JP4831109B2 - 車両室内用照明装置 - Google Patents

Description

本発明は車両室内用の照明装置に関する。詳しくは、ルームランプとマップランプの二つの機能を備えた照明装置の改良に関する。

自動車室内のルーフ部には、夜間などに車室内を照明するための照明装置が設置される。このような照明装置として、ルームランプに加え、照射範囲が限定された照明に利用されるマップランプも搭載した照明装置が実用化されている。また、演出効果を発揮する間接照明の機能を併せ持つ照明装置の例もある（例えば特許文献１）。一方、ミラー（バニティーミラー）も一体化した照明装置も実用化されている。
光源としてＬＥＤランプを用いた照明装置の例を図１１に示す。図１１の（１）は照明装置１００の正面図、同（２）はＡ−Ａ線位置での断面図、同（３）はＢ−Ｂ線位置での断面図である。この照明装置１００ではＬＥＤランプ１０１の光が導光板１０２に導入される。そして導光板１０２の前面１０３から光が放射し、車両室内を照明する（ルームランプ照明）。一方、ＬＥＤランプ１０４の光はレンズ１０５によって収斂され、スポットライト的な光が得られる（マップランプ照明）。
尚、車両室内用照明装置に関する改良技術の一例が特許文献１〜３に開示されている。特許文献１は、間接照明の機能を付与することにより意匠性を高める技術を開示する。一方、特許文献２及び３はスイッチの視認性を向上させる技術に関する。
特許第３９５９９１７号公報 特開２００６−７８５６号公報 特開２００６−２３２０９２号公報

上記のように照明装置の多機能化が進められており、これに伴い光源の使用数が増加傾向にある。光源の使用数の増加は発熱量の増加に直結することから、適切な発熱対策を講じることが求められる。一方、設置場所が天井という事情から、広い室内スペースを確保するためには照明装置の小型化が望まれる。また、当然のことながら軽量化も図れることが好ましい。また、比較的目につきやすいことから、意匠性の向上も望まれる。特に、図１１に示した例のようにルームランプとマップランプを備えた構成の場合、ルームランプ用のスペースに加え、ルームランプのスイッチ用のスペース、マップランプ用のスペース、マップランプのスイッチ用のスペース、モード切替スイッチ等が必要となり、ルームランプの発光部（導光板の前面）と各スイッチが離間して間延びした印象を与えることから、意匠性の向上が切望されるところである。
一方、多機能化に対する消費者の期待は大きく、更なる機能が付与された照明装置の提供が望まれる。

以上の課題を解決するため、本発明の第１の構成は次の通りである。即ち、
第１光源部と、該１光源部の光を端面から導入し、前面から発光する導光板とを備えたルームランプ部と、
第２光源部と、該第２光源部の光を収斂するレンズとを備えたマップランプ部と、
前記ルームランプ部用の第１スイッチと、
前記マップランプ部用の第２スイッチと、
前記第１光源部を構成する光源と、前記第２光源部を構成する光源とを搭載した放熱部材と、
を備える車両室内用照明装置である。

この第１の構成ではルームランプ部の光源とマップランプの光源が一つの放熱部材に搭載される。即ち、放熱部材が共通化される。これによって放熱部材の小型化及び重量低減が図られ、照明装置が小型且つ軽量になる。また、部品点数も少なくなる。

本発明の車両室内用照明装置（以下、省略して「照明装置」とする）はルームランプ部とマップランプ部を備える。ルームランプ部は車室内の比較的広範囲を照明する照明光を生成する。他方、マップランプ部は乗員の手元など、比較的狭い範囲を照明する照明光を生成する。本発明ではルームランプ部が、第１光源部と導光板を組み合わせた構造を備える。第１光源部はその光出射側が導光板の端面に対向するように配置される。これによって第１光源部の光は端面から導光板に導入し、その後、導光板によって面状光に変換される。本発明では導光板の前面が発光面となる。

マップランプ部は第２光源部とレンズを備える。第２光源部の前方にレンズが配置され、第２光源部の光は当該レンズによって収斂された後に外部放射する。

第１光源部を構成する光源も、第２光源部を構成する光源もその種類は特に限定されるものではない。例えば、ＬＥＤランプ、バルブ等を光源として用いることができる。中でもＬＥＤランプを用いることが好ましい。ＬＥＤランプは小型であるため照明装置の小型化を図れるからである。また、発熱量が小さく、周囲の部材への熱の影響を少なくすることができるといった利点も有する。さらには、駆動電力が小さく、また長寿命であるといった利点も有する。ＬＥＤランプの種類は特に限定されず、砲弾型、チップ型等、種々のタイプのＬＥＤランプを採用できる。
第１光源部を構成する光源の使用数の上限は特にないが、当該光源の使用数を例えば２個〜５０個とする。第２光源部を構成する光源の使用数についても特に限定されない。当該光源の使用数は例えば１個〜４個である。尚、第１光源部を構成する光源の使用数、及び第２光源部を構成する光源の使用数は、各光源の光度、それぞれの用途に求められる照度等を総合的に考慮して定めることができる。

