JP4802717B2 - 内燃機関のバルブ特性制御装置 - Google Patents
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Description
なお、失火が発生する可能性のある失火位相範囲は、空燃費等の機関運転状態との関係、失火が発生した経歴からの学習値等を加味して設定するようにしてもよい。
また、ノックが発生する可能性のあるノック位相範囲は、点火時期等の機関運転状態との関係、ノックが発生した経歴からの学習値等を加味して推定するようにしてもよい。
図1は、本実施形態における可変バルブ機構付きのガソリンエンジン(以下、単にエンジンという)の構成図である。内燃機関としてのエンジン11は複数の気筒12を有するシリンダブロック13を備え、各気筒12にはピストン14が往復移動可能に設けられる。ピストン14は、コンロッド15を介してエンジン11の下部に設けられたクランクシャフト16に連結されている。そして、ピストン14の往復運動は、コンロッド15によりクランクシャフト16の回転運動へと変換される。
(1)上記実施形態では、作用角可変機構35により設定される吸気バルブ27の作用角の絶対角度が不明であるときは、吸気バルブ27のバルブタイミングが中間位相範囲Kとなるようにバルブタイミング可変機構31,32を駆動する。このため、吸気バルブ27が領域Eや領域Fのようなバルブ開閉態様となることを抑止することができ、失火やノックの発生し易いバルブ開閉態様となってしまうことを抑制することができる。すなわち、吸気バルブ27のバルブタイミングが中間位相範囲Kとなるようにすると、吸気バルブ27の作用角の大きさにかかわらず、失火やノックの発生を抑えた機関運転状態とすることができる。
・上記実施形態では、吸気バルブ27の作用角との関係から求められるバルブオーバーラップ量に基づいて、失火が発生する可能性のあるバルブタイミングの位相範囲Iを推定しているが、空燃費等の機関運転状態との関係、失火が発生した経歴からの学習値等を加味して位相範囲Iを推定するようにしてもよい。
Claims (6)
- 機関バルブのバルブタイミングを可変設定するバルブタイミング可変機構と、基準位置からの相対移動量に基づいて動作位置が検出される機構であって吸気バルブの作用角を可変設定する作用角可変機構とを備え、前記バルブタイミング可変機構と前記作用角可変機構とを併用して機関バルブのバルブ特性を制御する内燃機関のバルブ特性制御装置において、
最進角位相から所定位相遅角させた位相までの位相範囲を失火が発生する可能性のある失火位相範囲と推定し、最遅角位相から所定位相進角させた位相までの位相範囲をノックが発生する可能性のあるノック位相範囲と推定し、
前記作用角可変機構により設定される吸気バルブの作用角の絶対角度が不明であるときに、吸気バルブのバルブタイミングが前記失火位相範囲及び前記ノック位相範囲のいずれの位相範囲からも外れるような中間位相範囲に前記バルブタイミング可変機構を制御する制御手段を備える
ことを特徴とする内燃機関のバルブ特性制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関のバルブ特性制御装置において、
前記失火位相範囲は、吸気バルブと排気バルブとのバルブオーバラップ量に基づいて設定される位相範囲である
ことを特徴とする内燃機関のバルブ特性制御装置。 - 請求項1又は2に記載の内燃機関のバルブ特性制御装置において、
前記ノック位相範囲は、吸気バルブの閉弁時期に基づいて設定される位相範囲である
ことを特徴とする内燃機関のバルブ特性制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の内燃機関のバルブ特性制御装置において、
前記制御手段は、吸気バルブの作用角の絶対角度が不明となったときの前記バルブタイミング可変機構の制御中に、前記作用角可変機構を駆動停止状態とする
ことを特徴とする内燃機関のバルブ特性制御装置。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の内燃機関のバルブ特性制御装置において、
前記制御手段は、吸気バルブの作用角の絶対角度が不明となったときの前記バルブタイミング可変機構の制御後に、吸気バルブの作用角の絶対角度を検出するための作用角検出制御を実行する
ことを特徴とする内燃機関のバルブ特性制御装置。 - 請求項5に記載の内燃機関のバルブ特性制御装置において、
前記作用角検出制御は、吸気バルブの作用角が設定可能な最大作用角又は最小作用角となる終端位置に設定されるように前記作用角可変機構を制御し、前記終端位置を前記作用角可変機構の基準位置とするように行われる
ことを特徴とする内燃機関のバルブ特性制御装置。
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