８２ｂの図６において右側の部位を流れる樹脂の速度が、孔８２ｂの左側位置を回って流れる樹脂のそれよりも遅くなる。また、厚肉のリブ部８６,８８では、樹脂の流れが早くなる。そして、孔８２ｂの左右を流れる樹脂が、ちょうどリブ部８６,８８の位置にて両者が会合し、孔８２ｂの上方に位置するリブ部８６,８８に沿ってウエルドラインが延びる。従って、ウエルド形成位置を孔角部からずらすことができ、ウエルドによる孔８２ｂの強度低下を抑えることが可能となる。また、孔８２ｂにおいても、リブ部８６,８８にウエルドを形成することにより、ウエルドによる強度低下をリブ部８６,８８によって補うことができ、端子取付孔８２ａ周囲の強度を向上させることが可能となる。

このように、当該燃料供給装置１では、端子取付孔８２ａ,８２ｂの近傍にウエルド緩和部８４を設けることにより、孔８２ａ,８２ｂの角部にウエルドが生じるのを回避することができ、給電端子８１の圧入に伴う孔角部の樹脂割れを防止することが可能となる。また、リブ部８６,８８によって、端子取付孔８２ａ,８２ｂ周囲の強度自体も向上するため、ウエルド位置コントロールと共に、孔周囲の強度も一石二鳥的に確保される。このため、従来の部品に比して製品歩留まりの改善が図られ、製品コストを再現させることが可能となる。また、アウトレットカバー２４にＰＰＳを使用した場合でも、樹脂割れが生じにくくなり、この点においても製品歩留まりの改善が図られる。

インレットカバー２５はアルミダイキャストにて形成され、シェルケース２３の他端側に取り付けられる。インレットカバー２５の下端側には燃料吸入部２８が突設されている。燃料吸入部２８の外側には、フィルタ９が取り付けられている。フィルタ９は、全体が略長方形状に形成されており、コの字形に２つ折りにされた状態でフランジユニット７のケース部７ａ内に収容される。

電動モータ４は、ブラシ付の直流モータとなっている。シェルケース２３は電動モータ４のヨークを兼ねており、その内周面には複数の永久磁石３１が固定されている。永久磁石３１の内側には、アーマチュア３２が回転自在に配設されている。アーマチュア３２は、軸方向に延びる複数のスロット３３を有するコア３４と、スロット３３に巻回された巻線３５とを備えている。アーマチュア３２は回転軸３６に固定され、アウトレットカバー２４に設けられた軸受部３７と、ポンプケース６１に取り付けられた軸受３８との間に回転自在に支持されている。

アーマチュア３２の図１において上側にはコンミテータ４０が設けられている。コンミテータ４０は回転軸３６に固定されている。コンミテータ４０には、径方向からブラシ２６が当接している。ブラシ２６は、図示しないブラシスプリングによってコンミテータ４０に押接されており、ピグテール８３を介して給電端子８１と接続されている。前述のように、給電端子８１は、アッパーカップ８を装着すると、図示しないコネクタを介してハーネス１７と接続され、これにより、電源端子１６とブラシ２６が電気的に接続される。

プレッシャレギュレータ２１は、アウトレットカバー２４内に形成されたレギュレータ収容部４１内に、ボール（鋼球）４２を備えたアーマチュア４３と、バルブスプリング４４とを収容した構成となっている。レギュレータ収容部４１は、上流側（図１において下側）に小径部４５、下流側に大径部４６を備えており、小径部４５と大径部４６の境界部分にはバルブ面が形成されている。バルブ面は、小・大径部の境界部のエッジをポンチングによって塑性変形させたものであり、ボール４２がバルブ面に密接するとプレッシャレギュレータ２１は閉弁状態となる。一方、大径部４６の下流側の端部には、リテーナ４７が圧入固定されている。リテーナ４７は略リング状に形成されており、その上流側（下端面）にはバルブスプリング４４の一端側が当接している。

バルブスプリング４４はコイルバネからなり、その他端側はアーマチュア４３のスプリング受４８に当接している。ボール４２は、バルブスプリング４４の付勢力によって、通常時はバルブ面４７に圧接されている（閉弁状態）。これに対し、小径部４５側から流体圧が加わり流体圧がバルブスプリング４４の付勢力に勝ると、ボール４２が上方に移動し、バルブ面４７とボール４２との間に隙間が生じ開弁状態となる。すなわち、シェルケース２３内の燃圧が所定の調整圧を超えると、アーマチュア４３が燃圧を受けて上方に移動し、余分な燃料が燃料タンク２内に戻される。また、流体圧が低下しバルブスプリング４４の付勢力が勝ると、バルブスプリング４４の付勢力によってボール４２が下方に移動してバルブ面４７に当接し、小径部４５が閉鎖されて閉弁状態となる。