光源の発光色は特に限定されない。異なる発光色を有する光源を複数組み合わせて用いることができる。このように複数種類の光源を併用した場合、各光源の発光状態を制御し、様々な発光態様の光を放射することが可能である。例えば、ある発光色の光源と別の発光色の光源を使用すれば、二色の混色による様々な色調の照明光が得られる。発光色の互いに異なる三種類の光源を併用することにすれば、実現可能な色調のバリエーションは一段と増加する。また、高演色性の光を生成するのに有利となる。例えば、赤色光源、緑色光源、及び青色光源を併用すれば、多種多様な色の照明光を得ることが可能である。

導光板の材質は光透過性であれば特に限定されない。好ましくは透明な材料により導光板を構成する。また、加工が容易で耐久性に優れた材料により導光板を構成することが好ましい。導光板の材料の具体例としてはポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂（メタクリル樹脂（ＰＭＭＡ）等）、エポキシ樹脂、ガラス等を挙げることができる。また、導光板の加工方法としては周知の射出成型等を採用することができる。
導光板の前面からの効率的な光の放射を可能とすべく、光導入部となる端面以外の端面に光反射層を形成することが好ましい。光導入部となる端面以外の端面に対して、光反射性の表面を有する他の部材（例えば白色樹脂製のケース）を密着させた状態で設置することにしても同様の効果が得られる。

本発明の照明装置はルームランプ部用のスイッチ（第１スイッチ）と、マップランプ部用のスイッチ（第２スイッチ）を備えるが、これらのスイッチの形式、構造などは特に限定されない。例えば、タクトスイッチ、静電容量スイッチ、プッシュスイッチ、スライドスイッチ、ラバースイッチ等を利用すればよい。

本発明の照明装置では、第１光源部を構成する光源及び第２光源部を構成する光源が同一の放熱部材に搭載される。即ち、これら全ての光源が一つの放熱部材に搭載されることになる。各光源は直接又は他の部材を介して放熱部材へ搭載される。前者の場合は例えば、実装基板を兼ねた放熱部材が用いられることになる。後者の場合は例えば、実装基板を介して光源が放熱部材に搭載される（後述の実施例を参照）。

ここで、本発明の第２の構成では第１光源部が、発光色の異なる二種類以上の光源を含む。この特徴を備えることにより多様な照明状態を実現できる。例えば、用途に応じて照明光を変えることによって照明効果を高めたり、光による演出を行ったりすることができる。
片方を有色光源、他方を白色光源とした場合において、その光度が漸増するように前者を点灯させ、併せて前者の点灯に遅らしてその光度が漸増するように後者を点灯させるといった点灯制御を行えば、有色の照明光が徐々に明るさを増していき、併せてその色調が徐変するような照明態様が得られる。例えば有色光源としてアンバー色発光の光源を採用すれば、日の出のときのような光の変化、即ち朝焼け空のような赤っぽい雰囲気から昼間のような白っぽい雰囲気へと移り変わっていく様を表現することができる。

また、その光度が漸減するように白色光源を消灯し、併せて当該光源の消灯に遅らしてその光度が漸減するように有色光源を消灯させれば、照明光の照度が徐々に暗くなっていくとともに、その色調が次第に濃くなっていくといった照明態様が得られる。例えば、有色光源としてアンバー色光源を採用すれば、日没のときのような光の変化、即ち昼間のような白っぽい雰囲気から夕焼け空のような赤っぽい雰囲気へと移り変わっていく様を表現することができる。

本発明の第３の構成は、ミラー（バニティーミラー）を備えたバニティーミラー部を更に備え、バニティーミラー部の使用時に第１光源部が点灯し、ルームランプ部から照明光が照射するバニティーミラー照明モードとなる。この構成ではバニティーミラー部も一体化され、高機能化するとともに利便性が向上する。また、バニティーミラーの使用時にも照明光が放射することからバニティーミラーが使い易くなる。

ここで、一形態ではバニティーミラー部用のスイッチ（第３スイッチ）が備えられ、バニティーミラー部の使用時にはこの第３スイッチの操作により第１光源部が点灯する。従って、この形態の場合、第３スイッチの操作により第１光源部が点灯状態にされたときが「バニティーミラー部の使用時」となる。
他の形態においてはバニティーミラー部がミラーに加えて開閉式の蓋を備える。そして第１光源部が、第１スイッチの操作による点灯制御に加え、蓋の開閉動作に連動した点灯制御を受け、蓋が開状態のときにバニティーミラー照明モードとなる（本発明の第４の構成）。この構成によれば、バニティーミラーを使用する際、自動的に照明され、使い勝手の良いものとなる。尚、この形態の場合、バニティーミラー部の蓋が開状態のときが「バニティーミラー部の使用時」となる。

