JP4809350B2

JP4809350B2 - 固定要素

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Publication number: JP4809350B2
Application number: JP2007528594A
Authority: JP
Inventors: バウムガルトナーペーター
Original assignee: タカタ・ペトリアーゲー
Priority date: 2004-09-06
Filing date: 2005-08-25
Publication date: 2011-11-09
Anticipated expiration: 2025-08-25
Also published as: EP2123918A2; JP2008512285A; DE202004014219U1; CN100587278C; DE502005008248D1; EP1787031A1; EP1787031B2; EP2123918B1; EP2123918A3; CN101761527A; EP1787031B1; CN101761527B; CN101002030A; WO2006026956A1

Description

本発明は、請求項１の前段部分に基づく特徴を有する固定要素に関する。

この種の固定要素は、国際特許出願ＷＯ０２／２８６９０Ａ１の明細書において開示されている。この固定要素は、固定クリップによって構成され、これを用いて、固定対象としてのエアバッグが支持壁の外側、例えば車両の車体部分に固定可能である。請求項において、固定用の固定クリップは、支持壁の開口部に係合する。この目的のため、固定クリップは、支持壁の開口部に挿入可能であり、開口部を貫通し、固定クリップの挿入時に所定の終位置に到達するとロックが掛かり、その結果固定クリップが支持壁の開口部から抜けることを防止するように構成されている。ロッキングのために、固定クリップは、スナップ式要素および停止要素を有する。固定要素がロックされた状態では、停止要素は支持壁の外側に押圧状に接触する。支持壁の「外側」は、固定されるべき部材、即ちエアバッグが位置する側という意味で理解される。スナップ式要素は、支持壁の別の側、即ち支持壁の裏面で、エアバッグから離間した方の面に位置し、スナップ式要素は固定要素をロックするために支持壁の裏面に押圧状に接触している。
ＷＯ０２／２８６９０Ａ１号

本発明は、特に簡易に取り扱い可能な固定要素を提案することを課題とする。

本発明に係る目的は、先ず与えられた種類の固定要素を出発点として、請求項１の特徴によって達成される。本発明に係る固定要素の有利な変更例は、従属項に記載される。

本発明に係る請求項は、外部からアクセス可能であり、スナップ式要素をロック解除することによって固定要素の開口部からの引き抜きが可能なロック解除要素が、固定要素のスナップ式要素に連結された構成とされる。

本発明に係る固定要素の重要な利点は、ロック解除要素の作動によって同時に、固定要素を支持壁から容易に再度取り外すことが可能である点である。故に本発明に係る固定要素は、支持壁に所定の被取付部材を固定するためだけでなく、当該所定の部材を簡易な方法で再度取り外すためにも使用可能であるという理由から、極めて取り扱いが簡易である。

本発明に係る固定要素のさらに重要な利点は、ロック解除要素のおかげで、取り外しの過程で支持壁を損傷することなく、固定要素を支持壁から取り外すことが可能である点である。

本発明に係る固定要素の第三の重要な利点は、この固定要素が、単に「クリップ式の操作」によって取り付け可能である点である。この固定要素の取り付けには、ネジ等は必要ない。また支持壁の開口部で、糸または他の手段を設ける必要がない。

ロック解除要素が支持壁の開口部を貫通し、それ故、外側から直接作動することが可能であるならば、ロック解除要素は特に簡易かつ有利に作動することが可能である。

スナップ式要素は、基板を有することが好ましく、基板は２つの平行または少なくとも概ね平行な側端部を伴い、更にこれら２つの側端部に各々にいずれも連結し支持壁に固定要素を保持するために用いられる保持板を伴う。保持板相互の距離は、基板からの距離が増すにつれて増加することが好ましく、従って、保持板間（側壁間）の距離は基板から離間した方向の終端部では、支持壁開口部の対応する開口端間の距離よりも大きい。故にスナップ式要素は、ＵまたはＶ型の側部を形成する２つの保持板によって、断面が概ねＵ型またはＶ型である。

保持板は、弾性的な構造とされることが好ましく、固定要素が支持壁の開口部に導入される時、開口部の開口端の効果により、保持板間の距離が、開口端（開口部）間の距離に一致する様に、保持板間の距離が縮小されるように、２つの保持板を同時に圧迫可能である。よって２つの保持板は、圧迫されて支持壁の開口部を貫通することが可能である。

