JP4836937B2 - 自動車の前部構造 - Google Patents
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Description
−少なくとも1つの側方の支持部材(ボックス)が、上記ラジエータの上記底部の上記固定手段を形成し;
−上記衝撃バーは、2つの上記側方の支持部材(ボックス)によって上記エンジンマウントの上記フレームへ接続され、上記固定手段は、上記衝撃バーに固定された支持脚を含み、上記支持脚は、概ね水平な面内において、2つの上記側方の支持部材(ボックス)の間に位置し;
−上記支持脚は、上記エンジンマウントに面する傾斜面を有し、上記支持脚の上面は、上記エンジンマウントの上記フレームよりも充分に高く、上記支持脚のこの特異な形状は、ダナー規準によって課される限界を越えるか近い衝撃を受けた際に、エンジンマウントに痕跡を付けることを可能にするという利点を有し;
−上記支持脚は、レバーによって延伸され、上記レバーの一端は、上記エンジンマウントの上記フレームに取り付けられ;
−上記支持脚は、レバーによって延伸され、上記レバーの一端は、上記側方の支持部材に取り付けられ;
−上記側方の支持部材(ボックス)は、プラスチックの変形ボックスであり、上記変形ボックスは、自動車が衝撃を受けたときに、上記変形ボックスの圧縮を助長することを可能にする折り畳み開始要素を有し、上記側方の支持部材(ボックス)は、上記自動車の機能部品の固定に適した形状を有し;
−上記側方の支持部材(ボックス)は、ラジエータの固定に適した形状を有し;
−上記側方の支持部材(ボックス)は、固定支柱を受けることが可能な支持面を有し;
−上記支持面に、開口と、上記開口の周囲におけるフランジ端部が設けられ;
−上記支持面の上記フランジ端部の少なくとも1つは、弱化部を有し;
−各上記側方の支持部材(ボックス)は、2つの対称な半ボックスから形成される。
−図1は、本発明による前部構造の斜視図であり;
−図2は、図1の前部構造の側面図であり;
−図3は、本発明による前部構造の上面図であり;
−図4は、本発明の1実施の形態による支持脚を示す斜視図である。
■ラジエータ10を衝撃バー4の第1底端部へ固定する、衝撃バー4に固定され、衝撃バー4の概ね中央部に、側方のボックスからなる側方の支持部材6、8の間に位置するように配置された、放射状の支持脚16;
■ラジエータ10を衝撃バー4の第2底端部への固定する、側方のボックスからなる側方の支持部材6、8;
によって固定される。
図1および3に示されたように、放射状の支持脚16は、例えば溶接によって、衝撃バー4へ固定される。支持脚16は、一方では、エンジンマウント2のフレームへ向けて伸びる上面18と、他方では、衝撃バー4の底部から、エンジンマウント2のフレームへ向けられた支持脚16の上面18の端部へ向けて伸びる、垂直に対して傾斜した傾斜面20とを有する部分から形成される。支持脚16の上面18に、ラジエータ10の底部へ固定された固定支柱14を受けることが可能な開口22が設けられる。
Claims (9)
- 少なくとも2つの縦アームと、衝撃バー(4)と、ラジエータ(10)とを含み、
上記縦アームは、上記縦アームの下を伸びるエンジンマウント(2)のフレームへ、垂直な支柱を介して接続され、
上記衝撃バー(4)は、上記エンジンマウント(2)の上記フレームの前において、上記エンジンマウント(2)の上記フレームと概ね同じ高さに位置するように、少なくとも2つの側方の支持部材(6、8)によって上記エンジンマウント(2)の上記フレームへ接続され、
上記ラジエータ(10)は、上記縦アームに直交する面内を伸び、上記衝撃バー(4)と上記エンジンマウント(2)の上記フレームとの間に位置し、上記ラジエータ(10)の底部の固定手段(12、14、16)と、上記ラジエータ(10)の頂部と上記縦アームとの間に配置された回転防止手段とを有する、自動車の前部構造において、
上記ラジエータ(10)の上記底部の固定手段(12、14、16、17)は、前記少なくとも2つの側方の支持部材(6、8)の間において上記衝撃バー(4)に固定される支持脚(16、17)を含むことを特徴とする、自動車の前部構造。 - 少なくとも1つの側方の支持部材(6)が、上記ラジエータ(10)の上記底部の上記固定手段を形成することを特徴とする、請求項1に記載の自動車の前部構造。
- 上記衝撃バー(4)は、2つの上記側方の支持部材(6、8)によって上記エンジンマウント(2)の上記フレームへ接続され、上記固定手段は、上記衝撃バー(4)に固定された支持脚(16、17)を含み、上記支持脚(16)は、概ね水平な面内において、2つの上記側方の支持部材(6、8)の間に位置することを特徴とする、請求項1または2に記載の自動車の前部構造。
- 上記支持脚(16、17)は、上記エンジンマウント(2)に面する傾斜面(20)を有し、上記支持脚の上面(18、19)は、上記エンジンマウント(2)の上記フレームよりも充分に高いことを特徴とする、請求項3に記載の自動車の前部構造。
- 上記支持脚(17)は、レバー(21)によって延伸され、上記レバー(21)の一端は、上記エンジンマウント(2)の上記フレームに取り付けられることを特徴とする、請求項3または4に記載の自動車の前部構造。
- 上記支持脚(17)は、レバー(21)によって延伸され、上記レバー(21)の一端は、上記側方の支持部材(6、8)に取り付けられることを特徴とする、請求項3〜5のいずれか1つに記載の自動車の前部構造。
- 上記側方の支持部材(6)は、プラスチックの変形ボックスであり、上記変形ボックスは、自動車が衝撃を受けたときに、上記変形ボックスの圧縮を助長することを可能にする折り畳み開始要素を有し、上記側方の支持部材(6)は、上記自動車の機能部品(10)の固定に適した形状を有することを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1つに記載の自動車の前部構造。
- 上記側方の支持部材(6)は、ラジエータ(10)の固定に適した形状を有することを特徴とする、請求項7に記載の自動車の前部構造。
- 各上記側方の支持部材(6)は、2つの対称な半ボックスから形成されることを特徴とする、請求項7または8に記載の自動車の前部構造。
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