JP4878134B2 - 電気かみそり - Google Patents

Description

本発明は、かみそりヘッドにロータリー刃からなる前後一対の内刃を備えている電気かみそりに関する。

前後一対の内刃を備えている電気かみそりにおいて、縦置き配置したモーターの回転動力を、前後一対の内刃に対して互いに逆転する状態で伝動することは、特許文献１に開示してある。そこでは、フェースギヤと同行回転する第１ギヤを原動ギヤにして、第２、第３、第４ギヤまでを共通の伝動系とし、第４ギヤに噛み合う第５ギヤと内刃ギヤを経て、正転駆動される第１内刃に回転動力を伝動している。さらに、第２内刃の側では、第４ギヤと噛み合う別の第５ギヤと内刃ギヤとの間に逆転ギヤを配置して、第２内刃を逆転駆動している。なお、第３、第４ギヤは、同じギヤ軸上に設けられている。前後一対の内刃を内向きに回転駆動する電気かみそりは、特許文献２にも開示されている。

特開平５−３１７５３５号公報（段落番号００１７、図７） 実開昭４８−９５８８７号公報（第２頁下段、第３図）

上記のギヤトレインによれば、第１・第２の内刃のそれぞれを互いに逆転する向きで、しかも両内刃を、両内刃の隣接側面へ向かって内向きに回転駆動できる。これにより、ひげを逆向きに回転する内刃で切断し、さらに肌面に沿う長毛やくせ毛を起毛して、ひげ切断を効果的に行うことができる。しかし、第４ギヤに噛み合う２個の第５ギヤで回転動力を分岐し、さらに逆転駆動する側の内刃ギヤと第５ギヤとの間に逆転ギヤを設けるので、ギヤの使用個数が多く、その分だけ伝動時の動力損があり、モーター動力を効率よく伝動することができない。ギヤの使用個数が多い分だけ信頼性に限界があるうえ、ギヤどうしの噛合騒音が大きい。内刃を高速回転することにも限界がある。一群のギヤで構成されるギヤトレインを、内刃ホルダーの一側面に配置するので、内刃ホルダーを含むかみそりヘッドが大形化する不利もある。

本発明の目的は、前後一対の内刃を互いに逆転駆動するギヤ伝動構造を簡素化することにより、モーター動力を効率よく伝動できるうえ、ギヤの噛合騒音を抑止でき、したがって長期使用時の信頼性を向上できる電気かみそりを提供することにある。本発明の目的は、ギヤ伝動構造のギヤ個数を減らすことにより、内刃の高速駆動を実現し、以て、ひげ切断時の引っ張り感を解消しながら効果的に深ぞりできる電気かみそりを提供することにある。

本発明の電気かみそりは、本体部１と、本体部１の上方に配置されるヘッド部２とを備えている。ヘッド部２は、モーター３７と、モーター３７を収容するモーターケース３８と、モーター動力を前後一対の内刃２１・２１に伝動する第１伝動機構Ｇ１と、第１伝動機構Ｇ１の減速機構を収容する減速ケース４０と、モーターケース３８および減速ケース４０に設けた左右一対の側枠４４・４５に装着固定されるヘッドケース１６と、ヘッドケース１６にそれぞれ装着される内刃ユニット１７、および外刃ユニット１８などを備えている。第１伝動機構Ｇ１は、減速ケース４０側の側枠４５に添って配置される終段ギヤ５２を含む前段伝動機構と、終段ギヤ５２の回転動力を各内刃２１・２１へ分岐伝動する後段伝動機構とを含む。後段伝動機構は、両内刃２１・２１と同行回転する前後一対の内刃ギヤ２３・２３と、いずれか一方の内刃ギヤ２３と噛合する逆転ギヤ２４とで構成する。一方の内刃ギヤ２３と逆転ギヤ２４とが終段ギヤ５２と同時に噛み合うことにより、一対の内刃２１・２１を互いに逆向きに回転駆動する。