バニティーミラー照明モードのときの照明光が、バニティーミラー部が非使用時で且つルームランプ部が点灯状態となるルームランプ照明モードのときの照明光と異なることが好ましい（本発明の第５の構成）。当該構成では、用途に応じて照明光が変化することになる。これによって照明効果が向上する。例えば、バニティーミラー照明モードのときの照明光の色を昼光色〜温白色とし、ルームランプ照明モードのときの照明光の色を昼白色〜電球色とする。好ましくは前者を昼光色〜白色とし、後者を白色〜電球色とする。以上は、バニティーミラー照明モードとルームランプ照明モードの両者を白色系の照明光で実現する場合の例である。いずれか片方の照明モード又は両方の照明モードの照明光を白色系以外の光にすることも可能である。

バニティーミラー照明モードのときの照明光が、ルームランプ照明モードのときの照明光よりも演色性が高いことが好ましい。照明対象の色（乗員の顔、肌、化粧、衣服などの色）や陰影がより鮮明になるからである。また、照明対象の色をより忠実に再現することにも適するからである。当該態様の例を以下に示す。
（１）ある発光色の光源と、当該光源と発光色の異なる光源とを含む第１光源部とし、ルームランプ照明モードのときに前者を点灯させ、バニティーミラー照明モードのときに両者を点灯させる。
（２）低演色性の光源と、高演色性の光源（低演色性の光源よりも波長成分の多い光源）を含む第１光源部とし、ルームランプ照明モードのときに前者を点灯させ、バニティーミラー照明モードのときに後者を点灯させる。例えば、「低演色性の光源」として、青色領域と黄色領域に発光ピークを有する光源を採用し、「高演色性の光源」として、青色領域と黄色領域に加えて他の色の領域（例えば赤色領域、緑色領域、アンバー領域）にも発光ピークを有する光源を採用することができる。
尚、一般に、高演色性の光ではそれを構成する波長成分が多い。例えば、白色ＬＥＤランプの光（例えば青色ＬＥＤと黄色蛍光体の組合せからなるもの）、緑色ＬＥＤランプの光及び赤色ＬＥＤランプの光を混合して得られる光は、白色ＬＥＤランプの光に比べて高演色性となる。同様に白色ＬＥＤランプの光とアンバー色ＬＥＤランプの光を混合して得られる光は、白色ＬＥＤランプの光又はアンバー色ＬＥＤランプの光よりも高演色性となる。

照明光の演色性に代えて又はこれに加えて、照度がモード毎に変わるように点灯制御することもできる。例えば、ルームランプ照明モードのときよりもバニティーミラー照明モードの方が照明光の照度が低くなるように設定する。

本発明の第６の構成は、ルームランプ部とマップランプ部の両方が点灯状態のとき（この状態を「同時照明モード」と呼ぶ）にルームランプ部が放射する照明光の照度が、ルームランプ部のみが点灯状態のときにルームランプ部が放射する照明光の照度よりも低いという特徴を備える。同時照明モードのときに消費電力が最大となり、それに伴い発熱量も最大となるが、このように同時照明モードのときに照度を落とす構成にすれば照明装置の最大発熱量の値を小さくできる。その結果、放熱部材を小型化できる。

以上の通り、二種類の照明態様（第５の構成及び第６の構成）を説明したが、本発明で実現可能な照明態様はこれらに限られるものではない。

本発明の第７の構成では導光板がその端面側の一部を切り欠いた形状からなる。そして、切り欠き内にマップランプ部の少なくとも一部が配置される。このように構成することで更なる小型化が達成される。切り欠きの形態は特に限定されない。但し、高い意匠性が得られるよう、ルームランプ部とマップランプ部の一体感を考慮して導光板の形状を設計するとよい。また、切り欠きの大きさは特に限定されないが、切り欠きが大きすぎると意匠性を損ない、また十分な発光面積を確保できない。一方で、切り欠きが小さすぎるとマップランプ用のスペースを確保できない。そこで、切り欠きの大きさをそれ以外の部分の大きさの１／１００〜１／１０、好ましくは１／６０〜１／３０とする。

本発明の第８の構成ではルームランプ用のスイッチ（第１スイッチ）及びマップランプ用のスイッチ（第２スイッチ）が導光板の前方に配置される。即ち、導光板と平面視において重なる位置にスイッチが設けられる。これによって更なる小型化が達成されるとともに、スイッチとルームランプ部の一体感が高まり、意匠性も向上する。
以下、図面を参照しながら本発明をより詳細に説明する。

本発明の実施例の照明装置１を図１〜７に示す。図１は照明装置１の正面図、図２は側面図、図３は図１のＡ−Ａ線位置の断面図、図４は同Ｂ−Ｂ線位置の断面図、図５は同Ｃ−Ｃ線位置の断面図である。また、図６は光源部の構造を示す斜視図、図７はルームランプ部の構造とマップランプ部の配置態様を示す平面図である。

