JPH107018A - Car body - Google Patents
Car bodyInfo
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- JPH107018A JPH107018A JP5690697A JP5690697A JPH107018A JP H107018 A JPH107018 A JP H107018A JP 5690697 A JP5690697 A JP 5690697A JP 5690697 A JP5690697 A JP 5690697A JP H107018 A JPH107018 A JP H107018A
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- seat
- driver
- cabin structure
- rear passenger
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシート構
成、キャビン構体、及び車両に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat structure, a cabin structure, and a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両は、安定性のため、車両の長さのほ
ぼ中間にエンジン、トランスミッション、又は他の重量
のある部品を配置するよう形成することがよくある。BACKGROUND OF THE INVENTION Vehicles are often formed for stability, with an engine, transmission, or other heavy component located approximately midway along the length of the vehicle.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このことは、例えば、
ドライバーポジションがフロントエンジン(front engin
ed) 車両におけるよりも一層前方にくることを意味し、
また、前輪アーチがパッセンジャーキャビンの内側に突
出するため、ドライバーの制御装置がオフセットされる
ことを意味する。前方のドライバーポジションは、車体
を空力学的形状にするのを困難とし、またフロントシー
トの着席者のためのヘッドルームを十分にとることを困
難とする。更に、フロントピラーもドライバーの視認性
を制限する。This is because, for example,
When the driver position is the front engine
ed) means going further forward than in the vehicle,
Also, since the front wheel arch protrudes inside the passenger cabin, it means that the control device of the driver is offset. The forward driver position makes it difficult to shape the vehicle body aerodynamically and also makes it difficult to provide sufficient headroom for front seat occupants. In addition, front pillars also limit driver visibility.
【０００４】本発明の目的は、ドライバーのために良好
なエルゴノミクスを与える車両のシート構成又は車両構
体を得るにある。[0004] It is an object of the present invention to provide a vehicle seat configuration or vehicle structure that provides good ergonomics for a driver.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、横方向にほぼ整列して互いに離れる２個
の後部パッセンジャーシート及びほぼ中央かつ前記２個
の後部パッセンジャーシートの前方に配置したドライバ
ーズシートとよりなり、前記前方のドライバーズシート
を各後部パッセンジャーシートの一部にオーバーラップ
するよう横方向に突出させた少なくとも３個のシートを
有する車両のシート構成にすることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION To this end, the present invention is directed to two rear passenger seats that are substantially laterally aligned and spaced apart from each other, and are located substantially centrally and in front of the two rear passenger seats. And a vehicle seat structure having at least three seats in which the front driver's seat is laterally protruded so as to overlap a part of each rear passenger seat. I do.
【０００６】２個の後部パッセンジャーシートを形成す
るのに、共通の後部ベンチシートにすることもできる。
代案として、２個の別個の互いに離れた後部パッセンジ
ャーシートを設けることもできる。A common rear bench seat can be used to form the two rear passenger seats.
Alternatively, two separate, spaced apart rear passenger seats can be provided.
【０００７】いずれの場合でも、２個の後部パッセンジ
ャーシートは、パッセンジャー（乗員）の胴体又は人体
が脚よりも大きい幅を有する、特に、脚幅よりも肩幅の
ほうが広いという事実を利用できるように離す。このこ
とにより、パッセンジャーは、フロントのドライバーズ
シートがオーバーラップするそれぞれの後部シートで快
適に着席できる。このオーバーラップする構成により、
車両のキャビンを比較的狭くすることができ、しかもド
ライバー及び少なくとも２名のパッセンジャーを側方に
並ばせて収容することができる。更に、このシート構成
によりパッセンジャーシートに対するアクセスを比較的
容易にすることができるようになる。In each case, the two rear passenger seats take advantage of the fact that the passenger's torso or body has a greater width than the legs, in particular the shoulders are wider than the legs. Let go. This allows the passenger to sit comfortably on each rear seat where the front driver's seat overlaps. With this overlapping configuration,
The cabin of the vehicle can be relatively small, and the driver and at least two passengers can be accommodated side by side. In addition, this seat configuration allows for relatively easy access to the passenger seat.