ヘッドケース１６に対して着脱可能に装着される一つの内刃フレーム２０に、一対の内刃ギヤ２３・２３と、逆転ギヤ２４とを組み付ける。

終段ギヤ軸６０と、減速機構で減速された減速動力を出力する減速軸５７とは、減速ケース４０側の側枠４５の上下に軸支する。減速軸５７と終段ギヤ軸６０との中心を通る側枠４５の中心軸Ｑを、ヘッド部２の機軸中心線Ｐよりも終段ギヤ５２と直接噛み合う内刃ギヤ２３の側へ傾ける。以て、前後一対の内刃２１・２１を側面視におけるヘッド部２の機軸中心線Ｐを対称中心にして前後対称に配置する。

前後一対の内刃２１・２１の駆動回転方向を、両内刃２１・２１の隣接側面へ向かって内向きに設定する。

本発明では、モーター動力を前後の内刃２１・２１に伝動するための第１伝動機構Ｇ１を、終段ギヤ５２を含む前段伝動機構と、終段ギヤ５２の回転動力を各内刃２１・２１へ分岐伝動する後段伝動機構とで構成した。後段伝動機構は、両内刃２１・２１と同行回転する前後一対の内刃ギヤ２３・２３と、いずれか一方の内刃ギヤ２３と噛合する逆転ギヤ２４とで構成して、一方の内刃ギヤ２３と逆転ギヤ２４とが前段伝動機構の終段ギヤ５２と同時に噛み合うことにより、一対の内刃２１・２１を互いに逆向きに回転駆動できるようにした。

上記のように、終段ギヤ５２に一方の内刃ギヤ２３と逆転ギヤ２４とを同時に噛合させて、終段ギヤ５２の回転動力を分岐伝動し、一対の内刃２１・２１を互いに逆向きに回転駆動する伝動構造によれば、後段伝動機構をより少ないギヤ個数で構成し簡素化できるので、従来のギヤ伝動構造に比べて、伝動損を減らしてモーター動力を効率よく伝動できるうえ、ギヤの噛合騒音を抑止し静音化できる。使用するギヤ点数が少ない分だけ、長期使用時の信頼性を向上できる。

内刃フレーム２０に一対の内刃ギヤ２３・２３と逆転ギヤ２４とが組み付けてあると、内刃ユニット１７をヘッドケース１６から取り外すことにより、内刃ギヤ２３・２３および逆転ギヤ２４をヘッド部２から分離して、これらのギヤ２３・２４や、ギヤの周辺部分に付着した毛屑の清掃、および注油などのメンテナンスを簡便に行うことができる。摩耗した内刃２１を交換するときは、内刃ユニット１７ごと交換することにより、先のギヤ２３・２４も同時に更新されるので、内刃ギヤ２３・２３および逆転ギヤ２４と終段ギヤ５２との噛み合いを好適化して、噛合騒音の発生や動力の伝動損を抑止できる。

終段ギヤ５２の回転動力を一方の内刃ギヤ２１と逆転ギヤ２４とで分岐伝動する場合には、終段ギヤ５２の中心位置が、終段ギヤ５２と直接噛み合う内刃ギヤ２３の側へずれるのを避けられない。そのため、減速軸５７と終段ギヤ軸６０との中心を通る側枠４５の中心軸Ｑをヘッド部２の機軸中心とした場合には、前後の内刃ギヤ２３・２３は、中心軸Ｑに対して非対称に配置されてしまう。つまり、ヘッド部２を側面から見た場合に前後の内刃２１・２１が、機軸中心に対して非対称に配置され、外観デザインに大きな制約を受ける。

こうしたデザイン上の制約を解消するために、減速軸５７と終段ギヤ軸６０との中心を通る側枠４５の中心軸Ｑを、ヘッド部２の機軸中心線Ｐよりも終段ギヤ５２と直接噛み合う内刃ギヤ２３の側へ傾け、以て、前後一対の内刃２１・２１を側面視におけるヘッド部２の機軸中心線Ｐを対称中心にして前後対称に配置している。これにより、ヘッド部２の側面外観を、シンプルでシンメトリックにデザインできる、さらに、内刃２１・２１が機軸中心線Ｐに対して前後対称に配置されるので、電気かみそりの使用時には、前後の内刃２１・２１を肌面に対して均等に接触させて、ひげ切断を効果的に行うことができる。

