JP4758423B2 - 車両シート - Google Patents
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Description
このアダプターは、フレームにあるいはそのフレームに固定されたナットに、例えば、ねじ接続あるいはリベット接続によって、強度が前記フレームに対してできるだけ弱められるように固定されている。
有利な改良は、従属する請求項の要旨である。
このような動きは、構造物の相互に反対側の間、例えば、フレームの2つの対峙したリム間に延在するアダプターによって、装着方向に好適にさらに制限されるようになっている。
この残りの運動可能性は、アダプター上に位置するパッドやアダプターに覆い被さるとともに少なくとも部分的に構造物に固定されるカバーで抑制され、その結果、アダプターと構造物が共に固定して保持されているのが好ましい。
しかし、アダプターを構造物にさらに固定しても良く、そのため、他の理由から構造物に形成された開口などを利用するのが好ましい。
この構造物に配置されたアダプターが、第一に、パッドを形成する機能を果たす、すなわち、特に、アダプターがかなり輪郭形成されれば、アダプターが(それ自体の形状と構成によって)パッドの形状に影響を及ぼすようになっている。
この点で、アダプターは、パッドに割り当てられてパッドの一体成形部材として扱われ、例えば、アダプターとパッドが一般的なカバーで覆われると、後者は好適に構造物の所までとどくようになっている。
第二に、構造物は、パッド形成機能に必要な支持体をアダプターに付与するようになっており、その付与は、この発明に係るベアリングによって行われるようになっている。
この点において、アダプターが、スポーツカーの性能、機能、快適さの点で構造物を改善するという利点を構成物に付加するようになっている。
アダプターが無い他のやり方では、構造物が、パッドを簡単に(形成の度合いも小さく、機能も持たずに)支持できるに過ぎない。
アダプターが、シート構成部材の長手方向に延在しているとともに、支持機能を備えた側方形成部が、支持要素が無い場合と比較して使用者の側方支持性能を改良するため、そして、溶接支持要素と比較して歪が無い装着を保証するために、アダプター上に一体的に形成されている場合に、このアダプターの設計が有効となっている。
この場合、成形とは、側方形成部や前方形成部などの対応する材料部がアダプターの形状にかなりの影響を有することを意味しており、例えば、材料部が材料部無しのアダプターの高さを二倍にする。
さらに、アダプターが間接的な衝突保護機能を有する必要があれば、使用される材料は、有利であり、これによれば、アダプターの材料が衝突の際にエネルギーを吸収及び/放散し、それにより使用者の保護を強化するようになっている。
シート部材の場合、潜り込み防止傾斜面をアダプターに一体形成しても良く、これにより、衝突保護機能を更に向上できるようになっている。
任意に部分組立品を備えたアダプターは、車両シートをスポーツシートに向上させる。
本発明を図面に示した実施例に基づいて、以下に詳細に説明する。
このシートクッション構造物11のように、シートクッションアダプター15は、囲みフレームとして設計されている。
支持されたシートクッションアダプター15は、シートクッション構造物11上の広範囲に形態嵌合接続、すなわち、凹凸嵌合状態で載っている。
その結果、シートクッションアダプター15とシートクッション構造物11との相対的な動きが制限され、シートクッション構造物11の4つのリム全てを圧迫するシートクッションアダプター15によって、装着方向の動きしか残らないようになっている。
したがって、シートクッションアダプター15を装着するとき、シートクッション構造物11は、変化せず、特に弱められない。
このシートクッションアダプター15は、衝突の際に潜り込み防止傾斜面として機能する、前方に高くなった前方部分となる前方形成部19も備えている。
硬質の発泡体が、更なる間接的な衝突保護機能として、衝突の際にエネルギーを吸収して放散することができるようになっている。
特に、例えば、シートクッションアダプター15に対して車両シート1の長手方向に発泡体組み込みレールによって変位可能なシート面延長部21と、少なくともシートのほぼ長手方向に走る軸の周りを旋回できる(例えば、膨張する袋状のもの(Blase)で駆動される)図では両側面調整部材23の右側だけを示した一対の両側面調整部材23が、装着及び/又は固定されている。