【０００８】ドライバーズシートを中央に位置決めして
視界を改善させ、またドライバーのために制御部材を整
列させる。The driver's seat is positioned in the center to improve visibility and align the control members for the driver.
【０００９】好適な実施例においては、この中央に位置
決めしたドライバーズシートは各後部パッセンジャーシ
ートの前部よりも後方に突出させる。In a preferred embodiment, the centrally located driver's seat projects rearward of the front of each rear passenger seat.
【００１０】ドライバーズシートのパッセンジャーシー
トに対するオーバーラップ構成により、コンパクトであ
りながら、快適であり、かつアクセス性のよいパッセン
ジャーキャビンを得ることができる。The passenger cabin which is compact, comfortable and easily accessible can be obtained by the overlapping configuration of the driver's seat and the passenger seat.
【００１１】更に、本発明は、横方向にほぼ整列して互
いに離れる２個の後部パッセンジャーシート及びほぼ中
央かつ前記２個の後部パッセンジャーシートの前方に配
置したドライバーズシートとよりなり、前記前方のドラ
イバーズシートを各後部パッセンジャーシートの前部よ
りも後方に突出させた少なくとも３個のシートを有する
車両のシート構成を特徴とする。Further, the present invention comprises two rear passenger seats which are substantially aligned in the lateral direction and are separated from each other, and a driver's seat which is disposed substantially at the center and in front of the two rear passenger seats. The vehicle seat configuration has at least three seats in which the driver's seat projects rearward from the front of each rear passenger seat.
【００１２】本発明の実施例においては、ドライバーズ
シートを、ほぼ平均的な人体の大腿部の長さに相当する
距離だけ各後部パッセンジャーシートの前部よりも後方
に突出させる。好適な実施例においては、ドライバーズ
シートを、320 mmのオーダーの距離だけ２個の後部パッ
センジャーシートよりも前方に突出させる。この構成に
よって、各パッセンジャーの胴体はドライバの後方に快
適に維持され、パッセンジャーがドライバーの視界を妨
げるのを回避できるとともに、パッセンジャーは脚をド
ライバーの側方に伸ばすことができる。In an embodiment of the present invention, the driver's seat projects rearwardly from the front of each rear passenger seat by a distance approximately equal to the average human thigh length. In a preferred embodiment, the driver's seat projects forward of the two rear passenger seats by a distance on the order of 320 mm. With this configuration, the body of each passenger is comfortably maintained behind the driver, the passenger can be prevented from obstructing the driver's view, and the passenger can extend the legs to the side of the driver.
【００１３】好適には、中央に配置したドライバーズシ
ートを各後部パッセンジャーシートの一部にオーバーラ
ップするよう横方向に突出させる。このことにより、キ
ャビンの全体幅を制限することができる。オーバーラッ
プ量は、シートの相対寸法、シートの形状等に基づく。
好適な実施例においては、ドライバーズシートの中心ラ
インと各後部パッセンジャーシートの中心ラインとの間
の距離を410 mmのオーダーにする。Preferably, the driver's seat disposed in the center is laterally projected so as to overlap a part of each rear passenger seat. This can limit the overall width of the cabin. The amount of overlap is based on the relative dimensions of the sheet, the shape of the sheet, and the like.
In a preferred embodiment, the distance between the center line of the driver's seat and the center line of each rear passenger seat is on the order of 410 mm.
【００１４】本発明は、更に、上述のシート構成を組み
込んだ車両を特徴とする。The invention further features a vehicle incorporating the seat configuration described above.
【００１５】本発明による車両の好適な実施例において
は、車両長さのほぼ中央に配置したエンジンを設ける。In a preferred embodiment of the vehicle according to the invention, an engine is provided which is arranged approximately at the center of the length of the vehicle.