電気かみそりを肌面に沿って一定方向へ一定速度で移動させながらひげ切断を行うとき、正転する内刃２１は、外刃３２の刃穴の移動方向下手側に位置する刃面で捕捉されたひげを切断（迎え切断）できるが、逆転する内刃２１は、外刃３２の刃穴の移動方向上手側に位置する刃面で受け止めたひげを切断（追いかけ切断）せざるをえず、ひげが内刃２１で引っ張られやすい。しかし、両刃２１・２１の駆動回転方向が、両内刃２１・２１の隣接側面へ向かって内向きに設定してあると、逆転する内刃２１は、主として正転する内刃２１で切断された短いひげを切断することになるので、切断前のひげが逆転する内刃２１によって引っ張られるのを抑止でき、これにより引っ張り感を伴うこともなく快適にひげ切断を行うことができる。正転する内刃２１で切断されたひげを、逆転する内刃２１で逆向きに再度切断できるので、例えば、前後の内刃のそれぞれが正転駆動される場合に比べて、深ぞりできる。

（実施例１） 図１ないし図１１は本発明に係る電気かみそりの実施例を示す。図２および図３において電気かみそりは、グリップを兼ねる本体部１と、本体部１の上方に配置されるヘッド部２とを備えている。本体部１は、２次電池３および制御基板４などを収容する内ケース５と、内ケース５を前後面から覆う前後カバー６・７と、前カバー６の上下に組み付けられる表示パネル８、およびスイッチパネル９などで構成してある。

図４に示すように内ケース５は、前後に分割形成される前内ケース５ａと、後内ケース５ｂとで構成してあり、両ケース５ａ・５ｂをパッキン５ｃを介して接合しビスで締結することにより、内ケース５の内部を水密状に封止できる。前カバー６は前内ケース５ａに係合装着される。後カバー７は、前内ケース５ａに係合装着されるカバー本体７ａと、カバー本体７ａの下半部の開口を覆うグリップカバー７ｂとからなる。カバー本体７ａの上部背面には、きわ剃刃ユニット１２が組み込まれる。きわ剃刃ユニット１２は、それぞれ鋸刃状の切刃を備えた固定刃、および可動刃を備えており、可動刃に後述する受動片７６が一体的に設けてある。

表示パネル８は、半透明のハーフミラーで形成してあって、電気かみそりの使用時にはモーター３７の稼動状態や運転モードなどを表示でき、モーター３７を停止した状態では、ひげそり結果を確認するための鏡として使用することができる。スイッチパネル９には、モーター３７を起動あるいは停止させるための押しボタン型のスイッチボタン１０と、モーター３７の運転モードを切り換える押しボタン型のスイッチボタン１１とが設けてある。

図５ないし図７においてヘッド部２は、基本構造体となる動力モジュールＭと、動力モジュールＭに対して後述するヘッド内枠４７を介して装着固定されるヘッドケース１６と、ヘッドケース１６に対して着脱可能に装着される内刃ユニット１７、および外刃ユニット１８などで構成してある。ヘッド部２は後述するフロート機構を介して本体部１に取り付けてあり、ヘッド部２の全体が前後、左右、上下、および斜め方向の全方位方向へ首振りできる状態で支持されている。

内刃ユニット１７は、左右に長いベース壁２０ａの両側に一対の軸受壁２０ｂを一体に起立形成した内刃フレーム２０と、内刃フレーム２０の軸受壁２０ｂの上部に配置される前後一対の内刃２１・２１と、両内刃２１の間に配置される前後一対の指詰防止用の防護体２２・２２などで構成する。図６に示すように内刃フレーム２０の左方の軸受壁２０ｂには、各内刃２１と同行回転する内刃ギヤ２３・２３と、片方の内刃ギヤ２３に噛み合う逆転ギヤ２４とが回転自在に軸支してある。具体的には、図９に示すように左右の軸受壁２０ｂに固定したブッシュッ２８で内刃２１・２１の両側端の軸部分を回転自在に軸支し、一方の軸端に内刃ギヤ２３・２３を固定している。また、逆転ギヤ２４は一方の軸受壁２０ｂに固定したギヤ軸で回転自在に軸支してある。摩耗した内刃２１は内刃フレーム２０ごと交換するが、このとき同時に両内刃ギヤ２３と逆転ギヤ２４、および防護体２２も同時に交換される。

