JP4946946B2 - 空調用レジスタ - Google Patents

Description

本発明は、空調装置等の空気の吹出口として用いられ、室内に吹き出す空気の向きを調節する空調用レジスタに関するものである。

自動車等の車両では、ナビゲーションシステム等の機器の操作や機器状態の表示のため、インストルメントパネルのセンタークラスタにディスプレイ装置が設置される場合がある。そして近年、このディスプレイ装置の表示部（画面部分）は、視認性向上のため大型化の一途をたどっている。また、この表示部が例えばセンタークラスタの下部に配置されると運転者の視点移動が大きくなる。このため、表示部はセンタークラスタの上部に配置される方が好ましい。これらの理由から、近年においては、図１９において実線で示すように大型化された表示部３０２がセンタークラスタ３０１の上部に配置されている。なお、図１９中の二点鎖線は大型化前の表示部３０２を示している。

ところで、センタークラスタ３０１の上部には表示部３０２の他にも、空調装置の吹出口として空調用レジスタ３０３が配置される。このため、表示部３０２がセンタークラスタ３０１の上部の大部分を占めて配置されると、空調用レジスタ３０３の配置場所が制限されることとなる。そこで、従来は、図１９に示すように、表示部３０２の両脇（車幅方向両側）に空調用レジスタ３０３を配置していた。

しかしながら、上記の配置では、ハンドル（ステアリングホイール）３０４を把持する運転者の腕に、空調用レジスタ３０３から吹き出た空気が直接当たって、運転者に煩わしさを感じさせるおそれがある。また、空調用レジスタ３０３から吹き出た空気が運転者の腕によって妨げられると、その空気が車室内を循環しにくくなる。従って、空調用レジスタ３０３は、表示部３０２の両脇ではなく直上に配置するのが好ましい。

ところが、従来の空調用レジスタ３０３をそのままの形態で表示部３０２の直上に配置しようとすると、それに伴ってセンタークラスタ３０１を含むインストルメントパネル３００の高さが高くなる。その結果、開放感が得られにくくなり、圧迫感や閉塞感を乗員に感じさせるおそれがある。

そこで、表示部３０２の直上に配置する空調用レジスタ３０３として高さ方向に薄型のものを用いることにより、インストルメントパネル３００の高さを低く抑えようとする試みがなされている。

例えば、特許文献１には、図２０に示すように、リテーナ３０５、フィン群及びフィン角度設定機構３１４を備えた空調用レジスタ３０３が記載されている。リテーナ３０５は、内部空間を通風路３０６とし、かつ車幅方向（同図２０の紙面に垂直方向）に横長の長方形状をなす吹出口３０７を下流端に有する筒状体からなる。リテーナ３０５では、通風路３０６を取り囲む４つの壁部のうち吹出口３０７の長辺Ａに対応するもの（上壁、下壁）が第１壁部３０８とされ、短辺Ｂに対応するもの（左右の側壁）が第２壁部３０９とされている。

フィン群は、リテーナ３０５内で長辺Ａに沿う方向（車幅方向）に延びる３枚のフィン３１１，３１２，３１３からなり、これらのフィン３１１〜３１３が短辺Ｂに沿う方向（略上下方向）に互いに離間した状態で配列されている。各フィン３１１〜３１３は、それらの長辺Ａに沿う方向における両端部にて第２壁部３０９にそれぞれ傾動可能に支持されている。

フィン群のうち、配列方向における両端に位置するフィン３１１，３１３は第１壁部３０８に近接配置されている。さらに、各フィン３１１，３１３は、通風路３０６に沿う方向に２つの部材（上流側分割片３１１ａ，３１３ａ及び下流側分割片３１１ｂ，３１３ｂ）に分割されている。

そして、フィン角度設定機構３１４によって、各フィン３１１，３１３の上流側分割片３１１ａ，３１３ａ及び下流側分割片３１１ｂ，３１３ｂの角度（傾き）が設定されるようになっている。フィン角度設定機構３１４は、フィン３１２が傾動されたとき、フィン３１１，３１３のうち、フィン３１２の下流側端部が移動する方向と同じ側に位置するフィン３１１（３１３）において、下流側分割片３１１ｂ（３１３ｂ）を、第１壁部３０８に平行な状態に保持するとともに、上流側分割片３１１ａ（３１３ａ）をフィン３１２の傾動に同期して同方向へ傾動させる。また、フィン角度設定機構３１４は、フィン３１１，３１３のうち、フィン３１２の上流側端部が移動する方向と同じ側に位置するフィン３１３（３１１）において、下流側分割片３１３ｂ（３１１ｂ）を、フィン３１２の傾動と同期して同方向へ傾動させるとともに、上流側分割片３１３ａ（３１１ａ）を第１壁部３０８に平行な状態に保持する。

例えば、図２１に示すように、中間のフィン３１２が下流側ほど高くなるように傾動されると、フィン角度設定機構３１４は、フィン３１１については下流側分割片３１１ｂを第１壁部３０８に平行な状態に保持し、上流側分割片３１１ａをフィン３１２と同方向へ傾動させる。また、フィン角度設定機構３１４は、フィン３１３については下流側分割片３１３ｂをフィン３１２と同方向へ傾動させ、上流側分割片３１３ａを第１壁部３０８に平行な状態に保持する。
特許第３５７２４８０号公報

ところで、空調用レジスタにあっては、指向性を損なうことなく空気の流路を確保するために、フィン群の傾動を一律に同期させて空気の流れる方向を変更するための面を大きくとることが望ましい。しかしながら、上記特許文献１に記載された空調用レジスタ３０３のフィン群にあっては、傾動される際にフィン３１１，３１３の下流側分割片３１１ｂ（３１３ｂ）及び上流側分割片３１３ａ（３１１ａ）が傾動されず第１壁部３０８に平行な状態に保持されるため、指向性が損なわれるおそれがある。また、下流側分割片３１１ｂ（３１３ｂ）及び上流側分割片３１３ａ（３１１ａ）も傾動するようにした場合は、そもそもフィン３１１，３１３を傾動させることができなくなる。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、指向性を保持しつつ薄型化を図ることができる空調用レジスタを提供することにある。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、通風路に配設されたフィンを傾動させることにより同通風路から吹き出される空気の方向を調節する空調用レジスタにおいて、前記通風路の内面に沿うように近接して配設された端フィンを備え、前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置を、同端フィンの下流側の端部が同内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置よりも下流側に設定したことをその要旨とする。

上記構成によれば、通風路の内面に沿うように近接して配設された端フィンを備え、前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置を、同端フィンの下流側の端部が同内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置よりも下流側に設定したため、端フィンの傾動態様に応じて傾動の中心を変更して通風路の内面と端フィンとの接触を抑制することが可能となる。その結果、端フィンをより大きく傾動させることができるため、指向性を保持しつつ薄型化を図ることが可能となる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の空調用レジスタにおいて、前記端フィンの下流側の端部が前記通風路の内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置を、同端フィンの上流側の端部に設定したことをその要旨とする。

上記構成によれば、前記端フィンの下流側の端部が前記通風路の内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置を同端フィンの上流側の端部に設定したため、端フィンを最も大きく傾動させることができる。

具体的には、請求項３に記載されるように、前記端フィンは前記軸として第１支軸と同第１支軸よりも下流側の第２支軸とを備え、前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際には、前記第２支軸を中心として同端フィンを傾動させ、前記端フィンの下流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際には、前記第１支軸を中心として同端フィンを傾動させるといった構成を採用することができる。

更に具体的には、請求項４に記載されるように、前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動させる、同端フィンの前記第２支軸よりも上流側の部分に傾動力を伝達する第１リンク機構と、前記端フィンの下流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動させる、同端フィンの前記第１支軸よりも下流側の部分に傾動力を伝達する第２リンク機構とを備えるといった構成を採用することができる。

請求項５に記載の発明は、通風路に配設されたフィンを支軸を中心に傾動させることにより同通風路から吹き出される空気の方向を調節する空調用レジスタにおいて、前記通風路の内面に沿うように近接して配設された端フィンと、前記端フィンを傾動可能に支持する第１支軸と、前記第１支軸よりも下流側において前記端フィンを傾動可能に支持する第２支軸と、前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際に同端フィンの前記第２支軸よりも上流側の部分に傾動力を伝達するとともに、その反対方向に傾動する際に傾動力を遮断する第１リンク機構と、前記端フィンの下流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際に同端フィンの前記第１支軸よりも下流側の部分に傾動力を伝達するとともに、その反対方向に傾動する際に傾動力を遮断する第２リンク機構とを備えることをその要旨とする。

上記構成によれば、第１リンク機構は前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際に同端フィンの前記第２支軸よりも上流側の部分に傾動力を伝達し、第２リンク機構は前記端フィンの下流側の端部が前記内面から離れる方向と反対方向に傾動する際に傾動力を遮断するため、前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際に前記第２支軸を中心として同端フィンを傾動させることができる。また、第１リンク機構は前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向と反対方向に傾動する際に傾動力を遮断し、第２リンク機構は前記端フィンの下流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際に同端フィンの前記第１支軸よりも下流側の部分に傾動力を伝達するため、前記端フィンの下流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際に前記第１支軸を中心として同端フィンを傾動させることができる。したがって、端フィンの傾動態様に応じて第１支軸と第２支軸とで傾動の中心を変更することができる。その結果、端フィンをより大きく傾動させることができるため、指向性を保持しつつ薄型化を図ることが可能となる。

本発明の空調用レジスタによれば、通風路の内面に沿うように近接して配設された端フィンを備え、前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置を、同端フィンの下流側の端部が同内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置よりも下流側に設定したため、端フィンの傾動態様に応じて傾動の中心を変更して通風路の内面と端フィンとの接触を抑制することが可能となる。その結果、端フィンをより大きく傾動させることができるため、指向性を保持しつつ薄型化を図ることができる。

（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態について、図１〜図１０を参照して説明する。

図１に示されるように、車両の運転席及び助手席の前方に設けられるインストルメントパネル１１において、その車幅方向（同図の左右方向）中央部にはセンタークラスタ１２が設けられている。センタークラスタ１２の上部にはナビゲーションシステムにおけるディスプレイ装置の表示部１３が取り付けられているとともに、その表示部１３は操舵装置のハンドル（ステアリングホイール）１４の斜め左前方に位置している。

また、同図１に示されるように、センタークラスタ１２の上部であって、表示部１３の直上には、一対の空調用レジスタ１５，１５が車幅方向に並べられた状態で組み込まれている。これらの空調用レジスタ１５，１５は、空調装置から送られてきて車室内に吹き出される空気の向き（風向き）を調節したり、その空気の吹き出しを遮断したりするものである。

ここで、両空調用レジスタ１５，１５を上記箇所に配置したのは、仮に同表示部１３の両脇（車幅方向についての両側）に配置すると、次の不具合が生ずるからである。（ｉ）ハンドル１４を握る運転者の腕に右側の空調用レジスタから吹き出された空気が直接当たり、運転者に煩わしさを感じさせる。（ii）運転者の腕によって空気の流れが妨げられると、空調用レジスタから吹き出される空気が車室内を循環しにくくなる。

そこで、センタークラスタ１２を含むインストルメントパネル１１の高さを低く抑えるために、より詳細には、空調用レジスタ１５の組み込みに伴いインストルメントパネル１１の高さが高くなるのを抑制するために、同空調用レジスタ１５として高さの低い薄型のものが用いられている。

両空調用レジスタ１５，１５は同様の構成を有している。図３に示すように各空調用レジスタ１５は、リテーナ２０、下流側フィン群４０（端フィン４１，４２、中間フィン４３）、上流側フィン群５０（複数の上流側フィン５１）、カバー７０等を備えて構成されている。次に、各部材の基本構成について図２〜図４を参照して説明する。なお、次より参照される図２〜図４において、その図における上方向は、図１に示されるインストルメントパネル１１の上端に近づく方向を示し、下方向は、同インストルメントパネル１１に設けられるナビゲーションシステムにおけるディスプレイ装置の表示部１３に近づく方向を示すこととする。

＜リテーナ２０＞
図３に示されるリテーナ２０は、空調装置の通風ダクト（図示略）と、センタークラスタ１２に設けられた開口１２ａ（図２参照）とを繋ぐためのものであり、上流側リテーナ２１と下流側リテーナ２２とから構成されている。これらの上流側リテーナ２１及び下流側リテーナ２２は、いずれも両端を開口してなる略方形の筒状体からなる。そして、これら上流側リテーナ２１及び下流側リテーナ２２を直列に配置して相互に連結することにより、内部空間を通風路２３とするリテーナ２０が形成されている。