【００１６】好適な実施例においては、車両の長さのほ
ぼ中間に燃料タンクを配置する。更に好適な実施例にお
いては、前記燃料タンクをドライバーズシートの後方に
配置する。In a preferred embodiment, the fuel tank is located approximately midway along the length of the vehicle. In a further preferred embodiment, the fuel tank is arranged behind a driver's seat.
【００１７】更にまた本発明車両の好適な実施例におい
ては、各後部パッセンジャーシートのフットレストをな
す前輪アーチを設ける。Further, in a preferred embodiment of the vehicle according to the present invention, a front wheel arch is provided as a footrest of each rear passenger seat.
【００１８】更に、本発明は、フロア支持体及びルーフ
支持体を画定し、また中央に位置決めしたドライバーズ
シート及び２個の互いに離れた後部パッセンジャーシー
トを支持する構成にしたモノコック構造を有することを
特徴とする車両用キャビン構体である。Further, the present invention provides a monocoque structure which defines a floor support and a roof support and which is configured to support a centrally positioned driver's seat and two spaced apart rear passenger seats. It is a vehicle cabin structure characterized by the following.
【００１９】好適な実施例においては、モノコックキャ
ビン構体自体によって２個の互いに離れた後部パッセン
ジャーシートを画定する。In the preferred embodiment, the monocoque cabin structure itself defines two spaced apart rear passenger seats.
【００２０】更に、好適な実施例においては、２個の互
いに離れた後部パッセンジャーシートを横方向にほぼ整
列させる。また、２個の互いに離れた前輪アーチをキャ
ビン構体によって画定し、前輪アーチの各々を対応の後
部パッセンジャーシートに対して縦方向に整列させる。Further, in a preferred embodiment, the two spaced apart rear passenger sheets are substantially aligned laterally. Also, two spaced apart front wheel arches are defined by the cabin structure, and each of the front wheel arches is vertically aligned with a corresponding rear passenger seat.
【００２１】更に、ドライバーズシートを、各後部パッ
センジャーシートの前部よりも後方に突出するよう前記
キャビン構体に支持する配置とする。Further, the driver's seat is arranged to be supported by the cabin structure so as to protrude rearward from the front part of each rear passenger seat.
【００２２】更に好適な実施例においては、キャビン構
体を、前記ドライバーズシートの位置の後方に燃料タン
クを支持する構成とする。In a further preferred embodiment, the cabin structure is configured to support a fuel tank behind the position of the driver's seat.
【００２３】好適な実施例においては、キャビン構体を
なすモノコック構造の部分をドライバーポジションの両
側に突出させる。In a preferred embodiment, the portion of the monocoque structure forming the cabin structure is projected on both sides of the driver position.
【００２４】好適には、モノコック構造によって画定し
たフロアの一部をドアを開けた際に取り外し可能な構造
にする。Preferably, a part of the floor defined by the monocoque structure is detachable when the door is opened.
【００２５】更に本発明は、上述のキャビン構体を組み
込んだ車両を特徴とする。Further, the present invention features a vehicle incorporating the above-described cabin structure.
【００２６】この本発明の車両の好適な実施例において
は、車両長さのほぼ中央に配置したエンジンを設ける。In a preferred embodiment of the vehicle of the present invention, an engine is provided substantially at the center of the length of the vehicle.
【００２７】好適な実施例においては、車両の長さのほ
ぼ中間に燃料タンクを配置する。更に好適な実施例にお
いては、前記燃料タンクをドライバーズシートの後方に
配置する。In the preferred embodiment, the fuel tank is located approximately midway along the length of the vehicle. In a further preferred embodiment, the fuel tank is arranged behind a driver's seat.
【００２８】更にまた本発明の車両の好適な実施例にお
いては、各後部パッセンジャーシートのフットレストを
なす前輪アーチを設ける。Still further, in a preferred embodiment of the vehicle of the present invention, a front wheel arch is provided as a footrest for each rear passenger seat.