２つの保持板を伴うスナップ式要素の場合、一方のロック解除要素は片側の保持板と相互作用し、他方のロック解除要素は残りの保持板と相互作用するという、２つのロック解除要素が存在することが好ましい。２つの保持板は、２つのロック解除要素によって作動され、固定要素のロック解除を可能とする。

例えばロック解除要素は、基板から離間した方向の各保持板の終端部に連結したタブまたは角度付きの部材によって形成されてもよい。ロック解除要素は、各々に与えられた保持板に一体状に連結されていることが好ましい。

ロック解除要素は、ロック解除要素が互いに関して同時に圧迫されることによって作動し得るように、保持板上に構成されていることが好ましい。

スナップ式要素の基板は、正方形または長方形、あるいは少なくとも概ね正方形または概ね長方形の構造であることが好ましい。この場合基板は、基板から派生する保持板の側端部にいずれも鉛直であり、また互いに平行である更なる１組の側端部を有する。連結板は、この更なる１組の側端部の２つの側端部のいずれにもそれぞれ構成されることが好ましい。これらの連結板は、例えば、既に述べた停止要素の停止板の保持に役立てられる。

停止要素は、２つの停止板を有することが好ましく、一方の停止板が一方の連結板に連結し、他方の停止板が他方の連結板に連結する。連結板およびこれに付随する停止板は、いずれも互いに一体状に連結していてもよい。

停止板は特に角度の付いた構造であることが好ましく、その結果、固定要素が定位置に保持される際に、停止板は支持壁の外側を背に、すなわち支持壁の外側上に弾性的に接触する。

角度付きの停止板はいずれも、例えば、支持壁および固定要素の基板に平行な板延展部と、平行な板延展部に関して角度の付いた更なる板延展部を有することが可能である。基板に平行な板延展部は好ましくは、対応する連結板に角度付き板延展部を連結する働きをする。

固定要素は、一部品のクリップであり、金属製または樹脂製であることが好ましい。固定要素は、例えば、金属製で打ち抜きおよび曲げ加工によって一部品で形成されてもよい。

ロック解除要素は、特殊な道具を用いずに取り外し可能であるように構成されていることが好ましい。さらに固定要素は、回転しないような構造であることが好ましい。これは、固定要素が支持壁の開口部において回転できないことを意味する。

さらに本発明は、上記した固定要素と、固定要素に連結して車両または車両内部に固定されるエアバッグ・モジュールを有する構造とされ得る。エアバッグ・モジュールは、例えばサイド・エアバッグ・モジュールであってもよい。

本発明は、図に更に詳細に図示される代表的実施例を参照しつつ以下詳述される。

図１および２は、固定クリップ型の固定要素を図示する。固定要素１０は、停止要素２０およびスナップ式要素３０を有する。停止要素２０およびスナップ式要素３０は、図３に概略的に図示される支持壁４０に固定要素１０を固定するよう作用する。

図３では、支持壁４０に固定されるべく、支持壁４０の開口部５０を貫通して、固定要素１０が挿入されていることが図示されている。この過程では、スナップ式要素３０は、支持壁の開口部５０を貫通し充分な深さまで挿入されると、直ちに支持壁４０に固定要素１０をロックする。

ロックされた状態では、停止要素２０は、支持壁４０の「外側６０」に押圧状に接触している。ここで「外側」は、例えばエアバッグまたはエアバッグ・モジュールのような固定されるべき部材が、固定要素１０によって取り付けられる、支持壁４０の側を意味する。支持壁の他の側７０（以下簡略的に背面７０と称す）では、スナップ式要素３０は、開口部５０または支持壁４０から固定要素１０を引き抜くことができないように、支持壁４０に押圧的に接触している。

前述の固定要素による支持壁４０への被着部材の固定は、図４に概略的に図示されている。固定されるべき所定の部材（被着部材）は、参照番号８０によって示され、支持壁４０の前側６０に位置し、固定要素２０によって支持壁４０にクランプされる。

図１〜４に見られるように、スナップ式要素３０は、概ね長方形の基板９０を有する。２つの保持板１２０および１３０は、基板９０の２つの平行な側端部１００および１１０上に一体状に成形される。２つの保持板１２０および１３０の互いからの位置は、保持板１２０および１３０の基板からの距離が増すにつれて増加する。したがって断面では、基板９０および２つの保持板（ロック板）１２０および１３０は、概ねＶ型である。２つの保持板１２０および１３０の間の上側の距離Ａは、支持壁４０の開口部５０の幅Ｂより大きいように寸法決めされている。すなわち、Ａ＞Ｂの関係とされている。

基板９０の断面は、支持壁４０の開口部５０より小さいか、または最大でも開口部５０と同じ大きさであるように選択される。従って先ず、基板９０と共に固定要素１０を開口部５０に容易に挿入することが可能である。開口部５０への固定要素１０のこのような挿入によって、２つの保持板１２０および１３０は、２つの開口端部１６０および１７０に押圧状に接触する。その結果、固定要素１０が開口部５０に挿入されている間、基板９０によって弾性的または柔軟に保持されている２つの保持板１２０および１３０は、共に屈曲される。

２つの保持板１２０および１３０が支持壁４０の開口部５０を完全に通過して所定の終位置に到達すると直ちに、２つの保持板１２０および１３０は、スナップ式にかい離し、開口部５０に固定要素１０のロッキングを生じる。それゆえ２つの保持板１２０および１３０は、スナップ式要素を形成し、互いからの距離Ａのために、固定要素１０が開口部５０から引き抜かれることを防止する。

支持壁４０の背面側７０への固定要素１０の固定がスナップ式要素３０によるものである一方、支持壁４０の前側６０への固定要素１０のロッキングは、停止要素２０によって起こる。この目的のため、停止要素２０は、固定要素１０のロッキング用の、支持壁４０に弾性的に定着する２つの停止板１８０および１９０を有する。

支持壁上へのこの弾性的な定着を生じるために、２つの停止板１８０および１９０は、いずれも角度の付いた構造をとる。２つの停止板は各々固定要素１０の基板９０に概ね平行で且つ支持壁４０に平行な、板延展部２００および２１０を有する。角度付きの板延展部２２０および２３０は各々、２つの平行な板延展部２００および２１０上に、より詳細には、所定の角度を付けて成形される。この角度は、２つの角度付き板延展部２２０および２３０が各々、支持壁４０および基板９０の方向に向くように選択されている。固定要素１０が開口部５０に挿入されると、２つの保持板１２０および１３０が誘導され開口部５０を貫通してはじめて、２つの角度付き板延展部２２０および２３０は、支持壁４０の前側６０に押圧状に接触し、弾性的に偏向され、スナップ式にかい離し固定要素１０をロックする。故に２つの角度付き板延展部２２０および２３０は、支持壁４０に固定要素１０を安定的に押圧的に接触し、固定要素１０の支持壁４０上でのガタツキを防止する。

特に図１および図２では、２つの角度付きの板延展部２２０および２３０が各々、２つの平行な板延展部２００および２１０によって、連結板２４０および２４１に連結されていることが容易に理解される。さらに、２つの連結板２４０および２４１は、いずれも基板９０に、より正確には基板９０の平行な側端部２４２および２４３に連結している。

図１から図３ではまた、タブまたはロック解除ブラケット型の各ロック解除要素２５０または２６０は、２つの保持板１２０および１３０上に成形されている。２つのロック解除ブラケットはいずれも、基板９０から離間した方向を向いた２つの保持板１２０および１３０の終端部から伸張し、支持壁４０の開口部５０を通って支持壁の前側６０に到り、外部から直ちにアクセス可能（手動操作可能）である。２つのロック解除要素２５０および２６０を、例えば手または標準的なペンチを用いて同時に圧迫することによって、２つの保持板１２０および１３０は同時に圧迫可能であり、その結果保持板間の距離は、開口部５０の２つの開口端部１６０と１７０の間の距離Ｂに一致する。よって固定要素１０を開口部５０から引き出し、固定要素を支持壁から取り去ることが可能である。

図４に関連して、被着用の所定の部材８０を固定するために、当該部材８０は穴３００を有し、固定要素１０は、自身のスナップ式要素３０によってこの穴を完全に貫通する。部材８０は、２つの停止板１８０および１９０によって保持されている。固定要素１０による支持壁４０への部材８０の固定は、図５の断面図および図６の平面図によって再度詳細に示されている。

図７および８は、２つのロック解除要素２５０および２６０を同時に圧迫することによる固定要素１０のロック解除を示す。２つの矢印３１０および３２０は、ロック解除中の２つのロック解除要素に力を及ぼすために、どのように２つのロック解除要素２５０および２６０に力をさせるべきかを示している。固定要素１０は図８ではロック解除位置にあることを示す。

図９から図１３に関しては、ここではエアバッグ・モジュールのエアバッグまたは全エアバッグ・モジュールが、固定要素１０によって、例えば車両本体である支持物にどのように固定可能であるかが説明されている。従ってエアバッグは、図４による参照番号８０によって示される被着部材に対応している。

固定のために、エアバッグ８０は、固定用穴３００を伴うタブ４００を有し、固定要素１０は部分的に圧迫されてこれを通過する。固定用穴３００の大きさは、固定要素１０のスナップ式要素３０は通過できるが、停止要素２０は大きすぎて穴４００を通過できないように選択されている。図１０および図１１はこのことを詳細に示している。

更に、図１１および図１２では、２つの停止要素１８０および１９０がスロット４１０を通ってエアバッグ被覆部に挿入されることにより、２つの停止板１８０および１９０がエアバッグ８０の更なる固定に使用可能であることが理解される。

図１２は、固定要素１０が開口部３００を通過し、停止要素１８０および１９０によってエアバッグ・モジュールの被覆部において吊られた状態となった後のエアバッグ８０を示す。図１３は、異なる視点から見た、固定要素１０およびエアバッグ８０を有する構成を示す。

図１２および１３における結果的な構成は、開口部５０（図３から８を参照）によって支持壁４０に堅固にラッチ可能である。また支持壁４０は、例えば自動車車体であってもよい。

本発明では、「請求項３に記載の固定要素であって、前記２つの保持板（１２０、１３０）の互いからの距離は、前記基板（９０）からの距離が増加するにつれて増加し、前記基板（９０）から離間した保持板端部における前記保持板（１２０、１３０）間の距離は、前記支持壁（４０）の前記開口部（５０）の対応する開口端部（１６０、１７０）間の距離より大きいことを特徴とする固定要素」という態様（態様１）が想到される。
また本発明では、「請求項３または前記態様１に記載の固定要素であって、前記２つの保持板（１２０、１３０）は弾性体として構成され、前記固定要素（１０）が前記開口部（５０）に導入される際、前記保持板（１２０、１３０）間の距離（Ａ）が、前記開口部の前記開口端部（１６０、１７０）を介して、前記開口端部（１６０、１７０）間の距離（Ｂ）に一致するように縮小されるよう、前記２つの保持板がともに圧迫されることを特徴とする固定要素」という態様（態様２）が想到される。
また本発明では、「請求項３、前記態様１、２のいずれかに記載の固定装置であって、２つのロック解除要素（２５０、２６０）が存在し、その一方（２５０）は片方の前記保持板（１２０）と相互作用し、他方（２６０）はもう一方の前記保持板（１３０）と相互作用することを特徴とする固定要素」という態様（態様３）が想到される。
また本発明では、「前記態様３に記載の固定要素であって、前記各ロック解除要素（２５０、２６０）は、前記基板（９０）から離間した方向の前記保持板（１２０、１３０）の端部に連結していることを特徴とする固定要素」という態様（態様４）が想到される。
また本発明では、「前記態様３または４に記載の固定要素であって、前記各ロック解除要素（２５０、２６０）は、それぞれに対応する保持板（１２０，１３０）と一体状に連結されていることを特徴とする固定要素」という態様（態様５）が想到される。

所定の方向から見た固定要素を示す。図１と異なる方向から見た固定要素を示す。支持壁に固定された後の、図１に係る固定要素を示す。支持壁に所定の部材を固定するために用いられた、図１から図３に係る固定要素を示す。支持壁に所定の部材を固定するために用いられた、図１から図３に係る固定要素を示す。支持壁に所定の部材を固定するために用いられた、図１から図３に係る固定要素を示す。支持壁に所定の部材を固定するために用いられた、図１から図３に係る固定要素を示す。支持壁に所定の部材を固定するために用いられた、図１から図３に係る固定要素を示す。図１から図７に係る固定要素によって車体に固定されるエアバッグ・モジュールの実施例を示す。図１から図７に係る固定要素によって車体に固定されるエアバッグ・モジュールの実施例を示す。図１から図７に係る固定要素によって車体に固定されるエアバッグ・モジュールの実施例を示す。図１から図７に係る固定要素によって車体に固定されるエアバッグ・モジュールの実施例を示す。図１から図７に係る固定要素によって車体に固定されるエアバッグ・モジュールの実施例を示す。