内刃２１は、円柱状の樹脂基台にスパイラル状の１２枚の小刃を埋め込んで構成してあり、スパイラル状の小刃の傾きによって切刃が内刃２１の中心軸に対して斜めに傾く。つまり各小刃の切刃にはリード角が形成され引き切りが可能となるので、シャープな切れ味を発揮できる。内刃２１は横軸回りに回転駆動されて、薄板状の外刃３２と協同して短毛を切断する。因みに従来の内刃は１０枚の小刃を樹脂基台に埋設して構成してあり、上記のように小刃の枚数を１２枚とし、さらに後述するように、内刃２１の周速度を高速化することにより内刃２１と外刃３２との接触機会を増やして、ひげ切断を迅速に行うことができる。また、逆転する内刃２１による追いかけ切断時に、切断前のひげが逆転する内刃２１によって引っ張られるのを防止しながら快適にひげ切断を行える。その詳細は後述する。

前後の防護体２２は、それぞれ左右の軸受壁で上下揺動可能に軸支されて、その揺動軸部に固定したピニオン２６・２６と、両ピニオン２６と同時に噛み合うラック２７を介して連動可能に連結してある。防護体２２は、互違い状に対向する防護片２２ａを備えており、ラック２７をばね２５で押し上げ付勢することにより、防護片２２ａが起立する向きに常時付勢される。したがって、外刃ユニット１８をヘッドケース１６から取り外した状態においては、一対の防護片２２ａが内刃２１の隣接側面に沿うように起立して、指先が内刃２１の間に入り込むのを阻止できる。

図６において外刃ユニット１８は、上下面が開口する外刃ホルダー２９と、外刃ホルダー２９に着脱可能に装着される刃体ユニット３０とからなる。刃体ユニット３０は、上下面が開口する外刃フレーム３１と、外刃フレーム３１で逆Ｕ字状に保形される網刃からなる前後一対の外刃３２・３２と、両外刃３２・３２の間に装着されるセンター刃３３などで構成してある。外刃ホルダー２９の両側壁には、刃体ユニット３０をロック保持するロックボタン１００が設けてある。このロックボタン１００を押し込み操作すると、刃体ユニット３０を外刃ホルダー２９から取り外すことができる。

ヘッドケース１６の上面に装着した外刃ユニット１８を分離不能にロック保持するために、ヘッドケース１６と外刃ホルダー２９との内面左右にロック体３４を設け、ロック体３４をばね３５で外刃ホルダー２９と係合する向きにロック付勢している（図１０参照）。ロック体３４をばね３５に抗して押し込み操作すると、外刃ホルダー２９の内面の係合凹部３６とロック体３４の係合爪との係合が解除されるので、外刃ユニット１８をヘッドケース１６から取り外すことができる。図１１に示すように外刃ユニット１８をヘッドケース１６に装着した状態では、前後の外刃３２・３２を保形する外刃枠が防護体２２と接当して、防護体２２をばね２５の付勢力に逆らって水平姿勢に位置保持している。

動力モジュールＭは、横置き配置されるモーター３７と、モーター動力を前後一対の内刃２１に伝動する第１伝動機構Ｇ１と、モーター動力をセンター刃３１およびきわ剃刃ユニット１２に伝動する第２伝動機構Ｇ２と、モーター３７、および両動力伝動系Ｇ１・Ｇ２の構成部品を組み込むためのケースやカバー群で構成する。ケースおよびカバー群は、モーター３７を収容するモーターケース３８、およびモーターカバー３９と、第１伝動機構Ｇ１の遊星歯車機構（減速機構）を収容する減速ケース４０と、モーターケース３８の上面に固定されるギヤシャーシ４１、およびギヤカバー４２などからなる。

モーターケース３８と減速ケース４０は、それぞれアルミニウムを素材とするダイキャスト成形品からなり、モーターケース３８の外側端と、減速ケース４０の外側端のそれぞれに、左右に対向する側枠４４・４５が上向きに突設してある。モーターカバー３９、ギヤシャーシ４１、およびギヤカバー４２はいずれもプラスチック成形品からなる。