【００２９】[0029]
【発明の実施の形態】以下に添付図面につき、本発明の
好適な実施例を説明する。Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００３０】図１には、車両例えばスポーツカーのキャ
ビン２のシート構成を上方から見た線図的平面図を示
す。図面から明らかなように、中央に配置した一個のド
ライバーズシート４と、互いに離れてほぼ横方向に整列
する２個の後部パッセンジャーシート６を設ける。ドラ
イバーズシート４は２個の後部パッセンジャーシート６
のほぼ前方に配置するが、このドライバーズシート４は
各後部パッセンジャーシート６の前部よりも後方に突出
する。更に、ドライバーズシート４は横方向にも突出
し、各後部パッセンジャーシート６の一部とオーバーラ
ップする。FIG. 1 is a diagrammatic plan view of a seat structure of a cabin 2 of a vehicle, for example, a sports car, as viewed from above. As can be seen from the drawing, there is provided one driver's seat 4 located in the center and two rear passenger seats 6 spaced apart from each other and aligned substantially in the lateral direction. Driver's seat 4 has two rear passenger seats 6
The driver's seat 4 projects rearward from the front of each rear passenger seat 6. Furthermore, the driver's seat 4 also projects in the lateral direction and overlaps a part of each rear passenger seat 6.
【００３１】図１に示す３個のシート構成快適であり、
着席者の全員はシート４、６に容易にアクセスすること
ができる。また、このシート構成によれば、シートが占
める全体幅及び全体長さを、できるだけ小さく抑えるこ
とができること明らかである。このコンパクトな配置が
得られることの他に、人体の肩、腰又は一般的に胴体の
ほうが脚よりも幅が大きいという事実を利用することに
よって、着席者に必要な空間及び快適さも与える。従っ
て、ドライバーの後ろで快適に着席でき、後部パッセン
ジャーが脚をドライバーの両脇に伸ばすことができる余
地を生ずることができる。The three seat configuration shown in FIG. 1 is comfortable,
All occupants can easily access the seats 4,6. Further, it is clear that according to this sheet configuration, the overall width and overall length occupied by the sheet can be kept as small as possible. In addition to obtaining this compact arrangement, it also provides the occupant with the necessary space and comfort by taking advantage of the fact that the shoulders, hips or torso of the human body are generally wider than the legs. Thus, it is possible to comfortably sit behind the driver and create room for the rear passenger to extend his legs to both sides of the driver.
【００３２】図２は、図１のシート構成を組み込んだ３
・シートスポーツカーの平面図を示す。上述したよう
に、互いに離れた２個の後部シート６をドライバーズシ
ート４に対して後方に設ける。図２には車体８を車輪10
とともに示し、ドライバーズシート４が中央位置にある
ことによって、このシート４を制御ペダル12及びステア
リングホイール14に整列させることが可能になることが
わかる。従って、図２に示すように、車の長さの中心に
エンジンを配置したミッドエンジン(mid-engined) 車両
であり、またドライバーが比較的前方に位置する場合で
も、ドライバーズシートを制御ペダル類に整列し、従来
のようにオフセットすることはない。前方の中央位置に
よれば、ドライバーのシートのエルゴノミクスは、既知
の車と比較すると向上し、ドライバーの視界も極めて向
上する。この点に関して、前方のピラーがドライバーの
視界に入ることがないことが確実になる。FIG. 2 is a diagram showing a structure 3 incorporating the sheet structure of FIG.
・ A plan view of a seat sports car is shown. As described above, two rear seats 6 separated from each other are provided behind the driver's seat 4. In FIG. 2, the vehicle body 8 is
It can be seen that the driver's seat 4 can be aligned with the control pedal 12 and the steering wheel 14 by having the driver's seat 4 in the center position. Therefore, as shown in FIG. 2, the vehicle is a mid-engined vehicle in which the engine is arranged at the center of the length of the vehicle. And are not offset as in the prior art. According to the central position in front, the ergonomics of the driver's seat are improved compared to known vehicles, and the driver's visibility is greatly improved. In this regard, it is ensured that the front pillar is not in the driver's view.