上流側リテーナ２１における上流側の開口２１ａは、通風ダクトからの空気の導入口を構成している。
通風路２３は、リテーナ２０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部を区別するために、図２における開口２２ａの長辺Ａに対応するものを第１壁部２６，２７と称し、短辺Ｂに対応するものを第２壁部２８，２９と称することとする。すなわち、図４に示される、上下方向に相対向する壁部が第１壁部２６，２７となり、車幅方向に相対向する壁部が第２壁部２８，２９となる。

また、上流側リテーナ２１の同図４の上下方向における連結箇所には、複数の軸受部３２，３３が、上記長辺Ａに沿う方向（車幅方向）に等間隔毎にそれぞれ設けられている。これに対応して、下流側リテーナ２２の第１壁部２６にも、上記軸受部３２，３３に対応して形成される軸受部が同方向に等間隔毎に設けられている。

＜上流側フィン群５０＞
図２、図３及び図４のいずれかに示すように、上流側フィン群５０は、リテーナ２０の開口２２ａの短辺Ｂに沿う方向（略上下方向）に延びる複数枚の上流側フィン５１からなる。これらの上流側フィン５１は上記開口２２ａの長辺Ａに沿う方向（車幅方向）に互いに平行に離間した状態で配列されている。

また、各上流側フィン５１には、その短辺Ｂに沿う方向における端部にあって、図４の上側の端部に支軸５２が、下側の端部に支軸５３がそれぞれ設けられている。そして、上側の支軸５２が、上記軸受部３２に回動可能に係合されるとともに、下側の支軸５３が上記軸受部３３に回動可能に係合されている。そのため、各上流側フィン５１は、これらの支軸５２，５３を支点として開口２２ａの短辺Ｂに対して近接離間するように傾動可能である。

上流側フィン５１の各々について、その一方（ここでは下方向）の支軸５３は対応する下側の第１壁部２７よりも外側（下側）に突出している。これらの突出する支軸５３の端部には、それぞれアーム５４が形成されている。各アーム５４は、支軸５３を起点として下流側へ延びており、その延出端に連結突部５５を有している。

各アーム５４は、平板棒状をなす連結ロッド５６によって連結されている。より詳しくは、連結ロッド５６にあって、上記上流側フィン５１の配置間隔と同間隔で形成された孔に、各アーム５４の連結突部５５が回動可能に係合されている。

また、リテーナ２０内において、上述の上流側フィン群５０よりも上流側には、通風路２３を開閉するシャットダンパ（図示なし）が設けられている。加えて、このシャットダンパの回動はダンパ操作部（図示なし）により操作される。

さらに、リテーナ２０には、その下流側リテーナ２２の開口２２ａ（図２に点線で図示）よりも若干小さな開口をなす開口７１（同図に実線で図示）を有するカバー７０が取り付けられている。このカバー７０は空調用レジスタ１５の意匠面を構成するとともに、その開口７１は空調用レジスタ１５の実質的な吹出口を構成するものである。

＜下流側フィン群４０＞
下流側フィン群４０は、図４に示されるように、下流側リテーナ２２内の開口２２ａの近傍で長辺Ａに沿う方向（車幅方向）に延びる３枚の下流側フィンからなる。これらの下流側フィンは、いずれも通風路２３の延びる方向に所定の幅を有する偏平細長状に形成されているとともに、短辺Ｂに沿う方向（略上下方向）に互いに離間した状態で配列されている。

ここで、上記３枚の下流側フィンのうち配列方向の両端に位置するものを端フィン４１，４２といい、中央に位置するものを中間フィン４３とするものとする。端フィン４１，４２は通風路２３の対向する内面に沿うように、すなわち第１壁部２６，２７の近傍にそれぞれ配設され、その端フィン４１，４２間の中間に中間フィン４３が配設されている。また、中間フィン４３の長辺Ａに沿う方向（車幅方向）における中間部分には、同中間フィン４３よりも厚みの大きな操作ノブ４４が一体化されて形成されている（図２参照）。

図４に示されるように、端フィン４１，４２及び中間フィン４３の各々について、それらの長辺Ａに沿う方向についての両端面には、それぞれ支軸が設けられている。詳しくは、同図４に示される下流側フィン群４０において以下のように軸が形成される。

下流側フィン群４０のうち、図４における上端に配設される端フィン４１の上記両端面には、その上流側端部に上流側軸４１ａが、下流側端部に下流側軸４１ｂがそれぞれ設けられている。また、同図４における下端に配設される端フィン４２の上記両端面には、その下流側端部に下流側軸４２ｂが、同両端面にあって同下流側軸４２ｂよりも上流側には上流側軸４２ａがそれぞれ設けられている。

また、中間フィン４３の上記両端面には、その上流側端部に上流側軸４３ａが設けられるとともに、同両端面にあって同上流側端部と下流側端部との中間には中間支軸４３ｂがそれぞれ設けられている。なお、同中間支軸４３ｂは中間フィン４３の上記両端面と略垂直をなすように上記両端面との接続部分を基端として突出するとともに、その先端部分には同先端部分から上流側に延びる方向に延伸されるアーム４３ｃが接続されている。そして、同アーム４３ｃの上流側端部、すなわち上記中間支軸４３ｂの先端部分と接続していない側の端部には、上記両端面から離れる方向に突出する軸４３ｄが形成されている。なお、本実施形態において、中間フィン４３、中間支軸４３ｂ、アーム４３ｃ、軸４３ｄまでは一体化されて形成されている。

さらに、下流側フィン群４０は、上述の各フィンの軸に回動可能に連結されるリンク機構６０によって、互いに連結されている。このリンク機構６０について、図４及び図５を参照して次に詳しく説明する。

＜リンク機構６０＞
同リンク機構６０は、図４に示されるように、第１ストレートリンク６１、第１連結ロッド６２、第２ストレートリンク６３、Ｕ字リンク６４及び第２連結ロッド６５から構成されている。まず、リンク機構６０を構成する各部材の形状について説明する。

上記第１ストレートリンク６１は、平面部を有する棒状の部材であり、その一方端（同図４の右端）に平面部に対して垂直に形成された軸６１ａを有するとともに、その他方端（同図４の左端）に平面部を垂直に穿孔されて形成された軸受部６１ｂを有する。また、同軸６１ａから同軸受部６１ｂまでは、上記軸６１ａの形成部分を基端として、その先端は上記端フィン４１の両端面に沿うように上流側から下流側へと延伸された後、上記軸６１ａと軸受部６１ｂとの中間部分にて上記端フィン４１の両端面に近づく方向へさらに延伸されるように軸６１ｃが形成されている。そして、第１ストレートリンク６１は、上記軸６１ｃの先端が上記軸受部６１ｂの形成部分まで上記端フィン４１の両端面に沿うようにさらに延伸されるように形成されている。

次に、上記第１連結ロッド６２は、平面部を有する棒状の部材であり、その一方端（同図４の上端）及び他方端（同図４の下端）において平面部を垂直に穿孔されて形成された軸受部６２ａ，６２ｂをそれぞれ有するとともに、同軸受部６２ａと同軸受部６２ｂとの中間に、同様に平面部を垂直に穿孔されて形成された穴部６２ｐを有する。なお、第１連結ロッド６２の穴部６２ｐの大きさについては後述することとする。

また、上記第２ストレートリンク６３は、平面部を有する棒状の部材であり、その一方端（同図４の右端）に平面部に対して垂直に形成された軸６３ａを有するとともに、その他方端（同図４の左端）に平面部を垂直に穿孔されて形成された軸受部６３ｂを有する。また、上記第２ストレートリンク６３は、同軸６３ａの形成部分と同軸受部６３ｂの形成部分との中間部分に切欠部６３ｎが形成されている。詳しくは、同第２ストレートリンク６３の切欠部６３ｎは、同第２ストレートリンク６３の上記中間部分にあって、上記軸６３ａの形成部分と上記軸受部６３ｂの形成部分とを繋ぐ方向に対して垂直方向の一方（同図４の上方）に開口するように形成されている。また、同第２ストレートリンク６３の上記中間部分の他方（同図４の下方）には、同切欠部６３ｎの湾曲に沿うように上記中間部分が拡大された湾曲部６３ｒが形成されている。

そして、上記Ｕ字リンク６４は、平面部を有するＵ字形状の部材であり、その一方端（同図４の右端）に平面部を垂直に穿孔された軸受部６４ａを有している。そして、上記Ｕ字リンク６４は、同軸受部６４ａの形成部分を基端として、その先端は上記端フィン４２の両端面に沿うように延伸されるとともに、上記端フィン４２の下流側端面と対向する位置において、上記端フィン４２の両端面と垂直方向に遠ざかる方向へと延伸されて軸６４ｂが形成されている。さらに、同軸６４ｂの先端は、同軸６４ｂの形成部分から軸受部６４ａと対向する位置まで再び延伸されるとともに、上記端フィン４２の両端面から垂直に離れる方向へ突出するＵ字リンク軸６４ｕが形成されている。なお、Ｕ字リンク６４にあって、上述の軸受部６４ａの形成部分からＵ字リンク軸６４ｕの形成部分までは、一体化されて形成されている。

上記第２連結ロッド６５は、平面部を有する棒状の部材であり、その一方端（同図４の上端）及び他方端（同図４の下端）に平面部を垂直に穿孔されて形成された軸受部６５ａ，６５ｂをそれぞれ有するとともに、同軸受部６５ａと同軸受部６５ｂとの中間に、同様に平面部を垂直に穿孔されて形成された穴部６５ｐを有する。なお、第２連結ロッド６５の穴部６５ｐの大きさについては後述することとする。

次に、上述の下流側フィン群４０とリンク機構６０との連結の様子について説明する。
まず、上記第１ストレートリンク６１は、上記端フィン４１に沿うように配設されるとともに、その軸受部６１ｂと上記端フィン４１の下流側軸４１ｂとが連結されている。すなわち、第１ストレートリンク６１は同下流側軸４１ｂを中心に回動可能に支持されている。

また、上記第１ストレートリンク６１の軸６１ａに上記第１連結ロッド６２の軸受部６２ａが該軸６１ａを中心に回動可能に連結されている。すなわち、上記第１ストレートリンク６１を介して、上記第１連結ロッド６２は端フィン４１と連結されている。また、上記第１連結ロッド６２の穴部６２ｐには、上記中間フィン４３の軸４３ｄが遊嵌されている。なお、図５に示されるように、下流側フィン群４０（端フィン４１，４２、中間フィン４３）の傾動状態がリテーナ２０の第１壁部２６，２７と平行をなす状態であるときは、上記中間フィン４３の軸４３ｄは上記第１連結ロッド６２の穴部６２ｐ内にあって、その上端に近接した状態をなすように遊嵌されている。

そして、上記Ｕ字リンク６４のＵ字リンク軸６４ｕに上記第１連結ロッド６２の軸受部６２ｂが同Ｕ字リンク軸６４ｕを中心に回動可能に連結されている。また、上記Ｕ字リンク６４は上記第１連結ロッド６２と上記端フィン４２との間において、上記端フィン４２に沿うように配設されるとともに、その軸受部６４ａは上記端フィン４２の上流側軸４２ａと同上流側軸４２ａを中心に回動可能に連結している。

さらに、上記端フィン４２と上記Ｕ字リンクとの間には、上記端フィン４２に沿うように上記第２ストレートリンク６３が配設されるとともに、上記端フィン４２の上流側軸４２ａは同第２ストレートリンク６３の切欠部６３ｎに挿入されている。また、同第２ストレートリンク６３の軸受部６３ｂは上記端フィン４２の下流側軸４２ｂに同下流側軸４２ｂを中心に回動可能に連結されている。

また、上記第２ストレートリンク６３と上記端フィン４２との間には、上記第２連結ロッド６５が配設されるとともに、上記第２ストレートリンク６３の軸６３ａには、同軸６３ａを中心に回動可能に上記第２連結ロッド６５の軸受部６５ｂが連結されている。さらに、上記第２連結ロッド６５は上記中間フィン４３と上記アーム４３ｃとの間に配設されるとともに、上記第２連結ロッド６５の穴部６５ｐには、上記中間フィン４３の上流側軸４３ａが遊嵌されている。なお、図５に示されるように、下流側フィン群４０の傾動状態がリテーナ２０の第１壁部２６，２７と平行をなす状態であるときは、上記中間フィン４３の上流側軸４３ａは上記第２連結ロッド６５の穴部６５ｐ内にあって、その下端に近接した状態をなすように遊嵌されている。そして、上記第２連結ロッド６５は、上記第１ストレートリンク６１と上記端フィン４１との間に配設されるとともに、上記第２連結ロッド６５の軸受部６５ａは同端フィン４１の上流側軸４１ａに同上流側軸４１ａを中心に回動可能に連結されている。なお、上記リンク機構６０は、下流側フィン群４０の両端部に左右対称な構造でそれぞれ設けられている。