チェックバルブ２２は、アウトレットカバー２４内に形成されたチェックバルブ収容部５１内に、一端側が半球状のシール部５２となったバルブ５３と、バルブスプリング５４とを収容した構成となっている。チェックバルブ収容部５１もまた、上流側に小径部５５、下流側に大径部５６を備えている。小径部５５と大径部５６の境界部分にはテーパ面５７が形成されており、シール部５２がテーパ面５７に当接するとチェックバルブ２２は閉弁状態となる。一方、大径部５６の下流側の端部には、バルブガイド５８がカシメ固定されている。バルブガイド５８の上流側（下端面）にはバルブスプリング５４の一端側が当接している。

バルブスプリング５４もまたコイルバネからなり、その他端側はバルブ５３に当接している。バルブ５３のシール部５２は、バルブスプリング５４の付勢力によって、通常時はテーパ面５７に圧接されている（閉弁状態）。これに対し、小径部５５側から流体圧が加わり流体圧がバルブスプリング５４の付勢力に勝ると、バルブ５３が上方に移動し、テーパ面５７とシール部５２との間に隙間が生じ開弁状態となる。従って、燃料ポンプ５が作動し、小径部５５側から燃料が供給されると、その圧力によってチェックバルブ２２が開弁し、燃料配管３側に燃料が送給される。また、燃料ポンプ５が停止し流体圧が低下すると、バルブスプリング５４の付勢力が勝り、バルブスプリング５４の付勢力によってバルブ５３が下方に移動する。これにより、シール部５２がテーパ面５７に当接し、小径部５５が閉鎖されて閉弁状態になると共に、チェックバルブ２２によって、燃料配管３側から燃料ポンプ５に対する燃料の逆流が抑止される。

燃料ポンプ５は非容積型の再生式ポンプとなっており、ポンプケース６１とインペラ６２とから形成されている。ポンプケース６１の下端側には、円筒形状のインペラ収容部６３が没設されている。インペラ収容部６３内には、電動モータ４の回転軸３６と連結されたインペラ６２が配される。回転軸３６にはＤカット部３６ａが形成されており、インペラ６２はこのＤカット部３６ａに取り付けられ回転軸３６と一体に回転する。インペラ６２の外周寄りにはポンプ室６４が周方向に沿って多数設けられている。

インレットカバー２５には、ポンプ室６４に対応して燃料吸入部２８が設けられている。前述のように、燃料吸入部２８の前段にはフィルタ９が設置されている。一方、インペラ収容部６３の上端側には、ポンプ室６４に対応して、シェルケース２３内に臨んで開口する連通孔６５が設けられている。このような燃料ポンプ５では、電動モータ４が駆動され回転軸３６が作動すると、インペラ６２が回転し、このインペラ６２の回転に伴って燃料吸入部２８からポンプ室６４内に燃料が吸い込まれる。ポンプ室６４内に送り込まれた燃料は、インペラ６２の回転により連通孔６５からシェルケース２３内に送出され、チェックバルブ２２を介して燃料配管３側に送給される。

このような構成を備えた燃料供給装置１は次のように機能する。まず、電動モータ４が駆動され燃料ポンプ５が作動すると、燃料タンク２内の燃料が燃料流入孔７２を通ってリザーバ部７１内に流入し、フィルタ９を介して燃料吸入部２８から吸い込まれる。この際、燃料ポンプ５では、回転軸３６と共にインペラ６２が回転し、インペラ６２の回転に伴って燃料吸入部２８からポンプ室６４内に燃料が吸い込まれる。ポンプ室６４内に送り込まれた燃料は、インペラ６２の回転によりシェルケース２３内に送出され、チェックバルブ２２を介して燃料吐出口１３から燃料配管３側に送給される。

一方、ポンプ動作に伴い、燃圧が所定の調整圧を超えると、プレッシャレギュレータ２１が開弁状態となり、シェルケース２３内の燃料が燃料タンク２内に戻される。これにより、燃料配管３側に供給される燃料の圧力が適宜調整される。燃料配管３は前述のようにエンジンの燃料噴射弁に接続されており、燃料供給装置１によって燃料タンク２から吸入された燃料は、燃料配管３を介して燃料噴射弁に供給される。