照明装置１は大別してルームランプ部１０、マップランプ部２０、バニティーミラー部３０、スイッチ４１〜４４、及び筐体５０から構成される。この照明装置１の特徴の一つは、図６に示す通り、ルームランプ部用のＬＥＤランプ１１及び１２とマップランプ部用のＬＥＤランプ２１が一つの放熱板４５に搭載されていることである。このように放熱板を共通化することによって、装置全体に必要な放熱部材の小型化及び重量低減を図っている。また、部品点数の低減も図っている。

放熱板４５はアルミ製であり、中央部４５ａを除いて略Ｌ字の線状（バー状）に成形されている。放熱板４５の左右翼部４５ｂに実装基板４６を介してルームランプ部用のＬＥＤランプ１１及び１２が搭載され、中央部４５ａには同様に実装基板４７を介してマップランプ部用のＬＥＤランプ２１が搭載される。各実装基板と放熱板４５の連結には粘着剤付着熱伝導シートを利用した。これによって各実装基板から放熱板４５への効率的な放熱が行われる。また、各実装基板をアルミ製とし放熱効率の向上を図っている。

ルームランプ部用として、図示の通り、一つの実装基板４６あたり合計１２個のＬＥＤランプが実装されている。これら１２個のＬＥＤランプは３個で一つのクラスターを形成する。各クラスターは中央に配置される白色発光、表面実装（ＳＭＤ）型のＬＥＤランプ１１（以下、「白色ＬＥＤランプ」と呼ぶ）と、その両側に配置される二つのアンバー色発光、表面実装型ＬＥＤランプ１２（以下、「アンバー色ＬＥＤランプ」と呼ぶ）からなる。白色ＬＥＤランプとして、例えば青色系ＬＥＤとＹＡＧ系蛍光体を組み合わせた構成のＬＥＤランプを使用する。各実装基板上にはそこに実装されたＬＥＤランプを制御する制御回路が形成されている（図示せず）。

上記のようにルームランプ部用として発光色の異なる２種類のＬＥＤランプ１１、１２を使用した。これよって変化に富む照明態様を実現でき、光による演出（フェードイン効果やフェードアウト効果）や用途に応じた照明光の選択などが可能となる。

マップランプランプ部２０には合計４個のＬＥＤランプ２１が使用される。これら４個のＬＥＤランプ２１は全て白色発光、表面実装型ＬＥＤランプであり、近接した状態で一列に実装されている。

ルームランプ部１０には導光板１３が内蔵される。導光板１３は平面視形状が略矩形であり、マップランプ部２０の外形に沿って一部を切り欠いている（図７の符号１３ａ）。図４、５、７に示すように、導光板１３の端面には白色ＬＥＤランプ１１及びアンバー色ＬＥＤランプ１２が近接した状態で対向する。導光板１３は当該端面から離れる方向にテーパーしている（背面１３ｂが傾斜している）。また、導光板１３の背面１３ｂには縁部を除いて光反射拡散処理（例えばサンドブラスト処理、凹凸加工などの粗面加工）が施されている。これによって導光板１３の前面の内、縁部を除く領域（図７の斜線部１３ｃ）が発光面となる。
導光板１３の前方にはアウターレンズ１５が配置され、導光板１３の発光面１３ｃから放射した光はアウターレンズ１５を通って外部に照射する。アウターレンズ１５は透明な樹脂製であり、内側の面にはシボが形成されている。アウターレンズ１５は筐体５０の開口部に嵌め込まれる。

マップランプ部２０にはレンズ２２が内蔵される（図３）。レンズ２２は横長の凸レンズであり、ＬＥＤランプ２１を覆うように配置される。レンズ２２は、４個のＬＥＤランプ２１の光から、照射エリアの外形が略円形となる光を生成する。レンズ２２のレンズ面を囲繞するようにすり鉢状のリフレクタ２３が備えられる（図３）。また、レンズ２２の前方にはアウターレンズ２４が配置され、レンズ２２から放射した光はアウターレンズ２４を通って外部に照射する。ＬＥＤランプ２１から出射した光はレンズ２２を通る際に収斂され、指向角の狭い光となる。このようにして照射領域の狭いスポットライト的な光が生成する。アウターレンズ２４は平面視略楕円形であり、筐体５０の開口部に嵌め込まれている。アウターレンズ２４は透明な樹脂製であり、内側の面にはシボが形成されている。また、アウターレンズ２４の縁部とリフレクタ２３の縁部は当接する。

図１及び図７に示す通り、導光板１３の切り欠き１３ａ内にマップランプ部２０の一部が位置する。このような配置により小型化を達成している。また、ルームランプ部１０とマップランプ部２０の一体感が高まり、意匠性も向上する。

