JP4797719B2 - Auto body structure - Google Patents

Auto body structure Download PDF

Info

Publication number
JP4797719B2
JP4797719B2 JP2006070498A JP2006070498A JP4797719B2 JP 4797719 B2 JP4797719 B2 JP 4797719B2 JP 2006070498 A JP2006070498 A JP 2006070498A JP 2006070498 A JP2006070498 A JP 2006070498A JP 4797719 B2 JP4797719 B2 JP 4797719B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
floor
vehicle body
seat
driver
body structure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2006070498A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2007245850A (en
Inventor
和俊 池谷
晃史 大野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP2006070498A priority Critical patent/JP4797719B2/en
Priority to DE200760001704 priority patent/DE602007001704D1/en
Priority to EP20070103187 priority patent/EP1829772B1/en
Publication of JP2007245850A publication Critical patent/JP2007245850A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4797719B2 publication Critical patent/JP4797719B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、車室フロア上の車幅方向中央部付近に運転席シートが配設された自動車の車体構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body structure in which a driver's seat is disposed in the vicinity of the center in the vehicle width direction on a passenger compartment floor.

近年、燃料消費量の節減等の要求から、コンパクトで軽量な自動車が求められている。このような自動車では、狭い車室内において乗員のためのスペースをできるだけ広く確保するための工夫が必要となる。例えば、下記特許文献１では、車室内の車幅方向中央付近、すなわち、車体の左右両側部から離れた位置に運転席シートを配設することにより、乗員（運転者）の左右に広いスペースを確保することが行われている。
特開平７−１５６８０７号公報 In recent years, compact and lightweight automobiles have been demanded in order to reduce fuel consumption. In such an automobile, it is necessary to devise a method for ensuring as much space as possible for passengers in a narrow passenger compartment. For example, in Patent Document 1 below, a driver's seat is disposed near the center in the vehicle width direction in the vehicle interior, that is, at a position away from both the left and right sides of the vehicle body, thereby providing a wide space on the left and right of the occupant (driver). Ensuring is done.
JP 7-156807 A

しかしながら、上記特許文献１に開示された自動車の車体構造では、同乗者用の後席シートが、通常の自動車と同様に、運転席シートの後端部から所定距離後方に離れた位置に配設されているため、後席に着座した乗員のためのスペースを広く確保しようとすると、この後席シートと上記運転席シートとの間の間隔を拡大する他なく、これに応じて車体の前後長さ（全長）が長くなってしまうという問題があった。   However, in the vehicle body structure disclosed in Patent Document 1, the passenger's rear seat is disposed at a position separated by a predetermined distance from the rear end portion of the driver's seat, like a normal automobile. Therefore, in order to secure a large space for the passenger seated in the rear seat, the space between the rear seat and the driver seat must be increased, and the longitudinal length of the vehicle body is accordingly increased. There was a problem that the (full length) would become long.

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、乗員のためのスペースを必要充分に確保しながら、車体のコンパクト化・軽量化を効果的に図ることのできる自動車の車体構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the circumstances as described above, and is a vehicle body structure for an automobile that can effectively reduce the size and weight of the vehicle body while ensuring a sufficient space for passengers. The purpose is to provide.

上記課題を解決するためのものとして、本発明は、車室フロア上の車幅方向中央部付近に配設された運転席シートと、この運転席シートの左右両側の斜め後方に配設された左右一対の後席シートとを備えた自動車の車体構造であって、上記左右一対の後席シートは、その前方部が側面視で上記運転席シートと部分的に重複するような位置に設置されており、上記車室フロアは、その上面部の車幅方向中央付近に突設されて前後方向に延びるフロアトンネルと、車体の左右両側辺部に設置されたサイドシルと上記フロアトンネルとの間であって上記フロアトンネルの上面部よりも低い位置に形成されたフロアサイド部と、上記フロアトンネルおよびフロアサイド部の後方側に形成され、上記フロアサイド部よりも高い位置に形成されたフロア後方部とを有し、上記フロアトンネルの上面部に上記運転席シートが設置されるとともに、上記フロア後方部の上面部に上記後席シートが設置されており、上記フロアトンネルは、その上面部の幅寸法が車体の後方側に至るほど小さくなるように形成されるとともに、上記運転席シートよりも前方側における上記上面部の幅寸法が上記運転席シートのシート幅以上に設定され、上記フロアサイド部の上面部は、車体の後方側に至るほど高さが低くなる後下がりの傾斜面によって構成され、該フロアサイド部の上面部と上記フロアトンネルの上面部との間に形成される段差部の高さ寸法が、車体の後方側に至るほど大きくなるように設定されていることを特徴とするである（請求項１）。 In order to solve the above-described problems, the present invention is provided with a driver's seat disposed near the center in the vehicle width direction on the passenger compartment floor, and diagonally rearward on the left and right sides of the driver's seat. A vehicle body structure including a pair of left and right rear seats, wherein the pair of left and right rear seats is installed at a position such that a front portion thereof partially overlaps the driver seat in a side view. and which, above casing floor, of the full lower tunnel Ru extending in the longitudinal direction so as to project in the vicinity of the center in the vehicle width direction of the upper surface portion, and the installed side sill and the floor tunnel in the left and right both side portions of the vehicle body And a floor side portion formed at a position lower than the upper surface portion of the floor tunnel, and a floor formed at a rear side of the floor tunnel and the floor side portion and formed at a position higher than the floor side portion. rear And the driver seat is installed on the upper surface of the floor tunnel, and the rear seat is installed on the upper surface of the rear portion of the floor. etc. ho width reaches the rear side of the vehicle body while being formed so small fence, the width of the upper surface portion in the front side of the driver seat is set to more than the sheet width of the driver's seat, the The upper surface portion of the floor side portion is configured by an inclined surface that decreases in height toward the rear side of the vehicle body, and is formed between the upper surface portion of the floor side portion and the upper surface portion of the floor tunnel. The height dimension of the step portion is set so as to increase toward the rear side of the vehicle body (claim 1).