【００３３】図２で見て、ドライバーは脚を２個の前輪
10間に伸ばして着席できること明らかであろう。図４に
つき説明すると、主要構造体の一部をドライバーの脚の
両側に延長して車両のクラッシュ強度を大幅に増大する
ことができる。ドライバが中央位置をとることは、前輪
アーチの位置決め及び寸法に対して制限や他の妥協をす
る必要がないことを意味し、このことは利用可能なホイ
ールロック及びこれに基づく転回円を必要に応じて選択
できることを意味する。２個のパッセンジャーシート６
は、それぞれ対応の前輪アーチ16にほぼ長手方向に整列
し、これらアーチ16は後部パッセンジャー（乗員）のフ
ットレストとなるように形成することができる。As seen in FIG. 2, the driver has legs on two front wheels.
It will be clear that you can extend to 10 and sit down. Referring to FIG. 4, a portion of the main structure can be extended to both sides of the driver's legs to significantly increase the crash strength of the vehicle. The central position of the driver means that there is no need to limit or otherwise compromise on the positioning and dimensions of the front wheel arch, which requires an available wheel lock and a consequent turning circle. Means that you can make a selection accordingly. 2 passenger seats 6
Are generally longitudinally aligned with corresponding front wheel arches 16, which can be formed to be footrests of a rear passenger (occupant).
【００３４】図２から、ドライバーの位置が中央にある
ことにより、２シート及び４シートのミッドエンジンの
スポーツカーに通常伴う問題、例えば前輪アーチがパッ
センジャーキャビン内に食い込むことによる問題がない
ことがわかる。中央のドライビングポジションによれ
ば、左右の運転席バージョンを設ける必要もなくなる。
更に、図１に示すような特別なシート構成によれば、パ
ッセンジャーキャビン２の幅を大幅に増大させる必要な
く、中央ドライビングポジションからこれらの利点が得
られる。From FIG. 2, it can be seen that the central location of the driver eliminates the problems normally associated with two- and four-seat mid-engine sports cars, such as those caused by the front wheel arch biting into the passenger cabin. . The central driving position also eliminates the need for left and right driver versions.
Furthermore, according to the special seat configuration as shown in FIG. 1, these advantages can be obtained from the central driving position without having to significantly increase the width of the passenger cabin 2.
【００３５】図３に、本発明のシート構成の実施例の他
の平面図を示し、このシート構成が1,432 mmの最大幅を
有するパッセンジャーキャビン２内に納まることを示
す。このことは、好ましいことに、現在市販されている
２・シートスポーツカーの幅に匹敵する。例えば、フェ
ラーリテスタロッサは1,494 mmの幅を有し、ランボルギ
ーニカウンタックは1,710 mmの幅を有している。この点
に関して、図３のシート構成では、中央のドライバーズ
シート４は２個の後部パッセンジャーシート６の横方向
整列ラインに対して320 mmの距離だけ前方にオフセット
している。中央ドライバーズシート４の中心と各後部パ
ッセンジャーシート６の中心との間の距離は410 mmであ
る。FIG. 3 shows another plan view of an embodiment of the seat arrangement according to the invention, which shows that the seat arrangement fits in a passenger cabin 2 having a maximum width of 1,432 mm. This compares favorably with the width of currently available two-seat sports cars. For example, the Ferrari Testarossa has a width of 1,494 mm and the Lamborghini Countach has a width of 1,710 mm. In this regard, in the seat configuration of FIG. 3, the central driver's seat 4 is offset forward by a distance of 320 mm with respect to the lateral alignment line of the two rear passenger seats 6. The distance between the center of the center driver's seat 4 and the center of each rear passenger seat 6 is 410 mm.