調整などのための制御装置を、このシートクッションアダプター15に固定しても良い。
カバー取付け部材、断路機器及びガイド手段を、シートクッションアダプター15に一体化しても良く、例えば、シール板用接着性閉鎖部材又はリセプタクルを、特に、シート面延長部21の下あるいは後方に配置された前方形成部19に一体化しても良い。
シートクッションカバー27が、シートクッションパッド25及びシートクッションアダプター15にかぶさって伸張されるような予荷重を受けて、シートクッション構造物11に、場合によってはシートクッションアダプター15に固定されている。
これにより、シートクッションアダプター15とシートクッション構造物11とが相互に固定保持されている。
このシートクッション構造物11と、シートクッションアダプター15と、シートクッションパッド25と、シートクッションカバー27と、関連する部分組立品がシートクッションを構成している。
また、ナットなど、また穴あきプレートなどの固定手段をシートクッションアダプター15に発泡成形しても良い。
背もたれフレームとも称する背もたれ構造物32は、2つの留め具33によってシートクッション構造物11の後方端部に固定され、そしてその最大寸法に沿って背もたれ30の長手方向を規定している。
車両シート1の両側に、それぞれのポリウレタン剛性の発泡体からなる背もたれ両側面アダプター34(その右側だけが図示されている)が、背もたれ構造物32の下部領域に設けられている。
各背もたれ両側面アダプター34は、背もたれ構造物32に対して、広範囲に形態嵌合接続で、もたれかかっている。
さらに、背もたれ30の長手方向に作用する力を横に伝えるために、背もたれ両側面アダプター34が、背もたれ構造物32に、他の理由で存在する開口を使用して、ねじ止めあるいは他の方法で固定されている。
本実施例の変形例においては、2つの背もたれ両側面アダプター34が互いに接続され、装着方向にしか運動の可能性がないならば、このねじ止め又は他の方法での接続が省略されている。
間接的な衝突保護機能として、衝突の際には、剛性の発泡体がエネルギーを吸収して放散することができるようになっている。
個々の部分組立品が、背もたれ両側面アダプター34に任意に配置され、あるいは一体化され、あるいは適合され、特に、例えば、原理上は両側面調整部材23のように構成され、背もたれ30の少なくともほぼ長手方向に走る軸の周りを旋回できる、図では2つの背もたれ両側面調整部材38の右側のみが示されているような背もたれ両側面調整部材38と、他方の背もたれ両側面アダプター34に他方の側に固定された前弯支持体40とが、装着及び/又は固定されている。
調整装置などのための制御装置を、背もたれ両側面アダプター34に固定しても良い。
カバー取付け部材、断路機器及びガイド手段、例えば、シール板用接着性閉鎖部材又はリセプタクルを、背もたれ両側面アダプター34に一体化しても良い。
この形態嵌合支持は、背もたれ構造物32の双方の反対側で行われるため、装着方向の運動だけが可能であるようになっている。
従って、この肩部支持アダプター42を、例えば、他の理由で存在する開口を使用して、背もたれ構造物32にねじ止めあるいは他の方法で固定することは選択自由である。
間接的な衝突保護機構として、剛性の発泡体が、衝突の際に、エネルギーを吸収して放散するようになっている。
個々の部分組立品が、肩部支持アダプター42に任意に配置され、あるいは一体化され、あるいは適合され、特に、例えば、原理上は両側面調整部材23のように構成され、背もたれ30の少なくともほぼ長手方向に走る軸の周りを旋回できる、図では2つの肩部両側面調整部材46の右側の1つだけが示されているような一対の肩部両側面調整部材46と、同じく原理上は両側面調整部材23のように構成され、背もたれ30の長手方向に少なくともほぼ垂直に走る軸の周りを旋回できる、図示されているような一対の肩部傾斜調整部材48とが、装着及び/又は固定されている。
調整などのための制御装置を、この肩部両側面調整部材46に固定しても良い。
カバー取付け部材、断路機器及びガイド手段を、肩部支持アダプター42に一体化しても良い。
背もたれカバー52が、背もたれパッド50及び背もたれ両側面アダプター34及び肩部支持アダプター42上にかぶさって伸張されるように予荷重を受けて、背もたれ構造物32に、場合によっては背もたれ両側面アダプター34及び肩部支持アダプター42に固定されている。