符号の説明

１０固定要素または固定クリップ
２０停止要素
３０スナップ式要素
４０支持壁
５０支持壁の開口部
６０支持壁の前面
７０支持壁の後面
８０被着用の所定の部材
９０基板
１００、１１０側端部
１２０、１３０保持板
１６０、１７０開口部５０の開口端部
１８０、１９０停止板
２００、２１０平行な板延展部
２２０、２３０角度付き板延展部
２５０、２６０ロック解除要素
２４０、２４１連結板
２４２、２４３側端部
３００部材８０の開口部
３１０、３２０矢印
４００エアバッグ固定用タブ
４１０スロット

Claims

所定の部材を支持壁の外側に固定するべく、前記支持壁の開口部（５０）に挿入可能な固定要素であって、
前記開口部（５０）に挿入される際に、当該開口部を貫通し、所定の終端位置に到達すると前記支持壁（４０）にロックし、前記開口部（５０）から前記固定要素（１０）の引き抜きを防止するように構成され、
ロック状態においては、当該固定要素の停止要素（２０）が前記支持壁（４０）の外側、すなわち前記支持壁のうち前記所定の部材（８０）に面した側の面に押圧状に接触するとともに、当該固定要素のスナップ式要素（３０）が、前記支持壁（４０）のうち前記所定の部材（８０）から離間した側の面に押圧状に接触し、これにより当該固定要素が前記支持壁の両面（６０、７０）に押圧状に接するように構成されており、
前記支持壁の前記外側からアクセス可能なロック解除要素（２５０、２６０）は、前記開口部（５０）を貫通し、また前記スナップ式要素（３０）に連結されるとともに、前記スナップ式要素（３０）のロック解除と、前記固定要素（１０）の前記開口部（５０）からの引き抜きを可能としていることを特徴とする固定要素。
請求項１に記載の固定要素であって、
前記スナップ式要素（３０）は、平行または少なくとも概ね平行な２つの側端部（１００、１１０）を有する基板（９０）を備えるとともに、保持板（１２０、１３０）が、当該２つの側端部（１００、１１０）のいずれにも連結し、前記支持壁（４０）に前記固定要素を保持するために用いられることを特徴とする固定要素。
請求項１または２に記載の固定要素であって、前記ロック解除要素（２５０、２６０）は、同時に圧迫された状態で作動することを特徴とする固定要素。
請求項２に記載の固定要素であって、
前記基板（９０）は、正方形または長方形、または少なくとも概ね正方形または長方形の構造であり、前記保持板（１２０、１３０）が派生する前記側端部（１００、１１０）にいずれも鉛直であり、また互いに平行である更なる一組の側端部（２４２、２４３）を有することを特徴とする固定要素。
請求項４に記載の固定要素であって、
連結板（２４０、２４１）は、前記更なる一組の側端部の２つの各側端（２４２、２４３）上に構成されていることを特徴とする固定要素。
請求項５に記載の固定要素であって、
前記停止要素（２０）は、２つの停止板（１８０、１９０）を有し、その一方は片方の前記連結板（２４０）に連結し、他方は他方の前記連結板（２４１）に連結していることを特徴とする固定要素。
請求項６に記載の固定要素であって、
前記連結板（２４０、２４１）は、対応する前記停止板（１８０、１９０）に一体状に連結していることを特徴とする固定要素。
請求項６または７に記載の固定要素であって、
前記停止板（１８０、１９０）は、前記固定要素（１０）が適所に保持される際に、前記支持壁（４０）の前記外側（６０）に弾性的に押圧状に接するように角度を付けられていることを特徴とする固定要素。
請求項８に記載の固定要素であって、
前記各停止板（１８０、１９０）は、前記支持壁（４０）と平行に延在する板状延展部（２００、２１０）を有するとともに、当該板状延展部（２００、２１０）に対して交差する更なる板延展部（２２０、２３０）を有することを特徴とする固定要素。
請求項９に記載の固定要素であって、
前記平行な板延展部（２００、２１０）は、前記交差状の板延展部（２２０、２３０）を、対応する前記連結板（２４０、２４１）に連結することを特徴とする固定要素。
請求項１から１０のいずれか１項に記載の固定要素であって、
前記固定要素（１０）は、単一部品として形成され、好ましくは金属製または樹脂製であることを特徴とする固定要素。
請求項１から１０のいずれか１項に記載の固定要素であって、
前記固定要素は、打ち抜き加工および曲げ加工を施された単一部品であることを特徴とする固定要素。
請求項１から１２のいずれか１項に記載の固定要素と、当該固定要素を介して車両または車両内に固定されるエアバッグまたはエアバッグ・モジュールを有することを特徴とする配置構造。