図８は、本発明の実施例２である電動ポンプ装置のアウトレットカバーの構成を示す平面図である。なお、実施例２の電動ポンプ装置の構成は、アウトレットカバー以外は実施例１の燃料供給装置１で使用されている電動ポンプ装置と同様であり、当該実施例では、実施例１と同様の部材、部分については同一の符号を付し、その説明は省略する。

図８のアウトレットカバー９１には、端子取付孔８２ａ,８２ｂに加えて、プレッシャレギュレータ取付孔９２にもウエルド緩和部９３ｃが設けられている。前述のように、プレッシャレギュレータ２１にもリテーナ４７が圧入固定されており、その圧入時には樹脂割れの可能性がある。そこで、実施例２のアウトレットカバー９１では、プレッシャレギュレータ取付孔９２にもウエルド緩和部９３ｃを設け、プレッシャレギュレータ取付孔９２の強度向上を図り、リテーナ圧入時の割れを防止している。

アウトレットカバー９１のウエルド緩和部９３ａ〜９３ｃは、端子取付孔８２ａ,８２ｂやプレッシャレギュレータ取付孔９２の周囲の台状部９４ａ〜９４ｃから、半月突起状に突出形成されている。なお、アウトレットカバー９１では、カバー背面側にも、ウエルド緩和部９３ａ〜９３ｃの表裏対応する位置に同様のウエルド緩和部（図示せず）が配置されている。

ウエルド緩和部９３ａ,９３ｂは、孔８２ａ,８２ｂの長辺上の中央やや右寄りに、また、ウエルド緩和部９３ｃは、ゲートＧから見てプレッシャレギュレータ取付孔９２を挟んで反対側の位置に配置されている。このようにウエルド緩和部９３ａ,９３ｂを設けると、前述同様、型内の樹脂流通速度に差異が生じ、ウエルド形成位置を孔８２ａ,８２ｂの角部からずらすことができる。このため、ウエルドによる孔８２ａ,８２ｂの強度低下を抑えることができ、端子取付孔周囲の強度を向上させることが可能となる。また、ウエルド緩和部９３ａ,９３ｂにより、ウエルド部の肉厚をより大きく確保することができ、孔８２ａ,８２ｂの周囲の強度を向上させることも可能となる。

一方、プレッシャレギュレータ取付孔９２においては、ゲートＧから注入された樹脂の流動先端部が会合する位置にウエルド緩和部９３ｃが突設されている。これにより、ウエルド部の肉厚をより大きく確保することができ、プレッシャレギュレータ取付孔９２の周囲の強度が向上する。

このように、実施例２の電動ポンプ装置においても、ウエルド緩和部９３ａ〜９３ｃを設けることにより、孔８２ａ,８２ｂやプレッシャレギュレータ取付孔９２の周囲の強度を向上させることが可能となる。従って、給電端子８１やリテーナ４７の圧入に伴う孔８２ａ等の周囲の樹脂割れを防止することができ、製品歩留まりの改善を図ることが可能となる。

本発明は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
例えば、前述の実施例では、ウエルド緩和部８４として、肉盗み部８５とリブ部８６、リブ部８８を設けた構成を示したが、肉盗み部８５やリブ部８６、リブ部８８は、何れも単独でウエルド緩和作用、すなわち、孔８２ａ,８２ｂの角部にウエルドが生じるのを回避する作用を有しており、何れか１つのみをウエルド緩和部８４として用いても良い。

また、本発明による燃料供給装置を自動二輪車用として用いた例を示したが、その用途はこれには限定されず、四輪自動車等、種々の車両の燃料供給装置として使用することも可能である。さらに、本発明の構成は、燃料ポンプのみならず、水や薬品などの液体や空気等の気体などのポンプにも適用可能である。加えて、プレッシャレギュレータ２１やチェックバルブ２２の構成はあくまでも一例であり、前述の構成には限定されない。加えて、前述の実施例では、電動モータ４の構成には特に限定はなく、例えば、極数やスロット数などは適宜設定可能である。

一方、前述の実施例では、端子取付孔８２ａ,８２ｂやプレッシャレギュレータ取付孔９２の周囲にウエルド緩和部を設けた構成を示したが、他の圧入部材がある場合、その周囲にウエルド緩和部を設けることも可能である。