本発明によれば、車幅方向中央付近に配設された運転席シートの左右両側の斜め後方に、左右一対の後席シートを配設するとともに、これら左右一対の後席シートの前後方向の設置位置を、各後席シートの前方部が側面視で上記運転席シートと部分的に重複するような位置に設定したため、上記運転席シートおよび後席シートを配設するのに要する室内スペースの前後長を短くすることができ、これに応じて車体をよりコンパクト化・軽量化することができる。また、車室フロアの上面部に突設されたフロアトンネル上に上記運転席シートを設置するとともに、このフロアトンネルの平面形状を、その幅寸法が車体の後方側に至るほど小さくなるように形成したため、このフロアトンネルの後方部の外側領域に形成される後席乗員の足元スペースが上記フロアトンネルによって大きく狭められてしまうことを有効に回避しつつ、幅寸法が相対的に大きくなるフロアトンネルの前方部の上に、上記運転席シートに着座した乗員の足元スペースを広く確保することができる。この結果、運転席シートおよび後席シートに着座した乗員の足元スペースをともに充分に確保しながら、車体のコンパクト化・軽量化を効果的に図ることのできる自動車の車体構造を実現することができる。   According to the present invention, the pair of left and right rear seats are disposed obliquely rearward on the left and right sides of the driver seat disposed near the center in the vehicle width direction, and the pair of left and right rear seats are arranged in the front-rear direction. Since the installation position is set so that the front part of each rear seat overlaps with the driver seat in a side view, the indoor space required for disposing the driver seat and the rear seat The front-rear length can be shortened, and the vehicle body can be made more compact and lighter accordingly. In addition, the driver's seat is installed on a floor tunnel protruding from the upper surface of the passenger compartment floor, and the planar shape of the floor tunnel is formed so that its width dimension decreases toward the rear side of the vehicle body. Therefore, it is possible to effectively avoid that the floor space of the rear seat occupant formed in the outer region of the rear portion of the floor tunnel is greatly narrowed by the floor tunnel, and the floor tunnel having a relatively large width dimension. A wide space for the feet of the occupant seated on the driver seat can be secured on the front portion. As a result, it is possible to realize a vehicle body structure capable of effectively reducing the size and weight of the vehicle body while ensuring sufficient foot space for the occupants seated in the driver seat and the rear seat. .

しかも、本発明では、フロアトンネルとサイドシルとの間に位置するフロアサイド部の上面部を後下がりに傾斜させて、フロアサイド部の上面部とフロアトンネルの上面部との間に形成される段差部の高さ寸法を車体の後方側に至るほど大きくなるように設定したため、後席乗員の足元が載置されるフロアサイド部の後方部の設置高さを相対的に低くでき、後席乗員の膝の折り曲げ角度を小さくして当該乗員の着座姿勢をより安楽なものにすることができる等の利点がある。In addition, in the present invention, the step formed between the upper surface portion of the floor side portion and the upper surface portion of the floor tunnel is formed by inclining the upper surface portion of the floor side portion located between the floor tunnel and the side sill backward and downward. The height of the rear part is set to increase toward the rear side of the vehicle body, so that the installation height of the rear part of the floor side part on which the foot of the rear seat occupant is placed can be relatively lowered, and the rear seat occupant There is an advantage that the seating posture of the occupant can be made easier by reducing the knee bending angle.

なお、より好ましい態様として、上記フロア後方部は、上記フロアトンネルの上面部よりも高い位置に形成されるのがよい（請求項２）。As a more preferable aspect, the floor rear portion is preferably formed at a position higher than the upper surface portion of the floor tunnel (claim 2).

上記左右一対の後席シートは、それぞれの前面が車幅方向の斜め外側を向くように配設されていることが好ましい（請求項３）。 The pair of left and right rear seats are preferably arranged such that the front surfaces thereof face obliquely outward in the vehicle width direction ( Claim 3 ).