そして、上述のリンク機構６０と連結された下流側フィン群４０において、上記端フィン４１と連結する上記第１ストレートリンク６１の軸６１ｃ、上記端フィン４２に連結する上記Ｕ字リンク６４の軸６４ｂ、そして、上記中間フィン４３の両端面に形成された中間支軸４３ｂが、上記下流側リテーナ２２の側壁に形成された軸受凹部２２ｃ，２２ｅ，２２ｄに、それぞれ回動可能に係合されている。

このように組み立てられた空調用レジスタ１５において、上記操作ノブ４４が把持されて、下流側リテーナ２２の開口２２ａの長辺Ａに対して近接離間するように（図５の略上下方向に）操作されると、上記中間フィン４３が、その両端の中間支軸４３ｂを支点として同方向へ傾動される。この中間フィン４３の傾動は、上述のリンク機構６０を介して端フィン４１，４２に伝達される。こうして中間フィン４３及び端フィン４１，４２が同期して傾動する。そして、空気は同様に上記操作ノブ４４及びギヤ機構によってリテーナ２０の短辺Ｂに対して近接離間するように傾動される上記上流側フィン５１に沿って上記上流側フィン群５０を通過した後、上記端フィン４１，４２及び中間フィン４３に沿って上記下流側フィン群４０を通過し、上記カバー７０の開口７１（吹出口）から吹き出されることとなる。

つづいて、上述のようにリンク機構６０と連結した下流側フィン群４０について、その傾動の様子について、図５〜図１０を参照して説明する。
図５、図７及び図９は、下流側フィン群４０及びリンク機構６０の各傾動状態を示す斜視図である。また、図６（ａ）、図８（ａ）及び図１０（ａ）は先の図３におけるＡ−Ａ線における空調用レジスタ１５の断面図を示している。また、同図６（ｂ），（ｃ）、同図８（ｂ），（ｃ）及び同図１０（ｂ），（ｃ）は先の図３に示す矢印Ｂ方向から見た空調用レジスタ１５の特定部分について側面図を示している。とくに、図６（ｂ）、図８（ｂ）、図１０（ｂ）は上記リテーナ２０の内側を、図６（ｃ）、図８（ｃ）図１０（ｃ）は上記リテーナ２０の外側の様子をそれぞれ示している。

まず図５及び図６（ａ）〜（ｃ）は、下流側フィン群４０が略水平の状態を示している。同図６（ａ）に示すように、上記操作ノブ４４によって中間フィン４３及び端フィン４１，４２が上記下流側リテーナ２２の第１壁部２６，２７と平行とされるとき、図６（ｂ）に示すように、第２ストレートリンク６３は端フィン４２の両端面と重なるように配置している。また、図６（ｃ）に示すように、第１ストレートリンク６１は端フィン４１の両端面と重なるように配置しているとともに、Ｕ字リンク６４は端フィン４２の両端面と重なるように配置している。

図７及び図８（ａ）〜（ｃ）は、上述の図５及び図６（ａ）〜（ｃ）に示した下流側フィン群４０がリテーナ２０の第１壁部２６，２７と平行をなす状態から傾動する際の様子を示している。詳しくは、同図７及び図８（ａ）〜（ｃ）を参照して、端フィン４１の上流側の端部（同図の右端部）がリテーナ２０の第１壁部２６の内面から離れる方向、かつ端フィン４２の下流側の端部（同図の左端部）がリテーナ２０の第１壁部２７の内面から離れる方向に傾動する際の、下流側フィン群４０及びリンク機構６０について説明する。

図８（ａ）に示すように、上述の水平状態から中間フィン４３が、その上流側の端部がリテーナ２０の第１壁部２６から離れる方向に傾動すると、図８（ｂ）に示すように、該中間フィン４３の上流側軸４３ａの位置も同方向に変位することとなる。ここで、前述したように、下流側フィン群４０がリテーナ２０の第１壁部２６，２７と平行をなす状態において、先の図６（ｂ）に示されるように、該中間フィン４３の上流側軸４３ａは第２連結ロッド６５の穴部６５ｐの下端に近接した状態で遊嵌されている。そのため、上記中間フィン４３の上流側軸４３ａが変位すると、第２連結ロッド６５の穴部６５ｐは、その内側に同上流側軸４３ａが当接するとともに、該中間フィン４３の上流側軸４３ａの変位方向に押されることとなる。すなわち、第２連結ロッド６５も中間フィン４３の傾動と同期して、リテーナ２０の第１壁部２６から離れる方向に変位することとなる。すると、同図８（ｂ）に示すように、該第２連結ロッド６５の軸受部６５ａ（同図の上端）と連結する端フィン４１の上流側軸４１ａが、同方向に引っ張られて変位するとともに、該端フィン４１はその下流側軸４１ｂを中心に同方向に傾動することとなる。すなわち、端フィン４１の上流側の端部はリテーナ２０の第１壁部２６の内面から離れる方向に傾動する。

また、同図８（ｂ）に示すように、該第２連結ロッド６５の軸受部６５ｂ（同図の下端）と連結する第２ストレートリンク６３の軸６３ａも、同様に同方向に押されて変位することとなる。この変位は、上記第２ストレートリンク６３の軸受部６３ｂ及び同軸受部６３ｂと連結する端フィン４２の下流側軸４２ｂを介して、同端フィン４２にも伝達される。すなわち、同端フィン４２の下流側の端部は、同端フィン４２の上流側軸４２ａを中心にリテーナ２０の第１壁部２７の内面から離れる方向に傾動することとなる。このように、中間フィン４３が、その上流側端部が上記リテーナ２０の第１壁部２６から離れる方向に傾動すると、端フィン４１，４２も同期して傾動し、中間フィン４３及び端フィン４１，４２は互いに平行となる。なお、上述のような下流側フィン群４０の傾動において、端フィン４１に対しては、端フィン４１の下流側軸４１ｂが第２支軸、第２連結ロッド６５が第１リンク機構に相当する。また、端フィン４２に対しては、端フィン４２の上流側軸４２ａが第１支軸、第２連結ロッド６５及び第２ストレートリンク６３が第２リンク機構に相当する。

また、上述のように下流側フィン群４０が傾動する際、図８（ｃ）に示されるように、アーム４３ｃの先端の軸４３ｄも同方向に変位することとなる。ここで、先の図６（ｃ）に示されるように、下流側フィン群４０がリテーナ２０の第１壁部２６，２７と平行をなす状態において、前述したように、該中間フィン４３の軸４３ｄは第１連結ロッド６２の穴部６２ｐの上端に近接した状態で遊嵌されている。そのため、上記中間フィン４３の軸４３ｄは、第１連結ロッド６２の穴部６２ｐに沿って変位することとなる。すなわち、下流側フィン群４０の上述の傾動が完了するまで、第１連結ロッド６２と、同第１連結ロッド６２に連結する第１ストレートリンク６１及びＵ字リンク６４とには、上記中間フィン４３の軸４３ｄの変位による駆動力が伝達されない。したがって、図８（ｃ）に示されるように、上述のような傾動の際の第１連結ロッド６２、第１ストレートリンク６１及びＵ字リンク６４は、先の図６（ｃ）に示される下流側フィン群４０が上記リテーナ２０の第１壁部２６，２７に平行となっている状態と同じ位置のまま維持されることとなる。なお、上記第１連結ロッド６２の穴部６２ｐの大きさは、下流側フィン群４０がリテーナ２０の第１壁部２６，２７に平行となっている状態から上述の傾動が完了する状態まで下流側フィン群４０が傾動する際に、中間フィン４３の軸４３ｄが該穴部６２ｐ内を押圧することなく変位可能な程度の大きさに設定してある。

かわって、図９及び図１０（ａ）〜（ｃ）は、先の図５及び図６（ａ）〜（ｃ）に示した下流側フィン群４０が、リテーナ２０の第１壁部２６，２７と平行をなす状態から傾動する際の様子を示している。詳しくは、同図９及び図１０（ａ）〜（ｃ）を参照して、端フィン４１の下流側の端部（同図の左端部）がリテーナ２０の第１壁部２６の内面から離れる方向、かつ端フィン４２の上流側の端部（同図の右端部）がリテーナ２０の第１壁部２７の内面から離れる方向に傾動する際の、下流側フィン群４０及びリンク機構６０について説明する。

図１０（ａ）に示すように、上述の水平状態から中間フィン４３が、その上流側の端部がリテーナ２０の第１壁部２７から離れる方向に傾動すると、図１０（ｃ）に示すように、該中間フィン４３の軸４３ｄの位置も同方向に変位することとなる。ここで、前述したように、下流側フィン群４０がリテーナ２０の第１壁部２６，２７と平行をなす状態において、先の図６（ｃ）に示されるように、該中間フィン４３に形成される中間支軸４３ｂ及びアーム４３ｃの先端の軸４３ｄは、第１連結ロッド６２の穴部６２ｐの上端に近接した状態で遊嵌されている。そのため、第１連結ロッド６２の穴部６２ｐは、その内側に中間フィン４３の軸４３ｄが当接するとともに同軸４３ｄの変位方向に押されることとなる。すなわち、第１連結ロッド６２も中間フィン４３の傾動と同期して、リテーナ２０の第１壁部２７から離れる方向に変位することとなる。すると、同図１０（ｃ）に示すように、該第１連結ロッド６２の軸受部６２ａ（同図の上端）が同方向に押されて変位するとともに、同第１連結ロッド６２に第１ストレートリンク６１を介して連結する端フィン４１の下流側軸４１ｂが第１壁部２６の内面から離れる方向に押されて、該端フィン４１はその上流側軸４１ａを中心に同方向に傾動することとなる。すなわち、端フィン４１の下流側の端部はリテーナ２０の第１壁部２６の内面から離れる方向に傾動する。

また、同図１０（ｃ）に示すように、該第１連結ロッド６２の軸受部６２ｂ（同図の下端）と連結するＵ字リンク６４のＵ字リンク軸６４ｕも、同様に同方向に引っ張られて変位することとなる。この変位は、上記Ｕ字リンク６４のＵ字リンク軸６４ｕ及び同Ｕ字リンク６４の軸受部６４ａと連結する端フィン４２の上流側軸４２ａを介して、同端フィン４２にも伝達される。すなわち、同端フィン４２の上流側の端部は、同端フィン４２の下流側軸４２ｂを中心にリテーナ２０の第１壁部２７の内面から離れる方向に傾動することとなる。このように、中間フィン４３の上流側端部が上記リテーナ２０の第１壁部２７から離れる方向に傾動すると、端フィン４１，４２も同期して傾動し、中間フィン４３及び端フィン４１，４２は互いに平行となる。なお、上述のような下流側フィン群４０の傾動において、端フィン４１に対しては、端フィン４１の上流側軸４１ａが第１支軸、第１連結ロッド６２及び第１ストレートリンク６１が第２リンク機構に相当する。また、端フィン４２に対しては、端フィン４２の下流側軸４２ｂが第２支軸、第１連結ロッド６２及びＵ字リンク６４が第１リンク機構に相当する。

また、上述のように下流側フィン群４０が傾動する際、図１０（ｂ）に示されるように、中間フィン４３の上流側軸４３ａも同方向に変位することとなる。図１０（ａ）に示すように、上述の水平状態から中間フィン４３が、その上流側の端部がリテーナ２０の第１壁部２７から離れる方向に傾動すると、図１０（ｂ）に示すように、該中間フィン４３の上流側軸４３ａの位置も同方向に変位することとなる。ここで、前述したように、下流側フィン群４０がリテーナ２０の第１壁部２６，２７と平行をなす状態において、先の図６（ｂ）に示されるように、該中間フィン４３の上流側軸４３ａは第２連結ロッド６５の穴部６５ｐの下端に近接した状態で遊嵌されている。そのため、上記中間フィン４３の上流側軸４３ａは、第２連結ロッド６５の穴部６５ｐに沿って変位することとなる。すなわち、下流側フィン群４０の上述の傾動が完了するまで、第２連結ロッド６５と、同第２連結ロッド６５に連結する第２ストレートリンク６３とには、上記中間フィン４３の上流側軸４３ａの変位による駆動力が伝達されない。したがって、図１０（ｂ）に示されるように、上述のような傾動の際の第２連結ロッド６５及び第２ストレートリンク６３は、先の図６（ｂ）に示される下流側フィン群４０が上記リテーナ２０の第１壁部２６，２７に平行となっている状態と同じ位置のまま維持されることとなる。なお、上記第２連結ロッド６５の穴部６５ｐの大きさは、下流側フィン群４０がリテーナ２０の第１壁部２６，２７に平行となっている状態から上述の傾動が完了する状態まで下流側フィン群４０が傾動する際に、中間フィン４３の上流側軸４３ａが該穴部６５ｐ内を押圧することなく変位可能な程度の大きさに設定してある。