本発明の実施例１である電動ポンプ装置を用いた燃料供給装置の構成を示す断面図である。 フランジユニットにポンプアッセンブリを取り付け、アッパーカップを装着した状態を示す斜視図である。 アウトレットカバーの構成を示す斜視図である。 アウトレットカバーの平面図である。 図４のＡ−Ａ線に沿った断面の一部を示した断面図である。 アウトレットカバーの背面図である。 図５のＸ部の拡大図である。 本発明の実施例２である電動ポンプ装置のアウトレットカバーの構成を示す平面図である。 従来の電動ポンプ装置のカバー部材の一例を示す平面図である。

符号の説明

１ 燃料供給装置
２ 燃料タンク
２ａ 底面
２ｂ ポンプ取付孔
３ 燃料配管
４ 電動モータ
５ 燃料ポンプ
５ａ 底部
６ ポンプアッセンブリ（電動ポンプ装置）
７ フランジユニット
７ａ ケース部
７ｂ フランジ部
７ｃ 内壁
８ アッパーカップ
９ フィルタ
９ａ 装着部
１１ アウトレットパイプ
１２ 電源コネクタ
１３ 燃料吐出口
１４ 連絡パイプ
１５ リリーフバルブ
１６ 電源端子
１７ ハーネス
２１ プレッシャレギュレータ
２２ チェックバルブ
２３ シェルケース
２４ アウトレットカバー（カバー部材）
２５ インレットカバー
２６ ブラシ
２７ ブラシホルダ部
２８ 燃料吸入部
３１ 永久磁石
３２ アーマチュア
３３ スロット
３４ コア
３５ 巻線
３６ 回転軸
３６ａ Ｄカット部
３７ 軸受部
３８ 軸受
４０ コンミテータ
４１ レギュレータ収容部
４２ ボール
４３ アーマチュア
４４ バルブスプリング
４５ 小径部
４６ 大径部
４７ リテーナ
４８ スプリング受
５１ チェックバルブ収容部
５２ シール部
５３ バルブ
５４ バルブスプリング
５５ 小径部
５６ 大径部
５７ テーパ面
５８ バルブガイド
６１ ポンプケース
６２ インペラ
６３ インペラ収容部
６４ ポンプ室
６５ 連通孔
７１ リザーバ部
７２ 燃料流入孔
８１ａ,８１ｂ 給電端子
８２ａ,８２ｂ 端子取付孔（貫通孔）
８３ ピグテール
８４ ウエルド緩和部
８５ 肉盗み部（薄肉部）
８６ リブ部（厚肉部）
８７ 台状部
８８ リブ部（厚肉部）
９１ アウトレットカバー
９２ プレッシャレギュレータ取付孔
９３ａ〜９３ｃ ウエルド緩和部
９４ａ〜９４ｃ 台状部
101 カバー部材
102 端子取付孔
103 給電端子
Ｇ ゲート

Claims (5)

1. 電動モータと、前記電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、合成樹脂にて形成され前記回転軸の他端側に配置されたカバー部材と備え、前記カバー部材に形成された貫通孔内に前記電動モータ用の給電端子を圧入固定してなる電動ポンプ装置であって、
   前記カバー部材は、合成樹脂成形時に発生するウエルド部を前記貫通孔の角部を回避して形成させるウエルド緩和部を有することを特徴とする電動ポンプ装置。
2. 請求項１記載の電動ポンプ装置において、前記ウエルド緩和部は、前記貫通孔の近傍に形成された薄肉部であることを特徴とする電動ポンプ装置。
3. 請求項１記載の電動ポンプ装置において、前記ウエルド緩和部は、前記貫通孔の近傍に形成された厚肉部であることを特徴とする電動ポンプ装置。
4. 請求項３記載の電動ポンプ装置において、前記厚肉部に前記ウエルド部が形成されることを特徴とする電動ポンプ装置。
5. 燃料タンクに取り付けられ、電動モータによって駆動される電動ポンプ装置を備えてなる燃料供給装置であって、
   前記電動ポンプ装置は、電動モータと、前記電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、合成樹脂にて形成され前記回転軸の他端側に配置されたカバー部材と、前記カバー部材に形成された貫通孔内に圧入固定された前記電動モータ用の給電端子とを有し、
   前記カバー部材は、前記貫通孔の近傍に形成され、合成樹脂成形時に発生するウエルド部を前記貫通孔の角部を回避して形成させるウエルド緩和部を有することを特徴とする電動ポンプ装置を用いた燃料供給装置。

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