【００３６】ドライバーズシートが２個の後部パッセン
ジャーシート６よりも前方に位置決めされていることに
より、安全燃料タンク20を車両のドライバーズシート４
の背後に配置することができる。この位置が燃料タンク
にとってクラッシュが起きた場合での最も安全な位置で
ある。更に、ミッドエンジン車両にとって、燃料タンク
のこの中心位置は車両の重心に一致する。従って、車両
は、タンクに燃料がフル又はエンプティに係わらず重心
の変動がない。このことは、車両に極めて安全な動的バ
ランス特性を与える。Since the driver's seat is positioned ahead of the two rear passenger seats 6, the safety fuel tank 20 can be mounted on the driver's seat 4 of the vehicle.
Can be placed behind. This is the safest position for a fuel tank in the event of a crash. Furthermore, for mid-engine vehicles, this center position of the fuel tank coincides with the center of gravity of the vehicle. Therefore, the vehicle does not change its center of gravity regardless of whether the tank is full or empty. This gives the vehicle a very safe dynamic balance characteristic.
【００３７】図４は、本発明を実施したミッドエンジン
スポーツカーのためのキャビン構体の線図的斜視図であ
る。このキャビン構体50は、任意の適当な材料、例えば
スチールのモノコック構造とする。図面から明らかなよ
うに、キャビン構体50は、ルーフ支持体52及び前窓フレ
ーム54を画定する。更に、キャビン構体50は、フロア56
及び前方ブート(front boot)空間58を画定する。前輪ア
ーチ60はブート空間58の両側に画定されている。キャビ
ン構体50は一体ピースとして形成し、互いに離れた２個
の後部パッセンジャー用シート支持体62を含む。２個の
後部パッセンジャーシート６を形成するのに、２個のシ
ート支持体62に適切な調度装備(upholstery)を支持する
だけでよい。従って、シート支持体62は、キャビン構体
50の一体部分として形成し、このシート支持体のための
取付ポイントが不要となる。後部パッセンジャー用のシ
ート支持体62はモノコック構体の一体部分であるため、
パッセンジャーキャビン２の断面が基本構体の多くの部
分を占め、車両シャシの剛性及び乗員の安全性を大幅に
向上させることができる。FIG. 4 is a diagrammatic perspective view of a cabin structure for a mid-engine sports car embodying the present invention. The cabin structure 50 is a monocoque structure of any suitable material, for example, steel. As is apparent from the drawing, the cabin structure 50 defines a roof support 52 and a front window frame 54. Further, the cabin structure 50 includes a floor 56
And a front boot space 58. The front wheel arch 60 is defined on both sides of the boot space 58. The cabin structure 50 is formed as a unitary piece and includes two rear passenger seat supports 62 spaced apart from each other. To form two rear passenger seats 6, only two seat supports 62 need to be supported with appropriate upholstery. Accordingly, the seat support 62 is
Formed as an integral part of 50, no mounting point is required for this sheet support. Since the rear passenger seat support 62 is an integral part of the monocoque structure,
The cross section of the passenger cabin 2 occupies a large part of the basic structure, so that the rigidity of the vehicle chassis and the safety of the occupant can be greatly improved.
【００３８】後部パッセンジャー用シート支持体62を基
本キャビン構体50と一体に成形することにより、上述の
ようにドライバーの脚の両側にキャビン構体の部分64を
突出させて設けることができる。この２個の部分64はシ
ート支持体62から延び、キャビン構体50におけるドライ
バーズシート４を取り付ける窪み(well)を画定する。ド
ライバーズシート４をキャビン構体50に対して移動自在
に取り付けると好適であり、これにより適切なドライビ
ングポジションを選択できることもちろんである。By forming the rear passenger seat support 62 integrally with the basic cabin structure 50, portions 64 of the cabin structure can be provided on both sides of the driver's legs as described above. The two portions 64 extend from the seat support 62 and define a well in the cabin structure 50 for mounting the driver's seat 4. It is preferable that the driver's seat 4 is movably attached to the cabin structure 50, so that an appropriate driving position can be selected.
