JP4752739B2 - 乗員拘束装置の制御方法およびその装置 - Google Patents
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Description
しかし、斜め側面衝突では、側面からの衝撃入力に加え前からの衝撃が入力される。
前からの衝撃によって乗員が前に移動しサイドエアバッグの保護領域から出てしまうことを抑制するために、すなわち、乗員をサイドエアバッグの保護エリアでシートベルトにて拘束するために、シートベルトプリテンショナを作動させ乗員の前への移動を規制させたい。
その場合、サイドドアやサイドエアバッグからの乗員胸部側面への入力に加え、シートベルトから、前に慣性で移動する乗員の胸部前面への入力が加わり、胸部への負担が増すという問題が生じる。
この問題は、「乗員の前方への移動を抑制すること」と、「シートベルトから乗員の胸部への入力を低減すること」とが、背反しているから生じる。
(1) 側突センサおよび前突センサの出力信号に基づいてシートベルト荷重リミッタのリミット荷重の高低を制御する乗員拘束装置の制御方法であって、
車両の側面衝突時に、側面衝撃演算値が所定の側面衝撃閾値より大か否かを判定する工程と、
側面衝撃演算値が側面衝撃閾値より大の場合に車両の前面衝撃演算値が所定の前面衝撃閾値より大か否かを判定する工程と、
前面衝撃演算値が前面衝撃閾値より大の場合には、シートベルト荷重リミッタのリミット荷重を高にし、シートベルトプリテンショナをONし、サイドエアバッグ装置をONする工程と、
前面衝撃演算値が前面衝撃閾値以下の場合には、シートベルト荷重リミッタのリミット荷重を低にし、シートベルトプリテンショナをONし、サイドエアバッグ装置をONする工程と、
を有する乗員拘束装置の制御方法。
側面衝撃信号に基づく側面衝撃演算値が所定の側面衝撃閾値より大か否かを判定する側面衝撃演算値判定手段と、前面衝撃信号に基づく前面衝撃演算値が所定の前面衝撃閾値より大か否かを判定する前面衝撃演算値判定手段と、側面衝撃演算値が所定の側面衝撃閾値より大でかつ前面衝撃演算値が所定の前面衝撃閾値より大である場合にシートベルト荷重リミッタのリミット荷重を高にし、シートベルトプリテンショナをONし、サイドエアバッグ装置をONにする第1の指示手段と、側面衝撃演算値が所定の側面衝撃閾値より大でかつ前面衝撃演算値が所定の前面衝撃閾値以下である場合にシートベルト荷重リミッタのリミット荷重を低にし、シートベルトプリテンショナをONし、サイドエアバッグ装置をONにする第2の指示手段と、を有している、乗員拘束装置の制御装置。
電子制御ユニット10にインストールされた制御ルーチンは、図2に示すように、側突センサ11からの側面衝撃信号を読み込む側面衝撃信号読み込み手段101と、前突センサ12からの前面衝撃信号を読み込む前面衝撃信号読み込み手段103と、側面衝撃信号に基づく側面衝撃演算値(側演算値)が所定の側面衝撃閾値(側閾値)より大か否かを判定する側面衝撃演算値判定手段102と、前面衝撃信号に基づく前面衝撃演算値(前演算値)が所定の前面衝撃閾値(前閾値)より大か否かを判定する前面衝撃演算値判定手段104と、側面衝撃演算値(側演算値)が所定の側面衝撃閾値(側閾値)より大でかつ前面衝撃演算値(前演算値)が所定の前面衝撃閾値(前閾値)より大である場合にシートベルトプリテンショナ20をONし、シートベルト荷重リミッタ30のリミット荷重を高にし、サイドエアバッグ装置40をONにする第1の指示手段105と、側面衝撃演算値(側演算値)が所定の側面衝撃閾値(側閾値)より大でかつ前面衝撃演算値(前演算値)が所定の前面衝撃閾値(前閾値)以下である場合にシートベルトプリテンショナ20をONし、シートベルト荷重リミッタ30のリミット荷重を低(第1の指示手段105によるリミット荷重より低)にし、サイドエアバッグ装置40をONにする第2の指示手段106と、を有している。
10 電子制御ユニット(ECU)
10a CPU
10b ROM
10c RAM
10d 入力インターフェース
10e 出力インターフェース
20 シートベルトプリテンショナ
21 シートベルト
22 駆動源
23 巻取り部
30 シートベルト荷重リミッタ
31、32 クランプ
33 ロックレバー
34 アクチュエータ
35 ストッパ
36 ネジ軸
37 サーボモータ
40 サイドエアバッグ装置
41 インフレータ
42 サイドエアバッグ
43 シートのサイドサポート 44 縫合部
45 乗員
46 サイドドア
47 ガイド
48 シートフレーム
101S、101 側面衝撃信号読み込み工程、およびその手段
102S、102 側面衝撃演算値判定工程、およびその手段
103S、103 前面衝撃信号読み込み工程、およびその手段
104S、104 前面衝撃演算値判定工程、およびその手段
105S、105 第1の指示工程、およびその手段
106S、106 第2の指示工程、およびその手段
Claims (2)
- 側突センサおよび前突センサの出力信号に基づいてシートベルト荷重リミッタのリミット荷重の高低を制御する乗員拘束装置の制御方法であって、
車両の側面衝突時に、側面衝撃演算値が所定の側面衝撃閾値より大か否かを判定する工程と、
側面衝撃演算値が側面衝撃閾値より大の場合に車両の前面衝撃演算値が所定の前面衝撃閾値より大か否かを判定する工程と、
前面衝撃演算値が前面衝撃閾値より大の場合には、シートベルト荷重リミッタのリミット荷重を高にし、シートベルトプリテンショナをONし、サイドエアバッグ装置をONする工程と、
前面衝撃演算値が前面衝撃閾値以下の場合には、シートベルト荷重リミッタのリミット荷重を低にし、シートベルトプリテンショナをONし、サイドエアバッグ装置をONする工程と、
を有する乗員拘束装置の制御方法。 - 側突センサおよび前突センサの出力信号に基づいてシートベルト荷重リミッタのリミット荷重の高低を制御する乗員拘束装置の制御装置であって、
側面衝撃信号に基づく側面衝撃演算値が所定の側面衝撃閾値より大か否かを判定する側面衝撃演算値判定手段と、前面衝撃信号に基づく前面衝撃演算値が所定の前面衝撃閾値より大か否かを判定する前面衝撃演算値判定手段と、側面衝撃演算値が所定の側面衝撃閾値より大でかつ前面衝撃演算値が所定の前面衝撃閾値より大である場合にシートベルト荷重リミッタのリミット荷重を高にし、シートベルトプリテンショナをONし、サイドエアバッグ装置をONにする第1の指示手段と、側面衝撃演算値が所定の側面衝撃閾値より大でかつ前面衝撃演算値が所定の前面衝撃閾値以下である場合にシートベルト荷重リミッタのリミット荷重を低にし、シートベルトプリテンショナをONし、サイドエアバッグ装置をONにする第2の指示手段と、を有している、乗員拘束装置の制御装置。
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