このようにすれば、後席シートを真っ直ぐ前方を向けて配設した場合と異なり、例えば車室後端部の内壁面に突設される後輪用ホイールハウスの張り出し部のような障害物等が存在するために後席シートの後方部の設置スペースが制限されるような状況下においても、この後席シートのシート幅を比較的広く確保しながら、上記障害物を避けた状態で当該後席シートを問題なく設置できるという利点がある。   In this way, unlike the case where the rear seat is disposed straight forward, for example, an obstacle such as an overhanging portion of a rear wheel house that protrudes from the inner wall surface of the rear end of the passenger compartment. Even in a situation where the installation space behind the rear seat is limited due to the presence of the rear seat, the rear seat is kept in a state of avoiding the obstacles while ensuring a relatively wide seat width. There is an advantage that seats can be installed without problems.

上記フロアサイド部とフロアトンネルの上面部との間に形成された段差部は、断面視で車幅方向外側の斜め下方に延びるとともにその傾斜角度が車体の前方側に至るほど小さくなるように形成されていることが好ましい（請求項４）。   The step portion formed between the floor side portion and the upper surface portion of the floor tunnel is formed so as to extend obliquely downward on the outer side in the vehicle width direction in a cross-sectional view so that the inclination angle decreases toward the front side of the vehicle body. (Claim 4).

このようにすれば、フロアサイド部とフロアトンネルの上面部との間に形成された段差部の前方部、すなわち、当該段差部のうち運転席シートに乗り込もうとする乗員によって跨がれる部分を、傾斜角度の小さい緩やかな傾斜面によって構成することができ、運転席シートへの乗降性を効果的に向上させることができる。一方、上記段差部の後方部の傾斜角度を大きくする（鉛直に近づける）ことにより、後席乗員の足元が載置されるフロアサイド部の後方部の幅寸法が上記段差部の傾斜によって大きく狭められてしまうことを有効に回避できるため、後席乗員の足元スペースをより広く確保することができる。   In this way, the front part of the step part formed between the floor side part and the upper surface part of the floor tunnel, that is, the part straddled by the occupant trying to get into the driver's seat among the step part, It can be constituted by a gentle inclined surface with a small inclination angle, and the boarding / alighting ability to the driver's seat can be effectively improved. On the other hand, by increasing the inclination angle of the rear part of the step part (approaching it vertically), the width dimension of the rear part of the floor side part on which the foot of the rear seat occupant is placed is greatly narrowed by the inclination of the step part. Since it can be effectively avoided, the foot space of the rear seat occupant can be secured more widely.

以上説明したように、本発明の自動車の車体構造によれば、乗員のためのスペースを必要充分に確保しながら、車体のコンパクト化・軽量化を効果的に図ることができる。   As described above, according to the vehicle body structure of the automobile of the present invention, it is possible to effectively reduce the size and weight of the vehicle body while ensuring a sufficient space for passengers.

以下、本発明の好ましい実施の形態を図面を参照しながら説明する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１〜図３は、本発明の一実施形態にかかる自動車の車体構造を示している。この自動車の車体構造は、車体１の室内（車室内）の床面部分を構成する車室フロア３と、この車室フロア３上の車幅方向中央付近に配設された運転席シート１０と、この運転席シート１０の左右両側の斜め後方に配設された左右一対の後席シート１２，１２と、上記運転席シート１０や後席シート１２への乗り込み口として車体１の左右両側部に形成された側面開口部５，５と、この側面開口部５，５を開閉するためのドアであって前端部が車体１に枢着されたヒンジ式のサイドドア１４，１４とを有している。上記運転席シート１０の前方側にはステアリングホイール３２が設置されており、このステアリングホイール３２は、車室内の前端部に設置されたインストルメントパネル３０の車幅方向中央部分から後方に延びるように設置されている。   1 to 3 show a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention. The vehicle body structure includes a vehicle compartment floor 3 that forms a floor portion of the interior (vehicle compartment) of the vehicle body 1, and a driver seat 10 that is disposed near the vehicle width direction center on the vehicle compartment floor 3. A pair of left and right rear seats 12, 12 disposed obliquely rearward on both the left and right sides of the driver seat 10, and left and right sides of the vehicle body 1 as entrances to the driver seat 10 and the rear seat 12. The side opening portions 5 and 5 are formed, and doors for opening and closing the side opening portions 5 and 5, and hinged side doors 14 and 14 whose front end portions are pivotally attached to the vehicle body 1. Yes. A steering wheel 32 is installed on the front side of the driver's seat 10, and the steering wheel 32 extends rearward from the center in the vehicle width direction of the instrument panel 30 installed at the front end of the passenger compartment. is set up.

上記車室フロア３は、図４および図５に示すように、車体１の左右両側辺部に設置されたサイドシル２，２に沿って前後方向に延びる左右一対のフロアサイド部２０，２０と、車体１の幅方向中央付近においてこのフロアサイド部２０よりも上方に突出するように設置されたフロアトンネル２２と、これらフロアサイド部２０およびフロアトンネル２２の後方側に設置された略平坦面からなるフロア後方部２４とを有している。このフロア後方部２４は、上記フロアサイド部２０の後端部よりも高く、かつフロアトンネル２２の上面部よりも高い位置に設置されており、上記フロアサイド部２０の後端部から上方に立ち上がる段差部２５を介して、上記フロアサイド部２０およびフロアトンネル２２とつながっている。なお、このフロア後方部２４の下方側に形成された空間内には、燃料タンク３６が設置されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the vehicle compartment floor 3 includes a pair of left and right floor side portions 20, 20 extending in the front-rear direction along side sills 2, 2 installed on the left and right side portions of the vehicle body 1, A floor tunnel 22 installed so as to protrude above the floor side portion 20 near the center in the width direction of the vehicle body 1, and a substantially flat surface installed on the rear side of the floor side portion 20 and the floor tunnel 22. And a floor rear portion 24. The floor rear portion 24 is installed at a position higher than the rear end portion of the floor side portion 20 and higher than the upper surface portion of the floor tunnel 22 and rises upward from the rear end portion of the floor side portion 20. The floor side portion 20 and the floor tunnel 22 are connected via the step portion 25. A fuel tank 36 is installed in a space formed on the lower side of the floor rear portion 24.