そのため、背もたれ両側面アダプター34及び肩部支持アダプター42が、特に、一方で肩部支持アダプター42、そして、他方で背もたれ構造物32が、さらなる接続の1つを採用したかどうかに係わらず、共に固定保持されている。
3 ・・・ シート部材
5 ・・・ シートレール
7 ・・・ ロッカー
11 ・・・ シートクッション構造物
15 ・・・ シートクッションアダプター
17 ・・・ シートクッションアダプターの側方形成部
19 ・・・ シートクッションアダプターの前方形成部
21 ・・・ シート面延長部
23 ・・・ 両側面調整部材
25 ・・・ シートクッションパッド
27 ・・・ シートクッションカバー
30 ・・・ 背もたれ
32 ・・・ 背もたれ構造物
33 ・・・ 留め具
34 ・・・ 背もたれ両側面アダプター
36 ・・・ 背もたれ両側面アダプターの側方形成部
38 ・・・ 背もたれ両側面調整部材
40 ・・・ 前弯支持体
42 ・・・ 肩部支持アダプター
44 ・・・ 肩部支持アダプターの側方形成部
46 ・・・ 肩部両側面調整部材
48 ・・・ 肩部傾斜調整部材
50 ・・・ 背もたれパッド
52 ・・・ 背もたれカバー
Claims (9)
- シート構成部材としてのシート部材(3)および背もたれ(30)と、該シート部材(3)および背もたれ(30)の少なくとも一方に設けられた構造物(11,32)と、該構造物(11,32)に配置された少なくとも1つのアダプター(15,34,42)とを備えた車両シート(1)において、
前記アダプター(15,34,42)が、前記構造物(11,32)の広範囲に亙って形態嵌合接続で支持され、
少なくとも前記構造物(11,32)に固定されているとともにパッド(25,50)およびアダプタ(15,34,42)に被さって予荷重を受けた状態で伸張されたカバー(27,52)が、前記アダプタ(15,34,42)と該アダプタ(15,34,42)上で支持されるパッド(25,50)とを構造物(11,32)に固定していることを特徴とする車両シート(1)。 - 前記アダプター(15,42)が、前記構造物(11,32)の相互に対峙する2つの側面の間に配置されていることを特徴とする請求項1記載の車両シート(1)。
- 前記アダプター(15,34,42)が、前記構造物(11,32)に更に固定されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両シート(1)。
- 前記アダプター(15,34,42)が、剛性の発泡体からなる一体成形された部材として構成されていることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか一つに記載の車両シート(1)。
- 前記アダプター(15,34,42)が、前記シート部材(3)および背もたれ(30)の長手方向に延在するとともに支持機能を有した側方形成部(17,36,44)を一体に備えていることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか一つに記載の車両シート(1)。
- 前記アダプター(15,34,42)が、衝突事故の発生時にエネルギーを吸収及び/又は放散して間接的に衝突保護機能を発揮するようになっていることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか一つに記載の車両シート(1)。
- 個々の部分組立品、特に、両側面調整部材(23,38,46)、制御装置、カバー取付け部材、カバー分離部材、カバーガイド部材が、前記アダプター(15,34,42)に配置または一体成形または係合され、特に、装着及び/又は固定されていることを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれか一つに記載の車両シート(1)。
- 前記アダプター(15,34,42)が、前記背もたれ(30)に設けられているとともに前弯支持体(40)及び/又は肩部傾斜調整部材(48)を有していることを特徴とする請求項7に記載の車両シート(1)。
- 前記アダプター(15,34,42)が、前記シート部材(3)に設けられているとともに一体成形された潜り込み防止傾斜面としての前方形成部(19)及び/又はシート面延長部(21)を有していることを特徴とする請求項1ないし請求項8のいずれか一つに記載の車両シート(1)。
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