バニティーミラー部３０にはバニティーミラー３１及びカバー３２が備えられる。カバー３２はプッシュオープン式の開閉機構３３を備える。これによってバニティーミラー部３０はマニュアル操作によって自由に開閉可能である。尚、バニティーミラー部３０にはカバー３２が開状態であることを検知する手段が備えられる（図示せず）。この検知手段によって、後述の通り、カバー３２の開閉に連動した点灯制御が行われる。

スイッチ４１〜４４はいずれも静電容量スイッチである。各スイッチにはハーネス４５を介して静電容量センサ（図示せず）が接続される。照明装置１ではスイッチ４１がルームランプ部１０の点灯用（ルームランプＯＮスイッチ）であり、スイッチ４２がルームランプ部１０の消灯用（ルームランプＯＦＦスイッチ）であり、スイッチ４３がマップランプ部２０の点灯及び消灯用（マップランプＯＮ／ＯＦＦスイッチ）である。スイッチ４４はモード切替用のスイッチであり、スイッチ４４を押す毎に「ドアの開閉と連動した照明モード」と「ドアの開閉と連動しない照明モード」が切り替わる。前者の照明モードでは、ドアが開いたときに自動的にルームランプ部１０が点灯状態となり、ドアが閉じたときに自動的にルームランプ部１０が消灯状態となる。後者の照明モードでは、ドアの状態に拘わらず、ルームランプ部用のスイッチ４１が押されるとルームランプ部１０が点灯状態となり、スイッチ４２が押されるとルームランプ部１０が消灯状態となる。

照明装置１の特徴の一つとして、スイッチ４１〜４４が導光板１３の前方の位置に設けられている。具体的には導光板１３の縁部と平面視において重なる位置にスイッチ４１〜４４が設けられている。この構成を採用したことにより照明装置１は小型となる。また、意匠性の点からはスイッチ４１〜４４、ルームランプ部１０及びマップランプ部２０の一体感が高まり且つ洗練された印象を与える。

照明装置１では意匠性を考慮し、左右にバランス良く配置されるように４個のスイッチを設けた。スイッチの数を増減することも可能である。例えばルームランプ部１０の点灯と消灯の切り換えを一つのスイッチで行うことにすれば、スイッチが一つ少なくなる。

筐体５０は樹脂製であり、ルーフライニング５１との一体感を考慮してオフホワイト色とした。

図８に示すように照明装置１は自動車室内のルーフ（天井部）に設置される。尚、図８では、後部座席用として一つの照明装置１を使用する場合を一例として示した。照明装置１をルーフに設置したときにはアウターレンズ１５の前面及びバニティーミラー部３０のカバー３２前面がルーフライニングの表面と略面一となり、スイッチ４１〜４４が形成される中央部付近を除いて照明装置１は殆どがルーフ内に組み込まれることになる。照明装置１が非常に薄型であるからこのような設置が可能となる。

次に、図８〜１０を参照しながら照明装置１の照明態様を説明する。まず、スイッチ４４の操作によって、ドアの開閉と連動しない照明モードが選択された状態では、スイッチ４１を押したときにルームランプ部１０が点灯状態となる。このときにはルームランプ部１０内のアンバー色ＬＥＤランプ１２の全てが点灯する。各ＬＥＤランプ１２から出射した光は導光板１３に取り込まれ導光板１３内を導光する。そして、導光板１３の背面１３ｂ側で光反射拡散作用が生ずる結果、アンバー色の光が導光板１３の発光面１３ｃから出射する。当該光は次いでアウターレンズ１５による拡散作用を受けた後、外部に放射する。その結果、アンバー色の光で車室内が照明される（ドアの開閉と連動しないルームランプ照明）。
一方、スイッチ４４の操作によって、ドアの開閉と連動する照明モードに切り換えられると、以下に示す通り、ドア７０の開閉に連動した照明（ドアの開閉と連動したルームランプ照明）が行われる。尚、この照明モードのときにも、ドアの開閉と連動しない照明モードの場合と同様に、スイッチ４１の操作による照明も行われる。

図８に示すように、各ドア７０にはその開閉状態を検知し、ドア７０が開状態のときにＯＮ作動するドアスイッチ７１が取り付けられている。これらのドアスイッチ７１はコントローラ８０に電気的に接続されている（図９を参照）。コントローラ８０は、各ドアスイッチ７１の入力信号に従って、ルームランプ部１０の白色ＬＥＤランプ１１及びアンバー色ＬＥＤランプ１２の点灯状態を制御する。