上記フロアトンネル２２は、図２および図５に示すように、車体１の後方側に至るほど幅寸法が小さくなる平面視で後窄まりの形状に形成されている。一方、これに対応して、上記フロアサイド部２０は、車体１の後方側に至るほど幅寸法が大きくなる平面視で後拡がりの形状に形成されている。   As shown in FIGS. 2 and 5, the floor tunnel 22 is formed in the shape of a rear constriction in a plan view in which the width dimension becomes smaller toward the rear side of the vehicle body 1. Correspondingly, the floor side portion 20 is formed in a shape of rearward expansion in a plan view in which the width dimension increases toward the rear side of the vehicle body 1.

上記フロアサイド部２０は、図４に示すように、ダッシュパネル７の下端部から後下がりの傾斜状態で車体の後方側に延びるように設置されている。これに対し、上記フロアトンネル２２の上面部は、車体１の前後方向に亘って略水平に延びるように設置されている。このため、フロアトンネル２２の側壁面部の高さ、すなわち、フロアトンネル２２の上面部とフロアサイド部２０との間に形成された段差部２１の高さ寸法は、車体１の前方側に至るほど小さく、後方側に至るほど大きくなるように形成されている。 As shown in FIG. 4, the floor side portion 20 is installed so as to extend from the lower end portion of the dash panel 7 to the rear side of the vehicle body in a downwardly inclined state. On the other hand, the upper surface portion of the floor tunnel 22 is installed so as to extend substantially horizontally across the longitudinal direction of the vehicle body 1. For this reason, the height of the side wall surface portion of the floor tunnel 22, that is, the height dimension of the stepped portion 21 formed between the upper surface portion of the floor tunnel 22 and the floor side portion 20 increases toward the front side of the vehicle body 1. It is small and formed so as to increase toward the rear side.

この段差部２１は、図６に示すように、断面視で車幅方向外側の斜め下方に延びるように設置されている。この図６において、図６（ｂ）は図６（ａ）のＩ−Ｉ線に沿った断面図、図６（ｃ）はその後方側のII−II線に沿った断面図、図６（ｄ）はそのさらに後方側のIII−III線に沿った断面図である。これら図６（ｂ）〜（ｄ）の断面図を見れば明らかなように、上記段差部２１は、その傾斜角度が車体１の前方側に至るほど小さく、後方側に至るほど大きくなるように形成されている。   As shown in FIG. 6, the stepped portion 21 is installed so as to extend obliquely downward on the outer side in the vehicle width direction in a sectional view. 6B, FIG. 6B is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. 6A, FIG. 6C is a cross-sectional view taken along the line II-II on the rear side, and FIG. d) is a sectional view along the III-III line on the further rear side. As can be seen from the cross-sectional views of FIGS. 6B to 6D, the stepped portion 21 has an inclination angle that is smaller toward the front side of the vehicle body 1 and larger toward the rear side. Is formed.

上記運転席シート１０は、図２および図４に示すように、シートクッション１０１とシートバック１０２とを有しており、このうちのシートクッション１０１の下面部に設けられたブラケット１０１ａを介して上記フロアトンネル２２の上面部に固定されている。また、上記左右一対の後席シート１２，１２は、シートクッション１２１とシートバック１２２とをそれぞれ有しており、このうちのシートクッション１２１の下面部に設けられたブラケット１２１ａを介して上記フロア後方部２４の上面部に固定されている。そして、これら左右一対の後席シート１２，１２は、それぞれの前面が車幅方向の斜め外側を向くように平面視で逆ハ字状に配設されるとともに、上記運転席シート１０の後方部を左右から挟み込むような状態、すなわち、各後席シート１２，１２（のシートクッション１２１）の前方部が側面視で上記運転席シート１０と部分的に重複するような状態で設置されている。また、後席シート１２は、図２に示すように、後窄まりに形成された車室後端部の内壁面に突設される後輪用ホイールハウスの張り出し部３４を避けるような状態で配設されている。   As shown in FIGS. 2 and 4, the driver seat 10 includes a seat cushion 101 and a seat back 102. The driver seat 10 includes a bracket 101 a provided on the lower surface of the seat cushion 101. It is fixed to the upper surface of the floor tunnel 22. Further, the pair of left and right rear seats 12, 12 have a seat cushion 121 and a seat back 122, respectively, and the rear of the floor is interposed via a bracket 121a provided on the lower surface of the seat cushion 121. It is fixed to the upper surface of the part 24. The pair of left and right rear seats 12, 12 are arranged in an inverted C shape in plan view so that the front surfaces thereof face obliquely outward in the vehicle width direction, and the rear portion of the driver seat 10 Is installed in such a state that the front portion of each of the rear seats 12 and 12 (the seat cushion 121) partially overlaps the driver seat 10 in a side view. Further, as shown in FIG. 2, the rear seat 12 avoids the overhanging portion 34 of the rear wheel wheel house that protrudes from the inner wall surface of the rear end portion of the passenger compartment that is formed in a narrowed rear portion. It is arranged.

