JP4757731B2 - ヘッドレスト用配線構造 - Google Patents
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Description
なお昇降可能なヘッドレスト側とシート側との間にケーブルなどを配索する構成については、特許文献1に開示された技術を参考文献として挙げることができる。
第1の発明は、シートバックに対して一対のステーによって支持されているヘッドレストが両ステーと共に昇降するように構成され、かつ、ヘッドレスト側に電気を供給するためのワイヤハーネスがステーを通じて配線されるヘッドレスト用配線構造であって、ヘッドレストと共に昇降する一方のステーの下端部近くに、電源側に延びるワイヤハーネスとヘッドレスト側に延びるワイヤハーネスとを接続するコネクタが設けられている。このコネクタから電源側に延びるワイヤハーネスは、ヘッドレストと共に昇降する他方のステーの下端部近くまで導かれて第1クランプにより該ステー側に固定されるとともに、この第1クランプからシートバック側に導かれて第2クランプによりシートバック側に固定されている。第1クランプと第2クランプとの間におけるワイヤハーネスにヘッドレストの昇降ストロークを吸収するための余長が確保されている。
図1,2で示すように車両シートのヘッドレスト10は、その下面から下方へ延びた左右一対のステー12,13を備えている。シートバックフレーム14は、その上部に固定された左右一対のサポートブラケット16を備えている。これらのサポートブラケット16は上下に開放された筒状をしており、これらに対してヘッドレスト10の両ステー12,13を個々に挿通させている。これにより、シートバックフレーム14に対してヘッドレスト10が両ステー12,13と共に昇降するように支持されている。
まずコネクタ42の周辺構造について説明すると、図3,4からも明らかなようにステー12の下端部が結合されているムーブ20の結合部22には、その下面から下方へ突出した形状の保護部24が設けられている。この保護部24の内部には、コネクタ42とワイヤハーネス40の一部が収まっている。また保護部24は、コネクタ42から下方へ延びたワイヤハーネス40が第1クランプ46に向けて横方向へ曲げられた部分を保護すべく、その部分よりも下方へ突出している。
12,13 ステー
14 シートバックフレーム
18 クランプ孔
20 ムーブ
24 保護部
26 クランプ孔
40 ワイヤハーネス
40a 余長部分
42 コネクタ
46 第1クランプ
48 第2クランプ
Claims (4)
- シートバックに対して一対のステーによって支持されているヘッドレストが両ステーと共に昇降するように構成され、かつ、ヘッドレスト側に電気を供給するためのワイヤハーネスがステーを通じて配線されるヘッドレスト用配線構造であって、
ヘッドレストと共に昇降する一方のステーの下端部近くに、電源側に延びるワイヤハーネスとヘッドレスト側に延びるワイヤハーネスとを接続するコネクタが設けられ、このコネクタから電源側に延びるワイヤハーネスは、ヘッドレストと共に昇降する他方のステーの下端部近くまで導かれて第1クランプにより該ステー側に固定されるとともに、この第1クランプからシートバック側に導かれて第2クランプによりシートバック側に固定され、第1クランプと第2クランプとの間におけるワイヤハーネスにヘッドレストの昇降ストロークを吸収するための余長が確保されているヘッドレスト用配線構造。 - 請求項1に記載されたヘッドレスト用配線構造であって、
ヘッドレストにおける一対のステーに固定されてヘッドレストに昇降作動を伝えるムーブを備え、このムーブにはコネクタの下方において保護部が一体に設けられ、この保護部はコネクタから電源側へ延びるワイヤハーネスが第1クランプに向けて曲げられた部分よりも下方へ突出した形状に設定されているヘッドレスト用配線構造。 - 請求項2に記載されたヘッドレスト用配線構造であって、
ムーブに設けられている保護部には、ムーブの少なくとも前面側で開放された開口部が設けられ、この開口部は、ムーブの前面側からコネクタを差し込むことが可能であるとともに、このコネクタをステー側の相手部材に接続させるための該コネクタの動きを案内可能に構成されているヘッドレスト用配線構造。 - 請求項2又は3に記載されたヘッドレスト用配線構造であって、
ムーブは、第1クランプのためのクランプ孔と、コネクタから第1クランプに導かれるワイヤハーネスを保持する複数個の爪部と、これらの爪部によってワイヤハーネスが保持された状態をムーブの背面側から確認可能な窓部とを備えているヘッドレスト用配線構造。
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