図１０は、コントローラ８０による各ＬＥＤランプの点灯制御の態様を模式的に表したグラフである。このグラフに示されるように、いずれかのドア７０が開かれると、まずアンバー色ＬＥＤランプ１２の点灯が開始される。アンバー色ＬＥＤランプ１２は、点灯開始時（ｔ０）から所定時間（ｔ２）経過するまで、その光度が徐々に増加するように点灯され、その後は一定の光度で点灯される。一方、アンバー色ＬＥＤランプ１２の点灯開始時（ｔ０）から所定時間（ｔ１）経過した後に、白色ＬＥＤランプ１１の点灯が開始される。そして、所定時間（ｔ３）経過するまで白色ＬＥＤランプ１１の光度は徐々に増加され、その後は一定の光度で点灯される。以上のような点灯時の制御によって、アンバー色ＬＥＤランプ１２の点灯開始時（ｔ０）から所定時間の間（ｔ０〜ｔ１）は、アンバー色ＬＥＤランプ１２のみの光によって車内がアンバー色で照明され、その照度は時間の経過とともに徐々に増加する。時間（ｔ１）経過後には、白色ＬＥＤランプ１１の光が混色し始め、時間（ｔ２）まで両ＬＥＤランプともにその光度が徐々に増加する。これにより、時間（ｔ１）〜時間（ｔ２）の間は照明光の色調が徐々に明るくなり、同時に照度が増大する。時間（ｔ２）経過後はアンバー色ＬＥＤランプ１２の光度が一定に保持され、白色ＬＥＤランプ１１の光度のみが徐々に増加する。したがって、照明光の照度が増大するとともに、照明光全体に占める白色光の割合が増加することから照明光の色調はより明るく、即ち白色に近いものへと変化していく。

以上のように、それぞれがフェードインするようにアンバー色ＬＥＤランプ１２及び白色ＬＥＤランプ１１を点灯させ、併せて両ＬＥＤランプの点灯開始のタイミングをずらすことにより、照度の変化と色調の変化とを巧みに組み合わせた演出効果の高い照明態様が得られ、あたかも日の出のときのような光の変化、即ち朝焼け空のような赤っぽい雰囲気から昼間のような白っぽい雰囲気へと移り変わっていく様を表現することができる。

一方、いずれかのドア７０が開かれた状態から全てのドア７０が閉じられた状態へと移行することにより、コントローラ８０による消灯制御が行われる。即ち、コントローラ８０は全てのドアスイッチ７１がＯＦＦ状態であることを検知して、まず白色ＬＥＤランプ１１の消灯を開始する。白色ＬＥＤランプ１１は、消灯開始時（ｔ４）から所定時間の間（ｔ４〜ｔ６）その光度が徐々に低下するようにして消灯される。一方、白色ＬＥＤランプ１１の消灯開始時（ｔ４）から所定時間（ｔ５−ｔ４）経過した後にアンバー色ＬＥＤランプ１２の消灯が開始される。アンバー色ＬＥＤランプ１２も、その消灯開始時（ｔ５）から所定時間の間（ｔ５〜ｔ７）その光度が徐々に低下するようにして消灯される。

以上のような消灯時の制御によって、白色ＬＥＤランプ１１の消灯開始時（ｔ４）から所定時間の間（ｔ４〜ｔ５）は白色ＬＥＤランプ１１のみの光度が低下し、照明光の光度が徐々に低下するとともに、照明光に占める白色光の割合が減少することから、色調が次第に暗く（濃く）なる。時間（ｔ５）経過後にはアンバー色ＬＥＤランプ１２の光も減少し始め、時間（ｔ６）まで両ＬＥＤランプともにその光度が徐々に低下する。これにより、時間（ｔ５）〜時間（ｔ６）の間は照明光の色調が徐々に暗くなり、同時に照度が減少する。時間（ｔ６）経過後はアンバー色ＬＥＤランプ１２のみの光による照明が行われ、その光度が時間とともに低下していく。したがって、アンバー色の照明光が次第に照度を落としつつ消えていくのが観察される。

以上のように、それぞれがフェードアウトするように白色ＬＥＤランプ１１及びアンバー色ＬＥＤランプ１２を消灯させ、併せて白色ＬＥＤランプ１１とアンバー色ＬＥＤランプ１２の消灯開始のタイミングをずらすことにより、照度の変化と色調の変化とを巧みに組み合わせた演出効果の高い照明態様が得られ、あたかも日没のときのような光の変化、即ち昼間のような白っぽい雰囲気から夕焼け空のような赤っぽい雰囲気を経て、最後に夜の雰囲気へと移り変わっていく様を表現することができる。

以上の例では、点灯時の制御としてアンバー色ＬＥＤランプ１２の点灯を先行させたが、これとは逆に白色ＬＥＤランプ１１の点灯が先行するように両ＬＥＤランプの点灯状態を制御することもできる。同様に、消灯時の制御としてアンバー色ＬＥＤランプ１２の消灯が先行するように両ＬＥＤランプの点灯状態を制御することもできる。

点灯時の制御として、白色ＬＥＤランプ１１とアンバー色ＬＥＤランプ１２の点灯開始を同時とし、両者を異なる態様で光度変化させるものを採用することもできる。同様に、消灯時の制御として、白色ＬＥＤランプ１１とアンバー色ＬＥＤランプ１２の点灯開始を同時とし、両者を異なる態様で光度変化させるものを採用することもできる。