以上説明したように、上記構成によれば、車幅方向中央付近に配設された運転席シート１０の左右両側の斜め後方に、左右一対の後席シート１２，１２を配設するとともに、これら左右一対の後席シート１２，１２の前後方向の設置位置を、各後席シート１２，１２の前方部が側面視で上記運転席シート１０と部分的に重複するような位置に設定したため、上記運転席シート１０および後席シート１２を配設するのに要する室内スペースの前後長を短くすることができ、これに応じて車体１をよりコンパクト化・軽量化することができる。また、車室フロア３の上面部に突設されたフロアトンネル２２上に上記運転席シート１０を設置するとともに、このフロアトンネル２２の平面形状を、その幅寸法が車体１の後方側に至るほど小さくなるように形成したため、後席シート１２に着座した乗員の足元スペースが上記フロアトンネル２２によって大きく狭められてしまうことを有効に回避しつつ、運転席シート１０に着座した乗員の足元スペースをより広く確保することができる。すなわち、フロアトンネル２２を平面視で後窄まりの形状に形成し、これに応じてフロアサイド部２０を平面視で後拡がりの形状に形成したことにより、図７に示すように、前席（運転席）乗員の足元スペースとなるフロアトンネル２２の前方部の幅寸法Ａと、後席乗員の足元スペースとなるフロアサイド部２０の後方部の幅寸法Ｂとを、ともに大きく確保することができる。この結果、運転席シート１０および後席シート１２に着座した乗員の足元スペースをともに必要充分に確保しながら、車体１のコンパクト化・軽量化を効果的に図ることのできる自動車の車体構造を実現することができる。   As described above, according to the above configuration, the pair of left and right rear seats 12 and 12 are disposed obliquely rearward on both the left and right sides of the driver's seat 10 disposed near the center in the vehicle width direction. Since the front and rear installation positions of the pair of left and right rear seats 12 and 12 are set so that the front portions of the rear seats 12 and 12 partially overlap the driver seat 10 in a side view, The front-rear length of the indoor space required for disposing the driver seat 10 and the rear seat 12 can be shortened, and the vehicle body 1 can be made more compact and lighter accordingly. Further, the driver's seat 10 is installed on the floor tunnel 22 projecting from the upper surface of the passenger compartment floor 3, and the planar shape of the floor tunnel 22 is such that its width dimension reaches the rear side of the vehicle body 1. Since it is formed so as to be smaller, it is possible to effectively prevent the foot space of the occupant seated in the rear seat 12 from being greatly narrowed by the floor tunnel 22 while further reducing the foot space of the occupant seated in the driver seat 10. Widely secured. That is, the floor tunnel 22 is formed in a rear-squeezed shape in a plan view, and the floor side portion 20 is formed in a rear-expanded shape in a plan view accordingly. As shown in FIG. (Driver Seat) Both the width dimension A of the front portion of the floor tunnel 22 that becomes the foot space of the passenger and the width dimension B of the rear portion of the floor side portion 20 that becomes the foot space of the rear seat passenger can be secured large. . As a result, the vehicle body structure of the vehicle capable of effectively reducing the size and weight of the vehicle body 1 while ensuring sufficient and sufficient foot space for passengers seated in the driver's seat 10 and the rear seat 12 is realized. can do.

また、上記実施形態のように、左右一対の後席シート１２，１２を、それぞれの前面が車幅方向の斜め外側を向くように配設した場合には、例えば後輪用ホイールハウスの張り出し部３４のような障害物が車室後端部に存在するために後席シート１２の後方部の設置スペースが制限されるような状況下においても、この後席シート１２のシート幅を比較的広く確保しながら、上記障害物を避けた状態で当該後席シート１２を問題なく設置できるという利点がある。すなわち、図８に示すように、後席シート１２を真っ直ぐ前方に向けて配設した場合には（図中の二点鎖線参照）、後方側にある上記ホイールハウスの張り出し部３４（および前方側にある運転席シート１０の後端部）を避けた状態において比較的小さい幅寸法Ｄしかシート幅を確保できないのに対し、上記のように後席シート１２を車幅方向外側の斜め前方を向けて配設した場合には、シート幅として上記幅寸法Ｄよりも相対的に大きい幅寸法Ｃを確保することができるのである。   Further, when the pair of left and right rear seats 12 and 12 are arranged so that the front surfaces thereof face obliquely outward in the vehicle width direction as in the above embodiment, for example, the overhanging portion of the wheel house for the rear wheel Even in a situation where an installation space behind the rear seat 12 is limited because an obstacle such as 34 is present at the rear end of the passenger compartment, the seat width of the rear seat 12 is relatively wide. There is an advantage that the rear seat 12 can be installed without problems in a state where the obstacle is avoided while ensuring. That is, as shown in FIG. 8, when the rear seat 12 is arranged straight forward (see the two-dot chain line in the figure), the overhanging portion 34 of the wheel house on the rear side (and the front side) In the state avoiding the driver seat 10 at the rear end), the seat width can be secured only by a relatively small width D, while the rear seat 12 is directed obliquely forward in the vehicle width direction as described above. In this case, a width C that is relatively larger than the width D can be secured as the sheet width.