モーター３７をモーターケース３８に収容したうえで、パッキンを介してモーターカバー３９をモーターケース３８に組み、さらに遊星歯車機構と減速ケース４０をモーターカバー３９の外側面に組み、これら三者３８・３９・４０と、モーターケース３８の外面に装着したギヤシャーシ４１とを、減速ケース４０の側からねじ込んだ３個のビス４６で共締め固定することにより、４個の部材３８・３９・４０・４１を一体化している。

図７において、モーターケース３８の側枠４４と、減速ケース４０の側枠４５との間には四角枠状のヘッド内枠４７が配置され、各側枠４４・４５の外側方からねじ込まれるビス４８で固定してある。各側枠４４・４５の四隅部分には、両側枠４４・４５を前後に挟む状態のねじボス４９が設けてあり、これらのねじボス４９にヘッドケース１６がビス５０で締結固定される。

第１伝動機構Ｇ１は、前段伝動機構と後段伝動機構とで構成する。図９において前段伝動機構は、モーター３７の回転動力を減速する遊星歯車機構と、減速ケース４０の側枠４５に沿って配置される巻掛伝動機構と、側枠４５の上部内側面に配置される終段ギヤ５２などで構成する。遊星歯車機構は、モーターカバー３９と減速ケース４０との間の空間に収容してあり、モーター３７の出力軸に固定される太陽ギヤ５３と、太陽ギヤ５３と噛み合う３個の遊星ギヤ５４と、３個の遊星ギヤ５４を回転自在に軸支する遊星フレーム５５と、減速ケース４０の内面に設けられて各遊星ギヤ５４と噛み合う内歯ギヤ５６、および遊星フレーム５５と同行回転する減速軸５７などで構成する。

図１において巻掛伝動機構は、減速軸５７に固定される原動プーリー５９と、終段ギヤ軸６０に固定される従動プーリー６１と、両プーリー５９・６１に巻き掛けられるタイミングベルト６２などで構成する。終段ギヤ５２は、側枠４５の内側面側で終段ギヤ軸６０に固定してある。巻掛伝動機構の全体はカバー６３で覆われており、このカバー６３はヘッド内枠４７を固定するためのビス４８と、その下方のビスとで側枠４５に固定してある。後段伝動機構は、内刃フレーム２０の軸受壁に組み付けた２個の内刃ギヤ２３・２３と、逆転ギヤ２４とで構成する。

遊星歯車機構と巻掛伝動機構とで構成した前段伝動機構によれば、伝動構造を簡素化しながら静音化を実現できる。遊星歯車機構で生じる各ギヤの噛合騒音を減速ケース４０で遮断して、ギヤ騒音がヘッド部２の外へ洩れ出るのを阻止でき、さらに巻掛伝動機構で動力を伝動することにより、減速軸５７から終段ギヤ軸６０に至る間の伝動騒音を効果的に抑止できるからである。

図９において第２伝動機構Ｇ２は、モーターカバー３９の外側面と、モーターカバー３９およびギヤシャーシ４１の上面に沿って配置される。詳しくは先の太陽ギヤ５３と噛み合う第１ギヤ６４とフェースギヤ６５、モーターカバー３９の上面においてフェースギヤ６５と噛み合う第３ギヤ６６および第４ギヤ６７、ギヤシャーシ４１の上面において第４ギヤ６７と噛み合う第５ギヤ６８と、第５ギヤ６８と噛み合う第６ギヤ６９と、第６ギヤ６９の上面に一体に設けられる偏心カム７０、および偏心ピン７１などで構成する。第１ギヤ６４とフェースギヤ６５、および第３ギヤ６６と第４ギヤ６７は、それぞれ共通のギヤ軸に軸支されて同行回転する。第１ギヤ６４から第６ギヤ６９に至るギヤ群の外面がギヤカバー４２で覆われている。ギヤカバー４２はギヤシャーシ４１に係合装着される。