各ＬＥＤランプの点灯時及び消灯時の光度変化の態様は特に限定されるものではなく、図１０に示したようなリニアな光度変化の他、例えば指数関数的又は段階的にその光度を増加（減少）させることもできる。

スイッチ４１の操作によってルームランプ部１０が点灯状態になる場合においても、上記のように白色ＬＥＤランプ１１とアンバー色ＬＥＤランプ１２の点灯開始時をずらし且つ各ＬＥＤランプの光度が点灯初期において徐々に増加する様に制御すれば、ドアの開閉に連動した照明の場合と同様の演出効果を得ることもできる。また、スイッチ４２の操作によってルームランプ部１０が消灯状態になる場合も同様である。

続いて、マップランプ部２０の照明態様を説明する。まず、スイッチ４３の操作によってマップランプ部２０が点灯状態になると、マップランプ部内の４個のＬＥＤランプ２１から白色光が出射する。ＬＥＤランプ２１から出射した光は前方のレンズ２２を通過し、収斂される。これによって生成する指向角の狭い光はアウターレンズ２４を介して外部に放射する。その結果、スポットライト的な白色光が照射し、乗員の手元を照明する。尚、レンズ２２から出射した光の一部はリフレクタ２３によって反射された後にアウターレンズ２４を通って外部に放射する。このリフレクタ２３の作用によって光束が整えられるとともに光度の向上が図られる。

ルームランプ部１０が点灯状態のときにスイッチ４３の操作によってマップランプ部２０が点灯状態になると（同時照明モード）、上記の場合と同様にマップランプ部２０内の４個のＬＥＤランプ２１が点灯し、マップランプ部２０から白色の照明光が放射する。これと並行してルームランプ部１０の各ＬＥＤランプの点灯状態が、光度が最高光度の約８００％になるよう制御される。その結果、ルームランプ部１０からは、ルームランプ部１０のみが点灯する場合に比較して照度の低い光が放射することになる。このように、ルームランプ部１０が放射する照明光の照度を、装置全体の発熱量が最大となる同時照明モードのときに抑制する構成にすれば、照明装置１の最大発熱量の値が小さくなる。これによって小型の放熱板を採用できることになり、装置が軽量化する。

次にバニティーミラー部３０の照明態様について説明する。まず、乗員の操作によってバニティーミラー部３０のカバー３２のロックが解除されると、ルームランプ部１０の白色ＬＥＤランプ１１の全てが点灯状態となる。これによって、ルームランプ部１０のアウターレンズ１５を通して白色の照明光が放射する（バニティーミラー照明）。即ち、ドアの開閉と連動しないルームランプ照明とも、ドアの開閉と連動するルームランプ照明とも異なる色の光で照明される。このように照明装置１では用途に合わせて照明光の色が変化する。これによって照明効果が向上する。尚、カバー３２を押し戻してロック状態にすると、白色ＬＥＤランプ１１は消灯状態となる。このようにカバー３２の開閉に連動した点灯制御を行うことにしたが、別途スイッチを設け、当該スイッチによる点灯制御を行うことにしてもよい。また、ドア７０の開閉に連動したルームランプ照明の場合と同様にバニティーミラー照明のときにも、フェードイン効果やフェードアウト効果など変化に富む照明態様が得られるように各ＬＥＤランプを点灯制御してもよい。

以上の実施例では、ドアの開閉と連動しないルームランプ照明のときにアンバー色ＬＥＤランプを点灯させてアンバー色の光による照明を行い、バニティーミラー照明のときには白色ＬＥＤランプを点灯させて白色の光による照明を行うことにした。照明光の組合せはこの例に限られるものではない。例えば、前者のときに白色ＬＥＤランプ又はアンバー色ＬＥＤランプを点灯し、後者のときに白色ＬＥＤランプ及びアンバー色ＬＥＤランプを点灯することにする。このようにすると、バニティーミラー照明のときには２種類の光（白色光とアンバー色光）が混合（混色）した、高演色性の光による照明となる。さらに別の例では、前者のときに白色ＬＥＤランプとアンバー色ＬＥＤランプをそれぞれ最高光度で点灯し、後者のときには白色ＬＥＤランプを最高光度で点灯するとともにアンバー色ＬＥＤランプを低光度（例えば最高光度の約７０％）で点灯する。このような点灯制御によれば、ルームランプ照明のときに電球色の光で照明が行われるとともに、バニティーミラー照明のときには、高演色性であるとともに肌や衣服等の色を忠実に再現することに適した昼光色の光で照明が行われる。