さらには、後席シート１２を上記のような方向に配設することにより、図７に示すように、この後席シート１２に着座した乗員に、平面視で後窄まりに形成された上記フロアトンネル２２の側壁面部（すなわち段差部２１）と略平行に足を配置させることができるため、当該後席乗員の足元に上記段差部２１が近接してしまうことを回避することができ、後席乗員の足元スペースを略左右均等に確保できるという利点もある。   Further, by arranging the rear seat 12 in the above-described direction, as shown in FIG. 7, the floor formed in the rear seat in the plan view is formed on the passenger seated on the rear seat 12. Since the foot can be disposed substantially parallel to the side wall surface portion (that is, the step portion 21) of the tunnel 22, it is possible to avoid the step portion 21 from approaching the foot of the rear seat occupant. There is also an advantage that the foot space of the occupant can be secured substantially equally to the left and right.

また、上記実施形態のように、車体１の後方側に至るほど高さが低くなる後下がりの傾斜状態でフロアサイド部２０を設置した場合には、後席乗員の足元が載置されるフロアサイド部２０の後方部の設置高さを低くすることができ、その結果図９に示すように、後席乗員の膝の折り曲げ角度Ｅを相対的に小さくして当該乗員の着座姿勢をより安楽なものにすることができる。   In addition, as in the above embodiment, when the floor side portion 20 is installed in a downwardly inclined state that decreases in height toward the rear side of the vehicle body 1, the floor on which the feet of the rear seat occupant are placed The installation height of the rear portion of the side portion 20 can be reduced, and as a result, as shown in FIG. 9, the knee bending angle E of the rear seat occupant is relatively reduced to make the seating posture of the occupant more comfortable. Can be made.

一方、フロアサイド部２０を上記のような後下がりの傾斜状態で設置したことにより、上記フロアトンネル２２の側壁面部からなる段差部２１の高さ寸法を車体１の前方側に至るほど小さくできるため、乗員が運転席シート１０（図４）への乗降時に跨ぐ必要のある上記段差部２１の前方部の高さ寸法を相対的に小さくでき、運転席シート１０への乗降性を効果的に向上させることができる。さらには、このように段差部２１の前方部の高さ寸法を小さくしたことにより、この段差部２１が後席乗員に与える圧迫感を、後席乗員が足を延ばした状態（図９の二点鎖線参照）においてある程度緩和できるという利点もある。 On the other hand, since the floor side portion 20 is installed in a tilted state as described above, the height dimension of the stepped portion 21 formed of the side wall surface portion of the floor tunnel 22 can be reduced toward the front side of the vehicle body 1. The height dimension of the front portion of the stepped portion 21 that the occupant needs to straddle when getting on and off the driver's seat 10 (FIG. 4) can be made relatively small , and the boarding / exiting ability to the driver's seat 10 can be effectively improved. Can be made. Furthermore, by reducing the height dimension of the front portion of the stepped portion 21 in this way, the feeling of pressure that the stepped portion 21 gives to the rear seat occupant is in a state where the rear seat occupant extends his / her legs (see FIG. 9). There is also an advantage that it can be relaxed to some extent in (see dotted line).

また、図６に示したように、上記段差部２１（フロアトンネル２２の側壁面部）を断面視で車幅方向外側の斜め下方に延びるように設置するとともに、その傾斜角度を車体１の前方側に至るほど小さくするようにした場合には、乗員が運転席シート１０への乗り込み時に跨ぐ必要のある上記段差部２１の前方部を、傾斜角度の小さい緩やかな傾斜面によって構成することができ、運転席シート１０への乗降性を効果的に向上させることができる。一方、上記段差部２１の後方部の傾斜角度を大きくする（鉛直に近づける）ことにより、後席乗員の足元が載置されるフロアサイド部２０の後方部の幅寸法（図７のＢ寸法）が上記段差部２１の傾斜によって大きく狭められてしまうことを有効に回避できるため、後席乗員の足元スペースをより広く確保することができる。   Further, as shown in FIG. 6, the step portion 21 (side wall surface portion of the floor tunnel 22) is installed so as to extend obliquely downward on the outer side in the vehicle width direction in a cross-sectional view, and the inclination angle is set to the front side of the vehicle body 1. When it is made so small that the front portion of the stepped portion 21 that the occupant needs to straddle when getting into the driver's seat 10 can be configured by a gently inclined surface with a small inclination angle, The boarding / alighting property to the driver's seat 10 can be effectively improved. On the other hand, by increasing the inclination angle of the rear part of the step part 21 (approaching it vertically), the width dimension of the rear part of the floor side part 20 on which the foot of the rear seat occupant is placed (dimension B in FIG. 7). Can be effectively avoided from being greatly narrowed by the inclination of the stepped portion 21, so that a wider space can be secured for the rear seat occupant.