以上説明した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）通風路２３の内面であって、リテーナ２０の第１壁部２６，２７の内面に沿うように近接して配設された端フィン４１，４２を備え、端フィン４１，４２の上流側の端部がリテーナ２０の第１壁部２６，２７の内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置を、端フィン４１，４２の下流側の端部がリテーナ２０の第１壁部２６，２７の内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置よりも下流側に設定したため、端フィン４１，４２の傾動態様に応じて傾動の中心を変更してリテーナ２０の第１壁部２６，２７の内面と端フィン４１，４２との接触を抑制することが可能となる。その結果、端フィン４１，４２をより大きく傾動させることができるため、指向性を保持しつつ薄型化を図ることが可能となる。

（２）第１リンク機構は端フィン４１，４２の上流側の端部が、通風路２３の内面であって、リテーナ２０の第１壁部２６，２７の内面から離れる方向に傾動する際に、端フィン４１，４２の第２支軸である下流側軸４１ｂ，４２ｂよりも上流側の部分に傾動力を伝達し、第２リンク機構は端フィン４１，４２の下流側の端部がリテーナ２０の第１壁部２６，２７の内面から離れる方向と反対方向に傾動する際に傾動力を遮断するため、端フィン４１，４２の上流側の端部がリテーナ２０の第１壁部２６，２７の内面から離れる方向に傾動する際に下流側軸４１ｂ，４２ｂを中心として端フィン４１，４２を傾動させることができる。また、第１リンク機構は端フィン４１，４２の上流側の端部がリテーナ２０の第１壁部２６，２７の内面から離れる方向と反対方向に傾動する際に傾動力を遮断し、第２リンク機構は端フィン４１，４２の下流側の端部がリテーナ２０の第１壁部２６，２７の内面から離れる方向に傾動する際に端フィン４１，４２の第１支軸である上流側軸４１ａ，４２ａよりも下流側の部分に傾動力を伝達するため、端フィン４１，４２の下流側の端部がリテーナ２０の第１壁部２６，２７の内面から離れる方向に傾動する際に上流側軸４１ａ，４２ａを中心として端フィン４１，４２を傾動させることができる。したがって、端フィン４１，４２の傾動態様に応じて上流側軸４１ａ，４２ａと下流側軸４１ｂ，４２ｂとで傾動の中心を変更することができる。その結果、端フィン４１，４２をより大きく傾動させることができるため、指向性を保持しつつ薄型化を図ることが可能となる。

（３）端フィン４１の下流側の端部が通風路２３の内面であって、リテーナ２０の第１壁部２６の内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置を同端フィン４１の上流側の端部である上流側軸４１ａに設定したため、端フィン４１を最も大きく傾動させることができる。

（第２の実施形態）
以下、本発明を具体化した第２の実施形態について、図１１〜図１７を参照して説明する。なお、本実施形態における空調用レジスタ１１５が組み込まれたセンタークラスタ及びその周辺箇所を示す部分正面図、また、本実施形態における空調用レジスタ１１５を拡大して示す正面図は、上述の第１の実施形態における図１、図２と同様であるため省略する。

本実施形態における空調用レジスタ１１５は、図１１に示すように、リテーナ１２０、下流側フィン群１４０、上流側フィン群１５０、カバー１８０等を備えて構成されている。次に、各部材の基本構成について図２及び図１１を参照して説明する。なお、次より参照される図２及び図１１において、その図における上方向は、図１に示されるインストルメントパネル１１の上端に近づく方向を示し、下方向は、同インストルメントパネル１１に設けられるナビゲーションシステムにおけるディスプレイ装置の表示部１３に近づく方向を示すこととする。

＜リテーナ１２０＞
図１１は本実施形態における空調用レジスタ１１５が組み立てられる前の様子を示す展開図である。同図１１に示すリテーナ１２０は、空調装置の通風ダクト（図示略）と、センタークラスタ１２に設けられた開口（図２における開口１２ａに相当）とを繋ぐためのものであり、上流側リテーナ１２１と下流側リテーナ１２２とから構成されている。これらの上流側リテーナ１２１及び下流側リテーナ１２２は、図１１に示すように、いずれも両端を開口してなる略方形の筒状体からなる。そして、これら上流側リテーナ１２１及び下流側リテーナ１２２を直列に配置して相互に連結することにより、内部空間を通風路１２３とするリテーナ１２０が形成されている。また、上流側リテーナ１２１における上流側の開口１２１ａは、上記通風ダクトからの空気の導入口を構成している。

通風路１２３は、リテーナ１２０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部を区別するために、下流側リテーナ１２２の開口１２２ａ（図２に点線で図示される開口２２ａと同様）の図２の長辺Ａに対応するものを第１壁部１２６，１２７と称し、短辺Ｂに対応するものを第２壁部１２８，１２９と称することとする。すなわち、図１１に示される、上下方向に相対向する壁部が第１壁部１２６，１２７となり、横方向に相対向する壁部が第２壁部１２８，１２９となる。

また、同図１１に示すように、上流側リテーナ１２１の同図１１の上下方向における連結箇所には、複数の軸受部１３２，１３３が、上記長辺Ａに沿う方向（車幅方向）に等間隔毎に設けられている。これに対応して、下流側リテーナ１２２の第１壁部１２６，１２７にも、上記軸受部１３２，１３３に対応して形成される軸受部が同方向に等間隔毎にそれぞれ設けられている。

なお、リテーナ１２０内における上流側には、通風路１２３を開閉するシャットダンパ（図示なし）が設けられている。加えて、このシャットダンパの回動はダンパ操作部（図示なし）により操作される。

さらに、リテーナ１２０には、その下流側リテーナ１２２の開口１２２ａよりも若干小さな開口をなす開口１８１（同図に実線で図示される開口７１と同様）を有するカバー１８０（図１１の左方に図示）が取り付けられている。このカバー１８０は空調用レジスタ１１５の意匠面を構成するとともに、その開口１８１は空調用レジスタ１１５の実質的な吹出口を構成するものである。

＜上流側フィン群１５０＞
同図１１に示すように、上流側フィン群１５０は、リテーナ１２０の開口１２２ａの短辺Ｂ（図２）に沿う方向（略上下方向）に延びる複数枚の上流側フィン１５１からなる。これらの上流側フィン１５１は上記開口１２２ａの長辺Ａに沿う方向（車幅方向）に互いに平行に離間した状態で配列されている。

また、図１１に示すように、各上流側フィン１５１には、その短辺Ｂに沿う方向における端部にあって、同図１１の上側の端部に支軸１５２が、下側の端部に支軸１５３がそれぞれ設けられている。そして、上側の支軸１５２が、上記軸受部１３２に回動可能に係合されるとともに、下側の支軸１５３が上記軸受部１３３に回動可能に係合されている。そのため、各上流側フィン１５１は、これらの支軸１５２，１５３を支点として図２における上記開口１２２ａの短辺Ｂに対して近接離間するように傾動可能である。

上流側フィン１５１の各々について、その一方（図１１では下方向）の支軸１５３は、リテーナ１２０に取り付けられる際、対応する下側の第１壁部１２７よりも外側（同図の下側）に突出する長さを有している。また、同支軸１５３の突出方向の端部には、それぞれアーム１５４が形成されている。各アーム１５４は、支軸１５３を起点として下流側へ延びており、その延出端に連結突部１５５を有している。

各アーム１５４は、平板棒状をなす連結ロッド１５６によって連結されている。より詳しくは、連結ロッド１５６にあって、上記上流側フィン１５１の配置間隔と同間隔で形成された孔に、各アーム１５４の連結突部１５５が回動可能に係合される。

＜下流側フィン群１４０＞
下流側フィン群１４０は、図１１に示されるように、下流側リテーナ１２２内の開口１２２ａの近傍で長辺Ａに沿う方向（車幅方向）に延びる３枚の下流側フィンからなる。これらの下流側フィンは、いずれも通風路１２３の延びる方向に所定の幅を有する偏平細長状に形成されているとともに、短辺Ｂに沿う方向（略上下方向）に互いに離間した状態で配列されている。

ここで、上記３枚の下流側フィンのうち、配列方向の両端に配設されるものを端フィン１４１，１４２、それら端フィン１４１，１４２の中間に配設されるものを中間フィン１４３と称するものとする。そして、リテーナ１２０に組み付けられる際は、端フィン１４１，１４２は通風路１２３の対向する内面に沿うように、すなわち第１壁部１２６，１２７の近傍にそれぞれ配設され、その端フィン１４１，１４２間の中間に中間フィン１４３が配設されることとなる。また、中間フィン１４３の長辺Ａに沿う方向（車幅方向）における中間部分には、同中間フィン１４３よりも厚みの大きな操作ノブ１４４が一体化されて形成されている（図２に図示されるノブ４４と同様）。

さらに、図１１に示されるように、端フィン１４１，１４２及び中間フィン１４３の各々について、それらの長辺Ａに沿う方向についての両端面には、それぞれ支軸が設けられている。詳しくは、同図１１に示される下流側フィン群１４０において、以下のように軸としての支軸が形成される。

下流側フィン群１４０のうち、図１１における上端に配設される端フィン１４１の上記両端面には、その上流側端部に上流側支軸１４１ａが、下流側端部に下流側支軸１４１ｂがそれぞれ設けられている。また、同図１１における下端に配設される端フィン１４２の上記両端面には、その下流側端部に下流側支軸１４２ｂが、同両端面にあって同下流側支軸１４２ｂよりも上流側には上流側支軸１４２ａがそれぞれ設けられている。また、中間フィン１４３の上記両端面にあって、その上流側端部と下流側端部との中間には、中間支軸１４３ｃがそれぞれ設けられている。

さらに、下流側フィン群１４０は、上述の各フィンの支軸に連結されるギヤ機構１６０によって、互いに連結されている。このギヤ機構１６０について、同図１１及び図１２を参照して次に詳しく説明する。

＜ギヤ機構１６０＞
ギヤ機構１６０は、図１１に示されるように、第１間欠ギヤ１６１、第２間欠ギヤ１６２、中間ギヤ１６３、第１Ｕ字リンク１６４、第２Ｕ字リンク１６５、第１ストレートリンク１６６、第２ストレートリンク１６７、第３ストレートリンク１６８及び第４ストレートリンク１６９から構成されている。まず、上述の下流側フィン群１４０に連結するギヤ機構１６０について、以下にその形状を説明する。

上記第１間欠ギヤ１６１は、劣弧状（扇形が円の半分以下）の扇形平面をなすギヤ部１６１ａを有しているとともに、同ギヤ部１６１ａの円弧における一方端部から同一方端部と他方端部との略中央位置まで（図１１では上端から同上端と下端との中央位置まで）に歯が形成されている。さらに、このギヤ部１６１ａの扇形の中心付近には、同ギヤ部１６１ａの平面に垂直に穿孔されて形成された孔部１６１ｂが設けられている。そして、同孔部１６１ｂには、上記ギヤ部１６１ａの平面に対して垂直方向に延伸されて形成された円筒状をなす軸部１６１ｃが嵌合されている。すなわち、同軸部１６１ｃの上記ギヤ部１６１ａとの嵌合部分を基端として、同基端から同軸部１６１ｃの先端までは、同軸部１６１ｃの内部に形成された軸受部１６１ｄにより貫通されていることとなる。

また、上記第１間欠ギヤ１６１について、上記軸部１６１ｃの先端にあって上記軸受部１６１ｄを除く部分には、同先端から上記ギヤ部１６１ａの平面に沿うように延伸されてアーム１６１ｅが形成されている。詳しくは、同アーム１６１ｅは平面部を有する棒状の部材であり、その平面部と上記ギヤ部１６１ａの平面とが平行となるように配設されるとともに、上記軸部１６１ｃの先端部から、上記ギヤ部１６１ａの歯が形成される部分に近づく方向（図１１では右方）と、その反対方向（図１１では左方）とにそれぞれ延伸されて形成されている。さらに、このアーム１６１ｅの各端部には、同アーム１６１ｅの平面部に対して垂直方向、かつ上記ギヤ部１６１ａの平面からは遠ざかる方向に突出されて軸１６１ｆ，１６１ｇ（図１１では右方の端部に軸１６１ｆ、左方の端部に軸１６１ｇ）がそれぞれ形成されている。こうした第１間欠ギヤ１６１にあって、上述のギヤ部１６１ａ、軸部１６１ｃ、軸受部１６１ｄ、アーム１６１ｅ及び軸１６１ｆ，１６１ｇは、一体となって形成されている。