白色ＬＥＤランプとアンバー色ＬＥＤランプに加え、他の色の光を発光するＬＥＤランプを使用することにすれば、演色性が一層高い光による照明を実現可能である。一例を示すと、白色ＬＥＤランプ、アンバー色ＬＥＤランプ、緑色ＬＥＤランプ及び赤色ＬＥＤランプを併用することにし、ルームランプ照明のときに白色ＬＥＤランプ又はアンバー色ＬＥＤランプ、或いはこれら両方を点灯し、バニティーミラー照明のときには白色ＬＥＤランプ、緑色ＬＥＤランプ及び赤色ＬＥＤランプを点灯する。このようにすれば、バニティーミラー照明のときには、赤色成分と緑色成分が加わった高演色性の光による照明が行われる。
アンバー色ＬＥＤランプを使用せず、白色ＬＥＤランプ、赤色ＬＥＤランプ及び緑色ＬＥＤランプの３種のみを使用することにしてもよい。この場合には例えば、ルームランプ照明のときに白色ＬＥＤランプを点灯し、バニティーミラー照明のときには白色ＬＥＤランプ、赤色ＬＥＤランプ及び緑色ＬＥＤランプの全てを点灯する。
さらには、白色ＬＥＤランプと赤色ＬＥＤランプの２種のみを使用することにしてもよい。この場合には例えば、ルームランプ照明のときに白色ＬＥＤランプを点灯し、バニティーミラー照明のときには白色ＬＥＤランプと赤色ＬＥＤランプを点灯する。

本発明の照明装置は自動車の室内照明に利用される。

この発明は、上記発明の実施の形態及び実施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
本明細書の中で明示した論文、公開特許公報、及び特許公報などの内容は、その全ての内容を援用によって引用することとする。

実施例の照明装置１の正面図。 照明装置１の側面図。 図１のＡ−Ａ線位置の断面図。 図１のＢ−Ｂ線位置の断面図。 図１のＣ−Ｃ線位置の断面図。 照明装置１の光源部の構造を示す斜視図。 照明装置１のルームランプ部の構造とマップランプ部の配置態様を示す平面図。 照明装置１の設置場所を示す図。 照明装置１のルームランプ部の点灯制御回路の模式図。 照明装置１の点灯制御の一例。 従来のルームランプの構成。（１）は正面図、（２）はＡ−Ａ線位置の断面図、（３）はＢ−Ｂ線位置の断面図。

符号の説明

１ 照明装置
１０ ルームランプ部
１１ 白色ＬＥＤランプ
１２ アンバー色ＬＥＤランプ
１３ 導光板
１３ａ 導光板の切り欠き
１３ｂ 導光板の背面
１３ｃ 導光板の発光面
１５、２４ アウターレンズ
２０ マップランプ部
２１ 白色ＬＥＤランプ
２２ レンズ
２３ リフレクタ
３０ バニティーミラー部
３１ バニティーミラー
３２ カバー
４１〜４４ スイッチ
５０ 筐体
７０ ドア
７１ センサ
８０ コントローラ
１００ 従来のルームランプ
１０１、１０４ ＬＥＤランプ
１０２ 導光板

Claims (9)

1. 第１光源部と、該１光源部の光を端面から導入し、前面から発光する導光板とを備えたルームランプ部と、
   第２光源部と、該第２光源部の光を収斂するレンズとを備えたマップランプ部と、
   前記ルームランプ部用の第１スイッチと、
   前記マップランプ部用の第２スイッチと、
   前記第１光源部を構成する光源と、前記第２光源部を構成する光源とを搭載した放熱部材と、
   を備える車両室内用照明装置。
2. 前記第１光源部が、発光色の異なる二種類以上の光源を含む、請求項１に記載の車両室内用照明装置。
3. ミラーを備えたバニティーミラー部を更に備え、
   該バニティーミラー部の使用時に前記第１光源部が点灯し、前記ルームランプ部から照明光が放射するバニティーミラー照明モードとなる、請求項１又は２に記載の車両室内用照明装置。
4. 前記バニティーミラー部が開閉式のフタを備え、
   前記第１光源部が、前記第１スイッチの操作による点灯制御に加え、前記蓋の開閉動作に連動した点灯制御を受け、前記蓋が開状態のときに前記バニティーミラー照明モードとなる、請求項３に記載の車両室内用照明装置。
5. 前記バニティーミラー照明モードのときの照明光が、前記バニティーミラー部が非使用時で且つ前記ルームランプ部が点灯状態となるルームランプ照明モードのときの照明光と異なる、請求項３又は４に記載の車両室内用照明装置。
6. 前記ルームランプ部と前記マップランプ部の両方が点灯状態のときに前記ルームランプ部が放射する照明光の照度が、前記ルームランプ部のみが点灯状態のときに前記ルームランプ部が放射する照明光の照度よりも低い、請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両室内用照明装置。
7. 前記導光板が、前記端面側の一部を切り欠いた形状からなり、該切り欠き内に前記マップランプ部の少なくとも一部が配置される、請求項１〜６のいずれか一項に記載に車両室内用照明装置。
8. 前記第１スイッチ及び前記第２スイッチが、前記導光板の前方に配置される、請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両室内用照明装置。
9. 前記第１光源部を構成する光源及び前記第２光源部を構成する光源がＬＥＤランプである、請求項１〜８のいずれか一項に記載の車両室内用照明装置。

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