第２伝動機構Ｇ２で伝動された回転動力は、偏心カム７０と、偏心カム７０に係合する振動アーム７２とで往復動力に変換されて、きわ剃刃ユニット１２の可動刃を往復駆動する。同様に、偏心ピン７１と、偏心ピン７１に係合する振動子７３とで往復動力に変換されてセンター刃３３の可動刃を往復駆動する。

図１１に示すように、ヘッド部２の背面から露出する振動アーム７２の出力端には駆動溝７４が設けてあり、きわ剃レバー７５を押し上げ操作してきわ剃刃ユニット１２を使用姿勢に切り換えることにより、きわ剃刃ユニット１２の受動片７６が駆動溝７４に係合して往復動力を受け継ぐので、きわ剃刃ユニット１２で長毛やくせ毛を切断できる。振動子７３はヘッド内枠４７の内面に組み付けられて、その下面に設けた受動溝７７が偏心ピン７１と係合している。また、振動子７３の上部中央に設けた駆動軸７８は、ヘッドケース１６の上面に突出してセンター刃３１の可動刃と係合している。駆動軸７８とヘッドケース１６の開口との間はパッキン７９でシールしてある。

ヘッドケース１６の上面に嵌合装着した内刃ユニット１７を分離不能にロック保持するために、ヘッド内枠４７に四角形のロック枠８１を組み込み、ばね８２でロック付勢している。図７に示すようにロック枠８１の前後枠の左右には、ヘッドケース１６の上面に突出する４個のロック爪８３が設けてあり、これらのロック爪８３が内刃フレーム２０の下面に設けた係合片８４（図５参照）と係合して、内刃ユニット１７をロック保持している。

ロック枠８１は、モーターケース３８側の側枠４４の外側面に設けた解除ノブ８５でロック解除操作できる。解除ノブ８５を押し下げ操作して、ロック枠８１の下面前後に設けた受動脚片８６をばね８２の付勢力に抗して横移動させると、ロック爪８３と係合片８４との係合を解除して、内刃フレーム２０をヘッドケース１６から取り外すことができる。解除ノブ８５の操作突起のスライド範囲を除く外面は、ヘッド内枠４７を固定するためのビス４８を利用して側枠４４に締結固定したカバー８７で覆ってある。図１において符号８８は、ヘッドケース１６に係合装着されて動力モジュールＭの下半周面を前後から覆うカバーである。

図１０および図１１においてヘッド部２を支持するフロート機構は、内ケース５の上端に固定されるフロートベース９０と、フロートベース９０と動力モジュールＭとの間に配置される左右一対の圧縮コイル形のばね９１・９１とからなる。フロートベース９０は、中央の連結座９２と、連結座９２から段落状に折り曲げられる左右一対のばね受アーム９３と、連結座９２から段落状に折り曲げられる前後一対の装着アーム９４とを一体に備えたプレス成形品からなる。

図１１に示すように、連結座９２の中央部分に下面側から挿通した連結ボス９５を、モーターケース３８の下面中央に設けたねじボス９６に外嵌装着し、これら両者９５・９６を連結ボス９５の側からねじボス９６にねじ込まれるビス９７で締結することにより、フロートベース９０をヘッド部２と一体化できる。ばね９１は、左右のばね受アーム９３と、動力モジュールＭとの間に介装されて圧縮変形されている。前側の装着アーム９４を内ケース５に設けた係合凹部９８に差し込み係合し、後側の装着アーム９４の前後二箇所をビス９９で内ケース５に締結することにより、ヘッド部２が本体部１と一体化されて、ヘッド部２の全体が前後、左右、上下、および斜め方向の全方位方向へ首振りできる。

図３に示すように、ヘッド部２の機軸中心Ｐは、本体部１の垂直の機軸中心に対してケース前方へ向かって傾けてある。さらに、前後一対の内刃２１・２１は、前傾する機軸中心Ｐを対称軸にして前後対称位置に配置してあり、これによりヘッド部２の側面外観をシンプルでシンメトリックにデザインでき、肌面に対して前後の内刃２１・２１を均等に接触できる。このような、内刃２１・２１の配置を実現するために、動力モジュールＭを、先の機軸中心Ｐよりさらに前傾する状態で配置する。

詳しくは、図１に示すように、減速軸５７と終段ギヤ軸６０との中心を通る側枠４５の中心軸Ｑを、ヘッド部２の機軸中心線Ｐよりも終段ギヤ５２と直接噛み合う内刃ギヤ２３の側へ傾けている。この実施例では、側枠４５の中心軸Ｑをヘッド部２の機軸中心線Ｐよりも3.８度前傾させている。因みに、側枠４５の中心軸Ｑがヘッド部２の機軸中心線Ｐ上に位置させてある場合には、内刃２１・２１の中心位置は機軸中心線Ｐに対して前後非対称になる。これは、終段ギヤ５２と一方の内刃ギヤ２３との間に逆転ギヤ２４が配置されていて、他方の内刃ギヤ２３と逆転ギヤ２４とを、終段ギヤ５２に同時に噛合させていることに由来する。

図１に示すように、内刃ユニット１７をヘッドケース１６に装着した状態においては、一方の内刃ギヤ２３と逆転ギヤ２４とが終段ギヤ５２と同時に噛み合う。したがって、終段ギヤ５２が矢印方向へ回転するとき、両内刃２１・２１は互いに逆向きに回転駆動され、両内刃２１・２１の隣接側面へ向かって内向きに回転する。

上記構成の電気かみそりは、従来の電気かみそりに比べて内刃２１をより高速度で回転駆動して、従来の電気かみそりに比べてひげ切断をより迅速に行え、しかもひげそり時にひげが引っ張られる感じ（引っ張り感）を抑止して、より快適にひげをそり落とすことができる。従来の電気かみそりでは、モーターの駆動回転数が３０００ｒｐｍであるとき、内刃の周速度を1.０〜1.２７ｍ／秒としていたが、上記実施例の電気かみそりではモーター３７の駆動回転数を４３００ｒｐｍに増速して、内刃２１の周速度を1.４６ｍ／秒にまで高速化した。なお、内刃２１の周速度は、内刃２１の直径寸法を従来の内刃の直径寸法と同じ6.５mmとした場合の比較値である。

上記のように、内刃２１の周速度を高速化すると、内刃２１のスパイラル切刃とひげとの接触機会が増えるので、ひげ切断を効果的に行える。さらに正転方向に回転する内刃２１でひげ切断を行ったのち、逆転する内刃２１が、正転する内刃２１で切断されたひげを再捕捉するまでの時間を短くできるのでひげを深ぞりできる。

因みに、従来の内刃でひげ切断を行う場合には、逆転する内刃が、正転する内刃で切断されたひげを再度捕捉するまでの時間が長引くので、ひげ切断時に引っ張り感を伴いやすい。こうした理由から、内刃の周速度は、1.３ｍ／秒以上、1.５ｍ／秒以下の範囲内で選定する事が好ましい。なお、内刃２１の周速度を高速化すると、内刃２１と外刃３２との摩擦熱によって外刃３２の温度が上昇する傾向があり、内刃２１の周速度は1.５ｍ／秒前後が限界となるが、外刃３２を積極的に冷却できる手段を付加する場合には、限界周速度をさらに向上することができるであろう。

電気かみそりを肌面に沿って一定方向へ一定速度で移動させながらひげ切断を行うとき、移動方向上手側に位置する正転する内刃（図１に向かって左側の内刃）２１は時計回転方向へ回転して、外刃３２の刃穴の移動方向下手側に位置する刃面で捕捉されたひげを切断（迎え切断）する。また、逆転する内刃２１は、外刃３２の刃穴の移動方向上手側に位置する刃面で受け止めたひげを切断（追いかけ切断）する。しかし、両刃２１・２１の駆動回転方向が、両内刃２１・２１の隣接側面へ向かって内向きに設定してあると、逆転する内刃２１は、主として正転する内刃２１で切断された短いひげを切断することになるので、切断前のひげが逆転する内刃２１によって引っ張られるのを防止でき、これにより引っ張り感を伴う事もなくひげ切断を行うことができる。因みに、両内刃をそれぞれ外向きに回転駆動する場合には、移動方向上手側に位置する内刃が反時計回転方向へ回転して、外刃の刃穴の移動方向上手側に位置する刃面で捕捉したひげを切断（追いかけ切断）することになるので、大きな引っ張り感を生じやすい。

上記の実施例におけるきわ剃刃ユニットやセンター刃は省略することができる。前段伝動機構における減速動力は、巻掛伝動機構で終段ギヤに伝動することが好ましいが、必要があればギヤ群で伝動することができる。モーター３７は縦長姿勢で配置することができる。モーターケースは容器状に構成する必要はなく枠状に構成することができる。減速機構は遊星歯車機構である必要はなく、一群のギヤで順に減速を行うギヤ減速機構であってもよい。

ヘッド部の伝動構造を示す縦断側面図である。 電気かみそりの正面図である。 電気かみそりの側面図である。 本体部の構造を示す分解斜視図である。 一部構造を破断したヘッド部の分解正面面図である。 一部構造を破断した外刃および内刃の分解側面図である。 ヘッド部の分解斜視図である。 内刃ユニットの分解斜視図である。 動力伝動構造を展開した状態で示す説明図である。 ヘッド部の縦断正面図である。 ヘッド部の縦断側面図である。

符号の説明

１ 本体部
２ ヘッド部
１６ ヘッドケース
１７ 内刃ユニット
１８ 外刃ユニット
２０ 内刃フレーム
２１ 内刃
２３ 内刃ギヤ
２４ 逆転ギヤ
３７ モーター
３８ モーターケース
４０ 減速ケース
４４ モーターケースの側枠
４５ 減速ケースの側枠
５２ 終段ギヤ
６０ 終段ギヤ軸
Ｇ１ 第１伝動機構
Ｇ２ 第２伝動機構

Claims (3)

1. 本体部（１）と、本体部（１）の上方に配置されるヘッド部（２）とを備えており、
   ヘッド部（２）には、モーター（３７）と、モーター（３７）を収容するモーターケース（３８）と、モーター動力を前後一対の内刃（２１）・（２１）に伝動する第１伝動機構（Ｇ１）と、第１伝動機構（Ｇ１）の減速機構を収容する減速ケース（４０）と、モーターケース（３８）および減速ケース（４０）に設けた左右一対の側枠（４４）・（４５）に装着固定されるヘッドケース（１６）と、ヘッドケース（１６）にそれぞれ装着される内刃ユニット（１７）、および外刃ユニット（１８）とを備えており、
   第１伝動機構（Ｇ１）は、減速ケース（４０）側の側枠（４５）に配置される終段ギヤ（５２）を含む前段伝動機構と、終段ギヤ（５２）の回転動力を各内刃（２１）・（２１）へ分岐伝動する後段伝動機構とを含み、
   後段伝動機構が、両内刃（２１）・（２１）と同行回転する前後一対の内刃ギヤ（２３）・（２３）と、いずれか一方の内刃ギヤ（２３）と噛合する逆転ギヤ（２４）とで構成されており、
   一方の内刃ギヤ（２３）と逆転ギヤ（２４）とが終段ギヤ（５２）と同時に噛み合って、一対の内刃（２１）・（２１）を互いに逆向きに回転駆動できるようになっており、
   ヘッドケース（１６）に対して着脱可能に装着される一つの内刃フレーム（２０）に、一対の内刃ギヤ（２３）・（２３）と、逆転ギヤ（２４）とが組み付けてある電気かみそり。
2. 終段ギヤ軸（６０）と、減速機構で減速された減速動力を出力する減速軸（５７）とが、減速ケース（４０）側の側枠（４５）の上下に軸支されており、
   減速軸（５７）と終段ギヤ軸（６０）との中心を通る側枠（４５）の中心軸（Ｑ）を、ヘッド部（２）の機軸中心線（Ｐ）よりも終段ギヤ（５２）と直接噛み合う内刃ギヤ（２３）の側へ傾けることにより、前後一対の内刃（２１）・（２１）が側面視におけるヘッド部（２）の機軸中心線（Ｐ）を対称中心にして前後対称に配置してある請求項１記載の電気かみそり。
3. 前後一対の内刃（２１）・（２１）の駆動回転方向が、両内刃（２１）・（２１）の隣接側面へ向かって内向きに設定してある請求項１又は２記載の電気かみそり。

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