次に、第２間欠ギヤ１６２は、劣弧状の扇形平面をなすギヤ部１６２ａを有しているとともに、同ギヤ部１６２ａの円弧における一方端部から同一方端部と他方端部との略中央位置まで（図１１では下端から同下端と上端との中央位置まで）に歯が形成されている。さらに、このギヤ部１６２ａにあって歯が形成される部分の付近には、同ギヤ部１６２ａの平面に対して垂直方向に突出して形成される軸１６２ｂが設けられている。また、該ギヤ部１６２ａの扇形の中心付近には、同ギヤ部１６２ａの平面に垂直に穿孔されて形成された孔部１６２ｃが設けられるとともに、同孔部１６２ｃには、円筒状をなす軸受部１６２ｄが嵌合されている。すなわち、上記ギヤ部１６２ａの一方の端面から他方の端面へは、上記軸受部１６２ｄによって貫通されていることとなる。

また、上記軸受部１６２ｄの端部にあって、ギヤ部１６２ａの上記軸１６２ｂが形成されていない側の平面に開口する該軸受部１６２ｄの端部には、同端部を基端として、その先端はギヤ部１６２ａの歯が形成される部分から遠ざかる方向（図１１では左方向）へ同ギヤ部１６２ａの平面に沿うように延伸されてアーム１６２ｅが形成されている。詳しくは、同アーム１６２ｅは平面部を有する棒状の部材であり、その平面部と上記ギヤ部１６２ａの平面とが平行となるように配設されている。そして、アーム１６２ｅの上記先端には同アーム１６２ｅの平面部に対して垂直方向、かつ上記軸１６２ｂの突出方向と同方向に突出されて軸１６２ｆが形成されている。こうした第２間欠ギヤ１６２にあって、上述のギヤ部１６２ａ、軸１６２ｂ、軸受部１６２ｄ、アーム１６２ｅ及び軸１６２ｆは一体となって形成されている。

上記中間ギヤ１６３は、上述の第１間欠ギヤ１６１のギヤ部１６１ａ及び上述の第２間欠ギヤ１６２のギヤ部１６２ａと同様に、劣弧状の扇形平面をなしている。ただし、中間ギヤ１６３にあっては、同中間ギヤ１６３の円弧における一方端部から他方端部まで（図１１では上端から下端まで）に歯が形成されている。また、同中間ギヤ１６３にあって、その扇形の中心付近には、同中間ギヤ１６３の平面に垂直に穿孔されて形成された孔部１６３ａが設けられている。

上記第１Ｕ字リンク１６４は、平面部を有するＵ字形状の部材であり、その一方端に平面部を垂直に穿孔された軸受部１６４ａを有している。そして、上記第１Ｕ字リンク１６４は、同軸受部１６４ａの形成部分を基端として、その先端が延伸されてアーム１６４ｂが形成されているとともに、同アーム１６４ｂの先端が延伸方向と垂直をなす方向へさらに延伸されて軸部１６４ｃが形成されている。さらに、同軸部１６４ｃの先端は、同軸部１６４ｃの形成部分から上記アーム１６４ｂに対して傾斜させて（図１１では上方に傾斜させて）、同アーム１６４ｂに沿うように再び延伸される。そして、その先端部には上記軸受部１６４ａから垂直に離れる方向へ突出するＵ字リンク軸１６４ｕが形成されている。こうした第１Ｕ字リンク１６４にあって、上述の軸受部１６４ａの形成部分からＵ字リンク軸１６４ｕの形成部分までは、一体化されて形成されている。

また、上記第２Ｕ字リンク１６５は、上述の第１Ｕ字リンク１６４の形状と同様の形状をなしている。具体的には、上記第１Ｕ字リンク１６４にあって、上述の軸受部１６４ａ，アーム１６４ｂ、軸部１６４ｃ、そしてＵ字リンク軸１６４ｕは、それぞれ上記第２Ｕ字リンク１６５にあって、軸受部１６５ａ、アーム１６５ｂ、軸部１６５ｃ、そしてＵ字リンク軸１６５ｕに相当する。

上記第１ストレートリンク１６６は、平面部を有する棒状の部材であり、その一方端（図１１の上端）及び他方端（図１１の下端）に平面部を垂直に穿孔されて形成された軸受部１６６ａ，１６６ｂをそれぞれ有している。

また、上記第２ストレートリンク１６７、上記第３ストレートリンク１６８、そして上記第４ストレートリンク１６９は、上述の第１ストレートリンク１６６の形状と同様の形状をなしている。具体的には、上記第１ストレートリンク１６６の軸受部１６６ａ，１６６ｂは、上記第２ストレートリンク１６７にあっては、軸受部１６７ａ，１６７ｂ、上記第３ストレートリンク１６８にあっては、軸受部１６８ａ，１６８ｂ、そして上記第４ストレートリンク１６９にあっては、軸受部１６９ａ，１６９ｂにそれぞれ相当する。

次に、上述の下流側フィン群１４０とギヤ機構１６０との連結の様子について説明する。
まず、上記第１間欠ギヤ１６１は、そのアーム１６１ｅの一方の端部の軸１６１ｆが上記中間フィン１４３の両端面の上流側の端部に対向するように、また、該アーム１６１ｅの他方の端部の軸１６１ｇが上記中間フィン１４３の両端面の下流側の端部に対向するように配設されている。すなわち、上記第１間欠ギヤ１６１のギヤ部１６１ａは、アーム１６１ｅを介して上記中間フィン１４３の両端面に沿うように配設されている。さらに、上記第１間欠ギヤ１６１の軸受部１６１ｄには上記中間フィン１４３の中間支軸１４３ｃが挿入され、該軸受部１６１ｄは同中間支軸１４３ｃを中心に回動可能に上記中間フィン１４３と連結されている。

ここで、上記中間フィン１４３の中間支軸１４３ｃには、上記中間フィン１４３の両端面に近接する側から遠ざかる方向にかけて、上述の第１間欠ギヤ１６１、上記中間ギヤ１６３、そして上記第２間欠ギヤ１６２が順に連結されているとともに、その歯が形成される円弧が上流側を向くように上記中間フィン１４３の両端面に沿ってそれぞれ配設されている。詳しくは、上記中間フィン１４３の中間支軸１４３ｃは、上述のように、第１間欠ギヤ１６１の軸受部１６１ｄに挿入された後、同第１間欠ギヤ１６１を介して、上記中間ギヤ１６３の孔部１６３ａに嵌合される。さらに、上記中間フィン１４３の中間支軸１４３ｃは、同第１間欠ギヤ１６１及び中間ギヤ１６３を介して、上記第２間欠ギヤ１６２の軸受部１６２ｄに挿入される。ただし、上記第１間欠ギヤ１６１及び上記第２間欠ギヤ１６２は、上記中間フィン１４３に対して同中間フィン１４３の中間支軸１４３ｃを中心に回動可能に連結されているが、上記中間ギヤ１６３は、その孔部１６３ａを介して上記中間フィン１４３の中間支軸１４３ｃに固定されている。すなわち、上記中間ギヤ１６３は、上記中間フィン１４３と同中間フィン１４３の中間支軸１４３ｃを介して固定されて一体化されていることとなる。また、上記第１間欠ギヤ１６１と上記第２間欠ギヤ１６２とは、その円弧における歯が形成される部分が、下流側リテーナ１２２の長辺Ａに沿う方向（車幅方向）に投影したときに重ならないように配設される。すなわち、本実施形態においては、図１１に示す態様のように、第１間欠ギヤ１６１は、その歯が同図１１における上方に位置するように、第２間欠ギヤ１６２は、その歯が同図１１における下方に位置するように、それぞれ配設されている。

また、上記第１間欠ギヤ１６１のアーム１６１ｅの上記軸１６１ｆには、上記第１ストレートリンク１６６の軸受部１６６ｂが上記軸１６１ｆを中心に回動可能に連結されている。さらに、この第１ストレートリンク１６６の軸受部１６６ａは、上記端フィン１４１の上流側支軸１４１ａと同上流側支軸１４１ａを中心に回動可能に連結している。

そして、上記第１Ｕ字リンク１６４は、そのアーム１６４ｂと上記端フィン１４１の両端面とが上記第１ストレートリンク１６６の軸受部１６６ａを介して対向するように配設されるとともに、その軸受部１６４ａは上記端フィン１４１の下流側支軸１４１ｂと同下流側支軸１４１ｂを中心に回動可能に連結している。

さらに、上記第１間欠ギヤ１６１のアーム１６１ｅの他方の端部の軸１６１ｇには、同軸１６１ｇを中心に回動可能に上記第２ストレートリンク１６７の軸受部１６７ａが連結している。さらに、この第２ストレートリンク１６７の軸受部１６７ｂは、上記端フィン１４２の下流側支軸１４２ｂと同下流側支軸１４２ｂを中心に回動可能に連結している。

そして、上記第２Ｕ字リンク１６５は、そのアーム１６５ｂと上記端フィン１４２の両端面とが上記第２ストレートリンク１６７の軸受部１６７ｂを介して対向するように配設されるとともに、その軸受部１６５ａは上記端フィン１４２の上流側支軸１４２ａと同上流側支軸１４２ａを中心に回動可能に連結している。さらに、上記第２Ｕ字リンク１６５のＵ字リンク軸１６５ｕには、同Ｕ字リンク軸１６５ｕを中心に回動可能に上記第４ストレートリンク１６９の軸受部１６９ｂが連結している。さらに、この第４ストレートリンク１６９の軸受部１６９ａは、上記第２間欠ギヤ１６２の軸１６２ｂと同軸１６２ｂを中心に回動可能に連結している。

また、上記第２間欠ギヤ１６２の軸１６２ｆには、同軸１６２ｆを中心に回動可能に上記第３ストレートリンク１６８の軸受部１６８ｂが連結している。そして、この第３ストレートリンク１６８の軸受部１６８ａは、上記第１Ｕ字リンク１６４のＵ字リンク軸１６４ｕと同Ｕ字リンク軸１６４ｕを中心に回動可能に連結している。なお、上記ギヤ機構１６０は、下流側フィン群１４０の両端部に左右対称な構造でそれぞれ設けられている。

そして、上述のギヤ機構１６０と連結された下流側フィン群１４０において、上記端フィン１４１に連結する上記第１Ｕ字リンク１６４の軸部１６４ｃ、上記端フィン１４２に連結する上記第２Ｕ字リンク１６５の軸部１６５ｃ、そして、上記中間フィン１４３に中間支軸１４３ｃを介して連結する上記第１間欠ギヤ１６１の軸部１６１ｃが、上記下流側リテーナ１２２の側壁に形成された軸受凹部１２２ｃ，１２２ｅ，１２２ｄに、それぞれ回動可能に係合されている。

また、上記下流側リテーナ１２２の第２壁部１２８，１２９の上流側端部（図１１では右端）には、該第２壁部１２８，１２９を基端として同第２壁部１２８，１２９に対して垂直方向に延伸されて形成される回転軸部１７５が設けられている。さらに、同回転軸部１７５には、平面を有する劣弧状の扇形をなすとともに、その円弧における一方端部から他方端部まで（図１１では上端から下端まで）に部分的に歯が形成されている駆動ギヤ１７０が連結している。詳しくは、同駆動ギヤ１７０は、その扇形の中心付近に同駆動ギヤ１７０の平面に垂直に穿孔されて形成された孔部１７０ａを有しているとともに、同孔部１７０ａは上記回転軸部１７５と同回転軸部１７５を中心に回動可能に連結している。さらに、この駆動ギヤ１７０は、その円弧と上述の第１間欠ギヤ１６１、中間ギヤ１６３及び第２間欠ギヤ１６２の円弧とが対向するように配設されているとともに、その対向する各ギヤに対応して歯が形成されている。すなわち、駆動ギヤ１７０の歯は、下流側リテーナ１２２の第２壁部１２８，１２９に近接する側から遠ざかる方向にかけて、同駆動ギヤ１７０の円弧の一方端（図１１では上方端部）から同一方端と他方端（図１１では下方端）との略中央位置まで、上記一方端から上記他方端まで、そして上記他方端から同他方端と上記一方端との略中央位置までに、それぞれ形成されていることとなる。