【００３９】好適な実施例では、各部分64及びこれに隣
接するフロア56の部分を、キャビン構体に取り付けたド
ア（図示せず）を開けたときに取り外すことができるよ
う着脱自在に取り付ける。この構成は、部分64及びフロ
ア56の部分をドアに一体に形成することによって実現で
きる。In a preferred embodiment, each portion 64 and the portion of the floor 56 adjacent thereto are removably mounted so that they can be removed when a door (not shown) mounted to the cabin structure is opened. This configuration can be realized by integrally forming the portion 64 and the portion of the floor 56 with the door.
【００４０】ドライバーズシートは２個の後部パッセン
ジャーシートの前方にあるが、着席者の頭を支持する３
個のシートの頂面はパッセンジャーキャビン２とほぼ同
一部分にあり、従ってこの位置におけるヘッドルームを
十分広くとるのは簡単である。The driver's seat, in front of the two rear passenger seats, supports the occupant's head.
The top surfaces of the individual seats are substantially in the same area as the passenger cabin 2, so that it is easy to provide sufficient headroom at this position.
【００４１】上述の実施例は、３シータ、ミッドエンジ
ンのスポーツカーにつき説明した。しかし、中央にドラ
イビングポジションを取るシート構成は、ミッドエンジ
ンであろうとなかろうと、どのタイプの車両にとっても
有益である。同様に、キャビン構体のモノコック構造を
単独で、又は上述及び図示のシート構成とともに使用す
ることができる。モノコック構造はどの種類の車両にも
使用することができる。The above embodiment has been described with reference to a three-theta, mid-engine sports car. However, a seat configuration with a central driving position is beneficial for any type of vehicle, whether mid-engine or not. Similarly, the monocoque structure of the cabin structure can be used alone or with the seat configuration described and illustrated above. The monocoque structure can be used for any type of vehicle.
【００４２】車両の長さが問題とならない場合には、図
示の後部パッセンジャーシートの背後に後部シートを追
加することができる。更に、この２個の後部シートは、
例えば調度装備を連結することにより、適切な形状のベ
ンチシートにすることができる。If the length of the vehicle does not matter, a rear seat can be added behind the rear passenger seat shown. In addition, these two rear seats
For example, by connecting the furniture equipment, a bench seat having an appropriate shape can be obtained.
【００４３】上述したところは、本発明の実施例を示し
たに過ぎず請求の範囲において種々の変更を加えること
ができること勿論である。The above is merely an embodiment of the present invention, and various changes can be made within the scope of the claims.
【図１】本発明によるシート構成の実施例の上方から見
た線図的平面図である。FIG. 1 is a diagrammatic plan view from above of an embodiment of a seat configuration according to the invention.
【図２】図１のシート構成を組み込んだスポーツカーの
上方から見た平面図である。2 is a plan view of a sports car incorporating the seat configuration of FIG. 1 as viewed from above.
【図３】配置寸法を示したシート構成及び燃料セル又は
タンクの装備状態を示す他の平面図である。FIG. 3 is another plan view showing the seat configuration showing the arrangement dimensions and the installed state of the fuel cell or the tank.
【図４】図示のシート構成を設ける本発明のキャビン構
造体の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a cabin structure of the present invention having the illustrated seat configuration.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 597034196 ７ Ａｂｒａｈａｍ ｄｅ Ｖｅｅｒｓｔ ｒａａｔ，Ｐ．Ｏ．Ｂｏｘ 840，Ｃｕｒ ａｃａｏ，Ｎｅｔｈｅｒｌａｎｄｓ Ａｎ ｔｉｌｌｅｓ ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (71) Applicant 597034196 7 Abraham de Velerstraat, P.S. O. Box 840, Cur acao, Netherlands Lands Antilles
Claims (14)
持体及びルーフ支持体を画定し、また中央に位置決めし
たドライバーズシート及び２個の互いに離れた後部パッ
センジャーシートを支持する構成にしたモノコック構造
を有することを特徴とするキャビン構体。1. A vehicle cabin structure having a monocoque structure defining a floor support and a roof support, and configured to support a driver's seat positioned centrally and two spaced apart rear passenger seats. A cabin structure, characterized in that:
個の互いに離れた後部パッセンジャーシートを画定した
請求項１記載のキャビン構体。2. The monocoque cabin structure itself
The cabin structure according to claim 1, wherein a plurality of spaced apart rear passenger seats are defined.