なお、フロアトンネル２２の側壁面部からなる段差部２１の傾斜角度を、上記とは逆に、車体１の前方側に至るほど大きく、後方側に至るほど小さくするようにしてもよい。このようにした場合には、前席（運転席）乗員の足元が載置されるフロアトンネル２２の前方部においてその上面部の幅（前席乗員の足元スペース）をより広く確保できるとともに、後席乗員の足元スペースを規制する上記段差部２１の後方部を緩やかな傾斜面によって構成することにより、当該段差部２１が後席乗員に与える圧迫感を効果的に低減できるという利点がある。   In contrast to the above, the inclination angle of the stepped portion 21 formed of the side wall surface portion of the floor tunnel 22 may be increased toward the front side of the vehicle body 1 and decreased toward the rear side. In this case, the width of the upper surface portion (foot space of the front seat occupant) can be secured wider in the front portion of the floor tunnel 22 where the feet of the front seat (driver seat) occupant are placed, and the rear By configuring the rear portion of the step portion 21 that regulates the foot space of the seat occupant with a gently inclined surface, there is an advantage that the pressure feeling exerted by the step portion 21 on the rear seat occupant can be effectively reduced.

本発明の一実施形態にかかる自動車の車体構造の全体構成を示す図である。1 is a diagram showing an overall configuration of a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention. 車室内の状況を示す平面図である。It is a top view which shows the condition of a vehicle interior. 車体の側面開口部周辺の斜視図である。It is a perspective view of the side opening part periphery of a vehicle body. 車室内の状況を示す側面図である。It is a side view which shows the condition of a vehicle interior. 車室フロアの形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shape of a vehicle interior floor. 車室フロアのフロアトンネルの詳細形状を説明するための図であり、（ａ）は車室フロアの平面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ線に沿った断面図、（ｃ）は（ａ）のII−II線に沿った断面図、（ｂ）は（ａ）のIII−III線に沿った断面図である。It is a figure for demonstrating the detailed shape of the floor tunnel of a vehicle interior floor, (a) is a top view of a vehicle interior floor, (b) is sectional drawing along the II line | wire of (a), (c). (A) is a sectional view taken along line II-II, and (b) is a sectional view taken along line III-III in (a). 運転席シートおよび後席シートに乗員が着座した状態における車室内の状況を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the condition of the vehicle interior in the state in which the passenger | crew seated on the driver's seat and the rear seat. 後席シートの配設方向とシート幅の関係について説明するための図である。It is a figure for demonstrating the relationship between the arrangement | positioning direction and seat width of a rear seat. 後席シートに乗員が着座した状態における車室内の状況を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the condition of the vehicle interior in the state in which the passenger | crew seated on the backseat seat.

１ 車体
２ サイドシル
３ 車室フロア
１０ 運転席シート
１２ 後席シート
２０ フロアサイド部
２１ 段差部
２２ フロアトンネル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car body 2 Side sill 3 Car floor 10 Driver's seat 12 Rear seat 20 Floor side part 21 Step part 22 Floor tunnel

Claims (4)