このように組み立てられた空調用レジスタ１１５において、上記操作ノブ１４４が把持されて、下流側リテーナ１２２の開口１２２ａの長辺Ａに対して近接離間するように（図１２の略上下方向に）操作されると、上記中間フィン１４３が、その両端の中間支軸１４３ｃを支点として同方向へ傾動される。この中間フィン１４３の傾動は、上述のギヤ機構１６０及び駆動ギヤ１７０を介して端フィン１４１，１４２に伝達される。こうして中間フィン１４３及び端フィン１４１，１４２が同期して傾動する。そして、空気は同様に上記操作ノブ１４４及び上流側のギヤ機構によってリテーナ１２０の短辺Ｂに対して近接離間するように傾動される上記上流側フィン１５１に沿って上記上流側フィン群１５０を通過した後、上記端フィン１４１，１４２及び中間フィン１４３に沿って上記下流側フィン群１４０を通過し、上記カバー１８０の開口１８１（吹出口）から吹き出されることとなる。

つづいて、上述のようにギヤ機構１６０と連結した下流側フィン群１４０について、その傾動の様子について、図１２〜図１７を参照して説明する。
図１２、図１４及び図１６は、下流側フィン群１４０、ギヤ機構１６０及び駆動ギヤ１７０の各傾動状態を示す斜視図である。また、図１３（ａ）、図１５（ａ）及び図１７（ａ）は、下流側フィン群１４０、ギヤ機構１６０及び駆動ギヤ１７０がリテーナ１２０に組みつけられた状態の空調用レジスタ１１５の断面図を示している。また、同図１３（ｂ），（ｃ）、同図１５（ｂ），（ｃ）及び同図１７（ｂ），（ｃ）は下流側フィン群１４０、ギヤ機構１６０及び駆動ギヤ１７０がリテーナ１２０に組みつけられた状態の空調用レジスタ１１５の特定部分について側面図を示している。とくに、図１３（ｂ）、図１５（ｂ）、図１７（ｂ）は上記リテーナ１２０の内側を、図１３（ｃ）、図１５（ｃ）、図１７（ｃ）は上記リテーナ１２０の外側の様子をそれぞれ示している。

まず図１２及び図１３（ａ）〜（ｃ）を参照して、下流側フィン群１４０がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７と略水平をなす状態について説明する。
同図１３（ａ）に示すように、上記操作ノブ１４４によって中間フィン１４３及び端フィン１４１，１４２が上記下流側リテーナ１２２の第１壁部１２６，１２７と平行とされるとき、図１３（ｂ）に示すように、第１ストレートリンク１６６は下流側リテーナ１２２の第１壁部１２６，１２７に対して略垂直となるように配置している。また、第１間欠ギヤ１６１は、そのアーム１６１ｅが中間フィン１４３の両端面と重なるように配置しているとともに、上述のように、第１間欠ギヤ１６１のアーム１６１ｅの下流側の端部（図１３（ｂ）では左側の端部）の軸１６１ｇと端フィン１４２の下流側支軸１４２ｂとに連結して第２ストレートリンク１６７が配置されている。また、第１間欠ギヤ１６１及び駆動ギヤ１７０は、下流側フィン群１４０がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７と略水平をなす状態においては、互いの歯が噛み合いを開始する状態で配置している。

また、同様に上記操作ノブ１４４によって中間フィン１４３及び端フィン１４１，１４２が上記下流側リテーナ１２２の第１壁部１２６，１２７と平行とされるとき、図１３（ｃ）に示すように、第１Ｕ字リンク１６４は、そのアーム１６４ｂが端フィン１４１の両端面と重なるように配置しているとともに、第２Ｕ字リンク１６５も、そのアーム１６５ｂが端フィン１４２の両端面と重なるように配置している。すなわち、第１Ｕ字リンク１６４のＵ字リンク軸１６４ｕは、該第１Ｕ字リンク１６４の軸受部１６４ａ及び端フィン１４１の下流側支軸１４１ｂよりも中間フィン１４３から遠ざかる方向にずれた状態で配置している。また、第２Ｕ字リンク１６５のＵ字リンク軸１６５ｕは、該第２Ｕ字リンク１６５の軸受部１６５ａ及び端フィン１４２の上流側支軸１４２ａよりも中間フィン１４３から遠ざかる方向にずれた状態で配置している。そして、上記第１Ｕ字リンク１６４のＵ字リンク軸１６４ｕと第２間欠ギヤ１６２のアーム１６２ｅの下流側の端部（同図１３（ｃ）では左側の端部）の軸１６２ｆとに連結して第３ストレートリンク１６８が配置している。また、上記第２Ｕ字リンク１６５のＵ字リンク軸１６５ｕと第２間欠ギヤ１６２のギヤ部１６２ａの上流側（同図１３（ｃ）では右側）の軸１６２ｂとに連結して第４ストレートリンク１６９が配置している。また、第２間欠ギヤ１６２及び駆動ギヤ１７０は、下流側フィン群１４０がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７と略水平をなす状態においては、互いの歯が噛み合いを開始する状態で配置している。なお、図示はされていないが、上記中間フィン１４３と上記駆動ギヤ１７０との配置位置については、互いに歯が噛み合っている状態で配置している。

図１４及び図１５（ａ）〜（ｃ）は、上述の図１２及び図１３（ａ）〜（ｃ）に示した下流側フィン群１４０がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７と平行をなす状態から傾動する際の様子について示している。詳しくは、図１４及び図１５（ａ）〜（ｃ）を参照して、端フィン１４１の上流側の端部（同図の右端部）がリテーナ１２０の第１壁部１２６の内面から離れる方向、かつ端フィン１４２の下流側の端部（同図の左端部）がリテーナ１２０の第１壁部１２７の内面から離れる方向に傾動する際の、下流側フィン群１４０、ギヤ機構１６０及び駆動ギヤ１７０について説明する。

図１５（ａ）に示すように、上述の水平状態から中間フィン１４３が、その上流側の端部がリテーナ１２０の第１壁部１２６から離れる方向に傾動すると、中間支軸１４３ｃを介して該中間フィン１４３に固定される上記中間ギヤ１６３の位置も同方向に変位することとなる。

ここで、前述したように、下流側フィン群１４０がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７と平行をなす状態において、上記中間ギヤ１６３は上記駆動ギヤ１７０と互いに歯が噛み合った状態で配設されている。そのため、上記中間ギヤ１６３が変位すると、同中間ギヤ１６３の歯によって上記駆動ギヤ１７０の歯が上記中間ギヤ１６３の変位方向に押されることとなる。すなわち、駆動ギヤ１７０も上記中間フィン１４３の傾動と同期して、上記回転軸部１７５を中心にリテーナ１２０の第１壁部１２６から離れる方向に回動することとなる。

このように駆動ギヤ１７０が変位すると、図１５（ｂ）に示すように、その変位方向への駆動力が第１間欠ギヤ１６１のギヤ部１６１ａにも伝達されることとなる。具体的には、前述したように、下流側フィン群１４０がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７と平行をなす状態において、先の図１３（ｂ）に示したように、第１間欠ギヤ１６１及び駆動ギヤ１７０は、互いの歯が噛み合いを開始する状態で配置している。ここで、上記中間ギヤ１６３の変位に伴って駆動ギヤ１７０が変位すると、図１５（ｂ）に示すように、同駆動ギヤ１７０の円弧における歯の形成部分も同じく変位することとなる。したがって、駆動ギヤ１７０の歯から第１間欠ギヤ１６１のギヤ部１６１ａの歯へ、上記中間フィン１４３の変位方向の駆動力が伝達され、第１間欠ギヤ１６１も上記中間フィン１４３の傾動と同期して、上記中間フィン１４３の中間支軸１４３ｃを中心にリテーナ１２０の第１壁部１２６から離れる方向に回動することとなる。

こうして第１間欠ギヤ１６１が回動すると、同第１間欠ギヤ１６１のアーム１６１ｅも同方向に変位することとなる。具体的には、同図１５（ｂ）に示すように、上記アーム１６１ｅの上流側の端部（同図１５（ｂ）では右側の端部）がリテーナ１２０の第１壁部１２６から離れる方向に変位する。すると、上記アーム１６１ｅの上流側の端部の軸１６１ｆに連結する第１ストレートリンク１６６の軸受部１６６ｂ（同図１５（ｂ）において下方の端部）が同方向に引っ張られて変位するとともに、該第１ストレートリンク１６６が同方向に変位することとなる。また、該第１ストレートリンク１６６の軸受部１６６ａ（同図１５（ｂ）において上方の端部）も同方向に変位することとなり、同軸受部１６６ａに連結する端フィン１４１の上流側支軸１４１ａが同方向に引っ張られて変位するとともに、端フィン１４１はその下流側支軸１４１ｂを中心に同方向に傾動することとなる。すなわち、端フィン１４１の上流側の端部はリテーナ１２０の第１壁部１２６の内面から離れる方向に傾動する。

上述のように第１間欠ギヤ１６１が回動すると、上述の変位に加えて、その第１間欠ギヤ１６１のアーム１６１ｅの変位に伴って、上記アーム１６１ｅの下流側の端部（同図１５（ｂ）では左側の端部）がリテーナ１２０の第１壁部１２７から離れる方向に変位する。すると、上記アーム１６１ｅの下流側の端部の軸１６１ｇに連結する第２ストレートリンク１６７の軸受部１６７ａ（同図１５（ｂ）において上方の端部）が同方向に引っ張られて変位するとともに、該第２ストレートリンク１６７が同方向に変位することとなる。また、該第２ストレートリンク１６７の軸受部１６７ｂ（同図１５（ｂ）において下方の端部）も同方向に変位することとなり、同軸受部１６７ｂに連結する端フィン１４２の下流側支軸１４２ｂが同方向に引っ張られて変位するとともに、端フィン１４２はその上流側支軸１４２ａを中心に同方向に傾動することとなる。すなわち、端フィン１４２の下流側の端部はリテーナ１２０の第１壁部１２７の内面から離れる方向に傾動する。

このように、中間フィン１４３が、その上流側端部が上記リテーナ１２０の第１壁部１２６から離れる方向に傾動すると、端フィン１４１，１４２も同期して傾動し、中間フィン１４３及び端フィン１４１，１４２は互いに平行となる。なお、上述のような下流側フィン群１４０の傾動において、端フィン１４１に対しては、端フィン１４１の下流側支軸１４１ｂが第２支軸に相当し、端フィン１４２に対しては、端フィン１４２の上流側支軸１４２ａが第１支軸に相当する。

また、上述のように下流側フィン群１４０が傾動する際、上述の駆動ギヤ１７０の変位方向への駆動力は第２間欠ギヤ１６２のギヤ部１６２ａには伝達されない。具体的には、前述したように、下流側フィン群１４０がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７と平行をなす状態において、先の図１３（ｃ）に示したように、第２間欠ギヤ１６２及び駆動ギヤ１７０は、互いの歯が噛み合いを開始する状態で配置している。ここで、上記中間ギヤ１６３の変位に伴って駆動ギヤ１７０が変位すると、図１５（ｃ）に示すように、同駆動ギヤ１７０の円弧における歯の形成部分も同じく変位することとなる。さらには、この駆動ギヤ１７０の円弧における歯の形成部分は、第２間欠ギヤ１６２のギヤ部１６２ａの円弧における歯の形成部分から遠ざかるように変位するため、駆動ギヤ１７０の歯と第２間欠ギヤ１６２のギヤ部１６２ａの歯との噛み合いが解除され、駆動ギヤ１７０の変位による駆動力は第２間欠ギヤ１６２に伝達されないこととなる。したがって、図１５（ｃ）に示すように、第２間欠ギヤ１６２、第３ストレートリンク１６８、第４ストレートリンク１６９、第１Ｕ字リンク１６４及び第２Ｕ字リンク１６５は、先の図１３（ｃ）に示す下流側フィン群１４０が上記リテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７に平行となっている状態と同じ位置のまま維持されることとなる。

かわって、図１６及び図１７（ａ）〜（ｃ）は、先の図１２及び図１３（ａ）〜（ｃ）に示した下流側フィン群１４０が、リテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７と平行をなす状態から傾動する際の様子を示している。詳しくは、同図１６及び図１７（ａ）〜（ｃ）を参照して、端フィン１４１の下流側の端部（同図の左端部）がリテーナ１２０の第１壁部１２６の内面から離れる方向、かつ端フィン１４２の上流側の端部（同図の右端部）がリテーナ１２０の第１壁部１２７の内面から離れる方向に傾動する際の、下流側フィン群１４０、ギヤ機構１６０及び駆動ギヤ１７０について説明する。

図１７（ａ）に示すように、上述の水平状態から中間フィン１４３が、その上流側の端部がリテーナ１２０の第１壁部１２７から離れる方向に傾動すると、上述した通り、駆動ギヤ１７０も上記中間フィン１４３の傾動と同期して、上記回転軸部１７５を中心にリテーナ１２０の第１壁部１２７から離れる方向に回動することとなる。

このように駆動ギヤ１７０が変位すると、図１７（ｃ）に示すように、その変位方向への駆動力が第２間欠ギヤ１６２のギヤ部１６２ａにも伝達されることとなる。具体的には、前述したように、下流側フィン群１４０がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７と平行をなす状態において、先の図１３（ｃ）に示したように、第２間欠ギヤ１６２及び駆動ギヤ１７０は、互いの歯が噛み合いを開始する状態で配置している。ここで、上記中間ギヤ１６３の変位に伴って駆動ギヤ１７０が変位すると、図１７（ｃ）に示すように、同駆動ギヤ１７０の円弧における歯の形成部分も同じく変位することとなる。したがって、駆動ギヤ１７０の歯から第２間欠ギヤ１６２のギヤ部１６２ａの歯へ、上記中間フィン１４３の変位方向の駆動力が伝達され、第２間欠ギヤ１６２も上記中間フィン１４３の傾動と同期して、上記中間フィン１４３の中間支軸１４３ｃを中心にリテーナ１２０の第１壁部１２７から離れる方向に回動することとなる。

こうして第２間欠ギヤ１６２が回動すると、同第２間欠ギヤ１６２のギヤ部１６２ａに形成される軸１６２ｂも同方向に変位することとなる。具体的には、同図１７（ｃ）に示すように、上記軸１６２ｂに連結する第４ストレートリンク１６９の軸受部１６９ａ（同図１７（ｃ）において上方の端部）が同方向に引っ張られて変位するとともに、該第４ストレートリンク１６９が同方向に変位することとなる。また、該第４ストレートリンク１６９の軸受部１６９ｂ（同図１７（ｃ）において下方の端部）も同方向に変位し、上記軸受部１６９ｂによって同軸受部１６９ｂに連結する第２Ｕ字リンク１６５のＵ字リンク軸１６５ｕが引っ張られて変位することとなる。さらに、該第２Ｕ字リンク１６５のＵ字リンク軸１６５ｕの変位に伴って、同第２Ｕ字リンク１６５の軸受部１６５ａも同方向に変位する。そして、同軸受部１６５ａに連結する端フィン１４２の上流側支軸１４２ａが同方向に引っ張られて変位するとともに、端フィン１４２はその下流側支軸１４２ｂを中心に同方向に傾動することとなる。すなわち、端フィン１４２の上流側の端部はリテーナ１２０の第１壁部１２７の内面から離れる方向に傾動する。

上述のように第２間欠ギヤ１６２が回動すると、上述の変位に加えて、同第２間欠ギヤ１６２のアーム１６２ｅの下流側の端部（同図１７（ｃ）では左側の端部）がリテーナ１２０の第１壁部１２６から離れる方向に変位する。すると、上記アーム１６２ｅの下流側の端部の軸１６２ｆに連結する第３ストレートリンク１６８の軸受部１６８ｂ（同図１７（ｃ）において下方の端部）が同方向に引っ張られて変位するとともに、該第３ストレートリンク１６８が同方向に変位することとなる。また、該第３ストレートリンク１６８の軸受部１６８ａ（同図１７（ｃ）において上方の端部）も同方向に変位することとなり、同軸受部１６８ａに連結する第１Ｕ字リンク１６４のＵ字リンク軸１６４ｕが引っ張られて変位することとなる。さらに、該第１Ｕ字リンク１６４のＵ字リンク軸１６４ｕの変位に伴って、同第１Ｕ字リンク１６４の軸受部１６４ａも同方向に変位する。そして、同軸受部１６４ａに連結する端フィン１４１の下流側支軸１４１ｂが同方向に引っ張られて変位するとともに、端フィン１４１はその上流側支軸１４１ａを中心に同方向に傾動することとなる。すなわち、端フィン１４１の下流側の端部はリテーナ１２０の第１壁部１２６の内面から離れる方向に傾動する。

このように、中間フィン１４３が、その上流側端部が上記リテーナ１２０の第１壁部１２７から離れる方向に傾動すると、端フィン１４１，１４２も同期して傾動し、中間フィン１４３及び端フィン１４１，１４２は互いに平行となる。なお、上述のような下流側フィン群１４０の傾動において、端フィン１４１に対しては、端フィン１４１の上流側支軸１４１ａが第１支軸に相当し、端フィン１４２に対しては、端フィン１４２の下流側支軸１４２ｂが第２支軸に相当する。

また、上述のように下流側フィン群１４０が傾動する際、上述の駆動ギヤ１７０の変位方向への駆動力は第１間欠ギヤ１６１のギヤ部１６１ａには伝達されない。具体的には、前述したように、下流側フィン群１４０がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７と平行をなす状態において、先の図１３（ｂ）に示したように、第１間欠ギヤ１６１及び駆動ギヤ１７０は、互いの歯が噛み合いを開始する状態で配置している。ここで、上記中間ギヤ１６３の変位に伴って駆動ギヤ１７０が変位すると、図１７（ｂ）に示すように、同駆動ギヤ１７０の円弧における歯の形成部分も同じく変位することとなる。さらには、この駆動ギヤ１７０の円弧における歯の形成部分は、第１間欠ギヤ１６１のギヤ部１６１ａの円弧における歯の形成部分から遠ざかるように変位するため、駆動ギヤ１７０の歯と第１間欠ギヤ１６１のギヤ部１６１ａの歯との噛み合いが解除され、駆動ギヤ１７０の変位による駆動力は第１間欠ギヤ１６１に伝達されないこととなる。したがって、図１７（ｂ）に示すように、第１間欠ギヤ１６１、第１ストレートリンク１６６及び第２ストレートリンク１６７は、先の図１３（ｂ）に示す下流側フィン群１４０が上記リテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７に平行となっている状態と同じ位置のまま維持されることとなる。

以上説明した本実施形態によれば、上述の第１の実施形態の（１）に準じた効果に加えて次の効果が得られる。
（４）通風路１２３の内面にあって、リテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７の内面に沿うように近接して配設された端フィン１４１，１４２と、端フィン１４１，１４２を傾動させる際に端フィン１４１，１４２に駆動力を伝達する駆動ギヤ１７０と、端フィン１４１，１４２を傾動可能に支持する第１支軸と、第１支軸よりも下流側において端フィン１４１，１４２を傾動可能に支持する第２支軸とを備え、そして、第１間欠ギヤ１６１は端フィン１４１，１４２の上流側の端部がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７の内面から離れる方向に傾動する際に駆動ギヤ１７０と噛み合って端フィン１４１，１４２の第２支軸である下流側支軸１４１ｂ，１４２ｂよりも上流側の部分に傾動力を伝達し、第２間欠ギヤ１６２は端フィン１４１，１４２の下流側の端部がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７の内面から離れる方向と反対方向に傾動する際に駆動ギヤ１７０との噛み合いを解除するため、端フィン１４１，１４２の上流側の端部がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７の内面から離れる方向に傾動する際に第２支軸である下流側支軸１４１ｂ，１４２ｂを中心として端フィン１４１，１４２を傾動させることができる。また、第１間欠ギヤ１６１は端フィン１４１，１４２の上流側の端部がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７の内面から離れる方向と反対方向に傾動する際に駆動ギヤ１７０との噛み合いを解除し、第２間欠ギヤ１６２は端フィン１４１，１４２の下流側の端部がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７の内面から離れる方向に傾動する際に駆動ギヤ１７０と噛み合って端フィン１４１，１４２の第１支軸である上流側支軸１４１ａ，１４２ａよりも下流側の部分に傾動力を伝達するため、端フィン１４１，１４２の下流側の端部がリテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７の内面から離れる方向に傾動する際に第１支軸である上流側支軸１４１ａ，１４２ａを中心として端フィン１４１，１４２を傾動させることができる。したがって、端フィン１４１，１４２の傾動態様に応じて第１支軸である上流側支軸１４１ａ，１４２ａと第２支軸である下流側支軸１４１ｂ，１４２ｂとで傾動の中心を変更することができる。その結果、端フィン１４１，１４２をより大きく傾動させることができるため、指向性を保持しつつ薄型化を図ることが可能となる。

（５）通風路１２３の対向する内面であって、リテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７の内面に沿って端フィン１４１，１４２がそれぞれ配設され、それら端フィン１４１，１４２の中間に配設される中間フィン１４３と、中間フィン１４３を傾動可能に支持する中間支軸１４３ｃと、中間フィン１４３に固定されるとともに駆動ギヤ１７０と噛み合って駆動ギヤ１７０に駆動力を伝達する中間ギヤ１６３とを備えるため、中間フィン１４３の傾動態様に応じて中間ギヤ１６３を介して駆動ギヤ１７０に駆動力を伝達することができる。そして、伝達される駆動力は駆動ギヤ１７０を介して第１間欠ギヤ１６１及び第２間欠ギヤ１６２へ伝達されることとなり、端フィン１４１，１４２の傾動態様を変更することができる。したがって、下流側フィン群１４０が同期して傾動可能となり、さらに指向性を保ちつつ薄型化を図ることが可能となる。

（６）通風路１２３の対向する内面であって、リテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７の内面に沿ってそれぞれ配設された端フィン１４１，１４２の中間に中間フィン１４３が配設されているため、中間フィン１４３は通風路１２３の内面であって、リテーナ１２０の第１壁部１２６，１２７の内面に接触するおそれがない。この点、上記構成によれば、中間フィン１４３は傾動方向にかかわらず同一位置に支持された中間支軸１４３ｃを中心として傾動するため、傾動の中心を固定して構成を簡素化することができる。

（７）端フィン１４１の下流側の端部が、通風路１２３の内面であるリテーナ１２０の第１壁部１２６の内面から離れる方向に傾動する際に端フィン１４１の上流側の端部を支持する第１支軸である上流側支軸１４１ａを中心とするため、端フィン１４１を最も大きく傾動させることができる。

なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
・上記第１の実施形態においては、下流側フィン群４０にあって、図２における長辺Ａに沿う方向（車幅方向）の両端面に形成される各軸を介して、左右対称な構造でそれぞれ設けられているリンク機構６０に連結するようにしていたが、下流側フィン群の各端面において、リンク機構の構造を変えるようにしてもよい。具体的には、図１８に示すように、中間フィン２４３の長辺に沿う方向（車幅方向）の両端面には、上記第１の実施形態と同様に該中間フィン２４３と一体となって形成された中間支軸２４３ｂ、アーム２４３ｃ及び軸２４３ｄが備えられている。そして、下流側フィン群の一方の端面（図１８では手前方向の端面）において、上記軸２４３ｄは、第２連結ロッド２６５の穴部２６５ｐの内側に遊嵌されている。なお、例えば上記第１の実施形態のリテーナ２０の第１壁部２６，２７のような、下流側フィン群の配設する方向と垂直をなす方向のリテーナの壁部と下流側フィン群の傾動が、同図１８に示されるように平行をなす状態であるときは、上記中間フィン２４３の軸２４３ｄは上記第２連結ロッド２６５の穴部２６５ｐ内にあって、その下端に近接した状態をなすように遊嵌されている。また、該第２連結ロッド２６５の軸受部２６５ａ（同図の上端）は、Ｕ字リンク２６４のＵ字リンク軸２６４ｕと連結され、同Ｕ字リンク２６４の軸受部２６４ａには端フィン２４１の上流側軸２４１ａが連結している。また、上記第２連結ロッド２６５の軸受部２６５ｂ（同図の下端）はストレートリンク２６１の軸２６１ａと連結され、同ストレートリンク２６１の軸受部２６１ｂは端フィン２４２の下流側軸２４２ｂと連結している。かわって、下流側フィン群の他方の端面（同図では奥方向の端面）においては、端フィン２４１の下流側軸２４１ｂが上述のストレートリンク２６１の軸受部２６１ｂに連結されているとともに、端フィン２４２の上流側軸２４２ａが上述のＵ字リンク２６４の軸受部２６４ａに連結されている。そして、上記ストレートリンク２６１と第１連結ロッド２６２とが、該ストレートリンク２６１の軸２６１ａと該第１連結ロッド２６２の軸受部２６２ａ（同図の上端）とを介して連結されている。また。上記Ｕ字リンク２６４と該第１連結ロッド２６２とが、該Ｕ字リンク２６４のＵ字リンク軸２６４ｕと該第１連結ロッド２６２の軸受部２６２ｂ（同図の下端）とを介して連結されている。さらに、該第１連結ロッド２６２の穴部２６２ｐに上記中間フィン２４３の軸２４３ｄが遊嵌されている。なお、下流側フィン群の配設する方向と垂直をなす方向のリテーナの壁部と下流側フィン群の傾動が、同図に示されるように平行をなす状態であるときは、上記中間フィン２４３の軸２４３ｄは上記第１連結ロッド２６２の穴部２６２ｐ内にあって、その上端に近接した状態をなすように遊嵌されている。こうした構成であれば、上述の実施形態の効果に準じた効果を得ることができる。

・上記第２の実施形態においては、下流側フィン群１４０にあって、図２における長辺Ａに沿う方向（車幅方向）の両端面に形成される各支軸を介して、左右対称な構造でそれぞれ設けられているギヤ機構１６０に連結するようにしていたが、下流側フィン群の各端面において、ギヤ機構の構造を変えるようにしてもよい。

・上記第１、第２の実施形態においては、端フィン４２，１４２の上流側軸４２ａ又は上流側支軸１４２ａは、該端フィン４２，１４２の図２における長辺Ａに沿う方向における両端面にあって、下流側端部に形成される下流側軸４２ｂ又は下流側支軸１４２ｂよりも上流側に形成されるようにしていたが、上流側軸又は上流側支軸を更に端フィンの両端面の上流側端部に形成するようにしてもよい。

・上記第１、第２の実施形態においては、該端フィン４２，１４２の図２における長辺Ａに沿う方向における両端面にあって、端フィン４２，１４２の下流側軸４２ｂ又は下流側支軸１４２ｂは、その下流側の端部に形成されるとともに、同下流側軸４２ｂ又は同下流側支軸１４２ｂよりも上流側に上流側軸４２ａ又は上流側支軸１４２ａが形成されるようにしていたが、下流側軸又は下流側支軸も端フィンの両端面の下流側端部に形成しないようにしてもよい。また、反対に、上流側軸又は上流側支軸を端フィンの両端面の上流側の端部に形成するとともに、下流側軸又は下流側支軸を該上流側軸又は該上流側支軸よりも下流側に形成するようにしてもよいし、下流側軸又は下流側支軸も下流側端部に形成するようにしてもよい。要するに、端フィンの両端面において、その上流側に上流側軸又は上流側支軸が、下流側に下流側軸又は下流側支軸がそれぞれ形成されていれば、上記実施形態に準じた効果が得られる。

・上記第１、第２の実施形態においては、下流側フィン群４０，１４０の傾動の際に端フィン４１，４２又は端フィン１４１，１４２は、その両端面に形成される上流側軸４１ａ，４２ａ又は上流側支軸１４１ａ，１４２ａ、及び下流側軸４１ｂ，４２ｂ又は下流側支軸１４１ｂ，１４２ｂの中で適宜第１支軸又は第２支軸を選択し、同第１支軸及び第２支軸を中心として傾動するようにしていたが、実際に端フィンに形成される軸を第１支軸又は第２支軸としても、実際には軸として形成されていない部分を仮想的な第１支軸又は第２支軸として設定するようにしても構わない。

・上記第２の実施形態においては、第１間欠ギヤ１６１のギヤ部１６１ａ、第２間欠ギヤ１６２のギヤ部１６２ａ、中間ギヤ１６３及び駆動ギヤ１７０は、すべて劣弧状の扇形をなすようにしていたが、第１間欠ギヤのギヤ部、第２間欠ギヤのギヤ部、中間ギヤ及び駆動ギヤの歯が、上記実施形態で示した変位に支障が生じない程度に形成されていれば、その形状は優弧状（扇形が円の半分以上）の扇形であってもよいし、円形であってもよい。

・上記第１、第２の実施形態においては、下流側フィン群４０，１４０は端フィン４１，４２又は端フィン１４１，１４２とその間に配置される一枚の中間フィン４３，１４３からなるようにしていたが、端フィンとその間に配置される複数枚の中間フィンからなるようにしてもよい。

・上記第１、第２の実施形態においては、上流側リテーナ２１，１２１及び下流側リテーナ２２，１２２は、いずれも両端を開口してなる略方形の筒状体からなるとしていたが、その形状は限定されず、通風路の内面に沿うように近接して配設された端フィンを有するものであればよい。

・上記第１、第２の実施形態においては、一対の空調用レジスタ１５，１５又は空調用レジスタ１１５，１１５がセンタークラスタ１２の上部であって、表示部１３の直上に、車幅方向に並べられた状態で組み込まれているようにしたが、空調用レジスタは単体で配置してもよいし、その配置場所も限定しない。

本発明を具体化した第１の実施形態における空調用レジスタが組み込まれたセンタークラスタ及びその周辺箇所を示す部分正面図。 図１における空調用レジスタを拡大して示す正面図。 第１の実施形態にかかる空調用レジスタについて、センタークラスタに組み込まれていない状態を示す斜視図。 第１の実施形態にかかる空調用レジスタについて、組み立て態様を示す組立図。 第１の実施形態において、下流側フィン群及びリンク機構をリテーナに取付ける前の状態を示す斜視図。 （ａ）〜（ｃ）図３のＡ−Ａ線における断面図又は図３の矢印Ｂ方向から見た側面図。 図５の状態から操作ノブが上方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す斜視図。 （ａ）〜（ｃ）は図６（ａ）〜（ｃ）の状態から操作ノブが上方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す断面図又は側面図。 図５の状態から操作ノブが下方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す斜視図。 （ａ）〜（ｃ）は図６（ａ）〜（ｃ）の状態から操作ノブが下方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す断面図又は側面図。 第２の実施形態にかかる空調用レジスタについて、組み立て態様を示す組立図。 第２の実施形態において、下流側フィン群、ギヤ機構及び駆動ギヤをリテーナに取付ける前の状態を示す斜視図。 （ａ）〜（ｃ）第２の実施形態にかかる空調用レジスタについて、センタークラスタに組み込まれていない状態を示す断面図又は側面図。 図１２の状態から操作ノブが上方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す斜視図。 （ａ）〜（ｃ）は図１３（ａ）〜（ｃ）の状態から操作ノブが上方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す断面図又は側面図。 図１２の状態から操作ノブが下方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す斜視図。 （ａ）〜（ｃ）は図１３（ａ）〜（ｃ）の状態から操作ノブが下方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す断面図又は側面図。 第１の実施形態にかかる空調用レジスタの下流側フィン群とリンク機構の変更例についてその構造を示す斜視図。 従来の空調用レジスタが組み込まれたセンタークラスタ及びその周辺箇所を示す部分正面図。 特許文献１における空調用レジスタの内部構造を示す部分側断面図。 図２０の状態から中間のフィンが下流側ほど高くなるように傾動されたときの空調用レジスタの状態を示す部分側断面図。

符号の説明

１１，３００…インストルメントパネル、１２，３０１…センタークラスタ、１２ａ，２１ａ，２２ａ，７１，１２１ａ，１２２ａ，１８１…開口、１３，３０２…表示部、１４，３０４…ハンドル、１５，１１５，３０３…空調用レジスタ、２０，１２０，３０５…リテーナ、２１，１２１…上流側リテーナ、２２，１２２…下流側リテーナ、２２ｃ，２２ｄ，２２ｅ，１２２ｃ，１２２ｄ，１２２ｅ…軸受凹部、２３，１２３，３０６…通風路、２６，２７，１２６，１２７，３０８…第１壁部、２８，２９，１２８，１２９，３０９…第２壁部、３２，３３，６１ｂ，６２ａ，６２ｂ，６３ｂ，６４ａ，６５ａ，６５ｂ，１３２，１３３，１６１ｄ，１６２ｄ，１６４ａ，１６５ａ，１６６ａ，１６６ｂ，１６７ａ，１６７ｂ，１６８ａ，１６８ｂ，１６９ａ，１６９ｂ，２６１ｂ，２６２ａ，２６２ｂ，２６４ａ，２６５ａ，２６５ｂ…軸受部、４０，１４０…下流側フィン群、４１，４２，１４１，１４２，２４１，２４２…端フィン、４１ａ，４２ａ，４３ａ，２４１ａ，２４２ａ…上流側軸、４１ｂ，４２ｂ，２４１ｂ，２４２ｂ…下流側軸、４３，１４３，２４３…中間フィン、４３ｂ，１４３ｃ，２４３ｂ…中間支軸、４３ｃ，５４，１５４，１６１ｅ，１６２ｅ，１６４ｂ，１６５ｂ，２４３ｃ…アーム、４３ｄ，６１ａ，６１ｃ，６３ａ，６４ｂ，１６１ｆ，１６１ｇ，１６２ｂ，１６２ｆ，２４３ｄ，２６１ａ…軸、４４，１４４…操作ノブ、５０，１５０…上流側フィン群、５１，１５１…上流側フィン、５２，５３，１５２，１５３…支軸、５５，１５５…連結突部、５６，１５６…連結ロッド、６０…リンク機構、６１，１６６…第１ストレートリンク、６２，２６２…第１連結ロッド、６２ｐ，６５ｐ，２６２ｐ，２６５ｐ…穴部、６３，１６７…第２ストレートリンク、６３ｎ…切欠部、６３ｒ…湾曲部、６４，２６４…Ｕ字リンク、６４ｕ，１６４ｕ，１６５ｕ，２６４ｕ…Ｕ字リンク軸、６５，２６５…第２連結ロッド、７０，１８０…カバー、１４１ａ，１４２ａ…上流側支軸、１４１ｂ，１４２ｂ…下流側支軸、１６０…ギヤ機構、１６１…第１間欠ギヤ、１６１ａ，１６２ａ…ギヤ部、１６１ｂ，１６２ｃ，１６３ａ，１７０ａ…孔部、１６１ｃ，１６４ｃ，１６５ｃ…軸部、１６２…第２間欠ギヤ、１６３…中間ギヤ、１６４…第１Ｕ字リンク、１６５…第２Ｕ字リンク、１６８…第３ストレートリンク、１６９…第４ストレートリンク、１７０…駆動ギヤ、１７５…回転軸部、２６１…ストレートリンク、３０７…吹出口、３１１，３１２．３１３…フィン、３１１ａ，３１３ａ…上流側分割片、３１１ｂ，３１３ｂ…下流側分割片、３１４…フィン角度設定機構。

Claims (5)

1. 通風路に配設されたフィンを傾動させることにより同通風路から吹き出される空気の方向を調節する空調用レジスタにおいて、
   前記通風路の内面に沿うように近接して配設された端フィンを備え、
   前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置を、同端フィンの下流側の端部が同内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置よりも下流側に設定したことを特徴とする空調用レジスタ。
2. 請求項１に記載の空調用レジスタにおいて、
   前記端フィンの下流側の端部が前記通風路の内面から離れる方向に傾動する際の軸の位置を、同端フィンの上流側の端部に設定した
   ことを特徴とする空調用レジスタ。
3. 請求項１に記載の空調用レジスタにおいて、
   前記端フィンは前記軸として第１支軸と同第１支軸よりも下流側の第２支軸とを備え、
   前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際には、前記第２支軸を中心として同端フィンを傾動させ、前記端フィンの下流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際には、前記第１支軸を中心として同端フィンを傾動させる
   ことを特徴とする空調用レジスタ。
4. 請求項３に記載の空調用レジスタにおいて、
   前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動させる、同端フィンの前記第２支軸よりも上流側の部分に傾動力を伝達する第１リンク機構と、前記端フィンの下流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動させる、同端フィンの前記第１支軸よりも下流側の部分に傾動力を伝達する第２リンク機構とを備える
   ことを特徴とする空調用レジスタ。
5. 通風路に配設されたフィンを支軸を中心に傾動させることにより同通風路から吹き出される空気の方向を調節する空調用レジスタにおいて、
   前記通風路の内面に沿うように近接して配設された端フィンと、
   前記端フィンを傾動可能に支持する第１支軸と、
   前記第１支軸よりも下流側において前記端フィンを傾動可能に支持する第２支軸と、
   前記端フィンの上流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際に同端フィンの前記第２支軸よりも上流側の部分に傾動力を伝達するとともに、その反対方向に傾動する際に傾動力を遮断する第１リンク機構と、
   前記端フィンの下流側の端部が前記内面から離れる方向に傾動する際に同端フィンの前記第１支軸よりも下流側の部分に傾動力を伝達するとともに、その反対方向に傾動する際に傾動力を遮断する第２リンク機構と
   を備えることを特徴とする空調用レジスタ。

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