分をドライバーポジションの両側に突出させた請求項２
記載のキャビン構体。3. A monocoque structure part forming a cabin structure protrudes from both sides of a driver position.
The described cabin structure.
の一部をドアを開けた際に取り外し可能な構造にした請
求項２又は３記載のキャビン構体。4. The cabin structure according to claim 2, wherein a part of the floor defined by the monocoque structure is removable when a door is opened.
シートを横方向にほぼ整列させ、また２個の互いに離れ
た前輪アーチをキャビン構体によって画定し、前記前輪
アーチの各々を対応の後部パッセンジャーシートに対し
て縦方向に整列させた請求項１乃至４のうちのいずれか
一項に記載のキャビン構体。5. The vehicle of claim 1, wherein two spaced apart rear passenger seats are substantially laterally aligned, and two spaced apart front wheel arches are defined by a cabin structure, each of said front wheel arches being associated with a corresponding rear passenger seat. The cabin structure according to any one of claims 1 to 4, which is vertically aligned with respect to the cabin structure.
ジャーシートの前部よりも後方に突出するよう前記キャ
ビン構体に支持する配置にした請求項１乃至５のうちの
いずれか一項に記載のキャビン構体。6. The cabin structure according to claim 1, wherein the driver's seat is arranged to be supported by the cabin structure so as to project rearward from a front portion of each rear passenger seat. .
ズシートを横方向に突出させ、各後部パッセンジャーシ
ートの一部にオーバーラップさせた請求項６記載のキャ
ビン構体。7. The cabin structure according to claim 6, wherein the front driver's seat positioned at the center is projected laterally and overlaps a part of each rear passenger seat.
部パッセンジャーシートの中心ラインとの間の距離を41
0 mmのオーダーにした請求項６又は７記載のキャビン構
体。8. The distance between the center line of the driver's seat and the center line of each rear passenger seat is set at 41.
The cabin structure according to claim 6 or 7, which is on the order of 0 mm.
な人体の大腿部の長さに相当する距離だけ各後部パッセ
ンジャーシートの前部よりも後方に突出させた請求項６
乃至８のうちのいずれか一項に記載のキャビン構体。9. The driver's seat protrudes rearward from the front of each rear passenger seat by a distance substantially equivalent to the length of the thigh of an average human body.
The cabin structure according to any one of claims 1 to 8.
オーダーの距離だけ２個の後部パッセンジャーシートよ
りも前方に突出させた請求項９記載のキャビン構体。10. The cabin structure according to claim 9, wherein said driver's seat protrudes forward of two rear passenger seats by a distance on the order of 320 mm.
ートの位置の後方に燃料タンクを支持する構成とした請
求項１乃至10のうちのいずれか一項に記載のキャビン構
体。11. The cabin structure according to claim 1, wherein the cabin structure is configured to support a fuel tank behind the position of the driver's seat.
に記載のキャビン構体を組み込んだ車両。12. A vehicle incorporating the cabin structure according to any one of claims 1 to 11.
エンジンと、車両の長さのほぼ中間部分かつドライバー
ズシートの後方に配置した燃料タンクとを有する請求項
12記載の車両。13. An engine disposed substantially in the middle of the length of the vehicle and a fuel tank disposed substantially in the middle of the length of the vehicle and behind the driver's seat.
Vehicle described in 12.
レストをなす前輪アーチを設けた請求項12又は13記載の
車両。14. The vehicle according to claim 12, wherein a front wheel arch forming a footrest of each rear passenger seat is provided.
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