JP4866825B2 - 板体への部品の取付構造 - Google Patents
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Description
これは、図6に示すように、自動車のルーフパネル(35)を構成している二枚の金属板の継ぎ目に設けるモール(M)の取付構造に関するもので、モール(M)の扁平な頭部(3)の裏面から突設させた差込軸(30)を、上方に開放する袋状部(31)に差し込んで、前記差込軸(30)に設けられている複数段の係止爪(32)(32)の周縁を、前記袋状部(31)の開放端に設けた係止板(33)の係止孔(34)に下方から係止させることにより、モール(M)をルーフパネル(35)に対して上方へ抜け止め状態に取付けることを可能にしている。
本発明は、頭部の裏面に差込軸が突設された構成の部品を、がたつくことなく且つ抜け止め状態に、板体に取付けることができるようにすることを課題とする。
前記係止孔は丸孔とし、
前記差込軸は、前記丸孔の直径よりも小径な軸部と、前記軸部の周囲に張り出している係止フランジとからなり、
前記軸部の少なくとも基端部近傍には、前記軸部の軸線に沿って突設させた複数のリブが前記軸部の周方向に所定の間隔毎に設けられてあり、
前記係止フランジは、前記丸孔に強制嵌入可能な大きさの多角形状に構成されていると共に、
前記リブは、前記係止フランジの角部以外の部位に設けられ、
前記頭部の裏面から前記係止フランジまでの最短距離は、前記板体の肉厚以上に設定されてあり、
前記リブの突出高さは前記丸孔の半径と前記軸部の半径の差以下に設定されてあり、
前記リブを、前記軸部の基端部側に向って突出高さが徐々に高くなるように傾斜させていると共に、
前記頭部の裏面が板体の表面に到達する最終差込位置まで、差込軸が丸孔に差し込まれた時点で、丸孔の周縁に至る高さまで突出させていること』である。
多角形状の係止フランジを軸部の周囲に張り出させた差込軸を、板体の表側から丸孔に挿通させる。係止フランジは前記丸孔に強制嵌入可能に設けられているから、差込軸を丸孔に圧入させれば、係止フランジは前記丸孔の裏側へ挿通される。尚、一旦、丸孔の裏側へ挿通された係止フランジは、板体の表側から頭部を引っ張っても、係止フランジを構成している前記多角形の角部分のいずれかが前記丸孔の周縁に引っ掛かるため、差込軸を丸孔から抜き取ることは困難である。
尚、前記リブは、前記係止フランジを構成している多角形の角部には設けられていないから、差込軸を丸孔に差し込むときに、例えば、前記角部が前記丸孔の周縁に当接することによって強制変形させられる場合においては、その変形の邪魔になることがない。
尚、軸部と丸孔との半径方向の隙間を小さくするために、リブ全体の高さを前記軸部と丸孔との半径の差に略一致させたり、軸部の直径を丸孔の直径に略一致させたりすることが考えられるが、これでは前記軸部を丸孔に基端部まで挿入するのが困難となる。そこで、軸部の軸線に沿って設けた複数のリブを軸部の基端部に向かって徐々に高くなるように傾斜させることにより、軸部は、リブの高さの低い先端側から丸孔に挿入されていき、差込軸を丸孔に深く差し込めば差し込むほど、軸部と丸孔との間に隙間は小さくなっていく。差込軸を基端部まで丸孔に差し込んだ状態にて、リブと丸孔の周縁との隙間はなくなるように設定されている。
請求項1に係る発明では、差込軸を丸孔に差し込むだけで、部品を板体に表側からの作業のみで、抜け止め状態に取り付けることが出来ると共に、差込軸の軸部の基端部には複数のリブを突設させて、前記軸部と丸孔との間の隙間を狭めているから、丸孔に差し込んだ状態における差込軸のがたつきを極力抑えることができる。このように、頭部と差込軸からなる部品を、がたつくことなく且つ抜け止め状態に板体に取り付けることが可能となる。
また、差込軸の軸部を基端部まで丸孔に差し込んだ状態にて、丸孔の周縁にリブを圧接させることが可能となるから、丸孔内における差込軸のがたつきを確実に防止することができる。
本発明の実施の形態では、板体として、屋外設置型の給湯器の本体ケースの前方開放部を閉塞している金属製の前板(2)が採用されてあり、係止孔は、前記前板(2)の中央部に打ち抜きにより形成した2つの丸孔(20)(20)とする。
図1に示すように、前板(2)の周縁からは、前記本体ケースと接合させるための接合フランジ(21)が上下及び左右方向に張り出していると共に、上端近傍には、横長の排気孔(22)が形成されてある。前記排気孔(22)の下方の縦中央部分は、図2に示すように、その両側部分よりも一段低く設定されてあり、その中央低部(23)の上部中央には、前記中央低部(23)よりもさらに一段低い円形の凹部(24)が設けられている。この凹部(24)の中心よりもやや上方域に、前記2つの丸孔(20)(20)が、所定間隔をおいて水平方向に並列状態に形成されてある。 前記凹部(24)に、頭部(10)と差込軸(11)からなる部品としての、ABS又はASA等の樹脂製のエンブレム(1)が装着される。
エンブレム(1)の表面(10a)には、メーカーのマークや紋章等、エンブレムの上下を決定する模様が描かれてあり、裏面(10b)の中心よりも、やや模様の上方域に、前記差込軸(11)(11)が、水平方向に並列するように突設されている。差込軸(11)(11)間の距離は、前記丸孔(20)(20)間の距離に一致させてある。
前記正方形の大きさは、各角部が前記丸孔(20)(20)の周縁に僅かに当接する程度に設定されてあり、差込軸(11)を強制的押し込むことにより、前記係止フランジ(13a)〜(13e)は前記丸孔(20)(20)に挿通可能とする。
軸部(12)の基端部と、前記基端部に最も近接して位置する係止フランジ(13a)との間には、軸部(12)の上下左右方向に張り出し且つ軸線方向に沿って延びる4本のリブ(14)が突設されている。各リブ(14)の高さは、軸部(12)の外周面から係止フランジ(13a)の前記各辺までの距離に略一致させている。
尚、頭部(10)の裏面(10b)から前記係止フランジ(13a)までの距離は、前板(2)の肉厚よりも大きく設定されている。
尚、上記参考例及び実施の形態では、係止フランジ(13a)〜(13e)として、正方形のフランジを張り出させたが、丸孔(20)に強制嵌入可能な大きさの多角形であれば、他の形状であってもよい。リブ(14)の数も限定されるものではないが、3本以上であることが望ましい。又、リブ(14)は、軸部(12)の基端部から、先端に至るまでの範囲全域に設ける構成としても良い。
さらに、前板(2)に設ける丸孔(20)は、バーリング加工によって形成しても良い。この場合では、軸部(12)の基端部から係止フランジ(13a)までの距離を、バーリングの立ちの長さ以上設定しておけば良い。
このように、差込軸(11)の軸部(12)の基端部に、所定高さのリブ(14)を突設させることによって、軸部(12)の外周面と前板(2)に形成されている丸孔(20)の周縁との間に形成される隙間が、リブ(14)の突出高さ分だけ減少することとなるから、丸孔(20)へ差し込まれた状態の差込軸(11)のがたつきを抑えることができる。このように、差し込んだ後の差込軸(11)を周囲から支える袋状部分のない、比較的薄肉の板体であっても、がたつきを抑えた状態で、エンブレム等の部品を抜け止め状態に取り付けることが出来る。
(10)・・・・・・・頭部
(10b) ・・・・・・裏面
(11)・・・・・・・差込軸
(12)・・・・・・・軸部
(13a)〜(13e)・・・係止フランジ
(14)・・・・・・・リブ
(2) ・・・・・・・板体(前板)
(20)・・・・・・・係止孔(丸孔)
Claims (4)
- 頭部の裏面に差込軸が突設された構成の部品を、板体に設けた係止孔に抜け止め状態に取付ける取付構造であって、
前記係止孔は丸孔とし、
前記差込軸は、前記丸孔の直径よりも小径な軸部と、前記軸部の周囲に張り出している係止フランジとからなり、
前記軸部の少なくとも基端部近傍には、前記軸部の軸線に沿って突設させた複数のリブが前記軸部の周方向に所定の間隔毎に設けられてあり、
前記係止フランジは、前記丸孔に強制嵌入可能な大きさの多角形状に構成されていると共に、
前記リブは、前記係止フランジの角部以外の部位に設けられ、
前記頭部の裏面から前記係止フランジまでの最短距離は、前記板体の肉厚以上に設定されてあり、
前記リブの突出高さは前記丸孔の半径と前記軸部の半径の差以下に設定されてあり、
前記リブを、前記軸部の基端部側に向って突出高さが徐々に高くなるように傾斜させていると共に、
前記頭部の裏面が板体の表面に到達する最終差込位置まで、差込軸が丸孔に差し込まれた時点で、丸孔の周縁に至る高さまで突出させていることを特徴とする板体への部品の取付構造。 - 請求項1に記載の板体への部品の取付構造において、前記差込軸は複数本設けられていると共に、前記差込軸が対応する前記板体の各位置に前記丸孔がそれぞれ形成されていることを特徴とする板体への部品の取付構造。
- 請求項2に記載の板体への部品の取付構造において、前記差込軸を相互に離反する方向又は相互に近接する方向に傾斜させていることを特徴とする板体への部品の取付構造。
- 請求項1から請求項3のいずれかに記載の板体への部品の取付構造において、前記差込軸は前記頭部の中心からずれた位置に設けられていることを特徴とする板体への部品の取付構造。
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