車室フロア上の車幅方向中央部付近に配設された運転席シートと、この運転席シートの左右両側の斜め後方に配設された左右一対の後席シートとを備えた自動車の車体構造であって、
上記左右一対の後席シートは、その前方部が側面視で上記運転席シートと部分的に重複するような位置に設置されており、
上記車室フロアは、その上面部の車幅方向中央付近に突設されて前後方向に延びるフロアトンネルと、車体の左右両側辺部に設置されたサイドシルと上記フロアトンネルとの間であって上記フロアトンネルの上面部よりも低い位置に形成されたフロアサイド部と、上記フロアトンネルおよびフロアサイド部の後方側に形成され、上記フロアサイド部よりも高い位置に形成されたフロア後方部とを有し、
上記フロアトンネルの上面部に上記運転席シートが設置されるとともに、上記フロア後方部の上面部に上記後席シートが設置されており、
上記フロアトンネルは、その上面部の幅寸法が車体の後方側に至るほど小さくなるように形成されるとともに、上記運転席シートよりも前方側における上記上面部の幅寸法が上記運転席シートのシート幅以上に設定され、
上記フロアサイド部の上面部は、車体の後方側に至るほど高さが低くなる後下がりの傾斜面によって構成され、該フロアサイド部の上面部と上記フロアトンネルの上面部との間に形成される段差部の高さ寸法が、車体の後方側に至るほど大きくなるように設定されていることを特徴とする自動車の車体構造。 A vehicle body structure including a driver's seat disposed near the center in the vehicle width direction on the passenger compartment floor, and a pair of left and right rear seats disposed obliquely rearward on the left and right sides of the driver's seat Because
The pair of left and right rear seats is installed at a position such that a front portion thereof partially overlaps the driver seat in a side view,
The cabin floor, there between a full lower tunnel Ru extending in the longitudinal direction so as to project in the vicinity of the center in the vehicle width direction of the upper surface portion, and the installed side sill and the floor tunnel in the left and right both side portions of the vehicle body A floor side portion formed at a position lower than the upper surface portion of the floor tunnel, a floor rear portion formed at a rear side of the floor tunnel and the floor side portion, and formed at a position higher than the floor side portion; Have
The driver's seat is installed on the upper surface of the floor tunnel, and the rear seat is installed on the upper surface of the rear portion of the floor.
The floor tunnel, etc. ho width of the upper surface portion reaches the rear side of the vehicle body while being formed so small fence, the top portion width dimension the driver's seat of the front side of the driver's seat Is set to be more than the sheet width of
The upper surface portion of the floor side portion is configured by an inclined surface that decreases in height toward the rear side of the vehicle body, and is formed between the upper surface portion of the floor side portion and the upper surface portion of the floor tunnel. A vehicle body structure for an automobile, wherein the height dimension of the stepped portion is set to increase toward the rear side of the vehicle body. 請求項１記載の自動車の車体構造において、The vehicle body structure according to claim 1,
上記フロア後方部は、上記フロアトンネルの上面部よりも高い位置に形成されていることを特徴とする自動車の車体構造。The vehicle body structure for an automobile, wherein the floor rear portion is formed at a position higher than an upper surface portion of the floor tunnel. 請求項１または２記載の自動車の車体構造において、The vehicle body structure according to claim 1 or 2,
上記左右一対の後席シートは、それぞれの前面が車幅方向の斜め外側を向くように配設されていることを特徴とする自動車の車体構造。The vehicle body structure according to claim 1, wherein the pair of left and right rear seats are arranged such that the front surfaces thereof face obliquely outward in the vehicle width direction. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車の車体構造において、
上記段差部は、断面視で車幅方向外側の斜め下方に延びるとともにその傾斜角度が車体の前方側に至るほど小さくなるように形成されていることを特徴とする自動車の車体構造。
The vehicle body structure according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle body structure according to claim 1, wherein the step portion is formed so as to extend obliquely downward on the outer side in the vehicle width direction in a cross-sectional view and to become smaller as the inclination angle reaches the front side of the vehicle body.
JP2006070498A 2006-03-03 2006-03-15 Auto body structure Expired - Fee Related JP4797719B2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006070498A JP4797719B2 (en) 2006-03-15 2006-03-15 Auto body structure
DE200760001704 DE602007001704D1 (en) 2006-03-03 2007-02-28 Vehicle body construction
EP20070103187 EP1829772B1 (en) 2006-03-03 2007-02-28 Vehicle Body Structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006070498A JP4797719B2 (en) 2006-03-15 2006-03-15 Auto body structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2007245850A JP2007245850A (en) 2007-09-27
JP4797719B2 true JP4797719B2 (en) 2011-10-19

Family

ID=38590591

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006070498A Expired - Fee Related JP4797719B2 (en) 2006-03-03 2006-03-15 Auto body structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4797719B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101558301B1 (en) * 2008-09-18 2015-10-07 삼성전자주식회사 Apparatus and method for changing language in mobile communication terminal

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6060367U (en) * 1983-10-03 1985-04-26 トヨタ自動車株式会社 vehicle structure
JPH02169330A (en) * 1988-12-21 1990-06-29 Suzuki Motor Co Ltd Vehicle
JP2977301B2 (en) * 1991-02-14 1999-11-15 マツダ株式会社 Lower body coupling structure
JPH107018A (en) * 1997-02-25 1998-01-13 Mclaren Cars Nv Car body

Also Published As

Publication number Publication date
JP2007245850A (en) 2007-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9630539B2 (en) Vehicle seats
JP4143980B2 (en) Cab floor structure
JP2007152998A (en) Lower vehicle body structure for vehicle
JP2008149823A (en) Body structure of vehicle
JP4797719B2 (en) Auto body structure
JP2007091053A (en) Floor reinforcing structure for vehicular cabin
JP2008265523A (en) Split type seat back mounting structure of seat for vehicle
JP2008037198A (en) Vehicle body structure
JP4703711B2 (en) Automotive floorboard structure
JP2005254872A (en) Safety structure for vehicle
JP4349116B2 (en) Vehicle fuel tank arrangement structure
JP2008284950A (en) Seat device for vehicle
JP2008037305A (en) Vehicle body structure
JP5444868B2 (en) Lower body structure of the vehicle
JP2006082671A (en) Vehicular floor structure
JP2009083701A (en) Cabin bottom part structure for vehicle
JP2007245851A (en) Automobile body structure
JP6068413B2 (en) Sheet structure
JP2008120342A (en) Car body structure of vehicle
JP2019172074A (en) Vehicle seat attachment structure
JP2007230481A (en) Vehicle body structure for automobile
JP7424239B2 (en) Vehicle rear structure
JP2010083193A (en) Lower body structure of vehicle
JP4047337B2 (en) Shock absorbing structure for vehicle seat
JP2011000956A5 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20090123

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20110214

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110222

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110422

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110705

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20110718

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140812

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4797719

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees